tor 6 1. 2. · 2014. 10. 16. · แผ่นที่ 3 ของ 33 แผ่น...

เอกสารแนบทายแบบรปรายละเอยดและเงอนไขอนๆ หมายเลข 1.1

แผนท 1 ของ 33 แผน

เอกสารราง TOR

สวนท 1 รายละเอยดทวไป ลฟตโดยสาร จ านวน 6 ชด พรอมตดตง

……………………………………………….

1. ความเปนมา เนองจากลฟตโดยสาร จ านวน 6 ชด ประจ าอาคารบรการ 2 ขนาด 3 ชน อาคารสมมนา 2 และ

อาคารพทยพฒน มอายการใชงานมานาน ประกอบอปกรณของลฟทเรมเสอมสภาพและมเหตขดของบอย ท าใหตองมการซอมแซมอยบอยครง ซงมภาวะความเสยงสงทอาจกอใหเกดอบตเหตและอนตรายระหวางการใชงาน มหาวทยาลยสโขทยธรรมาธราช ไดพจารณาแลวจงเหนสมควรด าเนนการจดซอใหมเพอทดแทนของเดมทเสอมสภาพ และใหเกดความมนคงปลอดภยในชวตของผใชงาน ตลอดจนทรพยสน และเพอเปนการประหยดพลงงานไฟฟาของมหาวทยาลยสโขทยธรรมาธราช

2. วตถประสงค

2.1 เปนการยกเลกการใชงานลฟตโดยสารและใชงานในการขนของทมอายการใชงานาวนานและท าการตดตงลฟตโดยสาร ลฟตขนของชดใหมทดแทน โดยตองท าการรอถอนลฟตฯ ชดเดมออกทง 6 ชด

2.2 เพอเปนการลดคาใชจายในการซอมแซมบ ารงรกษาอปกรณลฟตเกาทช ารดทรดโทรม เสอมสภาพ หรอจดหาชนสวนอะไหลลฟตมาทดแทนไมไดแลว

2.3 เพอเปนการประหยดพลงงานไฟฟาและลดคาไฟฟาของมหาวทยาลยสโขทยธรรมาธราช

3. คณสมบตผประสงคเสนอราคา 3.1 เปนนตบคคลและเปนผผลต หรอตวแทนจ าหนายผลตภณฑทเสนอราคาในครงน กรณเปนตวแทน

จ าหนายตองแสดงหนงสอแตงตงเปนตวแทนจ าหนายจากผผลต หรอจากเจาของผลตภณฑโดยตรงในวนยนขอเสนอทางเทคนค

3.2 มผลงานการตดตงลฟท ยหอทเสนอราคาในสญญาเดยวไมนอยกวา 8,000,000 บาท (แปดลานบาทถวน) และเปนผลงานทเปนคสญญาโดยตรงกบสวนราชการ หนวยงานตามกฎหมายวาดวยระเบยบบรหารราชการสวนทองถน รฐวสาหกจ หรอ หนวยงานเอกชนทมหาวทยาลยฯ เชอถอได

3.3 ไมเปนผทถกระบชอไวในบญชรายชอผทงงานของทางราชการและ ไดแจงเวยนชอแลว หรอไมเปนผทไดรบผลของการสงใหนตบคคลหรอบคคลอนเปนผทงงานตามระเบยบของทางราชการ

3.4 ไมเปนผมผลประโยชนรวมกนกบผเสนอราคารายอน และ/หรอตองไมเปนผมผลประโยชนรวมกนระหวางผเสนอราคากบผใหบรการตลาดกลางอเลกทรอนกส ณ วนประกาศประกวดราคาซอดวยวธการทางอเลกทรอนกส หรอไมเปนผกระท าการอนเปนการขดขวางการแขงขนราคาอยางเปนธรรม



3.5 ไมเปนผไดรบเอกสทธหรอความคมกน ซงอาจปฏเสธไมยอมขนศาลไทย เวนแตรฐบาลของผเสนอราคาไดมค าสงใหสละสทธและความคมกนเชนวานน

3.6 บคคลหรอนตบคคลทจะเขาเปนคสญญาจะตองปฏบตตามประกาศคณะกรรมการปองกนและปราบปรามการทจรตแหงชาต เรอง หลกเกณฑและวธการจดท าและแสดงบญชรายการรบจายของโครงการทบคคลหรอนตบคคลเปนคสญญากบหนวยงานของรฐ พ.ศ. 2554

3.7 บคคลหรอนตบคคลทจะเขาเปนคสญญาตองไมอยในฐานะเปนผไมแสดงบญชรายรบรายจาย หรอแสดงบญชรายรบรายจายไมถกตองครบถวนในสาระส าคญ

3.8 บคคลหรอนตบคคลทจะเขาเปนคสญญากบหนวยงานของรฐซงไดด าเนนการจดซอจดจาง ดวยระบบอเลกทรอนกส (e-Government Procurement : e-GP) ตองลงทะเบยนในระบบอเลกทรอนกสของกรมบญชกลางทเวบไซตศนยขอมลจดซอจดจางภาครฐ

3.9 คสญญาตองรบจายเงนผานบญชเงนฝากกระแสรายวน เวนแตการรบจายเงนแตละครงซงมมลคาไมเกนสามหมนบาทคสญญาอาจรบจายเปนเงนสดกได

4. รายละเอยดการจดซอ รายละเอยดคณลกษณะทางเทคนค จ านวน 33 หนา

5. ระยะเวลาการด าเนนการ สงมอบแลวเสรจเภายใน 380 วน นบถดจากวนลงนามในสญญา

6. ระยะเวลาการด าเนนการ ภายในปงบประมาณ 2558

7. วงเงนงบประมาณ : จ านวน 18,920,000 บาท (สบแปดลานเกาแสนสองหมนบาทถวน)

หมายเหต ประชาชนผสนใจสามารถวจารณเสนอขอคดเหน หรอขอเสนอแนะ เกยวกบรางขอบเขตของงานน

(Terms of Reference : TOR) เปนลายลกษณอกษรโดยทางไปรษณยตอบรบดวนพเศษ (EMS) สงไปท กองพสด มหาวทยาลยสโขทยธรรมาธราช เลขท 9/9 หม 9 ถนนแจงวฒนะ ต าบลบางพด อ าเภอปากเกรด จงหวดนนทบร 11120 หรอทางโทรสารหมายเลข 02 503 – 3560 , 02 503 – 2598 หรอทาง e-mail : [email protected] โดยระบชอ ทอย หมายเลขโทรศพททสามารถตดตอได

--------------------------------------------------------



สวนท 2 รายละเอยดทางเทคนค ลฟตโดยสาร จ านวน 6 ชด พรอมตดตง

1. ขอก าหนดทางเทคนคลฟตโดยสาร อาคารบรการ 2 จ านวน 1 ชด พรอมตดตง ดงน

1.1 สถานทตดตงประกอบดวย ล าดบ อาคาร จ านวน(ชน) ประเภทการใชงานเปน จ านวน

1 บรการ 2 3 ลฟทโดยสาร 1 ชด

1.1 ขนาดน าหนกพกดบรรทกลฟต ขนาดไมนอยกวา 750 กโลกรม 1.2 ขนาดหองโดยสารลฟตและขนาดประตลฟต

(1) ขนาดหองโดยสาร กวางไมนอยกวา 1,400 มม. ลก 1,350 มม. (วดภายใน) (2) ขนาดประตลฟต (เปด-ปดจากซายไปขวา) กวางไมนอยกวา 900 มม. ลก 2,100 มม.

(วดภายใน) 1.3 ความเรว ไมนอยกวา 60 เมตรตอนาท 1.4 จ านวนชนทจอด และหยดรบ-สง ผโดยสารได 3 ชน 1.5 ระบบขบเคลอนของลฟต

แบบ TRACTION DRIVE ใชเครองขบลฟตชนดมเกยร (GEAR TRACTION MACHINE) ซงท างานโดยตรงจากมอเตอรไฟฟาแบบกระแสสลบ (AC) หมนรอบชาชนด MOTOR พรอมชดเบรกแมเหลกไฟฟาควบคมความเรวเครองลฟตดวยระบบปรบเปลยนแรงดนและความถ VARIABLE VOLTAGE AND VARIABLE FREQUENCY (VVVF) ซงควบคมการท างานดวย MICROPROCESSOR CPU 32 BIT INVERTER DRIVE CONTROL

1.6 ระบบควบคมการท างาน ลฟตโดยสารแตละอาคารจดท าเปนแบบ SIMPLEX UP AND DOWN FULL SELECTIVE COLLECTIVE โดยใช MICROPROCESSOR CPU 32 BIT CONTROL (SERIES COMMUNICATION LINK) โดยจะตองมคณสมบตในการท างานไมนอยกวา ดงน

(1) จอด และหยดรบ-สง ผโดยสารไดทกชน ดวยการกดปมจากภายในและภายนอกลฟตทงขา ขนและขาลงโดยอตโนมต

(2) มวงจรควบคมการท างานของลฟต เชน การเรมท างาน การชะลอความเรว การเขาจอด ราบเรยบสม าเสมอไมการกระตกระหวางการใชงาน

(3) มระบบควบคมการจอดใหตรงชนทกๆ ชน โดยไมค านงถงน าหนกบรรทก LOAD CELL (4) ลฟตไมจอดรบขณะทมผโดยสารเตมพกดน าหนก (FULL LOAD BY PASS) (5) มระบบปองกนการเรยกภายในลฟตทสวนทศทางทลฟตก าลงเคลอนทอย (REVERSE CALL

CANCELLATION) หรอกรณผใชลฟตกดลฟตสวนทศทางทลฟตก าลงเคลอนทอยระบบจะท าการยกเลกค าสงนนๆ ไปเมอลฟตจอดชนสดทาย (CAR CALL CANCELLING)



(6) ลฟตจะไมท างานซ าซอนกน เพอเปนการประหยดพลงงาน และใชเวลนาในการรอคอยลฟต นอยทสด และรวมถงระบบควบคมตดอตโนมตของพดลมระบายอากาศ หลอดไฟแสงสวาง (AUTOMATIC FAN AND LIGHT CONTROL) จะปดระบบโดยอตโนมตและจะท างานอกครงเมอมการใชงานลฟต

1.7 ระบบความปลอดภยส าหรบผโดยสาร (1) มอปกรณปองกนประตหนบผโดยสารชนด INFRARED LIGHT CURTAIN เมอมสงของหรอ

ผโดยสารขวางประตจะท าใหประตไมปด หรอประตทก าลงจะปดใหเปดออกใหมโดยอตโนมต (2) มอปกรณควบคมความเรวลฟต (SPEED GOVERNOR) ปองกนลฟตเคลอนทเรวเกนก าหนด (3) มอปกรณปองกนลฟตเคลอนทเลยชนบนสดและลางสด (UPPER AND LOWER LIMIT) (4) มอปกรณรองรบแรงกระแทกของหองลฟต (OIL BUFFER) ตดตงในกนบอลฟต (5) มระบบเตอนการบรรทกน าหนกเกนพกด (OVERLOAD ALARM) (6) ระบบเบรกเปนชนด ELECTRO MAGNETIC TYPE และมอปกรณส าหรบคลายเบรกดวยมอ

พรอมอปกรณส าหรลเลอนตวลฟตใหขน หรอลงมาจอดยงระดบพน เพอชวยเหลอผโดยสารออกในกรณทระบบ ไฟฟาขดของหรอลฟตคาง

(7) การปด-เปดประตเปนระบบอตโนมตโดยประตลฟตและประตชานพก หรอชนจอด (LANDING) ปด-เปด พรอมกนเมอลฟตเขาจอดทชน โดยใชมอเตอรไฟฟา พรอมทงทประตปลองลฟตทกชนจะมสลกกลไกและคอนแทคไฟฟาเพอลอคประตไมใหเปดออกไดเมอลฟตไมอยทชน และปองกนลฟตเคลอนทขณะประตเปดอยหรอปดไมสนท

(8) มระบบชวยเหลอฉกเฉนเมอไฟฟาขดของ ARD (AUTOMATIC RESCUE DEVICE) โดยระบบจะ น าลฟตเขาจอดชนทใกลทสด และเปดประตใหผโดยสารออกจากตวลฟตหลงจากนนจะหยดการท างานจนกวาระบบไฟฟาจะกลบคนสสภาพปกต ซงไฟฟาทน ามาใชในการขบเคลอนลฟตมาจากชดแบตเตอรส ารอง โดยมเครองอดไฟอตโนมต และเครองอดไฟอตโนมต

(9) ระบบลฟตทใชงานในกรณเพลงไหม (FIREMAN SERVICE) ก าหนดใหเปนลฟตส าหรบ พนกงานดบเพลง และระบบจะท างานเฉพาะใหพนกงานดบเพลงหรอผเกยวของเทานน โดยตองตดตงอปกรณ FIRE SWICTH เปนสวทชฉกเฉนตดตงอยภายนอกบรเวณประตชานพกชนลาง ในกรณเกดเหตเพลงไหม ลฟตจะเคลอนทลงมาจอดทชนลางและเปดลฟตจะเปดออก ตามประกาศและกฎกระทรวงมหาดไทย และตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 1.9 ระบบปองกนเครองลฟต (1) มอปกรณและระบบตดไฟเมอกระแสไฟฟาเกน เพอปองกนมอเตอรเสย (OVERLOAD CURRENT PROTECTION) (2) มระบบและอปกรณปองกนการกลบเฟส หรอไมครบเฟสของวงจรไฟฟา (REVERSE PHASE PROTECTION OR PHASE FAILURE PROTECTION) (3) มระบบและอปกรณปองกนมอเตอรเสยหายจากอณหภมสง



1.10 ระบบไฟฟา การตดตงและเดนสายไฟฟาใหมทงหมด พรอมเปลยนอปกรณไฟฟาของชดควบคมลฟตเดมออกทงหมด ตองด าเนนการตดตง และใหเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 และอนๆ ทจ าเปนมไดก าหนดไว โดบการตดตงทงหมดจะตองไดมาตรฐานการตดตงทางไฟฟาส าหรบประเทศไทย พ.ศ. 2545 (ฉบบปรบปรงครงท 1 พ.ศ.2511) และการตดตงทงหมดจะตองไดมาตรฐานของการไฟฟานครหลวงโดยใชสายไฟฟาชนดทองแดงหมฉนวนทมาตรฐาน มอก. 11-2531 และใชระบบไฟฟา ดงน

(1) ไฟฟาระบบลฟตชนดกระแสสลบ (AC) 380 โวลท 3 เฟส 4 สาย 50 เฮรทซ พรอมสายดน (2) ไฟฟาระบบแสงสวางชนดกระแสสลบ (AC) 220 โวลท 1 เฟส 2 สาย 50 เฮรทซ (3) ขอก าหนดการตดตงระบบไฟฟาเพมเตม ดงน

(3.1) ลฟตตองมสวทซตดตอนอตโนมต ปองกนระบบคอนโทรลของลฟต (3.2) การเดนสายตองรอยในทอรอยสายเหลกอาบสงกะสชนดกลาง (IMC) ทอรอยสายโลหะออน ตองใชชนดกนน าและใชส าหรบชวงสนๆ (3.3) สายไฟฟาตองทนกระแสไฟไดไมนอยกวารอยละ 125 ของกระแสไฟสงสด ทอณหภม 40 องศาเซลเซยล และใชสายตาม มอก.11 ชนด 75 องศาเซลเซยส โดยเปนผลตภณฑใดผลตภณฑหนง ดงตอไปน เชน Thai Yazaki หรอ Bangkok Cable หรอ Phelps Dodge (3.4) สาย Travelling Cable ใหใชสายออนททนกระแส และอณหภมไดตามลกษณะการงานทระบตามมาตรฐานของผผลตนนๆ ซงท าการตดตงภายในปลองของชองลฟต (สายสญญาณไฟฟาทสามารถโคงยดหยนได ซงตอระหวางตวลฟตกบขวตอในปลองลฟตหรอทหองเครอง) (3.5) สายคอนโทรลทเดนเพมเตมในการตดตงใหใชสายชนดตานทานอณหภมไมนอยกวา 75 องศาเซลเซยส (3.6) หองควบคมลฟต มอเตอรลฟต รางลฟต ตคอนโทรล ทอรอยสาย รางรอยสาย และชนสวนทเปนโลหะ ซงไมมกระแสไฟฟาตองตอลงดน (3.7) พดลมระบายอากาศและไฟแสงสวางฉกเฉนใหตอจากแบตเตอรฉกเฉน (3.8) เครองอดแบตเตอรใหตอแยกตางหากจากวงจรไฟฟา โดยใหผรบจางเปนผตดตง (3.9) การตอสายใชขวตอสายชนดใชเครองมอกลบบ การตอสายเขาขวตอสายของอปกรณตองใชหางปลาชนใชเครองมอกลบบ (3.10) การตดตงทางไฟฟาใหเปนตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถาน แหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนานาคม 2554 ในบทท 13 การตดตงทางไฟฟาและสวนประกอบในขอ 13.1 – 13.6 หรอการไฟฟานครคหลวง หรอการไฟฟาสวนภมภาค หรอ National Electrical Code ฉบบลาสด (โดยตองเสนอและแสดงรายละเอยดมาเปนลายลกษณอกษร)

1.11 ลกษณะและอปกรณประกอบลฟต ดงน (1) ลฟตเปนโครงเหลกแขงแรง มนคง และมความปลอดภย ทผลตจากโรงงานผผลต และเปนของใหมไมเคยใชงานมากอน (2) ประตลฟตเปนชนดบานเลอนเปด-ปดจากกงกลางโดยอตโนมตสามารถปรบความเรวไดดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 ไมนอยกวา 1.5 มม.



(3) ประต และผนงของตวลฟตท าดวยแผนเหลกไรสนมท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 ไมนอยกวา 1.5 มม. บานประตในตวลฟตและแผงดานหนาลฟตท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE FINISH NO.304 สวนผนงดานขางใชวสดท าดวยแผนเหลกไรสนม ท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 ไมนอยกวา 1.5 มม. (4) เพดานเปนแผนเหลกไรสนมท าดวย STAINLESS STEEL MIRROR พรอมตะแกรงบงหลอดไฟฟาแบบประหยดพลงงานไมนอยกวา จ านวน 4 หลอด ดานบนและมพดลมระบายอากาศไมนอยกวา จ านวน 2 ชด ตอลฟตหนงชด พรอมมทางออกฉกเฉนเพดาน (5) ตดตงพดลมระบายอากาศทชองระบายอากาศ และมระบบตดการท างานของพดลมระบายอากาศโดยอตโนมตเมอลฟตหยดเกนกวาเวลาทก าหนด (6) ตดตงไฟแสงสวางแบบหลอดไฟฟาแบบประหยดพลงงาน และใหมแสงสวางเหมาะสมและมระบบดบไฟแสงสวางนโดยอตโนมตเมอลฟตหยดเกนกวาเวลาทก าหนด (7) ตดตงไฟแสงสวางฉกเฉนทใชไฟจากแบตเตอร (SEAL LEAD TYPE) พรอมเครองอดไฟซงจะเปดเองโดยอตโนมต เมอไฟฟาขดของและสามารถใชงานไดไมนอยกวา 2 ชวโมง (8) พนปดวยหนแกรนตทสามารถใชงานหนก ทนการกระแทกและรองรบน าหนกในการขนของ และตรงทชนกบผนงใหตดตงแผนกนเทากระแทก (KICK PLATE) ท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE FINISH พรอมมชองลมระบายอากาศรอบดานลาง 3 ดาน (9) โครงเหลกและแผนเหลกทงหมดตองไมเปนสนมและผานกรรมวธเคลอบสารปองกนสนมตามมาตรฐานผผลต (10) ผนงลฟตใหมราวจบท าดวย STAINLESS STEEL ขนาดความกวางไมนอยกวา 0.9 เมตร ทง 3 ดาน 2 ระดบ พรอมตดตงกระจกเงาผนงดานหลงครงทอนบน (การตดตงและขนาดกระจกใหน าเสนอคณะกรรมการกอนด าเนนการ) (11) ตดตงปายค าแนะน าการใชลฟตและการท างานของปมตาง ๆ ภายในลฟตตามมาตรฐานลฟตฯ (12) ใหจดท าปายประกาศตดตงภายในตวลฟตโดยขอบท าดวย STAINLESS STEEL พนปายบดวยผนก ามะหย ใหมขนาดเหมาะสมกบผนงดานขาง 2 ดานของตวลฟต พรอมเสนอรปแบบปายและขนาดกอนด าเนนการตดตง (13) แผงควบคมในหองลฟต (CAR OPERATING PANEL) 1 แผง ท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE หนาอยางนอย 3 มม. ตดตงเพมแผงปมกดเพอผพการ 1 แผง ผนงดานขางปมกดพรอมอกษรเบรลล (The Braille Code) และภาพสญญาลกษณ ปมกดเปนแบบ MICRO PUSH เปนชนดทมสญญาณแสงแสดงวาถกกดแลว อปกรณทแผงควบคมตองมอยางนอย ดงน (13.1) ปมกดเลอกชน (13.2) ปมกดเรงปดประตและปมกดเรงเปดประต (13.3) ปมกดแจงเหตลฟตขดของ (EMERGENCY CALL) (13.4) ไฟแสดงทศทางการเคลทอนทขนและลงของลฟต (13.5) ปมกดเพอการหยดลฟตชวคราว DOOR HOLD



(13.6) สวตซควบคมลฟตพเศษมฝาปด – เปดลอคกญแจไดประกอบดวย (1) สวตซปด – เปดไฟแสงสวาง (2) สวตซปด – เปดพดลมระบายอากาศ (3) สวตซส าหรบพนกงานควบคม (4) สวตซหยดลฟต (5) ปมกดบงคบผานชน (14) ชดสญญาณไฟแสดงสถานะการท างานของลฟต (SUPERVISORY PANEL ELEVATOR) เปนแบบ DIGITAL ชนด LCD INDICATOR DISPLAY ชนด STAINLESS STEEL HAIRLINEโดยเปนแผง STAINLESS STEEL HAIRLINE แสดงชนทลฟตจอดหรอเคลอนทผานชน มลกศรแสดงทศทางขน – ลงและสามารถแสดงสถานการณใชงานของลฟต เชน NORMAL, EMERGENCY (E.P.O) STOP เปนอยางนอยแบบ REAL TIME ซงแผงชดนจะตดตงอยบรเวณดานขางบานประตลฟตหรอต าแหนงทเหมาะสม (15) ชดระบบสอสารพดตดตอภายในลฟต (INTERPHONE) เพอตดตอกบหองควบคมเครองลฟตและบรเวณหนาลฟตชนท 1. (16) เมอลฟตบรรทกน าหนกเกนพกด จะมสญญาณเตอนและลฟตจะหยดอยกบทจนกวาน าหนกบรรทกไมเกนพกด LOAD CELL ELEVATOR (OVERLOAD HOLDING STOP) (17) สญญาณเสยงเตอนเมอลฟตจะเขาจอดตามชนตางๆ พรอมมเสยงพดบอกต าแหนงการจอดในแตละชน (18) บานประตลฟต มอปกรณปองกนการท างานของลฟตในขณะทบานประตชนใด ชนหนงปดไมสนท หรอมการเปดบานประตลฟต และลฟตตองหยดการท างานทนท

1.12 ลกษณะและอปกรณประกอบบานประตชานพก หรอชนจอด (LANDING) (1) กรอบบานประตลฟต แคบเปนแบบ NARROW JAMB ท าดวยเหลกไรสนม STAINLESS

STEEL HAIRLINE NO.304 สามารถทนไฟได หนาไมนอยกวา 1.5 มม. ทบานประตทกชนตองมกญแจพเศษเปดเวลาฉกเฉน (2) แผงปมกดเรยกหนาชนส าหรบผใชลฟต (USER) และตองมปมกดส าหรบผพการพรอมอกษรเบรลล (Braille) และภาพสญญาลกษณ ปมเปนแบบ MICRO PUSH พรอมแสงสญญาณตอบรบและลกศรบอกทศทางทลฟตเคลอนท โดยลกศรจะเคลอนทสมพนธกบ ความเรวและทศทางทลฟตเคลอน โดยลกศรจะเคลอนทสมพนธกบ ความเรวและทศทางทลฟตเคลอนทตดทผนงหนาชนทกชน แผงปมกดเปน STAINLESS STEEL HAIRLINE FINISH หนาไมนอยกวา 3 มม. (3) ไฟสญญาณบอกต าแหนงลฟต และทศทางทลฟตวงแบบประหยดพลงงาน DIGITAL ชนด LCD INDICATOR DISPLAY (4) ขอบพนหนาชน หรอธรณประตลฟต (SILL) ใหใชเปนอลมเนยมขนรปแขง ตามมาตรฐานลฟต (5) หนาชานพกลฟตชนลาง หรอชนจอด (LANDING) ใหตดตงเครองพดตดตอสอสารภายในเพอตดตอกบภายในลฟตได (6) บรเวณชานพกชนลาง หรอชนจอด (LANDING) ตองมสวตซกญแจส าหรบควบคมลฟตใหลงมาจอดชนลาง พรอมกบเปดประตคางไวและมกญแจทใชตองสามารถใชรวมไดกบกญแจแผงควบคมภายในลฟตได



1.13 ระบบและอปกรณชวยการเคลอนทของลฟต (1) รางลฟตใชเหลกตนทกดานเปนรปตวท พนหนารางไสเรยบ ส าหรบใชกบงานลฟตโดยเฉพาะตองมขนาด 13k/8k ปลอดภยทจะรบน าหนกตวลฟตพรอมน าหนกบรรทกตามความเรวทก าหนด (2) น าหนกถวง (COUNTERWEIGHT) เปนเหลกหลอตดตงซอนกนในโครงเหลกแขงแรงสามารถถวงดลน าหนกบรรทกและน าหนกตวลฟตไดอยางเหมาะสม ทจะชวยใหลฟตท า งานโดยประหยดพลงงานและปลอดภย การเคลอนทตองม SLINDING GUIDES บงคบในรางน ารองลฟต (3) การหลอลนรางลฟตและรางน าหนกถวงจะตองหลอลนไดตลอดเวลา จากระปกน ามนหลอลน ทตดตงอยกบโครงตวลฟตและน าหนกถวงสามารถเขาบ ารงรกษาไดโดยงาย (4) มระบบเครองกนกระแทก พรอมรองรบการการะแทก โครงตวลฟตและโครงน าหนกถวง ตดตงอยทกนบอลฟตเปนแบบน ามน OIL BUFFER ELEVATOR (5) ลวดสลงทใชจตองเปนลวดสลงส าหรบลฟตโดยเฉพาะขนาดตามมาตรฐานของผผลตและเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551

1.14 คณสมบตมาตรฐานลฟตและอปกรณทเกยวของ อปกรณขบเคลอน, ประตลฟต, รางลฟต, ระบบควบคมและตวลฟตตองเปนอปกรณ ยหอ, รนซงเปนชดเดยวกน (Complete Set) จากโรงงานผผลตทไดรบมาตรฐานและหรอตาม มาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 (1) ลฟตทน ามาตดตงตองมหนงสอรบรองผลตภณฑวาอยในสายการผลต ณ ปจจบนเปนลฟตใหม ทไมเคยมการตดตงใชงานมากอน พรอมมการส ารองอะไหลในการดแลบ ารงรกษาทก ๆ ชนสวนเปนเวลาไมนอยกวา 10 ป และสามารถตดตงทดแทนในสถานทเดมของลฟตชดเดมได ณ มหาวทยาลย ทมการใชเงานอยในปจจบนได (2) ลฟตทน ามาตดตง ผลตจากโรงงานทไดรบการรบรองคณภาพตามมาตรฐานในดานความปลอดภยในการใชงาน ANSI หรอ JIS หรอ EN81 หรอ SISR และตองไดรบการรบรองมาตรฐาน ISO 9001 และเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในรพะบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และตองมหนงสอส าคญแสดงการจดทะเบยนเครองหมายการคา ลฟต – บนไดเลอนน ามาแสดงประกอบการพจารณา (3) หองเครองลฟตและทางเขา-ออกสหองเครองตดตงโครงเหลกพรอมประตทางเขาออก พรอมกญแจลอกกอนถงประตทางเขา – ออกภายในหองเครองลฟต มความสงถงเพดานดานบน และตดตงเพมบานประตทางเขา – ออกภายในหองเครองลฟต พรอมกนผนง และแผนปองกนความเยนออกสภายนอกหองเครองลฟต แบบปดรวมถงตดตงพดลมระบายอากาศ 12 นว 1 เครอง โดยท างานแบบอตโนมต เมอลฟตมการเคลอนทและปดการท างานเมอลฟตหยดการเคลอนท โดยไมตองมผควบคม ตลอดจนตองทาสน ามนบรเวณพนหองเครองลฟตเพอความสะอาดสวยงาม



2. ขอก าหนดทางเทคนคลฟตโดยสาร อาคารสมมนา 2 จ านวน 2 ชด พรอมตดตง ดงน 2.1 สถานทตดตงประกอบดวย

ล าดบ อาคาร จ านวน(ชน) ประเภทการใชงานเปน จ านวน 1 สมมนา 2 5 ลฟทโดยสาร 2 ชด

2.2 ขนาดน าหนกพกดบรรทกลฟต ไมนอยกวา 600 กโลกรม

2.3 ขนาดหองโดยสารลฟตและขนาดประตลฟต

(1) ขนาดหองโดยสาร กวางไมนอยกวา 1,400 มม ลก 1,100 มม. (วดภายใน) (2) ขนาดประตลฟต (เปด – ปดจากกงกลาง) กวางไมนอยกวา 800 มม. ลก 2,100 มม. (วดภายใน)

2.4 ความเรว ไมนอยกวา 60 เมตร ตอนาท 2.5 จ านวนชนทจอด และหยดรบ-สง ผโดยสารได 3 ชน 2.6 ระบบขบเคลอนของลฟต

แบบ TRACTION DRIVE ใชเครองขบลฟตชนดมเกยร (GEAR TRACTION MACHINE) ซงท างานโดยตรงจากมอเตอรไฟฟาแบบกระแสสลบ (AC) หมนรอบชาชนด MOTOR พรอมชดเบรกแมเหลกไฟฟาควบคมความเรวเครองลฟตดวยระบบปรบเปลยนแรงดนและความถ VARIABLE VOLTAGE AND VARIABLE FREQUENCY (VVVF) ซงควบคมการท างานดวย MICROPROCESWSWOR CPU 32 BIT INVERTER DRIVE CONTROL

2.7 ระบบควบคมการท างาน ลฟตโดยสารแตละอาคารจดท าเปนแบบ DUPLEX UP AND DOWN FULL SELECTIVE COLLECTIVE โดยใช MICROPORCESSOR CPU 32 BIT CONTROL (SERIES COMMUNICATION LINK) โดยจะตองมคณสมบตในการท างานไมนอยกวา ดงน (1) จอด และหยดรบ-สง ผโดยสารไดทกชน ดวยการกดปมจากภายในและภายนอกลฟตทงขาขนและขาลงโดยอตโนมต (2) มวงจรควบคมการท างานของลฟต เชน การเรมท างาน การชะลอความเรว การเขาจอดราบเรยบสม าเสมอไมการกระตกระหวางการใชงาน (3) มระบบควบคมการจอดใหตรงชนทกๆ ชน โดยไมค านงถงน าหนกบรรทก LOAD CELL (4) ลฟตไมจอดรบขณะทมผโดยสารเตมพกดน าหนก (FULL LOAD BY PASS) (5) มระบบปองกนการเรยกภายในลฟตทสวนทศทางทลฟตก าลงเคลอนทอย (REVERSE CALL CANCELLATION) หรอกรณผใชลฟตกดลฟตสวนทศทางทลฟตก าลงเคลอนทอยระบบจะท าการยกเลกค าสงนนๆ ไปเมอลฟตจอดชนสดทาย (CAR CALL CANCELLING)



(6) ลฟตจะไมท างานซ าซอนกน เพอเปนการประหยดพลงงาน และใชเวลนาในการรอคอยลฟต นอยทสด และรวมถงระบบควบคมตดอตโนมตของพดลมระบายอากาศ หลอดไฟแสงสวาง (AUTOMATIC FAN AND LIGHT CONTROL) จะปดระบบโดยอตโนมตและจะท างานอกครงเมอมการใชงานลฟต

2.8 ระบบความปลอดภยส าหรบผโดยสาร (1) มอปกรณปองกนประตหนบผโดยสารชนด INFRARED LIGHT CURTAIN เมอมสงของหรอ ผโดยสารขวางประตจะท าใหประตไมปด หรอประตทก าลงจะปดใหเปดออกใหมโดยอตโนมต (2) มอปกรณควบคมความเรวลฟต (SPEED GOVENOR) ปองกนลฟตเคลอนทเรวเกนก าหนด (3) มอปกรณปองกนลฟตเคลอนทเลยชนบนสดและลางสด (UPPER AND LOWER LIMIT) (4) มอปกรณรองรบแรงกระแทกของหองลฟต (OIL BUFFER) ตดตงในกนบอลฟต (5) มระบบเตแอนการบรรทกน าหนกเกนพกด (OVERLOAD ALARM) (6) ระบบเบรกเปนชนด ELECTRO MAGNETIC TYPE และมอปกรณส าหรบคลายเบรกดวยมอ พรอมอปกรณส าหรลเลอนตวลฟตใหขน หรอลงมาจอดยงระดบพน เพอชวยเหลอผโดยสารออกในกรณทระบบไฟฟาขดของหรอลฟตคาง (7) การปด-เปดประตเปนระบบอตโนมตโดยประตลฟตและประตชานพก หรอชนจอด (LANDING) ปด-เปด พรอมกนเมอลฟตเขาจอดทชน โดยใชมอเตอรไฟฟา พรอมทงทประตปลองลฟตทกชนจะมสลกกลไกและคอนแทคไฟฟาเพอลอคประตไมใหเปดออกไดเมอลฟตไมอยทชน และปองกนลฟตเคลอนทขณะประตเปดอยหรอปดไมสนท (8) มระบบชวยเหลอฉกเฉนเมอไฟฟาขดของ ARD (AUTOMATIC RESCUE DEVICE) โดยระบบจะน าลฟตเขาจอดชนทใกลทสด และเปดประตใหผโดยสารออกจากตวลฟตหลงจากนนจะหยดการท างานจนกวาระบบไฟฟาจะกลบคนสสภาพปกต ซงไฟฟาทน ามาใชในการขบเคลอนลฟตมาจากชดแบตเตอรส ารอง โดยมเครองอดไฟอตโนมต และเครองอดไฟอตโนมต (9) ระบบลฟตทใชงานในกรณเพลงไหม (FIREMAN SERVICE) ก าหนดใหเปนลฟตส าหรบ พนกงานดบเพลง และระบบจะท างานเฉพาะใหพนกงานดบเพลงหรอผเกยวของเทานน โดยตองตดตงอปกรณ FIRE SWICTH เปนสวทชฉกเฉนตดตงอยภายนอกบรเวณประตชานพกชนลาง ในกรณเกดเหตเพลงไหม ลฟตจะเคลอนทลงมาจอดทชนลางและเปดลฟตจะเปดออก ตามประกาศและกฎกระทรวงมหาดไทย และตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551

2.9 ระบบปองกนเครองลฟต (1) มอปกรณและระบบตดไฟเมอกระแสไฟฟาเกน เพอปองกนมอเตอรเสย (OVERLOAD CURRENT PROTECTION) (2) มระบบและอปกรณปองกนการกลบเฟส หรอไมครบเฟสของวงจรไฟฟา (REVERSE PHASE PROTECTION OR PHASE FAILURE PROTECTION) (3) มระบบและอปกรณปองกนมอเตอรเสยหายจากอณหภมสง



2.10 ระบบไฟฟา การตดตงและเดนสายไฟฟาใหมทงหมด พรอมเปลยนอปกรณไฟฟาของชดควบคมลฟตเดมออกทงหมด ตองด าเนนการตดตง และใหเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 และอนๆ ทจ าเปนมไดก าหนดไว โดบการตดตงทงหมดจะตองไดมาตรฐานการตดตงทางไฟฟาส าหรบประเทศไทย พ.ศ. 2545 (ฉบบปรบปรงครงท 1 พ.ศ.2511) และการตดตงทงหมดจะตองไดมาตรฐานของการไฟฟานครหลวงโดยใชสายไฟฟาชนดทองแดงหมฉนวนทมาตรฐาน มอก. 11-2531 และใชระบบไฟฟา ดงน (1) ไฟฟาระบบลฟตชนดกระแสสลบ (AC) 380 โวลท 3 เฟส 4 สาย 50 เฮรทซ พรอมสายดน (2) ไฟฟาระบบแสงสวางชนดกระแสสลบ (AC) 220 โวลท 1 เฟส 2 สาย 50 เฮรทซ (3) ขอก าหนดการตดตงระบบไฟฟาเพมเตม ดงน (3.1) ลฟตตองมสวทซตดตอนอตโนมต ปองกนระบบคอนโทรลของลฟต (3.2) การเดนสายตองรอยในทอรอยสายเหลกอาบสงกะสชนดกลาง (IMC) ทอรอยสายโลหะออน ตองใชชนดกนน าและใชส าหรบชวงสนๆ (3.3) สายไฟฟาตองทนกระแสไฟไดไมนอยกวารอยละ 125 ของกระแสไฟสงสด ทอณหภม 40 องศาเซลเซยล และใชสายตาม มอก.11 ชนด 75 องศาเซลเซยส โดยเปนผลตภณฑใดผลตภณฑหนง ดงตอไปน เชน Thai Yazaki หรอ Bangkok Cable หรอ Phelps Dodge (3.4) สาย Travelling Cable ใหใชสายออนททนกระแส และอณหภมไดตามลกษณะการงานทระบตามมาตรฐานของผผลตนนๆ ซงท าการตดตงภายในปลองของชองลฟต (สายสญญาณไฟฟาทสามารถโคงยดหยนได ซงตอระหวางตวลฟตกบขวตอในปลองลฟตหรอทหองเครอง) (3.5) สายคอนโทรลทเดนเพมเตมในการตดตงใหใชสายชนดตานทานอณหภมไมนอยกวา 75 องศาเซลเซยส (3.6) หองควบคมลฟต มอเตอรลฟต รางลฟต ตคอนโทรล ทอรอยสาย รางรอยสาย และชนสวนทเปนโลหะ ซงไมมกระแสไฟฟาตองตอลงดน (3.7) พดลมระบายอากาศและไฟแสงสวางฉกเฉนใหตอจากแบตเตอรฉกเฉน (3.8) เครองอดแบตเตอรใหตอแยกตางหากจากวงจรไฟฟา โดยใหผรบจางเปนผตดตง (3.9) การตอสายใชขวตอสายชนดใชเครองมอกลบบ การตอสายเขาขวตอสายของอปกรณตองใชหางปลาชนใชเครองมอกลบบ (3.10) การตดตงทางไฟฟาใหเปนตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถาน แหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนานาคม 2554 ในบทท 13 การตดตงทางไฟฟาและสวนประกอบในขอ 13.1 – 13.6 หรอการไฟฟานครคหลวง หรอการไฟฟาสวนภมภาค หรอ National Electrical Code ฉบบลาสด (โดยตองเสนอและแสดงรายละเอยดมาเปนลายลกษณอกษร) 2.11 ลกษณะและอปกรณประกอบลฟต ดงน (1) ลฟตเปนโครงเหลกแขงแรง มนคง และมความปลอดภยทผลตจากโรงงานผผลต และเปนของใหมไมเคยใชงานมากอน (2) ประตลฟตเปนชนดบานเลอนเปด-ปดจากกงกลางโดยอตโนมตสามารถปรบความเรวไดดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 ไมนอยกวา 1.5 มม.



(3) ประต และผนงของตวลฟตท าดวยแผนเหลกไรสนมท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 ไมนอยกวา 1.5 มม. บานประตในตวลฟตและแผงดานหนาลฟตท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE FINISH NO.304 สวนผนงดานขางใชวสดท าดวยแผนเหลกไรสนม ท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 ไมนอยกวา 1.5 มม. (4) เพดานเปนแผนเหลกไรสนมท าดวย STAINLESS STEEL MIRROR พรอมตะแกรงบงหลอดไฟฟาแบบประหยดพลงงานไมนอยกวา จ านวน 4 หลอด ดานบนและมพดลมระบายอากาศไมนอยกวา จ านวน 2 ชด ตอลฟตหนงชด พรอมมทางออกฉกเฉนเพดาน (5) ตดตงพดลมระบายอากาศทชองระบายอากาศ และมระบบตดการท างานของพดลมระบายอากาศโดยอตโนมตเมอลฟตหยดเกนกวาเวลาทก าหนด (6) ตดตงไฟแสงสวางแบบหลอดไฟฟาแบบประหยดพลงงาน และใหมแสงสวางเหมาะสมและมระบบดบไฟแสงสวางนโดยอตโนมตเมอลฟตหยดเกนกวาเวลาทก าหนด (7) ตดตงไฟแสงสวางฉกเฉนทใชไฟจากแบตเตอร (SEAL LEAD TYPE) พรอมเครองอดไฟซงจะเปดเองโดยอตโนมต เมอไฟฟาขดของและสามารถใชงานไดไมนอยกวา 2 ชวโมง (8) พนปดวยหนแกรนตทสามารถใชงานหนก ทนการกระแทกและรองรบน าหนกในการขนของ และตรงทชนกบผนงใหตดตงแผนกนเทากระแทก (KICK PLATE) ท าดวย STAINLESSSTEEL HAIRLINE FINISH พรอมมชองลมระบายอากาศรอบดานลาง 3 ดาน (9) โครงเหลกและแผนเหลกทงหมดตองไมเปนสนมและผานกรรมวธเคลอบสารปองกนสนมตามมาตรฐานผผลต (10) ผนงลฟตใหมราวจบท าดวย STAINLESS STEEL ขนาดความกวางไมนอยกวา 0.9 เมตร ทง 3 ดาน 2 ระดบ พรอมตดตงกระจกเงาผนงดานหลงครงทอนบน (การตดตงและขนาดกระจกใหน าเสนอคณะกรรมการกอนด าเนนการ) (11) ตดตงปายค าแนะน าการใชลฟตและการท างานของปมตางๆ ภายในลฟตตามมาตรฐานลฟตฯ (12) ใหจดท าปายประกาศตดตงภายในตวลฟตโดยขอบท าดวย STAINLESS STEEL พนปายบดวยผนก ามะหย ใหมขนาดเหมาะสมกบผนงดานขาง 2 ดานของตวลฟต พรอมเสนอรปแบบปายและขนาดกอนด าเนนการตดตง (13) แผงควบคมในหองลฟต (CAR OPERATING PANEL) 1 แผง ท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE หนาไมนอยกวา 3 มม. ตดตงเพมแผงปมกดเพอผพการ 1 แผง ผนงดานขางปมกดพรอมอกษรเบรลล (The Braille Code) และภาพสญญาลกษณ ปมกดเปนแบบ MICRO PUSH เปนชนดทมสญญาณแสงแสดงวาถกกดแลว อปกรณทแผงควบคมตองมอยางนอย ดงน (13.1) ปมกดเลอกชน (13.2) ปมกดเรงปดประตและปมกดเรงเปดประต (13.3) ปมกดแจงเหตลฟตขดของ (EMERGENCY CALL) (13.4) ไฟแสดงทศทางการเคลทอนทขนและลงของลฟต (13.5) ปมกดเพอการหยดลฟตชวคราว DOOR HOLD (13.6) สวตซควบคมลฟตพเศษมฝาปด – เปดลอคกญแจไดประกอบดวย (1) สวตซปด – เปดไฟแสงสวาง (2) สวตซปด – เปดพดลมระบายอากาศ



(3) สวตซส าหรบพนกงานควบคม (4) สวตซหยดลฟต (5) ปมกดบงคบผานชน (14) ชดสญญาณไฟแสดงสถานะการท างานของลฟต (SUPERVISORY PANEL ELEVATOR) เปนแบบ DIGITAL ชนด LCD INDICATOR DISPLAY ชนด STAINLESS STEEL HAIRLINEโดยเปนแผง STAINLESS STEEL HAIRLINE แสดงชนทลฟตจอดหรอเคลอนทผานชน มลกศรแสดงทศทางขน – ลงและสามารถแสดงสถานการณใชงานของลฟต เชน NORMAL, EMERGENCY (E.P.O) STOP เปนอยางนอยแบบ REAL TIME ซงแผงชดนจะตดตงอยบรเวณดานขางบานประตลฟตหรอต าแหนงทเหมาะสม (15) ชดระบบสอสารพดตดตอภายในลฟต (INTERPHONE) เพอตดตอกบหองควบคมเครองลฟตและบรเวณหนาลฟตชนท 1. (16) เมอลฟตบรรทกน าหนกเกนพกด จะมสญญาณเตอนและลฟตจะหยดอยกบทจนกวาน าหนกบรรทกไมเกนพกด LOAD CELL ELEVATOR (OVERLOAD HOLDING STOP) (17) สญญาณเสยงเตอนเมอลฟตจะเขาจอดตามชนตาง ๆ พรอมมเสยงพดบอกต าแหนงการจอดชน (18) บานประตลฟต มอปกรณปองกนการท างานของลฟต ในขณะทบานประตชนใด ชนหนงปดไมสนท หรอมการเปดบานประตลฟต และลฟตตองหยดการท างานทนท 2.12 ลกษณะและอปกรณประกอบบานประตชานพก หรอชนจอด (LANDING) (1) กรอบบานประตลฟต แคบเปนแบบ NARROW JAMB ท าดวยเหลกไรสนม STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 สามารถทนไฟได หนาไมนอยกวา 1.5 มม. ทบานประตทกชนตองมกญแจพเศษเปดเวลาฉกเฉน (2) แผงปมกดเรยกหนาชนส าหรบผใชลฟต (USER) และตองมปมกดส าหรบผพการพรอมอกษรเบรลล (Braille) และภาพสญญาลกษณ ปมเปนแบบ MICRO PUSH พรอมแสงสญญาณตอบรบและลกศรบอกทศทางทลฟตเคลอนท โดยลกศรจะเคลอนทสมพนธกบ ความเรวและทศทางทลฟตเคลอน โดยลกศรจะเคลอนทสมพนธกบ ความเรวและทศทางทลฟตเคลอนทตดทผนงหนาชนทกชน แผงปมกดเปน STAINLESS STEEL HAIRLINE FINISH หนาไมนอยกวา 3 มม. (3) ไฟสญญาณบอกต าแหนงลฟต และทศทางทลฟตวงแบบประหยดพลงงาน DIGITAL ชนด LCD INDICATOR DISPLAY (4) ขอบพนหนาชน หรอธรณประตลฟต (SILL) ใหใชเปนอลมเนยมขนรปแขง ตามมาตรฐานลฟต (5) หนาชานพกลฟตชนลาง หรอชนจอด (LANDING) ใหตดตงเครองพดตดตอสอสารภายในเพอตดตอกบภายในลฟตได (6) บรเวณชานพกชนลาง หรอชนจอด (LANDING) ตองมสวตซกญแจส าหรบควบคมลฟตใหลงมาจอดชนลาง พรอมกบเปดประตคางไวและมกญแจทใชตองสามารถใชรวมไดกบกญแจแผงควบคมภายในลฟตได

2.13 ระบบและอปกรณชวยการเคลอนทของลฟต (1) รางลฟตใชเหลกตนทกดานเปนรปตวท พนหนารางไสเรยบ ส าหรบใชกบงานลฟตโดยเฉพาะตองมขนาด 13k/8k ปลอดภยทจะรบน าหนกตวลฟตพรอมน าหนกบรรทกตามความเรวทก าหนด (2) น าหนกถวง (COUNTERWEIGHT) เปนเหลกหลอตดตงซอนกนในโครงเหลกแขงแรงสามารถถวงดลน าหนกบรรทกและน าหนกตวลฟตไดอยางเหมาะสม ทจะชวยใหลฟตท างานโดยประหยดพลงงานและปลอดภย การเคลอนทตองม SLINDING GUIDES บงคบในรางน ารองลฟต



(3) การหลอลนรางลฟตและรางน าหนกถวงจะตองหลอลนไดตลอดเวลา จากระปกน ามนหลอลน ทตดตงอยกบโครงตวลฟตและน าหนกถวงสามารถเขาบ ารงรกษาไดโดยงาย (4) มระบบเครองกนกระแทก พรอมรองรบการการะแทก โครงตวลฟตและโครงน าหนกถวง ตดตงอยทกนบอลฟตเปนแบบน ามน OIL BUFFER ELEVATOR (5) ลวดสลงทใชจตองเปนลวดสลงส าหรบลฟตโดยเฉพาะขนาดตามมาตรฐานของผผลตและเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 2.14 คณสมบตมาตรฐานลฟตและอปกรณทเกยวของ อปกรณขบเคลอน, ประตลฟต, รางลฟต, ระบบควบคมและตวลฟตตองเปนอปกรณ ยหอ, รนซงเปนชดเดยวกน (Complete Set) จากโรงงานผผลตทไดรบมาตรฐานและหรอตาม มาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 (1) ลฟตทน ามาตดตงตองมหนงสอรบรองผลตภณฑวาอยในสายการผลต ณ ปจจบนเปนลฟตใหม ทไมเคยมการตดตงใชงานมากอน พรอมมการส ารองอะไหลในการดแลบ ารงรกษาทก ๆ ชนสวนเปนเวลาไมนอยกวา 10 ป และสามารถตดตงทดแทนในสถานทเดมของลฟตชดเดมได ณ มหาวทยาลย ทมการใชเงานอยในปจจบนได (2) ลฟตทน ามาตดตง ผลตจากโรงงานทไดรบการรบรองคณภาพตามมาตรฐานในดานความปลอดภยในการใชงาน ANSI หรอ JIS หรอ EN81 หรอ SISR และตองไดรบการรบรองมาตรฐาน ISO 9001 และเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในรพะบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และตองมหนงสอส าคญแสดงการจดทะเบยนเครองหมายการคา ลฟต – บนไดเลอนน ามาแสดงประกอบการพจารณา (3) หองเครองลฟตและทางเขา – ออกสหองเครอง เปลยนบานประตไมพรอมกญแจลอก ทางเขา – ออกภายในหองเครองลฟต รวมถงตดตงพดลมระบายอากาศ 12 นว 1 เครอง โดยท างานแบบอตโนมต เมอลฟตมการเคลอนทและปดการท างานเมอลฟตหยดการเคลอนท โดยไมตองมผควบคม ตลอดจนตองทาสน ามนบรเวณพนหองเครองลฟตเพอความสะอาดสวยงาม ตองตดตงแผนพลาสตกใสปดชองลมระบายอากาศทกดาน เพอปองกนความเยนออกสภายนอกหองเครองลฟต ทงน กอนด าเนนการใหเสนอแบบรปรายละเอยด วสดอปกรณ และอนๆกอนการตดตง ทงน กอนด าเนนการใหเสนอแบบรปรายละเอยด วสดอปกรณ และอนๆกอนการตดตง



3. รายละเอยดและขอก าหนดทางเทคนคของลฟตโดยสาร จ านวน 3 ชด พรอมตดตง ดงน 3.1 สถานทตดตงประกอบดวย

ล าดบ อาคาร จ านวน(ชน) ประเภทการใชงานเปน จ านวน 1 พทยพฒน 4 ลฟทโดยสาร 2 ชด 2 พทยพฒน 5 ลฟทโดยสาร 1 ชด

3.2 ขนาดน าหนกพกดบรรทกลฟต ไมนอยกวา 1,000 กโลกรม

3.3 ขนาดหองโดยสารลฟตและขนาดประตลฟต

(1) ขนาดหองโดยสาร กวางไมนอยกวา 1,600 มม ลก 1,500 มม. (วดภายใน) (2) ขนาดประตลฟต (เปด – ปดจากกงกลาง) กวางไมนอยกวา 900 มม. ลก 2,100 มม. (วดภายใน)

3.4 ความเรว ไมนอยกวา 60 เมตร ตอนาท 3.5 จ านวนชนทจอดลฟต จ านวน 2 ชด

(1) ลฟตวงรบสงจาก ชนท 1, 2, ถง ชนท 4 รวม 4 ชน (2) หยดจอด ไดแก ชน 1, ชน 2, 3, และชน 4 (3) ผนงหองโดยสารดานหลงเจาะเปดใสกระจกใสนรภย ตองมความหนาไมนอยกวา 12.00 มม.

3.6 ลฟตโดยสาร (1) ลฟตวงรบสงจาก ชนท B,1, 2, 3, ถง ชนท 4 รวม 5 ชน (2) จอด และหยดรบ-สง ผโดยสารได 3 ชน ไดแก ชน B ,1, ชน 2, 3, และชน 4

3.7 ระบบขบเคลอนของลฟต แบบ TRACTION DRIVE ใชเครองขบลฟตชนดมเกยร (GEAR TRACTION MACHINE) ซงท างานโดยตรงจากมอเตอรไฟฟาแบบกระแสสลบ (AC) หมนรอบชาชนด MOTOR พรอมชดเบรกแมเหลกไฟฟาควบคมความเรวเครองลฟตดวยระบบปรบเปลยนแรงดนและความถ VARIABLE VOLTAGE AND VARIABLE FREQUENCY (VVVF) ซงควบคมการท างานดวย MICROPROCESWSWOR CPU 32 BIT INVERTER DRIVE CONTROL

3.8 ระบบควบคมการท างาน ลฟตโดยสารแตละอาคารจดท าเปนแบบ DUPLEX & SIMPLEX UP AND DOWN FULL SELECTIVE COLLECTIVE โดยใช MICROPORCESSOR CPU 32 BIT CONTROL (SERIES COMMUNICATION LINK) โดยจะตองมคณสมบตในการท างานไมนอยกวา ดงน

(1) จอด และหยดรบ-สง ผโดยสารไดทกชน ดวยการกดปมจากภายในและภายนอกลฟตทงขา ขนและขาลงโดยอตโนมต



(2) มวงจรควบคมการท างานของลฟต เชน การเรมท างาน การชะลอความเรว การเขาจอดราบเรยบสม าเสมอไมการกระตกระหวางการใชงาน (3) มระบบควบคมการจอดใหตรงชนทกๆ ชน โดยไมค านงถงน าหนกบรรทก LOAD CELL (4) ลฟตไมจอดรบขณะทมผโดยสารเตมพกดน าหนก (FULL LOAD BY PASS) (5) มระบบปองกนการเรยกภายในลฟตทสวนทศทางทลฟตก าลงเคลอนทอย (REVERSE CALL CANCELLATION) หรอกรณผใชลฟตกดลฟตสวนทศทางทลฟตก าลงเคลอนทอยระบบจะท าการยกเลกค าสงนนๆ ไปเมอลฟตจอดชนสดทาย (CAR CALL CANCELLING) (6) ลฟตจะไมท างานซ าซอนกน เพอเปนการประหยดพลงงาน และใชเวลนาในการรอคอยลฟตนอยทสด และรวมถงระบบควบคมตดอตโนมตของพดลมระบายอากาศ หลอดไฟแสงสวาง (AUTOMATIC FAN AND LIGHT CONTROL) จะปดระบบโดยอตโนมตและจะท างานอกครงเมอมการใชงานลฟต

3.9 ระบบความปลอดภยส าหรบผโดยสาร (1) มอปกรณปองกนประตหนบผโดยสารชนด INFRARED LIGHT CURTAIN เมอมสงของหรอผโดยสารขวางประตจะท าใหประตไมปด หรอประตทก าลงจะปดใหเปดออกใหมโดยอตโนมต (2) มอปกรณควบคมความเรวลฟต (SPEED GOVENOR) ปองกนลฟตเคลอนทเรวเกนก าหนด (3) มอปกรณปองกนลฟตเคลอนทเลยชนบนสดและลางสด (UPPER AND LOWER LIMIT) (4) มอปกรณรองรบแรงกระแทกของหองลฟต (OIL BUFFER) ตดตงในกนบอลฟต (5) มระบบเตอนการบรรทกน าหนกเกนพกด (OVERLOAD ALARM) (6) ระบบเบรกเปนชนด ELECTRO MAGNETIC TYPE และมอปกรณส าหรบคลายเบรกดวยมอ พรอมอปกรณส าหรลเลอนตวลฟตใหขน หรอลงมาจอดยงระดบพน เพอชวยเหลอผโดยสารออกในกรณทระบบไฟฟาขดของหรอลฟตคาง (7) การปด-เปดประตเปนระบบอตโนมตโดยประตลฟตและประตชานพก หรอชนจอด (LANDING) ปด-เปด พรอมกนเมอลฟตเขาจอดทชน โดยใชมอเตอรไฟฟา พรอมทงทประตปลองลฟตทกชนจะมสลกกลไกและคอนแทคไฟฟาเพอลอคประตไมใหเปดออกไดเมอลฟตไมอยทชน และปองกนลฟตเคลอนทขณะประตเปดอยหรอปดไมสนท (8) มระบบชวยเหลอฉกเฉนเมอไฟฟาขดของ ARD (AUTOMATIC RESCUE DEVICE) โดยระบบจะน าลฟตเขาจอดชนทใกลทสด และเปดประตใหผโดยสารออกจากตวลฟตหลงจากนนจะหยดการท างานจนกวาระบบไฟฟาจะกลบคนสสภาพปกต ซงไฟฟาทน ามาใชในการขบเคลอนลฟตมาจากชดแบตเตอรส ารอง โดยมเครองอดไฟอตโนมต และเครองอดไฟอตโนมต (9) ระบบลฟตทใชงานในกรณเพลงไหม (FIREMAN SERVICE) ก าหนดใหเปนลฟตส าหรบ พนกงานดบเพลง และระบบจะท างานเฉพาะใหพนกงานดบเพลงหรอผเกยวของเทานน โดยตองตดตงอปกรณ FIRE SWICTH เปนสวทชฉกเฉนตดตงอยภายนอกบรเวณประตชานพกชนลาง ในกรณเกดเหตเพลงไหม ลฟตจะเคลอนทลงมาจอดทชนลางและเปดลฟตจะเปดออก ตามประกาศและกฎกระทรวงมหาดไทย และตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551



3.10 ระบบปองกนเครองลฟต (1) มอปกรณและระบบตดไฟเมอกระแสไฟฟาเกน เพอปองกนมอเตอรเสย (OVERLOAD CURRENT PROTECTION) (2) มระบบและอปกรณปองกนการกลบเฟส หรอไมครบเฟสของวงจรไฟฟา (REVERSE PHASE PROTECTION OR PHASE FAILURE PROTECTION) (3) มระบบและอปกรณปองกนมอเตอรเสยหายจากอณหภมสง 3.11 ระบบไฟฟา การตดตงและเดนสายไฟฟาใหมทงหมด พรอมเปลยนอปกรณไฟฟาของชดควบคมลฟตเดมออกทงหมด ตองด าเนนการตดตง และใหเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 และอนๆ ทจ าเปนมไดก าหนดไว โดบการตดตงทงหมดจะตองไดมาตรฐานการตดตงทางไฟฟาส าหรบประเทศไทย พ.ศ. 2545 (ฉบบปรบปรงครงท 1 พ.ศ.2511) และการตดตงทงหมดจะตองไดมาตรฐานของการไฟฟานครหลวงโดยใชสายไฟฟาชนดทองแดงหมฉนวนทมาตรฐาน มอก. 11-2531 และใชระบบไฟฟา ดงน (1) ไฟฟาระบบลฟตชนดกระแสสลบ (AC) 380 โวลท 3 เฟส 4 สาย 50 เฮรทซ พรอมสายดน (2) ไฟฟาระบบแสงสวางชนดกระแสสลบ (AC) 220 โวลท 1 เฟส 2 สาย 50 เฮรทซ (3) ขอก าหนดการตดตงระบบไฟฟาเพมเตม ดงน (3.1) ลฟตตองมสวทซตดตอนอตโนมต ปองกนระบบคอนโทรลของลฟต (3.2) การเดนสายตองรอยในทอรอยสายเหลกอาบสงกะสชนดกลาง (IMC) ทอรอยสายโลหะออน ตองใชชนดกนน าและใชส าหรบชวงสนๆ (3.3) สายไฟฟาตองทนกระแสไฟไดไมนอยกวารอยละ 125 ของกระแสไฟสงสด ทอณหภม 40 องศาเซลเซยล และใชสายตาม มอก.11 ชนด 75 องศาเซลเซยส โดยเปนผลตภณฑใดผลตภณฑหนง ดงตอไปน เชน Thai Yazaki หรอ Bangkok Cable หรอ Phelps Dodge (3.4) สาย Travelling Cable ใหใชสายออนททนกระแส และอณหภมไดตามลกษณะการงานทระบตามมาตรฐานของผผลตนนๆ ซงท าการตดตงภายในปลองของชองลฟต (สายสญญาณไฟฟาทสามารถโคงยดหยนได ซงตอระหวางตวลฟตกบขวตอในปลองลฟตหรอทหองเครอง) (3.5) สายคอนโทรลทเดนเพมเตมในการตดตงใหใชสายชนดตานทานอณหภมไมนอยกวา 75 องศาเซลเซยส (3.6) หองควบคมลฟต มอเตอรลฟต รางลฟต ตคอนโทรล ทอรอยสาย รางรอยสาย และชนสวนทเปนโลหะ ซงไมมกระแสไฟฟาตองตอลงดน (3.7) พดลมระบายอากาศและไฟแสงสวางฉกเฉนใหตอจากแบตเตอรฉกเฉน (3.8) เครองอดแบตเตอรใหตอแยกตางหากจากวงจรไฟฟา โดยใหผรบจางเปนผตดตง (3.9) การตอสายใชขวตอสายชนดใชเครองมอกลบบ การตอสายเขาขวตอสายของอปกรณตองใชหางปลาชนใชเครองมอกลบบ (3.10) การตดตงทางไฟฟาใหเปนตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถาน แหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนานาคม 2554 ในบทท 13 การตดตงทางไฟฟา และสวนประกอบในขอ 13.1 – 13.6 หรอการไฟฟานครคหลวง หรอการไฟฟาสวนภมภาค หรอ National Electrical Code ฉบบลาสด (โดยตองเสนอและแสดงรายละเอยดมาเปนลายลกษณอกษร)



3.12 ลกษณะและอปกรณประกอบลฟต ดงน (1) ลฟตเปนโครงเหลกแขงแรง มนคง และมความปลอดภยทผลตจากโรงงานผผลต และเปนของใหมไมเคยใชงานมากอน (2) ประตลฟตเปนชนดบานเลอนเปด-ปดจากกงกลางโดยอตโนมตสามารถปรบความเรวไดดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 ไมนอยกวา 1.5 มม. (3) ประต และผนงของตวลฟตท าดวยแผนเหลกไรสนมท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 ไมนอยกวา 1.5 มม. บานประตในตวลฟตและแผงดานหนาลฟตท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE FINISH NO.304 สวนผนงดานขางใชวสดท าดวยแผนเหลกไรสนม ท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 ไมนอยกวา 1.5 มม. (4) เพดานเปนแผนเหลกไรสนมท าดวย STAINLESS STEEL MIRROR พรอมตะแกรงบงหลอดไฟฟาแบบประหยดพลงงานไมนอยกวา จ านวน 4 หลอด ดานบนและมพดลมระบายอากาศไมนอยกวา จ านวน 4 ชด ตอลฟตหนงชด พรอมมทางออกฉกเฉนเพดาน (5) ตดตงพดลมระบายอากาศทชองระบายอากาศ และมระบบตดการท างานของพดลมระบายอากาศโดยอตโนมตเมอลฟตหยดเกนกวาเวลาทก าหนด (6) ตดตงไฟแสงสวางแบบหลอดไฟฟาแบบประหยดพลงงาน และใหมแสงสวางเหมาะสมและมระบบดบไฟแสงสวางนโดยอตโนมตเมอลฟตหยดเกนกวาเวลาทก าหนด (7) ตดตงไฟแสงสวางฉกเฉนทใชไฟจากแบตเตอร (SEAL LEAD TYPE) พรอมเครองอดไฟซงจะเปดเองโดยอตโนมต เมอไฟฟาขดของและสามารถใชงานไดไมนอยกวา 2 ชวโมง (8) พนปดวยหนแกรนตทสามารถใชงานหนก ทนการกระแทกและรองรบน าหนกในการขนของ และตรงทชนกบผนงใหตดตงแผนกนเทากระแทก (KICK PLATE) ท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE FINISH พรอมมชองลมระบายอากาศรอบดานลาง 3 ดาน (9) โครงเหลกและแผนเหลกทงหมดตองไมเปนสนมและผานกรรมวธเคลอบสารปองกนสนมตามมาตรฐานผผลต (10) ผนงลฟตใหมราวจบท าดวย STAINLESS STEEL ขนาดความกวางไมนอยกวา 0.9 เมตร ทง 3 ดาน 2 ระดบ พรอมตดตงกระจกเงาผนงดานหลงครงทอนบน (การตดตงและขนาดกระจกใหน าเสนอคณะกรรมการกอนด าเนนการ) (11) ตดตงปายค าแนะน าการใชลฟตและการท างานของปมตาง ๆ ภายในลฟตตามมาตรฐานลฟตฯ (12) ใหจดท าปายประกาศตดตงภายในตวลฟตโดยขอบท าดวย STAINLESS STEEL พนปายบดวยผนก ามะหย ใหมขนาดเหมาะสมกบผนงดานขาง 2 ดานของตวลฟต พรอมเสนอรปแบบปายและขนาดกอนด าเนนการตดตง (13) แผงควบคมในหองลฟต (CAR OPERATING PANEL) 1 แผง ท าดวย STAINLESS STEEL HAIRLINE หนาไมนอยกวา 3 มม. ตดตงเพมแผงปมกดเพอผพการ 1 แผง ผนงดานขางปมกดพรอมอกษรเบรลล (The Braille Code) และภาพสญญาลกษณ ปมกดเปนแบบ MICRO PUSH เปนชนดทมสญญาณแสงแสดงวาถกกดแลว อปกรณทแผงควบคมตองมอยางนอย ดงน (13.1) ปมกดเลอกชน (13.2) ปมกดเรงปดประตและปมกดเรงเปดประต (13.3) ปมกดแจงเหตลฟตขดของ (EMERGENCY CALL)



(13.4) ไฟแสดงทศทางการเคลทอนทขนและลงของลฟต (13.5) ปมกดเพอการหยดลฟตชวคราว (DOOR HOLD) (13.6) สวตซควบคมลฟตพเศษมฝาปด – เปดลอคกญแจไดประกอบดวย (1) สวตซปด – เปดไฟแสงสวาง (2) สวตซปด – เปดพดลมระบายอากาศ (3) สวตซส าหรบพนกงานควบคม (4) สวตซหยดลฟต (5) ปมกดบงคบผานชน (14) ชดสญญาณไฟแสดงสถานะการท างานของลฟต (SUPERVISORY PANEL ELEVATOR) เปนแบบ DIGITAL ชนด LCD INDICATOR DISPLAY ชนด STAINLESS STEEL HAIRLINEโดยเปนแผง STAINLESS STEEL HAIRLINE แสดงชนทลฟตจอดหรอเคลอนทผานชน มลกศรแสดงทศทางขน – ลงและสามารถแสดงสถานการณใชงานของลฟต เชน NORMAL, EMERGENCY (E.P.O) STOP เปนอยางนอยแบบ REAL TIME ซงแผงชดนจะตดตงอยบรเวณดานขางบานประตลฟตหรอต าแหนงทเหมาะสม (15) ชดระบบสอสารพดตดตอภายในลฟต (INTERPHONE) เพอตดตอกบหองควบคมเครองลฟตและบรเวณหนาลฟตชนท 1 (16) เมอลฟตบรรทกน าหนกเกนพกด จะมสญญาณเตอนและลฟตจะหยดอยกบทจนกวาน าหนกบรรทกไมเกนพกด LOAD CELL ELEVATOR (OVERLOAD HOLDING STOP) (17) สญญาณเสยงเตอนเมอลฟตจะเขาจอดตามชนตาง ๆ พรอมมเสยงพดบอกต าแหนงการจอดชน (18) บานประตลฟต มอปกรณปองกนการท างานของลฟตในขณะทบานประตชนใด ชนหนงปดไมสนท หรอมการเปดบานประตลฟต และลฟตตองหยดการท างานทนท 3.13 ลกษณะและอปกรณประกอบบานประตชานพก หรอชนจอด (LANDING) (1) กรอบบานประตลฟตกวาง เปนแบบ WIDE JAMB ท าดวยเหลกไรสนม STAINLESS STEEL HAIRLINE NO.304 สามารถทนไฟได หนาไมนอยกวา 1.5 มม. ทบานประตทกชนตองมกญแจพเศษเปดเวลาฉกเฉน (2) แผงปมกดเรยกหนาชนส าหรบผใชลฟต (USER) และตองมปมกดส าหรบผพการพรอมอกษรเบรลล (Braille) และภาพสญญาลกษณ ปมเปนแบบ MICRO PUSH พรอมแสงสญญาณตอบรบและลกศรบอกทศทางทลฟตเคลอนท โดยลกศรจะเคลอนทสมพนธกบ ความเรวและทศทางทลฟตเคลอน โดยลกศรจะเคลอนทสมพนธกบ ความเรวและทศทางทลฟตเคลอนทตดทผนงหนาชนทกชน แผงปมกดเปน STAINLESS STEEL HAIRLINE FINISH หนาไมนอยกวา 3 มม. (3) ไฟสญญาณบอกต าแหนงลฟต และทศทางทลฟตวงแบบประหยดพลงงาน DIGITAL ชนด LCD INDICATOR DISPLAY (4) ขอบพนหนาชน หรอธรณประตลฟต (SILL) ใหใชเปนอลมเนยมขนรปแขง ตามมาตรฐานลฟต (5) หนาชานพกลฟตชนลาง หรอชนจอด (LANDING) ใหตดตงเครองพดตดตอสอสารภายในเพอตดตอกบภายในลฟตได (6) บรเวณชานพกชนลาง หรอชนจอด (LANDING) ตองมสวตซกญแจส าหรบควบคมลฟตใหลงมาจอดชนลาง พรอมกบเปดประตคางไวและมกญแจทใชตองสามารถใชรวมไดกบกญแจแผงควบคมภายในลฟตได 3.14 ระบบและอปกรณชวยการเคลอนทของลฟต



(1) รางลฟตใชเหลกตนทกดานเปนรปตวท พนหนารางไสเรยบ ส าหรบใชกบงานลฟตโดยเฉพาะตองมขนาด 18k/8k ปลอดภยทจะรบน าหนกตวลฟตพรอมน าหนกบรรทกตามความเรวทก าหนด (2) น าหนกถวง (COUNTERWEIGHT) เปนเหลกหลอตดตงซอนกนในโครงเหลกแขงแรงสามารถถวงดลน าหนกบรรทกและน าหนกตวลฟตไดอยางเหมาะสม ทจะชวยใหลฟตท างานโดยประหยดพลงงานและปลอดภย การเคลอนทตองม SLINDING GUIDES บงคบในรางน ารองลฟต (3) การหลอลนรางลฟตและรางน าหนกถวงจะตองหลอลนไดตลอดเวลา จากระปกน ามนหลอลน ทตดตงอยกบโครงตวลฟตและน าหนกถวงสามารถเขาบ ารงรกษาไดโดยงาย (4) มระบบเครองกนกระแทก พรอมรองรบการการะแทก โครงตวลฟตและโครงน าหนกถวง ตดตงอยทกนบอลฟตเปนแบบน ามน OIL BUFFER ELEVATOR (5) ลวดสลงทใชจตองเปนลวดสลงส าหรบลฟตโดยเฉพาะขนาดตามมาตรฐานของผผลตและเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 3.15 คณสมบตมาตรฐานลฟตและอปกรณทเกยวของ อปกรณขบเคลอน, ประตลฟต, รางลฟต, ระบบควบคมและตวลฟตตองเปนอปกรณ ยหอ, รนซงเปนชดเดยวกน (Complete Set) จากโรงงานผผลตทไดรบมาตรฐานและหรอตาม มาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภพมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 (1) ลฟตทน ามาตดตงตองมหนงสอรบรองผลตภณฑวาอยในสายการผลต ณ ปจจบนเปนลฟตใหม ทไมเคยมการตดตงใชงานมากอน พรอมมการส ารองอะไหลในการดแลบ ารงรกษาทก ๆ ชนสวนเปนเวลาไมนอยกวา 10 ป และสามารถตดตงทดแทนในสถานทเดมของลฟตชดเดมได ณ มหาวทยาลย ทมการใชเงานอยในปจจบนได (2) ลฟตทน ามาตดตง ผลตจากโรงงานทไดรบการรบรองคณภาพตามมาตรฐานในดานความปลอดภยในการใชงาน ANSI หรอ JIS หรอ EN81 หรอ SISR และตองไดรบการรบรองมาตรฐาน ISO 9001 และเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และตองมหนงสอส าคญแสดงการจดทะเบยนเครองหมายการคาลฟต – บนไดเลอนน ามาแสดงประกอบการพจารณา (3) หองเครองลฟตและทางเขา-ออกสหองเครองตดตงประตกระจกทางเขา - ออก พรอมกญแจลอก ภายใน หองเครองลฟต มความสงถงเพดานดานบน และเปลยนบานประตไมพรอมกญแจลอก ทางเขา – ออกภายนอกหองเครองลฟต รวมถงตดตงพดลมระบายอากาศ 12 นว 1 เครอง โดยท างานแบบอตโนมต เมอลฟตมการเคลอนทและปดการท างานเมอลฟตหยดการเคลอนท โดยไมตองมผควบคม ตลอดจนตองทาสน ามนบรเวณพนหองเครองลฟตเพอความสะอาดสวยงาม (ส าหรบลฟตขนของเดยว) และลฟตคตองตดตงแผนพลาสตกใสชองลมระบายอากาศทกดาน เพอปองกนความเยนออกสภายนอกหองเครองลฟต ตลอดจนทาสน ามนบรเวณพนหองเครองลฟตเพอความสะอาดสวยงาม ทงน กอนด าเนนการใหเสนอแบบรปรายละเอยด วสดอปกรณ และอนๆกอนการตดตง



4. งานตดตงเครองปรบอากาศ ขนาดไมนอยกวา 40,000 BTU. งานตดตงเครองปรบอากาศ ขนาดไมนอยกวา 40,000 BTU. มคณลกษณะเปนชนดแขวน ดงน (4.1) หองเครองลฟต อาคารบรการ 2 จ านวน 2 เครอง (4.2) หองเครองลฟต อาคารสมมนา 2 จ านวน 2 เครอง (4.3) หองเครองลฟต อาคารพทยพฒน จ านวน 4 เครอง (4.4) รายละเอยดเครองปรบอากาศ ขนาด BTU. ขนาดไมนอยกวา 40,000 BTU. จ านวน 8 เครอง

(4.4.1) ขอก าหนดทวไป (1) ตดตงเครองปรบอากาศแบบระบายความรอนดวยอากาศ (2) ตดตงและเปลยนสายเมนไฟฟาเครองปรบอากาศทงหมด จนถงเบรกเกอรตควบคม

ไฟฟาภายในหองไฟฟา หรอหองควบคมลฟต รวมถงตรวจเชคชดเมนเบรกเกอรเดมใหใชงานไดตามมาตรฐานวศวกรรม หากตรวจสอบแลวพบวาอปกรณช ารด หรอไมเปนไปตามมาตรฐานวศวกรรมใหด าเนนการเปลยนอปกรณดงกลาวใหมทนท พรอมตตงสวทชควบคมเครองปรบอากาศภายในหองไฟฟาหรอหองควบคมลฟตตามทมหาวทยาลยก าหนด

(3) ตดตง SAFETY SWITCH ภายนอกบรเวณพนทๆ ตดตงคอยลรอนในแตละชด ตามมาตรฐานวศวกรรมทมหาวทยาลยก าหนด

(4) ตองเสนอรายละเอยดเครองปรบอากาศพรอมแคตตาลอกทแสดงคณสมบตของเครองปรบอากาศ ในวนยนซองขอเสนอทางเทคนค

(5) เครองปรบอากาศทเสนอตองเปนยหอทใชงานแพรหลายในประเทศไทย และไดรบการจดทะเบยนการคาไมนอยกวา 5 ป โดยใหผเสนอราคายนเอกสารแสดงรายละเอยดในวนยนซองทางเทคนค โดยเครองปรบอากาศยหอทเสนอยนตองยนเปนผลตภณฑใดผลตภณฑหนงดงตอไปน คอ CARRIER หรอ YORK หรอ TRANE หรอ MITSUBISHI หรอ DAIKIN

(6) เครองปรบอากาศทเสนอตองไดรบการรบรองมาตรฐานการผลต ISO 9001:2000 หรอมาตรฐาน มอก.TIS 18001

(4.4.2) คณลกษณะเฉพาะของเครองปรบอากาศชนดระบายความรอนดวยอากาศ ประกอบดวย (1) Air – Cooled Condensing Unit ประกอบเรยบรอยทงชดมาจากโรงงานผผลตม

รายละเอยดดงน (1.1) สวนโครงภายนอก (Casing , Cabinet) ท าดวยแผนเหลกผานกระบวนการ

ปองกนสนม และกระบวนการเคลอบและอบส หรอวสดททนหรอท าใหทนตอการเกดสนม เชน ไฟเบอรกลาส หรอวสดทเหมาะสมส าหรบตดตงกลางแจง ตวโครงจะตองมนคงแขงแรงไมสนสะเทอน หรอเกดเสยงดงเมอใชงาน

(1.2) Compressor เปนแบบมอเตอรหมปด (Hermetic) ระบายความรอนดวยสารท าความเยน และทมอเตอรตองมอปกรณปองกนเมอเกดความรอนสงเกนเกณฑ



(1.3) Condenser Coil เปนทอทองแดงแบบ Inner Groove ทถกอดเขากบครบอลมเนยมซงจะตองเรยงเปนระเบยบเรยบรอยยดแนนกบทอทองแดง ผานการทดสอบรอยรวและการขจดความชนมาจากโรงงานผผลต

(1.4) พดลมของ Condenser เปนแบบใบพดแฉก (Propeller) ไดรบการถวงสมดลมาเรยบรอย ขบเคลอนโดยตรงจากมอเตอร มตะแกรงเหลกโปรงทผานกระบวนการปองกนสนมเพอปองกนอบตเหต

(1.5) มอเตอรพดลมเปนแบบหมปดมดชด มอปกรณปองกนเมอเกดความรอนสงเกนเกณฑมระบบหลอลนแบบตลบลกปน หรอแบบปลอกทมการหลอลนตลอดอายการใชงาน ระบบควบคม ม Magnetic Contactor Overload ของ Compressor อปกรณหนวงเวลา (Time Delay Relay) ยกเวนในกรณทมอปกรณหนวงเวลาตดตงอยแลวใน Thermostat และม Shut off valves พรอม Service ports

(2) Fan - Coil Unit ตองประกอบเรยบรอยทงชดจากโรงผผลตและเปนผลตภณฑยหอเดยวกบ Condensing Unit มรายละเอยด ดงน (2.1) สวนโครงภายนอก เปนแบบทตกแตงส าเรจ ท าดวยแผนเหลกทผานกระบวนการ เคลอบและอบส หรอท าใหทนตอการเกดสนม เชน ไฟเบอรกลาสหรอพลาสตก อดแรงภายในบรเวณทอาจจะเกดหยดน าไดซงจ าเปนใหบดวยฉนวนยาง หรอวสด เทยบเทา มถาดน า

ทงทหมฉนวนในการใชงานปกตจะตองไมเกดหยดน าเกาะทภายนอกของตวโครง (2.2) พดลมแบบสงลมเยนเปนพดลมแบบ Centrifugal , Turbo Fan หรอแบบ Cross Flow Fan มพดลมทขบเคลอนโดยตรงดวยมอเตอรซงสามารถปรบความเรวลม ไดไมนอยกวา 3 อตรา (2.3) มอเตอร เปนชนด Split Capacitor ทมอปกรณปองกนความรอนสงเกนเกณฑอย ภายในใชระบบไฟฟา 220 V หรอ 380 V / 1 Phase หรอ 3 Phase / 50 Hz (2.4) คอยลเยน (Evaporation Cool) เปนทอทองแดงแบบ Inner Groove ทถกอด ใหเขากบครบอลมเนยมซงจะตองเรยงเปนระเบยบเรยบรอยยดแนนกบทอ ทองแดง ผานการทดสอบรอยรวและการขจดความชนมาจากโรงงานผผลต (2.5) อปกรณจายสารท าความเยนเปนแบบเอกซแพนชนวาลว (Expansion valve) หรอแคปปลารทว (Capillary tube) (2.6) ระบบควบคมมสวทช ปด – เปดเครองและปรบความเรวพดลม พรอมทง Thermostat Switch ตดตงภายในหองเพอการควบคมอณหภมโดยอตโนมต และควบคมการท างานของ Condensing Unit สวน Fan - Coil Unit ท างาน ตลอดเวลาทเปดตวเครองปรบอากาศ Thermostat เปนแบบอเลกทรอนกสชวง อณหภม 18 0C ถง 30 0C ความละเอยด 1 0C พรอมวงจรหนวงเวลา 2 – 5 นาท ยกเวนในกรณทมการตดตงอปกรณหนวงเวลา อยทตว Condensing Unit (2.7) แผงกรองอากาศเปนแบบอลมเนยมหนาไมนอยกวา ½ นว หรอใยสงเคราะหหรอ ตาขายโพลพรอบเพอลนทสามารถถอดลางท าความสะอาดได



(3) มาตรฐานในการคดเทยบขดความสามารถในการท าความเยน (3.1) ปรมาณการท าความเยนทงหมดคดเทยบทความยาวทอน ายามาตรฐาน (5 m. ถง 7.5 m.) เมอ Condensing Unit และ Fan - Coil Unit ท างานรวมกน ใหคดเทยบท (1) อากาศเขาคอยลเยน ทอณหภม 27 0C DB /19.50C WB (800F DB/67 0F WB) (2) อากาศเขาคอยลรอน ทอณหภม 350C (950F ) (3) ระบบไฟฟา 50 Hz (4) อณหภมน ายาอมตวดานดด (Saturated Suction Temperature) และ อณหภมน ายาทคอยลเยน (Evaporator Temperature) เดยวกนอยในชวง 5.50C ถง 720C (420F – 450F) (3.2) การคดเทยบปรมาณความเยนของชด Condensing Unit และ Fan - Coil Unit ทท างานรวมกนนน ตองไมมากเกนกวาคาความสามารถในการท าความ เยนของ Compressor

(3.3) การคดความสามารถในการท าความเยนของ Compressor ใหคดเทยบเมอ Compressor ท างานในภาวะ ดงน

(1) อณหภมน ายาอมตวดานดด ไมเกน 7.2 0C (450F) (2) อณหภมน ายาอมตวดานคอยลรอน ไมต ากวา 490C (1200F) (Saturated

Suction Temperature) (3) อากาศเขาคอยลรอน ไมต ากวา 350C (950F)

(3.4) สารท าความเยนทใชงานกบระบบเครองปรบอากาศตอง ใชสารท าความเยน แบบ Non CFC. เทานน

4.1.1 เครองปรบอากาศในขนาดทตองมคาอตราสวนประสทธภาพพลงงาน (Energy Efficiency Ratio) คอ เครองปรบอากาศทมขนาดตงแต 36,001 – 40,940 BTU ตองมคาอตราสวน ประสทธภาพพลงงาน หรอ คา EER (Energy Efficiency Ratio) ไมนอยกวา 10.6 บทยตอ

วตต 4.1.2 การตดตง

กอนการเขาด าเนนการตดตงใหแจงงานอาคารสถานททกครง และการตดตงตองถกตอง ตามหลกวศวกรรมระบบปรบอากาศ โดยกอนเขาด าเนนการใหจดท าแผนงานแสดงะยะเวลา การตดตง กรณทเครองปรบอากาศมขนาดใหญกวา 36,000 BTU. ใหตดตง High – Low Pressure Switch หรอระบบ ตรวจสอบปรมาณสารท าความเยนของเครองปรบอากาศ

4.1.3 ทอสารท าความเยน ทอน าทง และอปกรณ (1) ทอสารท าความเยน ใชทองแดงอยางออนแบบหนา (Soft Drawn) หรออยางแขง

(Hard Drawn) Type L ทอสารท าความเยนดานกาซเยนดดกลบ (Suction Line) ให



(2) หมดวย Flexible Closed Cell Thermal Insulation ชนดทไมลามไฟทมความหนา

ไมนอยกวา 19 mm. (3/4 นว) อปกรณประกอบใหม Filter Drier และ Sigth Glass (3) ทอน าทง ขนาดไมเลกกวา 19 mm.(3/4 นว) เปนทอ PVC ตาม มอก. 17 -2532 ฉบบ

ปจจบน ทอสวนทอยในฝาเพดาน หรอทอสวนทอยภายในอาคารทไมอยในบรเวณปรบอากาศใหหมดวย Flexible Closed – Cell Thermal Insulation ชนดทไมลามไฟทมความหนาไมนอยกวา 9.5 mm. (3/8 นว) และจดบรการ (Trap)

(4) การตดตงทอสารท าความเยนจะตองเดนใหขนาน หรอตงฉากกบตวอาคาร สวนทผานโครงสรางตวอาคาร เชน คาน ก าแพง หรอพนจะตองมปลอกรอยทอ (Sleeve) ถาปลอกรอยทอดงกลาวตดตงในสวนทตดกบดานนอกของตวอาคารจะตองอดชองวางระหวางทอสารท าความเยน กบปลอกรอยทอ (Sleeve) ดวยวสดยาง หรอวสดอนทเทยบเทาพรอมตกแตงอยางเรยบรอย ทอสารท าความเยนตองยดอยกบอปกรณรองรบอยางมนคง ทอสารท าความเยนดานกาชเยนดดกลบจะตองสามารถใหน ามนหลอลนกลบไปท Compressor ไดสะดวกในทกสภาวะของการท างาน ทอสารท าความเยนตอง มขนาดพอเหมาะ คอ ใหคาความดนตกในทอไมเกนกวาคาทท าอณหภมควบแนน (Saturated Temperature) เปลยนไปเกนกวา 1.2 0C (2 0F) ทกระยะความสงประมาณ 4 เมตร ของทอ ตามแนวดงจะตองม Oil Trap เฉพาะทอสารท าความเยนดานกาซเยนดดกลบในกรณท Condensing Unit อยต า กวา Fan - Coil Unit ตองท า Invert Loop ททอสารท าความเยน ดานกาซเยนกลบ หรอตามค าแนะน าผผลต

(5) ทอสารท าความเยนทงหมด ตองตดตงอยบนอปกรณรองรบ (Support ,Hanger) โดยใชประกบเหลกอาบสงกะส หรออลมเนยมรดตวทอเขากบอปกรณรองรบอยางมนคงทกระยะไมเกน 2.5 ม. หรอเดนใหเรยบรอยในรางรองรบ PVCทออกแบบมาใชส าหรบทอน ายาของเครองปรบอากาศ

(6) หลงการเชอมระบบทอสารท าความเยนแลวใหท าการทดสอบหารอยรวดวยกาซไนโตรเจนทความดนประมาณ 17.5 กก. / ตร.ซม. ทงไวอยางนอย 15 นาท แลวจงท าการดดเอาความชนออก และท าใหเปนสญญากาศดวยปมดดสญญากาศ (Vacuum Pump) จนมความดนต ากวาบรรยากาศประมาณ 2 กก/ตร.ซม. (29 นว ปรอท) อยางนอย 30 นาท แลวจงเตมสารท าความเยน หรอตามมาตรฐานของผผลต

4.1.4 ระบบไฟฟา (1) ตองจดหาและตดตงอปกรณไฟฟาส าหรบเครองปรบอากาศตามรายละเอยด

ประกอบการตดตง และอนๆ ทจ าเปนทมไดก าหนดไวโดยการตดตงทงหมดตาม มาตรฐานของการไฟฟานครหลวง

(2) Magnetic Contactor พรอม Overload ใหใชผลตภณฑตามมาตรฐานของประเทศไทย สหรฐอเมรกา ยโรป หรอญปน ขนาดตองไมต ากวา 125 % ของกระแสใชงานเตมก าลง

(3) สายไฟฟาทงหมด ใหใชสายทองแดงหมฉนวน ทไดรบอนญาตแสดงเครองหมาย มอก. 11-2531



(3.1) สายไฟฟาเดนลอยใหใชชนด 300 V 70 0C PVC (Type–B–GRD (VAF–GRD) (3.2) สายไฟฟารอยทอ หรอในรางเดนสาย ใหใชชนด 750 V 70 0C PVC Type – A (THW)

(4) ขนาดสายไฟฟาเมนเครองปรบอากาศ ขนาดสายไฟฟาจะตองเปนขนาดทรบกระแสได ไมต ากวา 125 % ของกระแสใชงานเตมท (Full Load) และขนาดพนทหนาตด ไมต ากวา 4 ตร.มม.

(5) ขนาดสายไฟฟาส าหรบมอเตอรปรบความเรวพดลม และ Thermostat ใหใชสายไฟฟา ขนาดพนทหนาตดไมต ากวา 1.5 ตร.มม. สายไฟฟาคอนโทรลใหใชสายออนชนด 300 V 70 0C ขนาดพนทหนาตดไมเลกกวา 1.5 ตร.มม.

(6) การตดตงระบบสายดนตวเครองปรบอากาศทเปนโลหะทในการท างานปกตไมมกระแสไฟฟาไหลผานขนาดของสายดนใหเปนไปตามตารางท 1 โดยตอกบหลกสายดนของอาคาร กรณไมมหลกสายดน ใหจดท าสายดนใหม

ตารางท 1 ขนาดของตวน าส าหรบตอลงดนของเครองปรบอากาศ

ขนาดสายไฟฟาพรอมสายดน (ตร.มม.) สายดนใชสายเดยว

(THW) ฉนวนสเขยว (ตร.มม.) สายไฟฟา สายดน ขนาดสายดน

2.5 4.0 6.0

1.5 2.5 4.0

1.5 2.5 4.0

(7) ทอรอยสายไฟฟาใหใชผลตภณฑ ทไดรบอนมตแสดงเครองหมาย มอก.770-2533 (8) การเดนสายไฟฟา ตองเดนรอยสายไฟฟาในทอ EMT หรอ IMC ขนาดและจ านวน

สายในทอตามตารางท 2 ตารางท 2 จ านวนสงสดของสายไฟฟา Type-A (THW) ในทอรอยสายไฟฟา

ขนาดระบของทอ (มม.)(นว)

จ านวนสงสดของสายไฟฟาในทอรอยสายไฟฟา

12.7 19 25 32 38 สายไฟฟา (ตร.มม.) ½ ¾ 1 1 ¼ 1 ½

1 6 10 18 31 45 1.5 5 10 14 25 35 2.5 3 5 9 16 22 4 3 5 7 13 16 6 2 4 5 10 14 10 1 3 4 6 9



(9) การตดตอสายไฟฟา ใหท าทกลองตอสาย , กลองสวทช เทานน ต าแหนงทท าการตดตอ สายไฟฟาตองอยในต าแหนงทสามารถท าการตรวจสอบ หรอซอมบ ารงไดงาย

(10) การเชอมตอสายไฟฟาขนาดพนทหนาตดไมเกน 10 ตร.มม. ใหใช Wire Nut หรอ Scott

(11) การเดนสายไฟฟาเขามอเตอร Fan - Coil Unit หรอ Condensing Unit ใหเดนรอย สายใน Flexible Conduit โดยทในสวนของ Condensing ใหใช Flexible Conduit ชนดกนน า (Rain Tight Conduit) ทความยาว ไมเกน 1 เมตร

4.1.5 เครองปรบอากาศตองมคณลกษณะเปนชนดแขวน โดยมชดควบคมสามารถสลบการท างานแบบอตโนมตตลอด 24 ชวโมง โดยใหท าการตดตง Timer Digital Control พรอมหลอดไฟแสดงสถานะแบบ LED จ านวน 4 ชด ตอเครอง ปรบอากาศชนดแขวนจ านวน 2 ชด

4.1.6 ตารางรายชอเครอง ,วสดและอปกรณทก าหนดใหใชงาน ล าดบ EQUIPMENTS PROVED MANUFACTURER

1 PIP, DUCT INSULATION AEROFLEX 2 ELECTEICAL WIRE THAI YAZAKI , BANGKOK CABLE , PHELPS DODGE 3 CONDUIT PANASONIC , MARUICHI , MATSUSHITA , RSI 4 LOAD CENTER GE , WESTINGHOUSE , ITE , FEDERAL , SCHNEIDER ,

SIEMENS 5 CIRCUIT BREAKER GE , WESTINGHOUSE , ITE , FEDERAL , SCHNEIDER ,

SIEMENS 6 FUSE & MAGNETIC

CONTATOR GE , MERLIN GERIN , SIEMENS , TELEMECANIQUE , SCHNEIDER , FEDERAL

4.1.7 การทาส

วสดอปกรณทเปนเหลกทงหมดตองทาสกนสนม 2 ชน และตองทาสเพมเตมเพอ ความสวยงาม ในสวนทมผลกระทบจากการตดตง การเจาะชองของอาคาร หรอตกลองไมอด หมทอ ผรบจางตองแจงตอคณะกรรมการตรวจรบพสดทราบกอนด าเนนการ และจะตองท า การตกแตงใหอยในสภาพดเชนเดม พรอมทาสใหสวยงามเชนเดยวกบสของหองนน ๆ ดวย ในกรณทมผลกระทบกบงานอน ๆ ใหด าเนนการ แกไขใหอยในสภาพเดม



4.1.8 การทดสอบและการสงมอบงาน การทดสอบใหกระท าโดยการตรวจวดขอมลตาง ๆ ทางดานวศวกรรมระบบปรบ

อากาศทส าคญ เชน ความดนของสารท าความเยน,ก าลงไฟฟาทใชของมอเตอรทกตว, อณหภมอากาศในหองปรบอากาศ, อณหภมอากาศทออกจากคอยลเยน , อณหภมอากาศ ภายนอก และอณหภมทออกจาก Condensing Unit, การท างานของ Thermostat และสวทชคอนโทรล ตาง ๆ, ทดสอบการไหลของน าทง การตรวจสอบและปรบปรมาณลม เปนตน โดยผขายจะตองด าเนนการทดสอบดงกลาวโดยมตวแทนของคณะกรรมการตรวจรบพสดควบคมและลงนามก ากบแบบฟอรมการตรวจวดคาขอมลตางๆจากการทดสอบเพอเสนอตอคณะกรรมการตรวจรบพสด ในการสงมอบงานเครองปรบอากาศงวดสดทาย พรอมแนบรายการและรายละเอยดของผลการทดสอบ พรอมทงมอบแบบแผนผงแสดงการตดตงจรง (AS - BUILT DRAWING) ทงระบบ ในรปแบบ

5. เงอนไขทางเทคนค 5.1 ผประสงคจะเสนอราคาตองแนบแคตตาลอกซงแสดงรายละเอยดของอปกรณโดยท า

เครองหมายก ากบและระบขอใหชดเจนมาใหพจารณาดวยโดยมหาวทยาลยจะพจารณาคณสมบต เฉพาะ (Specification) ทปรากฏอยในแคตตาลอคหรอเอกสารแสดงรายละเอยด (Data Sheet) เทานน กรณทคณสมบตเฉพาะทมหาวทยาลยตองการไมปรากฏในแคตตาลอค หรอเอกสาร แสดง รายละเอยด (Data Sheet) ตองมเอกสารยนยนคณสมบตเฉพาะทขาดไปจากผผลตมาแสดง

5.2 ก าหนดใหผขายตองจดท าและสงแบบ (Shop Drawing) การตดตงลฟต แบบการตดตง ทเกยวของเสนอตอคณะกรรมการตรวจรบพสดตรวจสอบ และใหความเหนชอบกอนด าเนนการ

5.3 ผประสงคจะเสนอราคาตองท าตารางเปรยบเทยบคณสมบตทางเทคนคของมหาวทยาลยกบผลตภณฑของผประสงคจะเสนอราคา โดยท าสญลกษณและแสดงรายละเอยดตางๆ และทมาใหเหนอยางชดเจนสงในวนเสนอราคา

5.4 ตองมวศวกรไฟฟา หรอวศวกรเครองกลทมใบอนญาตเปนผประกอบวชาชพวศวกรรมควบคมสาขา ไฟฟางานไฟฟาก าลง หรอสาขางานเครองกล ระดบสามญวศวกร หรอวฒวศวกร เปนผควบคมงาน และดแลรบผดชอบในการด าเนนงานออกแบบและตดตงตลอดระยะเวลาในสญญาอยางนอย 1 คน และตองเปนวศวกรประจ าของผขายโดยตรงเทานน เพอใหเปนไปตามกฎหมายและระเบยบบงคบ- ของสภาวศวกรหรอใหเปนไปตามมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทยในพระบรม ราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถาน แหงประเทศไทย ในพรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 หรอประกาศ หรอกฎกระทรวง ก าหนดมาตรฐานในการบรหารและการจดการดานความปลอดภย อาชวอนามย และสภาพแวดลอม ในการท างานเกยวกบเครองจกร ปนจน ฯลฯ พ.ศ.2552 (สวนท 5) โดยใหแนบมาพรอมกบขอเสนอ ทางเทคนค



6. เงอนไขทวไป 6.1 สงใดทมไดกลาวไวในรายละเอยดงาน แตเปนสวนทจะตองด าเนนการเพอใหงานแลวเสรจ

เรยบรอยสมบรณและถกตองตามหลกวชาวศวกรรมงานไฟฟา งานเครองกลและ/หรอถกตอง ตามหลกวศวกรรมทเกยวของใหถอเปนสวนงานทผขาย จะตองรบผดชอบและด าเนนการ ทงน ผขายจะตองปฏบตงานในสวนนน ๆ ใหโดยไมคดคาใชจายเพมเตมจากทก าหนดไวในสญญา

6.2 ผขายตองด าเนนการรอถอนลฟตชดเดม และตองน าไปเกบไวในจดทมหาวทยาลยไดก าหนดไว โดยใหผขายตองด าเนนการกนแนวลอมรวและมชองส าหรบในการเขาไปตรวจสอบและตรวจนบ ไดโดยไมมคาใชจาย

6.3 ผขายตองจดท าเอกสารระบตารางเปรยบเทยบคณลกษณะระบบตาง ๆ ของลฟตตามท มหาวทยาลยก าหนดในรายละเอยดการจดซอลฟตโดยสารพรอมตดตง

6.4 ผขายตองด าเนนการซอมแซมอาคารสถานทรวมทงวสดอปกรณตางๆ ทอาจมการช ารดเสยหาย และท าความสะอาดพนทๆ มผลกระทบจากการตดตงลฟตใหอยในสภาพทเรยบรอยดเหมอนเดม

6.5 ผขายตองสงแผนด าเนนงานตางๆ พรอมชอผประสานงาน และทมงาน โดยสงส าเนา บตรประชาชนทกคนทเขามาปฏบตงานใหกบมหาวทยาลยทราบกอนเขาปฏบตงาน

6.6 กรณมการเจาะพน หรอผนงตวอาคารหรอด าเนนการใดๆ ทเกยวกบสวนโครงสรางอาคารให ผขายตองแจงทราบและไดรบความเหนชอบจากคณะกรรมการตรวจรบพสดกอนด าเนนการ

6.7 เมอมหาวทยาลยไดคดเลอกผเสนอราคารายใดใหเปนผขายและตกลงซอ ผประสงคจะเสนอราคาตองยนยอมปฏบตตามเงอนไขของมหาวทยาลยทกประการ

6.8 ผขายตองจดชางฝมอทมความร ความช านาญ ความเชยวชาญในการตดตงลฟตยหอทเสนอ ราคามาท าการตดตง และตองมวศวกรไฟฟา หรอวศวกรเครองกลเปนผควบคมงานทมใบประกอบอาชพวศวกรรมไฟฟา และวศวกรรมเครองกล ระดบสามญวศวกร หรอระดบวฒวศวกร โดยตองมา ประจ า ณ สถานทตดตงลฟตจนการตดตงลฟตแลวเสรจสมบรณ และใหแสดงส าเนาใบวศวกรควบคมพรอมรบรองส าเนาถกตอง และหนงสอยนยนการควบคมงานตดตงลฟตจนแลวเสรจเรยบรอยบรบรณ และตองเปนวศวกรประจ าบรษทของผรบจางโดยยนตอคณะกรรมการตรวจรบพสด วศวกรควบคมงานตองจดท าและสงสรปรายงานผลการตดตงลฟตประจ าวนเสนอตอคณะกรมการตรวจรบฯ ทกๆ สปดาหใหคณะกรรมการฯ ทราบผลการด าเนนการและการปฏบตงานอยางละเอยดทกๆ ขนตอนตามมาตรฐานงานการและตดตง รวมถงการรอถอนของเดมดวยโดยผานผควบคมงานหรอผทมหาวทยาลยมอบหมาย ทงน ตองไมอยระหวางถกพก หรอเพกถอนใบอนญาต พรอมส าเนาบตรประจ าตวประชาชน



6.9 ผขายตองด าเนนการจดท ากรมธรรมคมครองตออบตเหตระหวางการตดตงลฟตและอปกรณสวน ควบในวงเงนทเพยงพอสามารถคมครองตอความรบผดใดๆ ไมวาจะเปนอบตเหตตอชวตทรพยสน ตลอดจนบคลากรของมหาวทยาลย ผใชงานลฟต ผเกยวของ พนกงานและลกจางของผรบจางเอง และบคลากรอนๆ ในทกๆ กรณโดยไมมขอโตแยงใดๆ ทงสน ถงแมจะมการจดท ากรมธรรมคมครอง ตออบตเหตความเสยหายหรอความรบผดชอบใดๆ แลวกตามผขายจะไมสามารถปฏเสธความ รบผดชอบในทกๆ กรณ

7. การทดสอบระบบลฟตโดยสาร ผขายจะตองทดสอบตามหลกเกณฑของมาตรฐานระบบลฟต วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย

ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 และมาตรฐานระบบเครองกลขนสงในอาคาร วศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ พมพครงท 2 มนาคม 2551 หรอมาตรฐานอนทวศวกรเหนชอบ และใหตรวจสอบวสดอปกรณและระบบเพอความปลอดภยและระบบการท างานอยางนอย ดงน

7.1 การท างานของอปกรณปองกนและเครองควบคมความเรว 7.2 การท างานของเครองกนกระแทก 7.3 ความมนคงของการตดตงชดขบเคลอนหองลฟต 7.4 การระบายอากาศ 7.5 การตดตอสอสาร 7.6 การท างานของประตลฟตและประตชานพก ตรวจสอบความแขงแรงของประต และ อปกรณประกอบ เชน รางเลอนตวน าเลอน ตรวจสอบระบบปองกนประตหนบ ฯลฯ 7.7 ระบบแสงสวางฉกเฉน 7.8 การท างานของทางออกฉกเฉน 7.9 ระบบการท างานและระบบควบคมการท างานของลฟตทก าหนดทงหมดทกระบบ

7.10 สมรรถนะของลฟตอยางละเอยด 7.11 กระแสไฟฟาทกเฟสทตดตงเขากบสวนของมอเตอรเครองลฟต 7.12 ทดสอบเตมขนาดพกดบรรทก 100 %

7.13 ทดดสอบพลงเบรก 125% 7.14 ตดสตกเกอรเตอนความปลอดภยภายในหองเครองลฟต, หลงคา, บานประตและกนบอ

ลฟต 7.15 ลฟตการท างานของอปกรณปองกน 7.16 การท างานของเครองกนกระแทก 7.17 ความมนคงของการตดตงเครองบรเวณหองเครองลฟต



7.18 การท างานของประตลฟตและประตชานพก ตรวจสอบความแขงแรงของประต และ อปกรณประกอบ เชน รางเลอนและตวน าเลอน ฯลฯ

7.19 ระบบการท างานและระบบควบคมการท างานของลฟตทก าหนดทงหมดทกระบบ 7.20 ทดสอบสมรรถนะของลฟตขนของอยางละเอยด 7.21 ทดสอบและตรวจสอบกระแสไฟฟาทกเฟสทตดตงเขากบสวนของมอเตอรเครองลฟต 7.22 ทดสอบและตรวจสอบในระบบอนๆ ทเกยวของของระบบอยางโดยละเอยดสมบรณ

8. การรบประกนอปกรณ และการดแลบ ารงรกษาซอมแซม

8.1 ผขายตองรบประกนระบบสวนตางๆ รวมถงอปกรณทช ารดเสยหาย เปนระยะเวลา 2 ป นบถดจาก ทคณะกรรมการไดตรวจรบมอบพสดไวใชในงานราชการของมหาวทยาลย

8.2 ตอมาหากตรวจพบวาพสดทสงมอบเกดความช ารด หากความช ารดเสยหายเกดจากความบกพรองของผขายโดยท าไวไมเรยบรอย หรอใชสงของทไมด หรอท าไมถกตองตามหลกวชากตาม ผขายตองรบท าการแกไขใหเปนทเรยบรอยภายใน 5 วน นบแตวนทไดรบแจงเปนหนงสอจากมหาวทยาลย โดยไมมคาใชจายใดๆ ทงสน

8.3 กรณความช ารดบกพรองทจ าเปนตองเปลยนอปกรณ ผขายจะตองจดหาอปกรณทมคณภาพเทยบเทา ของจรงมาทดแทนใชงานจนกวาจะสงคนอปกรณทน าไปตรวจซอมเสรจ โดยผขายจะตองเรงด าเนนการซอมแซม หรอเปลยนใหมทดแทนอปกรณทช ารดเสยหายทนท ผขายตองจดการน าไปซอมแซม แกไข หรอน าของใหมมาเปลยนใหเสรจเรยบรอยภายใน 15 วนนบถดจากวนทไดรบแจงไดรบแจงเปนหนงสอจากมหาวทยาลย โดยไมมคาใชจายใดๆ ทงสน

8.4 ตลอดระยะเวลารบประกน 2 ป ผขายตองเขามาใหบรการดแลบ ารงรกษาลฟตเปนประจ าทกเดอนๆ ละ 1 ครง พรอมใหจดท ารายงานการบ ารงรกษา และรายงานการซอมแซมเสนอผทมหาวทยาลยมอบหมายทกครงทมการเขาด าเนนการ

8.5 ผขายจะตองรบผดชอบตออบตเหตตอความช ารดเสยหายหรอภยนตรายใดๆ อนเกดจากการปฏบตงานของลกจาง ตวแทนหรอพนกงานของผขายและตองรบผดชอบตอทรพยสนของมหาวทยาลยทเกดการสญหาย หรอถกท าลาย ซงเกดจากการกระท าของลกจาง ตวแทนหรอพนกงานของผขายอกดวย

8.6 ผขายตองมเอกสารการรบประกนมอเตอรขบเคลอนลฟต เปนระยะเวลา 5 ป จากผผลตหรอผแทนจ าหนายนบตงแตวนทลฟตไดรบการตดตงแลวเสรจ และสงมอบงานผขายตองเขามาดแลบ ารงรกษาไมนอยกวาเดอนละ 1 ครง รวม 24 เดอน พรอมจดท ารายงานแบบฟอรมการเขาบ ารงรกษาและซอมแซม เสนอตอผทมหาวทยาลยมอบหมายทกครงทมการเขาด าเนนการโดยมรายละเอยดในการตรวจเชคดแลบ ารงรกษาอยางนอยดงน



8.6.1 ตรวจเชคระบบภายในตวลฟตโดยสาร (1) ระบบการจอดฉกเฉน (2) ระบบสญญาณแจงเหตขดของ (3) ระบบระบายอากาศ (4) ระบบแสงสวางและแสงสวางฉกเฉนภายในตวลฟต (5) ระบบสอสาร INTERPHONE (6) ระบบควบคมการเปด-ปดบานประตและระบบปองกนตางๆ (7) บานประตทางออกฉกเฉนหลงคาลฟต (8) ปมกดและสญญาณไฟตาง ๆ (9) ปายค าแนะนะการใชงานและปายรบรองความปลอดภยการใชงานลฟตโดยสามญวศวกร หรอวฒวศวกร ตามกฎและประกาศกระทรวงมหาดไทย

8.6.2 ตรวจเชคระบบภายในบอลฟตและชองลฟตโดยสาร (1) สภาพระบบสายไฟฟาและสายสญญาณตาง ๆ ภายในบอลฟตและชองลฟต (2) สวตชควบคมความเรวของลฟต (3) อปกรณควบคมการจอดของลฟต (4) ชดน าหนกถวงและน ามนหลอลนตาง ๆ (5) สลงขบลฟตและตวยดปลายสลง (6) สภาพของรางลฟต (7) อปกรณกนกระแทก (8) ความสะอาดของกนบอ (9) โครงสาแหรกลฟตและหลงคาลฟต

8.6.3 ตรวจเชคภายในหองเครองลฟตโดยสาร (1) ความมนคง แขงแรง ในการตดตงลฟต (2) การท างานของชดควบคมความเรว (SPEED GOVERNOR) (3) ชดมอเตอรขบเคลอนลฟต (4) ระบบเบรก (5) ชดควบคมการท างานของลฟต (6) น ามนหลอลนตางๆ (ถาม) (7) ปายค าแนะน าภายในหองเครองลฟต (8) ระบบไฟฟาแสงสวางฉกเฉนและชดไฟฟาแสงสวางฉกเฉน (9) ระบบตดตอสอสาร (10) ความสะอาดของหองเครองและสวนตางๆ



8.6.4 ตรวจเชคระบบภายในตวลฟตขนของ (1) ระบบสอสาร INTERPHONE (2) ระบบควบคมการเปด-ปดบานประตและระบบปองกนตางๆ (3) ปมกดและสญญาณไฟตาง ๆ

(4) ปายค าแนะนะการใชงานและปายรบรองความปลอดภยการใชงานลฟตโดยสามญวศวกร หรอวฒวศวกร ตามประกาศและกฎกระทรวงมหาดไทย

8.6.5 ตรวจเชคระบบภายในบอลฟตและชองลฟตขนของ (1) สภาพระบบสายไฟฟาและสายสญญาณตาง ๆ ภายในบอลฟตและชองลฟต (2) อปกรณควบคมการจอดของลฟต (3) ชดน าหนกถวงและน ามนหลอลนตางๆ (4) สลงขบลฟตและตวยดปลายสลง (5) สภาพของรางลฟต (6) อปกรณกนกระแทก (7) ความสะอาดของกนบอ

8.6.6 ตรวจเชคภายในหองเครองลฟตขนของ (1) มอเตอร - เกยร (2) ระบบเบรก (3) ชดขบเคลอนลฟต (4) ชดควบคมการท างานของลฟต (5) น ามนหลอลนตาง ๆ (6) ความสะอาดของหองเครองและสวนตางๆ 9. การสงมอบพสดพรอมตดตง ผขายจะตองสงมอบพสดพรอมตดตงใหแลวเสรจสมบรณภายใน 380 วนนบถด จากวนลงนามในสญญา และจะตองด าเนนการในขอตอไปนใหครบถวนสมบรณภายในระยะเวลาทก าหนด จง จะถอวาสงมอบพสดถกตองครบถวนตามสญญา 9.1 จดฝกอบรมการใชงานลฟตโดยสาร การบ ารงรกษา การซอมแซม และการชวยเหลอผโดยสารในเบองตน กรณทลฟตคางหรอขดของใหกบเจาหนาทของมหาวทยาลยประกอบดวยวศวกร นายชางเทคนค ชางไฟฟา ชางเทคนค หรอพนกงานรกษาความปลอดภย หรอผเกยวของในเบองตน กอนสงมอบงาน 9.2 สงคมอการใชลฟตโดยสาร แบบการดแลบ ารงรกษาเชงปองกน , การซอมแซม – แกไข ฉบบภาษาไทย จ านวน 6 เลม และภาษาองกฤษ จ านวน 6 เลม 9.3 สงแบบพมพเขยวโครงสรางจรงของลฟต (AS – BUILT DRAWING) และ DVD ฉบบภาษาไทย จ านวน 6 ชด และภาษาองกฤษ จ านวน 6 ชด ทลงนามรบรองโดยวศวกรควบคมงานของผขาย 9.4 สงแบบพมพเขยวระบบไฟฟา (AS – BUILT DRAWING) และ DVD จ านวน 6 ชด ทลงนามรบรองโดย วศวกรควบคมงานของผขาย



9.5 สงมอบกญแจลฟต เชน กญแจเปดประตหนาลฟต จ านวนอยางละ 3 ชด กญแจเปดชดควบคมภายใน หองโดยสาร จ านวนอยาง 3 ชด และเครองมอในการชวยเปดประตลฟตฉกเฉน จ านวนอยางละ 3 ชด และตควบคมระบบไฟฟาของลฟตจ านวนอยางละ 3 ชด รวมถงกญแจอนๆ ทเกยวของกบลฟต (ถาม) จ านวนอยางละ 3 ชด ใหครบถวนส าหรบลฟตทกๆ ชดทตดตงภายในอาคารดงตอไปน 9.5.1 มลฟตตดตง 1 ชด ณ อาคารบรการ 2 (อาคารขนาด 3 ชน) 9.5.2 มลฟตตดตง 2 ชด ณ อาคารสมมนา 2 9.5.3 มลฟตดตงต 3 ชด ณ อาคารพทยพฒน แยกชดลฟตเปนดงน 9.5.3.1 มลฟต (กระจก) ตดตง 2 ชด (ขนาด 4 ชน) 9.5.3.2 มลฟตตดตง 1 ชด (ขนาด 5 ชน)

……………………………………………………………………………….

tor 6 1. 2. · 2014. 10. 16. · แผ่นที่ 3 ของ 33 แผ่น...

Documents