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- GUÍA CÓMO REACONDICIONAMOS LAS CORONAS DE ROTACIÓN

REGENERATION SLEWING BEARING

TRASMEC srl Via Cavaglio ,4 28010 Fontaneto D'Agogna (Novara) Tel. +39-0322-890800 Fax-+39-0322890857 [email protected]

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Reacondicionar una corona de rotación Tecnología Velocidad

Ahorro

Reacondicionar una corona de rotación

TRASMEC S.r.l. Via Cavaglio ,4 28010 Fontaneto D’Agogna (Novara) Tel. +39-0322-890800 Fax-+39-0322890857

REACONDICIONAR UNA CORONA DE ROTACIÓN

El reacondicionamiento de coronas de rotación de tamaño mediano o grande permite ahorrar costes y tiempo de

inactividad.

De Giovanni Sala para TRASMEC s.r.l.

Introducción

Recientemente, TRASMEC s.r.l. ha actualizado su producción de coronas de rotación mediante inversiones específicas ahora operativas en el nuevo establecimiento de Fontaneto D'Agogna. Hemos incorporado equipos de medición láser y nuevos sistemas de control. Además, se ha reforzado la capacidad de diseño de ingeniería para productos "especiales".

Más allá del aspecto productivo, TRASMEC ha mejorado la tecnología de regeneración gracias a estas inversiones, al ofrecer una gama completa de servicios para rodamientos y coronas de rotación.

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Este artículo se centrará en los métodos de evaluación y ejecución para el reacondicionamiento de coronas de rotación retiradas de sus aplicaciones al haber perdido sus prestaciones originales.

Hablaremos sobre cómo se clasifican como reacondicionables las coronas de rotación retiradas del servicio, cómo se definen los procesos empleados para llevar a cabo la regeneración y, por último, qué resultados cabe esperar.

La opción de reacondicionamiento puede garantizar un ahorro de miles de euros y de meses de inactividad, además de contribuir a la protección del medio ambiente, gracias a la reducción de emisiones de CO2 y a la menor energía empleada en relación con la producción de un elemento nuevo.

El reacondicionamiento de coronas de rotación es una posibilidad que merece ser valorada por el usuario. En función del nivel de reacondicionamiento, se logra un importante de ahorro de costes, que va del 40 % al 70 % en comparación con el coste de un componente nuevo, así como una reducción de hasta el 80 % en los tiempos de entrega.



Tecnología

Por lo general, las coronas de rotación son componentes caros y, sobre todo, presentan largos tiempos de entrega. Una buena solución es que el usuario proceda a la retirada del componente de la aplicación correspondiente antes de que se produzca una degradación de mayor gravedad. Una corona retirada antes de esta grave degradación es candidata ideal para el procesamiento de reacondicionamiento.

Regeneración-reparación-reacondicionamiento, palabras vinculadas a una serie de procesos destinados a devolver la corona de rotación a sus características originales.

En el momento de su recepción, TRASMEC evalúa el estado de la corona y elabora un detallado informe de inspección. A partir de este informe, se comunica al cliente el programa de reacondicionamiento que se debe realizar.

Programas de reacondicionamiento

- NIVEL 1 Las coronas se desmontan por completo y se inspeccionan; se comprueban los daños debidos a una conservación incorrecta en almacén. A continuación se lavan y limpian de cualquier oxidación, se realiza un control de medidas que incluye la comprobación de los juegos, se lubrican y se embalan.

- NIVEL 2 Las coronas, que han sido utilizadas en aplicaciones no pesadas y se han retirado aproximadamente a la mitad de su vida útil teórica, se lavan, se examinan y se inspeccionan. Se realiza un ligero lapeado de las pistas de rodadura y de los elementos rodantes; en caso necesario, se sustituyen espaciadores y jaulas, así como los sellos. Se ensamblan los componentes, se comprueban los juegos y, por último, las coronas se lubrican y embalan.

- NIVEL 3 Las coronas, que han sido utilizadas durante toda su vida útil teórica y cuyo juego ya no es adecuado, se limpian, se examinan y se inspeccionan. Dependiendo del nivel de desgaste y del daño verificado, se someterá la corona a distintos procesos de mecanizado, como el rectificado total de las pistas de rodadura, la sustitución de elementos rodantes, espaciadores o jaulas, y de sellos. Además, en casos de desgaste elevado, el mecanizado puede requerir un nuevo tratamiento de templado por inducción para las pistas de rodadura. Las coronas de rotación se montan de nuevo y se comprueban los juegos y pares de rotación, se elabora un informe de pruebas, se lubrican o engrasan de acuerdo con las especificaciones correspondientes a su aplicación y, en su caso, se pintan bajo petición del cliente.

- NIVEL 4 Las coronas se han utilizado en aplicaciones pesadas y existe un daño grave que implica la sustitución de un componente relevante, como los anillos interior o exterior. Tras la reconstrucción del anillo interior o exterior, que en el caso de las coronas de rotación con engranaje puede deberse al deterioro del engranaje, se procede como en el programa de nivel 3.



TRASMEC Método de evaluación y procesamiento

En muchas ocasiones las coronas de rotación se reciben en condiciones críticas, como se muestra en la figura 1.

Figura 1 - Corona de rotación de rodillos cruzados con engranaje externo: anillos, rodillos y espaciadores recibidos para su reparación.

La corona se lava y se inspecciona exteriormente; de ser posible, se la hace rodar y se mide el juego. A continuación, se desmonta y se examinan los anillos, los elementos rodantes, los espaciadores y los sellos. Durante el examen de los anillos prestamos especial atención al estado del engranaje y de las pistas de rodadura: profundidad del templado, dureza superficial y eventuales signos de rotura.

Se utiliza un espectómetro ultrasónico para determinar la profundidad del templado de la pista. La Figura 2 muestra el uso de esta herramienta y los datos que produce para elaborar el informe de inspección.

Figura 2 - Medición y adquisición de datos de profundidad del templado mediante espectómetro ultrasónico.




En los programas de reacondicionamiento de nivel 3 y 4 que requieren rectificación de las pistas de rodadura, se debe garantizar que permanece una profundidad de templado adecuada para soportar las cargas de servicio. Si se conocen con exactitud los niveles de carga que actúan sobre la corona, es posible calcular con precisión la profundidad mínima necesaria para soportar dichas cargas de forma adecuada. En la mayoría de casos, no se conocen las cargas aplicadas en las coronas que se deben reacondicionar, por lo que, a partir de los datos analíticos recopilados por numerosos estudios de diseño, se aplica como regla un 11 % del diámetro del cuerpo rodante, con una dureza mínima de 50 HRC.

Figura 3 – Medición de la dureza de la pista de rodadura

La dureza de las pistas de rodadura se mide con un durómetro portátil que funciona según el principio de la energía de rebote (fig. 3) y debe alcanzar uniformemente una dureza mínima de 50 HRC

También es importante determinar si las pistas de rodadura están comprometidas por grietas por fatiga. Los métodos de prueba con líquidos penetrantes se utilizan para inspeccionar las superficies de las pistas y verificar si hay grietas o microfisuras. Figura 4 a continuación

Figura 4 - Inspección de las partículas magnéticas de canales.




El proceso de evaluación, así como el proceso de reacondicionamiento, están respaldados por equipos de

medición innovadores. Los diámetros y alturas de las pistas de rodadura se miden con equipos láser

adecuadamente equipados. Figura 5

Figura 5 – Medición en máquina con láser Faro.

En el caso del reacondicionamiento de nivel 3 o 4, durante la fase de evaluación y tras un minucioso análisis de los daños, podría ser necesario, en caso de resultar que la degradación de la corona se debiera a un diseño de forma no adecuado para las necesidades de cargas que actúan sobre la misma, que nuestro departamento proporcionara soluciones correctivas para su realización durante la fase de mecanizado-reacondicionamiento. El equipo técnico de TRASMEC Group está cualificado para formular respuestas adecuadas en relación con las características clave de una corona de rotación: juego radial, axial, de precarga, precisión de rotación, niveles de par de rotación, tratamientos superficiales, engranaje, lubricación. Estas nociones técnicas, así como la experiencia, están respaldadas por herramientas de software de análisis de ingeniería, como modelado sólido, análisis FEA y programas internos de cálculo para calcular la duración (vida útil) de una corona de rotación en función de los factores de aplicación.

Figura 7 - Ejemplo de modelo CAD 3D diseñado con SolidWorks.




Resultados obtenidos según el programa de reacondicionamiento realizado

Con los niveles 1 o 2, el reacondicionamiento devuelve a la corona las características y la vida útil equivalentes a las de una corona de rotación nueva. Se trata básicamente de una operación de limpieza, en la que la profundidad del templado a inducción no recibe modificaciones, se comprueba la integridad de todos los componentes y, en su caso se sustituyen, y se revisan los juegos.

Con el nivel 3 el reacondicionamiento devuelve a la corona sus características originales, manteniendo una vida útil similar o muy próxima a la del producto nuevo. Si se ha producido un desgaste leve, la rectificación de la pista comporta una disminución de la profundidad del templado, pero a partir de una adecuada evaluación de la profundidad mínima idónea, el efecto general sobre la vida útil es muy reducido. Si se ha producido un desgaste severo, antes de la rectificación de las pistas de rodadura se procederá a la reconstrucción del templado, devolviendo la profundidad de tratamiento a sus condiciones originales.

Con el nivel 4 el reacondicionamiento conlleva la sustitución de un componente importante, además de que las pistas de rodadura y, en algunos casos, los engranajes, son objeto de un nuevo tratamiento de templado por inducción; estas operaciones permiten obtener una corona de rotación con una vida útil de servicio totalmente equivalente a la de una corona nueva.

TRASMEC Conclusión

Esta breve guía tiene por objeto demostrar cómo con procesos adecuados, capacidades técnicas y equipos es posible reparar, regenerar y reacondicionar coronas de rotación de tamaño mediano y grande, devolviéndolas al servicio con una vida útil similar a la original. Todo esto supone una importante posibilidad de ahorro, tanto en términos de tiempos como de costes de mantenimiento de sus máquinas o instalaciones.

La estructura de TRASMEC dispone de los conocimientos técnicos, la experiencia, el equipo y la capacidad para proporcionar servicios de reacondicionamiento de coronas de rotación de una hilera de bolas, de dos hileras de bolas, de rodillos cruzados, de tres hileras de rodillos, con todos los tipos de engranaje de diámetros entre 500 y 5000 mm.



TRASMEC Aplicaciones de reacondicionamiento

Excavadoras

Miniexcavadoras Excavadoras hidráulicas Excavadoras autopropulsadas Rotación de palas

Grúas

Camiones grúa Grúas a bordo Puentes grúa Grúas portuarias Grúas de bandera Grúas de construcción

Plataformas Plataformas móviles - Plataformas de servicio y montaje - Escaleras aéreas

Varios Atracciones - Embotelladora - Plantas de depuración de agua - Rotación de brazos de distribución de hormigón - Rotación de horquillas de carretillas elevadoras - Mesas giratorias

Las coronas de rotación reacondicionadas se emplean en el ámbito de la elevación y el transporte, en mecánica general y en sectores técnicos muy variados.

HEADQUARTER TRASMEC s.r.l. Via Cavaglio n° 4 Fontaneto D’Agogna 28010 Tel. +39-0322 890800 Fax +39-0322 890038 E.mail [email protected]

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