urbanismo y espacio público

Foro “VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN

TRANSICIÓN”Urbanismo y Espacio Público

GONZALO NAVARRO SANDINODIR ESPECIALIZACIÓN EN ESPACIO PÚBLICO

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANABogotá D.C. Octubre 16 de 2012

Foro “VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”

Urbanismo y Espacio Público

LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO

1. La transformación de las ciudadesa. Los cambios urbanos

Accesibilidad / Conectividad/ infraestructura.La complejidad urbana/ Actividades/Crecimiento de la población / Demanda de espacio sueloCambios procesos de producción bienes y serviciosProcesos emergentes

/ Oportunidades de localización /UrbanizaciónOcupación indiscriminada del territorio

Los Nuevos usosIndustriales de transformación y comercializaciónVivienda/ la actividades mezcla / Sectores más grades

La Infraestructura /Vial de servicios / de Equipamientos.Las escalas. /Regional /Urbana/local.Las redes o mallas./

b. La planeación para asimilar el cambio.Visión/ Estrategias / Política/ POT-Plan de Desarrollo./Armonización

EL ESPACIO PÚBLICO Escalas

Físico /Social/Económico/ Jurídico/ Proyectual.Conectividad/ accesibilidad/Desplazamiento/recreación/ ocio / RepresentaciónVinculación a las actividades de oferta y demanda de bienes y serviciosLas Leyes y normasFuncionalidad, estética y paisaje. ( Lugar).

Gestión. /Jurídico/ Económico/ Social/ Físico espacial.



LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO

Aun cuando el centenario de la ciudad se celebró en 1942, la Academia Colombiana de Historia dictaminó en 1965 que “Villavicencio fue fundada el 6 de abril de 1840” . El informe agrega que “gentes que iban a sacar ganados, y cazadores, entusiasmados por el párroco de San Martín presbítero Manuel Santos Martínez y por el relato que se hacía de la belleza y fertilidad de las tierras conocidas como Gramalote, iniciaron allí la construcción de una posada o “paradero” de ganados. y el 6 de abril de 1840 quedó fundada una población, plantada sobre la margen derecha del caño Gramalote a la que se puso el mismo nombre del arroyo, llamado así porque sus riberas estaban cubiertas con una especie de pasto o gramínea conocida con tal nombre”. Este lugar corresponde hoy a la parte baja o antigua del barrio El Barzal. -Fuente Revista Credencial-




Con los materiales de construcción que llegaban por la carretera como el ladrillo, el cemento y la teja de zinc, la ciudad cambió su aspecto y se alistó para el centenario: gracias al traslado del mercado y algunas reformas, el parque central cambió su apariencia. Con 150 mil pesos destinados por el Gobierno central, se realizaron obras en el Palacio Municipal, el matadero, la escuela de artes y oficios y se emprendió la pavimentación de las calles. De esta época data también la construcción del puente sobre el río Guatiquía. Con la apertura de la carretera Bogotá – Villavicencio en 1936, llegaron muchos más colonos y la ciudad creció rápidamente. . En la década de los 40 a los 50 ya existían cerca de 14 talabarteros, después en los cincuenta fueron aproximadamente 17. El aterrizaje del primer avión, piloteado por Camilo Daza en el campo de El Barzal (años 30) inaugura la aviación en la región, que viene a solucionar, en parte, las necesidades de locomoción del llano y la selva. Villavicencio adquiere la condición de epicentro de un febril movimiento aéreo que llega a su clímax con la llegada de los DC 3 de Avianca en los años 50, tiempos en que el viaje en jeep entre Bogotá y Villavicencio tardaba 14 horas, a pesar de la corta distancia.

Con la apertura de la carretera Bogotá – Villavicencio en 1936, llegaron muchos más colonos y la ciudad creció rápidamente. La calle de las talabarterías siguió prosperando y solo tuvo un momento de decaimiento económico al inicio de la violencia. En la década de los 40 a los 50 ya existían cerca de 14 talabarteros, después en los cincuenta fueron aproximadamente 17. En el período de la violencia, después del asesinato de Jorge Eliécer Gaitán, algunos talabarteros se desplazaron a Bogotá Entre estos están Arturo Medina, los hermanos Parrado, Luís M. Corredor y Luís Pachón. Después retornaron a su actividad en la misma calle de las talabarterías.

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407 977 habitantes 2010.

VILLAVICENCIO 1938- 2012-




MOHENJO DARO VALLE DEL INDO.2500 – 2100 ac

35 000 habitantes

Cercada por murallas defensivas de ladrillo

cocido

Un kilómetro cuadrado de

extensión Sobre un montículo, en donde se encontraba el centro administrativo y quizás religioso; y la "ciudad baja", donde se agrupaban los barrios de artesanos, zonas residenciales, graneros y almacenes.

Esta organización parece que es el resultado de una planificación urbana

50 metros por 27 y tenía 1350 metros cuadrados




La ciudad griega La ciudad estado Mileto 475 a.C.

HIPODAMUS

Componentes urbanos.

Acropolis centro religioso

Agora centro de actividades diarias

La muralla de la ciudad

Barrios residenciales

Puerto

Muelles y area Industrial




La ciudad romana El CASTRO ROMANO Timgad 100 d.C.




La ciudad romana – Roma ImperialTIMGAD. Trajano ano 100 - Bereberes



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO LA CIUDAD MODERNARoma Plan de Sixto V 1585 1590




PALMANOVA ITALIA 1593República de Venecia / Victoria Europea sobre Turcos Otomanos

LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS PLAN HAUSSMANN 1853 CALLES ABIERTAS.

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LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS PLAN HAUSSMANN ESTRUCTURA

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LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS PLAN HAUSSMANN Plan de apertura vias

La ciudad ModernaModulo II

LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS Av. de la Opera




LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS Sistema de parques y puentes




Modelo de ciudad lineal de Arturo Soria



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO La ciudad presente el urbanismo en expansión Plan CerdáBARCELONA




FORMAS NUEVAS PARA UN MUNDO NUEVO- INTERVENCIONES DE EXPANSIÓN URBANA. La zonificación como elemento eficaz

CIAM- Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna.



A. La transformación de las ciudades / los cambios urbanos



II . Lo urbano se complejiza. – Nuevas y más actividades



III.- Crecimiento de la población demanda de suelo



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO Cambio en la oferta de servicios y bienes



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO – Oportunidades de localización / vías regionales



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / Espacio regional



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO – Oportunidades de localización / vías regionales



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / Tipologías de las nuevas ocupaciones viales.



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / solución al acceso actividades regionales.



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / La escala urbana



1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / Escala local



2.PLANEACIÓN PARA ASIMILAR EL CAMBIO1. PLAN ESTRATEGICO DE LA CIUDAD. Visión Prospectiva por etapas.2. DIAGNOSTICO RIGUROSO3. PLAN URBANO4. PLANES POR SECTORES5. PLAN DEL ESPACIO PUBLICO

1. Aspectos FISICO/ SOCIAL/ECONÓNICO/JURIDICO / PROYECTUAL2. Estructuración de la proyecto de Gestión3. Caracterización por escalas4. Estructuración de la red5. Accesibilidad entre diferentes escalas6. Articulación del sistema de movilidad ( Escalas) Regional /Urbano /Local7. Definición y aplicación de indicadores8. Formulación de la red inter-escalar9. Definición de costos y presupuestos10. Confrontación jurídica11. Convocatoria proyectual12. Confrontación social de la proyectación.13. .Programa de ejecución temporalizada.14. Contratación.y ejecución.



GRACIAS

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