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¿Arrancará o no arrancará?

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El ESP ya es obligatorio para todos los nuevos modelos de automóviles

Robert Bosch

Desde el 1 de noviembre de 2011, todos los modelos de turismos y vehículos industriales ligeros de nueva matriculación que se intro-

duzcan en los países miembros de la Unión Europea deberán estar equipados con el sistema de protección contra el derrape ESP (Programa Electrónico de Esta-bilidad) según la nomenclatura utilizada por Bosch, el inventor de este sistema electrónico de seguridad activa. La regulación correspondiente de la UE se aplica, desde el 1 de noviembre de 2011, a la homo-logación de todos los vehículos a partir de esta fecha. Además, a partir del 31 de octubre de 2014 se hará extensiva la obligación de equipamiento del sistema ESP a todos los vehículos de nueva matriculación en la UE, sin excepción alguna. La obligatoriedad de equipar los vehículos con el sistema ESP forma parte de un amplio paquete de medidas adoptadas por la Comisión Europea para mejorar la seguridad vial en las carreteras europeas. “El ESP® puede evitar hasta un 80 por ciento de los accidentes por derrape. Después del cinturón de se-guridad se ha convertido en el sistema de seguridad más importante en los vehículos”, subraya Werner Struth, presidente de la división Chassis Systems Control de Bosch.El Programa Electrónico de Estabilidad, ESP, fue de-sarrollado por Bosch quien, además, fabricó en serie este sistema de seguridad por primera vez en el mundo en el año 1995. En el año 2010, el 41% de todos los turismos y vehículos industriales ligeros fabricados estaban ya equipados con la protección electrónica contra el derrape. En toda Europa, ese porcentaje fue incluso superior, alcanzando el 63% del total de las nuevas matriculaciones. En 2013, uno de cada dos turismos de nueva matriculación en todo el mundo estará equipado con el sistema ESP.Desde 1995, Bosch ha suministrado a la industria automotriz más de 50 millones de sistemas ESP, con lo que ha contribuido de forma muy signifi cativa a la divulgación de este sistema. El ESP aprovecha los sensores inteligentes y compara 25 veces por segundo si el ángulo del volante trazado por el conductor coincide con la dirección real de vehículo. Si la electrónica del sistema detecta que hay una desviación entre ambos valores y el vehículo puede perder su estabilidad, entonces interviene el ESP. Para evitar el derrape, el sistema reduce primero el par de giro del motor con el fi n de estabilizar el vehículo. Si eso no fuera sufi ciente, frena también las ruedas selectivamente de forma individual. El ESP incluye, además, las funciones del sistema Antibloqueo (ABS) y del sistema de Control de Tracción (ASR).El éxito mundial del ESP contribuye a reforzar el ob-jetivo perseguido por la ONU a través de su iniciativa “Década de la Seguridad Vial” de 2011 a 2020. Esta campaña quiere contribuir a reducir a la mitad el número de muertes por accidentes de tráfi co desde ahora hasta el año 2020. Según los últimos estudios realizados, los accidentes de tráfi co se cobran anual-

mente la vida de unas 1,3 millones de personas en todo el mundo.El equipamiento en serie de todos los nuevos modelos de vehículos en Europa con el sistema ESP permite, además, la divulgación de los nuevos sistemas de asistencia al conductor que se basan en una conexión en red inteligente del ESP con otros sensores que vigilan el entorno del vehículo, como el radar o la cámara de video.

Año XXXINº 359Octubre2011

Índice de anunciantesEditora Jefe: Patricia RialDirector: Juan José CortezónRedactores y colaboradores: Froilán de la Fuente, David Borja, Gema Ortiz, Adriana Espinosa, y Mariola Núñez.Diseño y maquetación: Estudio Lemon, S.L.Fotógrafos: Javier JiménezDocumentación (Tel.: 91 297 21 30): Departamento propio ([email protected])

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Director General: Antonio Piqué

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Octubre 2011 • TALLERES 3

3 / mecánica mecánica mecánica

AUXOL

Soluciones a la obturación del filtro de partículas diesel

Como fabricante de tra-tamientos químicos para profesionales, Auxol busca

siempre anticiparse a las necesida-des del taller y a su vez del cliente final. Consciente de la aparición de problemas de obturación en los filtros de partículas diesel (DPF-FAP), Auxol ha trabajado para desarrollar soluciones a este tipo de avería.El mes pasado lanzaba el Activador DPF como primera alternativa a la obturación prematura de los filtros de partículas. De fácil aplicación, este producto permite activar la regeneración del filtro de partículas reduciendo un 25% la temperatura

de incinerado del hollín acumulado en el filtro. De esta forma resuelve la mayoría de las averías causadas por condiciones desfavorables de conducción como el recorrido de distancias cortas o la conducción en ciudad.En noviembre, Auxol presenta un nuevo producto que resulta ser una

alternativa real a la substitución del filtro de partículas diesel: el Kit Limpieza DPF.El Kit se compone de un Limpiador DPF y un Aclarador DPF que lim-pian de forma completa y segura el DPF obturado sin necesidad de desmontarlo. Este producto per-mite al taller proponer soluciones

rápidas y económicas a sus clientes manteniendo una alta rentabilidad sobre las operaciones de filtros de partículas diesel.Siendo un producto muy técnico, Auxol ha realizado un video expli-cativo (http://vimeo./29716248) sobre su aplicación para facilitar su uso por parte del profesional.

VALEO

Regala un cargador USB para el coche por la compra de escobillas

Valeo sigue este mes de noviembre con su campaña promocional de escobillas

limpiaparabrisas “Descubre una nueva Visibilidad con Valeo” a través de sus distribuidores dirigida a los talleres y automovilistas. El objetivo es concienciarles de la importancia de la sustitución de sus escobillas limpiaparabrisas como uno de los elementos más influyentes para una conducción segura. Para garantizar una máxima visibilidad, Valeo recomienda al au-tomovilista cambiar sus escobillas cada 12 meses.La mecánica de la promoción es muy sencilla: el taller entregará al automovilista, al sustituir su juego de escobillas, un cargador USB para su vehículo (carga y alimentación de los dispositivos equipados con USB: MP3, smartphones, etc). Esta promoción está sujeta a disponibili-dad de regalos en el distribuidor y/o en el taller. Para ello, Valeo ha rea-lizado un mailing directo a 35.000 talleres de toda España, octavillas promocionales a disposición de los talleres para poder comunicar a los automovilistas, así como el desarrollo de una web (microsite) específica para esta promoción y dirigida al taller (www.nuevavisi-bilidadvaleo.com).Las escobillas Limpiaparabrisas Valeo que entran en esta promoción incluyen cuatro gamas, Silencio tradicional, las flat blade Silencio X.TRM O.E y Silencio X.TRM After-market y TIR, la gama de escobillas específica para el mercado de Vehículo Industrial.

TALLERES • Octubre 20114

4 / mecánica 4 / mecánica

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DELPHI

Programa de nuevos fi ltros de partículas diésel con tecnología OE

De acuerdo con los estánda-res europeos de emisiones, Delphi Automotive lanza-

rá al mercado un nuevo programa de fi ltro de partículas diesel (DPF) que cuenta con un proceso de fi ltración y regeneración que ayuda a reducir las emisiones de CO2, al tiempo que mantiene el rendimiento del vehículo. La gama de DPF de Delphi cuenta con un fi ltro/atrapador de calidad de equipamiento original, una estructura única y está apoyado por un completo programa de soporte al diagnóstico y servicio para el mercado de piezas de repuesto. Además del filtro/atrapador, algunas aplicaciones DPF incluirán un catalizador que reproduce el equipamiento original en el mercado de piezas de repuesto.“A medida que los estándares de emisiones se hacen más ri-gurosos, es necesario controlar y reducir las partículas de hollín generadas durante el proceso de combustión”, afirma Philippe Desnos, director global de mar-keting diésel de Delphi Product & Service Solutions. “La futura norma Euro 6 exige que en los nuevos vehículos de pasajeros

diésel no solo se mida la materia de las partículas, sino que se recuente. En respuesta a ello, Delphi ha desarrollado de manera específi ca el programa DPF para garantizar el cumplimiento de las normativas actual y futura, así como para proporcionar un solución de servicio completa para los DPF averiados”.El fi ltro DPF está fabricado con carburo de silicio y es lo sufi -cientemente duradero como para permitir múltiples ciclos de rege-neración, un factor crítico para la longevidad de los motores diésel con un funcionamiento ecológi-co. Algunos fi ltros DPF también cuentan con un baño de metales preciosos para apoyar y asistir al proceso de regeneración. La estructura del DPF está diseñada con canales cerrados en extremos opuestos, aunque las paredes de la celdas son porosas y permiten que los gases penetren en ellas al tiempo que retienen el hollín en el fi ltro/atrapador. Cuando los sensores del DPF registran una caída de la presión, la ECU activa el ciclo de regeneración quemando por completo el hollín recogido en las paredes de las celdas del fi ltro.

Los inyectores con fugas, una presión de combustible inade-cuada y los sensores bloqueados pueden contribuir a un fallo prematuro del DPF y también al fallo de componentes aso-ciados, como la ECU, el EGR, las válvulas, el turbo, los sensores de oxígeno y el suministro de combustible. Al capitalizar los amplios conocimientos en tecnologías diésel y la capacidad de propor-cionar servicio técnico para estos sistemas, la red Delphi ofrecerá una solución de diagnóstico y servicio integral.La herramienta de diagnóstico DS de Delphi servirá de soporte a los técnicos diésel capacitados a la hora de diagnosticar un fallo en las partículas diésel. Las capacidades del software para el DPF incluyen la regeneración del sistema, el reabastecimiento de aditivos y el borrado del fallo me-diante la puesta a cero del sensor de presión. Estas características, que están incluidas en el paquete DS, proporcionan al técnico una guía para conducirlo con éxito a un diagnóstico y una reparación adecuados.

La regeneración forzada es crítica si el sistema DPF del vehículo se bloquea debido a ciclos de conducción urbanos. Muchos ve-hículos de pasajeros no alcanzan durante el funcionamiento nor-mal la temperatura del sistema requerida para permitir una regene-ración au-

tomática, o la situación de un sistema bloqueado suele provocar el encendido de una luz de revisión en el salpicadero. La herramienta de diagnóstico DS de Delphi puede activar el proceso de regeneración forzada (tem-peratura del motor, velocidad y cargas adecuadas), al tiempo que proporciona al técnico la oportunidad de diagnosticar el sistema de combustible, dado que en muchas ocasiones el mal funcionamiento del sistema de combustible afecta al rendimien-to del DPF. La función de datos dinámicos del software permite monitorizar los parámetros del

sistema en tiempo real.Delphi proporcionará una línea de soporte técnico que ayudará a que los talleres ahorren tiempo en el diagnóstico, la lo-cali-

zación y corrección de fallos bajo el capó, y evitará

la sustitución innecesaria de pie-zas. También se han desarrollado cursos de capacitación mediante talleres, clases y seminarios web para educar y concienciar a los instaladores de la red de servicio sobre la importancia de un correcto mantenimiento y las técnicas de servicio adecuadas para los sistemas DPF.El lanzamiento inicial cubre aplicaciones populares como los Peugeot 307 y 807, el Citroën C5, el Mazda 6 y el Ford Focus. Se han programado iniciativas de ampliación a lo largo de 2011 y 2012.

HELLA

Amplía su gama de escobillas

Hella España acaba de am-pliar su gama de escobillas con articulaciones en 21

nuevas referencias en emba l a -je indivi-

dual para turismo y vehículo

industrial. Dichas escobi-llas, que se venden por separado en blister individual, permiten al taller comprar el número exacto en función de las necesidades reales del usuario sin tener que incurrir en el gasto extra que puede suponer adquirir el juego completo. De este modo, Hella ofrece al taller un total de 13 referencias para turismo y ocho para vehículo industrial que cubren el 70% del parque en circulación español. Destacan por su fácil instalación, pero también por su hoja de grafi to recubierto de caucho, su estructura de acero reforzado y sus remaches en acero antioxidante, materiales que les confi eren una gran resistencia.Dentro de su gama, Hella también dispone de escobillas sin articula-ciones, diseñadas con calidad de equipo original, adaptables y de perfi l aerodinámico, que permiten la limpieza completa del cristal,

adaptándose a las características propias de cada luna. Así, gracias a su diseño son extremadamente silenciosas y fáciles de montar, sin marcos metálicos, impidiendo la acumulación de polvo en verano o la formación de hielo en invierno. Además de estas escobillas sin articulaciones, la multinacional alemana también dispone de mo-delos estándar y con spoiler que se caracterizan por su dorso de goma fl exible y su revestimiento especial para un óptimo deslizamiento incluso con el cristal seco.Las principales características de las escobillas sin articulaciones específi cas o adaptablesson, princi-palmente las de un perfi l aerodiná-mico, adaptabilidad, que impiden la formación de hielo y la acumulación de polvo, un sencillo montaje y spoiler integrado que proporciona una mejor presión. En cuanto a la escobillas estándar y con espoiler, se caracterizan por una mayor ergonomía, resistencia y limpieza, un revestimiento especial para un óptimo deslizamiento incluso con el cristal seco y arcos y articulaciones de alta calidad que garantizan un deslizamiento silencioso y una mayor durabilidad.

GATES

Barricade, una manguera de combustible ecológica y limpia

Gates presenta Barricade, una manguera de inyec-ción de combustible que

ahorra carburante y protege el medioambiente. Ofrece una solución única para una serie de problemas de sustitución de la manguera de combustible agra-vados por la creciente diversidad de tipos de combustible.Esta manguera de baja permeabi-lidad utiliza la tecnología de barrera Greenshield de 5 capas que evita que el combustible se vaporice en la atmósfera durante su transporte a través del sistema de combustible. Esta manguera está fabricada con un material termoplástico pendiente de pa-tente que proporciona el nivel de permeabilidad más reducido de la industria. Mediante el uso de este material avanzado, la manguera de inyección de combustible Gates Barricade es 100 veces menos permeable que una manguera de combustible estándar y su rendimiento es cinco veces supe-

rior a la de su competidora más cercana.Además de recortar signifi ca-tivamente la permeabilidad de combustible, puede soportar in-cluso las mezclas de combustible más agresivas. En la actualidad existen muchos tipos distintos de combustible, desde el diesel o el biodiesel a una combinación creciente de gasolinas que con-tienen etanol, metanol o distintos ésteres. Todos ellos reducen la contaminación pero contienen elementos químicos que pueden dañar el caucho de las mangueras para conducción de combustible de uso general. Gates ofrece una solución, una manguera para in-yección de combustible que puede soportar incluso los combustibles más agresivos.Muchos fabricantes de equipos originales para coches y camiones han utilizado mangueras de baja permeabilidad como la manguera para inyección de combustible Barricade durante más de 20

años. En muchos países las nuevas normativas afi rman que en estos vehículos deben instalarse man-gueras de repuesto con un nivel de permeabilidad equivalente.Si se instala una manguera con-vencional en un coche equipado originalmente con una manguera de baja permeación se corre el riesgo de ser responsable en caso de que la manguera falle de forma prematura. Esto puede suponer el aumento de las reclamaciones de los clientes de su taller en caso de que el motor se averíe debido a la pérdida de presión de combustible o a la rotura de la manguera de combustible causadas por carbu-rantes corrosivos. Con Barricade no existe el riesgo de que se pro-duzcan averías prematuras.La manguera para inyección de combustible Barricade está aprobada para su uso en todas las aplicaciones de inyección de combustible y se presenta con cobertura inmediata para todos los sistemas de combustible.


5 / mecánica

Abril 2009 • TALLERES 5www.brainbee.com

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6 / gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

6 / gestión


El acto comenzó con la in-tervención de Pedro Acedo, alcalde de Mérida, quien

habló del sector de automoción, “que no está tan mal” y enfatizó la necesidad de confiar en el tejido empresarial para remontar la crisis. A continuación, y tras un minuto de silencio en memoria de Francesc Faura, presidente de Cetraa fallecido esta semana, Agustín García, presidente de Serca, enumeró algunos de los problemas de la distribución, como el aumento de la morosidad y la competencia, las actitudes de algunas aseguradoras o los desguaces. “Hace meses parecía que estábamos al final del túnel y

ahora vemos que la luz al final del túnel se oscurece. En cada congre-so se habla de alguna solución para reducir costes pero al final cada uno vamos por nuestra cuenta sin iniciativa colectiva, somos taxistas gratis de los talleres”.García también apuntó que la competencia directa del distri-buidor es el marquista “que está cada vez más preparado, es más agresivo. Hay que hacer ver a nuestros clientes lo importantes que somos para su negocio, que sin nosotros no tendrían futuro”. También aludió a la unión con S’Energie, calificándola de unión de dos empresas “parecidas en ideas y formas de trabajar” y

señaló que Serca “no somos el grupo más grande, el que más factura, pero sí el más activo, dinámico, con más imaginación y el que mejor está afrontando la situación actual. Nadie sobrevivirá de forma independiente en un mercado cada vez más compe-titivo y desigual. Como decía el protagonista de Gladiator, no sabemos a que nos enfrentamos, pero es más fácil que sobrevivamos si peleamos juntos”.

A por La RiojaA continuación, Juan Carlos Rico, responsable del departamento de Maquinaria de Serca y de la red SPG Talleres, resumió la

situación actual de la red, que cuenta ya con 185 talleres en 37 provincias, todas menos la Rioja, “aunque Reymo, nuestro socio en la zona, ya trabaja para incorporar algún taller”. Rico enumeró también alguna de las acciones desarrolladas, como un curso sobre “el cambio en el ta-ller” y promociones, siempre con

el foco en la seguridad. También incidió en la importancia de la imagen en SPG, imagen que a diferencia de otras redes es integral (exterior, interior, ropa, cartelería...) y que los talleres de la red deben preocuparse por las buenas prácticas, ya que se han rechazado incorporaciones por falta de orden o limpieza.

Serca celebra su XXII Congreso en Mérida apelando a la unión y examinando diversas claves para el futuro

De camino al progresoSerca ha celebrado su XXII Congreso en el hotel Las Lomas de Mérida, con la asistencia de cerca de casi 300 personas, entre distribuidores, proveedores y, por primera vez, miembros del grupo francés S’Energie, con quien la agrupación alcanzó un acuerdo recientemente.

Serca anunció que Logroño es la ciudad escogida por los socios del grupo para la celebración de su congreso de 2012, que tendrá lugar, como es tradicional, el último jueves de octubre, en este caso, el 25 de octubre

Por último, Rico se refirió al programa Professional Plus, que cuenta ya con 228 talleres, que se benefician de diversos servicios a cambio de un acuerdo comercial. Para este programa se ha creado una identificación de imagen, para aquellos talleres que así lo deseen. El responsable de SPG también anunció que el sexto congreso de la red tendrá lugar en Granada el 11 de mayo de 2012.

Posteriormente, Serca anunció que Logroño es la ciudad escogida por los socios del grupo para la celebración de su congreso de 2012, que tendrá lugar, como es tradicional, el último jueves de octubre, en este caso, el 25 de octubre y el día 26 se hará, como de costumbre la reunión de socios.Irónico Carmelo PintoComo viene siendo tradicional en las reuniones del grupo que dirige, Carmelo Pinto aprove-

chó su intervención en el XXII Congreso de Serca en Mérida para reclamar más apoyo de los proveedores. Pinto inició su intervención presentando a Jackie Vercaigne, presidente del grupo S’Energie y a Auto Recambios Villa (Lorca, Murcia), último socio en incorporarse al grupo. Asimismo, agradeció a sus socios extremeños el apoyo en la organización del congreso y a los fabricantes por haber suspendido la campaña del recambio letal.“Hemos vivido muy bien durante muchos años, ahora hay que tra-bajar mucho. Lo más importante es saber adaptarnos al momento en que estamos y hacer un es-fuerzo para estrechar lazos con proveedores y clientes, nuestros compañeros de viaje”, explicó. Pinto también señaló que no se deben montar productos de dudosa calidad (aludiendo a la campaña del recambio letal) ni piratear software (aludiendo a la creación de CAPA), y pidió al taller un ejercicio de responsa-bilidad, “ya que son los respon-sables de la pieza que montan y deben empezar por realizar la orden de reparación”.El director general de Serca también se refirió a la fuerza del sector del recambio multi-marca, que vende el 80% de las piezas en el sector, solicitando a los representantes de Ancera y Sernauto que estrechen lazos. Y refiriéndose a su agrupación, Pinto explicó que Serca ha cre-cido un 7,15% de enero a agosto de 2011: “hay empresas en Serca

que siguen creciendo porque hacen las cosas bien. Somos un poco llorones, pero no estamos en el peor de los sectores”.Y como viene siendo tradicional, Carmelo Pinto realizó su tradi-cional arenga a los proveedores, utilizando en esta ocasión la ironía para lamentar las roturas de stock, las reclamaciones, las dificultades para atender las garantías o cobrar los rápeles, la ilegibilidad de los catálogos y de algunos embalajes, la de-ficitaria atención telefónica de muchos fabricantes, la falta de actualización de las webs, que los proveedores no ofrezcan más cursos gratuitos o que algunos rechacen las garantías sin ver siquiera la pieza.El responsable de Serca finalizó su intervención matizando que en algunos de sus congresos salen a relucir cosas que luego pueden y deben ser utilizadas por el sector. “No entendemos hacer Serca más grande y mejor sin que los talleres también lo sean y demos servicio a los conductores y contribuir a hacer más grande el sector”, apostilló.

Hay reservas de petróleoJesús Amenábar, director co-mercial de Krafft, realizó una

interesante intervención apo-yándose en sus conocimientos de geología y en ilustrativos videos para señalar que el futuro del sector va de la mano del modelo energético. “Aunque las distintas administraciones están apostan-do por el vehículo eléctrico, la dependencia del petróleo aún es enorme, y hay numerosas reservas de petróleo en el mundo pendientes de su extracción: somos unos adictos al petróleo”, señaló. De hecho, Amenábar explicó que hay ya plataformas petrolíferas en el mar del norte por ejemplo, más profundas que el Empire State Building, y el siguiente paso será avanzar en la creación de plataformas que permitan extracciones incluso más profundas aún.El responsable de Krafft también recomendó al sector salir al exterior a coger ideas. Apun-tó algunas, como talleres en Inglaterra (The Good Garage Scheme) cuya enseña se basa precisamente en las buenas prácticas y en un decálogo de conducta que explicitan ante el conductor; o negocios de re-paración que venden un seguro sobre la reparación realizada... También apostó por cuidar más al conductor, y que los numerosos regalos que caen en manos del

Octubre 2011 • TALLERES

7 / gestión

7

Pinto inició su intervención presentando a Jackie Vercaigne, presidente del grupo S’Energie y a Auto Recambios Villa (Lorca, Murcia), último socio en incorporarse al grupoJuan Carlos Rico, responsable del departamento de Maquinaria de Serca y de la red SPG Talleres,

resumió la situación actual de la red, que cuenta ya con 185 talleres en 37 provincias.


8 / gestión

taller se trasladen al usuario final. Se trata, en definitiva, de ser más comerciales. Es como las gasolineras, que ofrecen desde lavado hasta horno de pan, kiosko, etc.“Tenemos nuestra particular burbuja de automoción, ya que cuando había crecimientos de un 13% del parque se abrieron un 10% de talleres. El futuro esta en nuestras manos; el negocio, como el petróleo, no se va a acabar, sólo hay que buscar la forma de extraerlo”, apostilló.

¿Y ahora cómo?La jornada vespertina se inició con la intervención de José Miguel García, director de Ex-pomóvil Comercial, feria que se celebrará en Barcelona del 15 al 17 de marzo de 2012. García resumió los argumentos del certamen para convencer a proveedores, distribuidores y talleres. En primer lugar, el apoyo internacional de las aso-ciaciones italianas Aica y Airp, organizadoras de Autopromotec; en segundo, un intenso programa de actividades, entre las que destacan jornadas de actualidad práctica para el taller, la 3ª Jor-nada de la Posventa -en colabo-ración con Esade- o un triangular de fútbol entre diversos actores de la posventa. Y en tercer lugar, un amplio plan de promoción de compradores y visitantes y precios muy competitivos en tono a una oferta completa de servicios. García señaló que los objetivos de esta primera convocatoria son contar con 200 expositores, 9.000 visitantes profesionales y una superficie de exposición

de 10.000 metros cuadrados netos.Tras esta intervención, Carlos Delgado, consejero delegado y presidente de Compensa Capi-tal Humano realizó una etensa ponencia, titulada “¿Y ahora cómo?” en la que enfatizaba la importancia del equipo humano en las empresas y cómo optimizar las retribuciones en un entorno de falta de recursos. Delgado inició su alocución se-ñalando como factores de éxito de una organización las personas que la integran, siendo necesario conjugar tres elementos básicos: conocimientos, habilidades y motivación y otorgándole la máxima importancia a la actitud. El responsable de Compensa puntualizó que existe una situa-ción actual de crisis de compro-miso en las organizaciones. “Y así es complicado afrontar los cambios que exige la situación actual. Un tercio de los em-pleados consideran seriamente dejar la organización, menos de la mitad esta dispuesto a ir mas allá para contribuir al éxito de la organización. Y las causas son la crisis económica, pero sobre todo el incumplimiento por parte de las organizaciones”. El ponente señaló que 2012 va a ser, como mínimo, igual que 2011 y que hay peligro de rotaciones no deseadas, de que salgan de la organización las personas que no queremos. “Y si se va alguien de una empresa, los costes que su-pone no sólo son el de contratar uno nuevo en su lugar, sino del tiempo que transcurre hasta que desempeña sus funciones con nomralidad, la formación que

hay que impartirle, la pérdida de credibilidad, cartera de clientes... Cuesta entre 1 y 3 veces el sueldo de un año”.Delgado apuntó que la rece-sión económica ha venido bien “porque en España no nos gusta gestionar a las personas, decirle que las hace mal, como tiene que mejorar, etc. Y cuando había di-nero, con capital se solucionaba todo. Hoy hay una necesidad inaplazable de mejorar la efi-ciencia retributiva”. Así, señaló algunas pautas para mejorarla, como comunicar la compensación total que recibe el empleado de forma individua-lizada, poniendo en valor todo el paquete retributivo que percibe el profesional, revisando el coste incurrido en los beneficios socia-les que no sean valorados por los profesionales al no adecuarse a sus necesidades personales y familiares o buscando formulas diferentes que permitan incre-mentar la disponibilidad neta del empleado sin que suponga un incremento de los costes salariales para la organización (ventajas competitivas). Por último, Carlos Delgado resu-mió en varias acciones a realizar: apostar en los elementos intan-gibles para el empleado, crear valor -vinculado a resultados con estructura estable y sostenible, viendo lo mejor en cada caso-, con equidad y competitividad, en relación al puesto de trabajo y la adecuación, con carácter personalizado y dinámico.El congreso finalizó con una cena-espectáculo y la entrega al premio “Proveedor Serca de 2011”, que recayó de nuevo en Road House.

La jornada vespertina se inició con la intervención de José Miguel García, director de Expomóvil Comercial, que resumió los argumentos del certamen para convencer a proveedores, distribuidores y talleres.

Carmelo Pinto, director general de Serca, explicó que Serca ha crecido un 7,15% de enero a agosto de 2011.


9 / electricidad / electrónica electricidad / electrónica

Varta

Su batería Start-Stop recibe el premio Edison

La batería Varta Start-Stop ha recibido el premio Edison de bronce al mejor producto

nuevo en la categoría de Energía y Sostenibilidad, por su contribu-ción tecnológica a la protección del medio ambiente. Este pre-mio está considerado unos de los premios empresariales más prestigiosos. Todos los años, el jurado del premio Edison elige los productos y servicios más

novedosos, creativos y exitosos de la industria y la empresa.“Nuestra batería Start-Stop establece nuevas referencias en cuanto a efi ciencia energética y sostenibilidad, apoyando una de las tecnologías más importantes para hacer más ecológicos los ve-hículos: la tecnología Start-Stop”, señala Jean-François Bouveyron, vicepresidente de aftermarket de Johnson Controls.La tecnología Start-Stop apaga el motor cada vez que el vehículo se detiene. De este modo, se consigue una disminución en el consumo de combustible de hasta un 12%. También se reducen en la misma medida las emisiones de CO2. “Nuestras baterías Varta Start-Stop permiten a los fabricantes

de automóviles cumplir las normas más estrictas sobre emisiones de CO2. En la actualidad, esta tecno-logía constituye la pauta a seguir”, señala Bouveyron.También Volkswagen distinguió a Varta por sus prestaciones, de manera que la batería Start-Stop de Varta obtuvo un premio del grupo Volkswagen por su especial potencia y resistencia al calor. Asimismo, también obtuvo todas las autorizaciones y certifi cacio-nes de calidad, siendo la primera vez que una batería recibe un premio de un fabricante de au-tomóviles.Para la tecnología Start-Stop, Varta cuenta con dos tecnologías especiales diferentes, pues las baterías de arranque conven-

cionales no soportarían durante mucho tiempo unos esfuerzos tan elevados. Como modelo básico se toma la batería Varta Start-Stop, basada en la tecnología EFB (Enhanced Flooded Battery) y desarrollada para vehículos con funciones Start-Stop sencillas.Para funciones más exigentes se utiliza la batería Varta Start-Stop Plus con tecnología AGM (Absor-bent Glass Mat). Esta batería ofre-ce una resistencia a los ciclos aún mayor y una mejor carga, lo que constituye un factor decisivo para un sistema Start-Stop avanzado. Especialmente cuando, además de la función Start-Stop, también se utiliza la recuperación de energía de frenado y otras tecnologías de ahorro de combustible.

Con la recu-peración de energía de frenado, una parte de la energía cinética del vehículo se transforma en energía eléctri-ca, que se suministra a la batería. La batería debe poder recargarse con la necesaria rapidez, y res-ponder a las nuevas exigencias de los vehículos Start-Stop.Según los responsables del fabri-cante, de aquí a fi nales de 2015 está previsto que se fabriquen en Europa 35 millones de baterías Start-Stop, lo que significaría también un impulso adicional para el sector de los recambios.

transforma en energía eléctri-

Pioneer Nuevos sintonizadores para el automóvil con CD y USB

Pioneer ha presentado tres nuevos modelos de radio CD para el automóvil: DEH-

140UB, DEH-140UBB y DEH-142UB. Los tres sintonizadores ofrecen reproducción WMA/MP3, incluyen un puerto USB en la parte delantera y una entrada auxiliar,

lo que permite escuchar música desde cualquier dispositivo, ya sea CD, USB o un reproductor portátil de MP3.Gracias a su amplifi cador de 50W x4, reproducen un sonido de gran calidad con una distorsión mínima, y son muy fáciles e intuitivos de utilizar. Además, tienen una salida de previo RCA que otorga total fl exibilidad a la hora de conectar amplifi cadores adicionales, alta-voces y subwoofers para quienes deseen añadir más potencia de sonido.

Cada uno de los tres modelos se diferencia en el color de iluminación de sus teclas: rojo en el DEH-140UB, verde en el DEH-142UB, y rojo con fondo de pantalla azul en el DEH 140UBB. De este modo, cada usuario puede elegir el que mejor se integre en su automóvil según la iluminación que tenga el salpi-cadero. Los sintonizadores tienen una pantalla LCD blanca -con una línea de 10 caracteres- que muestra claramente la información de la canción y de la radio, y el panel frontal se puede extraer fácilmente

para no dejarlo a la vista cuando el vehículo queda estacionado.Completa la lista de conexiones una entrada para mando a distancia. A través de ella, se puede conectar la unidad a los mandos integrados en el volante del coche, lo que permite controlarla con mayor comodidad y seguridad. Por último, se incluye una función que silencia el sintonizador cuando suena el teléfono móvil que esté instalado en el vehículo.Esta nueva gama de sintonizadores con CD y USB de Pioneer cuenta con

algunas de las características que la marca incorpora en sus receptores AV de alta gama para el hogar, incluyendo el potente amplifi cador MOSFET de 50W x 4; ajustes de sonido con Ecualizador Gráfi co de 5 bandas; y ajuste independiente del nivel de las fuentes de audio. Además, la tecnología Advanced Sound Retriever (ASR) de Pioneer restaura los detalles y la armonía que se hayan perdido durante el proceso de compresión de los archivos de audio, devolviéndoles la calidad original.


10 / electricidad / electrónica

Robert Bosch

Alcanza la cifra de 250 millones de módulos electrónicos de control del motor

Bosch celebra durante el presente mes de octubre en su emplazamiento de

Salzgitter (Alemania) la fabri-cación de los 250 millones de unidades del módulo electrónico de control para motores. Su sis-tema de gestión digital permite que se inyecte en los cilindros de los modernos motores diésel y gasolina la cantidad correcta de combustible y en el momento adecuado.La primera generación de este sistema de control del motor de Bosch se utilizó, por primera vez, en 1979, en el motor de seis cilindros del BMW 732i. El sistema Motronic presentado en aquel año continúa siendo la base técnica

de todas las generaciones actuales y futuras de los módulos de control para motores. Gracias al sistema Motronic fue posible controlar de forma precisa la inyección de combustible y englobar también, en los motores de gasolina, el control de la ignición.Los millones de módulos de control fabricados, tanto para motores de gasolina, ME(D)17, como para diésel, EDC17 (Control Electrónico Diesel), demuestran que se trata de sistemas eficaces que contribuyen decisivamente a que los motores funcionen de forma fiable, eco-nómica y emitan pocas emisiones. Bosch prevé fabricar en 2011 más de 25 millones de módulos de control para motores en todo el mundo.

Desde el año 2005, el ME(D)17 y el EDC17 se basan en una plata-forma de hardware conjunta. Su software se puede aplicar de for-ma individual a los deseos de los clientes y a las exigencias de los distintos segmentos del mercado. El EDC17 adapta con precisión en los motores Diesel Common Rail el inicio de la inyección, la cantidad de combustible, la presión de la inyección y el momento de inyec-ción, así como la relación de aire y combustible, a las necesidades específicas.El ME(D)17 contribuye –en combinación con la inyección directa de gasolina en servicio de carga por etapas– a mejorar la preparación de la mezcla y reduce el consumo de combustible, así como las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 15%. Junto con la turboalimentación, permite realizar conceptos de “downsizing” en los motores para continuar reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, sin perder nada de potencia.Gracias a un potente procesador de 32 bits, muchas funciones pueden ser integradas en este sis-tema de gestión del motor. Entre ellas, la regulación de la presión de carga de los turboalimenta-dores, la regulación variable del árbol de levas, los sistemas de tratamiento de gases de escape, la regulación de la velocidad a través de un regulador de la velocidad de marcha, así como el bloqueo electrónico del motor y la diagnosis de a bordo.

Además, para mejorar la seguri-dad vial, en el sistema de gestión del motor pueden intervenir algu-nos sistemas de seguridad como el Control de Tracción (ASR) o el Programa Electrónico de Estabi-lidad (ESP). El sistema Motronic se puede adaptar también a combustibles alternativos. Como módulo de control “BiFuel” admite el uso alterno de gas y gasolina en los motores de combustión. Con la adaptación “FlexFuel” se

pueden utilizar motores con una mezcla de gasolina y etanol con distintas relaciones de mezcla, desde gasolina pura hasta etanol puro.En la actualidad, Bosch fabrica módulos electrónicos de control para motores en 10 emplazamien-tos repartidos por todo el mundo, entre otros en la planta matriz alemana de Salzgitter, en Hatvan (Hungría), en Juárez (Méjico) y en Souzhou (China)

¿PORQUÉ CONFORMARSE CON MENOS QUE UN FABRICANTE DE PRIMER EQUIPO?

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Hella

Inicia su campaña “La luz es vida”

Hella acaba de poner en marcha su nueva cam-paña “La luz es vida” con

el objetivo de concienciar a los automovilistas de la necesidad de poner a punto los sistemas de iluminación del vehículo y promover el uso de la luz diurna, coincidiendo con el reciente cambio de hora y la nueva es-tación de lluvia y nieve. Según la compañía, conducir con luz específica de día puede reducir hasta en un 5% los accidentes en carretera y en un 8% los registrados en ciudad.Con esta nueva campaña, Hella quiere contribuir a mejorar la seguridad vial y la siniestralidad, instando a los conductores a acudir a su taller para compro-

bar el correcto reglado de sus faros, así como para elegir la tecnología de iluminación más adecuada que garantice una buena visibilidad al volante.En este sentido, la compañía recomienda el uso de sistemas de iluminación diurnos que ayuden a minimizar los riesgos de las condiciones meteorológicas adversas propias del otoño y el invierno -bruma, lluvia, niebla…- y su consiguiente falta de horas de luz.De hecho, este tipo de ilumina-ción que permite “ver y ser visto” aumenta la visibilidad, incremen-tando la distancia y el ángulo de detección de los vehículos, de modo que los coches dotados con luces diurnas parecen más cercanos,

obligando a los conductores a extremar la precaución.En la actualidad, Hella cuenta con una amplia gama de sistemas de iluminación, diseñados principal-mente con tecnología LED -Light-Emitting Diode-, que van desde los faros diurnos, inteligentes o auxiliares para garantizar una conducción más segura, hasta apli-caciones tan diversas como faros de trabajo para la agricultura o la maquinaria de obra pública.Por ello, la tecnología LED se caracteriza por ofrecer un tipo de iluminación específica y eficiente para muy diversos ámbitos ya que supone una solución de ahorro por su larga vida útil -más de 10.000 horas- y su consumo mínimo de energía.

TomTomHerramienta para la selección de localizaciones y publicidad exterior

TomTom presenta Custom Probe Counts, un nuevo producto de tráfico que

ofrece un indicador de la densidad de tráfico en carreteras a nivel global. Agencias de geo-mar-keting, compañías de seguros y otros clientes pueden utilizar Custom Probe Counts como un conjunto de datos adicional para complementar las herramientas tradicionales, creando eficiencias e incrementando la veracidad de sus estudios basados en la localización.Apoyándose en la base de datos históricos de TomTom de más de 4 billones de mediciones anóni-mas, Custom Probe Counts revela el número de señales GPS en cualquier tramo de carretera y en

cualquier periodo de tiempo y día. Los datos de Custom Probe Counts son accesibles desde cualquier ordenador conectado a internet, y los resultados están disponibles en sólo unas horas. TomTom ofrece cobertura para este producto en más de 40 países.“Custom Probe Counts supone una capa más de información que permitirá una toma de decisiones basadas en la localización más inteligente”, explica Maarten van Gool, managing director de TomTom Licensing. “Con este nuevo producto TomTom ayuda a lograr una mayor eficiencia y precisión, llegando a cambiar el modo en que se llevan a cabo los análisis y se determinan las localizaciones”.


11 / electricidad / electrónica

¿PORQUÉ CONFORMARSE CON MENOS QUE UN FABRICANTE DE PRIMER EQUIPO?

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Casi 50 premios repartidos ya en el concurso Fórmula Autofi t

Autofi t, la red europea de talleres está fi nalizando ya Fórmula Autofi t 2011,

un concurso con el que pretende fi delizar y premiar a sus clientes

habituales. Durante toda esta temporada de Fórmula 1, ha repartido ya 3 sistemas home cinema, 3 Ipod, 18 relojes, 18 gafas Lamborghini y 5 prismá-

ticos. Y aún queda pendiente el premio principal de la promo-ción: un viaje a Maranello para cuatro personas, visitando el museo Ferrari entre otros, cuyo

ganador se conocerá el próximo día 27 de noviembre, cuando fi nalice la última carrera de la temporada, en Brasil.La dinámica de la promoción ha sido sencilla. Cada participante decidía quién obtenía la Pole Position en cada Gran Premio de Fórmula 1, y a continuación apostaba qué pilotos serán los que entraban en el podio al fi nalizar la carrera del domingo. De esta forma, cada participante obtuvo una cantidad de puntos dependiendo de los aciertos que haya logrado. Los tres primeros clasifi cados en Fórmula Autofi t 2011 de cada carrera recibie-ron los premios citados (Ipod, relojes, etc.) y fueron sumando puntos para optar al gran pre-mio fi nal. Una vez terminado el Mundial de Fórmula 1, el participante que haya acumulado mayor número de puntos a lo largo de todo el torneo gana un viaje para dos personas al templo Ferrari en Maranello, conocido por ser el hogar de la Scuderia Ferrari, la división deportiva de automó-viles Ferrari encargada de las competencias de Fórmula 1. En la ciudad italiana, el ganador del concurso podrá disfrutar junto a la persona que elija de dos noches de hotel, con todos los gastos pagados, así como de una visita guiada al museo Ferrari, satisfaciendo así uno de los grandes sueños de todo afi cionado a la Fórmula 1.Autofi t es una red profesional con más de 2.000 talleres en Europa; pertenece al prestigio-so grupo Temot Internacional, presente en países como Espa-ña, Alemania, Francia, Suiza, Finlandia, Holanda, Bélgica, Hungría, Rumania, República Checa o Eslovaquia. Para más información, puede visitar www.autofi t.es.

12 / electricidad/electrónica

Casi 50 premios repartidos ya en el concurso Fórmula Autofi t

Autofi t, la red europea de talleres está fi nalizando ya Fórmula Autofi t 2011,

un concurso con el que pretende fi delizar y premiar a sus clientes

habituales. Durante toda esta temporada de Fórmula 1, ha repartido ya 3 sistemas home cinema, 3 Ipod, 18 relojes, 18 gafas Lamborghini y 5 prismá-

12 / electricidad/electrónica


13 / neumáticos neumáticos

MICHELIN

Primacy 3, tecnológico y seguro

Michelin presenta su nue-vo neumático Primacy 3, que llegará a los ta-

lleres a partir de febrero de 2012. Según el fabricante francés, esta cubierta proporciona, en relación con sus cuatro compe-tidores líderes del mercado, “los mejores resultados, es decir, la

mejor adherencia en frenado en seco, en mojado y en curva sobre suelo mojado”. Esto es lo que destaca de un test realizado por los organismos independientes TÜV SÜD Automotive e Idiada en 2011.A 100 km/h, el Primacy 3 frena en suelo seco en una distancia 2,20

metros más corta que sus cuatro competidores. “Como todos los otros neumáticos de Michelin, es un ejemplo de duración kilométri-ca, al tiempo que reduce el con-sumo de carburante (se ahorran 70 litros de carburante durante la vida útil de los neumáticos)”, indican fuentes de la compañía.

Para obtener este equilibrio de prestaciones, Michelin ha desa-rrollado un innovador proceso de diseño, integrando la suma de conocimientos sobre accidentes de tráfico que los equipos de investigación y desarrollo han recogido.La tecnología que el Primacy 3 incorpora en la goma y en la escultura merecen ser subrayadas en, ya que son las que contribuyen a mejorar el nivel de seguridad de la cubierta. En este punto, la adherencia es el centro del debate. Porque es manteniendo el contacto permanente con la carretera, sea cual sea su estado, sea cual sea la condición de su revestimiento (seco o mojado), como el neumático asegura su misión de seguridad.La nueva goma patentada del Michelin Primacy 3 optimiza la adherencia en todas las condi-ciones, sin sacrificar las dos pres-taciones: ahorro de carburante y duración. Esta nueva goma es una mezcla compleja e innova-dora de varios elastómeros, con

un refuerzo de carga a base de sílice, y plastificante a base de resina. La innovación proviene por supuesto de la naturaleza de estos componentes, pero más aún de la dosis óptima de cada uno de ellos y de su proceso de mezcla. Este ensamblado único crea una cohesión muy fuerte entre los compuestos de la goma, la cual procura a su vez un alto nivel de duración kilométrica.El neumático Primacy 3 está provisto de una nueva escultura patentada con laminillas auto-blocantes. Éstas se autobloquean entre sí para obtener una mayor ri-gidez. Esto reduce la deformación de los tacos de goma y permite mejorar la calidad y superficie de contacto entre el neumático y el suelo. Más allá de su diseño, la puesta a punto industrial de estas nuevas laminillas constituye una proeza tecnológica: su espesor mínimo es de dos décimas de milímetro. A título comparativo, son entre dos y tres veces más finas que las laminillas de los neumáticos de invierno.

GOODYEAR

Regional RHTII, específico para remolques

Goodyear ha presentado los Regional RHTII, una nueva gama de neumáticos para

remolque, destinada principal-mente al uso en vehículos que operan en el sector del transporte regional. La gama de los Regional RHTII se monta principalmente en llantas de 22,5” y ofrece, con respecto a su antecesor el Regional RHT de Goodyear, niveles de kilo-metraje y resistencia a la rodadura mejorados. Esto se traduce para el operador en un coste por kilómetro incluso más bajo. Otros de los factores clave de prestaciones que harán que esta gama sea atractiva para los operadores son su potencial de kilometraje significativamente mejorado (hasta un 30% mejor que el Regional RHT), las exce-lentes prestaciones sobre mojado y la robustez. Los neumáticos Regional RHTII cumplen con el futuro Reglamento 661/2009 de la UE, consiguiendo unos niveles excelentes de resistencia a la rodadura y ruido. La nueva gama incluye un neumático para cargas elevadas capaz de ofrecer una capacidad de peso sobre el eje de 10 toneladas, permitiendo más carga, mayor kilometraje y una buena durabilidad.

Las características clave del Regional RHTII consisten en un diseño optimizado del contorno de la banda de rodadura, nervios de los hombros más fuertes y surcos de la banda en zigzag. Esto permite un desgaste óptimo y uniforme, mayor resistencia al desgaste de los hombros y una mejora en la robustez en las maniobras. La forma de los surcos minimiza la retención de piedras y mejora el frenado sobre mojado.El mayor potencial de kilometra-je se debe a un nuevo compuesto de banda y a un volumen desgas-table de la goma un 15% mayor. La banda del Regional RHT II de Goodyear es 10 mm más ancha y es un 8% más profunda que la de su antecesor.Los nuevos neumáticos incor-poran la Max Technology de Goodyear, que consiste en una combinación de características muy especiales que se han desa-rrollado para incrementar el kilo-metraje del neumático, permitir una amplia gama de aplicaciones y mejorar la robustez de la es-tructura del neumático. Goodyear efectuó pruebas para comparar el nuevo Regional RHT II con el Regional RHT al que

reemplaza y con un competidor de primer nivel. La empresa de transportes Penyafort de Barcelona formó parte en una de las pruebas utilizando un camión cisterna Spitzer de tres ejes para graneles en polvo. Los anteriores neumáticos Regional RHT registraron una media de 129.000 kilómetros sobre el tercer eje del remolque antes de ser sustituidos. El Regional RHT II hizo una media de 179.000 kilómetros, mientras que la de su competidor fue de 155.000 kilómetros con el mismo nivel de desgaste, lo que significa que el kilometraje del Regional RHTII es un 39% superior al de su predecesor y un 19% superior al de la competencia.Una prueba similar realizada con Transports Coing en Francia, utilizando un remolque Kaiser de tres ejes con caja de lona, dio como resultado una media de 115.000 kilómetros con el Regional RHT, 139.000 con el Regional RHT II y 125.000 con el neumático de la competencia. Esto supone que el kilometraje del Regional RHT II es un 21% superior a su predecesor y un 12% superior a su principal competidor del mismo segmento.

Las pruebas se repitieron con diferentes juegos de neumáticos para garantizar la coherencia. También se concluyó que la vida media prevista para el Regional RHT II en el primer eje del remolque alcanzaba 250.000 kilómetros en

la flota Penyafort y 190.000 en la flota Coing. En ninguno de los dos casos se detectaron grietas en la banda y el desgaste fue uniforme. Las pruebas tuvieron lugar entre octubre de 2009 y marzo de 2011.


14 / neumáticos

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BRIDGESTONE

Presenta los Blizzak LM-80 y WS70

Sucesor del famoso LM-25 4x4, el nuevo Blizzak LM-80 es un neumático de invierno

para SUVs, y 4x4 con “un elevado nivel de prestaciones en invierno, bien equilibradas y una conduc-ción excelente en nieve”, afirma la compañía. El principal objetivo del nuevo Blizzak LM-80 con la nueva generación de SUVs es proporcio-nar unas prestaciones en invierno mejoradas en comparación con el LM-25 al que sustituye. Se ha reforzado el rendimiento en nieve especialmente, mediante la aplica-ción de las últimas tecnologías en diseño y laminillas.El desarrollo de esta tecnología ha ayudado a conseguir un equilibrio óptimo entre los diferentes reque-rimientos de rendimiento para SUV y CUV en condiciones invernales en

Europa: mejora de tracción en nieve suelta y compacta, más agarre en hielo, una mayor seguridad sobre mojado, mejora del consumo de combustible y cuidado ambiental.Para lograr este equilibrio, Brid-gestone ha diseñado el compuesto de caucho unidireccional con alto volumen de surco transversal y que tiene una fuerte tracción sobre nieve ya que logra la expulsión de barro y agua.El nuevo neumático Blizzak WS70 cuenta con la última generación de compuestos multicel para un rendimiento de alto nivel durante todo el invierno sin la necesidad de clavos. En carreteras con aguanieve y mojadas, el modelo WS70 respon-de de manera eficiente, expulsando el agua de la superficie de la banda de rodadura y aumentando el

contacto con la carretera para un agarre seguro.El WS70 Blizzak está diseñado con los últimos avances en tecnología de Bridgestone para neumáticos de invierno, incluyendo la última generación del exclusivo compues-to multicélulas, las innovadoras láminas ZigZag 3D y la tecnología Nano Pro-Tech.Bridgestone ha aplicado la nueva generación de su revolucionaria tecnología multicel: Tube Multicel con partículas “efecto mordiente”. Este compuesto de goma contiene burbujas microscópicas y tubos para retirar rápidamente el agua entre el neumático y la superficie de hielo o nieve, lo que asegura un buen contacto entre el neumático y la carretera. A medida que el agua se elimina, las partículas “efecto

mordiente” entran en contacto con la superficie del hielo, mejorando así aún más la adherencia.Una multitud de pequeñas ranuras ZIg Zag 3D en los bloques de la banda de rodadura proporcionan el “efecto mordida” que requieren las carreteras con hielo y nieve. Especialmente diseñado con forma ondulada, mantiene la rigidez del dibujo en contacto con el suelo, lo que resulta en una mejora en la conducción y en otras prestacio-

nes. El compuesto con el polímero NanoPro-Tech ayuda a distribuir el sílice con mayor eficacia, mejorar la flexibilidad en climas más fríos que hacen que el neumático ten-ga un mejor agarre en contacto con la carretera cuando la tem-peratura desciende bruscamente. El WS70 Blizzak está disponible ya desde junio de 2011 con una gama de 15 medidas de 15 “a 17” en llantas y próximamente se ampliará la gama.

CONTINENTAL

Amplía su gama de invierno con el Scandinavia 2

La demanda de neumáticos de invierno para camión se ha incrementado debido a las

duras condiciones invernales de los últimos años y a la aplicación de la nueva ley alemana para este tipo de neumáticos. Gracias a un diseño inteligente de la banda de rodadura y a un compuesto de goma especialmente desarrollado para su uso en invierno, los neu-máticos de invierno actuales no son de ninguna manera inferiores a los de verano. De cara a la próxima temporada invernal, la amplia gama de neumáticos Scandinavia incor-pora cinco nuevas dimensiones. Las medidas 315/70 R 22.5 XL, 315/60 R 22.5 XL y 355/50 R 22.5 XL completan la gama para el eje de dirección. Los nuevos

dibujos de invierno, con versiones especiales de carga mejoradas, están preparados para soportar el incremento de peso del futuro motor Euro 6, que obligará al eje delantero a aportar una mayor capacidad de carga.Esto permite usar, por ejemplo, el nuevo Continental HSW2 Scan-dinavia en la dimensión 355/50 R22.5 XL para un máximo de 8 toneladas de carga por eje. Las tres versiones XL (extra load) de los dos nuevos neumáticos de perfil bajo han sido incorporadas en las dimensiones 295/60 R22.5 y 315/60 R22.5 para el eje de tracción.Todos los neumáticos para el eje de dirección de la nueva gene-ración Scandinavia 2 presentan un diseño inteligente de banda

de rodadura que proporciona un óptimo contacto con la carretera sobre diferentes superficies gracias a una multitud de ca-nales longitudinales, laterales y laminillas. Los numerosos bordes de agarre, que proporcionan estabilidad lateral y tracción sobre superficies resbaladizas, están formados por un perfil de nervaduras con frecuentes interrupciones. El compuesto blando de la banda de rodadura, desarrollado especialmente para los nuevos neumáticos de invierno, presenta un agarre óptimo obre hielo y nieve compacta. El ancho nervio que incorporan los neu-máticos de invierno en el hombro proporciona un refuerzo óptimo contra las fuerzas laterales que se producen en las curvas. A lo largo de la vida útil del neumático, el nuevo Continental Scandinavia cambia el carácter del producto gracias a su confi-guración de banda de rodadura de dos fases. Durante el uso invernal, el neumático de invierno Scandi-navia, con el máximo número de bordes de agarre, ofrece la mayor adherencia. A medida que se desgasta el neumático, el dibujo de la banda de rodadura se va convirtiendo en uno específico de neumático de verano debido a la presencia de un contenido de caucho considerablemente mayor, lo que tiene un efecto positivo sobre la capacidad de carga, la estabilidad de la conducción y el consumo de combustible.

DUNLOP

RoadSmart II, con una banda de rodadura sin juntas

El nuevo Dunlop RoadSmart II constituye la evolución del popular RoadSmart.

Empleando tecnologías como la banda de rodadura sin juntas (JLB) y la multibanda (MT), ambas desa-rrolladas en competición, el nuevo neumático proporciona a las motos sport touring una combinación de kilometraje y rendimiento. Combinando tecnologías originales de Dunlop, como el compuesto multibanda (MT), la construcción de banda de rodadura sin juntas (JLB) y un diseño avanzado de patrones, el RoadSmart II proporciona a los usuarios de motos grandes dura-bilidad, frenada en condiciones de humedad, agarre digno de una supersport en seco y mojado, así como un rendimiento duradero a medida que los neumáticos cum-plen su ciclo de desgaste.El RoadSmart II se beneficia de la tecnología de banda de rodadura sin juntas (JLB – “Joint Less Belt”) de Dunlop, un sistema de fabrica-ción de neumáticos que emplea técnicas de ingeniería de densidad de cordones para generar una di-rección más lineal, un feedback más rico y más estabilidad a grandes velocidades.

Los neumáticos con diseño JLB ofrecen mayores niveles de sensa-ciones y feedback para el motorista, así como la estabilidad que inspira mayor confianza en las curvas. Además, la banda de rodadura sin juntas incrementa la rigidez del neumático para ayudar a man-tener la forma y la integridad de los surcos del neumático, sin comprometer la calidad de la conducción. De hecho, al ser un neumático que amortigua de forma suave las irregularidades del terreno, el RoadSmart II proporciona mayor confort en recorridos largos.Esta tecnología mezcla por un lado un caucho más duradero en un 20-25% de la sección central de la banda, con un compuesto más suave y de mayor agarre en los extremos del neumático. Uti-liza un compuesto más resistente y de temperatura más baja que mantiene la estabilidad, tracción y frenada en línea recta, y aumen-ta la vida útil de la banda. El exclusivo diseño direccional de la banda del RoadSmart II aumen-ta el rendimiento al tiempo que reduce el desgaste de los bordes del neumático.


15 / neumáticos

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LAUNCH IBÉRICA

Nace DataLaunch, una base de datos técnica vía web

El f a b r i c a n t e d e equipamiento de taller Launch ha presentado

una base de datos técnicos para el reparador con el fin de ayudarle a realizar su trabajo con mayor facilidad y eficacia. Así, DataLaunch ofrece información esencial para la reparación de vehículos comerciales y turismos con una base de datos que dispone de más de 45.000 planos técnicos y gráficos, vinculados a TecDoc

para facilitar un enlace directo a su catálogo de piezas.Además, este nuevo producto ofrece la selección de vehículo a través de marca, modelo, motor y año; un menú principal ordenado en siete categorías; esquemas eléctricos de motor, airbag, confort, ABS, climatiza-ción, cambio automático, etc.; datos técnicos de correas de distribución, pares de apriete, desglose de componentes, datos de ajuste, lubricantes de fluidos,

tiempos de reparación, etc.; diagnóstico de componentes, códigos de error, intervalos de revisión, etc.Con el fin de dar a conocer este producto entre los profesionales d ella reparación, Launch ofrece a los talleres una prueba gratuita de 30 días. “Con DataLaunch cerra-mos el circulo que iniciamos años atrás con el call center, seguido del paquete de cursos formativos, terminando con la información técnica especializada. Con estas tres vías de posventa para el taller, pretendemos asesorar, formar e informar a todos nuestros clientes, ofreciéndoles no solo el mejor equipo de diagnosis, sino también los mejores servicios relacionados. Desde Launch insistimos en que tan impor-tante es el equipo de diagnosis multimarca cómo la información técnica asociada, así como un servicio de consultoría técnica de calidad”, explican desde la compañía.

Midas ha celebrado su XVII Convención Anual en Ávila, en la que Launch Ibérica presentó su equipo de diagnosis X431 Diagun. En la reunión, todos los participantes pudieron realizar consultas respecto a la operativa del equipo y su cobertura, así como del funcionamiento del servicio técnico y formativo de posventa que se realizará. Para tal evento se desplazaron hasta allí Diego Diezma, responsable de la zona centro y País Vasco; Carlos López, coordinador de Grupo

a nivel nacional y Alberto Sanmarco, responsable de la zona noroeste, Cantábrico este y Castilla-León y máximo exponente a nivel técnico de Launch Ibérica.La cadena y Launch Ibérica han alcanzado un acuerdo según el cual los talleres Midas podrán adquirir el X431 Diagun con un pack de marcas configurado en exclusiva, con las marcas de vehículos que más trabajan sus centros y con un paquete formativo para todo taller que adquiera la máquina.

Acuerdo con Midas

FACOM

Innovadora llave para el vaciado de aceite

El cambio del aceite del coche es un trabajo muy habitual en cualquier taller, pero

puede resultar sucio y a veces los mecánicos se queman al hacer esta tarea. Por una cuestión de seguridad y con el fin de mejorar las condiciones de trabajo, Facom presenta un concepto totalmente nuevo en el mercado: la nueva llave D.48 para el vaciado de aceite y sus puntas magnéticas para el tapón del cárter, que permiten cambiar el aceite del coche de forma fácil, rápida y sin riesgo de quemarse.A menudo, los talleres suelen salir del paso utilizando un trinquete con la parte superior cortada de una botella de plástico. Pero con la nueva llave Facom para el vaciado del aceite, los mecánicos pueden sacar el tapón del cárter sin esfuerzo y sin que el aceite entre en contacto con sus manos. Actualmente, no hay en el mer-cado ninguna otra herramienta como esta.Para sacar el tapón del cárter, los mecánicos colocan la llave en la posición de “fuerza” (horizontal) y luego la cambian a la posición de

“destornillador” (vertical) para desenroscar el tapón de forma rápida. Esto significa que los mecánicos ya no tendrán que acabar aflojando, o quitando, el tapón del cárter directamente con las manos y podrán evitar el riesgo de quemarse con el tapón del aceite.Las 15 puntas magnéticas para el tapón del cárter de aceite que acompañan a la nueva llave de Facom para el vaciado del aceite previenen que el tapón se caiga en la bandeja para la recogida del aceite, eliminando otro problema común a la hora de cambiar el aceite y otro punto donde las manos de los mecánicos se pue-den quemar.La llave se ha equipado con un eyector para que resulte más fácil extraer las puntas, incluso cuando están cubiertas de aceite: el mecánico sólo ha de presionar copela de protección.En opinión de Ali Howard, director de Marketing de Facom en el Rei-no Unido, “el kit D.48 de la llave para el vaciado de aceite Facom aporta una solución sencilla

pero innovadora. Se ha diseñado para satisfacer las necesidades de nuestros mecáni-cos y para p o d e r t r a b a - jar de

forma

más segura y eficiente”. La nueva llave Facom para el cambio de aceite es universal. Se puede usar en todos los países y en todos los vehículos, independientemente de la marca o el modelo. Esta nueva llave incluye nueve puntas de va-ciado y seis vasos magnéticos en un práctico estuche que permite tener todas las herramientas per-

fectamente ordenadas. El estuche se puede sujetar directamente a la bandeja para la recogida del aceite o llevarlo en un carro.La llave para el cambio de aceite y las 15 puntas magnéticas para el tapón del cárter se pueden adquirir como un kit (D.48-KITPB) o individualmente (D.48PB y MB-J15PB).


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MEWA

Ayuda a cumplir con la nueva Ley de Residuos 2011

El pasado 29 de julio entró en vigor en España la nueva Ley de Residuos y Suelos

Contaminados, que entre otros objetivos marca el 2020 como plazo para alcanzar el 70% de reciclado y reutilización de residuos en la industria. Mewa, con su sistema integral de gestión de paños reutilizables, ya cumple con esta normativa ayudando a las empresas (talleres, imprentas y sector metalúrgico) a lavar sus paños de limpieza de una forma ecológica.Mewa permite que las empresas españolas puedan adaptarse y cum-plir con la nueva Ley de Residuos y Suelos Contaminados que entró en vigor el pasado 29 de julio de una forma fácil y segura.Los paños de limpieza confecciona-dos por Mewa, los MewaTEX, no son considerados residuos – por lo que

no es necesario acreditar el certifi-cado de eliminación de residuos y de reciclaje. Mewa, que ya cuenta con su certificado correspondiente, se encarga de cumplir con todos los requerimientos medioambientales en la eliminación de residuos rela-cionados con el uso de los paños de limpieza. Facilita de esta forma esta labor a las compañías, que de no hacerlo tal y como marca la ley pueden enfrentarse a la paralización de la actividad o a la suspensión temporal, siempre que se considere que hay un riesgo grave para el medio ambiente o la salud pública.En España la legislación, por un lado, considera el papel desechable un residuo y, por otro, establece que las empresas productoras o poseedoras de residuos deben asegurar el tratamiento adecuado de los mismos. Esto significa que deben realizar el tratamiento ellos mismos o encargarlo a otras entidades, tanto públicas como privadas autorizadas. Además, en el caso de los productores de residuos peligrosos, estos estarán obligados a elaborar y remitir a su comunidad autónoma un estudio de minimiza-ción comprometiéndose a reducir la producción de sus residuos. La ley también prevé obligaciones en cuanto al almacenamiento, mezcla, envasado y etiquetado de residuos. En el caso del sistema de gestión textil de Mewa, los paños usados en cada empresa se almacenan en los contenedores de seguridad Safety Containers SaCon. El SaCon está homologado por la ONU para el transporte de mercancía peligrosa (ADR).“El cliente sólo tiene que encargarse

de su actividad, no debe pensar en cómo almacena los paños, en cómo los tiene que transportar, en cómo hay que eliminarlos y tratarlos, y si está o no cumpliendo la ley. Todo ello significa ahorrar tiempo, costes y procesos burocráticos. De todo se encarga Mewa. Nuestra compañía se caracteriza además por una gran conciencia medio-ambiental y nuestro sistema de gestión textil minimiza el consu-mo de aditivos peligrosos, ahorra agua, controla los vertidos y cree en la reutilización como base para salvaguardar el entorno”, explica Karl-Stephan Schneider, Gerente de Mewa España.Su compromiso con el medio am-biente se garantiza en todos los procesos, desde las instalaciones especiales enfocados a no dañar el medio ambiente, hasta el propio lavado. En este se consume una cantidad óptima de agua y energía y se utilizan detergentes biode-gradables. Mediante la técnica de cascada, se puede ahorrar hasta un 50% de agua en relación con los procesos de lavado tradicionales. A esto se suma la reutilización como fuente energética de los aceites y grasas extraídos en el lavado.El sistema de reutilización de Mewa está certificado según las normativas DIN EN ISO 14001 que garantiza el seguimiento de un sis-tema de gestión medioambiental. De hecho, fue una de las primeras empresas del mundo en certificarse – su número de certificado tan solo consta de tres dígitos cuando hoy estos se acercan al millón, y la primera de su sector en recibir en los años noventa la ISO 9001 y la ISO 14001.

Mewa, una de las principales compañías del sector de gestión textil para empresas, presenta su nuevo catálogo 2011/2012 en el que incorpora nuevos artículos de protección laboral específicos para mujeres, zapatos ortopédicos y diferentes tipos de guantes de protección que se adaptan a cada necesidad.El catálogo dispone de una amplia gama de zapatos de seguridad adaptados a las necesidades de cada taller. En este sentido, Mewa innova este año con zapatos ortopédicos, que cumplen con la normativa BGR 191 (reglamento en materia de zapatos y rodilleras de seguridad) y que no sólo garantizan la protección adecuada sino que también pueden utilizarse, por su aspecto informal, para el tiempo libre.Con el fin de evitar cortes, reacciones químicas u otro tipo de riesgos en el taller, se deben utilizar guantes de protección. Para ello, e l catálogo de Mewa ofrece diferentes opciones, según las necesidades y las actividades que se desempeñen, explicándole a l usuar io e l t ipo de protección que debe usar. Además, cuentan con una amplia selección de colores y modelos para el tiempo libre y el deporte.Este año se ha ampliado la variedad en el vestuario de protección laboral. Además de la ropa de protección para soldadores y ropa de alta visibilidad, el catálogo incluye ropa de protección contra cortes y chaquetas Softshell transpirables de forro polar para condiciones climáticas frías. Este año una

de las principales novedades es la ampliación de artículos diseñados para mujeres. Hasta la fecha las mujeres que se dedican a una actividad profesional , ya fuesen mecánicas o montadoras, tenían problemas con su ropa de trabajo. De hecho, la fisionomía masculina y la femenina son muy diferentes, por lo que requieren distintas soluciones que deben ser tanto prácticas como cómodas. Por este motivo ha aumentado la sección para mujeres cualificadas en sectores productivos, i n f o r m ó M a r g h a r e t Feldgiebel, gerente del departamento de Comercio y Logística del grupo Mewa. “Desde hace tiempo estamos ofreciendo ropa de seguridad laboral confeccionada e s p e c í f i c a m e n t e p a r a el cuerpo femenino. Sin embargo , debido a la creciente demanda, hemos aumentado este año la variedad de artículos para mujeres profesionales”, a f i r m a F e l d g i e b e l . E n definitiva, una gran variedad que se completa con el calzado de protección de los niveles de seguridad S1 a S3 adaptado especialmente al pie femenino.

Catálogo 2011/2012 con artículos de protección laboral

Mewa Textil-Management España cambia su domicilio en BarcelonaMewa Textil-Management, una de las principales compañías del sector de gestión textil para empresas en Europa, quiere comunicar el cambio de domicilio de una de sus sedes en España, situada en la provincia de Barcelona. A partir de noviembre, Mewa

tendrá sus oficinas en la Avenida del Progrés, 19, Polígono Industrial Can Calderon, en Viladecans (Barcelona). Mewa Textil-Management opera en España desde 1999, siguiendo los pasos de la matriz fundada en 1908 en Alemania.

Mewa cuenta en total con tres emplazamientos en España, ya que al de Barcelona se suman San Fernando de Henares (Madrid) y Amorebieta (País Vasco), desde donde ofrece su servicio a empresas del sector industrial, imprentas y talleres.

MIAC

Busca distribuidores para su expansión internacional

El fabricante de equipos de diagnosis Miac ha iniciado la búsqueda

de distr ibuidores a nivel internacional, promoviendo su expansión en Europa y

Latinoamérica, principalmente en países como Portugal, Francia, Brasil, Perú o Ecuador. “Somos una empresa de más de 39 años de experiencia, con negocio estable y muy rentable, ofrecemos

formación y continua actualización de línea de productos de una marca propia reconocida en el sector del automóvil y con exclusividad de venta. Le ofrecemos la oportunidad de establecer negocio propio en

un sector que sigue al alza, de la misma forma que han hecho ya nuestros distribuidores de España”, explican en un comunicado. Desde el año 1972 hasta la actualidad,

Miac ha presentado nuevos equipos hasta un total de 51 modelos de diversas utilidades para el taller electromecánico, todos desarrollados con I+D+i propios.


Según los responsables de Equip Auto, al cierre, la feria ha registrado más de 100.000

entradas (un 10% más que en 2009) con un 30% de visitantes internacionales. “En 2011, Equip Auto ha reunido más visitantes que en el certamen 2009 en un formato concentrado de 5 días y, por otra parte, la feria ha confi rmado su posicionamiento mundial con la presencia de 30.000 visitantes internacionales, fundamentalmen-te de la Unión Europea, Magreb, Europa Central y del Este y Asia”, explican. Pese a todo, el gertamen galo ha logrado la cuadratura del círculo. Pese a concentrar su oferta en dos pabellones, ha logrado un total de 100.000 metros cuadrados de superfi cie de exposición (un 25% más que en 2009) y el respaldo de 1.800 fi rmas representadas.Durante la feria, la sensación de los expositores consultados por esta revista, fue de relativa satisfacción, ya que la sensación era de una mayor afl uencia de público, provo-cada, en parte, por el hecho de que al estar todo el certamen reunido en dos pabellones, los visitantes aprovechaban para visitar prácti-camente toda la feria y no sus focos

de interés. Eso sí, la mayor parte de las empresas españolas señalaban que en esta ocasión se habían visto menos visitantes españoles y que la mayoría de los contactos surgidos durante la muestra eran de nacionalidad francesa o de su área de infl uencia (países africanos francófonos y Magreb).

Premios Grands Prix Durante la muestra, la feria ha concedido sus galardones Grands Prix a la Innovación Tecnológica, que otorga desde 1985. Creados hace 26 años y organizados, como en anteriores ocasiones, con la ayuda de la Asociación Técnica Europea de Periodistas (AJTE), la Asociación Francesa de prensa del automóvil (AFPA) y la colaboración de un jurado de 80 periodistas procedentes de 20 países, entre ellos Juan José Cortezón, director de Nuestros Talleres / Chapa y Pintura y Recambios & Accesorios y Luis Miguel González, director de Auto Revista, ambas revistas pertenecientes a Grupo Tecnipu-blicaciones. En la categoría de Equipo Original (OEM) y Tecnología Verde, el oro ha sido para Industrias Saleri, por su bomba de agua con válvula de

mariposa. La plata ha recaído en Robert Bosch, por su Tecnología de hibridación HY4 (para el grupo PSA, presente en el Peugeot 3008). Por su parte, dentro de la parcela de Equipamiento, el máximo galardón recayó en Febi por por el Febi Tester. La Plata fue Omia por su cabina de pintura Luxia. En el ámbito del Recambio, el vencedor ha sido Thule por su cadena para la nieve EasyT11, que cuenta con un innovador sistema de acople, accionado con el pie. En esta categoría, quedó segundo Ava-Moradia, que presentó un Ra-diador universal para vehículos del grupo PSA, que con 21 referencias

y un kit de accesorios cubre todo el rango de confi guraciones del constructor francés.Por último, en la categoría de Servicios y EESS se impuso la firma API automotive, con su Robot de medición y alineación de neumáticos. AuDaCon consiguió la plata gracias al AuDaCon VRC, una aplicación en la que, únicamente introduciendo la edad y kilometraje del vehículo, muestra automáti-camente todas las informaciones técnicas y precios relacionados con el mantenimiento del vehículo. Ademas, hubo cuatro menciones especiales para Delphi, Facom, Valeo Distribución y Washtec.

La decisión de Promosalons de concentrar la oferta en sólo dos pabellones y cinco días de muestra, lejos de provocar rechazo, resultó muy bien acogida por la mayor parte de los expositores, ya que, al estar toda la oferta reunida, provocó una mayor afluencia de visitantes. Eso sí, la mayor parte de las empresas consultadas resaltaron el carácter muy francés de la feria, que ha perdido en parte su marchamo internacional.

LA FERIA PARISINA REUNIÓ A TODOS LOS EXPOSITORES EN DOS PABELLONES

Equip Auto, muy concentrada y muy francesa

Los nominados a los Grands Prix contaron con un espacio destacado en la

Las demostraciones de productos en vivo siempre funcionan como reclamo de los visitantes.

Los fabricantes de equipos de taller Texa, Launch y Nussbaum no faltaron a la cita parisina.

feria


20 / feria

> En un amplio stand, Mann +Hummel expuso numerosas novedades, entre las que destacó la nueva generación de filtros de habitáculo, con una capa de polifenol, que impide el paso de alérgenos y microorganismos de una forma más eficaz.

> Filtros Cartés mostró sus prin-cipales novedades en París, con un área dedicada exclusivamente a Step Filters y Aldair. Entre las novedades han destacado las más de 1.000 referencias ya presentes en la marca Step Filters, así como la nueva gama de filtros para compresores y bombas de vacío, elementos filtrantes y carcasas para la línea de aire comprimido,

y manta filtrante de Aldair. Cabe hacer especial mención también a los elementos filtrantes hidráu-licos Step Industrial Filters, cuya calidad garantiza la estabilidad de la geometría del pliegue y su separación durante toda la vida útil del elemento, consiguiendo de esta manera una mayor eficiencia y ayudando a espaciar el tiempo entre mantenimientos. Asimismo, se vieron en su stand filtros de las marcas que distribuye, como Mann-Filter, Wix Filters, Purflux, Mahle o Fleetguard.> Delphi acudió a la muestra con numerosas novedades. De hecho, dos de sus productos quedaron finalistas en los Grand Prix: su analizador de combustible y su dispositivo sonoro de alta fideli-dad (VSG). Además, la marca del óvalo enfatizó su oferta global y su presencia en primer equi-po. Así, en piezas de dirección y suspensión, por ejemplo, en 2011 Delphi ha introducido 250 nuevas referencias, y durante el último trimestre prevé introducir 60 más. Asimismo, de acuerdo con los estándares europeos de emisiones, Delphi Automotive lanzará al mercado un nuevo pro-grama de filtro de partículas diesel (DPF) que cuenta con un proceso de filtración y regeneración que ayuda a reducir las emisiones de CO2, al tiempo que mantiene el rendimiento del vehículo.

> Valeo Service presentó sus últimas innovaciones en cuanto

Se vio en París

Filtros Cartés

Mann+Hummel

Delphi


21 / feria

a productos y servicios, como la gama de sistemas de ayuda al aparcamiento y a la conducción (beep&park y park/vision nueva tecnología, speed/visio NOMAD); la ampliación de su gama Valeo Classic actualmente disponible en máquinas eléctricas y radiadores; la ampliación de su oferta para vehículos asiáticos; su nueva gama de lámparas para automó-viles y su nueva gama de filtros: filtros de aire, filtros de aceite, filtros de gasolina.

> Además de su nueva gama de elevadores y novedades en equi-pos de diagnosis, Robert Bosch presentó un renovado embalaje para su gama de filtros, con el fin de facilitar la identificación por parte del profesional.

> Istobal mostró en el certamen sus últimos desarrollos en puen-tes de lavado.

> Wulf Gaertner Autoparts AG expuso en Equip Auto su amplio programa de repuestos Meyle, en especial su gama HD, piezas con calidad mejorada respecto a los productos OE. Entre ellas, destacó una rótula axial con cabezales de barra de dirección HD para el Renault Espace y Avantime o un modelo del eje delantero McPherson perfeccionado para Peugeot y Citroën.

> El grupo Schaeffler mostró en un stand de casi 400 metros cuadrados novedades en sus tres marcas: LuK, INA y FAG y puso es-pecial énfasis en presentaciones técnicas en vivo, al igual que hizo en el pasado Motortec.

> Remsa acudieró a la muestra parisina con su nuevo embalaje para las pastillas de freno Road House, con imagen renovada y todas las características técnicas mostradas de forma muy visual para el profesional.

> NGK acudió con su amplio pro-grama de bujías y calentadores, así como con su plataforma de formación on line E-Learning. Esta oferta de formación elec-trónica está destinada a los trabajadores de talleres, gestores de productos, encargados de la asistencia exterior, centros de formación técnica, escuelas de formación profesional o forma-ción superior y cualquier persona interesada. Los que accedan a él podrán realizar un cursillo completo sobre cada producto, comprobar los conocimientos adquiridos al final pasando un examen y obtener un certificado por cada capítulo que supere con éxito; o bien, utilizar la platafor-ma E-Learning de NGK como obra de consulta.

> Cojali ha estado una vez más presente en la edición de Equip Auto, certamen que para la compañía tiene especial impor-tancia, ya que están presentes en el país vecino a través de su filial Defi Diffusión, además de que dentro de su proyecto de expansión se encuentran todos los países de habla francófona tales como Argelia, Túnez, Ma-rruecos, etc. Junto a sus líneas de negocio dirigidas a la fabrica-

ción de repuestos para sistemas de refrigeración y elementos de frenos, en esta edición de Equip Auto, Cojali presentó su versión 11.3 para su equipo de Diagnosis Jaltest, unido a su principal especialización en ca-mión, autobús y semirremolque, versiónque incorpora novedades en los segmentos de vehículo comercial ligero, agrícola, y obras públicas.Desde la firma apuestan por el hecho de que la diagnosis tam-

bién formara parte del campo de la mecánica rápida, ya que los fabricantes de vehículos han incorporado sistemas electróni-cos incluidos en las operaciones de mantenimiento más habi-tuales, tales como cambios de aceites, filtros, etc. Otra de las apuestas de la firma Jaltest es la incorporación de información técnica dentro de la aplicación, mejorando así las posibilidades de reparación para sus usuarios, además en ningún caso olvidan

la importancia de la posventa, con especial hincapié en el desa-rrollo de su nuevo plan formativo para el próximo año 2012, a la vez que siguen trabajando para ofrecer una asistencia técnica de calidad.

> Con ya una red de 190 talleres en Francia y la intención de alcanzar los 250, Ixell acudió a la muestra gala con una inmejorable puesta en escena y énfasis en la calidad y en la

22 / feria

experiencia como objetivo para fidelizar a los negocios de chapa y pintura.

> Las novedades de SPX para el profesional reparador fueron numerosas. Desde el Infologger, un dispositivo que se conecta a la toma de EOBD 2 y permite registrar las incidencias para luego volcarlas al PC o a una Tablet y averiguar los fallos del vehículo de forma precisa,

hasta el V-30/P de Autoboss, un equipo de diagnosis con una amplia cobertura tanto del parque europeo como el asiático o el sistema sin cables PC-Max, pasando por la gama de estaciones de reciclaje de A/A preparadas para el R1234yf. Incluso en herramientas OTC también se incluyeron algunas novedades, como su lector OBD de bolsillo, en su gama más simple (3108) o para usuarios avanzados (3109).

Y para el mercado francés, el fabricante presentó un alineador para motocicletas.

> La enseña francesa Dent Wizard presentó Carméléon, una furgoneta para el servicio rápido de carrocería. Se desplaza al domicilio o al lugar de trabajo, en pocos minutos monta una carpa y procede a la reparación y repintado de pequeños golpes y abolladuras en el vehículo.

22 TALLERES • Octubre 2011

Robert Bosch Istobal

Meyle Schaeffler

Remsa NGK

Cojali Ixell

SPX

Valeo Service

Carméléon


23 / fue noticia

ACEITEGRASA

VIRUTAS

Un líder mundial miniaturiza cada mancha. Hace más de 100 años la eliminación de suciedad era un auténtico tormento. Hasta que el fundador de nuestra compañía, Hermann Gebauer, le puso fi n. Desde la invención del sistema de los paños de limpieza reutilizables, el lavado es un juego de niños. Y porque así lo perciben nuestros clientes, ponemos en circulación cada año 100 millones de paños más. Suena bien, ¿verdad? Típico alemán. Típico MEWA.


El tiempo es oro. “Antes de iniciar nuestra colaboración con MEWA necesitábamos

almacenar los artículos de pro-tección laboral centralmente en la entreplanta de la nave. Cuando nuestros empleados necesitaban nuevos guantes o puños de pro-tección, tenían que atravesar a diario la zona en repetidas ocasio-

nes. Se les entregaban los guantes de trabajo y de protección en ca-jas, pero no estaban ordenadas ni por tallas, ni por modelos. Además, el desembalaje y la clasifi cación de los productos eran responsa-bilidad de los trabajadores. Por esta razón, nuestra colaboración con MEWA constituye realmente un ahorro en tiempo para TRW.

Los tres armarios de MEWA, diseñados según las necesidades de la empresa y en los cuales el equipamiento de protección está ordenado de manera fácil de visualizar, se ubican central-mente en la empresa y permiten que nuestros empleados tengan un acceso rápido a los artículos de protección laboral”, afi rma

José Solano, responsable de la seguridad laboral en TRW.

Calidad confeccionada a medida El camino a MEWA se guió por recomendaciones. La planta de TRW Orleans ya había trabajado exitosamente con la fi rma de gestión textil alemana anterior-

mente, cuando en el año 2006 se estableció un primer contac-to entre José Solano y Fabrice Beurton (asesor profesional en MHL). A éste le siguieron varios encuentros y una fase de prueba de seis meses. Durante esta eta-pa, TRW y MEWA identifi caron las necesidades de la empresa y empezaron a probar los diferen-

La empresa TRW Automotive se asocia con los servicios integrales de MEWA

Los paños de limpieza MEWA se utilizan para la limpieza de piezas y maquinaria en TRW.

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tes productos. “Para nosotros lo más importante era encontrar en MEWA un contacto que siempre fuese fiable, con el que lograr una oferta para TRW confeccionada a medida. Además queríamos que se esforzara siempre en seguir desarrollando los productos que utiliza TRW y en perfeccionar el servicio”, asegura el señor Solano.

En estrecha coordinación con TRW, MEWA supo desarrollar los armarios según las necesidades de la empresa y repone cada dos semanas los volúmenes de productos en su totalidad.Los armarios con el equipamiento de seguridad laboral se han ade-cuado a la ubicación en la nave y al sector de fabricación, así como

a las distintas necesidades de los trabajadores. Así en el sector de la fabricación maquinaria se utilizan, por ejemplo, guantes desechables de nitrilo (Eco Plus), en el área de ensamblaje un guan-te de nailon con recubrimiento de PU (ulith). “Los armarios para el equipamiento de seguridad laboral no sólo constituye un

verdadero ahorro en tiempo, sino también incluyen otras garantías. Por ejemplo, con los productos del anterior proveedor aparecían alergias de manera frecuente, debidas principalmente al uso de los guantes. Sin embargo, este problema no lo tenemos con MEWA, ya que cada trabajador puede coger productos adecuados de manera individual. También ocurría que se agotaban algunas tallas y modelos concretos y teníamos que esperar hasta que llegara un envío nuevo. No obs-tante, MEWA nos garantiza que cada día todos los productos están disponibles en todas las tallas y que nosotros, como trabajadores, siempre tendremos la elección”, informa Christophe Valentin, tra-bajador en el área de producción de TRW. Gracias al catálogo de protección laboral de MEWA, a día de hoy, TRW se surte de una gran selección de guantes de pro-tección en numerosas tallas, así como de artículos de protección auditiva y cutánea.

Paños de limpieza reutilizables no contaminantesAdemás, TRW se establece como una empresa con gran concien-cia medioambiental gracias a la utilización de los paños de limpieza reutilizables MEWA. Y es que utilizan tanto MEWATEX Plus rojo – una codificación en color entretejida específica para talleres de automóviles – que sirve para limpiar piezas de aceite y grasa, así como una pequeña cantidad de paños especiales MEWATEX Ultra. Este paño fino, fabricado de un tejido de algodón especialmente tratado con una enorme capacidad de absorción y prácticamente ausente de pe-lusas, se utiliza en TRW para la limpieza de superficies delicadas (recordemos que en este sector se debe cumplir con las normas ESD). Para el transporte y el alma-cenamiento de los paños MEWA se emplea el Safety Container MEWA SaCon® (Contenedor de

Seguridad) de desarrollo propio que cumple con la legislación en materia de transporte de mer-cancías peligrosas. Además, está homologado según la normativa de la ONU a través del Instituto Federal de Investigación y Ensayo de Materiales (BAM, por sus siglas en alemán).En total se utilizan cerca de 22.000 paños de limpieza y 200 alfombras absorbentes MEWA Multitex para derrames de aceites. Las alfombras, que sirven como base en los traba-jos de reparación y mantenimiento y en las zonas de máquinas, están diseñadas para mantener el entor-no de trabajo limpio de todo tipo de aceites y líquidos. La alfombra tiene un tamaño de 60 x 90 cm y puede absorber hasta tres litros de aceite. Al igual que los paños de limpieza, MEWA Multitex también es una solución textil reutilizable. De hecho, se puede lavar y reutilizar muchas veces. A fin de satisfacer y adaptar de manera individual las necesidades exactas de la empresa en cuanto a paños de limpieza y alfombras absorbentes, MEWA realiza en TRW un inventario de todo el material cada dos años. De esta manera, TRW puede estar segura de que va a recibir siempre un servicio diseñado exactamente para las necesidades de la empresa. El responsable de la seguridad laboral de TRW, el señor Solano está contento con el servicio que ofrece MEWA y así lo refleja: “los productos MEWA, bien sean equipamientos de protección, paños de limpieza o alfombras absorbentes, destacan por una excelente relación calidad-precio y ofrecen a nuestros empleados una gran variedad de modelos y tallas. En este sentido, el servicio integral de MEWA es eficaz y posee una buena organización. Desde el principio hemos dirigido nuestra colaboración con MEWA de for-ma cooperativa, transparente y fiable”.

Para más información:

MEWA Servicio Textil, S.L. Avenida del Progrés, 19, P.I. Can Calderon, 08840 Viladecans (Barcelona) Teléfono +34 93 47057-57 Mail: [email protected]

TRW AutomotiveLa empresa TRW Automotive forma parte de los proveedores globales en el sector del automóvil. La empresa emplea alrededor de 60.000 empleados en 200 instalaciones ubicadas en todo el mundo. Además, es líder en el mercado por sus sistemas de freno de discos, conducción eléctrica, cinturones de seguridad, airbag, regulación del deslizamiento de arranque, válvulas para motores, así como sistemas de fijación de materiales de plástico. En Francia el grupo TRW tiene presencia en ocho ciudades. Actualmente, la empresa ubicada en Dijon-Longvic genera empleo a 178 trabajadores y está especializada en la fabricación de válvulas y cartuchos para sistemas de dirección asistida.

Uso del MEWA SaCon® en TRW

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26 / fue noticia Los coches de calidad son de Stuttgart,los sistemas ópticos de precisión de Jena.Los paños de limpieza son de Mewa.Típico alemán. Típico Mewa.

www.m

ewa.es

Desde hace más de 100 años, estamos un paso por delante en el sector de la gestión textil: Con el paño de limpieza industrial por ejemplo, somos los pioneros en la reuti-lización y la certifi cación de estándares. Para muchas empresas, “textiles” y “Mewa” signifi can lo mismo. Al igual que una marca de pañuelos de papel se convirtió en un genérico, los paños de limpieza se llaman Mewa.


27 / fue noticia Los coches de calidad son de Stuttgart,los sistemas ópticos de precisión de Jena.Los paños de limpieza son de Mewa.Típico alemán. Típico Mewa.

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Desde hace más de 100 años, estamos un paso por delante en el sector de la gestión textil: Con el paño de limpieza industrial por ejemplo, somos los pioneros en la reuti-lización y la certifi cación de estándares. Para muchas empresas, “textiles” y “Mewa” signifi can lo mismo. Al igual que una marca de pañuelos de papel se convirtió en un genérico, los paños de limpieza se llaman Mewa.

fue noticia

Damien Germès, nuevo director ejecutivo del Mercado de Aftermarket Europeo de NGK

El 1 de enero de 2012, Damien Germès ocupará el puesto de director eje-

cutivo y responsable del sector de Aftermarket Europa en NGK Spark Plug Europe, sede europea del fabricante de bujías y sondas lambda NGK Spark Plug Co. Ltd. En su nueva función, se encar-gará de supervisar las funciones centrales de marketing y ventas, gestión de productos y todas las actividades de posventa en más de 30 mercados europeos.

Damien Germès, experto en el área de posventa del automóvil, formará parte del equipo directivo de NGK Spark Plug Europe. Proveniente de Francia, tiene más de 17 años de experiencia en esta área, cinco de los cuales como director ejecutivo de Valeo Service Deutschland, una empresa con una amplia gama de productos y una relevante actividad en el mercado de recambios.Después de trabajar como jefe de producto en Valeo desde 1994

a 1998, paso a formar parte de la compañía estadounidense Visteon en 1999, donde tomó la responsabilidad en varios campos del área comercial y marketing en el mercado Europeo de Aftermarket. Del 2004 al 2006, estuvo a cargo del departamento de “piezas de repuesto” en Visteon. A partir de 2006, fue Director General de Valeo Service Deutschland.En su nuevo cargo, Germès sucederá a Norbert Neuhaus,

que dejó NGK Spark Plug Europa en marzo de 2011, por propia voluntad para abordar nuevos retos empresariales. “Damien Germès es el perfecto candidato para el cargo de director ejecutivo y jefe del mercado independiente de Europa", comentó Toru Matsui, director general de NGK Spark Plug Europe. “Conjuntamente con él, pretendemos continuar la expansión de NGK en el mercado de recambios independiente europeo”, añadió.

Midas celebra su XVII convención nacional con franquiciados

Midas ha celebrado su XVII Convención Nacional donde se han sentado

las líneas de actuación para el próximo ejercicio y se ha hecho balance del trabajo desarrollado en el último año.Bajo el lema “Nuestro Compromiso, Nuestra Fortaleza”, la compañía ha definido su plan estratégico para 2012. Según aseguran sus máximos responsables, “el sector del automóvil vive una evolución constante y Midas debe responder a las nuevas necesidades del consumidor adaptando su oferta de

servicios. De ahí que la compañía haya establecido como líneas maestras de su modelo de negocio y posicionamiento en el mercado para los próximos doce meses las siguientes: fuerte apuesta por la innovación, mejora en la eficiencia de los centros e impulso al desarrollo de su red de centros”.El encuentro, que ha tenido lugar en la ciudad de Ávila durante los días 21, 22 y 23 de octubre, ha contado con la presencia de 200 asistentes entre franquiciados y máximos responsables de la cadena en España. Además, este año, la

reunión anual ha contado con la asistencia de Christophe Ribault, Presidente de Mobivia Groupe (grupo al que pertenece Midas), y Paulo Solti, Director General de Midas Europa. En palabras de Alain Flipo, director general de Midas España, “durante estos días todo el equipo Midas ha podido trabajar en las líneas de actuación del próximo año y hemos podido poner en común experiencias y compartir los objetivos de la marca. Asimismo, hemos podido constatar el gran éxito que la Revisión Oficial Midas ha recabado entre los conductores españoles”.Durante la celebración de la convención los asistentes han tenido la oportunidad de poner en práctica y conocer en profundidad algunas de las líneas de actuación definidas gracias a la participación en talleres y grupos de trabajo organizados por la compañía.En el encuentro también han estado presentes, como cada año, las principales empresas que colaboran con Midas. Compañías como Goodyear, Monroe, Teneco, Federal-Mogul, Bosal, Varta, Syncro Diffusion o Filtros Cartés han contado con un espacio dedicado a la exposición de sus productos y novedades. En total, 46 representantes de 21 empresas de aprovisionamiento de los talleres Midas han participado en XVII convención anual.

Midas, ha reforzado su presencia en Asturias con la apertura de un segun-do centro en la ciudad de Oviedo, cuya puesta en marcha ha supuesto una inversión aproximada de 300.000 euros. De este modo, el Principado se convierte en zona estra-tégica para la compañía, presente también en Gijón y Avilés, con cinco centros en la región. A través de este estable-cimiento, que tiene una superficie de 450 metros cuadrados, Midas atende-rá las necesidades de los

conductores tanto de la ciudad como de los muni-cipios adyacentes. Situado en el número 5 de la Ave-nida de Atenas, el nuevo centro Midas responde a la filosofía de proximidad de la compañía. El esta-blecimiento está ubicado junto a una zona comercial próxima a la principal vía de acceso a la ciudad, de modo que los conductores pueden realizar el man-tenimiento integral de su vehículo o poner su coche a punto mientras realizan sus compras y evitan espe-ras innecesarias.

Midas refuerza su presencia en Asturias con un nuevo centro en la ciudad de Oviedo

José María Pujol Artigas, presidente de Sernauto para los próximos cuatro años

La Junta Directiva de la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y

Componentes para Automoción (Sernauto), elegida en la Asam-blea General Ordinaria del pasado 30 de septiembre, ha celebrado su primera reunión, y ha elegido por unanimidad a José María Pujol Artigas, como presidente para un nuevo periodo de cuatro años.Asimismo por unanimidad, y a propuesta del presidente, se nombró a Francisco Marro (FAE-Francisco Albero) como vicepresidente 1º, a Eduardo González (Continental Automotive Spain) como vicepresidente 2º y a Juan María Palencia (Mondragón Automoción) como tesorero.De este modo, de la anterior junta directiva salen Benito Tesier (Brembo) y Luis Miguel Herrero (Arrán Automoción). Y la nueva Junta Directiva está formada, además de por los citados (Ficosa, FAE, Continental y Mondragón), por las empresas

AMES-Aleaciones de Metales Sinterizados (César Molins, director general), Bridgestone Hispania (Martín Echebarría, d i rec to r Ventas Equ ipos Originales), Casting Ros-Grupo Infun (Pedro Alonso, presidente), CIE Automotive (Ignacio Martín, vicepresidente), Delphi Diésel Systems (Rogelio Oficialdegui, director de Recursos Humanos), Fico Cables (Francisco Javier Pujol Artigas, presidente), Frape Behr (Dirk Heers, director gerente), Gestamp Automoción (Francisco J. Riberas, presidente & CEO), Grupo Antolín Irausa (María Helena Antolín, directora industrial corporativa), Pierburg (Francisco Javier Egurrola, consejero delegado y director general), Robert Bosch España (Frank Seidel, presidente), Schaeffler Iberia (Carlos Sanrigoberto, presidente Automotive Aftermarket), Valeo España (Luis Chica, director nacional) y Zanini Auto Grup (Joan Miquel Torras, presidente).


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BestDrive refuerza su presencia en Madrid

La red de talleres de neumáticos y mecánica rápida promovida por Continental, BestDrive, ha

aumentado su nómina de talleres con dos nuevas incorporaciones en la Comunidad de Madrid. Con estos miembros, son ya 13 los centros que el grupo posee en España. Neumáticos Herraz, con más de 30 años de experiencia en el sector, y el Centro del Automóvil Mial, situado en la localidad de Ajalvir, son los dos nuevos franquiciados. Ambos talleres se han inaugurado en el marco del encuentro internacional de marketing de Contitrade. Con estas recientes incorporaciones, BestDrive continúa su plan de expansión en España y son ya 13 los talleres que forman parte de esta red promovida por el Grupo Continental. A partir de ahora, estos nuevos centros de la Comunidad de Madrid, que ya han adoptado la imagen corporativa de BestDrive, asumen el concepto de establecimiento y servicio propios de la red: talleres emblemáticos, multiservicio, con muy buena presencia y con capacidad para ofrecer un servicio de calidad inmejorable.Al acto de inauguración de ambos talleres, que tuvo lugar durante la celebración del encuentro europeo de marketing de Contitrade, la división europea de retail de Continental presente en más de 10 países y con más de 2.200 puntos de venta; acudieron Michael Kohl, director de Marketing Estratégico de Contitrade; Etienne Cuche, director de marketing de Continental EMEA (Europa, Oriente Próximo y África) y José Luis de la Fuente, director general de BestDrive, entre otros responsables de la cadena, además de Luis Miguel Herraz, gerente de Neumáticos Herraz, y Miguel, Marisa y Carlos de la Concha, gerentes de Centro del Automóvil Mial. El Centro del Automóvil Mial, ubicado en la localidad madrileña de Ajalvir, comenzó su actividad en el mes de junio de 2006 y rápidamente se convirtió en uno de los talleres de referencia en la zona Este de la región. En una superficie de 1.000 m2, ofrece servicios de neumático, mecánica, electromecánica y diagnosis tanto para turismo, como para SUV o furgoneta. Es decir, este establecimiento ofrece un servicio integral al automovilista, una de las señas de identidad de los talleres BestDrive. Por su parte, Neumáticos Herraz, situado en la emblemática calle de Alcalá de la capital, dispone de más de 400 m2 en los que ofrece desde su puesta en marcha, en septiembre de 1980, servicios especializados de neumáticos y mecánica rápida para los segmentos de turismo, SUV y furgoneta.

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Pirelli acumula el 91% de las ventas totales del Plan Renove

Desde que el pasado junio se puso en marcha el Plan Renove de Neumáticos,

promovido desde el IDAE (Insti-tuto para la Diversificación y el Ahorro Energético) para la sus-titución de neumáticos estándar por cubiertas de bajo impacto ambiental, Pirelli acumula el 91% de las ventas totales del programa.P r e s t a c i o n e s , r e s p e t o medioambiental y seguridad. Éstas son las características de la gama Cinturato, una denominación histórica de Pirelli

que la marca devolvió al mercado en 2008, adaptándola a las nuevas necesidades del mundo de la automoción, siguiendo su filosofía de las Prestaciones Verdes; una filosofía apoyada por la tecnología desarrollada en los laboratorios de la marca milanesa, y destinada a promover el concepto de la movilidad sostenible, entendida como el conjunto de ecología, ahorro y seguridad vial.La gama Cinturato consta de dos modelos: Cinturato P1 y Cinturato P7; destinados a una amplia gama de vehículos que van desde el pequeño utilitario urbano, hasta deportivos de altas prestaciones.El Cinturato P1 es el miembro más joven de la familia. Presentado en abril de este año, este neumático satisface las necesidades dinámicas de los vehículos de los segmentos A, B y C, con un rango de medidas entre 14” y 16”. El P1 destaca en la gama porque ha sido diseñado específicamente para situarse en el futuro en las

más altas clasificaciones de la Directiva Europea de etiquetado de neumáticos de 2012: en los primeros test oficiales, el nuevo Cinturato P1 destaca en términos de ahorro de combustible y reducción de ruido, dos parámetros fundamentales para asegurar el objetivo medioambiental. Con un peso un 15% inferior y múltiples soluciones innovadoras, el nuevo Cinturato consigue una reducción de la resistencia a la rodadura de un 25%, lo que equivale a uno ahorro de combustible de un 4%, con una rumorosidad exterior de -1,5 dB e interior de 1dB, mejorando notablemente el confort de marcha y el placer de conducción. En 2009 se lanzó al mercado el Cinturato P7, el primer neumático ecológico para los vehículos de media y alta cilindrada, con medidas de 16”, 17” y 18”; un modelo que ya ha obtenido los mayores reconocimientos en las pruebas de seguridad más estrictas de Europa, así como en diversas publicaciones especializadas de

todo el continente. El Cinturato P7 se produce con materiales y técnicas de diseño de vanguardia y es innovador desde todos los puntos de vista: mezclas, materiales, estructura y dibujo de la banda de rodadura. Fuera de la gama Cinturato, Pirelli también dispone de un modelo de altas prestaciones, para aquellos vehículos que tienen un mayor impacto ambiental, SUVs y Crossovers: el Scorpion Verde. Este neumático es el resultado de la aplicación y el desarrollo de la experiencia ecológica obtenida por los técnicos Pirelli con el Cinturato P7 y por la tecnología de altas prestaciones de la familia PZero. El nuevo Scorpion, que se fabrica libre de aceites altamente aromáticos, garantiza una reducción del consumo medio de hasta un 3,9% por recorridos urbanos y de un 3,4% en recorridos mixtos (urbanos y autopista/autovía). Además, el Scorpion Verde se ha diseñado para garantizar el desgaste

uniforme de la banda de rodadura y aumentar la duración total del neumático, manteniendo el nivel de prestaciones inalterado.El Plan Renove de Neumáticos estará activo hasta el 15 de diciembre de 2011, facilitando así el acceso de todos los usuarios a una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente, disfrutando al mismo tiempo de las máximas prestaciones que ofrecen los productos Pirelli.

15 fabricantes presentan en Madrid la campaña “Recambio Letal. Elige calidad. Elige confianza”

Un grupo de fabricantes de recambios (ATE, Bosch, Brembo, Dayco, Hella, KYB,

Mann-Filter, NTN-SRN, SFK, Textar, TRW, Valeo, Varta y VDO, a los que se sumarán, según los presentes, Phillips, Osram y Tenneco) han presentado en Madrid la campaña “Recambio Letal. Elige calidad. Elige confianza”, que tiene como principal objetivo “sensibilizar a los ciudadanos sobre los riesgos de utilizar recambios y accesorios de baja calidad en sus vehículos”.Según explicaron los representantes de las marcas durante la presentación, el objetivo prioritario es concienciar a los usuarios y talleres multimarcas de que únicamente las marcas de primer nivel pueden ofrecer, no solo la más amplia gama de productos para el automóvil, sino también apoyo en formación y soporte técnico permanente, cobertura global con

independencia del territorio o tipo de vehículo y garantía de que detrás de cada pieza está el mayor y más cualificado grupo de expertos.La campaña, según indicó Sinforiano Gallo (director de Marketing de Posventa de Bosch en España), se dirige tanto a consumidores como a talleres multimarca. En el caso de los consumidores, “pretendemos que sean conscientes de que deben dejarse asesorar por los especialistas a la hora de adquirir los recambios de sus vehículos y que la creencia de que se está ahorrando se puede convertir en un grave problema económico posterior”, anotó Gallo.Por otro lado, también se quiso resaltar el papel fundamental de los talleres, al ser ellos los que mejor pueden concienciar a los usuarios de que el uso de piezas de fabricantes de primer nivel beneficia tanto a sus clientes como a su negocio. “Una reparación profesional puede quedar empañada por la recomendación de un recambio de dudosa calidad”, recordó el representante de las marcas.Además, se añadió que esta iniciativa pretende contribuir al conocimiento del esfuerzo que las marcas fabricantes de primer nivel realizan en el desarrollo de sus productos a partir de grandes inversiones en I+D+i de un modo

responsable y sostenible. “En modo alguno esta campaña es excluyente en relación a otras marcas que cumplan con los requisitos mínimos de calidad, sino todo lo contrario” puntualizó el portavoz, quien añadió que “esperamos que se sigan uniendo otras muchas para seguir reforzándola aún más”.Durante la presentación de la campaña, los portavoces de las marcas explicaron que, según datos de 2010, España ocupa el 8° lugar en el mundo en producción de vehículos y, además, es uno de los principales exportadores. Además, y vinculada a esta industria, el sector español de Equipos y Componentes para automoción ocupa también una posición relevante en el mercado mundial, con una facturación en 2010 de 27.162 millones de euros.“Con la crisis económica, el consumidor final empieza a demandar recambios y accesorios de muy bajo precio sin atender a la calidad del producto y a las consecuencias que sobre la seguridad y el bolsillo pueda tener incorporar a su vehículo ese tipo de piezas”, anotó Sinforiano Gallo, quien añadió que “actualmente, el mercado del recambio presenta una sobreabundancia de actores que impide al cliente final discernir cuáles de las marcas que encuentra a su alcance responden a las

mínimas exigencias de calidad y cuáles, aprovechando la inercia negativa del mercado, presentan productos que no responde a esos mínimos criterios”.El canal principal donde se podrá encontrar toda la información referente a la campaña es la página web específica (www.recambioletal.com). Este portal ofrece canales directos de interacción como Facebook, así como una relación de todos aquellos talleres independientes que se han adherido a la campaña, que permanecerá en vigor del 7 de noviembre al 31 de diciembre y de la que sus responsables esperan obtener 14 millones de impactos en Internet.En el turno de intervenciones, dos representantes de la distribución, Carmelo Pinto, director general de Serca y Fernando Riesco, su homólog en Dipart, se mostraron a favor de la campaña, si bien este último enfatizó que se ha lanzado “sin contar con la distribución”. Por su parte, Nuria Álvarez, responsable de Márketing de Asetra y Conepa y Miguel Ángel Cuerno pidieron cautela en la utilización del apellido d“letal”, que puede llevar a confusión en el sector. Los responsables de la campaña lo justificaron como “herramienta de agitación para llamar la atención del público”.

Jon Ander García Encinas, na-cido en Barakaldo (Vizcaya) ha sido nombrado recientemente

Presidente de Signus Ecovalor en representación de Continental Tires España, de la que es director general desde octubre de 2009.Con anterioridad ostentó diferentes puestos de responsabilidad en la compañía a la que pertenece desde 1997, tanto en España como en Alemania. Es licenciado en Derecho por la Universidad de Deusto y MBA por el Instituto de Empresa y ha cursado diversos cursos y programas de formación en entidades de importante prestigio nacional e internacional. La vicepresidencia la ostentará el director general de Goodyear Dunlop Tires España, Pietro Saletta en representación de su compañía y como consejeros se mantienen en el cargo Juan José Lillo, director general Región Suroeste Europa de Bridgestone Hispania; José Rebollo, presidente delegado general de Michelin España y Portugal y Gian Paolo Gatti, director general de Pirelli Neumáticos.

Signus Ecovalor nombra presidente a Jon Ander García


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Expomóvil Comercial ya tiene confirmada la participación de más de 40 empresas

Expomóvil Comercial quiere ser el revulsivo que necesita la posventa del automóvil para

revitalizar las ventas y aumentar los contactos comerciales". Así sinteti-za José Miguel García, director del nuevo salón de Fira de Barcelona el principal objetivo marcado para esta primera edición que se cele-brará del 15 al 17 de marzo próximo en el recinto de Montjuïc. Hasta el momento, más de 40 empresas ya han confirmado su participación en la feria. Asimismo, en colaboración con las asociaciones, el salón está definiendo un programa de activi-dades centrado en identificar vías de crecimiento para el sector.Expomóvil Comercial reunirá soluciones, equipos, tecnología y oportunidades de negocio para los talleres y establecimientos de recambios. Se trata de un salón con un enfoque muy práctico y totalmente orientado a atraer la mejor demanda. Se prevé la participación de los principales suministradores y distribuidores españoles de la posventa que encontrarán en el salón un eficaz marco para asesorar a sus clientes y a potenciales compradores sobre los equipos y servicios que mejor se adapten a sus necesidades de negocio, para presentar ofertas comerciales y vender productos y servicios.Algunas empresas que ya han confirmado su presencia son Au top l ane t T r an sm i s s i on ; Central del Recambio Original y Automoción; GC Nuevas Tendencias en Comunicaciones; Grupo Serca; Industrias Conesa-Heco; Launch Ibérica; Miac; Phira Componentes Automoción; Tech Parts Trading; Turbo 3 Tridiesel Comercial o VTEQ.José Miguel García recordó en el reciente congreso del Grupo Serca celebrado en Mérida que Expomóvil Comercial será "la única plataforma ferial española para la posventa en 2012" y que el salón, "espera contar con la mayor presencia posible de fabricantes y distribuidores de nuestro país, gracias a fórmulas -en una clara apuesta de servicio al sector-, que combinan el bajo coste de participación con la alta rentabilidad en resultados". En este sentido, García explica que el salón trabaja paralelamente para atraer visitantes con poder de prescripción o decisión de compra, que puedan hallar tanto en la oferta comercial del salón como en sus jornadas técnicas respuestas para "acertar en sus inversiones en tecnología, optimizar y actualizar los equipos ya instalados y ofrecer nuevas aplicaciones y servicios a sus clientes para aumentar sus ingresos".Expomóvil Comercial acogerá jornadas técnicas, conferencias y

reuniones profesionales para poner al día conocimientos y prácticas y detectar oportunidades de negocio en la especialización, el uso de las nuevas tecnologías y la mejora de la gestión del taller. Participarán asociaciones, empresas fabricantes y distribuidoras de recambios y accesorios, tecnología para el taller, informática y consultoría, así como expertos en este ámbito.La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) organizará unas jornadas de actualización para los profesionales del taller con contenidos técnicos y empresariales. Se hablará de la diagnosis y reparación de los vehículos híbridos; el nuevo Real Decreto sobre reformas de importancia en vehículos o la certificación profesional para la manipulación de gases fluorados. También se debatirá sobre el acceso de los talleres a la información técnica y el mantenimiento libre en la posventa; las opciones de tributación de los talleres y la relación de éstos con las aseguradoras.Paralelamente, el salón está trabajando para acoger también la III Jornada de la Posventa que convoca anualmente el Club Automoción ESADE Alumni y que concentra un gran número de profesionales en torno a temas de máxima actualidad para el sector.Asimismo, Expomóvil Comercial será la sede de varias reuniones asociativas. Ancera, Conepa y la European Garage Equipment Association (Egea) celebrarán sus juntas directivas durante la feria y Cetraa congregará en el salón a los presidentes de sus asociaciones provinciales y a sus secretarios generales.También habrá momentos para el deporte. Expomóvil Comercial, Cira y Ancera han organizado un torneo triangular de fútbol que tendrá lugar el día previo a la inauguración del salón en el Estadio Olímpico Lluís Companys de Montjuïc y que enfrentará a equipos formados por proveedores, distribuidores y talleres.


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Forteco forma a 4.500 profesores en cinco años

Tras sus primeros cinco años de funcionamiento, el programa Forteco, Formación Técnica

Coordinada, ha formado a un total de 4.500 profesores de los centros de Formación Profesional de la rama de Automoción, sector de Transporte y Mantenimiento de Vehículos.Forteco nació en 2006 con el objetivo de resolver la necesidad de formación y reciclaje de conocimientos existente en el sector. Desde entonces, el proyecto ha contado con la colaboración de los principales fabricantes de automoción, de las Comunidades Autónomas y del Ministerio de Educación.Desde su lanzamiento, más de 4.500 profesores han actualizado sus conocimientos en el área del automóvil, asistiendo a los más de 200 seminarios impartidos durante este tiempo. Además, para el próximo año 2012, ya se han programado 40 cursos, con una duración total de 106 días de formación teórico-práctica, lo que supone una oferta de 457 plazas en distintos puntos de España.El objetivo final del programa es acelerar la transmisión de conocimientos e informaciones necesarias para adecuar el nivel del profesorado de los centros de Formación Profesional al actual estado tecnológico del sector del automóvil.Las empresas integradas en Forteco perfilan de común acuerdo la oferta

anual de seminarios y cursos destinados al profesorado que, posteriormente, se remite a los responsables del programa en las distintas Comunidades Autónomas, quienes, a su vez, lo pondrán en conocimiento de sus institutos y centros de FP. Los cursos, totalmente gratuitos, se imparten en los centros de formación de cada uno de los fabricantes adheridos al programa.Forteco nace en 2006 con la intención de establecer un proyecto de formación en el que colaborarán los principales fabricantes del sector de automoción afincados en España y las comunidades autónomas, como responsables de la formación.Hasta el momento, Forteco ha recibido la colaboración de 24 importantes empresas del sector de automoción, Audi, BMW, Bosch, Cesvimap, Ford, Glasurit, 3M, Man, Maybach, Mercedes Benz, Michelin, Mini, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, R-M, Seat, Skoda, Smart, Toyota, Volkswagen y ZF, con know-how y centros de formación propios y el respaldo de la totalidad de las comunidades autónomas, que han visto en este programa formativo una solución idónea para hacer frente al constante desarrollo tecnológico del sector de la automoción, facilitando al profesorado de FP la necesaria formación continua teórica y práctica, a la que de otra forma no resultaría fácil acceder.

De esta manera, Forteco promueve la educación y transmisión de conocimientos renovados sobre el automóvil, garantizando así la actualización tecnológica de los estudiantes y creando un efecto “multiplicador” que repercute en la notable calidad de las disciplinas relacionadas con el sector de la automoción.Recientemente, la trayectoria de Forteco ha sido reconocida a nivel internacional por la red Vetas (Vocational Education and Training in the Automotive Sector), de la Comisión Europea, con el “Vetas Innovation Award” a la iniciativa más innovadora en el sector de la automoción en Europa, por su demostrada excelencia, impacto e innovación en el sector del automóvil.Las 24 marcas integradas en Forteco, junto con representantes de las Comunidades Autónomas y del Ministerio de Educación, celebraron el pasado 19 de octubre su reunión anual en las instalaciones del Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre, Cesvimap, en Ávila, para presentar el nuevo programa de cursos de formación teórico-práctica del año 2012 y acordar, entre otras cosas, la línea de comunicación para el quinto aniversario de este programa. Dicha reunión fue clausurada por el director general de Formación Profesional de la Junta de Castilla y León Enrique de la Torre.

Cesvimap centra su III Ciclo de Conferencias en el coche eléctrico

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre (Cesvimap) ha presentado

los resultados de la primera fase de la investigación realizada sobre un vehículo eléctrico, el modelo Mitsubishi i-MiEV, y ha inaugura-do hoy el primer poste de recarga de vehículos eléctricos de Ávila en sus instalaciones. Cesvimap es el primer centro de investigación que estudia el coche eléctrico en España y, además, este año el centro ha dedicado a este tipo de vehículos la primera jornada del III Ciclo de Conferencias de la Cá-tedra Cesvimap de la Universidad Católica de Ávila (UCAV).El gerente adjunto de Cesvimap, Rubén Aparicio-Mourelo, ha sido el encargado de detallar la primera fase de este análisis del coche eléctrico que, a lo largo de sus diez meses de duración, se ha centrado en la reparabilidad y la usabilidad de este tipo de vehículos. El modelo estudiado por el centro, el Mitsubishi i-MiEV, es un coche de dimensiones

y características urbanas que incorpora el equipamiento habitual de los vehículos de su segmento. Destaca por su carrocería con aceros de alto y ultra alto límite elástico fabricados mediante estampación a medida, en línea con los más modernos vehículos, tecnología que reduce el peso y el consumo al mismo tiempo que mejora la resistencia del vehículo ante impactos.El centro ha realizado dos crash test al vehículo, delantero y trasero, según estándar RCAR (Research Council for Automobile Repairs). Estas pruebas concluyen, entre otros datos, que en el momento de la activación de elementos pirotécnicos (como airbags o pretensores), la desconexión de la batería evita riesgos y aumenta, en gran medida, la seguridad, tanto para ocupantes como para los equipos de rescate. Por otra parte, el crash test trasero refleja que no se producen daños en el motor

ni en los dispositivos eléctricos, pese a estar localizados en la parte posterior del vehículo.En términos de reparación, la premisa fundamental a tener en cuenta para trabajar con este tipo de vehículos es la necesidad de cortar, desde el inicio de la intervención, la tensión eléctrica del vehículo utilizando el dispositivo de desconexión indicado para ello. Además, para repararlo es necesario retirar las baterías, una operación de aproximadamente cuatro horas de trabajo. Las particularidades de estos procesos hacen poco viable el desarrollo a corto plazo de electrolineras u otras instalaciones en las que pudiera realizarse un cambio rápido de baterías. El estudio Cesvimap concluye que, en la comparativa de tiempos y costes de reparación, los resultados del modelo analizado, el Mitsubishi i-MiEV, se sitúan al nivel del resto de vehículos de su segmento.Respecto a su uso y autonomía, utilizando como fuente de energía

la tensión doméstica es posible recargar completamente el vehículo eléctrico en menos de seis horas. No obstante, el uso para el que está concebido el vehículo hace prever que serán más habituales las recargas de pocas horas, en torno al 20 y el 80 por ciento de su capacidad. El coste de la carga eléctrica oscila entre 0,89 y 2,66 euros cada 100 km, en función de la tarifa. Además, una de las claves determinante para la duración y el rendimiento del coche eléctrico es la refrigeración de las baterías.En la primera jornada de este

ciclo de conferencias, también han participado Guillermo Magar, director de Homologación, Piezas y Accesorios de Mitsubishi; Gaspar García González, director del Proyecto Twizy de Renault; Marina López, directora de Marketing de la línea de negocio Ampera de Opel y Alejandro Valdovinos, responsable de nuevos negocios del grupo Simon.Por otra parte, el Alcalde de Ávila, Miguel García Nieto, inauguró en las instalaciones de Cesvimap el primer poste de recarga de vehículos eléctricos de la ciudad.


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Los recambios para el automóvil, entre los artículos con mayor índice de hurto

España es el cuarto país mundial en el que más ha aumentado el hurto

respecto a 2010. Así lo revela el Barómetro Mundial del Hurto en la Distribución 2011, estudio anual que lleva a cabo el Centre for Retail Research en Nottingham, Reino Unido, con la ayuda de Checkpoint Systems, proveedor líder de soluciones para la gestión de pérdida desconocida.Los recambios para el automóvil, artículos de ferretería, bricolaje y materiales de construcción presentan un índice de pérdida desconocida como porcentaje de las ventas del 1,77%. En España, el hurto externo de clientes, el causado por los propios empleados, por proveedores y los errores internos han costado a la industria del retail española 2.946 millones de euros, lo que equivale al 1,4% de las ventas de las tiendas (frente al 1,3% del ejercicio anterior) y representan 264 millones de euros más que en 2010. Para la elaboración del estudio han participado empresas minoristas españolas, que aglutinaban unas cifras de ventas de 25.014 millones de euros y 7.562 establecimientos.Un 7,7% es el incremento que ha experimentado el hurto respecto a los resultados presentados en 2010, frente al 6,6% mundial. De forma paralela, la inversión en seguridad por parte de las empresas se ha reducido en 2 millones de euros, alcanzando los 782 millones. Las causas de la pérdida desconocida se reparten entre el hurto externo ocasionado por clientes, que representa cerca de la mitad (49,6%); el hurto interno provocado por personal del establecimiento, que representa más de la cuarta parte de la pérdida (29,4%); hurtos por parte de proveedores (5,4%) y errores internos (15,6%).En total, los costes de la delincuencia ascienden a 3.268 millones de euros, costando el hurto 80 euros de media a cada ciudadano español. Asimismo, los datos ponen de manifiesto que, tras el descenso experimentado en 2010 por un incremento en la inversión en seguridad, en 2011 la pérdida desconocida supera los niveles de los últimos nueve años.“El año pasado, los minoristas aumentaron la invers ión en seguridad y, de forma paralela, la pérdida desconocida experimentó un leve descenso”,

explica Mariano Tudela, director general de Checkpoint Systems para el Sur de Europa y Francia. “Sin embargo, este año –continúa- la situación se ha invertido, con una reducción en la inversión y un repunte en las pérdidas. Además de esta disminución de la inversión, es preciso tener presente

la duración que está teniendo la actual situación económica, así como el aumentado observado en delincuencia organizada. Como resultado, España es el cuarto país mundial en el que más han aumentado las pérdidas y el octavo en el que más se roba en cifras totales”.


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Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones:ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BA-LEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VA-LENCIA), FEVA-AVTRV (VIZCAYA).

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In memoriam

El pasado lunes 25 de octubre falleció a los 69 años Francesc Faura Cano, presidente de Cetraa, tras una larga enfermedad. “Faura

soportó con gran entereza trasmitiéndonos a todos el ilusionado espíritu de defensa del asociacionismo como via de apoyo a la profesión de la reparación del automóvil que tanto amaba. Rogamos tenga un recuerdo en su memoria”. Así comunicó la triste noticia la Confederación Española de Talleres de reparación de Automóviles y Afi nes, Cetraa, en un breve comunicado. Desde aquí queremos rendir

nuestro más sincero homenaje y sumarnos al dolor por la pérdida de un hombre que tantos esfuerzos dedicó a la defensa de los intereses de los negocios de reparación y del sector de la posventa. Empresario del sector reparador, que recogió el testigo de su padre al frente de un taller en Barcelona y que lo ha llevado a la tercera generación familiar, fue una persona siempre accesible y cercana y que ha luchado por nuestro sector hasta el fi nal.Nuestro más sincero pésame a familiares y amigos. Descanse en paz.

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Sección especializada

para profesionalesde la carroceríapara profesionalesde la carrocería

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Bossauto continúa innovando con su tecnología de secado térmico: TD4 + TT4

Bossauto pone a dis-posición del taller un sistema integrado de

termorregulación de aire con tubo y cartucho TT4, combinado con fi ltro y regenerador de gel de sílice. Con estructura y ca-racterísticas similares a las del TD3, también equipado con las fases de calentamiento del aire y de termorregulación, fi ltración del aire y regenerador de masa

deshumidifi cada, el TD4 es la evolución del equipo, gracias a un sencillo y diferente sistema operativo.De hecho, el elemento de calor que está excluido durante la fase de pintado tan sólo se activa en la fase de regeneración del gel de sílice en el TD4. El aire caliente y acondicionadores generados en el interior del tubo y cartucho TT4, gracias a la resisténcia interna y termopar, y distribuido en los último 1,5 mt. del tubo.Esta implementación del sis-tema permite el ajuste de la temperatura se alcanza más rápidamente, una mayor efi -ciencia en el mantenimiento de la temperatura seleccionada -signifi cando una reducción en el consumo de energía gracias a una menor dispersión del ca-lor a lo largo del tubo (1,5 mt. calentados en lugar de los 12 mt. del tubo IPH)- y la posibi-lidad de recibir aire respirable directamente desde el cartucho TT4, antes de que el aire sea calentado, sin la necesidad de utilizar otro tubo acoplado como en el TD3.El TD4 puede trabajar con 2 tubos TT4, incluso de forma simultánea, estableciendo dife-rentes temperaturas para cada tubo. Esto es debido al hecho de

que el elemento de calor está excluido de la fase de pintado. El aire caliente se genera en el cartucho TT4, el cual actúa de forma independiente en la unidad TD4: de este modo, con un tubo a 42ºC (107ºF) se puede trabajar de manera simultánea con otro tubo a 70ºC (158ºF).El TD4 supone una alternativa para el taller a otros productos comercializados por la fi rma, como el citado TD3 o el TD1 que, integrado con la manguera IPH es la solución ideal para los talleres o centros de trabajo que ya tienen un efi ciente sistema de fi ltración de aire.Las ventajas son múltiples, destacando el ahorro de energía y tiempo de aplicación, obte-niendo una mejor transferencia y estiramiento de la pintura y que permite obtener un secado más rápido y con mayor brillo y sin manchas.Además, Bossauto también ha incorporado a su catálogo unas varillas mezcladoras, do-blemente afables con el medio ambiente. Las varillas mezcla-doras normales se hacen de maderas tropicales escasas, lo que supone la tala de los árboles. Sin embargo, las varillas Boss-auto están hechas de material sintético reciclado. Éstas paletas mezclan mejor, se manejan con

más facilidad y evitan la tala de los árboles tropicales. Se venden en cajas de 500 varillas de 20x2 centímetros o de 300 de 30x3.Una última novedad en el catálogo es su pistola manual

universal especial para cartu-chos de bicomponentes de 50ml. Ligera y fácil de manejar gracias a su material de plástico, ofrece una alta calidad a un precio muy económico.

El tubo IPH puede ser utilizado con todos los tubos de aire comunes: tan sólo conectar a la entrada de aire de pistola y podrá empezar a pintar.Por otro lado, usar el cinturón que se entrega es recomendable con el tubo TT4 con el fin de situar el cartucho de calor en un lugar seguro, sin obstáculos o impedimentos.Esta posición del cartucho también permite unas conexiones más prácticas con el tubo de aire respirable para la máscara.

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TECNOLOGÍA DE SECADO TÉRMICO: TD4 + TT4

COMO USAR EL TUBOIPH

COMO USAR EL TUBOTT4

El sistema integrado de termorregulación de aire con tubo y cartucho TT4, combinado con filtro y regenerador de gel de sílice.Con estructura y características similares a las del TD3, también equipado con las fases de calentamiento del aire y de termorregulación, filtración del aire y regenerador de masa deshumidificada, el TD4 es la evolución del equipo, gracias a un sencillo y diferente sistema operativo.De hecho, el elemento de calor que está excluido durante la fase de pintado tan sólo se activa en la fase de regeneración del gel de sílice en el TD4.

El aire caliente y acondicionadores así generado en el interior del tubo y cartucho TT4, gracias a la resisténcia interna y termopar, y distribuido en los último 1,5 mt. del tubo.Esta implementación del sistema permite:

1.- El ajuste de la temperatura se alcanza más rápidamente.2.- Mayor eficiencia en el mantenimiento de la temperatura seleccionada, significando una reducción en el consumo de energía gracias a una menor dispersión del calor a lo largo del tubo (1,5 mt. calentados en lugar de los 12 mt. del tubo IPH).3.- Posibilidad de recibir aire respirable directamente desde el cartucho TT4, antes de que el aire sea calentado, sin la necesidad de utilizar otro tubo acoplado como en el TD3.

El TD4 puede trabajar con 2 tubos TT4, incluso de forma simultánea, estableciendo diferentes temperaturas para cada tubo.Esto es debido al hecho de que el elemento de calor está excluido de la fase de pintado.El aire caliente se genera en el cartucho TT4, el cual actúa de forma independiente en la unidad TD4: de este modo, con un tubo a 42ºC (107ºF) se puede trabajar de manera simultánea con otro tubo a 70ºC (158ºF). Ref. 050500

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Astra y sus productos, protagonistas en EquipAuto 2011

Astra estuvo presente en la última edición de Equi-pAuto, que tuvo lugar en

París a mediados de octubre. En ella se expusieron los distintos productos de la fi rma barcelo-nesa, como el miniLIFT, sin lugar

a dudas el elevador portátil más polivalente del mercado, muy útil tanto para las reparaciones de mecánica como de chapa y pintura.Además, los asistentes también pudieron observar el nuevo

sistema de medición electró-nico digiMAC gracias al cual el usuario puede, entre otras cosas, certifi car al cliente la correcta reparación de su coche, gracias a la base de datos de más de 3.000 vehículos que dispone el

dispositivo. Su uso intuitivo, sus sistemas de comunicación WIFI y Bluetooth y la facilidad de cali-bración, lo colocan como una de las mejores herramientas para la reparación de carrocerías.Por último, tanto el micro-

BENCH como el starBENCH se posicionaron como las mejores alternativas dentro de las ban-cadas de tiro rápido para realizar cualquier tipo de reparación, desde las estéticas hasta las más estructurales.

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Spies Hecker revoluciona el repintado con su gama Permahyd Hi-TEC

Una pintura tan fácil de aplicar que hasta los pe-riodistas asistentes a su

presentación fueron capaces de pintar sin problemas la maqueta de un coche a escala. El fabricante de pinturas de automoción, Spies Hecker ha presentado el nuevo sistema Permahyd Hi-TEC, con una innovadora tecnología híbri-da, la cual ofrece unas propieda-des “inmejorables convirtiéndose en el referente a seguir por los ingenieros y diseñadores encar-gados de crear las tecnologías de repintado del futuro”, aseguran desde la firma.El nuevo sistema base agua Permahyd Hi-TEC ofrece a los profesionales del taller de chapa y pintura una vía fácil y rápida de entrada en una nueva dimensión del repintado. No sólo porque facilita cualquier operación de reparación, sino porque contribuye de manera definitiva a impulsar la renta-bilidad y eficiencia de todos los negocios que ya han incorporado el sistema Permahyd Hi-TEC en sus salas de mezclas.El lanzamiento de la neva gama tiene lugar en 22 países. Algu-nos de ellos, como Alemania,

Dinamarca, Francia, Austria, Suiza, Finlandia, Noruega, Sue-cia, Estados Unidos, Bélgica, ya cuentan con el producto que ahora se comercializará en Italia, España, Portugal, Rusia, Polonia, Chequia, Eslovaquia, Eslovenia, Reino Unido, países Bálticos, China y Corea. “Se harán planes específicos con cada distribui-dor, ya que implica formación, asistencia técnica, etc., pero el cliente será quien decida el ritmo, según sus necesidades”, apunta Karsten Jürs, director de Marketing de Spies Hecker para la zona EMEA.

Fácil de aplicar y rápido secadoTodos los pintores que han dis-frutado de la nueva experiencia destacan, ante todo, dos ca-racterísticas del nuevo sistema Permahyd Hi-TEC: su extrema facilidad de uso en cualquier tipo de aplicación y su excelente igualación del color. La clave del éxito del nuevo sistema Hi-TEC es una innovadora tecnología híbrida, que combina las mejores propiedades de distintos tipos de resinas. Además, el diseño pio-nero de sus pigmentos asegura

una perfecta formación de capas y una capacidad de cubrición nunca vista hasta ahora. “De este modo, los pintores que utilizan el sistema Hi-TEC observan una mejora en sus procesos y en la aplicación de la pintura”, asegu-ran desde Spies Hecker.“Pintar con Hi-TEC es un proceso muy fácil, incluso en difumina-dos, algo que hemos tenido muy en cuenta y en lo que hemos trabajado muchísimo con este producto. Hemos pretendido que los trabajos comiencen y terminen sin tiempos de espera, y que se puedan realizar reto-ques de forma casi inmediata”, añade Jürs. Obviamente, las ventajas no son solo para las pintores, sino que el nuevo sistema Permahyd Hi-TEC ofrece una solución global que permite a los negocios de repara-ción de chapa y pintura afrontar con garantías los trabajos en cualquier tipo de carrocería, sea cual sea el color o efecto elegido por su propietario entre la inmensa variedad disponible hoy en día.“Los pintores que lo han pro-bado destacan, entre otras prestaciones, la fiabilidad del

nuevo sistema”, asegura Frank Barduna, responsable técnico de Spies Hecker. Eficiente, versátil y de fácil aplicación, el sistema Base Agua Permahyd® Hi-TEC 480 está marcando el camino a seguir en el futuro. Con este innovador sistema, los pintores se benefician especialmente de unos tiempos de reparación más cortos (hasta un 35% menos de tiempo de secado) y de unos resultados fiables. En concreto, las numerosas ventajas para los usuarios se pueden agrupar cinco áreas aplicación fácil y rápida; resultados fiables; fácil de difuminar; tiempos de repa-ración más cortos y múltiples posibilidades de uso.

Con nuevas herramientas de colorAdemás, el fabricante ha acom-pañado el lanzamiento de su nuevo sistema Permahyd Hi-TEC con el diseño de nuevas herramientas de color adapta-das a la era digital que se han convertido en un complemento imprescindible y un soporte eficaz en cualquier trabajo de reparación.

Un pequeño vistazo a cualquier sala de mezclas nos revela con total claridad el creciente im-pacto de la tecnología moderna en el taller de chapa y pintura. “Los talleres que utilizan los sis-temas y productos de Spies Hec-ker llevan mucho tiempo usando equipos electrónicos como el espectrofotómetro ColorDialog o el programa CRplus”, explica Dietmar Wegener, del servicio técnico de Spies Hecker. Con el lanzamiento del nuevo sistema Permahyd Hi-TEC 480 base agua, el fabricante alemán de productos de repintado ha dado un paso más en esta estrategia: “Ahora es posible comparar en la pantalla el color original y el de la reparación en la pantalla”.

De un vistazoUna vez que el pintor ha medido el color de la carrocería con el espectrofotómetro electrónico ColorDialog, los datos son trans-feridos de manera automática y en cuestión de segundos, al programa informático CRPlus en el ordenador. En ese mo-mento, el programa muestra el color medido en la pantalla y lo compara con los resultados de

Karsten Jürs, director de Marketing de Spies Hecker para la zona EMEA, explicó las características de la nueva gama. Es tan fácil de aplicar que hasta los periodistas asistentes a su presentación fueron capaces de pintar sin problemas la maqueta de un coche a escala.

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NUCESA, PREMIADO CON SU INCLUSIÓN EN EL CALENDARIO “MASTERPIECES” DE SPIES HECKER

la búsqueda en la base de datos de fórmulas.“El pintor puede comparar vi-sualmente los colores”, subraya Dietmar Wegener. “El sistema es capaz, incluso, de sugerir correcciones en la fórmula cuando estas son necesarias, aportando el resultado de las mismas también en pantalla”. Cuando se logra la coincidencia entre el color medido y la fór-mula ajustada, el sistema envía automáticamente los datos a la báscula digital.

Effect IndexEl Effect Index contribuye a agi-lizar y dotar de mayor precisión

al proceso de búsqueda de la variante del color necesaria para lograr una perfecta igualación del color en la reparación.Las muestras ofrecen mezclas plateadas con distintos grados de grosor. Su aplicación práctica es muy simple: aproximando la muestra a la zona de pintura dañada, el reparador compara el efecto metalizado de la pin-tura original con las tarjetas del muestrario. Una vez que ha seleccionado la adecuada, se in-troduce el grado de grosor en el espectrofotómetro ColorDialog o en el programa CRPlus y el ordenador realiza una búsque-da precisa en la base de datos,

ofreciendo como resultado las fórmulas que ofrecen como re-sultado el efecto deseado. La optimización de la identifi-cación del grado de metalizado contribuye a agilizar el proceso de identificación del color. Código de barrasSi el pintor utiliza el nuevo Hi-TEC Color Index para identificar el color de la reparación, se encontrará con una novedad: un código de barras en el reverse de cada muestra de color. Si el taller utiliza un lector de este tipo de códigos, no solo podrá cargar el color directamente en el PC de la sala de mezclas, sino que

también podrá crear sus propias etiquetas con códigos de barra para mejorar la documentación de las mezclas usadas en las re-paraciones, tal y como destacan los expertos en color que han desarrollado esta herramienta. El uso de este sistema de códigos de barras facilita el archivo de los colores y acelera el proceso de identificación.

Control de gastosEl software CRPlus también ha sido mejorado para los usuarios del sistema Permahyd Hi-TEC. “Los pintores que usen el pro-grama en un PC podrán calcular de manera óptima la cantidad de material necesaria para la re-paración”, subraya Wegener. El proceso es muy fácil, ya que tan solo hay que seleccionar la pieza que se va a pintar en la pantalla táctil y el programa calcula au-tomáticamente las cantidades

necesarias de cada producto”. El resultado de la combinación de todas herramientas y tecnologías es el desarrollo de un nueva forma de trabajo en la que el pintor no solo debe tener las habilidades y pericias necesarias para una aplicación de calidad, sino que cada vez será más necesario que adquiera competencias digitales que contribuirán no solo a mejo-rar la calidad de su trabajo, sino también a agilizarlo y dotarlo de mayor eficiencia. Todo este proceso contribuirá de manera decisiva a optimizar la rentabili-dad del negocio de reparación de pintura. “El objetivo es convertir a los clientes en gestores digitales del color. En el futuro, el taller dejara de trabajar con las cartas de color”, explican desde el fa-bricante alemán.

Juan José Cortezón

El taller Nucesa (Granada) ha sido seleccionado por un jurado internacional como uno de los mejores talleres de chapa y pintura de 2012, gracias a su trabajo de restauración en un automóvil clásico: un Auto Unión 1000S. El coche tendrá un lugar especial en el calen-dario internacional de “Obras Maestras” que edita todos los años Spies Hecker, fabricante de pinturas para automóviles.La pericia y maestría de los profesionales españoles del repintado de automoción es evidente y buena prueba de ello es la buena marcha del negocio de reparación de chapa y pintura. Cuando se aúnan la pericia de los pintores, con la pasión de un apasionado de los vehículos clásicos y la calidad y fiabilidad de los productos y sistemas de repintado de una marca líder como Spies Hecker, el resultado es siem-pre una “obra maestra” de la automoción.

Es el caso del Auto Unión 1000S que, gracias al trabajo de res-tauración del concesionario y taller granadino Nucesa, luce como recién salido de fábrica a pesar de tener casi medio siglo de antigüedad. José Cervilla, gerente de Nucesa, encontró este coche casi por casuali-dad y no dudó un segundo en comprarlo para restaurarlo, ya que siempre ha sido un gran apasionado de los automóviles en general y de los vehículos clásicos en particular.El cariño ha sido el ingrediente fundamental en la restaura-ción de este vehículo. “Es un trabajo de artesanía porque hemos tenido que desmontar por completo el coche, revisar cada pieza, haciendo las reparaciones necesarias, fabricando incluso los componentes que ya no se encuentran, sin olvidar hasta el más mínimo detalle”, explica José Cervilla.A la hora de pintar el vehículo, los profesionales de Nucesa

han contado con la ayuda de Spies Hecker. La marca de pinturas de automoción, y su distribuidor Autopinturas Granada, han jugado un papel clave a la hora de asesorar a los técnicos del taller granadino sobre los distintos procesos a realizar, pero también faci-litando el acceso a todos los materiales y pinturas nece-sarios para lograr un trabajo con la calidad y solidez que merece una restauración de estas características.Tras presentar la candidatura de Nucesa al concurso “obras maestras” de Spies Hecker, el jurado internacional que falla el concurso no ha dudado en conceder uno de los galardo-nes a este Auto Unión 1000S, reconociendo así la calidad, maestría y profesionalidad que destila cada detalle de este trabajo, destacándolo entre los centenares de aspirantes, procedentes de 25 países di-ferentes, que presentaron sus

trabajos en la edición 2012 de este certamen. La repercusión del trabajo de Nucesa también se ha dejado sentir en el pano-rama nacional de la posventa de automoción. Este concesionario Audi luce orgulloso su Auto Unión 1000S en su exposición junto al resto de vehículos que componen actualmente la gama de la marca. Tanta expectación ha generado, que José Cervilla reconoce que

el propio director de Audi para España, Manuel Caballero, se ha interesado por el coche para exhibirlo en exposiciones y eventos de la marca. Además, Cervilla adelanta que también inscribirán al coche a distintos eventos de vehículos clásicos, compartiendo así su excelente trabajo de restauración con el resto de aficionados de este campo.

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Básico usadopreferentemente encolores sólidos.

Básico usadopreferentemente enmetalizados.

Básicomezcladocon blanco.

Básicomezcladocon aluminio.

Spies Hecker – más cerca.

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Permahyd® Hi-TEC Mixing Color Poster.

Mezclado con blanco.

Mezclado con aluminio.

Básico adecuadopara colores sólidos ymetalizados.WT 345

Posición de losbásicos sólidos/lisos:

Posición de losbásicos con efecto:

Cómo encontrar el color de mezcla correcto :

Básicos perlados Básicos Xirallic®Básicos metalizadosBásicos lisos/sólidos

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© Copyright by Spies Hecker GmbHwww.spieshecker.es

Como en otras gamas, Spies Hecker ofrece al taller un amplio soporte que incluye pósters con las mezclas más utilizadas.Spies Hecker ha acompañado el lanzamiento de Permahyd Hi-TEC con el diseño de nuevas herramientas de color adaptadas a la era digital.


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Audatex invierte 5,4 millones de euros en su nueva tecnología 3D

Audatex, compañía espe-cializada en soluciones y servicios de valoración

de siniestros, ha realizado una inversión inicial de 5,4 millones de euros en el desarrollo de su tecnología tridimensional y de identificación de materiales, al incorporar una nueva generación de gráficos para representar los componentes del vehículo de forma más tangible y real, lo que permitirá realizar la valoración de reparaciones de manera más rápida e intuitiva.El nuevo desarrollo de Audatex, que ha liderado España en co-

laboración con expertos de la compañía en cuatro países -Es-tados Unidos, Francia, México y Suiza-, supone un paso adelante en la mejora de los procesos de valoración y reparación, al pasar de las tradicionales imá-genes bidimensionales al nuevo formato 3D.Este salto a la tercera dimen-sión se enmarca dentro de la política de I+D+i que Audatex viene liderando con el fin de contribuir a la tecnificación y modernización del sector, con una inversión anual de 72 mi-llones de euros.

Gracias a esta nueva so-lución, talleres y peritos podrán visualizar y rotar bajo una perspectiva de 360 grados cada una de las 800.000 piezas que conforman los primeros 200 modelos de vehícu-los que podrán ser con-sultados íntegramente en tres dimensiones.En este sentido, hay que recordar que actual-mente la compañía tie-ne documentados más del 99% de los turismos y todo terrenos presen-tes en el mercado espa-ñol, además de motos, ciclomotores, camiones y furgonetas.

Audatex se posiciona así como el único proveedor que informa e identifica visualmente los materiales de los que están compuestas las piezas, para determinar, por ejemplo, cuál es la técnica o herramientas más adecuadas para su correcta reparación.La llegada del 3D a la posventa traerá también consigo una va-loración de daños y reparación más rápida y sencilla, tanto a la hora de identificar los elementos de carrocería y mecánica como al cuantificar el grado de dificultad en la reparación y el acceso a las piezas dañadas, independien-temente de su ubicación en el vehículo.La integración de esta nueva tecnología permitirá a los talleres identificar piezas de chapa, aluminio, acero de alta resistencia, magnesio y titanio, así como plásticos o goma y, por tanto, saber qué componentes se pueden o no reparar y cuáles se deben sustituir por afectar directamente a la seguridad del vehículo, y por tanto a la de sus ocupantes.Según el director general de Audatex España, Javier Velasco, "este nuevo desarrollo que ha durado tres años no representa un punto de llegada sino un punto de partida hacia un nuevo futuro que vendrá marcado por la introducción de sistemas inte-ligentes de estimación de daños o la aplicación y uso de nuevas tecnologías en los métodos de reparación, entre otros".Otro de los atractivos de esta aplicación es el gran realismo con el que visualizan todos los elementos del vehículo, tanto en el propio diseño y modelado de las piezas como en el uso de efectos visuales para mostrarlas, incluyendo iluminaciones, som-bras y transparencias, como es el caso de los faros.

AUDATEX LANZA UNA SOLUCIÓN ESPECIALIZADA EN LA VALORACIÓN DE MANTENIMIENTOS Y REPARACIONES MECÁNICAS

Audatex ha diseñado una nueva herramienta que, bajo el nom-bre de “AudaPlus Mecánica”, responde a todas las nece-sidades relacionadas con los mantenimientos y la peritación de averías mecánicas, en un proceso que se extiende desde la elaboración del presupuesto hasta la identificación precisa de cada componente.Para ello, esta solución cuenta con la información relativa a más de 6 millones de piezas de mecánica pertenecientes a más de 1.160 modelos, tanto turis-mos y furgonetas como motos y camiones, complementadas a su vez por unos 460.000 grá-ficos y más de 1,2 millones de operaciones de tiempos.Este nuevo servicio está espe-cialmente diseñado para aque-llos profesionales cuya actividad se centre especialmente en el mantenimiento y la reparación de componentes mecánicos, que en una radiografía visual del vehículo suponen una parte importante del total de piezas que conforman el vehículo.Los propios profesionales po-drán comprobar este último aspecto por sí mismos gracias a la inclusión de la última tecno-logía 3D, que permite visualizar y rotar bajo una perspectiva de 360 grados cada uno de los componentes del vehículo a reparar. Esta base de datos tridimensional ya supera las 800.000 piezas de los 200 mo-delos más reparados, a los que se van sumando todos aquellos que aparecen en el mercado.Además, AudaPlus Mecáni-ca facilita la elaboración de presupuestos de este tipo de

operaciones, apoyados por la identificación exacta del vehículo a través del número de bastidor, AudaVIN. AudaPlus Mecánica incorpora también sencillas estadísticas sobre las partidas presupuestarias que integran sus valoraciones (mano de obra, descuentos, recam-bios, etc.), de manera que los talleres de mecánica puedan comparar en tiempo real su actividad con la tendencia general del mercado e incluso de los profesionales ubicados en su zona de influencia.Con Audaplus Mecánica, la compañía impulsa su actividad en el mercado de alquiler de vehículos a largo plazo, garan-tizando la cobertura necesaria a aquellas compañías que precisan tener el “presupuesto exacto” de los daños, averías y mantenimientos mecánicos del vehículo.El director general de Audatex, Javier Velasco, resaltó que esta nueva solución “abre el abanico de servicios de la compañía y permite que cada profesional pueda escoger la opción que mejor se adapte a sus necesida-des reales, en línea con nuestra filosofía basada en innovar y mejorar la competitividad del usuario para que todos salgamos ganando. Es nuestro concepto de innovación rentable”.

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Mayo 2011 • CHAPA y PINTURA 42

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Enrique de la Torre Alonso, director general de Forma-ción Profesional y Régimen

Especial de Castilla y León, ha visitado recientemente el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre (Cesvimap) para interesarse por la actividad y la vocación educativa del centro. En su visita estuvo acompañado por María Eugenia Pascual, jefa del Servicio de Formación Profesional de la comunidad autónoma.En su recorrido por las instalaciones del centro, Enrique de la Torre se interesó por los libros de Formación Profesional editados por Cesvimap, así como por la formación, tanto presencial como online, que este centro imparte al profesorado y que está enmarcada en el programa de Formación Técnico Coordinada (Forteco).Luis Mayorga, jefe del Departamen-to de Formación y Publicaciones de Cesvimap, explicó las principales iniciativas del centro. La forma-ción es una de las actividades que desarrolla la entidad, que cada año trabaja para mejorar su oferta educativa.

Enrique de la Torre, director general de Formación profesional de Castilla y León, visitó Cesvimap

PPG presenta al mercado One Touch, masillas para la reparación rápida

PPG tiene el compromiso de ayudar a los distribuidores y talleres a conseguir un

crecimiento rentable, siempre en busca de nuevos productos y tecnología que sean efectivos y fáciles de usar. Por ello ha lanzado One Touch, nuevas masillas que se suministran en un cartucho coaxial especialmente diseñado

que acelera el proceso de repa-ración, reduciendo el tiempo de mezcla y los costes asociados y garantizando la calidad de la mezcla mediante la activación precisa y uniforme.No se pierde tiempo elaborando la mezcla antes del uso del pro-ducto, y no se pueden cometer errores ya que la cánula dispensa

el producto en una proporción constante de 10:1. El pintor puede utilizar exactamente la cantidad de masilla que necesita, aplicándola rápida y fácilmente con el cartucho acoplado en una pistola de aplicación especial; es imposible cometer errores que requieran rehacer la mezcla o el trabajo.

Tanto la versión de uso general A750 como la ligera de bajo peso específico A751 ofrecen una ad-herencia óptima tanto en metales galvanizados como en aluminio. El producto en sí se aplica fácilmente con una textura fina y cremosa, una alta capacidad de relleno y buenos tiempos de secado. El acabado final no tiene microporos y es fácil de

lijar, además, el cartucho cerrado reduce el riesgo de contaminación de la mezcla con impurezas, garan-tizando en conjunto la calidad de la reparación final. De este modo tampoco es posible que la masilla se seque como las masillas conven-cionales en lata.Con la introducción del sistema One Touch, PPG demuestra su continuo compromiso con el taller. Son ma-sillas fáciles de usar y aportan más precisión y eficiencia al proceso de reparación para ofrecer el mejor acabado final posible.

Octubre 2011 • CHAPA y PINTURA

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Ante la preocupación exis-tente en el sector de la reparación y el manteni-

miento de automóviles por la extensión de prácticas comer-ciales de algunas aseguradoras que promueven la compra de recambios y pintura a determina-dos proveedores, las asociaciones integradas en la Federación Espa-ñola de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) están realizando comunicaciones a los talleres asociados para explicar su postura al respecto.En relación a esta práctica comercial, Conepa quiere ma-nifestar que promover la adqui-sición de piezas a determinados proveedores es una estrategia comercial que puede extenderse a otras compañías aseguradoras, a juzgar por la experiencia del Reino Unido. Supone un riesgo potencial de primer orden para la supervivencia de muchos los ta-lleres de carrocería que operan en España. Estas prácticas estaban siendo desarrolladas por tres en-tidades aseguradoras, AXA, Línea Directa y una tercera compañía que, según se ha conocido, ha desistido de la misma.Asimismo, según explican desde la Confederación, promover esta política comercial a cambio de una comisión del proveedor por las piezas suministradas, repre-senta un riesgo cierto e inminen-te de alterar el difícil equilibrio en el mercado de recambios impulsado por la normativa eu-ropea (en el que ahora participan múltiples proveedores de piezas de igual calidad o equivalente) con el consiguiente peligro de restricción de la competencia

en el mismo a medio plazo y sus efectos en los derechos de los usuarios.Conepa considera que los efectos de esta estrategia comercial se trasladarán en última instancia a los derechos de los usuarios, reduciendo su capacidad de elección, porque puede afectar a la rentabilidad de los talleres

(más aún en la medida que esta práctica se extienda) lo que se traducirá en una reducción de la oferta y por los negativos efectos que les puede generar la mera restricción de la libre competencia en el mercado de recambios.En consecuencia, políticas co-merciales como las descritas

rompen el equilibrio del mercado de la reparación de automóviles. Reducirán la oferta del sector a medio plazo, tal y como ocurrió en el Reino Unido, afectando a corto a la rentabilidad de los talleres. En última instancia, se perjudicará a los usuarios que verán reducida su capacidad de elección.

Finalmente Conepa estima necesario que, dentro del más absoluto respeto al marco le-gal, se restablezca el equilibrio comercial entre talleres y ase-guradoras que pueden romper prácticas como las mencionadas por las razones expuestas, a juz-gar por la experiencia de otros países.

Conepa, en desacuerdo con las prácticas comerciales de AXA y Línea Directa

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39 CHAPA y PINTURA •Octubre 2011

Antes de pensar en pintura, hablemos de productividad.

DuPont Refi nish marca la diferencia con sistemas que incrementarán el rendimiento global de su taller, proporcionándole productos y

procesos de pintura que reducen el número de manos necesarias y que aceleran el secado. Además, ponemos a su alcance herramientas

que optimizan la igualación del color mejorando los procesos empresariales, permitiéndole ser más productivo y maximizar todo su

potencial empresarial.

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Standox, innovando el concepto de formación de gestión

Del 20 y 21 de octubre, Standox volvió a realizar con gran éxito de con-

vocatoria su nuevo concepto de formación aplicada para gerentes y jefes de posventa y de taller, bajo el nombre de “Encuentros de Gestión”. Desde 2009, Standox ha venido formando a un gran número de profesionales de la posventa españoles en lo que desde la marca alemana se ha venido denominando “el ciclo de la rentabilidad”. Aspectos vitales para el negocio como la gestión, la organización de taller, la peritación y la aproximación al cliente actual y futuro son algunos de los temas que se han expuesto durante estas jornadas de aprendizaje.Además Standox en cada uno de los encuentros ha sorpren-dido a los participantes con la presencia de un ponente con acreditada trayectoria en el sector de la reparación, que ha profundizado en temas tan diversos como “La motivación de equipos en entornos de crisis”, “la adecuación de la política retributiva al momento actual”, o “la gestión del cambio; en todos los ámbitos que afectan al taller”.

En este último curso la po-nencia corrió a cargo de José Joaquín Gómez, jefe de taller y community manager de Talleres Autocarrascosa, que logró llegar a todos los participantes con una presentación interactiva sobre la que los ponentes iban decidiendo espontáneamente los temas sobre los que versaba la exposición y el debate. Este nuevo formato ha permitido centrarse en los temas que más interés despiertan y tener una visión más completa de todas las interrelaciones que se dan en la gestión de una empresa de reparación.“Gerente, jefe de posventa o de taller, si no sabéis cómo seguir avanzando en la profesionaliza-ción de vuestro taller, preguntad por el próximo encuentro de gestión de Standox. A buen seguro que los temas centrales de la formación logran despertar nuevas ideas para aplicar en el negocio”, animan desde la compañía. Aspectos de interés para el negocio de reparación como la influencia que uno u otro sistema y proceso de pintado sobre la mano de obra, y su efecto directo sobre el beneficio, la organización más

adecuada por tipo de taller, y de reparación; teniendo en cuenta las actuales circunstancias de mercado, la gestión de clientes como próximo paso de gestión avanzada y estrategia de dife-renciación, cómo sacar mayor provecho a las peritaciones o la implantación guiada por téc-nicos del sistema de reparación rápida para aprovechar posibles oportunidades de negocio.Standox es uno de los princi-pales fabricantes de pinturas y sistemas de repintado para la industria del automóvil. Con sede central en Wuppertal (Alemania), la marca alemana ofrece productos y servicios innovadores y respetuosos con el medio ambiente. La excelente calidad de sus productos y el alto nivel de asistencia técnica permiten a Standox mantener relaciones duraderas con sus clientes. Las homologaciones concedidas por todos los fa-bricantes de automóviles más importantes reflejan la posición de liderazgo de la compañía en la industria de la automoción. Y así, la marca Standox garantiza a los pintores profesionales un resultado perfecto en todas sus reparaciones.

Jorg Brockhorst en un momento de su presentación.

Jose Joaquín Gómez impartiendo su ponencia interactiva.

Pelayo elige la tecnología de Gt Motive

Gt Motive, compañía del Grupo Einsa, y Pelayo Seguros han alcanzado

recientemente un acuerdo de co-laboración por el que la empresa Pelayo va a implementar la solución informática Gt Estimate para la valoración de los siniestros de ve-hículos de manera prioritaria, desde el día 1 de Noviembre de 2011. Gt Estimate es la solución que me-jor se adapta a las necesidades de peritos y compañías aseguradoras. Se trata de una moderna e innova-dora aplicación que te ofrece toda la información que necesitas para hacer una valoración exacta y pre-cisa en los siniestros del automóvil, en lo que se refiere a precios de

piezas, tiempos de las operaciones y baremos tanto de Centro Zaragoza como de Cesvimap.Pelayo ve en la apuesta tecnológica de Gt Motive una excelente oferta con una relación calidad y servicio acorde con la situación actual que se vive en nuestro país. Cerca de 230 peritos empezarán a trabajar de manera intensiva con la herra-mienta Gt Estimate que les apoyará en su labor diaria y que permitirá a la compañía una gestión adecuada de sus recursos gracias a todos los servicios de valor añadido que ofrece Gt Motive.Gt Motive, empresa del grupo Einsa con sede en Madrid (España), es una compañía que opera en las

áreas de mantenimiento, repa-ración mecánica y de siniestros de los automóviles. Es líder en España en la gestión de infor-mación para la postventa en el sector del automóvil y la única empresa española con presencia internacional que construye y desarrolla soluciones de valora-ción para la colisión, reparación y mantenimiento. Con cerca de 25.000 usuarios profesionales en España, Gt Motive posee un portfolio de productos amplio que responde a las necesidades concretas en tres sectores clave a nivel nacional e internacional: asegurador, renting y posventa automóvil.Pelayo Mutua de Seguros es una mutua a prima fija, que ocupa en la actualidad el noveno puesto en el ranking de seguros de automóviles. La estrategia de la mutua para 2011, sigue centrada en los dos grandes objetivos: excelencia diferencial hacia el asegurado sin dejar de cuidar los costes, tan necesarios en la situación actual económica. El gran objetivo de la Mutua es posicionarse como líder en ca-lidad percibida dentro del sector asegurador.

José María Castelo, director general de Gt Motive (el segundo empezando por la derecha) y José Boada, Presidente de Pelayo Mutua (en el centro de la foto), en el momento de la firma del acuerdo

DuPont Refinish presenta sus nuevos aparejos polivalentes de alta productividad

Con el fin de dar respuesta a la constante popularidad de los colores blanco y negro

en automoción, DuPont Refinish ha mejorado sus aparejos poliva-lentes de alta productividad 1051R y 1057R (blanco y negro). Estos aparejos se pueden mezclar entre sí, en diferentes proporciones, para conseguir cinco intensidades de gris adicionales; así el pintor dispone de las siete tonalidades que conforman el concepto ValueShade patentado por DuPont, que asocia cada color del acabado con uno de los tonos de gris para conseguir una cubrición más rápida y reducir el consumo de pintura.Tal como explica Dirk Weymiens, jefe de Producto y Apoyo Técnico de DuPont Refinish para EMEA, “detectamos una necesidad en el mercado y nos hemos implicado a

fondo para poder dar una respuesta rápida a los talleres. Ahora, con estos nuevos aparejos, nuestros talleres tienen a su disposición el concepto ValueShade® completo, con las siete tonalidades de gris. Y, al igual que el resto de productos DuPont Refinish, el 1051R y el 1057R sin duda contribuirán a incrementar la productividad en los talleres de chapa y pintura”.Los aparejos polivalentes de alta productividad 1051R y 1057R son de dos componentes y poseen un alto contenido en sólidos. Ofrecen dos métodos de aplicación: como relleno maxi y como aparejo lija-ble. Destacan por su facilidad de aplicación, una buena fluidez y son fáciles de lijar, incluso después de una hora de secado al aire. Los aparejos 1051R y 1057R se pueden recubrir con todos los acabados DuPont Refinish.En opinión de Weymiens, “al sus-tituir los aparejos 1052R y 1056R por los Aparejos polivalentes de Alta Productividad 1051R y 1057R, hemos demostrado el dinamismo de DuPont Refinish dando res-puesta a una clara necesidad del sector”.


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Antes de pensar en pintura, hablemos de productividad.

DuPont Refi nish marca la diferencia con sistemas que incrementarán el rendimiento global de su taller, proporcionándole productos y

procesos de pintura que reducen el número de manos necesarias y que aceleran el secado. Además, ponemos a su alcance herramientas

que optimizan la igualación del color mejorando los procesos empresariales, permitiéndole ser más productivo y maximizar todo su

potencial empresarial.

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R-M mejora sus herramientas de software de gestión de color

R-M ha mejorado sus tres potentes herramientas de software dedicadas a la

gestión del color y la pintura. Con Color Data, Color Explorer 2 y Shop Master de R-M se pueden conseguir nuevos nive-les de precisión y efi cacia. Es la combinación de una tecnología de software avanzada con la experiencia que solo R-M, el creador del esquema de mezclas

de pintura, puede aportar a estas herramientas la que hace que sean fundamentales en los talleres modernos.Los responsables de talleres pun-teros están de acuerdo en que una comparación rápida y precisa de los colores, una mezcla de pin-turas de precisión, la supervisión y el control de los stocks son los elementos fundamentales para lograr la efi ciencia y la rentabilidad

óptimas en el taller de pintura. La comparación rápida y precisa de los colores de los coches nunca ha sido más fácil gracias a la interfaz gráfi ca fácil de usar e intuitiva de Color Data. Esta interfaz permite que los técnicos identifi quen los colores y logren la fórmula precisa al mismo tiempo que se aseguran de utilizar las proporciones de mezcla óptimas para imprimaciones, capas superiores y lacas. Color Data es una parte fundamental de la oferta de color de R-M y nunca ha sido más fácil de usar.Los talleres que se comprometen con una nueva dimensión de la efi ciencia pueden sacarle partido a la rápida transferencia de datos que ofrece Color Explorer 2, que permite una conexión directa a todas las escalas electrónicas habituales.Color Explorer 2 también crea y guarda datos sobre colores per-sonalizados. Ofrece una gama de informes predefi nidos, im-portaciones y mantiene la lista de precios más actualizada de los productos, además de tener la capacidad de descargar la in-formación más reciente sobre el color directamente de Internet. Como cabría esperar, Colortronic 2, el espectrofotómetro portátil, está totalmente integrado en Color Explorer 2.Shop Master combina todas las ventajas de Color Data y Color Explorer 2 con la gestión total de la pintura, incluidos la realización automática de pedidos de pintura, el control preciso de los stocks, la gestión profesional del trabajo, una gama completa de informes predefi nidos y la protección del acceso para diferentes grupos de usuarios. Además de todo esto, Shop Master ofrece una interfaz mejorada en comparación con otros sistemas de gestión de talleres que le proporciona al usuario libertad para realizar un seguimiento de todo el proceso del trabajo. En resumen, sea cual sea el nivel de gestión del color y la pintura que necesite un taller, R-M cuenta con la solución perfecta.

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Noticias


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NoticiasCesvimap

CESVIMAP diseña un moderno taller en Puerto Rico

Acaban de concluir las obras del taller de reparación de automóviles más moderno de Puerto Rico, fruto de la colaboración entre MAPFRE PUERTO RICO y CESVIMAP

CESVIMAP ha sido el socio tecnológico de MAPFRE PUERTO RICO para la realización de “Multiservicar Collision Repair Center”. Ubicado en Isla Verde, en una parcela de 5.750 m2, se han erigido unas instalaciones que permitirán reparar más de 3.500 vehículos y dar trabajo activo a más de 40 personas.

El taller más moderno de Puerto Rico cuenta con 1.670 m2 de zonas pro-ductivas climatizadas. Su equipamiento comprende 3 cabinas de pintura, 10 planos de preparación de pintura con impulsión y extracción de aire y elevadores integrados y 6 bancadas con medidores electrónicos de carrocería por ultrasonidos.

Además, se ha pensado en la ergonomía de los puestos de trabajo con el movimiento interno de vehículos sin arranque; en el medio ambiente, con el sistema de pintado base agua y el lavado de vehículos con reciclaje de aguas. Otros sistemas innovadores son la informatización de la gestión del taller, la zona de reparación exclusiva para aluminio, la recepción activa al cliente,

una sala de espera con zona infantil, la custodia de seguridad de llaves, el sistema de vigilancia, etc. Muchas de estas soluciones se implantan por primera vez en un taller de reparación de chapa y pintura en este país.

CESVIMAP ha diseñado activamente todas las fases de ejecución:

•Selección y ubicación de la parcela

•Estudios de viabilidad económica

•Diseño del taller

•Establecimiento del plannig de obra

•Apoyo a la ingeniería y arquitectura

•Gestión de presupuestos

•Reuniones de obra y proveedores

•Selección y formación del personal

•Formación “in situ”

CESVIMAP desarrolla estos proyectos en varias fases, desde la toma de datos inicial, para obtener una perspectiva global del negocio, hasta la puesta en marcha y seguimiento periódico de sus actividades.

Para más información: CESVIMAP.www.cesvirecambios.com

www.cesvimap.comTel: 920 206 300 Fax: 920 206 316

[email protected]

Éxito del programa de bonos de Cesvi Recambios

Como una atención para los clientes que confían en Cesvi Recambios, y ofrecerles algo que ellos realmente valoran sigue vigente el programa “Bonos Cesvi Recambios”.

Por cada 100 euros de compra se obtiene el 10% del valor total en bonos descuento, reutilizables para la próxima compra. Así, un bono significa un euro de descuento para la próxima compra en el centro autorizado de tra-tamiento Cesvi Recambios.

Con cada factura, se le enviará al cliente un extracto de su cuenta de bonos, con las condiciones periódicas en vigor, saldo y movimiento de bonos.

El canje de bonos correspondiente se realizará en la facturación de la siguiente compra efectuada por el cliente.


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Curso Superior de Peritode Seguros de Automóvilesde CENTRO ZARAGOZA

Dpto. de FormaciónCtra. Nacional, 232, Km 273

50690 Pedrola (Zaragoza)ESPAÑA

Información e inscripciones:

Tel. 976 549 690Fax. 976 615 [email protected]

Próxima convocatoria: del 26 de enero al 9 de mayo de 2012.

El objetivo del Curso Superior de Perito de Seguros de Automóviles de CZ es formarprofesionales que dominen los conceptos teóricos, así como los métodos, herramientas ynuevas tecnologías que son necesarias para dictaminar las causas de un siniestro, la va-loración de los daños y las demás circunstancias que influyen en la valoración de la in-demnización derivada de un contrato de seguro y formular la propuesta líquida del importede una indemnización.

El sistema de formación del curso “PS” es Semipresencial. Esta metodología docentecombina las ventajas que aportan las herramientas de formación online con la eficacia dela formación presencial.

Puedes realizar la inscripción de curso directamente a través de nuestra página web:http://www.centro-zaragoza.com

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talleres - 359

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