trafikplanering och hälsa - två paradigm?

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

TRAFIKPLANERING OCH HÄLSA – TVÅ PARADIGM?

Erik Stigell, Trivector

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

2

TRAFIK OCH HÄLSOPLANERING SKILJER SIG ÅT PÅ MÅNGA SÄTT

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

HÄLSA – GRUNDBULTEN ÄR HIPPOKRATES ED FRÅN 500-TALET F.KR

Hippokrates ed eller läkareden är en ed som traditionellt avläggs av läkare och tandläkare, nedskriven under senare delen av 500-talet f.Kr.. Eden tros vara författad av Hippokrates, eller av en av hans studenter.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Ed_(juridik)

http://sv.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4kare

http://sv.wikipedia.org/wiki/Tandl%C3%A4kare

http://sv.wikipedia.org/wiki/500-talet_f.Kr.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Hippokrates

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

TRAFIKPLANERINGENS GRUNDBULT – VGU 2012?

Vägar och gators utformning från 2012

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

DET FINNS FLER SKILLNADER…

Trafikplaneringen har ett ekonomiskt tänkande där olika önskemål växlas mot varandra t.ex. tid och pengar.

Hälsa bygger på biologiska samband som kan ha tydliga tröskeleffekter. Försämrad hälsa kan inte alltid kompenseras med t.ex. pengar.

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

6

2. FÖRENKLING VS KOMPLEXITET

Hälsa- komplexa sambandTrafik- förenklade samband

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

3. GRUNDETIKEN ÄR OLIKA

Trafikplaneringen väger ofta in ekonomisk betalningsvilja och nytta.

Hälsa är för alla utifrån deras behov – oavsett betalningsförmåga

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

8

SKILLNADERNA FÅR KONSEKVENSER FÖR HUR VI PLANERAR TRAFIKEN

Trafikplaneringen missar hälsoeffekter som är svåra att värdera i kronor

Trafikplanerare och hälsoplanerare talar förbi varandra

Man suboptimerar och prioriterar ”fel” hälsofrågor och åtgärder

Men är det en viktig fråga?

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

9

TRAFIKEN PÅVERKAR FOLKHÄLSAN PÅ FLERA SÄTT

Trafikolyckor Avgaser Buller Fysisk aktivitet Stillasittande mm

Källa: Vägtransportsektorns folkhälsoeffekter och -kostnader – Redovisning av två delprojekt, Vägverket 2009:3 British medical association 2012 Healthy transport = Healthy lives, EEA TERM 2013 Transport indicators tracking progress towards environmental targets in Europe

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

10

FYSISK AKTIVITET DEN VIKTIGASTEHÄLSOEFFEKTEN

En nederländsk studie visade att fysisk aktivitet förlängde livet med 3-14 extra månader (90-420 dagar)

Medan dålig luft förkortade livet med 1-40 dagar och trafikolyckor gav 5-9 dagar kortare liv

Slutsats: Fysisk aktivitet är viktigare än dålig luft och trafikolyckor Nettoeffekten på hälsan är starkt positiv ca 9 gånger

större

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

ALLA HÄLSOFRÅGOR KOMMER INTE MED

Buller

Stillasittande

Avgaser

Trafikolyckor

Fysisk aktivitetNej

Ja

NejJa

Folkhälsofråga

Trafikfråga

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

Sida 12

RESULTATET AV EN TRAFIKPLANERING UTAN HÄLSOPERSPEKTIV:

Till fots24%

Cykel6%

Kollektiv-trafik12%

Bil/Mc/

moped42%

Bil som passager-

are14%

Annat2%

Till fots Cykel Kollektivtrafik

Bil/Mc/moped Bil som passagerare Annat

60-70 % passiva transporter!70 % med stort krockvåld70 % med buller & avgaser

Men, det går att ändra på!

Källa TRAFA: RVU2011-12, delresor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

PRIORITERA DE ”GODA” TRAFIKSLAGEN

Påverkar egen hälsa

Påverkar andras hälsa

Men hur?

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

HUR INTEGRERAR MAN FOLKHÄLSA I TRAFIKPLANERINGEN?

1. Sätt pris på hälsopåverkan (Hälsa uttryckt på trafikens språk)

2. Utveckla bättre miljönormer för att säkra folkhälsan. (Hälsa uttryckt på hälsans språk)

3. Bryt upp stuprören mellan trafik och hälsa.

trafikplanering och hälsa - två paradigm?

Environment