utilisation du version 1 version 1 – mars 2007 ce diaporama a été élaboré dans le seul but dun...
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UTILISATION DU
Version 1Version 1 – mars 2007
Ce diaporama a été élaboré dans le seul but d’un support de présentation.Il est basé sur les connaissances du produit à ce jour et ce n’est pas un manuel
d’utilisation (la v3.05 du firmware et des documents a servi de base)
Pour toutes informations complémentaires, consultez le manuel d'utilisation disponible en ligne sur le site flarm.com
Utilisation du FLARM
• Intérêts du FLARM
• Présentation
• Mode de fonctionnement
• Signalisation du danger
• Limites du système
Intérêts duIntérêts du
• Il assiste le pilote dans sa surveillance de l'environnement
• Vous prévient à l'avance (~ 8 à 18 secs), dés qu'un autre aéronef (planeur, remorqueur, etc.) également équipé se rapproche dangereusement
• Émet un avertissement acoustique et visuel en cas de danger
• Aucun réglage, aucune distraction
• Vous signale les câbles et les obstacles répertoriés
• Prédiction sur les 30 prochaines secondes de la trajectoire en 3D (incluant l‘énergie et le mode de vol)
• Recalcul et diffusion toutes les secondes
• Protocole radio supportant la présence simultanée de 50 planeurs
CNVV / AAVA – Octobre 2007
Prédiction horizontalePrédiction horizontale
CNVVCNVV – mars 2007
Prédiction de la position sur les 30 prochaines secondes à partir de :
la position ;
la direction ;
la vitesse ;
le taux de virage ;
le taux de montée.
Prédiction horizontale dans un rayon de 2 km autour de vous.
Prédiction verticalePrédiction verticale
CNVVCNVV – mars 2007
Prédiction sur les 30 prochaines secondes de la trajectoire en 3D avec prise en compte de l'énergie totale.
vitesse min.
vitesse max.
vitesse min.
vitesse max.
Planeur rapide
Planeur lent
Prédiction verticale à +/- 500 m.
Présentation du récepteurPrésentation du récepteur
Bouton ModeBouton Mode
Lecteur de carte
mémoire micro-SD
Lecteur de carte
mémoire micro-SD4 LED vertes
de statut
4 LED vertes
de statut
12 LED bi-colores
(plan horizontal)
12 LED bi-colores
(plan horizontal)4 LED bi-colores
(plan vertical)
4 LED bi-colores
(plan vertical)
Boitier principal (Version 06)Boitier principal (Version 06)
CNVV / AAVA – Octobre 2007
Présentation du récepteurPrésentation du récepteur
DisplayDisplay
Bouton ModeBouton Mode4 LED vertes
de statut
4 LED vertes
de statut
11 LED bi-colores
(plan horizontal)
11 LED bi-colores
(plan horizontal)2 LED bi-colores
(plan vertical)
2 LED bi-colores
(plan vertical)
CNVV / AAVA – Octobre 2007
2 modes de fonctionnement2 modes de fonctionnement
Le mode Information indiqué par
• indique l'aéronef le plus proche• signalisation visuelle statique• passe automatiquement en mode Alarme si un danger est détecté
Le mode Alarme (mode par défaut) indiqué par
•indique les dangers calculés (à partir de 18 s avant collision)•alarmes = clignotement + intensité sonore•intensité de menace = nombre de led allumées + fréquence
CNVV / AAVA – Octobre 2007
L’unique bouton « Mode »L’unique bouton « Mode »
click court (< 0.8 sec)
click moyen (1 à 8 sec)
double-click
click long (> 8 sec) réinitialisation
click très long (> 20 sec) réinitialisation aux paramètres usine
À utiliser en spiraledans les ascendances
avec plusieurs planeurs
CNVV / AAVA – Octobre 2007
À utiliser en spiraledans les ascendances
avec plusieurs planeurs
À utiliser en spiraledans les ascendances
avec plusieurs planeurs
Les 4 LED vertes de statutLes 4 LED vertes de statut
RXRX Allumé = un autre Flarm dans le voisinage Allumé = un autre Flarm dans le voisinage
(< 2km et moins de 500 m de séparation verticale)(< 2km et moins de 500 m de séparation verticale)
flash très court à chaque émissionflash très court à chaque émission
nécessite la synchro GPSnécessite la synchro GPSTXTX
LED allumée, brièvement éteinte une fois par seconde :LED allumée, brièvement éteinte une fois par seconde :
la position GPS est bonnela position GPS est bonneGPSGPS
allumé en permanenceallumé en permanence
clignote si la tension est inférieure à 8 V clignote si la tension est inférieure à 8 V PowerPower
CNVV / AAVA – Octobre 2007
ATTENTION !Si ce voyant ne s’allume jamaisvotre Flarm est probablement
en panne de réception
Signalisation du dangerSignalisation du danger
Danger modéré à 3 heuresmoins de 18 s avant la collision prévueFlash lent (2Hz)
Danger moyen à 1 heuresmoins de 13 s avant la collision prévueFlash moyen (4Hz)
Danger immédiat à 2 heuresmoins de 8 s avant la collision prévueFlash rapide (6Hz)
Les LED d'indication de la position verticale du danger clignotent comme les LEDs de direction
CNVV / AAVA – Octobre 2007
Approche d'un dangerà 2 heures au dessus
moins de 8 s avant une collision potentielle
Signalisation des obstacles fixesSignalisation des obstacles fixes
Les 4 LED du haut du cadran clignotent 2 à 2la vitesse dépend de la proximité de l'obstacle + son
11 000 obstacles référencés pour les Alpes (01/2007)
• le danger vient toujours de devant
• aucune indication d'altitude relative n'est précisée
CNVV / AAVA – Octobre 2007
Limites du systèmeLimites du système
•en cas de plusieurs risques, seul le plus important est affiché par le FLARMUn train peut en cacher un autre !...
• peut fournir de fausses alertes… … et ne pas détecter avec certitude toutes les situations conflictuelles
• n'indique pas les manœuvres d'évitement à effectuer
• ne fonctionne qu'avec les planeurs / aéronefs équipés d'un FLARM
• par fort vent, indication erronée (vecteur de vol différent de l'axe fuselage)
• le calage du GPS lors de l’allumage du FLARM peut prendre ¼ d’heure
• la topographie n’est pas intégrée
• Attention de ne pas focaliser sur l’instrument regards alternés : FLARM-extérieur-FLARM
!! REGARDEZ DEHORS !!CNVV / AAVA – Octobre 2007
Situations entre planeursSituations entre planeurs
L'humain est
L'aide du FLARM est très bonne
Approche
frontale
Approche latérale arrière
Approche spirale et face
à face
Approche spirales en sens
inverse (1)
Spirales communes
très bonne
mauvaisbon mauvais bonbon (1)
très mauvais (2)très bonne
bonne
1
2
Mauvaise (2)bonne
!! REGARDEZ DEHORS !!CNVV / AAVA – Octobre 2007
( 1) Attention ! Cette situation est dangeureuse et contraire aux règles de sécurité (avec ou sans Flarm)
( 2) En spirale: Utiliser la fonction „suppression des alarmes sonores“ (double-click)
Merci de votre attentionMerci de votre attention,,
bons vols à Rouenbons vols à Rouen!!
CNVV / AAVA – Octobre 2007