the audi magazine spring/summer 2019•´本.pdfthe audi magazine spring/summer 2019 the audi...
TRANSCRIPT
Th
e A
ud
i Ma
ga
zin
eS
prin
g/S
um
me
r 20
19
The Audi Magazine Spring/Summer 2019
ww
w.au
di.co
m.tw
NT
$ 1
50
4710836
501379
03
TO Inspire 賞味建築美學 高雄藝文之旅 96
TO Advancer 2
Up next 4
TO Audi People十年一瞬，持續進化的團隊12
TO Audi A8 Premium Air Quality
無與倫比的空氣品質16
TO Amsterdam
您要如何重新定義移動性？22
TO Franz Hofmann激動人心的靈感 44
TO The New Beat
創意性的思考可以改變每件事 54
TO The Next Level of Electrifying Driving
電動車的未來境界76
From A
2
TO ADVANCER
台灣奧迪總裁MATTHIAS SCHEPERS持續打造最無微不至的頂級購車與售後服務體驗
自從去年我接任台灣奧迪的總
裁一職，檢視過往，我希望接下
來台灣奧迪不僅是拓展旗下產
品陣列，並且能更著力於創造新
的購車體驗，透過提升售後服務
品質與確保客戶滿意度，帶領公
司創造新局。今年我們也將導入
A6、A7、A8等車款來台，在流程
與服務品質上我們也將投入更
多，務求滿足Audi車主的需求與
期待。
在本期的刊物中，我們將城市風
格、智慧科技、永續環保等議題
加入Audi Magazine中，正因為
我們對車主的重視，期望透過這
本為您專屬打造的雜誌，以創新
思維為出發點，與您一同前進未來的移動生活，用嶄新的角度豐富您的閱讀體驗，透過Audi Magazine帶給您
的不只是美好的行動體驗，更是與時俱進的生活型態。
2019年對台灣奧迪是特殊的一年，因為今年是台灣奧迪在台邁入第10個年頭，台灣奧迪為感謝全台車主一路
相伴，特別舉辦「10周年健檢服務」，創先業界提供免費110項全車系安全檢查，由Audi專業服務團隊以最高
標準嚴格把關您的愛車。同時，我們也致力將多元化的駕訓體驗課程帶給國內的車主們，例如原廠Audi芬蘭
冰上駕訓體驗課程、2019 Audi R8 Spyder Dolce Vita Tour 德奧義跨國駕馭之旅，要讓車主們無論在陸地、濕
地、雪地，都能親身感受Audi車款傑出的操控能力與魅力。最重要的是，我們也為車主提供專屬的尊榮方案，
希望車主可親臨全台Audi授權展示中心了解更多專屬您的尊榮方案。
過去以進化科技為概念的四環品牌，總是能創造出大膽創新的道路，如今面對人工智慧、能源永續、車聯網
以及消費者行為模式改變等議題，Audi深信數位化、城市化及永續性，能夠引領未來世界的發展和人們的生
活，將品牌核心價值─Innovation彰顯於活動、刊物與產品中，例如今年台灣奧迪擴大舉辦2019 Audi Innova-
tion Award活動，期盼與台灣新創攜手打造智慧移動新篇章。（請見P.5）
Audi也領先同級推出首款純電休旅車Audi e-tron，Audi e-tron的誕生不僅是替Audi邁入純電移動立下新的里
程碑，更是彰顯了集團所蘊含的科技涵量與創新的動能，展現Innovation的精神與核心信念。（請見P.4）為能
提供更專業的維修服務，每一年舉辦的Audi Twin Cup是全球性的Audi售後服務競賽，透過服務顧問與技師
間的團隊合作，致力呈現高品質服務水準，滿足車主期待。（請見P.8）
今年適逢台灣奧迪10周年，有不少員工是與我們一起努力10年的夥伴，本期我們採訪了5位從籌備時期便與Audi
持續進化的資深員工，透過他們的分享讓您更了解台灣奧迪成為豪華汽車品牌的努力與點滴。（請見P.12）
代表極前衛的未來超跑與傳承自真實操駕經驗的Audi PB18 e-tron，擁有往車尾輕微傾斜的車頂線條和粗壯
的C柱，再加上一個大型後窗，可說是經典Shooting Brake概念車的超現代詮釋版本。讓我們一起看看這輛概
念車如何展現電動車令人嚮往的未來。（詳見P.76）
54
UP NEXT UP NEXT
A u d i透過不同的活動報導、科技創意、趨勢思考
以及設計師最新作品等訊息，將帶給您極具趨勢性的視野。
資料整理／編輯部 圖片提供／A u d i Ta i w a n
台灣奧迪持續連結在地新創能量，打造未來智慧移動趨勢
在未來智慧移動會是什麼樣貌？Audi深信數位化、城市化及永續
性將引領未來世界的發展和人們的生活，因此早已展開創新計
劃，尋求改革未來車壇及交通應用的卓越創意。而台灣是亞洲智
慧運輸發展的樞紐，因此，Audi今年再度在台舉辦Audi Innova-
tion Award（AIA），邀請所有台灣新創團隊，共同為智慧移動開
展更多的可能性。而今年徵件擴大至5G應用、沉浸式體驗、智慧
醫療、綠色科技及大數據分析和汽車硬體設備等領域，從不同面
向切入，尋求在數位化、城市化、永續性三大領域的解決方案。
未來，智慧移動將不再限於自駕車及電動車的車輛變革，而將與
人們的生活有更深的連結，顛覆既有的生活方式。
Audi Innovation Award將邀請Audi德國總部負責人，國際創投代
表以及知名跨國企業夥伴共同擔任評審。優勝的新創隊伍將前往
Audi總公司與Audi核心研發團隊進行簡報，接受Audi研發團隊的
諮詢指導，爭取可能與Audi合作的機會；透過Audi的商業指導及
合作夥伴提供的資源，新創團隊們也能獲得資金挹注的潛在機
會。同時，台灣奧迪將透過不同的傳播平台，協助優勝團隊推廣
解決方案，獲得國際上有興趣的創投業者或創業加速器的關注。4
月30日截止報名，5月15日公布入圍決賽者，詳情請見報名網址
http://audiinnovation.tw/。
up next
2019 Audi Innovation Award
Audi e-tron 領軍，展示未來電能科技，
帶領福斯集團成立全新「e 動中心」
福斯集團為了迎接未來移動發展趨勢，德國總部於日
前宣佈預計到2023年於全球投入440億歐元用於開發
電動車、無人駕駛技術、全新的數位化服務及提升工
廠硬體設備，顯示集團對於佈局未來移動的重視。放
眼台灣市場，福斯集團以靈活的品牌策略和豐富的產
品陣線，達成整體銷售量成長11%，並在進口車市
場創下市佔率13%的亮眼成績，成為台灣第三大進
口車集團。憑藉著穩健的銷售並看好市場發展潛力以
及電動車發展趨勢，福斯集團在台灣也以現有的汐止
教育訓練中心為基礎，整合成立了福斯集團「e動中
心」，進一步擘劃在台電動車的發展策略。
Audi品牌更是領先同級推出首款純電休旅車Audi
e - t r o n，並於比利時的布魯塞爾工廠正式量
產。Audi e-tron的誕生不僅是替福斯集團邁入純電
移動立下新的里程碑，更是彰顯了集團所蘊含的科
技涵量與創新的動能。Audi e-tron搭載最新的鋰離
子電池熱管理系統大幅提升電池效能，並透過使用
Audi e-tron150kW 功率快充模式，可以迅速於30分鐘內完成
充電，且在電池滿載狀態下可創造出400km優異的
續航力。對於一台以休旅車家庭取向設定的Audi
e-tron來說，穩定的電池續航力，充足的車室空
間，豐富的車用科技，展現了純電產品的強勢競爭
力。如今，眾所期待的Audi e-tron也將現身於福斯
集團「e動中心」，藉以展示Audi在純電車款科技
的領先地位，並演繹福斯集團結合數位化、城市化
與永續發展經營上面的成就。
76
UP NEXT UP NEXT
Audi車主限定，德奧義跨國駕馭之旅
想要駕駛Audi R8 Spyder V10 plus奔馳在德奧義的跨國
公路上嗎？除了能任您徜徉於阿爾卑斯山公路上的蜿蜒
小道，享受極致性能車款的駕馭體驗外，還能一邊欣賞
歐洲湖光山色的美景，擁有馳騁公路的完美經驗，造就
一段難以忘懷的旅程。凡是只要已領牌的Audi車主，即
可報名參加；活動日期從6月14至20日（活動日期以主
辦單位公告為準）；駕馭路線從德國慕尼黑出發，經義
大利聖瓦爾博加、維洛那、加爾尼亞諾、德國穆爾瑙，
最後回到慕尼黑，旅途中有專業教練團隊的解說與示
範，傳授駕馭技巧，讓車主能從容感受駕駛樂趣，帶給
參與的車主難忘的歐洲跨國公路之旅。
發行人Publisher Matthias Schepers
監製Production 陳百鈞David Chen彭家緯Matt Peng姜依芳Yvonne Chiang
發行所Published by 奧迪福斯汽車股份有限公司
Audi Volkswagen Taiwan Co., Ltd
地址Address 11073台北市信義區松高路1號15樓 15F., No.1, Songgao Rd., Xinyi Dist., Taipei City 11073, Taiwan, R.O.C.
電話Tel(02)6607-7700
Audi服務專線 0809-092834
網址Website http://www.audi.com.tw
登記證 中華郵政台北誌字第1371號執照登記為雜誌交寄
許可證 台北郵局許可證字第4832號
創刊號2009年3月出刊版權所有，翻印必究
All rights reserved. Reproduction without permission is strictly prohibited.
企畫製作Editorial 康泰納仕綜合媒體事業有限公司
Conde Nast Taiwan Publications Limited
董事總經理Managing Director 劉震紳CM Liu
客戶服務副總監 Associate Director of Account Service饒啟德 Jerry Jao
資深美術編輯Art Editor 張嘉明Johnny Chang
地址Address 11052台北市信義區基隆路二段51號15樓15 F., No. 51, Sec. 2, Jilung Rd., Xinyi Dist., Taipei City 11052, Taiwan, R.O.C.
廣告服務專線Advertising Service Line (02)2732-8899 ext.516
分色印製Reproduction 樺舍印前事業股份有限公司
Interprint Prepress Service
Geneva International Motor Show 2019
Audi嶄新電動陣容 全球耀眼現身2019日內瓦車展
Audi於2019日內瓦車展向全球車迷揭露四環品牌純
電移動紀元的新里程碑，除了推出四款高階插電式油
電混合車型- Audi Q5、A6、A7、A8 TFSI e外，同
時也首度展演品牌旗下最新純電小型休旅概念車
「Audi Q4 e-tron Concept」。此外，雙門版本的的
量產電動車型Audi e-tron Sportback 也即將於今年下
半年進入生產階段。嶄新的量產電動車型Audi e-tron
GT以及Audi Q4 e-tron也最快計畫於2020年於全球
問世，並大膽宣告將於2025年之前推出共12款電動
產品陣容！
日內瓦車展首度推出四款插電式混和油電車型 – Q5
、A6、A7、A8 TFSI e，並逐步擴展油電混和的產品
陣列，進一步擁抱能源永續的移動世代。而無論那一
款車型，未來消費者都能依據個人的需求選擇舒適或
性能的配製版本，除外型有些許差異之外，車款也會
因懸吊系統等的調校設定而帶來不同的性能操駕感
受。未來，四環品牌旗下的插電式混和油電車型都將
編列命名在「TFSI e」的產品陣列中，以便於與純電
車系的e-tron有所區隔。
車長4.59米的車長、車寬1.9米及車高1.61米的Audi
Q4 e-tron Concept概念車款於今年日內瓦車展首度
大放光彩。雙電動馬達的配置不僅讓車輛具備高達
225千瓦（kW）的綜效輸出動力，0至100公里加速
僅需6.3秒的性能表現之外，依據WLTP測試亦可成
就超過450 km的純電續航里程。而埋藏於車身下方
平整化的電池模組不僅可儲存82千瓦時（kW h）的
電容量，亦可於30分鐘內透過125千瓦（kW）的高
功率完成80% 的充電流程。而透過車身造型收斂流
線的外觀設計，亦使Audi Q4 e-tron Concpet擁有極
佳的氣動力學表現，造就出0.28 Cd 值的超低風阻係
數。Audi Q4 e-tron在車身材質方面，亦運用了專屬
革新鈑烤塗層技術，不僅可有效阻擋日照所帶來的車
室溫度變化，減少車室空調系統不必要的耗能，同時
更帶來對環境更友善的碳足跡表現。卓越的操駕體驗
與隨心無虞的行車續航表現不僅為Audi旗下純電車
系的產品優勢與特色，拓展能源永續使用之科技更是
四環品牌的首要目標之一。
2019 Audi R8 Spyder Dolce Vita Tour
98
UP NEXT UP NEXT
成就全球最高「頂級服務」
自1909年建廠以來，Audi便一路在創新與堅持中，
以性能優異的高端車款和最高品質的客製化售後服
務，成為頂級汽車市場中最耀眼的代表品牌。持續在
每個環節中追求卓越品質的Audi，除了積極投入最
與時俱進的造車科技研發，以新科技、新技術引領未
來汽車時代，在售後服務端，也以不斷升級的維修檢
測技術和服務品質，用心成就Audi引以為傲的頂級
服務系統。
為了讓全球100多個國家市場的Audi經銷商與維修服
務據點，都能提供與德國原廠零距離、零時差的高規
格服務，所有經由Audi原廠授權的經銷服務團隊，
每年在接受原廠專業訓練與認證之餘，也將參與一年
一度的Audi Twin Cup全球售後服務競賽，在與各國
頂尖服務團隊的交流競逐下，再次吸收最新的維修檢
測技術與優化服務流程，來強化更精準、更高效、更
貼近使用者需求的服務體系。
由AUDI AG於2005年創立Audi Twin Cup全球售後
服務競賽，在今年即將邁入第15屆，而台灣Audi也
從2011年開始，正式參與這項Audi頂級服務的最高
競賽盛典。在Audi所提供的頂級售後服務中，「服
務諮詢」與「技術維修」是完全環環相扣、前後支援
的兩大環節，從接待、溝通、瞭解顧客疑慮，到判斷
問題、進行維修、測試說明，藉由技師與服務顧問間
的密切合作，為每一位顧客提供最值得信賴的專業服
務，以最有效率的方式，協助顧客解除各項汽車使用
上的疑難雜症，一直是Audi售後維修服務所奉持的
理念與辦法。
而Twin Cup便是代表了「服務」與「技術」兩大領
域，也就是Audi Twin Cup每年都會分別就「服務」
與「技術」兩大項目，進行全球性的競賽，每支參賽
隊伍都必須經過理論與實務兩部分測試，並依據顧客
互動、問題研判、維修流程等服務內容的準確度和流
暢度進行評選。Audi Twin Cup也分為國內初選與全
球決選兩階段，包含第一階段由各國優秀團隊於國內
進行資格選拔賽，在國內賽事中於服務與技術組中取
得優勝的團隊，將會以國家代表隊的資格出席第二階
段的國際準決賽，並前往德國與各國優勝團隊切磋交
流，以爭取Audi Twin Cup年度全球第一的榮譽。
除了藉由競賽測試，研習出更純熟完善的服務維修流
程，AUDI AG也會在每年的Twin Cup國際準決賽
中，將最新的產品科技納入競賽測試考題中，並藉此
機會向來自各國的參賽者介紹原廠最新維修科技，在
最新原廠資源與國際團隊間的相互交流下，順勢提煉
出更高效、更精準的服務系統。而Audi Twin Cup就
如同頂級服務的創新源頭般，藉由各國團隊的參與競
逐與研習，將最新、最完善的服務帶回各國，灌溉各
國的服務系統，年復一年，在堅持品質的同時，也持
續創造最符合時代需求的高品質服務。
今年已是第8年參與Audi Twin Cup賽事的台灣奧迪，
也已在3月初完成國內初賽，經過全台Audi 授權經銷
商派出頂尖售服代表激烈角逐後，六位獲勝者出爐，
「Audi Twin Cup 最佳技術組」為「Audi 高雄」陳
睿宇 、「Audi 內湖」粘書豪、「Audi 桃園」游順
帆；「Audi Twin Cup 最佳服務組」為「Audi 中
和」趙柏銘、「Audi 高雄」王偉泰、「Audi 內湖」
陳承林，將組成台灣奧迪代表隊，將於7月18至19日
前往德國參加2019 Audi Twin Cup國際準決賽，與
來自世界各地的冠軍隊伍同場競技！在接下來4個月
的時間裡，台灣Audi也將協助代表隊進行賽前密集
訓練，讓這支由不同分區團隊所組成的隊伍能取得更
純熟的合作默契，同時也期待2019年的台灣最高服
務團隊，能再次將台灣最專業的維修服務實務經驗，
帶上Audi Twin Cup的國際舞台，以爭取全球最高頂
級服務的榮耀。
Audi Twin Cup
資料整理、撰文／
Lili
as
Lee 圖片提供／
Au
di T
aiw
an
一年一度的Audi Twin Cup全球售後服務競賽，不僅是全球Audi服務維修團隊進行交流與競技的最高盛典，也是導入最新維修科技的重要研習平台，在競逐全球
最高頂級服務的同時，也讓Audi引以為傲的售後服務系統，再次進化升級。
10 11
UP NEXT TO TOKYO
01 GUCCI經典Ophidia 包款X迪士尼三隻小豬系列
GUCCI以有美夢成真pigs might fly的意喻，將自然元素與摩
登美學創意結合，延續生肖主題概念，推出小豬圖騰商品。不
僅嶄新設計飛天小豬和跳舞小豬，亦和迪士尼合作，將經典動
畫《三隻小豬》原版海報圖繪，躍上各式標誌性商品，有經典
Ophidia包款、Ace球鞋、男女服飾及腕錶，十分搶眼。
02 MONTBLANC萬寶龍生肖與符號系列豬年限量款512鋼筆
具有歷史的高級製錶技術和恆久彌新書寫工藝的MONTBLANC
萬寶龍，將有財富的金色格調，融於第4款生肖傳說系列工具。
用手工鐫刻925標準銀質筆蓋，雕琢出栩栩如生的立體豬模
樣，造就有成功和堅韌祝福的鋼筆。為增添好兆頭，限量系列
的上市數量更用與「發」同音的幸運號碼8 x 8 x 8，共512支
來發售。
HAVE A GREAT PIGGY YEAR 豬事大吉
2019農曆年正值豬年，國際品牌應景推出各式吉祥如意的豬豬限定商品，
喜氣洋洋讓俏皮可愛的piggy穿上身，豬多好事一整年。
文字／陳佑瑄 圖片提供／
GU
CC
I、B
OT
TE
GA
VE
NE
TA、
MO
NT
BLA
NC、
LON
GC
HA
MP
03 BOTTEGA VENETA小豬圖案純銀戒指&袖釦
BOTTEGA VENETA把帶有好運和財富的豬，用紅色圖形的手工琺瑯塗層方
式，打造出純銀戒指和袖釦，簡單詮釋男士配戴珠寶的品味，於舉手投足間
自在點綴，畫龍點晴地用優雅吸引眾人目光，擁有好人緣。
04 LONGCHAMP X Mr.Bages聯名Le Pliage小羊皮限量豬系列
LONGCHAMP與Mr.Bages聯名，推出Le Pliage小羊皮製的豬包款。大膽的用
白色線條描繪小豬，在袋子正面勾勒超萌的捲曲小尾巴，背面才露出豬的模
樣。這款限量系列，推出兩項嶄新單品，一為附有豬鼻形口袋的小斜揹包，
二是透明PVC托特包裡裝有粉色豬鼻形狀的袋中袋，是對1998年藝術總監
Sophie Delafontaine所設計的Le Pliage Aquarium 透明包致敬和重繹。
01
02 03
04
01 Salvatore Ferragamo淺棕系襯衫式外套＋米色
寬版褲
刻畫出遠離城市喧囂、享受假日風尚的和諧個性，
深入利用傳統面料與休閒廓形，將淺棕色和米色的
質感搭配至極，表現出本季女裝的中性寬鬆風格，
運用斜紋真絲、高科技府綢和棉麻混紡等材質，輕
盈舒適的像是徜徉在大自然的懷抱裡。
02 MONCLER春夏男女Genius Project
打破常規推出2019春夏Genius Project天才計畫，
將8個系列以整體形式公佈亮相，華麗蛻變續寫下
一篇章。其中將MONCLER經典系列改造升級的
1952，用千變萬化的幾何排列，解構並重組整套服
裝和細節，散發出都市風情的男裝；Simone Rocha
系列則透過花園和園藝世界，添上感性觸覺，探索
女性浪漫本質，與大地奇界色彩合而為一。
EARTH TONE FASHION 時髦主義
03 COACH搖滾復古風男裝
帶有復古奢華和70年代魔幻搖滾的COACH男士春裝，風格鮮明強調個人態度，折衷主義地融合
有90年代初紐約的頹靡龐克，以金屬光澤織線打造，擁有濃厚維多利亞風格和Disco元素。在手
工縫製拼接面料及印花圖案中，搶眼展現自然樣貌。
04 GUCCI Rajah GG中型肩揹
採用經典迷你雙G印花的Supreme帆布製作，在傳
統棕色和綠橙色皮革搭配下，襯上靈感源自傳奇珠
寶和時裝設計師Hattie Carnegie 1940年代設計的
彩色琺瑯和綴水晶虎頭，展現奢華復古新面貌。
文字／陳佑瑄 圖片提供／
Sa
lva
tore
Fe
rra
ga
mo、
CO
AC
H、
Mo
ncl
er、
GU
CC
I
2019年春夏的時尚趨勢，充滿靈性的和自然萬物借色，向大地擷
取靈感，陶土和沙漠、植物和紅土的色調，代表簡約沉隱的時
代，和增添能量的流行力。
04
TO AUDI PEOPLE TO AUDI PEOPLE
12 13
文字／Anya Lin 攝影／Angus Lo
AUDI PEOPLE, AUDI SPIRIT自2009年3月1日起，Audi Taiwan正式營運已逾十年，並透過持續不斷的努力，將四環標誌經營成台灣最具創新思維的豪華汽車品牌。五位從籌備時期
便與Audi持續進化的資深員工，分享他們十年來的點滴，以及未來展望。
十年一瞬，持續進化的團隊
行銷處長陳百鈞（David）：我對汽車非常有興趣，所以畢業後找的工作只有找車商。Audi的
形象非常鮮明，是一個很innovative的品牌，這點對我而言很有吸引力。
IT資訊部資深經理李建鋒（Mike）：我的前一份工作在資訊業界，Audi讓我第一次踏入汽車
業。男人都喜歡汽車、電腦，這份工作對我來說是一個很棒的結合，我覺得沒有比這個更好的
工作了。
Pre-Sales Operations資深經理平柏鈞（Andy）：我在汽車業界超過30幾年。十年前我覺得應該
趁這個時機做個改變，能加入Audi簡直像特地安排好的時間點。因緣際會下讓我成為員工編號
001的員工，而且進來後發現Audi整個團隊都相當優秀，吸引了來自不同領域的傑出人才。
物流管理副理王素連（Lisa）：當年我在其他車商也是負責物流，我覺得是很巧妙的緣分。當
時所有制度與遊戲規則都從零開始，十分具有挑戰，之後的持續成長也讓所有員工都很興奮。
業務處專員邱湘儀（Heidi）：這是我第二份工作，在朋友的介紹下前來應徵。我在這間公司
遇到很多貴人，大家都不吝於教我、support我，能加入這個品牌真的是很好的經驗。
David：草創期連電腦系統都沒有，興奮的是那之後每年都是一直成長，從一開始才交車一千
多輛，後來每年幾乎增加一千輛，到2015年創下歷史新高的5千輛，都令大家特別振奮。
Mike：我的工作每年都有新的內容，2015年從Audi Taiwan轉換成奧迪福斯集團，對我來說更是
很大的轉變，從10個經銷據點直接增加到80個，所以這十年對我來說沒有一年是停下來的。
Andy：我是負責做法規認證的。法規從零開始，但交車的時候缺一不可，這不是短時間可以
做出來的，還需要國外的support。現階段來說壓力和改變都不是問題了，而是如何符合公司
期望、達成目標。
Lisa：我印象最深刻的是2009年剛開始的時候，每天9點到18點和國外的顧問公司開會、18點
到晚上22點才開始工作，持續半年，沒有意志力真的辦不到。但一起共同為一個目標努力的
感覺真的很美好。
Heidi：我一開始是做HR的助理，2013年再換到業務部門。我原本連Audi和福斯是同一個集團
都不知道，告訴自己就是多學習。現在我好像已經是朋友裡面車子懂得比較多的人，這十年成
長了不少。
David：我們是一個專業的團隊。一般消費者只看到產品，看不到從產品生產前需要多少人力
的環環相扣。我們非常希望消費者能滿意我們的產品，未來換購能繼續停留在Audi這個品牌。
Mike：我們是德國延伸的前線；經銷商站在我們的更前線，而德國有一個更龐大的團隊支援
我們和客戶。客戶可以很放心，因為我們應該比客戶更了解他們需求。
Andy：Audi團隊跟其他品牌最大的不同在於我們對品牌的熱愛，一心一意維護品牌。對於消
費者，本來就要提供超乎他期望的服務。我們想告訴車主，這裡有專業團隊，目標就是提供能
滿足他期望的產品。
Lisa：車主的要望就是我們一直努力的目標與方向。我們希望每個角色都能做好自己該做的，
交給客人超乎他們期待的車款。
Heidi：Audi的車有著內斂的霸氣，這個精神從德國原廠傳達出來就是德式的精神、產品的工
藝，希望車主感受我們的服務之後能夠瞭解到這樣的訊息。
Q：十年前為何會想要加
入Audi？在Audi工作最吸
引你的部分是什麼？
Q：Audi Taiwan十年了，
可否描述一下自己這十年的
心情與轉變？
Q：你希望透過Audi People
向車主傳遞哪些訊息？
十年，能讓品牌奠定根基、發展茁壯，往穩健的方向成長，也能讓人累積智慧、傳承經驗。十年來，Audi Taiwan在台灣
以耀眼的銷售紀錄與品牌形象寫下精彩的成績，這些輝煌的紀錄，正是靠無數的幕後英雄，才能讓四環品牌成為台灣豪
華車市場台灣最具特色的存在。
這些幕後英雄來自各個不同的部門，透過在各自崗位上的積極勤奮與團結無間的合作默契，為Audi Taiwan建立了極為穩
固的基礎。透過來自行銷、Pre-Sales Operations法規認證、IT資訊、物流與業務等各部門的資深員工觀點，回顧過去，
展望遠大的未來，Audi Taiwan更多的十年精采可期。
行銷處長陳百鈞（David）
行銷：前瞻思維 打造品牌形象 我原本是負責集團公關、是公司的發言人，後來又成為行
銷處長。從中階主管變成高階主管，對我個人來說是很大
的挑戰與成就。我對車子很有興趣、對行銷工作充滿熱
情、對這個品牌也特別喜愛。過去的行銷處長都是外籍人
士，我是第一個做到這個職位的華人，所以非常自豪。
透過產品，不僅是想要傳達「進化科技 定義未來」的品牌
精神，我們也希望服務面也要看得到。針對日新月異的媒
體與行銷方式的轉變，我們自己要去研究這個部分。除了
參加各種workshop或seminar，集團也有很多資源。當
然我們的品牌形象很鮮明、很innovative，在採用媒體的
選擇與消費者溝通之間都會採用不同的模式；像是LINE，
Audi也算是很早開始用Chabot溝通的汽車品牌。
除了產品的導入，也需要著重如何挑選須溝通的理念與配
備。為了要傳達innovative的品牌形象，需要讓客人感受到
科技感。比如我們的ACC主動式安全科技就是innovative的
落實，跟銷售訊息就能連結在一起。
我們也看到整個市場的改變。Q系列這類SUV是成長最快
的級距，原廠進行產品開發時聞到整個市場趨勢的改變，
因此優先開發與導入Q系列的車款，規劃與操作上都要走
在時代的前面，具有前瞻性，在數位媒體的操作上亦然。
在世界的豪華車市場，Audi有過超越競品的紀錄，我們的
最終目的，就是希望能在台灣實現第一的高級品牌。
Pre-Sales Operations資深經理平柏鈞（Andy）
Pre-Sales Operations：提供最大的滿意度 我認為態度影響一切，有正確的態度就會自然而然做到該
做的事。做為主管，我更在意的是良好團隊的建立。人是
公司最大的資產。公司有周延的訓練計畫和制度，我也期
許我的團隊能以正面的心態工作。
Audi具有豪華與頂級的品牌形象，既然產品是最好的，
同仁們也要達到同樣的程度才能與客戶溝通。我印象最深
刻的是，初期公司為了讓員工有快速的成長做了很多投
資，譬如安排頂級飯店的會議住宿等讓大家體驗什麼是頂
級服務，也辦了很多的訓練、音樂會與時尚秀等等，讓大
家能涉獵到不同的生活層面，有了這樣的薰陶和提升，才
能觸動顧客的心，提供最大的滿意度。
物流管理副理王素連（Lisa）
物流管理：魔鬼藏在細節裡 我們一直在探索客人的需求，只有知道客人的需求才知道要往
哪個方向去。Audi有一個精神很值得推崇，就是大膽創新。
2009年成立台灣分公司時，當時的媒體都說Audi是危機入
市，因為2008年的金融海嘯讓很多人不敢投資。後來事實證
明那是谷底，接著就是從谷底一路往上走。這樣勇於挑戰的精
神真的非常特別。
我的工作從經銷商下單、德國生產、裝船，到港後清關、做PDI
（Pre-Delivery Inspection；交車前檢查）再配送給經銷商交
車，這些程序與時程管理都很重要。品牌精神是一個方向、一
個目標，所有目標的完成都是各種細節的組成，換句話說也就
是魔鬼藏在細節裡。我們有好的產品、有專業的銷售人員與服
務團隊，如果每個人都對這個工作有熱情，落實品牌精神就不
會只是口號。
業務處專員邱湘儀（Heidi）
業務：滿足並超越客戶期望公司所有的策略都是希望每個員工都有成長、都能受到訓練，因此
非常鼓勵我們去上各種課程並且吸收新知，也希望我們做為總公司
都能夠貼近前線，透過合作、了解自己的產品與同事。
以前去國外受訓上課或是參與公司的活動，都會感受到每一次活動
的精緻度是其他品牌沒有的，Audi希望員工的體驗和車主的感受是
一樣的，更重要的是客戶的期望我們一定要做到，甚至要做的超乎
期待。
IT資訊部資深經理李建鋒（Mike）
IT資訊部：看得到的未來我覺得我們的產品很好，不管乘坐感或駕馭感，這都
是我們對於產品最實際的感受。作為高級品牌，很多
技術已經不需要特別強調，我覺得工藝才是Audi這
個品牌的價值。
現在車與電腦的整合度愈來愈高，這10年來對資訊
依賴的程度也逐年提升，可以想像我這個部門這個領
域需要知道的與貢獻的將隨之增加愈來愈多。透過這
份工作能看到很多新的東西，這讓我十分興奮，因為
我們的確看得到未來。
14 15
TO AUDI PEOPLE TO AUDI PEOPLE
16 17
TO AUDI A8 PREMIUM AIR QUALITY TO AUDI A8 PREMIUM AIR QUALITY
M O R E
W E L L B E I N G
O N W H E E L S
A U D I A 8 —
P R E M I U M
A I R Q U A L I T Y更健康的座艙：Audi A8 無與倫比的空氣品質
提振活力的離子
在座艙內呼吸新鮮空氣，
讓你在抵達目的地時更為神清氣爽：
在前往度假目的地的途中，你的Audi A8已然成為了一片療養身心的綠洲，
透過Air Quality套裝為你帶來宜人的香氣和愉悅的氛圍。
文字／Sabrina Hü.ner 譯寫／Perry Hsu
大多數氣候宜人的養生度假村都位於山區或海邊，這點
絕非偶然。那是因為海邊和山區的空氣清新純淨，能夠
讓你感覺更為心曠神怡，壓力盡消，從而改善了你的整
體健康狀況。當我們感到身心俱疲，心力交瘁時，我們
會去這些能夠讓人恢復元氣的地方—讓我們能夠真正好
好地喘一口氣，而這樣的養生假期往往也能夠真的發揮
效果。主要的原因之一是這些環境中帶負電荷的離子含
量較高。它們可以使人體細胞恢復活力，增強免疫系
統，從而對我們的健康產生正面的影響。
我們呼吸的空氣中含有正離子和負離子。但空氣品質愈
差，負離子濃度愈低。在開闊的鄉間地區，例如瀑布附
近，每立方公分的空氣中可以存在數萬個負離子，但負
離子的數目在市區則可能下降到僅剩幾百個，在封閉空
間甚至趨近於零。儘管如此，德國環保署的報告指出中
歐地區人口平均有90％的時間生活在這樣的室內空間當
中，包括在交通工具內的時間。有鑑於此，每個人每天
呼吸約10,000公升的空氣，也應該要擁有最好的品質。
攝影
: Jen
s R
ü.m
ann
吸引我的特質
時間 舒適 熱情先進 安全
大城市
辦公室
環境空氣
室內空氣最佳值
小城鎮
辦公室
環境空氣
鄉間
辦公室
環境空氣
山間/海邊
瀑布
室內與室外離子濃度
—
18 19
TO AUDI A8 PREMIUM AIR QUALITY TO AUDI A8 PREMIUM AIR QUALITY
安全
據世界衛生組織統計，中國是世界上空氣污染最嚴重的地區之一。人體暴露在這樣的惡劣環境下每一個小時都會使你
的壽命縮短寶貴的20分鐘。因此，空氣品質套裝在亞洲市場需求殷切其來有自。但空氣品質套裝在歐洲也同樣受到
重視，因為空調濾網和離子產生器幾乎可以消除汽車內部的所有污染物，這些污染物在通過隧道、交通堵塞或市區通
勤時尤為普遍。
熱情
當你坐進像Audi A8這樣的新車時，它的氣味應該是中性的。可選配的高品質真皮內裝則會帶來另一股宜人的氣味。
在旅途中，乘客可以享受細緻香氣所創造出的氛圍。為了確保其不會蓋過皮革的氣味，Audi Air Quality空氣淨化/
香氛套件在引擎關閉之後會繼續運行兩分鐘。在這兩分鐘內，導管內剩餘的香水會被噴散完畢，這麼一來下一次你打
開車門時，就可以再次享受那種獨一無二的新車感覺了。
這就是為什麼Audi A8將首次配備Air Quality空氣淨化/香氛套件的原因，其包括
三個元件以提高汽車內部的空氣品質。新一代的三層式組合空調濾網除了充滿
活性炭的不織布可吸附與攔截細小灰塵微粒的過濾單元外，這款濾網還具有抗
過敏的特性。在Audi A8中，該系統不僅可以過濾空氣當中的污染物質，還可以
透過離子產生器和Audi Aroma Unit香氛套件，在移動過程中保持座艙內的空氣
清新。
為了補償負離子的不足，安裝在儀表板後方的離子產生器能夠透過人工方式製
造負離子，並通過兩側的出風口將其散發至整個車室座艙內部。當駕駛使用
MMI控制概念來選擇釋放負離子時，其將啟動該單元的e-box和高壓電荷。接著
駕駛側和乘客側分別會有一條電線，使用最大電壓為7千伏特的微小電流通過兩
個發射器釋放負離子。這些負離子會與空氣中的微粒結合，讓即使是最細小的
灰塵也能夠聚結並掉落地面。
車輛的乘客不會意識到這個過程。過去20年來一直在Audi研發空調系統，並協
助開發離子產生器的工程師Karsten Belz表示，「雖然負離子的正面影響尚未得
到正式的證實，但是對負離子的主觀看法則因人而異。」在新款Audi A8的試駕
過程當中，他注意到人工的離子作用能夠為座艙帶來一種新鮮空氣的感覺，即
使在穿過污染程度特別高的長隧道時也是如此。
由於Audi使用的離子產生器不會產生任何對健康有害的臭氧，因此駕駛無需擔
心。事實上，汽車內部負離子濃度的增加以及隨之而來的空氣品質改善，甚至
是可以提高駕駛的活力和專注的能力。空氣品質資訊會顯示在MMI直覺式觸控
螢幕上。根據世界衛生組織統計，中國在空氣污染方面的排名於全球名列前茅，
因此在中國，此功能則能夠更上一層樓，將車內系統與附近的各個監測站連接，
並在車內顯示空氣品質數據。
海邊的負離子濃度
相當高，其能夠恢
復人體細胞活力、
提升幸福感
空調濾網
—
保護層
活性碳層
以吸收氣體與異味
微纖維層
能夠攔截可被
人體吸入的微粒
分離層
位於微纖維層
和活性碳層之間
預過濾網
以攔截粗粒物體
環境空氣
粒子
內部
前味：
檸檬、佛手柑、花梨木、迷迭香
AUDI AROMA UNIT香氛套件
—
夏日香氛
中味：
清澈的花香、水生植物、植物和
海洋氣味
後味：
柏木、廣藿香，琥珀，麝香
其對許多人有刺
激、強化和協調
的效果，並可提
振精神。花梨木
和琥珀可帶來愉
悅感並提振免疫
系統。
表層
以保護活性碳
攝影
: Get
ty I
mag
es
20 21
TO AUDI A8 PREMIUM AIR QUALITY TO AUDI A8 PREMIUM AIR QUALITY
優異的空氣品質仍然是由車主手動控制設定，但全新Audi A8的乘客能夠獲得的
好處並不僅於此。除了離子產生器之外，駕駛還可以通過點擊MMI直覺式觸控
螢幕中的香水瓶符號來選擇在汽車內部注入香氛，並可在夏季或冬季香氛當中
做選擇。此指令可以啟動Audi香氛套件，這是位於儀表板後方的一個附加組件，
讓香氛就隨著負離子一樣，從兩側散發出來。其運作流程是首先讓車內的風扇
吸入空氣，然後開啟兩個香氛容器中的一個，並通過空調擴散器將香氛從側面
吹出，進而散布到整個座艙當中。Audi建議選擇「微香」（subtle）的設定，不
過香氛濃度控制可以任憑駕駛喜好，在低、中和高三種額外的設定當中做選擇。
「Audi Air Quality空氣淨化/香氛套件包含了一種智慧功能，其不僅可以記錄空
調是否開啟，還可以測量汽車內外的溫度，並相應調節風扇以及兩個空調擴散
器的關閉和開啟時間。」Karsten Belz解釋道。當外面很冷時，鼻腔黏膜會變得
乾燥，使得嗅覺變弱，因此內部需要更多的香氣。旅程的長度也會影響到建議
的香氛強度：微香至低的香氛劑量最適合持續3小時左右的旅程，而較短的車程
則適合中至高的香氛劑量。在全新Audi A8中，乘客可根據自己的心情和品味選
擇兩種男女皆宜的香氛：其一為香氣溫暖柔和，其Lavandin品種的薰衣草成份
為冬季香氛帶來了調和的效果，另一款則為清爽宜人的夏日香氣，其帶有柑橘
的活力和清新氣息，可以在短短的車程當中增添你的生活情趣。這兩款可令人
想起高山或海洋的香氛是與法國香水製造商Robertet合作開發的，該公司位於法
國的Glrasse。
「我們的目標是想像將阿爾卑斯山帶入你的車內，讓乘客猶如身歷其境體驗山
地和海洋空氣的清新感覺。」Audi工程師Belz說。通過這種方式，旅程本身就變
成為了目的地，乘坐或駕馭全新Audi A8的過程能夠有機會為你的心靈充電。對
於那些沒有時間在日常生活中稍事喘息的人來說，Audi Air Quality空氣淨化/香
氛套件讓你每次用車時都能夠享有無比的幸福感。Audi旗下的各項尖端科技發
揮相輔相成的作用，彷彿為你提供了一場舒緩身心的spa療程：空調過濾器是優
質空氣的基礎，而離子產生器則是
其提振活力的核心，Audi Air Qual-
ity空氣淨化/香氛套件則以感性的
方式讓體驗得以臻至完美，透過清
新怡人的感受讓你重新散發活力，
於每次出遊後，讓你在步出全新
Audi A8時都能夠享有完美愉悅的
感覺。
在奧地利的Krimml瀑布，每一立方公
分的空氣含有高達
70,000個負離子。
許多人都感受到
Lavandin品種薰衣草撫平人心的效
果。檀香可以提升
創造力，激發想像
力，同時營造寧靜
和滿足的感覺。大
黃則據說具有療癒
效果。
前味：
香檸檬，薰衣草、鼠尾草、大黃
AUDI AROMA UNIT香氛套件
—
冬日香氛
中味：
玫瑰、天竺葵、水生植物、紫羅蘭
後味：
乾木、檀香、苔蘚、零陵香豆
舒適
在海邊和山間，人們能夠恢復活力，並擁有重新充電後的感覺，是因為那裡的新鮮空氣中充滿了負離子—其對健康有
積極正面的影響。憑藉Air Quality空氣淨化/香氛套件，Audi現在也為全新Audi A8帶來了這種讓人感覺良好的因
素。通過讓座艙內部的空氣充滿負離子，該系統可以抵抗有害的環境因素，甚至可望讓通勤的過程成為一種恢復活力
的體驗。
Audi A8 搭 載 的 Air Quality空氣淨化 /香氛套件：所有功能都
可以透過MMI直覺式觸控螢幕介面控制。
攝影
: AU
DI
AG
, Fot
olia
Individualization frees us from the burdens of ownership.
Always one step ahead.
HOW DO YOU REDEFINE MOBILIT Y?
永遠領先一步。
個人化的趨勢讓我們免於受到所有權的桎梏。
您要如何重新定義移動性？
AMSTERDAM
TO AMSTERDAM
27
攝影
: AU
DI
AG
電力、聯網、自駕、共享—Bram Schot，AUDI AG銷售與行銷董事會成員（目前Bram Schot已擔任AUDI AG全球總裁一職），與移動性研究員Carlo van de Weijer就移動性的未來進行會談。
文字／Bernd Zerelles 攝影／Robert Fischer 插畫／Raymond Biesinger 譯寫／Perry Hsu
AUDI雜誌：根據聯合國的預測，在30
年後，全球有三分之二的人口將生活
在城市當中。這意味人類將面對不斷
惡化的空間限制條件、污染和基礎設
施負擔過高的威脅。城市交通概念是
否需要徹底改革呢？
VAN DE WEIJER：作為抽象
概念的移動性將永遠存在。自
遠古以來，人們已有每天移動
一個小時的傾向，而且這種趨
勢將保持不變。幾千年來唯一
改變的事情是人類已經進化，
而科技也進一步帶領我們向前
邁進。因此，雖然
我們現在可以更快
速到達目的地，但
是我們花費在路途
中的時間卻和過往
相仿。我相信我們
將來會有更為安全
與潔淨的移動方
式。目前唯一需要
解決的重大交通問
題就是車流所佔用
的空間。
許多研究顯示，城市地區的汽車交通
流量與區域佔據了市區內可用空間的
10%之多。
VAN DE WEIJER：如果「交
通」指的是所有運輸系統，包
括街道、軌道、停車位等，那
麼它實際上占了城市總面積的
Audi的長期目標是
在2025年之前成
為零排放的汽車品
牌。Audi 將提供
20多種電動車型—
其中幾乎一半是插
電式混合動力車，
其餘則是純電池供
電的車款。
40％。換言之，城市的規劃非
常糟糕。人們進城不是為了要
去看這些運輸系統，而是要去
城裡見人、體驗事物、購物和
用餐。因此城市的規劃在某些
地方發生了基本性
的錯誤，這點必須
在未來改變。我們
將看到市區的汽車
數量減少，因為開
車並不是對空間的
有效運用方式。大
多數和移動相關的
服務仍將通過汽車
來提供。但就汽車
佔用的空間面積而言，我們的
用車方式仍舊相當缺乏效率。
Schot先生，像Audi這樣的汽車製造商
該如何對此回應呢？
SCHOT：汽車將永遠是人們
移動方式的一環。但在此同
時，交通堵塞和停車位的稀少
也彰顯出移動性的限制。現在
的問題是：我們要如何以更具
智慧的方式來組織運輸，並且
根據個人需求為我們的顧客創
造價值？
我們將汽車視為解決方案的一
部分，而不是問題的一部分。
舉例而言，Audi正在測試群體
科技、具自動停車功能的汽車
和聯網交通號誌，以優化交通
自動停車場的停車位
大小比人工停放車輛
的停車位面積約小2
平方公尺。在同樣
的佔地面積之下，
自動停車場所停放的
車輛數目可以多出
60%。
TO AMSTERDAM TO AMSTERDAM
28 29
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M荷蘭首都阿姆斯特丹是最早開始推動電動汽車發展的國際大都會之一。早在2009年，該市就已安裝了第一個電動汽
車公共充電站。到2016年，充電站的總數已經超過2,000個。阿姆斯特丹在今日擁有世界上最密集的充電站網路。
更重要的是，當地市議會已經決定除了市區內的私人車輛之外，所有的計程車也必須在2025年之前達到完全無排放
的目標。2018年，計程車環保專區的設置將禁止那些廢氣排放最為嚴重的計程車進入市區。
TO AMSTERDAM
30
流量並簡化找停車位的過程。
但你必須了解人們在城市當中
的行為方式，每個人都需要參
與其中：都市規劃專家、建築
師、政治人物、研究人員和汽
車製造商必須要齊心協力，創
造智慧概念，以更有效地利用
城市中的可用空間。沒有人可
以獨力完成這個重大的任務，
但是透過共同努力，眾人將有
機會可獲得顯著的成果。
紐約市交通局的Mark Simon表示：「
我們不希望城市裡存在更多的汽車，
我們希望看到更多的自行車道，更多
的綠地，更多的行人空間。」城市居
民是否需要捨棄他們私人擁有的車輛
呢？
VAN DE WEIJER：如果你住
在城市的中心，你可能要接受
不必擁有私人車輛的想法，但
這並不意味著你不能夠用車。
許多不同的服務正在興起，讓
你可以在毋須擁有車輛的前提
下使用汽車。然而時代的趨勢
非常顯而易見：城市正在重新
劃分曾經保留用於運輸活動的
空間，以進一步提升居民的生
活品質。紐約的High Line 高
架公園是由廢棄的鐵道改建而
成，這只是一個例子而已。今
天的城市正在捨棄將40%的空
間分配給交通的做法。
如果未來的移動性不僅佔用較少的空
間，而且還會導致汽車所有權減少，
那對Audi意味著什麼呢？
SCHOT：我確信移動性將逐
漸成為一種個人化的因素。高
級體驗仍然對Audi的顧客而言
至為關鍵。但自動駕駛將從根
本上改變社會、汽車的角色和
我們的移動行為。
舉例而言，使用機
器人計程車的新型
個人交通方式可能
是一種選擇。此舉
可望透過車輛產能
利用率最大化來提
升交通運輸的效
率。在此同時，其
需要的停車空間也
更少，每輛車閒置
的時間也可望降
低。為什麼汽車在
使用壽命期間的使用率只有
30%呢？這個使用率有機會可
以提升至70%，並在未來產生
出新的商業模式。也許在未來
Audi的銷售單位將變成每小時
行駛的公里數。
VAN DE WEIJER：每當像這
樣的新概念出現時，人們用車
的頻率反而會不減反增。現在
才被創造出來的新服務不會對
汽車製造商的業務構成威脅，
事實上，其反而帶來了更多的
商機。
自動化交通是未來都市發展的黃金之
路嗎？
SCHOT：未來將有更多的交
通選擇。例如，當我想在週一
早上從阿姆斯特丹市中心前往
史基浦機場時，我可以選擇計
程車、Uber或機器人計程車。
但是，使用共乘汽車並不能完
自2015年以來，
Audi和美國波士
頓以北的薩默維爾
鎮一直致力於為明
日的城市提供城市
交通解決方案。
在此過程當中，
Audi運用了聯網
車輛與基礎設施和
共享移動解決方案
等創新科技。
audi
.com
TO AMSTERDAM
32
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M Bram Schot, 57歲
這位荷蘭籍的高層主管是兩個兒子的父親—「其中一個是不折不扣的車迷，另一個則對汽車不是特別熱衷。」他也是
Audi AG負責銷售和行銷的董事會成員（現職為AUDI AG全球總裁一職）。他希望有多一點時間能夠待在他的家鄉
阿姆斯特丹，而且他喜歡住在市中心。由於他必須為了工作而經常出差旅行，因此他已經對未來的高級自動駕駛汽車
充滿期待。
TO AMSTERDAM TO AMSTERDAM
34 35
攝影
: AU
TO
NO
MO
US
INT
EL
LIG
EN
T D
RIV
ING
全滿足我的個人需求。舉例而
言，我真正想要的是擁有一輛
Audi RS 6 Avant或一輛敞篷
車。新的使用模式增加了每輛
車的乘客數量，從而增加了移
動的效率，因此總體而言，街
道上的車輛數量將會減少。效
率的提升也意味著交通流量將
會變得更為順暢，進而讓我在
駕駛Audi RS 6 Avant 時得以
享受更多的樂趣。
van de Weijer先生，你在最近的一次
演講中預測：「這樣的發展也將增加
交通流量，因為自動駕駛汽車既方便
又安全。」
VAN DE WEIJER：是的，我
擔心未來的無人駕駛車輛無法
真正解決城市問題。許多人說
無人駕駛汽車可運
送的人數將會變
多。但是我並不這
麼認為，因為沒有
載人的空車也會在
路上跑，因此，每
輛車平均運送的人
數實際上甚至會下
降。即使四個人使
用一輛車，也不會
減少市中心的車輛數目。未來
的城市需要的不是無人駕駛的
車，而是無車的駕駛人。
在阿姆斯特丹，31%的通勤是通過自
行車進行的。市區自行車道的網路總
長達到600公里，80%的居民擁有至少
一輛自行車。事實上，市區內自行車
的數量明顯多於居民的數目。這是未
來交通概念應該追求的方向嗎？
VAN DE WEIJER：這一切都
歸結於所謂的運輸走廊容量
(corridor capacity)：換言之，
也就是有多少人可以在一小時
內通過一條3.5米寬的走廊進
入城市？3.5米的數字是街道
或鐵路所需的平均寬度。目
前，汽車的運輸走廊容量約為
1,000人。如果每輛車乘載4名
乘客，這個數字會增加到
4,000。在像鐵路一樣運行的
自動駕駛汽車中，這個數字甚
至可以達到5,000。但這並不
足夠。大眾運輸系統，如公共
汽車，每小時可達到約10,000
人，而地鐵則可達到25,000
人。令人驚訝的是，自行車道
的運輸走廊容量高達15,000
人，這就是為什麼自行車在都
會地區會蔚為盛行的原因。畢
竟，城市需要思考如何能夠做
到運輸走廊容量的最適化。它
們需要多少空間才能將特定數
量的人員運送到市區內？答案
決定了什麼是最合適的大眾運
輸模式。這就是為什麼我一直
強調重要的不是無人駕駛的
車，而是能有更多沒有車的駕
駛人。
SCHOT：即便如此，自動駕
駛將為人們對汽車的認知帶來
巨大的影響。目前，汽車只是
一種運輸方式。你坐上了駕駛
座，握著方向盤，接下來唯一
可以做的就是與乘客交談，把
車開到你要去的地點，然後把
車停好。在停好車的那一刻
起，汽車變成了一個低效率的
由Audi所創立並
持股擁有的子公
司Autonomous
Intelligent Driving
GmbH目前正與母公
司合作研發適合機器
人計程車的科技。
物品，因為它只是停在那裡
而未被使用。但是相反地，
在未來它可以自動駕駛去學
校接孩子。或者我
可以在車上與同事
舉行視訊會議或進
行 1 2分鐘的午睡
來恢復活力。這將
使汽車變得有效
率，其也將成為我
生活中的一部分，
移動的過程變得更
加地流暢和愉悅。
在未來，我終於可
以在汽車中完成我以前無法做
到的所有事情，屆時移動就不
再是一個障礙。沒有任何事情
可以阻止你使用汽車。相反
地，明日的汽車將成為新的生
活空間。人們將花更多的時間
在車上，也對在車上能做的事
情有更多的掌控權。
VAN DE WEIJER：在未來十
年內，自動駕駛汽車不會終結
塞車的問題。但人們不會在乎
他們是否塞在路上，因為他們
可以在搭乘自駕車的旅途當中
繼續工作。出於同樣的原因，
這雖然無法實際消除交通堵塞
的現象，但是卻將可減輕交通
堵塞造成的巨大經濟衝擊。如
果塞車不再對人們造成困擾，
那麼我們就可能在不消除堵塞
狀況的前提下解決交通堵塞問
題。未來，我們甚至可以規劃
交通堵塞發生的時間與地點，
從物流的角度而言，這將是一
大利多。
這是否意味著你同意Bram Schot的說
法，亦即群體智慧和自動駕駛會使未
來的汽車更具吸引力？
VAN DE WEIJER：是的，這
些都是帶動品質提升合理的形
式。如果堵車不再是個令人頭
痛的問題，那麼乘車的過程會
變得更加愉快。通常，人們不
想因為塞車、發生事故、尋找
停車位或者必須自己停車而浪
費時間。這些都是新科技可望
消除的不便之處。當與駕駛相
關的負面因素消失時，駕車的
樂趣也會因此提升。我喜歡把
它與滑雪比較。當你可以搭乘
纜車或吊椅上山，而無須精疲
力竭地爬回坡頂之後，滑雪這
項運動就開始變得很受歡迎。
這正是運輸的自動化發展的現
況。重點不在於無人駕駛汽車
或機器人計程車，而是在於擺
脫駕駛的煩人之處，並以更高
品質的經驗取而代之。
您是否認為電動車有助於提升您所謂
的運輸品質呢？
VAN DE WEIJER: 絕對有幫
助。電動汽車將是潔淨且經濟
實惠的—這是邁向未來的下一
個合乎邏輯的步驟。與搭載燃
油引擎的汽車相比，電動汽車
的使用壽命更長，保養維護需
求更少—它們是更為經濟的選
擇。在我擁有自己的電動車之
前，我也抱持著非常懷疑的態
度。但現在我知道400公里的
續航距離是足夠的。我每天使
用一顆充滿電的電池已經綽綽
有餘，幾乎不太需要用到快速
aid-
driv
ing.
eu
繼Audi旗下首款
純電動車e-tron
的首發之後，更多
全電動車型將陸續
推出，如Audi
e-tron Sportback
和專為中國市場設
計的Audi Q2L
e-tron。
37
Carlo van de Weijer, 52歲
作為移動領域的思想領袖，van de Weijer不僅在Eindhoven科技大學擔任策略領域智能移動總監，還負責領導全球
領先的導航解決方案供應商的研發工作，此外他還為政府，產業協會和各地企業提供關於科技與移動性未來的諮詢服
務。他在過去五年駕駛一輛電動汽車，不過是搭乘火車和騎乘出租自行車來接受採訪。
TO AMSTERDAM
39
充電器。
偶爾需要充電的時候也不會造
成什麼困擾，這種情況發生的
頻率每月不到一次，因為我在
計劃長途旅行時已經將半小時
的充電時間納入考量。我可以
在車上工作或吃午飯，而不是
坐在車上空等。如果你有事先
做好準備，那麼充電時間其實
非常輕鬆愉快，操作也很簡
單。為一般搭載燃油引擎的汽
車加油時，你必須握著油槍約
三分鐘左右直到油箱加滿為
止，光是想到要花那三分鐘的
時間就讓我覺得很煩。
SCHOT: 只要未來發展到隨時
隨地都可以充電的地步，這將
是電動汽車吸引人
的一大利多。我們
與很多客戶交談，
許多人仍舊存在著
不必要的擔憂，害
怕自己需要為電動
車作出妥協和犧
牲。這是一個非常
有趣的辯論話題，
因為在歐洲，每個
駕駛人平均行駛的
里程數只有 2 8至
30公里。所以問題
不在於電動車的續
航距離是400公里
還是500公里。關鍵問題是汽
車可以在哪裡充電，以及充電
的速度有多快。我真誠地相信
在2025年之前，電動汽車將
佔全球汽車總數的 3 0 %至
40%。
在Audi，我們致力於確保每
賣出的三輛汽車中就有一輛是
電動車。我個人的經驗是電動
車的車主都對他們的愛車非常
滿意。
電池科技預期在未來出現躍進式的發
展，這點是否也讓顧客在目前對電動
車採取觀望的態度？
VAN DE WEIJER: 這就像堅持
要等著買下一台功能更強大的
電腦一樣，如果一直等下去，
你永遠都買不下手。你在某個
時間點必須要接納這項新科
技。我開電動車已經有將近五
年的時間了，電池容量仍然超
過90%。電池蓄電量的損耗程
度遠不如外界所預期。剛出廠
的新車續航距離為400公里，
現在也還有378公里。所以這
真的不是問題。
未來電動汽車的關鍵
發展條件之一是具備
完善的充電基礎設
施。這就是為什麼
Audi與合作夥伴共
同合資創立IONITY
這家公司的原因。該
公司旨在建立歐洲最
佳的電動汽車快速
充電網路。到2020
年，歐洲將有大約
400個IONITY快速
充電站。
攝影
: IO
NIT
Y
TO AMSTERDAM TO AMSTERDAM
40 41
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
阿姆斯特丹對未來有著宏遠的計劃：其目標是在
2025年將城市二氧化碳排放量降低至比2012
年的水準低45%的程度。屆時的目標是讓大眾
運輸系統達到零排放的境界。為此，該市希望用
電動車輛取代目前所有的公共交通工具。
2025智慧城市
阿姆斯特丹智慧城市平台扮演的是一種
專案交易所的角色，其匯集了在未來改
變城市的各種想法和創新計畫。這些概
念被分為基礎設施和科技、能源、水資
源與廢棄物、移動性，治理和教育等類
別。此外，除了企業和機構之外，此平
台也歡迎一般民眾貢獻其意見。
自行車發電在阿姆斯特丹的史基浦機場，你可以負
責為自己發電：在機場過境的旅客可以
透過自行車發電的方式為自己的電子裝
置充電。
amst
erda
msm
artc
ity.
com
車輛到電網在阿姆斯特丹，有許多充電站使用車輛
對電網技術（V2G）為電動汽車充電並
將電力輸送回電網。作為City-zen計劃的
一部分，該試點項目旨在創建一個更為
節能的城市。
TO FRANZ HOFMANN TO FRANZ HOFMANN
44 45
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
ELECTRIFYING INSPIRA TION.
Creativity is our sustainable driving force.
The nature of robot life.機械人生的本質
創意是我們的永續驅動力
激動人心的靈感
TO FRANZ HOFMANN TO FRANZ HOFMANN
46 47
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
MMR. HOFM ANN
TO FRANZ HOFMANN
49
忽然之間，一切彷彿陷入了愉悅的平靜當中。在衝浪板緩緩上升之際，滔滔的海浪聲頓時
化為無形，衝浪板像是一塊飛毯一般，升出海平面約一公尺左右，著實蔚為奇觀，其僅由
一根碳纖維桅桿支撐，而桅桿的末端是一個在水底下提供所需上推力的水翼。Franz Hof-
mann在衝浪板上巧妙地保持平衡；他手中的遙控器和電動滑板使用的遙控器相當類似，
而他腳下的結構被稱為水翼（foil），Hofmann右手食指控制的電動馬達提供加速。這是
未來的衝浪方式嗎？在內陸湖泊如玻璃般清澈的水面上靜靜地滑行，完全不會激起任何波
浪？從Hofmann帶著淘氣表情的青春臉龐看來，這毫無疑問地”將會在湖泊和海洋當中
帶來水上運動的革命。”
事實上，一個又一個的水上運動項目都趕上了這波水翼狂熱。2013年，身為最高等級的
帆船運動賽事和扮演帆船科技發展推手的美國盃帆船賽，決定將比賽用船型從龐大的單
體船型改為雙體水翼船型。其中Audi贊助帆船選手Polgar和Werner參賽的Olympic
Nacra 17型雙體船級，現在都改以水翼為動力形式。風帆衝浪者使用水翼將自己升到水
面以上的高度，風箏衝浪者也是如此。裝有水翼的風帆載具優勢在於
只要船身或板身達到一定速度，水翼就會產生如此大的上衝力，使船
體遠離水面。讓水造成的摩擦力能夠大幅減少，不需要太多的風力幫
助也能實現高速。33歲的Franz Hofmann就是因為對風箏衝浪的愛
好，而開始對使用水翼飛行興致勃勃。不可否認地，他任職於Audi開
發氫氣槽的工程師職位，意味著他在工作上剛好擅長運用與製造衝浪
水翼的桅杆和水翼相同的碳纖維材料。「當第一艘水翼船上市時，我
當時並沒有對其留下深刻的印象。因為我覺得它們造價太為昂貴，而
且難以購得。」
「但話說回來，我認識Chris。」這位在Ingolstadt工作的工程師笑了笑。「Chris」指的
是Christian Rössler，他是一位童年玩伴的哥哥，他們的家鄉位於巴伐利亞州上弗蘭肯
地區的霍夫（Hof）市附近。除了贏得多個德國錦標賽，在2006年成
為世界冠軍，以及F5D等級電動模型飛機比賽的世界紀錄保持者之
外，Chris最主要的身份是航太工程師。他在慕尼黑工業大學（TUM）
的飛機設計研究所擔任研究助理，負責無人機系統的設計。「我們製
造演示機或無人機，並用它們來測試新科技。」換句話說，他對流體
力學有一定程度的瞭解。
「我想打造自己的風箏衝浪水翼船。水翼說穿了就是一架水下飛機，
而誰比Chris更會造飛機呢？」Hofmann說道。 Christian Rössler分
析了空氣和水之間的相關差異，進行了一些初步計算，模擬了水翼的
流動，並提出了一種完全獨一無二的設計。他們兩人在TUM建造了模
具，在Chris家的客廳裡進行修飾，然後把模具搬到了地下室裡頭。在
那裡他們鍛壓完成水翼的第一個碳纖維葉片。那是2015年的事情了。
從那以後，Hofmann把這款水翼安裝在他的風箏衝浪板下方，然後到世界各地的度假地
點進行測試，包括古巴、越南、斯里蘭卡和德國的波羅的海沿岸。「測試結果總是讓我笑
不攏嘴。人們在海灘上喝著雞尾酒的時候，即使只有一絲微風，我仍然可以用我的水翼進
行風箏衝浪。」
到現在為止一切順利。然而，這兩位好朋友開始研究接下來可以把這個設計用在哪裡，或
者正如Hofmann所描述的那樣，他們在此同時感到有點自豪。「從數據比較的角度來
看，我們研發的是在流體科技方面最好和最高效的水翼之一。」他們兩人對日常工作都非
Audi支持德國帆
船雙人組合Polgar
和Werner，他們
參加了奧林匹克
Nacra 17型雙船體
水翼船比賽。在某
些特殊的場合，該
團隊會駕駛採用經
由客製化設計而成
Audi e-tron外觀
元素的客製化專屬
船艇。
audi
-mag
azin
e.co
m
在 Audi，e-tron
代表該公司為未來
環保交通運輸所研
發的電動車車系的
車款名稱，其長期
願景為實現零排放
的移動解決方案。
UNIDENTIFIED FLYING OBJECT
e-tron征服了水上交通工具：Audi工程師Franz Hofmann正致力於研發搭載電動噴射推進系統的水翼衝浪板。
文字／Bernd Zerelles 攝影／Richard Walch 譯寫／Perry Hsu
不明飛行物體
TO FRANZ HOFMANN TO FRANZ HOFMANN
50 51
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
Franz Hofmann在加爾達湖上測試原型Audi e-foil。其電池整合在衝浪板上，噴射推進系統位於水中的水翼上，
Hofmann用右手的遙控器來調節速度。
TO FRANZ HOFMANN
52
PHO
TO
: AN
DY
MA
NN
/ R
ED
BU
LL
CO
NT
EN
T P
OO
L
插圖：
: AU
DI
AG
常投入。Hofmann表示：「我們沒有野心在風箏衝浪、衝浪或風帆運動市場上銷售我們
的產品。」但最終而言，Hofmann在Audi的工程師角色激發了他今日在水翼船方面的創
新：「未來的動力傳輸系統？從電動自行車在自行車領域的發展來看，電動馬達很快將被
水上市場所全面運用。由於水翼的節能效率極高，因此將兩者結合起來非常合理。」為
此，Hofmann開始向Audi各個部門的同事展示這一概念：從創新管理和設計部門，一路
到3D列印部門和實務研討會的同事，所有部門的一致反應是：這是一個引人入勝的想法，
應該要讓它轉變為Audi產品。
在2018年年初，Hofmann的第一個原型產品開始下水進行測試：那是
一個風箏衝浪板，其電池組放在一個防水的盒子內並綁在衝浪板上。他
們早在春天就實現了這個目標，下一個演進的階段將是直接在衝浪板上
設計一個電池箱。每年夏天在德國波羅的海沿岸城
市舉辦的帆船比賽Kiel Week上，第一個測試用衝浪
板—在沙灘上展出Audi設計部門同事的心血結晶，
其發展的速度令人印象深刻，Hofmann有時真不敢
相信有多少同事現在也投入了這項研發計畫。「在Audi的幫助下，無
數產品正在進入水翼和浪板的領域，從電子插件連接器一直到噴射推
進系統的外殼在內無所不包。我們的3D列印部門同事則根據我們提供
的規格進行製造。」這是讓Audi e-foil與眾不同之處：「我們沒有發
明電動水翼（e-foil），世界各地有數百個相關的DIY計劃在進行中，
我們所做的是將我們的高性能水翼與噴射推進系統相結合。這是極度
高效和極其安全的做法。」市場上的一些其他電動水翼產品由封閉式
螺旋槳提供動力，它其實只是一個旋轉葉片，最終還是會為使用者的
一些身體部位帶來受傷的風險。相比之下，Audi e-foil電動水翼上使用的噴射推進系統
包括一個葉輪、一個加速水流的小型封閉式螺旋槳，以及一個位於其下
方的定子，可以消除流動產生的渦流，並確保加速的水流能夠直線流
動。
剩下的關鍵問題仍舊在於：感興趣的各方人士什麼時候能夠購買這款水
翼，還有價錢是多少？ Franz Hofmann表示：「我的願景是在2019
年建立一個初步的限量生產規模，最初可以用來為我們的客戶提供試
乘。目前電動水翼的價格在五位數美金的範圍之內。」但任何人都可以
操作這款水翼嗎？或者你需要高超的體操技能才辦得到呢？Hofmann
對這個問題感到驚訝，並完全堅定地回答說：「只要經過幾天的練習，
幾乎所有的業餘衝浪者都將飛出水面。它比站在健身房的平衡板上還要
更容易，你看我示範。」Franz抓住遙控器，跳回他的衝浪板上，用他的食指在遙控器上
增加動力，「一旦板子開始滑行之後，稍微降低一下動力，將你的體重轉移到你的前腳
上，並保持你的位置不變，只是還不要為水翼加壓。」Hofmann向著岸邊喊道。衝浪板
在水面上再停留了幾公尺，然後在水翼上升的同時，速度完全沒有任何變化。它看起來很
簡單，幾乎不費吹灰之力，只有細細的碳纖維桅杆在水中掠過。在湖面上，Hofmann加
速前進，將他的電動水翼往遠方的地平線駛去。此時旁邊沒有任何船隻，你可以很容易感
受到水翼提供的自由感。
來自夏威夷的Kai
Lenny是全球當代
最著名及最具創新
精神的水上極限運
動選手之一。他不
僅使用他的水翼連
衝了11個浪頭，還
用加裝了水翼的立
式槳板展現了不凡
身手。請搜尋：Kai
Lenny水翼艇。
搭載於全新Audi A8
的Audi Space Frame
車體結構採用了碳纖
維、鋁、鋼、鎂等不同
材質。此外，Audi A8
的車尾後擋板也採用了
碳纖維材質，與之前的
產品相比，重量減輕了
約50%。
「在練習一兩天
之後，任何人都
可以將水翼運用
自如。」
神奇水翼：在100公分長的水翼桅杆底部具有翼片和尾部組件，其上推力能讓衝浪板升出水面。為了實現極高的剛性和輕
量需求，前述的3個零組件都由碳纖維製成。噴射推進器系統由鋁製成，確保組件能透過水溫達到自動冷卻的效果。
根據騎乘者的重量而定，在三到五千瓦之間的電池電力輸出足以為Audi e-foil提供充裕的動力。
電池充電時間為一小時，續航距離超過30公里。水翼以每小時17公里的速度從水中升起，最高速度可達每小時45公里。
yout
ube.
com
E-TRON E-FOIL
CREATIVE THINKING CAN CHANGE EVERYT ING.
The driving force.
Letting new ideas take flight.新想法得以實現
驅動力
創意性的思考可以改變每件事
TO THE NEW BEAT TO THE NEW BEAT
56 57
PHO
TO
: RO
UV
EN
ST
EIN
KE
THE NEW BEAT
跟隨心節奏
Juan
Atk
ins,
T
echn
o音樂創始人
“DETROIT HAS ALWAYS PRODUCED
GROUND BREAKING MUSIC. MAYBE IT HAS SOMETHING TO DO WITH ITS SPECIAL GEOGRAPHICAL LOCATION OR THE FACT THAT THE CITY IS BUILT ON THE SITE OF NATIVE AMERICAN BATTLEFIELDS. ONE THING IS FOR SURE: DETROIT WAS PREDESTINED FOR CREATIVITY.”
A city reinvents itself. As it rises from its ruins, the power of local initiatives is exerting a magnetic pull on the creative class in the U.S. Detroit was always tougher, more challenging and wilder than other places. We take a trip to a city full of hope. And to the roots of techno.
「底特律總是創作突破性的音樂。
也許這和其特殊的地理位置或城市本身位置建在美國原住民戰場遺址的事實有關。
不過有一件事是肯定的：那就是底特律天生就具備了創造力。」
底特律是一個浴火重生的城市，
從斷垣殘壁中再次崛起的在地行動力量正在對美國的創意階層產生巨大影響。
因為底特律一直以來都比其他的地方更為艱辛、更具挑戰，也更為狂野。
我們前往一探這個充滿希望的城市，並且探索Techno電子音樂的根源。
文字／Sabine Cole、Jan Schlüter 攝影／David Fischer 譯寫／Perry Hsu
TO THE NEW BEAT TO THE NEW BEAT
62 63
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
TO THE NEW BEAT
64
攝影：
JOD
EL
LI
/ WIK
IME
DIA
CO
MM
ON
S
「如果你來這裡是想貢獻些什麼、你尊重我們，或是如果你想搬進這個社區和我們住在
一起，我們會張開雙臂歡迎你。如果你只是想要發財或只是來隨便看看，那麼你最好離
我們遠一點。」無疑地，所有底特律當地居民都同意這個說法。我們跟隨外號為Ambas-
sador Mose的Mose Primus穿過了Yorkshire Woods。你不難想像這裡的磚房曾經整
齊劃一，美輪美奐。「這曾經是一個充滿活力的社區，但是後來人們失去了工作和家園。
2007年的金融危機更帶來了落井下石的結果。幾年前，我們決定自己來解決問題。我們
拆除廢棄的建築結構，並且到處修剪草坪，連廢棄房屋的院子也不例
外。我們想買下廢棄的校園並加以翻修，我們希望能夠再次在球場上
打棒球。」
但首先，我們需要創建一個社區空間，讓社區裡的人們可以見面和交
談。Mose和他的同事們得到了底特律未來城市（Detroit Future City）
基金會的支持，這個基金會將自己定義為一個智庫暨策略性非營利組
織，在振興這個城市方面發揮著決定性作用。負責七個行政區之一的
Pier Amelia Davis是土地使用和永續發展協調專員，其職責包括確保
當地計畫獲得科技設備和財務支持，各項計畫必須主動申請資金。這
是為了防止採用從上而下的管理方式，同時僅補助社區自己選擇和規
劃的行動計畫。Pier是半年前加入底特律未來城市基金會的大學畢業
生。密西根州出身的她刻意選擇搬到底特律。「這個地方讓我有機會創造一些東西，並
且有所作為。」
我們會一次又一次地聽到這樣的情感流露。受過良好教育的年輕人有很多選擇，但他們
也覺得有必要帶來改變，並為自己來探索底特律。Terrence West是密西根科學中心的行
銷與傳播經理。當我們在底特律藝術村與他見面時，他偏好以個人身份發言，那是因為
Terrence身在底特律從過去到現在最為艱困的地區。他是生長於Old Redford，且家中
擁有九個兄弟姊妹的家庭，他不得不為生存而奮鬥—沒有別的說法可
以形容他經歷過的一切。Terrence向我們展示了他最喜歡的塗鴉作
品：一個男孩坐在一根橫樑的頂部迎向天空。這男孩之所以能夠高高
在上，是因為下面的一群孩子像蹺蹺板一樣壓下了樑柱的另外一
頭。 Te r r e n c e喜歡這個影像背後的隱喻：「我的社區確保我能
夠不斷向上，迎向天際。」其他人堅持留在這裡，支持我，以便我可
以離開。我就是橫梁頂端的那個男孩。」他看到了可能實現的夢想，
以及如何實現夢想的方式，他也把握了自己的機會。「這裡的孩子們
沒有任何正面的角色典範可以做為榜樣。當身邊沒有人能夠找到工作
時，他們又怎麼會知道工作意味著什麼呢？當他們從來沒有吃過牛排
三明治，他們又怎麼能知道真正美味的牛排三明治是什麼味道？你必
須離開這裡，克服種種的限制條件，去找到值得為之奮鬥的東西。」
「當我們要求拍攝Chazz Mil ler的照片時，他將我們帶到了底特律藝術村旁的一個小巷
裡。作為一名成功的藝術家，他也大力支持社區重建的計劃。他在這條小巷裡的牆壁上
畫上了摩城的音樂之王：Michael Jackson和Prince的塗鴉畫像，而他的工作室就在附
近。貧窮在底特律無處不在。但音樂、人們的驕傲和喜悅也同樣無處不在。在和他道別
之前，我們問他會不會聽Techno電子舞曲—這是當Motown音樂式微之後才被發明的音
底特律是為200
萬人所設計和打造
的城市，其中包括
他們的房屋、汽車
和個人版本的美國
夢。經過50年的起
起落落，目前仍有
67萬人定居於此，
其中80％是非洲裔
美國人。
People Mover是一
條環繞底特律市中心
區的鐵路。直到幾年
前，這條鐵路沿線都
還是廢棄的房產物業
和破敗的暗淡景象。
今天，你看到的是充
滿活力的街道和咖啡
館，到處都是生氣勃
勃的都市再造與建設
活動。
detr
oitm
i.gov
Juan Atkins在他曾經執教過的底特律音樂教育學院的市區停車場。鏡面太陽眼鏡是所有Deep Space Radio旗
下藝人的招牌造型。
TO THE NEW BEAT
67
攝影：
SIM
ON
RO
LO
FF (
1)
樂形式，他笑得很開心的說：「當然，但是我們在這裡聽的是ghettotech。」他解釋其
舞蹈動作看起來更酷更炫。雖然這個城市面對著經濟困境，但或許也是因為如此，使得
底特律的創意精神不斷帶來創新，特別是在音樂領域更是如此。這波文藝復興的主要貢
獻者可說是Techno音樂的誕生。Techno其實是黑色的。“來自底特
律Motown的黑人音樂”，它的起源無庸置疑地可以追溯到35年前的
一個人，在今日他被認為是Techno音樂的創始人：Juan Atkins。
我們在市中心的一家咖啡館見到了Juan，那裡是一個小型網路廣播電
台的臨時營運據點，這個電台以底特律的電話區域號碼命名，叫做
313.FM，專門播放電子音樂，尤其是各種形式的Techno音樂。這個
小型電台本週末的國際明星DJ陣容令人印象深刻。The Movement電
子音樂節吸引了成千上萬來自美國和國外的Techno樂迷，並使整個城
市悸動不已。Juan Atkins和當地的電台主持人以及DJ Brent Scudder
打了招呼，對方隨意點頭回應。在歐洲，Juan Atkins會是眾人景仰，
但卻高不可攀的名人暨VIP，「在底特律，你會在街角的7-Eleven便
利商店碰到這些明星。」「底特律是一個不大的地方。」Brent解釋
道，他和Juan一樣在這個城市出生並長大。我們移動到了位於Urban
Bean Co.咖啡館地下室的一個小型秘密 techno俱樂部。在Movement
電子音樂節期間，這裡為當地的Techno樂迷舉辦非正式派對，它的入口隱藏在一個黑
暗、破舊的停車場角落裡。
當被問及他是否認為「Techno音樂創始人」的頭銜是一種負擔的時候，Atkins平靜地微
笑著。「我知道這背後有著許多期望，但是有很多事情比被稱為創始人更糟糕。我很樂
意忍受這個頭銜。」Atkins一直關注著創新和開拓疆界，從不執著於過去的光輝歲月。
作為黑人電子音樂的教父，他在1981年開始了他的第一個音樂計劃Cybotron作為打造
Techno音樂藍圖，並繼續影響許多會玩這一代的合成器，但卻渴望新事物的年輕音樂
家。他的第一台合成器是他哄著撫養他長大的祖母幫他買的Korg MS-10。她的祖母會
彈電子琴，所以認為她孫子渴望擁有的合成器不過是具有新功能的電
子琴而已，因此也樂見其成。除了德國的電子音樂先驅Kraftwerk之
外，Juan Atkins最早的音樂啟蒙主要是由音樂大師George Clinton
所領導的Parl iament和Funkadel ic樂團，他也讓底特律成為他的創意
育成中心。
根據Atkins的說法，「底特律總是製作突破性的音樂。也許這和其特
殊的地理位置或城市建在美國原住民戰場遺址的事實有關。不過有一
件事是肯定的：那就是底特律天生就具備了創造力。」或許這是因為
這個城市是美國最大的黑人社區之一。或者它可能與城市長達數十年的頹圮衰落造成的
痛苦有關—被毀壞的房屋，遍布四處的工業廢棄地以及人們必須自己找樂子的事實。人
們不會在路上隨便碰到彼此，因為沒人會在這個空曠的城市裡頭走來走去。「如果沒有
人，也就不會有任何事情發生。」Atkins冷冷地說道。
1981年，Juan Atkins與別名3070的Richard Davis一起創立了Cybotron樂團。他們的
第一張超級單曲賣出了15,000張，但樂團在出了他們的第一張專輯之後宣告解散。在80
年代初， techno是極其現代的，其被視為徹頭徹尾的未來主義，它的開拓者也預示著數
位時代的到來。「如果我們當時擁有今天的數位科技能力的話，我們就不必花費太多時
間在我們想法的技術層面上了。」
廣播對Techno音樂
的興起至為關鍵。
Juan Atkins入股的
Deep Space Radio
廣播電台是由「底
特律Techno界最
偉大的人物」所打
造。電台的DJ.fm
問到：「如果沒有
底特律的話，今
日會有舞曲音樂
嗎？」
今天，底特律正
式自稱為Techno
City。這個名字引
用了Juan Atkins的
同名歌曲，這是他
透過音樂對家鄉致
敬的方式。
deep
spac
erad
io.c
om
Pier Amelia Davis（左上角）在Yorkshir Woords的鄰居之間相當知名，「她致力於為社區服務」，並非所有
當地的年輕世代都具備這樣的特質。Terrence West（左下）也因為他所體驗到的團結精神而做出了回饋。他的
工作包括幫助那些家裡瓦斯被斷，或面臨無家可歸困境的人，並將他們與密西根州居民的Heat & Warmth基金
進行牽線。Terrence接受了他作為社區榜樣的責任。音樂廠牌經理Dimitri Hegemann（右下）也希望回饋底特
律，畢竟，大多數Tresor Records品牌旗下藝人都出身於底特律。他與他的老朋友Jeff Mills和底特律Techno音
樂品牌Underground Resistance的Mike Banks合作，建立了非營利組織Detroit-Berlin Connection。 Julio
Cedano（右上角）是城裡的新面孔。他屬於剛剛開始發現底特律的「創意階級」。藝術空間Grand On River的
所在地原本是一家銀行，其為這個城市吸引年輕藝術家創新能力的一個很好的例子。
TO THE NEW BEAT TO THE NEW BEAT
68 69
Comerica Park的燈光，棒球迷在這裡為他們的主隊歡呼。
TO THE NEW BEAT TO THE NEW BEAT
70 71
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
PHO
TO
: LO
RE
M I
PSU
M
在週六晚上，市中心擠滿了汽車，他們的主人都渴望炫耀手上最酷最炫的車款。
TO THE NEW BEAT TO THE NEW BEAT
72 73
Atkins其實相當羨慕這個世代的音樂人。「但從另一個角度來看，人們可以完全專注在我
們的音樂上，因為在這個死氣沉沉的城裡沒有什麼其他事情可以分散我們的注意力。」
當悠揚的靈魂音樂失寵，而底特律廣受好評的摩城音樂品牌再也無法
創作出領先時代的音樂時，就應該是改弦易轍的時候了。Techno是代
表全新起點的音樂，也是對更美好未來的希望和信念。以4-4拍的節奏
為基礎，冷酷且單調的Techno節拍恰好提醒了世人這個汽車城的鏗鏘
節奏和巨大的鋼鐵造車廠。Juan Atkins的作品有時粗獷、有時優雅，
透過音樂真實地反映了他的家鄉底特律的性格。「我總是憑著感覺製作音樂。當然，在
我作曲的時候，我的情緒也會發揮作用。更重要的是，在生活艱困的
城市裡頭，創作音樂是逃離日常生活的最佳方式。」
住在柏林的文化經理人Dimitri Hegemann深受Techno音樂和底特律
影響。這位德國人擁有柏林具傳奇名聲的俱樂部Tresor並經營同名音
樂品牌。Juan Atkins和Dimitri Hegemann在90年代初相遇時，Tre-
sor這個品牌發行了一張Atkins作曲的專輯。底特律與柏林之間的聯繫
已經持續了30年之久，讓人同時提及這兩個城市時一點也不會感到突
兀。兩者都是新的曙光和創造力的代名詞。除了對音樂和反文化關係
的熱情之外，Atkins和Hegemann也共同瞭解文化，特別是音樂可以
帶來的正能量有多麼可觀。在一個需要再生的城市環境中，生活成本
相當的低。
這些地方吸引了年輕人和那些想要為自己闖出一番事業的人。 「我希望能夠在底特律開
設一家Tresor。」為了推動這個計劃，Hegemann定期向底特律市議會報告，並與市長
Mike Duggan進行私下的溝通。這位文化經理人的想法是這樣子的：「百分之二十的柏
林觀光客是為了夜生活而來的，每年總計大約有八百萬人，這是一股
至關重要的經濟驅動力。顯然，俱樂部必須要能夠營業直到清晨。」
這就是所謂的夜生活經濟。由於Dimitri Hegemann等國際人士的大
力提倡，音樂家和Techno音樂在底特律的地位獲得了大幅的提升。
Juan Atkins也意識到了這一點：「你不能否認 techno音樂和藝人已
將底特律成為全球知名的城市之一。這是電子音樂進化的根據地。」
這群人已經創造了夜生活和創意人才的一個熱點：市中心以北的Milwaukee Junction。
這不僅是音樂品牌Underground Resistance和業內其他人開設店面的根據地，也是He-
gemann想要開設Tresor Detroit的地方。他確信其將成為世界上最成功的俱樂部。這個
夢想確實讓許多人都樂觀其成。
無論如何，底特律似乎終於為未來製定了一條路線。身為市長年輕團隊的一員，城市設
計師Jul io Cedano與建築師、城市規劃師合作，負責支持過去那些最能抵抗經濟衰退的
社區。「能夠經歷30年衰退而毅力不搖的這些堅韌社區將再次帶領城市向前發展。那裡
的居民與社區之間存在根深蒂固的連結，最了解恢復榮耀需要的條件。他們會把其他人吸
引到這個過程中。「在這裡我們能夠創造一個完整的循環。底特律當地的民眾重新找到了
自己的力量。這是一座具有感染力的城市。Julio來自波士頓。所以究竟是什麼原因讓他
選擇了底特律呢？「這裡有一些大事正在發生，我希望能夠參與其中並且帶來改變。」讓
音樂節拍繼續播放。
露天的Movement
Detroit底特律電子
音樂節每年吸引成千
上萬的電音樂迷。
來自世界各地的DJ和
樂團，以及仍舊扮演
主秀角色的底特律當
地Techno資深藝人
都一樣陶醉在這股榮
耀之中。
TECHNO 是代表著
新起源的音樂。
在底特律於2013年
被迫宣布破產之後，
市議會自2018年春
季開始再次需要自覓
財源。
連結Joe Louis體育館和停車場的人行道橫跨了一個安靜得令人害怕的廢棄地段。該體育館在2017年之前都是NHL冰
球隊底特律紅翼隊的主場。今日，這個1979年開幕，造型具有未來主義色彩的場館已經遭到廢棄。
TO THE NEW BEAT
74
Juan Atkins早年的單曲Cosmic Cars於1982年發行。
76 77
WHAT’S NEXT?
An electrifying change of perspective for the road and the racetrack.
Sustainability is moving in many directions.永續性的多元發展面向
道路與賽道的電動化趨勢
下一步是什麼？
文字／Angus Frazer 攝影／Robert Grischek 後製／RECOM 譯寫／Perry Hsu
THE NEXT LEVEL OF ELECTRIFYING DRIVING 電動車的未來境界
THE IS THE VISION OF A RADICAL SUPER SPORTS CAR FOR AN AUTHENTIC DRIVING EXPERIENCE.
THE CONCEPT CAR ILLUS- TRATES JUST HOW EX- HILARATING
CAN BE.
Audi PB18 E-TRON傳承自真實操駕經驗，實現極前衛的未來超跑願景，讓我們一起看看這輛概念車如何展現電動車令人心馳神迷的未來。
85
駕駛座和駕駛艙被整合在一個可以橫向滑動的中置座椅
中，它可以像monoposto單人座賽車一樣，當你坐穩
後，座位會自動帶著你和儀表板、方向盤、腳踏板移至車
室內部的中心。這要歸功於方向盤和踏板的線控設計(by-
wire design)，因此不需要控制元件的機械連接。
TO FLEXIBILITY.AN INNOVATIVE PATH TO FLEXIBILITY彈性的創新途徑
Audi PB18 e-tron長4.53公尺，寬2公尺，高1.15公尺，完全就是經典跑車的尺寸。它的軸距為2.70公尺，搭配
緊湊俐落的車身線條，從車側可看到緩緩傾斜的車頂線條一路延伸至車尾，打造出結實的C柱設計，展現出濃厚的跑
格氛圍。
TO THE NEXT LEVEL OF ELECTRIFYING DRIVING TO THE NEXT LEVEL OF ELECTRIFYING DRIVING
88 89
如果你能夠穿越時空，你會想要去哪裡？更重要的是，你會選擇去哪一個時代？我很想
回到過去。不可否認的這個選擇有點讓我覺得不好意思，因為作為一名記者，我應該被
新的未知事物所吸引。但是，觀看米開朗基羅（Michelangelo）畫著西斯廷教堂的天花
板，並聆聽帕切爾貝爾（Johann Pachelbel）第一次演奏D大調卡農，難道不是很有吸
引力嗎？但最重要的是，我很想親身見證一些賽車運動的里程碑時刻。我的第一站會是
1914年的奧地利，讓我可以為Audi創始人August Horch駕駛Audi Type C賽車贏得
Alpine Rally冠軍的那一刻喝采；或者在1930年代的Nürburgring賽道上中，看到Bernd
Rosemeyer駕駛著雷鳴般的Auto Union Type C賽車呼嘯而過。
但是我的首選是回到34年前的過去，前進1984年的Ulster Rally拉力賽，當時Audi將短
軸距的Group B Sport quattro拉力賽車帶到了英國。那裡從來沒有人見過這樣的東
西。Walter Röhrl的黃色賽車在Ulster鄉間以殘酷的速度日夜肆虐。「我只是在這裡進
行測試，沒有別的，」Röhrl解釋道。「為了進行適當的測試，我全力以赴。我並沒有對
車子太溫柔，油門總是一路踩到底。」這輛車奔馳地飛快，導航員Christ ian Geistdör-
fer不得不用紅筆做賽道筆記，因為他幾乎沒有時間可以充分閱讀筆記。Röhrl滑稽古怪
的駕駛動作讓我看得樂不可支。我當時是個天真的年輕人，我以為只要我有機會，我一
定可以用同樣的方式駕駛一輛拉力賽車。在今日，量產化的自動駕駛汽車比以往任何時
候都更加接近現實，但在當時，這個想法則被視為是無稽之談。Audi Sport quattro拉
力賽車中唯一的超級電腦就是Walter Röhrl的大腦。當時的賽車百分之百仰賴的是車手
的技術，完全沒有駕駛輔助科技的存在。
也許在回到現在的路上，我可以在2013年的Le Mans耐力賽暫停一下。親眼看到Audi
Sport的技師準備迎接Audi R18 e-tron quattro進入維修站的那一刻，這將是多麼令人
興奮的事情，我也想親身感受一下他們為汽車加油並更換輪胎時，還有兩位車手Allan
McNish和Tom Kristensen以迅雷不及掩耳的速度換手駕駛時令人興奮不已的刺激感。
當我親眼目睹這一刻時，我的年紀比較大了，也變得比較聰明了，至少聰明到瞭解自己
永遠不會成為賽車手。然而，當我們手握方向盤時，我們每個人仍然有機會可以做夢，
而且還夢想著這樣的一輛車，一輛能夠喚起四環品牌過往賽車榮耀的汽車，特別是在Le
Mans耐力賽獲勝的賽車。在此同時還能為Audi的未來，或至少是未來很重要的一部份
指引方向。這款車就是Audi PB18 e-tron，這款概念車由Audi Sport GmbH所打造，
並於2018年夏天在加州Monterey的圓石灘汽車週（Pebble Beach Automotive Week）
上亮相。其代號PB18 e-tron指的是Pebble Beach場地以及這輛新車與LMP1 Audi R18
e-tron quattro所共享的科技DNA，後者為Audi贏得了13場Le Mans賽事勝利的最後
三場。事實上，如果你因為這輛概念車而以為Audi即將宣布要在世界耐力錦標賽捲土重
來也是情有可原。
Audi PB18 e-tron設計靈感來自於風洞實驗的寬平造型車頭，以及位置較傳統中置引擎
跑車更為前傾的駕駛座艙，看來只要在車門漆上賽車的號碼，就能夠直接參加2019年的
Le Mans耐力賽了。事實上這輛先進的電動跑車不僅適合在賽道上奔馳，行駛一般道路
也不成問題。Audi PB18 e-tron擁有往車尾輕微傾斜的車頂線條和粗壯的C柱，再加上
一個幾乎垂直的大型後窗，可以說是經典Shooting Brake概念車的超現代詮釋版本。其
本身兼具雙門轎跑車和旅行車兩種車型的特質，能為駕駛和乘客提供足夠的載物空間，
不只是擺放賽車安全帽和工作服而已，就連長途駕車旅行的行李也能夠輕鬆容納。如果
你將Audi PB18 e-tron與包括Audi R18 e-tron quattro Le Mans賽車、Audi Sport
quattro拉力賽車、Auto Union戰前賽車和1914年Audi Type C賽車在內的諸多經典車
款放在一起的話，你會立即注意到他們的一個共同點：整體概念都以某種方式超越了所
有部件的總和，亦即它們在設計時可用的材料和知識，成為真正史詩般的經典車款。我
很確定所有Audi工程師如果有機會能夠穿梭時空，必定會前往未來。因此，Audi PB18
e-tron使用最具未來性的動力來源也就不足為奇了：三具性能強大的電動馬達，一個位
於車首，兩個位於車尾，均可提供卓越的性能，動力分配方式採用典型的quattro智慧型
恆時四輪傳動系統。Audi PB18 e-tron的扭力輸出和加速能力緊追目前的 Le Mans
LMP1原型車。這種性能甚至可以將死硬的汽油車款支持者變成真正的電動車粉絲，這
正是其關鍵任務之一。位於加州馬里布海灘，負責設計這輛汽車外型的Audi Design
Loft負責人Gael Buzyn解釋道：「我們希望為駕駛提供僅在Audi R18 e-tron quattro
這樣的賽車上可以獲得的體驗。這就是我們以駕駛位於車輛中心的理想位置為基礎，來
研發內裝設計的原因。儘管如此，我們的目標還是為Audi PB18 e-tron提供高度的日常
實用性、熱情和操控樂趣，這個目標不僅適用於駕駛員，也適用於潛在的乘客上。」
Buzyn的這段話中有四個字對任何跑車愛好者而言彷彿是天籟，那就是「操控樂趣」。
就像過往所有四環品牌的知名車款一樣，Audi PB18 e-tron有一個方向盤。在2019年的
今日，這不是汽車必然要有的一個配備。以Audi Aicon為例：由於它沒有方向盤和踏
板，因此這輛全自動駕駛的概念車是長距離、高豪華、零排放旅程的完美解決方案，你
可以在車內放鬆、讀書、觀看電影，甚至是睡覺。Audi PB18 e-tron與Audi Aicon共享
電動馬達及大部分的設計風格。但是在Audi PB18 e-tron中，重點在於駕駛人，也就是
坐在駕駛座，雙手放在方向盤上的你身上。
第一款Audi Type C在當時證明是非常先進的，從其在Apline Rally高山拉力賽當中掌
控全局的表現就可見一斑。但別忘了August Horch不僅僅是一名技術精湛的工程師，他
也是一名優秀的車手。以Auto Union Type C賽車為例：雖然他擁有威猛無匹的動力輸
出和所向披靡的性能表現，但其仍舊需要仰賴Bernd Rosemeyer的技巧和勇氣才能取得
勝利。Audi Sport quattro可能是有史以來最強大的拉力賽車，這讓Walter Röhrl等車
手迅雷不及掩耳的反應更加令人印象深刻。雖然Audi顯而易見地設計了最好的Le Mans
賽車—能夠在世界上最艱苦的比賽中24小時不間斷地一圈一圈的保持領先，但是別忘了
Audi也簽下了最好的車手。沒有Tom Kristensen這種擁有9次Le Mans輝煌勝利記錄的
偉大車手領軍，就不可能拿下這些勝利。當你超越傳統，設計了性能強大的賽車，然後
再讓最強的車手來掌控方向盤時，奇蹟就會發生：人車完全融為一體。Audi在PB18
e-tron上移除了駕駛輔助系統對操控體驗的影響。工程師對此的承諾展現在這項計畫的
內部代號—Level Zero上，它明確地將其與Audi目前關注的第3、4和5級自動駕駛做了
區分。然後，為了確保駕駛員能夠保有對車輛完全的控制，他們更進一步讓駕駛座和駕
駛座艙可以側向移動並固定在汽車的中央，從而為最終的賽道操控體驗創造理想的位置。
畢竟，這款車採用了Le Mans經典車款Audi R18 e-tron quattro的基本懸吊系統結構。
你能想像將車輪拉到車身距離最遠的四個角落時所能獲得的抓地力嗎？或者你手中的轉
向回應會有多麼精確？相信你無法想像，我也同樣如此。這個星球上或許只有極少數人
可以做到，而他們在Le Mans賽場上都穿著紅白相間的Audi Sport賽車服。
最後，一開始的問題仍然存在：如果你能夠做最後一次的時空旅行，你會怎麼做？之前
我曾說要回到過去，但這次我會前往未來。但是要去多久以後的未來呢？也許到2080
年？屆時，我們可能在月球上有殖民地。或者到2120年，我們甚至有可能已經前進火
星？不，我不會去那麼久遠的未來。我會將時間設定在2021年。也就是（我希望）充滿
活力的Audi PB18 e-tron可能會進入量產的時間。
audi
.com
全新的視角：由於切換到中心位置，駕駛員從較低的座位角度通過大片的擋風玻璃可以精確地看到引擎蓋的排氣開口
和賽道路面，因此可以完美地瞄準彎道的路線和頂點。此視野範圍內安裝了透明的OLED螢幕，其可顯示下一個彎道
的理想攻略路徑，由導航和車輛電子設備的數據精確控制。
一條平坦的紅色燈帶延伸穿越整個車尾，並強調了車身的
水平方向。在車頭部分，寬平的頭燈單元採用整合式數位
矩陣科技和雷射遠光頭燈，讓Audi PB18 e-tron的外觀趨
於完備。另一個細節特別展現了這輛概念車在發展中如何
導入各個領域的相關專業知識：照明範圍極廣的雷射遠光
頭燈在Le Mans Audi R18 e-tron quattro首次亮相。最
大照明輸出是高速行駛時的關鍵安全優勢。
EXPERTISE DRAWN FROM .源自賽車運動的專業知識
為了提升空氣力學表現，引擎蓋顯著下凹，並作為貫穿車首的橫向
橋接部位，連接兩側凸出的葉子板，同時也扮演空氣導流板的角
色。這是賽車當中常見的另一個細節設計。
從各個角度都可以看到相對於中央座艙大幅突出的輪拱，其強調了
Audi PB18 e-tron極寬的輪距，也展示了這輛車的橫向動態潛力
和quattro智慧型恆時四輪傳動系統。
96 97
TO INSPIRE TO INSPIRE
高雄擁有全台獨一無二的港都風情，集藝術、文化、音樂與流行於一身，
從Audi高雄展示中心出發，僅需20分鐘車程，即可輕鬆抵達市區各景點，展開高雄的建築與藝文之旅，新舊交融的萬千風情無比迷人。
文字／楊育禎 攝影／衛武營國家藝術文化中心、楊為仁、吳志學、楊育禎
NEW AESTHETICS IN KAOHSIUNG賞味建築美學 高雄藝文之旅
心，克服種種困難後於2018年10月竣
工。昔日的軍事用地，銳變為台灣規
模最大的藝文硬體建設，衛武營肩負
著承先啟後的使命，並串連起各方表
演團體，讓他們擁有一個發聲的舞
台，國內外劇目與活動輪番上演，讓
表演藝術輕鬆走入民眾生活，打造成
為眾人的藝術中心。
由荷蘭建築師法蘭韾．侯班（Francine
Houben）設計的建築外觀，以衛武營
榕樹群為靈感，在大片綠意環繞之
中，流暢的建築弧
度滑入地面，與四
周地景巧妙結合。
來到半戶外公共空
間「榕樹廣場」營
造出在榕樹下乘涼
的氛圍，步入其中
彷彿走入樹穴之中，連續自由的曲面
營造出穿透性視覺感受，也令人同感
放鬆自在。廣達3.3公頃的建築內規畫
有歌劇院、音樂廳、戲劇院、表演廳
等，「歌劇院」規模為全台最大，觀
美麗的公共建築富含藝術之美，散發
迷人丰采，引人駐足品味。「衛武營
國家藝術文化中心」造型流線，與地
景相互結合；「大東文化藝術中心」
富含東方禪學之美，熱氣球造景更令
人驚艷；「駁二藝術特區」讓創意在
老倉庫中無限延伸，結合高雄港區的
美麗風光，成為文青最愛去處；「高
雄海洋文化及流行音樂中心」尚未正
式開幕即掀起話題，呼應海港印象的
珊瑚礁、鯨魚建築群奇幻無比。新舊
交融的建築風貌，為高雄注入嶄新氣
象，帶動藝文發展，就連漢神百貨也
斥資改裝，以華麗宮廷風格帶來令人
耳目一新的購物感受。走讀高雄，步
步皆美，處處驚豔。
從空中鳥瞰，「衛武營國家藝術文化
中心」宛若一張飛毯輕盈飛揚在衛武
營都會公園東北角，流線前衛的造
型，為高雄寫下建築新扉頁。衛武營
坐落於高雄鳳山，曾為軍事新訓中
心，從2003年起歷經多方努力，轉型
為都會公園，2010年起興建藝術中
以衛武營榕樹群為靈
感設計的建築呈現流
暢弧度，從空中鳥瞰
彷彿一張飛毯飄揚在
綠地上方。
文化中心、楊
98 99
TO INSPIRE TO INSPIRE
大東文化藝術中心的造型熱氣球入夜後打上五彩燈光，夢幻氣息在空中氣流動。
眾席採馬蹄形座席，是全台首座以大型電腦輔助運作的歌劇院。「音樂廳」內設有德國製造
的9,085支音管之全台最大規模管風琴，主管風琴及回聲管風琴採不對稱配置，帶來視覺與
聽覺的雙重震撼，而葡萄園式的座席設計，更讓觀眾享有最佳視野與聲音。
「戲劇院」以突出式三面舞台拉近演出者與觀眾之間的距離，「表演廳」則
作為小型表演類型使用。此外，戶外亦設有劇場，以天空為幕，座席從地面
延伸至屋頂，在開放式空間中欣賞表演，更打破了對演藝空間的刻板印象。
今年3月份起，3樓樹冠大廳規畫「閱讀窩」，挑選優質好書引領民眾走入書
香世界，並舉辦各式閱讀推廣活動，散步、看表演之外，也能來此品味書香。
同樣位於鳳山市的「大東文化藝術中心」於2012年3月啟用，集演藝廳、展覽館、藝術圖書
館、藝文教室、演講廳、親子餐廳等為一體，是一座融合在地文化特色及生活藝術的多功能
文化園區。以自然元素為設計意象，半戶外的建築空間引入自然流動的微風、隨著晨昏錯落
移動的光影等，富含東方禪意美學。
衛武營國家藝術文化中心的榕樹廣場與樹冠露臺，
以自由的曲面帶來穿透性視覺，並舉辦「樹洞窺電
影」活動。
衛武營藝術文化中心提供
衛武營藝術文化中心提供
歌劇院、音樂廳、
戲劇院、表演廳等
不同展演空間，讓
民眾與劇場零距離。
100 101
TO INSPIRE TO INSPIRE
設計了多座熱氣球造型的建築外觀也
掀起話題，日間純白無瑕，入夜後五
彩繽紛，成為外拍打卡及拍攝婚紗的
熱門場地。「演藝廳」邀請高雄市在
地團隊駐館演出，900多個座位皆十分
靠近舞台，可感受到與表演者零距離
的高規格演出，擁有「最完美的劇
場」之美譽。「展覽館」空間廣達千
坪，環形動線可眺望戶外景觀庭園，
觀展同時彷彿也與自然一起深呼吸。
「藝術圖書館」共規劃三個樓層，館
藏涵蓋12大藝術類別，斥資引進世界
經典的暢銷藝術書刊、電子書等，讓
民眾可輕鬆浸淫在藝術的世界之中。
此外，今年 1月份進駐的「Z O N E
CAFE弄咖啡親子餐廳」打造出叢林野
餐風格，白色、綠
色的主色調空間內
有仿真的樹木造景
與綠色草皮，宛若
城市祕密花園，並
設有球池、溜滑
梯、搖搖馬等遊樂設施，讓親子們盡
情同樂。
錄。這棟主要用來儲存與運輸砂糖的
單層倉庫建築，曾在二戰中嚴重毀
損，1962年以鋼筋混凝土柱結合力霸
鋼筋屋架為建築體重建，寬敞空間內
沒有一根樑柱，創下建築技術新頁。
復舊改造之下，本土品牌與手作職人
進駐，也成為用餐、吃冰、尋寶、體
驗手作、看海賞景的最佳去處。
位於高雄港11至15號碼頭的「高雄海
洋文化及流行音樂中心」，雖然尚未
正式啟用，但日前夜間試燈一個月，
效果夢幻已掀起無數話題。
傍海而建的建築群占地約11.89公頃，
戶外表演場可容納12,000人，室內表
演場則規劃6,800席，另有六座小型展
演空間。而這六座展演空間因造型近
似鯨魚，吸引不少民眾前來取景拍
攝，灰色建築體與蔚藍海洋相互烘
托，而擁有不規則六角形珊瑚礁屋頂
造型的海洋文化展示中心也極具特
色，造型宛若一座太空基地，令人驚
豔。未來正式營運後，將帶動高雄成
為亞太流行音樂表演中心。
高雄漢神百貨以國際都會型百貨為定
駁二藝術特區與棧貳庫緊緊串連，可以走入老倉
庫內看展、尋寶、品味美食，並可漫步高雄港邊
欣賞大船入港的港都風情。
高雄海洋文化及流行音樂中心的六座小型展演廳，建築設計取鯨魚躍出海洋之意象，成為打卡熱點。
Audi高雄展示中心Audi高雄展示中心座落於高雄漢神巨蛋商圈，屬於精華區域，
結合服務廠與奧迪嚴選中古車高雄展示中心，展示中心空間寬
敞明亮，讓蒞臨賞車的準車主們能悠閒地在展示區鑑賞 Audi
車款，感受 Audi專業團隊無微不至的服務品質。
地址：高雄市左營區新莊一路 306號
「駁二藝術特區」無疑是高雄凝聚最
多觀光人潮的場域，曾經隨著時代洪
流塵封的碼頭舊倉庫群，不斷注入靈
感改造後重生，成為港都最耀眼的藝
文基地。
昔日運送貨物的西臨港線舊鐵道貫穿
著駁二，民眾可沿著自行車道踩踏單
車騎入歷史回味當年，或是搭乘水岸
輕軌駛向明媚風光。亦可漫步蓬萊、
大勇、大義倉庫群等，與藝術對話，
身畔隨處可見的公共藝術作品，在藍
天之下格外耀眼，而鑽入一座座倉庫
內，精心規劃的各項特展更讓人駐足
品味。蓬萊倉庫設有一座「哈瑪星台
灣鐵道館」，以鐵道場景結合劇場聲
光效果，展演出台灣鐵道百年發展
史，並與「舊打狗驛故事館」串連，
細訴南台灣鐵道與產業經濟發展之間
的緊密關係。
位於高雄港2號碼頭的「棧貳庫」緊鄰
在側，坐擁港區第一排美景，從2018
年正式營運起，已成為文青必朝聖景
點，創下每月至少20萬人次參觀的紀
位，引進日系百貨
的經營方式，於
1995年盛大開幕，
種類齊全的商品、
專業貼心的服務，
並與漢來國際觀光
大飯店相互結合，
開創了南部百貨業
的新紀元。為了提供更完善的服務，
讓顧客享有耳目一新的購物環境，特
別斥資數億、費時一年將1至3樓的國
際精品樓層重新改裝，運來數千水晶
燈圍繞一樓主柱打造出華麗風貌，並
從B1到4樓規畫高達5層樓的精品世
界，引進21家新櫃，包括多家南部獨
家品牌，引領時尚潮流之外，消費者
也可在奢華空間中盡享購物之樂，為
港都之旅畫下完美句點。
大東文化藝術中心
融入自然意象，建
築採半戶外設計，
富含東方禪美學。 Gucci 於高雄漢神
精品百貨開設專門
店。近 500 平方米
的零售空間換上創
意總監 Alessandro
Michele 帶來的全
新形象概念。