Sadržaj

1. Viljuškari.....................................................................................................................................2-32. Vrste pogona viljuškara...............................................................................................................4-6

2.1 Pogon viljuškara na Dizel gorivo...........................................................................................4-52.2 Pogon viljuškara na Benzin-Gas...............................................................................................52.3 Pogon viljuškara pomocu Elektromotora-akumulatora.........................................................6-7

3. Hibridni viljuškari...........................................................................................................................8

1

1. VILJUŠKARI

Viljuškar je transportna mašina koja se koristi za istovar, utovar i prevoz tereta do svoje propisane nazivne vrednosti. Viljuškar slagač je najrazvijeniji oblik vozila za rukovanje teretom. Viljuškari su najiskorišćeniji onda, kada podižu terete i prevoze ih na što manjoj razdaljini. Osnovno obeležje je uređaj u obliku rama za podizanje, odnosno slaganje tereta po visini. Duž rama za podizanje i spuštanje tereta kreće se zahvatni uređaj u obliku viljuške po kojoj je viljuškar i dobio ime. Takav način rada viljuškara zahteva česta ubrzavanja i kočenja vozila, kao i stalno menjanje smera vožnje.

Slika 1 – Viljuškar sa osnovnim delovima

Za obavljanje takvog radnog postupka vozač viljuškara na motorni pogon mora stalno da pritiska i otpušta kvačilo, koči i ubrzava odnosno da kontroliše dovod goriva. Zato su stručnjaci u oblasti logistike i mašinstva za rasterećenje vozila i vozača viljuškara razvili druge vrste pogona. To su hidrodinamički ili hidrostatički pogoni.

2

Prvi motorni viljuškar napravljen je u SAD 1927 (1919) godine (Clark Equipment Company, Buchanan, Michigan). Funkcionalne osobine, tri stepena slobode kretanja nosača tj. zahvatnog uređaja, mogućnost slaganja robe na velikoj visini, velika funkcionalna i kapacitivna fleksibilnost, doprineli su brzoj ekspanziji viljuškarske tehnike u oblasti industrije, trgovine i saobraćaja.

Konvencionalna konstrukcija viljuškara je primarno prilagođena za rad sa kompaktnim tj. logističkim jedinicama u obliku palete ili kontejnera. Viljuška nije jedini oblik zahvatnog uređaja koji se koristi u viljuškarskoj tehnici, a pored viljuške koristi se čitav niz različitih oblika zahvatnih naprava koje su prilagođene različitim oblicima tereta i zadataka. Smatra se da se danas nalazi u eksploataciji nekoliko miliona viljuškara.

Slika 2 – Viljuškar I kompaktna logistička jedinica - PALETA

Slika 3 – Razne dimenzije viljuškara

3

2. Vrste pogona viljuškara

2.1 Pogon viljuškara na dizel gorivo

Većina proizvođača naginje dizel motorima zbog:

razloga održavanja, veće snage i izdržljivosti motora, manjih pogonskih troškova.

4

Tabela 1 - Tehničke karakteristike dizel i gasnog viljuškara

Motori na dizel pogon potpuno su, naročito kod većih viljuškara, potpuno izbacili benzinske motore. izduvni gasovi kod svih motora SUS tipa u sebi sadrži otrovne gasove te se viljuškari sa SUS pogonom ne smeju koristiti u zatvorenim prostorijama.

2.2 Pogon viljuškara na BENZIN - GAS

5

Kod viljuškara na gas radi se često o kombinovanom pogonu benzina i gasa. Viljuškar može da radi sa benzinom kao pogonskim sredstvom ili sa gasom što nam omogućava posebna izvedba elektronskog-karburatora.

Prednosti viljuškara na gasni pogon su mnogo čistiji izduvni gasovi, tako da sa njim možemo da radimo i u zatvorenim prostorijama. Ipak, kod ovih viljuškara moramo da obratimo pažnju na neke probleme koji proizilaze iz gasnog sistema:

moramo da pazimo na veoma dobro zaptivanje celokupnog gasnog sistema, cevi za gorivo moraju biti pravilno pričvršćene i zaštićene od habanja, toplote, naročito od

izduvnih gasova, prostor, u kome se viljuškar nalazi, mora da se provetrava.

Slika 4 – Primeri viljuškara s pogonom na GAS

2.3 Pogon viljuškara pomoću elektromotora-akumulatora

Motor je elektromotor koji dobija struju iz akumulatora. Ovaj način pogona među najrasprostranjenijima je, zato što ima niz dobrih strana:

nema izduvnih gasova, zato viljuškari mogu da rade u zatvorenim prostorijama,

6

ne pravi buku, rad je čist što je naročito važno u prehrambenoj industriji, često su to manji viljuškari i zato su adekvatniji za rad u proizvodnji i manjim skladištima, rad ovih viljuškara bi trebao da bude jeftiniji.

Slika 5 – Primer pogona viljuškara pmoću elektromotora-akumulatora

7

Tabela 2. Tehničke karakteristike elektro viljuškara

Iz predhodno priloženog možemo videti da se od tri tipa viljuškara koji se koriste:- sa pogonom na dizel gorivo- sa pogonom na gas- i elektro viljuškar.Možemo uočiti iz tabele 1 i 2 da prema troškovima goriva i električne energijenajekonomičniji je pogon na gas.

8

3. Hibridni viljuškari

Prvi veliki napredak kod ove tehnologije je smanjenje potrošnje goriva i smanjenje emisije stetnih gasova CO2.Ovakvi viljuškari mogu biti pogonjeni ili benzinskim ili dizel agregatom. Poseduju dva sistema za skladištenje energije. Osim rezervoara za dizel ili benzin poseduju uglavnom odpozadi i tzv “Ultra-Caps” . Ovi dvoslojni kapacitori visokih performansi se pune energijom koja se oslobađa prilikom zaustavljanja viljuškara. Prilikom ubrzavanja, akumulirana energija iz ultra-caps se koristi za pojačavanje performansi viljuškara. Na ovaj način se prikupljena energija, koristi kao pokretačka energija. Dizel motor generiše dodatnu električnu struju, sa trofaznim generatorom, za pogonski elektro motor. Za optimalnu vezu oba sistema se po pravilu brine snažna i pouzdana elektronika, koja takođe kontroliše i punjenje i pražnjenje dodatnog sistema za skladištenje energije.Generalno različiti sistemi za skladištenje energije su karakteristični sa odličnim energetskim performansama, radnim vekom ciklusa kao I sa visokim stepenom efikasnosti. “Ultra-Caps” su karakteristični sa njihovom mogućnošću da brzo private I uskladište jaku struju I da je zatim odpuste dovoljno brzo za trenutno ubrzanje viljuškara. Sa podrškom od strane sistema za skladištenje energije, tokom ubrzavanjanaprezanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem je olakšano za 30ak% I njegova brzina je redukovana za oko 6-10% zbog udela elektro motora. Idealne radne aplikacije za pojedine modele viljuškara bitne su u industrijama koje zahtevaju česte cikluse ubrzavanja I zaustavljanja, na primer utovarvozila u industriji pića. Vrednosti sačuvane energije iznose do 12ak%, u zavisnosti od inteziteta različitih radnih ciklusa.Potrošnja goriva ovakvih viljuškara se može redukovati i na samo 2.5l po satu, za viljuškare nosivosti do2.5tona, sa 60 radnih ciklusa po satu.Ovakvi viljuškari su često nagrađivani nagradama za očuvanje životne sredine. Mali su potrošači goriva a samim tim i mali emiteri štetnih gasova i visoko ekološki prihvatljivi viljuškari.

Slika 6 – Hibridni viljuškar

9

Literatura

1. http://en.wikipedia.org/wiki/Forklift

2. Interna dokumentacija preduzeća "JUGPROM"

3. Korišten materijal iz dela prezentacije "Viljuškari" profesora Milorada Vidovića sa Sabraćajnog fakulteta u Beogradu, departman za logistiku

4. http://www.steyrlift.si/rs/Pitanja/Viljuškar

10