Universitatea Dunarea de Jos din GalatiFacultatea de Economie si Administrarea Afacerilor

Realizatori:Munteanu Gabriela ElenaLanga CosminaAI,an III2015

Europa de Nord

StructurSubregiuni Scandinavia,Statele balticeSuprafa 1.496.150 kmPopulaie 32.511.031 (2011)Densitate 21,7/kmSperan de via 77,48Limbi principale Suedez, Danez, Finlandez, Norvegian, Lituanian, Leton, Eston i IslandezEconomiePIB total $811,2 miliardePIB pe cap de locuitor $25.500Rat de omaj 6,83%ComunicaiiTotal telephone subscribers 44.425.000Total telephone penetration (%) 139,77%Europa de Nord este o regiune n Europa care include urmtoarele ri:

Danemarca Finlanda Islanda Norvegia Suedia Estonia Letonia Lituania

Specificul geograficMunii Scandinaviei

Relieful. Peninsula Scandinav este strbtut de Munii Scandinaviei care culmineaz la aproape 2500 m. i de o serie de platouri i cmpii erodate de gheari. rmurile acestei zone sun foarte crestate, n special n nord i vest, i nsoite de numeroase insule. Cele mai mari insule se afl ns n afara acestei zone: Islanda i Groenlanda.n peisajul Europei Nordice se impun fiordurile, lacurile glaciare i n Islanda ghearii.Clima acestei regiuni este temperat n est, uor moderat de curentul cald Gulf Stream (Curentul Atlanticului de Nord) i rece n nord. Precipitaiile sunt bogate n cea mai mare parte a Europei de Nord.Reeaua hidrografic este foarte bogat fiind format dintr-o reea de ruri scurte, cu un ridicat potenial energetic i din numeroase lacuri (cea mai mare concentrare din Europa). Rurile formeaz cascade datorita vilor glaciare aici aflndu-se cele mai mari cderi de ap din Europa.Vegetaia. Elementul caracteristic al acesteia l constituie pdurea (ndeosebi de conifere) cu excepia Islandei n care pdurile sunt aproape absente.Populaia i aezrile omeneti. Europa Nordic este cea mai puin populat regiune a Europei; dei ocupa o ntindere considerabil, concentreaz o populaie redus. n toate rile din eceast regiune ponderea populaiei urbane este peste media continentului depind n unele locuri 85% din totalul populaiei (n Islanda, Danemarca i Suedia).

Economia i industria

Europa Nordic dispune de unele zcminte de subsol, ndeosebi n Peninsula Scandinav: petrol i gaze naturale (n principal n Norvegia), minereu de fier (n Suedia), minereuri neferoase (crom, nichel, cobalt .a.) n Finlanda. Dintre resursele de suprafa se remarc pdurile de conifere. punile, potenialul hidroenergetic i nndeosebire n Islanda gheizerele i izvoarele termale.Industria este n ansamblu bine dezvoltat. Toate rile din regiune au o producie nsemnat de energie electric, iar Norvegia se remarca n domeniul exploatrii i prelucrrii hidrocarburilor. n aceast zon predomin creterea animalelor pentru carne (bovine, porcine), lapte (bovine, ovine) ori pentru pielicele (vizoni, lupi, etc.). n unele ri (Republicile Baltice, Suedia, Finlanda) se cultiv plante caracteristice regiunilor reci: cereale (orz, ovz, secar), cartofi, sfecl de zahr.

Transporturile i turismul

Dei exist toate tipurile de transporturi, cele mai dezvoltate sunt cele maritime urmate de cele rutiere. Islanda este una dintre puinele ri europene care este lipsit de ci ferate. Unele aeroporturi precum cele din Copenhaga i Reykjavik, sunt importante pentru rutele transarctice.Dei n ansamblu Europa Nordic este mai puin vizitat decat alte regiuni ale continentului, dispune de o serie de atracii turistice: monumente istorice, arhitectonice i de art, staiuni de sporturi de iarn i balneoclimaterice.

Transporturile din Finlanda

Animalele slbatice, n principal elanii i renii, produc cteva mii de incidente rutiere anual.Extinsa reea de osele este utilizat de mare parte din traficul de mrfuri i de cltori. Cheltuielile anuale cu drumurile se ridic la 1 miliard de euro i sunt finanate prin taxele pe autovehicule i pe combustibil, care se ridic la circa 1,5 miliarde de euro.Sprgtoarele de ghea permit transportul naval chiar i timpul iernilor grele.Aeroportul Helsinki-Vantaa este principalul aeroport al rii.Compania de stat VR Group opereaz pe reeaua feroviar ce deservete toate marile orae.Principalul aeroport este Aeroportul Helsinki-Vantaa cu circa 15 milioane de pasageri deservii n 2011. Aeroportul Oulu este al doilea ca mrime, n ar existnd circa 25 de aeroporturi ce deservesc curse regulate de pasageri.Companiile domiciliate la Helsinki-Vantaa, anume Finnair, Blue1 i Finncomm Airlines ofer servicii de transport att intern, ct i internaional. Helsinki are o poziie optim pentru rutele de pe cercul mare (cele mai scurte i mai eficiente) ntre Europa de Vest i Orientul ndeprtat.

SuediaEconomieEconomie bazat pe industrie i servicii. PIB (1995): 2% agricultur, 32% industrie, 66% servicii. Dispune de nsemnate zcminte de minereuri de fier, isturi bituminoase, cupru, zinc, wolfram, uraniu, aur, argint. Industrie avansat: extractiv, metalurgic (font, otel, aluminiu .a.), constructoare de maini (nave, avioane, automobile, material rulant .a.), energetic (peste 1000 de hidrocentrale, centrale nucleare), forestier, de celuloz i hrtie, chimic i petrochimic, textil, alimentar. Agricultur specializat n creterea animalelor pentru lapte i carne (bovine, ovine, porcine, psri) i producia de cereale (gru, orz, ovz, secar). Se mai cultiv cartofi, sfecl de zahar, legume, plante furajere. Export nave, mijloace de transport, echipamente industriale, produse miniere i chimice, hrtie, materiale lemnoase, articole manufacturiere, produse alimentare. Import combustibili, maini i utilaje industriale, fructe, legume. Comer extern cu Germania, Marea Britanie, Norvegia, SUA, Danemarca, Frana, rile de Jos, Finlanda .a.

Moned : coroan suedez (SEK)| Turism de amploare. Pescuit maritim. Flot comercial maritim. Ci navigabile interne. Ci ferate: 11.285 km. Ci rutiere: 135.859 km. La nceputul secolului XX, Suedia era o ar preponderent agrar si una dintre cele mai srace naiuni europene. Bogatele sale resurse interne (minereu de fier, material lemnos si putere hidraulic), au permis o industrializare rapid, care a transformat Suedia ntr-un modern stat al bunstrii. Suedia este o ar industrial-agrar dezvoltat, cu o puternic industrie extractiv, siderurgic, a metalurgiei neferoase, iar construciile navale au o mare dezvoltare (la Malmo si Goteborg). Cea mai important ramur industrial este construcia de maini (autovehicule, motoare diesel, aeronave, ambarcaiuni, echipamente electrice) cu centrele principale la: Stockholm, Goteborg, Vasteras). Suedia ocup locul 4 pe glob n industria mobilei, locul 5 in producia de cherestea i locul 7 la plci aglomerate i fibrolemnoase. Stockholmul reprezint un important centru industrial i comercial al Suediei (industrie constructoare de maini, electrotehnic, antiere navale, industrie poligrafic, chimic, usoar, pielrie i alimentar). Una dintre cele mai favorabile dezvoltri au cunoscut sectoarele de nalt tehnologie, precum telecomunicaiile i industria farmaceutic, orientate ctre export. Din 1995 Suedia este membr a Uniunii Europene.

DanemarcaTransporturileAeroportul Copenhaga este cel mai mare aeroport din Scandinavia i al 15-lea cel mai aglomerat din Europa.S-au efectuat investiii semnificative n construirea de legturi rutiere i feroviare ntre regiunile Danemarcei, cea mai cunoscut fiindLegtura Marii Centurii, care leagZealand deFunen. Acum se poate circula cu autovehiculul de laFrederikshavn n nordulIutlandei pn laCopenhaga sau n Zealandul de est fr a iei de pe autostrad. Principalul operator feroviar esteDSB pentru traficul de cltoriDB Schenker Rail pentru transportul de marf. Infrastructura ferovoar este gestionat deBanedanmark. Copenhaga are un metrou de mic amploare,Metroul din Copenhaga, zona metropolitan a oraului dispunnd n schimb de o reea extins de cale ferat electrificat,S-tog (Trenul S). Compania aerian naional danez (comun cu Suedia i Norvegia) esteScandinavia Airlines.(SAS), iarAeroportul din Copenhaga este cel mai mare din Scandinavia. Legtura de ferry-boat cuInsulele Feroe este gestionat deSmyril Line. Alte servicii internaionale de transport maritim sunt operate deDFDS (ctre Norvegia i Regatul Unit),Scandlines (ctre Germania i Suedia),Stena Line (ctre Norvegia, Suedia i Polonia), Color Line i FjordLine (ctre Norvegia).Autovehiculele proprietatea personal sunt utilizate din ce n ce mai mult ca mijloc de transport. Din cauza taxei de nmatriculare foarte mari (180%), aTVA -ului mare (25%), i a uneia dintre cele mai mari taxe pe venit din lume, mainile noi sunt foarte scumpe. Scopul taxei este de a descuraja deinerea de autovehicule. Parcul auto naional a crescut cu 45% n ultimii 30 de ani. n 2007, guvernul a ncercat s favorizeze vehiculele ecologice, reducnd uor taxele asupra vehiculelor cu kilometraj mare. Efectul a fost ns minim, iar n 2008 Danemarca a suferit o cretere a importului de vehicule ineficiente (mai vechi de 10 ani),n special din Germania, ntruct costul vehiculelor mai vechiincluznd taxelele pstreaz n limitele veniturilor multor danezi.Ciclismul este o form obinuit de transport, n special n mediul urban i pentru tineri. Cu o reea de rute de biciclete de peste 12.000kmi cu 7.000kmde piste i benzi destinate exclusiv ciclitilor, Danemarca deine o infrastructur vast dedicat ciclismului.

NorvegiaEconomiear cu economie puternic dezvoltat, bazat pe industrie diversificat, pe servicii n transporturi i comer. PIB (1992): 35 % industrie, 62 % servicii, 3 % agricultur. Dispune de bogate resurse de subsol (petrol, gaze naturale, minereuri de fier, cupru, zinc, plumb, molibden, pirite) i de un substanial potenial hidroenergetic, n baza crora s-a dezvoltat intens electrometalurgia (feroaliaje, oeluri, aluminiu, nichel, cupru). Ramuri industriale n ascensiune: construcii de maini (nave, echipamente i utilaje electrotehnice, maini unelte), prelucrarea lemnului, fabricarea hrtiei, industria chimic (ngrminte azotoase, carbid), textil i de confecii, alimentar (produse lactate, margarin, conserve de carne i de pete). n agricultur predomin creterea animalelor (bovine, porcine, ovine), producia de cereale (orz, ovz, secar) i de cartofi. Pescuit intens (se vneaz balene).Export petrol, gaze naturale, echipamente industriale i de transport, nave maritime, metale, produse textile i alimentare (din pete, carne).Import mijloace de transport, produse metalice, fructe, legume.Partenerii principali de comer: Marea Britanie, Suedia, Germania, Danemarca.[necesit citare]Ci ferate: 4.026 km.Ci rutiere: 90.174 km. Ci navigabile interne. Flot maritim de mare capacitate.tiin i tehnologieNorvegia a lansat prima sa rachet, numit Ferdinand I, la data de 18 august 1962 de pe insula Andya. A fost o rachet de tipul Nike-Cajun, scopul a fost cercetarea ionosferei, zborul a durat 302 secunde i racheta a atins o altitudine de 102 km.

LituaniaEconomieLituania prezint resurse minerale importante(turb, roci de construcie:calcar, cret, nisipuri marifere, domolit, ghips). Industria este dezvoltat i diversificat:industria alimentar(lactate, bere, conserve de pete), constructoare de maini(autovehicule, nave maritime, ascensoare, mecanic fin), chimic(mase plastice, fire i fibre sintetice, hrtie, celuloz) i textil. Agricultura este specializat pe creterea animalelor(bovine, porcine), ns se practic i cultura plantelor: secar, orz, ovz, sfecl de zahr, cartofii, inul, cnep i legume. Rata omajului este aprximativ 5%, iar fora de munc activ este de peste 1.600.000 de persoane. Ponderea sectoarelor economice este: agricultur 5,5%, industrie 33,3% i servicii 61,2%.

StatulLituania este o republic parlamentar n care puterea executiv este exercitat de un consiliu de minitri condus de premier i numit de Parlament(numit Seim). Preedintele este ales prin vot direct pentru un mandat de 5 ani, i poate avea doar dou mandate de preedinte.Relaiile cu statele vecine.Lituania i Rusia au semnat din 1991 diferite tratate de ratificare a granielor. Lituania prezint un regim de tranzit mai simplificat pentru cetenii rui care cltoresc din Kaliningrad spre Rusia, i n acelai timp Lituania se pune n acord cu cerinele de grani ale UE i a Spaiului Schengen. Parlamentul leton nu a ratificat tratatul cu Lituania din 1998, din cauza unor posibile existene a unor zcminte de hidrocarburi n zona delimitrii maritime.

Bibliografie:http://ro.wikipedia.org/wiki/Europa_de_Nord