solidworks model : sw2015x-a10
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전산응용기구설계
4WD Manual Transmission Vehicle Modeling
10 조마이스터
201015012 신영우
201015018 유환익
201015033 신승섭
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1. 소개
4 륜구동수동변속차량은엔진에서나오는동력원이 4 륜전부전달되는
설계로되어있으며 , 수동변속기를통해속도조절이가능한차량입니다 .
해당솔리드웍스로제작한장치는변속기에해당되는 Transmission, 4 륜
구동을위한 Transfer Case, 해당동력원이전달될종감속기어가연결된
전륜 , 후륜으로구성되어있습니다 .
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2. 기본동작
엔진에서발생한동력원 (생략 )이
변속기로전달되고 , 변속기에달린
기어셀렉터 (스틱 ) 로인해각단수 (속도 ) 에맞는기어로동력원이전달됩니다 .
이후변속기에서후륜쪽종감속기어쪽으로회전동력원이전달되고 , 종감속기어
에서양차량바퀴로동력이균등하게전달되어회전합니다 .
변속기에부착된트랜스퍼케이스를통해전륜 (앞 ) 방향으로동력이전달되고
종감속기어를통해앞바퀴가회전하게됩니다 .
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3. 각파트소개
해당모델은크게트랜스미션 (변속기 ), 트랜스퍼케이스 , 종감속기어를
포함한전 , 후륜축으로나뉘어져있습니다 .
트랜스미션은변속기어의단수에따라속도를조절하고 , 트랜스퍼케이
스는 4 륜구동을위해트랜스미션의동력을전륜 (앞바퀴 ) 으로전달합니
다 . 종감속기어는트랜스미션에서나오는동력을각바퀴에균등하게전
달하기위한장치입니다 .
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4. – 파트동작 트랜스미션
변속기에내부사진입니다 .
1 단부터 5단 , R 단으로구성되어
있습니다 .
각기어사이의기어셀렉터로
원하는단의기어를선택할수있습니다 .
선택한기어의반경으로속도가결정됩니다 .
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4. – 파트동작 트랜스미션
트랜스미션의출력부분입니다 .
결정된기어단의속도에따라
바퀴에동력이전달됩니다 .
해당출력부에트랜스퍼케이스를
연결해 4 륜구동을위한전륜에동력을전달합니다 .
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4. – 파트동작 종감속기어
해당파트는종감속기어입니다 .
변속기에서나오는동력원을받아
각바퀴에균등하게전달하는역할을
합니다 .
해당파트는전륜과후륜부분에연결되어있습니다 .
동력원이링기어를회전시키면링기어에맞물린헬리컬기어들을회전시키고헬리
컬기어에연결된축을통해각바퀴에동력이전달됩니다 .
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6. 정리
해당모델을솔리드웍스로구성할때 3 파트로나눠 3 명의조원이각파트를맡아제
작하였습니다 .
엔진부분은생략하고엔진부에서나오는동력원을변속기를통해속도를결정하고 , 트
랜스퍼케이스를사용해서 4 륜구동을구현하였으며 , 종감속기어를통해균등한동력
을바퀴에전달합니다 .
동력원의시작인엔진부분을구현하지못한점이아쉬운부분이며 , 차량의케이스가
없이내부구조만구현하여완성품으로보이진않지만대략적인 4 륜구동차량의메커
니즘을보일수있었습니다 .
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7. 역할분담및자료출처
Transmission – 신승섭
Tranfer Case – 신영우
종감속기어및차량축 , – 바퀴 유환익
참고자료 (출처 ) http://forwinding.tistory.com/766
http://m.blog.daum.net/_blog/_m/articleView.do?blogid=0XjYI&articleno=736#
http://www.jsgarage.net/textyle/37213
http://hyundaimobis.tistory.com/332
http://avtolux.info/poleznoe-v-dorogu/mexanicheskaya-korobka-peredach/
http://belikehim52.blogspot.kr/2011/01/blog-post_17.html
http://transfercase.co.kr/TransferCase/Include/transfercase3.php?PHPSESSID=95b72f2f301d99046b035f5d4f40aec8
http://dwcij.com.ne.kr/study/study_drive3-2.html