utbyggnad av tunnelbanan i stockholm - stefan persson
DESCRIPTION
Stefan Persson, projektledare från Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting, presenterar planerna för en utbyggnad av tunnelbanan i Stockholm. Stockholmsregionen fortsätter att växa och befolkningen beräknas öka med nästan 350 000 nya invånare till 2021. Stora satsningar behövs och ett alternativ är en utbyggnad av tunnelbanan. Under 2012 fattades därför ett politiskt beslut om att genomföra en förstudie om tunnelbaneutbyggnad till Nacka. Inom ramen för den så kallade Stockholmsförhandlingen 2013 diskuteras även andra utbyggnader av Stockholms tunnelbanenät. Presenterat på Betongbyggnadsdagen den 3 oktober 2013 på Garnisonen konferens i Stockholm.TRANSCRIPT
2013-11-04
1
2013-10-03
Stefan Persson, Landstinget Trafikförvaltningen
Utbyggnad av Tunnelbanan i Stockholm
Blå linje färdig 1975 och utbyggd 1985
Grön linje förlängd från Bagarmossen till Skarpnäck 1994
2013-11-04 2
Tunnelbanan i Stockholm – de senaste utbyggnaderna
Påbörja en förstudie om Tunnelbana till Nacka
Förstudien beräknas vara färdigställd under 2013
En politisk styrgrupp bildas
2013-11-04 3
Politisk överenskommelse mellan Landstinget, Stockholm, Nacka och Värmdö – mars 2012
Förhandlingspersoner tillsatta av regeringen i början av 2013
Ska förhandla fram en överenskommelse om en utbyggnad av tunnelbanan och ett ökat bostadsbyggande
Målet är att teckna en första överenskommelse före årsskiftet
2013-11-04 4
2013 års Stockholmsförhandling
HG Wessberg
Catharina Håkansson Boman
Möjliga utbyggnader av Tunnelbanan enligt Stockholmsförhandlingen 2013
2013-11-04
5
Till Barkarby
Odenplan-Hagastaden
Kungsträdgården-Nacka Forum
Koppling till Grön linje Bild: Stockholmsförhandlingen
Möjliggör nya bostäder och arbetsplatser i bl.a. Nacka, Värmdö södra Stockholm, Barkarby och Hagastaden
Avlasta Tunnelbanans mest belastade sträcka Slussen – T-Centralen
Ökat kollektivtrafikresande och minskad trängsel i vägtrafiken
En bättre fungerande arbetsmarknad
2013-11-04 6
Syfte med tunnelbaneutbyggnaden
Bild: Stockholmsförhandlingen
2013-11-04 7
Hela paketet beräknas kosta cirka 25 miljarder inklusive spåranläggning, fordon och depåer
Fördelningen av kostnader avgörs i förhandlingen
Tidplanen för respektive utbyggnad avgörs i förhandlingen. Hela paketet kan enligt Trafikförvaltningen vara utbyggt kring år 2027
2013-11-04 8
Kostnad och tidplan
Bild: Stockholmsförhandlingen
Tunnelbana till NackaPågående förstudie
2013-11-04
9
2013-11-04
10
2013-11-04
11
Bergnivån under Saltsjön
Djup station (ca 100 m) vid Sofia/Ersta med hissar i stället för rulltrappor
2013-11-04
12
Mer kostnads-effektiv lösning än rulltrappor
Tid i hiss knappt 30 sekunder jämfört med ca 5 minuter i rulltrappa
Layouten inspirerad av Barcelona Metro där det finns ett flertal djupa stationer
2013-11-04
13
Exempel: Djup Station i Barcelona med hisslösning
Koppling till Grön linjePågående idéstudie
2013-11-04
14
2013-11-04
15
Möjligheten till en koppling till Grön linje vid Gullmarsplan studeras i kombination med alla alternativ för T-bana till Nacka
Gullmarsplan
Tunnelbana till BarkarbyPågående åtgärdsvalsstudie
2013-11-04
16
2013-11-04 17
Tunnelbana till HagastadenPågående fördjupade studier efter förstudie
2013-11-04
18
2013-11-04
19
Alternativ: Ny tunnelbanelinje i samma plan som station Odenplan på Grön linje
Alternativ: Ny tunnelbanelinje under Citybanans spår. Möjliggör en förlängning söderut mot Fridhemsplan och Liljeholmen.
Hagastaden
Odenplan
Planläggningen fortsätter
Förhandlingen blir avgörande för när projekten kan byggstarta och färdigställas
Uppskattning av tider:
– tidigast möjliga byggstart: ca 2018
– Hela paketet tidigast öppnat för trafik: ca 2027
2013-11-04 20
Fortsatt arbete