30

TRABAJOS EN LAS ACERAS – PROTECCION A LOS PEATONES

(vea los diagramas que aparecen en las páginas 31 y 32)

Camino alternativo para peatones

Cuando sea necesario cerrar una acerca o parte de ésta, deberá habilitarse una rutaalternativa segura para los peatones. En la medida que sea posible, los pasos depeatones temporales deberán tener un ancho de 1.5 metros o más. Nunca deberánser de un ancho inferior a 1 metro.

Cuando el paso o ruta temporal se habilite en la calzada, proteja y señalice elangostamiento de la vía, manteniendo una separación lateral (S) entre las barreraspeatonales y los conos que delimitan el área destinada al tránsito vehicular. Estasseparaciones se muestran en la página 9, y en la página 32 se ilustra cómo se proveenen la práctica. Instale la señalización y las protecciones apropiadas antes de bloquearla acera.

Excepcionalmente, tratándose de vías muy tranquilas puede permitirse que lospeatones transiten por la acerca del frente. Previo a optar por esta alternativa,asegúrese que sea segura, teniendo en consideración las necesidades de niños ypersonas discapacitadas.

Seguridad de los peatones

Asegúrese de que no haya ningún peligro para los peatones, como caída de objetos obordes afilados, y que no se vayan a resbalar o golpear con algo. Si se están utilizandoandamios, márquelos con los colores visibles al nivel de la vista y provea una altura librede obstáculos de lo menos 2,5 metros.

Instale rampas en las cunetas o pasos de peatones elevados a nivel de la acerca parafacilitar el desplazamiento a personas con discapacidad física o visión, a personas dela tercera edad y a quienes trasladan niños en coches.

Barreras

Al habilitar un paso peatonal temporal use barreras para peatones. Estas deberán ser losuficientemente resistentes a fin de que protejan efectivamente a los peatones deltránsito vehicular, de maquinarias u otros. Coloque luces de peligro en los extremos delas barreras.

Las barreras para peatones deben ser razonablemente rígidas y deben tener un paneladicional, de 150 mm de alto como mínimo, cuyo borde inferior se encuentre comomáximo a 200 mm del nivel del suelo. Opcionalmente barreras pueden poseer unamalla plástica entre ambos paneles.

31

Excavaciones profundas

Consulte a su superior o al jefe de obras cuando las excavaciones tengan unaprofundidad superior a 1.2 metros. En estos casos, se necesitarán barreras másresistentes.

Pasos peatonales

Si los trabajos abarcan pasos peatonales o se encuentran cerca de estos de éstos,consulte la página 38.

Trabajos en aceras

32

Trabajos en aceras con paso temporal de peatones por la calzada

*

Pd

P

Vea también pagina 22

ara cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tablael interior de la contratapa.

ara las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7

33

TRABAJOS EN LAS VIAS DE UNA CALZADA DE DOS PISTAS

En general, use el esquema básico que aparece en la página 13 para la señalización yprotección de los trabajos. Sin embargo, dicho esquema puede variar en los casos (i) e(ii) que más adelante se describen, siempre que se den las siguientes condicionesconjuntamente:

• flujo total en ambas direcciones inferior a veinte vehículos contabilizados en tresminutos, (400 veh./hr);

• flujo de camiones inferior a 20 veh/hr, y

• límite de velocidad igual o inferior a 50 Km/hr.

Caso (i): Cuando en el lugar de los trabajos se encuentre un vehículo llamativocon sus luces destellantes activadas.

En caso, siempre que lo9s conductores puedan ver el vehículo claramente desde unadistancia mínima de 50 metros al acercarse en cualquier dirección, no necesitará usarlas señales Trabajos en la vía ni Angostamiento. En todo caso, siempre deberá utilizaruna fila de conos de tránsito y las señales Paso obligado (derecha o izquierda, segúnsea el caso). Si el vehículo no es llamativo, deberá ceñirse al esquema básico queaparece en la página 13 como mínimo.

Caso(ii): En vías en las que el estacionamiento de vehículos es usual y losvehículos estacionados estén presentes durante el período de ejecución de lostrabajos.

Los trabajos que tengan lugar entre vehículos estacionados no necesitan de señales deadvertencia, siempre que la totalidad de los trabajos, incluyendo la zona de seguridad,no se extienda en la calzada más allá de la línea de vehículos. En todo caso, siempredeberá haber una fila de conos al costado de los trabajos. Se deberán tomar medidasante la posibilidad de que los autos estacionados muevan. Si esto sucede, seránecesario volver al esquema básico de la página 13.

Vehículo estacionado

Si desea estacionar un vehículo frente a los trabajos para proporcionar algún tipo deprotección física o para trabajar desde éste, mantenga una distancia mínima de 5metros entre el vehículo y el espacio de trabajo cuando el límite de velocidad seasuperior a 50 Km/hr, y un mínimo de 2 metros cuando éste sea de 50 Km/hr o menor.Mida la separación Lateral (L) desde el final de la transición del ancho de la calzadahasta la cara del vehículo que enfrenta el tráfico. Si va a trabajar desde la parteposterior del vehículo, estaciónelo de modo de que su parte trasera enfrenté lostrabajos, excepto cuando ello pueda significar retrocesos o maniobras peligrosas, porejemplo en vías unidireccionales. En lo posible, el vehículo deberá posicionarse demodo que pueda entrar y salir del área sin tener que retroceder.

34

Anchos de calzada

Consulte la página 22. En caso que no exista suficiente espacio para tránsitobidireccional podría ser posible reducir el ancho de las pistas, o bien, deberá cerrarcompletamente un lado y establecer algún sistema de control de tráfico en el otro. Enestas circunstancias, antes de decidir, consulte a la autoridad competente.

Trabajos en vías de una calzada de dos pistas

(vehículo llamativo)

Pd

P

ara cantidad de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla del interiore la contratapa.

ara las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 6.

35

Trabajos en el centro de una calzada bidireccional de dos pistas

*

Pd

P

Vea también pagina 22

ara cantidad de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla del interiore la contratapa.

ara las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.

36

TRABAJOS EN VIAS DE DOBLE CALZADA

Cierre de pista

En la página 37 se muestra a modo de ejemplo un cierre depista izquierda.

Requerimientos de señalización

Los requerimientos de señalización variarán de acuerdo allímite de velocidad como se muestra a continuación.

Límite de velocidad (Km/hr) Requerimientos de señalización

V ≤ 50 Como se muestra en la página

37, excepto que las placas de

distancia se pueden omitir

65 ≥ V > 50 Como se muestra en la Pág.37

V ≥ 70 Similar a como se muestra en la

Página 37, pero con una

Secuencia de señales como la

Indicada en el recuadro que se

muestra en esta misma página.

37

Trabajos en vías de doble calzada con limite de velocidad de 65 Km/h

Cierre de pista izquierda

Pd

P

ara cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tablael interior de la contratapa.

ara las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.

38

TRABAJOS EN PASOS PEATONALES

Cuando los trabajos afecten el área de un paso de peatones, sea éste un paso decebra o un cruce que opera con un semáforo peatonal, adopte las siguientes medidaspara que el cruce no sea utilizado:

• Coloque barreras en forma paralela al eje longitudinal de la vía bloqueando elcruce.

• Instale señales que informen que el paso de cebra o semáforo peatonal no estáhabilitado. Colóquelas en ambos costados de la calzada enfrentando a lospeatones.

• Desconecte las luces de los semáforos peatonales e instale señales con la leyendasemáforo fuera de servicio enfrentando la circulación vehicular.

• Apague o cubra los lentes o cabezales de los semáforos peatonales.

Cierre ambos cruces si los trabajos se encuentran a uno o ambos lados de un pasopeatonal doble que tiene un refugio central.

Consulte las distancias D y T en la tabla que se encuentra en el interior de lacontratapa. Vea en las páginas 6 y 7 la definición de <<espacio de trabajo>> ydimensiones de la zona de seguridad.

39

Trabajos en pasos de peatones con semáforo peatonal

Pd

P

ara cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tablael interior de la contratapa.

ara las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.

40

TRABAJOS EN INTERSECCIONES

En la medida que sea posible, mantenga el tránsito vehicular através del lugar de los trabajos. Si esto no fuera factible, coordínesecon la autoridad competente, para disponer y señalizar el desvíomás apropiado.

Si los trabajos se encuentran en una vía secundaria y próximos a laentrada de una intersección, instale en la vía principal yenfrentando la circulación, señales Trabajos en la vía con placasadicionales que contengan flechas apuntando en dirección a lostrabajos. Para mayores detalles consulte la página 41.

La ilustración de la página 42 muestra trabajos que se realizan recintersección o en ella. En trabajos como éstos instale una fila de coentrada al cruce. Asegúrese de que todos los conos que se encuenentrada a la intersección ayuden a que los conductores doblesuavemente.

Consulte la tabla que se encuentra en el interior de la contratapa pary T. Vea las páginas 6 y 7 para la definición de <<espacio de trabajode la zona de seguridad.

ién pasada unanos antes de la

tren cerca de lan a la derecha

a las distancias D>> y dimensiones

41

Trabajos en intersecciones

Pd

P

T

Pd

P

ara cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tablael interior de la contratapa.

ara las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.

rabajos en intersecciones

ara cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tablael interior de la contratapa.

ara las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.

42

TRABAJOS EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADA

Trabajos en la entrada de la intersección

La realización de trabajos en la entrada de una intersección semaforizada puedeoriginar una interrupción considerable del flujo vehicular en ésta. Eventualmente podríarequerirse un ajuste de la sincronización de semáforos. Por ello, consulte previamente ala autoridad competente.

Trabajos en las intersecciones

Si los semáforos no están funcionando, coloque las señales informativas semáforo fuerade servicio en todas las vías de entrada a la intersección.

Las figuras 1, 2 y 3 muestran la protección y señalización requerida cuando los trabajosse realizan en semáforos existentes en las vías de una calzada con límite de velocidadde 50 Km/hr o menos:

• Figura 1: trabajo en semáforo ubicado en una isla cuando no hay vehículo detrabajo presente.

• Figura 2: trabajo en semáforo ubicado en una isla cuando en el lugar se encuentraun vehículo de trabajo fácilmente visible, de color llamativo, con sus lucesdestellantes encendidas.

• Figura 3: Trabajo en semáforo ubicado próximo a la cuneta cuando en el lugar seencuentra un vehículo de trabajo fácilmente visible, de color llamativo, con susluces destellantes encendidas.

Se deberán colocar las señales apropiados que adviertan sobre los trabajos y regulenla circulación en todos los brazos de la intersección.

Consulte la distancia T en la contratapa. Vea las páginas 6 y 7 para la definición de<<espacio de trabajo>> y dimensiones de la zona de seguridad.

Mantención de semáforos

Cuando esté realizando labores de mantención a los semáforos, instale una señalinformativa con la leyenda Semáforo en mantención.

43

TRABAJOS EN SEMAFOROS

44

TRABAJOS EN ROTONDAS

Los trabajos que comprometen la circulación en rotondas o en la cercanía de éstas,sólo deben llevarse a cabo después de una acabada planificación y previacoordinación con la autoridad competente.

Trabajos en la entrada y salida de rotondas

En lo posible, mantenga el flujo vehicular circulando en ambos sentidos a través de lostrabajos. Si esto no fuera factible, podría ser necesario el establecimiento de una rutade desvío alternativo.

Trabajos en el área de circulación de una rotonda

Trate de mantener la circulación de todos los flujos. Si esto no fuera factible, podría sernecesario el establecimiento de una ruta de desvío alternativo.

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TRABAJOS MOVILES Y TRABAJOS MENORES REALIZADOS DESDE UNVEHICULO

Se incluyen en estos trabajos las operaciones que se realizan en movimiento constante,las que quieren movimientos y detenciones periódicas y también aquellos trabajosestáticos de corta duración. Además, se incluyen aquí trabajos menores ejecutadosdesde un o unos pocos vehículos.

Al realizar trabajos comprendidos en esta categoría puede omitirse el uso de conos ybarreras, siempre que se utilicen métodos seguros de trabajo. Siga los consejos que seentregan en esta sección y consulte a la autoridad para asegurarse la situación delmodo más adecuado.

Utilización de un solo vehículo

Realice el trabajo cuando haya buena visibilidad y durante período de bajo riesgo.

Los vehículos utilizados deben cumplir con lis siguientes requerimientos básicos:

• ser de color llamativo;

• tener encendidas sus luces destellantes y

• exhibir en su parte posterior una señal Paso obligado (con la punta de la flechaapuntando a la izquierda o derecha, según se el caso) que indique a losconductores por cual lado debe transitar. Consulte el tamaño mínimo de estasseñales en la tabla del interior de la contratapa.

Señales adicionales estáticas

Deberán instalarse señales adicionales estáticas en cualquiera de las siguientescircunstancias.

• los vehículos de trabajo no pueden ser vistos claramente debido a la proximidad dependientes o curvas

• el tránsito se puede congestionar

• no existe suficiente espacio para una circulación fluida y segura del tránsito.

• el vehículo se mueve lentamente o se requieren detenciones periódicas.

En caso como los anteriormente indicados instale señales Trabajos en la vía con lasplacas apropiadas. También deberá mostrar señales Angostamiento con las placascorrespondientes, a los conductores que se aproximan en cada dirección. El trabajo nodebe encontrase más allá de 1 Km de estas señales.

Cuando los trabajos se realicen en una intersección deberá instalar señales Trabajos enla vía enfrentando la circulación en las vías secundarias que lleguen a esa intersección.

46

Siempre que no se cumpla con alguno de los básicos especificados en la página 46,deberán instalarse todas las señales y equipamiento de protección como se muestraen la página 13.

Utilización de más de un vehículo

Técnica de <<cierre de pista móvil>>

Cuando el trabajo se realice n una pista de una calzada unidireccional y éste no sepueda llevar a cabo a la velocidad normal desarrollada en la vía, pueda resultarapropiada la técnica de cierre de pista móvil. Esta técnica considera una caravana devehículo que aporta y exhibe las señales requeridas.

ANTES DE COMENZAR LOS TRABAJOS

1. ¿Se han obtenido las autorizaciones pertinentes?

2. ¿Están provistos de ropa de alta visibilidad quienes estarán en la obra?

3. ¿Cuáles son las ubicaciones correctas para la primera señal de advertencia?(veapág.11)

4. ¿Qué otras señales se necesitan al aproximarse a los trabajos?(Vea pág. 11 a 13).

5. ¿Qué señales se necesitan en los trabajos? (Vea pág. 11 a 13).

6. ¿Cuál es la longitud requerida para el angostamiento de calzada a definir conconos? (Vea interior de contratapa).

7. ¿Cuántas luces y conos necesitará? (Vea interior de contratapa).

8. ¿Qué ancho de calzada se puede mantener abierto el tránsito y será suficientepara el tránsito en ambos sentidos? (Vea pág. 22).

9. ¿Qué ancho de la acera se puede mantener abierto y será suficiente? (Vea pág.34).

10. ¿Qué forma de control de tránsito se necesita? (Vea pág. 22 a 29).

11. ¿Es éste un caso <<especial>> no incluido en esta guía? (vea pág., 17 y18)

12. ¿Se ha tapado la señalización permanente que pueda confundir a los usuarios dela vía?

47

CUANDO EL TRABAJO SE ESTA LLEVANDO A CABO

1. Si las circunstancias han cambiado, ¿se han modificado las señales, conos y lucespara adaptarse a ellas?

2. ¿Se limpian, mantienen o reemplazan con regularidad las señales, conos y luces?

3. Cuándo durante la noche o fines de semana se modifica la forma de controlar eltránsito ¿es necesario cambiar la señalización?

4. ¿Se ha revisado y modificado el sistema de control del tráfico para reducir lasdemoras a medida que los trabajos cambian?

5. ¿Están los trabajos señalizados, protegidos e iluminados en forma apropiadadurante la noche?

6. ¿Retiró la tierra, barro, etc. que pudo esparcirse en la calzada o acera quecircunda los trabajos?

CUANDO EL TRABAJO HA FINALIZADO, ANTES DE ABANDONAR EL LUGAR

1. ¿Se han retirado todas las señales, conos y luces?

2. ¿Se ha restablecido toda la señalización permanente?

3. ¿Retiró la tierra, barro, etc. que pudo esparcirse en la calzada o aceracircundante?

49

TABLA DE TAMAÑO Y UBICACIÓN DE SEÑALES Y CONOS

TIPO DE VIA Distancia (D) Mínima y Visibilidad mínima Tamaño Altura mínima

(velocidad en Km/h) Máxima para de la primera señal mínimo de las de los conos

emplazamiento de la (metros) señales (mm) (mm)

primera señal de

advertencia al inicio

de la transición

(metros) 1 2 3 4 5 6 7

Una calzada unidireccional 25 Longitud de transición (T) en metros 13 26 39 52 65 78 91

o bidireccional V. Máx. 50 o a 60 600 475 Nº mínimo de conos 4 4 6 7 9 10 12

o menos 50 Nº mínimo de luces por noche 3 3 5 6 8 9 11

Una calzada bidireccional 50 Longitud de transición (T) en metros 20 40 60 80 100 120 140

50 < V. Máx. ≤ 65 a 60 750 475 Nº mínimo de conos 4 6 8 10 13 15 17

100 Nº mínimo de luces por noche 3 5 7 9 12 14 16

Calzada unidireccional 100 Longitud de transición (T) en metros 25 50 75 100 125 150 175

50 < V. Máx. ≤ 65, o doble a 60 750 475 Nº mínimo de conos 4 7 10 13 15 18 21

calzada V. Máx. ≤ 65 250 Nº mínimo de luces por noche 3 6 9 12 14 17 20

Una calzada 250 Longitud de transición (T) en metros 25 50 75 100 125 150 175

bidireccional a 70 750 750 Nº mínimo de conos 4 7 10 13 15 18 21

V. Máx. ≥ 70 500 Nº mínimo de luces por noche 3 6 9 12 14 17 20

Calzada unidireccional 500 Longitud de transición (T) en metros 32 64 96 128 160 192 224

o doble calzada a 100 1200 750 Nº mínimo de conos 5 9 12 16 19 23 26

V. Máx. ≥ 70 1200 Nº mínimo de luces por noche 4 8 11 15 18 22 25

NOTAS:

lado menor del rectángulo, salvo que contenga una leyenda de sólo una leyenda, en cuyo caso el lado menor puede reducirse a la mitad.

7. Para dimensiones S y L vea la Tabla que aparece en la página 6.

4. Para el emplazamiento de la primera señal de advertencia se entrega un rango de distancia (D), a fin de posibilitar la ubicación más adecuada de acuerdo al espacio disponible y a las condiciones de visibilidad.

5. En algunos angostamientos de calzada puede resultar más apropiado el empleo de conos de tamaño mayor al indicado en la tabla. Esto es, conos de 750 mm en reemplazo de los de 475 mm o de 1 m en el

lugar de los de 750 mm de alto.

6. El tamaño mínimo de las señales indicado en la tabla corresponde al lado del cuadrado o al diámetro, según sea el caso. Tratándose de señales informativas dicha dimensión corresponde , en general, al

2. Cuando se establezca algun sistema de control de tráfico, tanto los angostamiento de calzada como ensanchamientos definidos con conos deberán formar un ángulo de 45º con la cuneta, debiendo existir

un espaciamiento máximo de 1.2 m entre conos.

3. El espaciamiento máximo entre conos instalados a lo largo de una línea imaginaria paralela al eje de calzada será de 9 m. Sin embargo, nunca podra haber menos de 2 conos entre 2 variaciones en el perfil

de la calzada habilitada para el trásito.

Detalles de la transición del ancho de calzada (vea la nota 2)

TAMAÑO Y UBICACIÓN DE SEÑALES Y CONOS

Ancho de peligro (metros)

1. En vías donde el límite sea de 70 Km/h o más, todas las señales de advertencia deben contener placas especificando la distancia a los trabajos en metros o kilómetros.