tekniskt pm, geoteknik - trafikverket · tekniskt pm, geoteknik dokumentsdatum granskningshandling...

Väg E45/70 Genom Mora

Tekniskt PM, Geoteknik Mora kommun, Dalarnas län Granskningshandling 2017-05-30 Projektnummer: 144779 Datum: 2017-05-30 Handling nr Rev datum: Kontraktsnr

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

2 (22) Titel

Tekniskt PM, Geoteknik Dokumentsdatum

Granskningshandling 2017-05-30 Rev datum

Projektnummer

144779 Ärendenummer

TRV 2014/61788

Objektdata

Dokumentdata

Vägnummer E45/70

Objektnamn E45/70 genom Mora

Objektnummer 144779

Kommun Mora

Län Dalarna

Titel Tekniskt PM, Geoteknik

Dokumentslag Rapport

Utgivningsdatum 2017-05-30

Utgivare Trafikverket

Kontaktperson Åsa Bergqvist

Konsult ÅF Infrastructure AB

Kvalitetsansvarig Johan Zetterström

Kontaktperson Konsult

Johanna Gustavsson

Interngranskare Axel Josefson

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

3 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

Innehållsförteckning 1 Objekt ........................................................................................................................... 4

2 Utförda undersökningar ............................................................................................... 4

3 Styrande dokument ...................................................................................................... 4

4 Befintlig anläggning ...................................................................................................... 5

5 Föreslagen sträckning ................................................................................................... 5

5.1 Topografiska förhållanden .................................................................................... 6

5.2 Geotekniska förhållanden ..................................................................................... 6

5.3 Geohydrologiska förhållanden ............................................................................. 7

6 Beskrivning av geotekniska åtgärder ............................................................................ 8

6.1 Allmänt .................................................................................................................. 8

6.1.1 Stabilitets- och sättningskrav ........................................................................ 8

6.1.2 Masshantering .............................................................................................. 8

6.1.3 Omgivningspåverkan .................................................................................... 8

6.2 Åtgärd A ................................................................................................................ 8

6.2.1 Cirkulationsplats mellan korsningen E45/Kristinebergsgatan och korsningen

E45/Stationsvägen vid OKQ8 ........................................................................................ 9

6.2.2 Gång- och cykelport under E45 väster om korsningen E45/Kristinebergsgatan

10

6.2.3 Cirkulationsplats vid korsningen E45/Stationsvägen vid Shell ................... 11

6.2.4 Utökning till två körfält i vardera riktningen längs med Åtgärd A .............. 13

6.2.5 Gång- och cykelstråk norr om Älvgatan och längs med Stationsvägen från Shell till

OKQ8 Vasagatan ......................................................................................................... 14

6.3 Åtgärd B .............................................................................................................. 15

6.3.1 Cirkulationsplats vid korsningen Älvgatan väg 70/E45 ............................... 15

6.3.2 Gång- och cykelport under E45 väster om korsningen Älvgatan väg 70/E4516

6.3.3 Justering av cirkulationsplats vid korsningen Kaplansgatan Väg 70/E45 ... 18

6.3.4 Cirkulationsplats vid korsningen Fridhemsgatan Väg E45 .......................... 19

6.3.5 Gång- och cykelstråk på nordvästra sidan om E45 mellan Fridhemsgatan och

Treffenbergsgatan ...................................................................................................... 20

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

4 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

1 Objekt På uppdrag av Trafikverket, Region Mitt, har ÅF Infrastructure utfört en geoteknisk undersökning

för Åtgärd A och B i Mora. Projektet ska leda till en förbättrad tillgänglighet i Mora, förbättrad

kapacitet på E45/väg 70 genom Mora samt tryggare och säkrare trafikmiljö. Se översiktskarta i Figur

1.1.

Figur 1.1 Översiktskarta E45/70 genom Mora med aktuellt utredningsområde markerat. (kartor.eniro.se)

Uppdraget omfattar utarbetande av vägplan enligt planläggningstyp 2.

Projektnummer: 144779

2 Utförda undersökningar Under 2015 och 2016 utfördes de geotekniska undersökningarna som utgör projekteringsunderlag

för vägplan.

Utförda undersökningar redovisas i Markteknisk undersökningsrapport, Geoteknik (MUR/Geo)

daterad 2017-05-30.

3 Styrande dokument TK Geo 13 version 2.0, publikation 2013:0667.

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

5 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

4 Befintlig anläggning Nuvarande vägutformning på E45/70 genom Mora tillsammans med trafikbelastningen leder till

kapacitetsproblem. Vägarna är idag tvåfältiga med vägbredder mellan 7,5-9 meter.

Framkomligheten är begränsad på grund av signalreglerade korsningar och vänstersvängande trafik

som bromsar upp trafikflödet. Genomfartstrafiken utgör en begränsad del av den totala

trafikmängden då de flesta har målpunkter inom Mora, turisttrafiken bidrar till trängsel och

köbildning.

Befintliga markförlagda ledningar inom vägområdet utgörs av VA-ledningar, opto, fjärrvärme,

belysning, signalkablar, el- och telenät.

5 Föreslagen sträckning Projektet omfattar åtgärdspaketen Åtgärd A och Åtgärd B, se Figur 5.1 och Figur 5.2.

Figur 5.1 Åtgärd A

Figur 5.2 Åtgärd B

1

2 3 4 5

5

4

4

6

7

8

9

10

10

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

6 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

I åtgärderna ingår:

Åtgärd A

Ny cirkulationsplats mellan korsningen E45/Kristinebergsgatan och korsningen

E45/Stationsvägen vid OKQ8 (1)

Gång- och cykelport under E45 väster om korsningen E45/Kristinebergsgatan (2)

Ny cirkulationsplats vid korsningen E45/Stationsvägen vid Shell (3)

Utökning till två körfält i vardera riktningen längs med Åtgärd A (4)

Nytt gång- och cykelstråk norr om Älvgatan och längs med Stationsvägen från Shell till

OKQ8 Vasagatan (5)

Åtgärd B

Ny cirkulationsplats vid korsningen Älvgatan väg 70/E45 (6)

Ny gång- och cykelport under E45 väster om korsningen Älvgatan väg 70/E45 (7)

Justering av cirkulationsplats vid korsningen Kaplansgatan Väg 70/E45 (8)

Ny cirkulationsplats vid korsningen Fridhemsgatan Väg E45 (9)

Nytt gång- och cykelstråk på nordvästra sidan om E45 mellan Fridhemsgatan och

Treffenbergsgatan (10)

5.1 Topografiska förhållanden Den aktuella sträckan går igenom centrala delarna av Mora som består av hårdgjorda ytor och

befintlig bebyggelse med inslag av grönytor. Stora delar av utredningsområdet samt de planerade

åtgärderna ligger inom 100 meter från Saxviken och Österdalälven.

Markytan vid undersökningspunkterna varierar mellan cirka +164 i söder och cirka +177 i norr.

Objektet är beläget i klimatzon 4.

5.2 Geotekniska förhållanden Enligt SGU:s jordartskarta utgörs de ytliga jordlagren mestadels av sand utom vid Kristineberg där

en moränrygg går i dagen. Moränen vilar sannolikt direkt på berg medan lagerföljden i de

sandtäckta områdena utgörs älvsediment som överlagrar en isälvsavlagring som på sina ställen kan

överstiga 80 m i mäktighet.

Jordlagerföljd och grundläggningsförhållanden är likartade, i vägens planläge, inom området.

Utförda tryck- och CPT-sonderingar har avbrutits/stoppat på djup mellan cirka 3,5–47 m på grund

av att sonden ej kunde neddrivas ytterligare enligt normalt förfarande. Det kan inte uteslutas att

variationer i jordmäktigheten lokalt kan variera mellan undersökningspunkterna.

Störd provtagning har utförts med skruvprovtagare (Skr) ned till sonderingsdjup på cirka 3 m.

Jordlagren utgörs, delvis under ett ytlager av vegetationsjord eller fyllnadsmaterial, av:

Sand/Silt

Isälvsmaterial eller morän (delvis)

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

7 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

Sanden har en bedömd mäktighet på mellan cirka 2-25 m och vattenkvoten har uppmätts till

mellan 7-21 %. Sanden är mestadels siltig och delvis mullhaltig, lerig och grusig. Den organiska

halten i sanden har uppmätts till mellan 1-2 %.

Silten har en bedömd mäktighet på mellan cirka 0-7 m och vattenkvoten har uppmätts till mellan

14-91 %. Silten är mestadels sandig och delvis lerig.

Moränen utgörs inom provtaget djup av siltig sandmorän eller siltmorän.

Fyllnadsmaterialet har en mäktighet på mellan cirka 0-2 m och består mestadels av sandigt grus.

Det kan inte uteslutas att större fraktioner så som stora block eller andra hinder kan finnas i

fyllnadsmassorna.

Förekommande jordarter är känsliga för mekanisk bearbetning vid vattenöverskott vilket bl a kan

leda till stabilitetsproblem i slänter.

Provtagning av asfalt utfördes i 21 punkter under hösten 2015, se Figur 5.3. Asfaltsprover har

sprayats med lösningsbaserad färg och analyserats med UV-lampa. Spraytestet visar ej på spår av

tjära. Se även Vägteknisk undersökningsrapport, vägteknik daterad 2017-05-30.

Figur 5.3 Punkter för provtagning av asfalt.

5.3 Geohydrologiska förhållanden Grundvattenmätningar i installerade grundvattenrör mellan våren 2016 till våren 2017 visar på

grundvattennivåer mellan 3,5 m till 6,5 m under markytan för Åtgärd A och mellan 5,5 m till 6,5 m

under markytan för Åtgärd B.

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

8 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

En grundvattenyta i skruvprovtagningshålen på mellan cirka 0,8-1,8 m under markytan har

påträffats vid skruvprovtagning. I övriga skruvprovtagningshål har ingen synlig grundvattenyta

påträffats.

Grundvattennivåer varierar troligen med årstid och nederbörd. Området har jordlager med relativt

bra infiltrationsegenskaper.

6 Beskrivning av geotekniska åtgärder

6.1 Allmänt De åtgärder som kommer att utföras i Mora ska leda till en förbättrad tillgänglighet i Mora,

förbättrad kapacitet på E45/väg 70 genom Mora samt tryggare och säkrare trafikmiljö. Flertalet

signalreglerade korsningar görs om till cirkulationsplatser och längs den ena sträckningen utökas

vägen till två körfält i vardera riktningen. För att skapa en tryggare och säkrare trafikmiljö byggs

även nya gång- och cykelstråk med säkra gång- och cykelpassager under Väg 70/E45.

All vegetationsjord ska avlägsnas innan grundläggning av vägar och gång- och cykelvägar sker. Mot

naturlig mark läggs ett materialskiljande lager av geotextil. Förbelastning av jorden är fördelaktigt

för att minska eventuella sättningar.

6.1.1 Stabilitets- och sättningskrav

Krav på beräknad säkerhetsfaktor för stabilitetsbrott och tillåtna sättningsdifferenser i vägen styrs

av TK Geo 13 version 2.0 publikation 2013:0667.

Med hänsyn till stabilitetsbrott har beräkningar utförts i säkerhetsklass 2 (SK2) och geoteknisk

kategori 2 (GK2).

6.1.2 Masshantering

Huvuddelen av schaktmassor under vegetationslagret från byggnationen av Åtgärd A och Åtgärd B

bedöms bestå av materialtyp 2 med tjälfarlighetsklass 1 samt materialtyp 3B med tjälfarlighetsklass

2.

Materialtyp 5A med tjälfarlighetsklass 4 förekommer även längs med sträckningen. Dessa bedöms

kunna användas till icke kvalificerad fyllning, exempelvis tryckbankar eller andra landskapsåtgärder.

Vid schaktning ska beaktas att jorden kan vara flytbenägen i vattenmättat tillstånd.

6.1.3 Omgivningspåverkan

Riskanalys med avseende på rörelser, grundvatten och vibrationer i omgivningen ska upprättas

innan dess att vibrationsalstrande arbeten utförs. Syneförrättning rekommenderas utföras innan

sprängnings-, spont-, schakt- och packningsarbeten påbörjas. Kontroller i byggskedet utförs enligt,

av entreprenören upprättad och av beställaren godkänd, upprättad riskanalys.

6.2 Åtgärd A Projektet omfattar åtgärdspaketen Åtgärd A och Åtgärd B, se Figur 6.1 för Åtgärd A.

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

9 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

Figur 6.1 Åtgärd A

I åtgärd A ingår:

Ny cirkulationsplats mellan korsningen E45/Kristinebergsgatan och korsningen

E45/Stationsvägen vid OKQ8 (1)

Gång- och cykelport under E45 väster om korsningen E45/Kristinebergsgatan (2)

Ny cirkulationsplats vid korsningen E45/Stationsvägen vid Shell (3)

Utökning till två körfält i vardera riktningen längs med Åtgärd A (4)

Nytt gång- och cykelstråk norr om Älvgatan och längs med Stationsvägen från Shell till

OKQ8 Vasagatan (5)

6.2.1 Cirkulationsplats mellan korsningen E45/Kristinebergsgatan och korsningen

E45/Stationsvägen vid OKQ8

6.2.1.1 Blivande anläggning/konstruktion

Den befintliga signalreglerade korsningen byggs om till en oval cirkulationsplats med två filer.

Denna cirkulation utformas som en oval cirkulationsplats för att undvika för stort intrång i

fastigheter både norr och söder om befintlig E45. Se Figur 6.2.

Figur 6.2 Cirkulationsplats mellan korsningen E45/Kristinebergsgatan och korsningen E45/Stationsvägen vid OKQ8

1

2 3 4 5

5

4

4

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

10 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

6.2.1.2 Geotekniska förhållanden

Se avsnitt 6 i Markteknisk undersökningsrapport, Geoteknik (MUR/Geo) daterad 2017-05-30. I läge

för cirkulationsplatsen består jorden mestadels av fyllnadsmaterial bestående av grusig sand som

underlagras av siltig sand. Silt förekommer även på mer än två meters djup. Sonderingarna har

stoppat på djup mellan cirka 5-12 m utan att fast botten har erhållits.

Fyllnadsmaterialet har en tjocklek av cirka 1,5 m och består av grusig sand.

Sanden har en bedömd tjocklek mellan cirka 1-3 m och sanden är mestadels siltig.

Silten har en bedömd tjocklek mellan cirka 0-4,5 m och vattenkvoten har uppmätts till mellan 19 %

och 22 %. Silten är mestadels sandig. Lerig silt förekommer i en punkt.

6.2.1.2.1 Geohydrologiska förhållanden

Väster om planerad cirkulationsplats vid korsningen E45/Kristinebergsgatan finns två installerade

grundvattenrör. Grundvattenmätningar i installerade grundvattenrör mellan våren 2016 till våren

2017 visar på grundvattennivåer mellan 3,5 m till 6,5 m under markytan.



6.2.1.3 Stabilitets- och sättningsförhållanden

Planerad cirkulationsplats ligger på låg bank. Inga stabilitets- eller sättningsproblem föreligger.

6.2.1.4 Geotekniska åtgärder

Cirkulationsplatsen bedöms kunna grundläggas direkt i naturlig mark. Avtagning ska ske av

vegetationsjordar och materialskiljande lager av geotextil läggs mot naturlig mark.

Inga förstärkningsåtgärder bedöms erfordras.

6.2.2 Gång- och cykelport under E45 väster om korsningen E45/Kristinebergsgatan


Förslaget innebär en gång- och cykelport under E45 till Resecentret, se Figur 6.3.

Figur 6.3 Gång- och cykelport under E45 väster om korsningen E45/Kristinebergsgatan

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

11 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788



för gång- och cykelporten består jorden söder om väg E45 de översta 2 m av sand och silt och

därunder siltmorän. Jorden norr om väg E45 består den översta 1 m av sand och därunder

sandmorän. Sonderingarna har stoppat på djup mellan cirka 9-11 m utan att fast botten har

erhållits.

Sanden har en bedömd tjocklek mellan cirka 1-2 m. Sanden är överst delvis grusig och övergår till

att vara siltig med djupet.

Silten har en bedömd tjocklek mellan cirka 0,5-1,5 m och vattenkvoten har uppmätts till cirka 23 %.

Silten är sandig.

Moränen utgörs inom provtaget djup av siltig sandmorän eller siltmorän.


1 st grundvattenrör har installerats inom området. Grundvattenmätningar i installerat

grundvattenrör mellan hösten 2016 till våren 2017 visar på grundvattennivåer mellan 6 m till 6,3 m

under markytan.




Säkerhetsfaktorn mot stabilitetsbrott för oförstärkt bank uppfyller erforderliga säkerhetskrav enligt

TK Geo 13 version 2.0. Inga stabilitets- eller sättningsproblem föreligger.


Stödmurar bedöms kunna grundläggas på packad fyllning på naturlig mark efter att avtagning av

vegetationsjordar har utförts. Materialskiljande lager av geotextil läggs mot naturlig mark.

Planerad gång- och cykelport vid Kristineberg ligger cirka 4,5 m under befintlig väg, d v s på nivå

+167,9. Grundvattennivån vid gång- och cykelporten ligger mellan cirka 6-6,3 m under markytan i

punkt GW65, d v s på nivåer mellan cirka +169,0 - +169,3. Detta innebär att gång- och cykelporten,

samt gång- och cykelvägen vid Kristineberg, kommer att anläggas under nuvarande

grundvattennivå och i samband med detta erfordras permanent grundvattensänkning.


6.2.3 Cirkulationsplats vid korsningen E45/Stationsvägen vid Shell


Den befintliga signalreglerade korsningen byggs om till cirkulationsplats med två filer. Den är

utformad för att spara så mycket parkeringar vid Järnvägsstationen samt att infarten till fastigheten

(54:4) sydväst om korsningen skall bli bra. Se Figur 6.4.

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

12 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

Figur 6.4 Cirkulationsplats vid korsningen E45/Stationsvägen vid Shell.



för cirkulationsplatsen består jorden överst av siltig sand eller sandig silt. Sonderingarna har

stoppat på djup mellan cirka 3-13 m utan att fast botten har erhållits.

Sanden är siltig och har en bedömd tjocklek mellan cirka 1-4 m. Vattenkvoten i sanden har

uppmätts till cirka 14 %.

Silten är sandig och har en bedömd tjocklek mellan cirka 0-6 m. Vattenkvoten i silten har uppmätts

till cirka 16 %.


Öster om planerad cirkulationsplats vid planerad gång- och cykelport väster om korsningen

E45/Kristinebergsgatan och vid korsningen E45/Kristinebergsgatan finns tre installerade

grundvattenrör. Grundvattenmätningar i installerade grundvattenrör mellan våren 2016 till våren

2017 visar på grundvattennivåer mellan 3,5 m till 6,5 m under markytan.








VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

13 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788


6.2.4 Utökning till två körfält i vardera riktningen längs med Åtgärd A


För att klara av trafikmängden behöver vägen vara utformad med två körfält i vardera riktningen.

Söder om cirkulationen vid Älvgatan kommer vägarna att utformas med ett körfält i vardera

riktningen. Det beror på att hälften av trafiken följer väg 70 norr ut och resterande följer E45 söder

ut, se Figur 6.5.

Figur 6.5 Utökning till två körfält i vardera riktningen längs med Åtgärd A.



för planerad breddning består jorden av sand som delvis underlagras av morän. Silt förekommer

delvis i de översta delarna av jordprofilen. Sonderingarna har stoppat på djup mellan cirka 2,5–13

m utan att fast botten har erhållits.

Sanden har en bedömd tjocklek mellan cirka 0,5-4 m och vattenkvoten har uppmätts till mellan 9-

19 %. Sanden är mestadels siltig och delvis grusig.

Silten är sandig och har en bedömd tjocklek mellan cirka 0-3 m. Vattenkvoten i silten har uppmätts

till mellan 18-23 %.


2 st grundvattenrör har installerats inom området. Grundvattenmätningar i installerade

grundvattenrör mellan våren 2016 till våren 2017 visar på grundvattennivåer mellan 3,5 m till 6,5 m

under markytan.




Planerad breddning ligger på låg bank. Inga stabilitets- eller sättningsproblem föreligger.


Planerad breddning bedöms kunna grundläggas direkt i naturlig mark. Avtagning ska ske av



VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

14 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

6.2.5 Gång- och cykelstråk norr om Älvgatan och längs med Stationsvägen från Shell

till OKQ8 Vasagatan


På Sträcka A så separeras gång- och cykeltrafiken helt från biltrafiken och korsningspunkter görs

planskilda med hjälp av portar under E45.

Idag tar gång- och cykeltrafikanter sig fram i ett smalt stråk mellan E45 och Älvgatan. För att skapa

en säkrare miljö valde man att flytta gång- och cykelvägen norr om Älvgatan, se Figur 6.6. En gång

och cykelväg anläggs även längs med Stationsvägen för att koppla samman centrum med

busstationen.

Figur 6.6 Gång- och cykelstråk norr om Älvgatan och längs med Stationsvägen från Shell till OKQ8 Vasagatan



för planerad gång- och cykelväg består jorden av sand. Sanden är delvis grusig och siltig.

Sonderingarna har stoppat på djup mellan cirka 3-11,5 m utan att fast botten har erhållits.

Sanden har en bedömd tjocklek mellan cirka 0,5-4 m och vattenkvoten har uppmätts till mellan 8 %

och 13 %. Sanden är mestadels siltig och delvis grusig.

Silten är mestadels sandig och har en bedömd tjocklek mellan cirka 0-3 m. Vattenkvoten i silten har

uppmätts till 19 %.


Grundvattennivån inom området bedöms ligga mellan 3,5 m till 6,5 m under markytan.




Planerad gång- och cykelväg ligger på låg bank. Inga stabilitets- eller sättningsproblem föreligger.


Gång- och cykelvägen bedöms kunna grundläggas direkt i naturlig mark. Avtagning ska ske av vegetationsjordar och materialskiljande lager av geotextil läggs mot naturlig mark.


VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

15 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

6.3 Åtgärd B Projektet omfattar åtgärdspaketen Åtgärd A och Åtgärd B, se Figur 6.7 för Åtgärd B.

Figur 6.7 Åtgärd B

I åtgärd B ingår:

Ny cirkulationsplats vid korsningen Älvgatan väg 70/E45 (6)

Ny gång- och cykelport under E45 väster om korsningen Älvgatan väg 70/E45 (7)

Justering av cirkulationsplats vid korsningen Kaplansgatan Väg 70/E45 (8)

Ny cirkulationsplats vid korsningen Fridhemsgatan Väg E45 (9)

Nytt gång- och cykelstråk på nordvästra sidan om E45 mellan Fridhemsgatan och

Treffenbergsgatan (10)

6.3.1 Cirkulationsplats vid korsningen Älvgatan väg 70/E45


Den befintliga signalreglerade korsningen vid Älvgatan byggs om till cirkulationsplats med två filer.

Här är det anslutningen till Älvgatan österut samt intrång på Vasaloppets evenemangsyta som har

styrt placeringen av cirkulationen. Se Figur 6.8.

6

7

8

9

10

10

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

16 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

Figur 6.8 Cirkulationsplats vid korsningen Älvgatan väg 70/E45



för cirkulationsplatsen består jorden överst delvis av fyllnadsmaterial bestående av grusig sand som

underlagras av sand. Silt förekommer i de översta lagerna av jordprofilen. Sonderingarna har

stoppat på djup mellan cirka 3–17 m utan att fast botten har erhållits.

Sanden är delvis siltig och mullhaltig har en bedömd tjocklek på mellan cirka 7-12m.

Silten är sandig och har en bedömd tjocklek på mellan cirka 0-0,5 m.











6.3.2 Gång- och cykelport under E45 väster om korsningen Älvgatan väg 70/E45


Förslaget innebär en gång- och cykelport under E45 väster om korsningen Älvgatan väg 70/E45, se

Figur 6.9.

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

17 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

Figur 6.9 Gång- och cykelport under E45 väster om korsningen Älvgatan väg 70/E45



för gång- och cykelporten består jorden överst av fyllnadsmaterial och därunder sand.

Sonderingarna har stoppat på djup mellan cirka 3-7,5 m utan att fast botten har erhållits.

Fyllnadsmaterialet har en tjocklek av mellan cirka 1-1,5 m och består av sandigt grus eller grusig

sand.

Sanden är mestadels siltig och delvis mullhaltig och har en bedömd tjocklek mellan cirka 5-8 m.

Vattenkvoten i sanden har uppmätts till mellan 13-15 %.


3 st grundvattenrör har installerats inom området. Grundvattenmätningar i installerade

grundvattenrör mellan våren 2016 till våren 2017 visar på grundvattennivåer mellan 5,5 m till 6,5 m

under markytan.




Säkerhetsfaktorn mot stabilitetsbrott för oförstärkt bank uppfyller erforderliga säkerhetskrav enligt

TK Geo 13 version 2.0. Inga stabilitets- eller sättningsproblem föreligger.


Stödmurar bedöms kunna grundläggas på packad fyllning på naturlig mark efter att avtagning av

vegetationsjordar har utförts. Materialskiljande lager av geotextil läggs mot naturlig mark.

Planerad gång- och cykelport vid Strandenskolan ligger cirka 4 m under befintlig väg, d v s på cirka

nivå +164. Grundvattennivån vid gång- och cykelporten ligger mellan cirka 5,5–6,5 m under

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

18 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

markytan i punkterna GW1, GW10 och GW51, d v s på nivåer mellan cirka +161,5 - +162,5. Schakt

under grundvattenytan och bortledning av grundvatten i byggskede kan förekomma och i samband

med dessa kan temporär grundvattensänkning erfordras. Ingen risk för permanent

grundvattensänkning bedöms föreligga.


6.3.3 Justering av cirkulationsplats vid korsningen Kaplansgatan Väg 70/E45


Befintlig cirkulationsplats vid Kaplansgatan byggs om. Innerradien ökas från 4m till 10m och

ytterradien ökas från 13m till 17m. Detta för att se till att bilar ej kan köra rakt igenom i hög

hastighet. Se Figur 6.10.

Figur 6.10 Justering av cirkulationsplats vid korsningen Kaplansgatan Väg 70/E45



för cirkulationsplatsen består jorden överst av siltig sand och sandig silt och därunder sand.

Sonderingarna har stoppat på djup mellan cirka 4,5–13 m utan att fast botten har erhållits.

Sanden är mestadels siltig och delvis mullhaltig och grusig och har en bedöms tjocklek mellan cirka

2-3 m. Den organiska halten i sanden har uppmätts till cirka 1 %.

Silten är sandig och har en bedömd tjocklek mellan cirka 1,5–6 m. Vattenkvoten i silten har

uppmätts till cirka 14 %.


En grundvattenyta på cirka 2,5 m under markytan har påträffats vid skruvprovtagning.



VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

19 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788







6.3.4 Cirkulationsplats vid korsningen Fridhemsgatan Väg E45


Den befintliga signalreglerade korsningen vid Fridhemsplan byggs om till cirkulationsplats.

Utformningen har anpassats så att de befintliga järnvägsbommarna inte skall behöva byggas om.

Den andra delen som har tagits i beaktning är att kommunen vill spara så mycket mark som möjligt

vid nuvarande Fridhemsplan. Se Figur 6.11.

Figur 6.11 Cirkulationsplats vid korsningen E45/Fridhemsgatan



för cirkulationsplatsen består jorden delvis av fyllnadsmaterial bestående av grusig sand som

underlagras av siltig sand och sandig silt och därunder sand. Sonderingarna har stoppat på djup

mellan cirka 5–47 m utan att fast botten har erhållits.

Fyllnadsmaterialet har en tjocklek av mellan cirka 1-1,5 m och består av grusig sand.

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

20 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

Sanden är mestadels siltig och delvis grusig och har en bedöms tjocklek mellan cirka 1,5-6 m.

Vattenkvoten i sanden har uppmätts till cirka 19 %.

Silten är delvis sandig, gyttjig och mullhaltig och har en bedömd tjocklek mellan cirka 1,5–5 m.

Vattenkvoten i silten har uppmätts till mellan 25-91 %.

Ett 0,5 m tjockt lager gyttja förekommer i en punkt på 3 m djup.


Grundvattennivåer varierar troligen med årstid och nederbörd. Området har jordlager med relativt bra infiltrationsegenskaper.




Cirkulationsplatsen bedöms kunna grundläggas direkt i naturlig mark efter att urgrävning av

organiska massor har utförts. Avtagning ska ske av vegetationsjordar och materialskiljande lager av

geotextil läggs mot naturlig mark.

6.3.5 Gång- och cykelstråk på nordvästra sidan om E45 mellan Fridhemsgatan och

Treffenbergsgatan


På sträcka B så avskiljs gång- och cykeltrafiken med biltrafiken med hjälp av en grönremsa som

varierar mellan 2 m och 3 m.

Förbi den nya cirkulationen vid Fridhemsplan så kommer gång- och cykeltrafiken få ta Moragatan

och Köpmannagatan för att ansluta mot nytt stråk längs med E45.

För gång- och cykelvägens utformning i plan se Figur 6.12.

VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

21 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788

Figur 6.12 Gång- och cykelstråk på nordvästra sidan om E45 mellan Fridhemsgatan och Treffenbergsgatan



för planerad gång- och cykelväg består jorden överst delvis av fyllnadsmaterial bestående av grusig

sand som underlagras av sand eller silt. Sonderingarna har stoppat på djup mellan cirka 5–47 m

utan att fast botten har erhållits.

Fyllnadsmaterialet har en tjocklek av mellan cirka 0,5-1 m och består av mulljord och sand.

Sanden är delvis siltig och har en bedöms tjocklek mellan cirka 4-7 m. Vattenkvoten i sanden har

uppmätts till mellan 7-21 %. Den organiska halten i sanden har uppmätts till cirka 2 %.

Silten är sandig och har en bedömd tjocklek mellan cirka 0–1,5 m. Vattenkvoten i silten har

uppmätts till mellan 14-22 %.





VÄG E45/70

GENOM MORA

Handling nr

Kontraktsnr

22 (22) Titel



Projektnummer


TRV 2014/61788


Planerad gång- och cykelväg ligger på låg bank. Inga stabilitets- eller sättningsproblem föreligger.


Gång- och cykelvägen bedöms kunna grundläggas direkt i naturlig mark. Avtagning ska ske av vegetationsjordar och materialskiljande lager av geotextil läggs mot naturlig mark.


tekniskt pm, geoteknik - trafikverket · tekniskt pm, geoteknik dokumentsdatum granskningshandling...

Documents