sneller dan

sneller dan.. . voorjaar 2013 leeuwarden campagne rof

interview arts • waargebeurd verhaal • elektrische fiets

jouw unieke code

kijk snel binnenin voor

en maak kans op leuke prijzen!

3 2 sneller dan.. .sneller dan.. .

VoorWoord

Ieder jaar weer, ga ik een week op vakantie: ge-nieten van de schitterende natuur en tot rust ko-men samen met mijn man. Hoe heerlijk is dat?! Vorige zomer hebben we besloten om een elek-trische fiets aan te schaffen. Langzamerhand worden we ouder en lijkt een afstand van 40 ki-lometer steeds langer te duren. De beslissing duurde even, maar nu pronkt mijn elektrische fiets, aan de oplader, in de schuur. En elke keer als ik nu een dagje ga fietsen, brengt mijn fiets me in korte tijd op bestemming. Naast de zon-dagse ritjes in de natuur, wordt de elektrische fiets ook vaak in de stad gebruikt. Op de fiets haal ik mijn boodschappen, breng ik mijn klein-kinderen naar school en fiets ik naar mijn werk. Voor deze ritjes blijft mijn elektrische fiets in de schuur! Ik voel mij onveilig in de stad op een elektrische fiets, hij gaat veel te snel en automo-bilisten kunnen mijn snelheid niet goed inschat-ten. De campagne Sneller dan… sluit helemaal aan bij mijn idee over de elektrische fiets in het verkeer. Het informeert de automobilisten in de spits over de snelheid en gevaren. De redactie is er op uitgetrokken om persoonlijke verhalen aan te horen, specialisten te interviewen en om leuke weetjes te ontdekken. De campagne cre-eert bewustzijn bij automobilisten. Daarnaast brengt het bij mij, als fietser, een gevoel van veiligheid. Misschien doe ik straks mijn stads-fiets dan toch wel weg, en rijd ik in de toekomst zonder angst op mijn elektrische fiets door het verkeer.

melanie hofstede hoofdredacteur

woont in leeuwarden

5 4 Sneller dan.. .Sneller dan.. .

6&7 de elektrische fiets • 8&9 interview slachtoffer

elektrische fiets • 10 column Desirée Boon •

13 interview arts •

14&15 de elektrische fiets, sneller dan... •

17 feiten en cijfers • 18 column Lindsey Kos •

inhoudinhoud

13

6&7

8&9


de elektrische fiets

de elektrische fiets, ook wel e-bike genoemd, is een steeds vaker voorkomend vervoersmiddel. in het begin van de eenentwintigste eeuw werd de eerste fiets met hulp motor geïntroduceerd. al vrij snel kwamen er meer modellen in omloop en werd de elektrische fiets een ware hype. in het begin zagen we vooral de senioren die gebruik maakte van de elektrische fiets. tegenwoordig hoef je niet meer gek op te kijken als je een student op een elektrische fiets ziet rijden. een fiets, aangedreven door een hulpmotor, kan een snelheid behalen van 25 km/u. Bij de eerste modellen van de elektrische fiets kon je niet om de hulpmotor heen. de huidige modellen hebben de accu verwerkt in het frame, waardoor onderscheiding van een gewone fiets heel lastig is.


Aan het einde van de middag op 23 februari moest Klaske van Geerling nog even snel wat halen in de stad. “Ik was wat later dan normaal en ik wilde zo snel mogelijk naar m´n huis toe. Ik had flink de vaart erin en zette mijn elek-trische fiets op de boost. Wanneer ik deze op de boost heb staan, ga ik met gemak 25 km per uur”, vertelt Klaske. Omdat het flink druk kan zijn in Leeuwarden, was deze fiets voor haar een goed vervoersmiddel. Op deze manier kon ze zich snel verplaatsen door de drukke stad heen. Ze was er hartstikke blij mee. Helaas ging het een keer fout. Zo is het bij de rotonde bij de Jumbo, op het hoeksterpad, ook regelmatig druk. Ondertussen stond er al een lange file. “De rotonde stond vast, dus ik dacht nog even snel over het fietspad van de rotonde te gaan. Op het moment dat ik overstak, kwam een plek vrij op de weg bij de ro-tonde. De auto die stond te wachten op de hoogte van het fietspad trok op met flink wat gas. Ik probeerde nog

te remmen, maar doordat ik zoveel snelheid had kon ik niet meer op tijd tot stilstand komen. Met als gevolg een flinke botsing” , zegt Klaske met een trilling in haar stem. Ze kwam pas bij in het ziekenhuis en weet verder niet meer wat er was gebeurd. Klaske: “Ik werd wakker in een zie-kenhuisbed met artsen om mij heen. Zij vertelden mij dat ik met mijn gezicht op de grond ben gevallen. Hierdoor heb ik mijn kaak verbrijzeld en mijn neus gebroken. Ook mijn ribben waren flink gekneusd.” Verder had Klaske haar elleboog en been gebroken. Ze moest nog twee dagen in het ziekenhuis blijven. Dit deden de doktoren ter observa-tie. De automobilist die betrokken was bij het ongeluk, gaf achteraf aan dat hij niet had ingeschat dat Klaske zo snel zou gaan. Door het ongeluk fietst ze alleen nog in haar vrije tijd. ” Fietsen in het drukke verkeer durf ik voorlopig nog niet. Dus ik houd het bij de rustige fietspadden in de natuur. Met mijn nieuwe fiets.” •

persoonlijk

Klaske van Geerlinghe (42) komt uit Leeuwarden. Ze heeft naast haar gezin een parttime baan als administratief medewerkster. Ze fietste re-gelmatig naar haar werk toe en genoot van het fietsen in haar vrije tijd. Tot een ernstig ongeluk ervoor zorgde, dat haar leven eventjes op z’n kop stond.

"ik werd wakker in een ziekenhuisbed"


desirÉe Boon facilitymanager

woont in Grou-jirnsum

Ooit zijn we allemaal begonnen met de felgekleurde drie-wieler, vlak daarna volgde de mini-fiets met wankelende zijwieltjes. En als je daar op kon fietsen werd het al snel tijd voor een echte kinderfiets, zo één beplakt met fleurige stickertjes. Ieder jaar weer, op je verjaardag, als je bene-den kwam stond er in de kamer één groot cadeau. Voor het idee ingepakt en behangen met slingers, maar dat voegde voor de jarige niets toe. Een fiets, elke keer weer, iedere keer weer een stukje groter. Na de basisschool werd het tijd voor een ‘grote-mensen-fiets’, want die schattige kin-derfietsjes zijn dan opeens heel kinderachtig!Iedere levensfase kent zijn eigen fiets. Als je eindelijk, met je eerste diploma op zak naar je vervolgopleiding gaat, dan hoort daar natuurlijk een echte studentenfiets bij. En dan bedoel ik een fiets met krakende remmen, kapotte lichten, verroest frame en een net iets te hard zadel. Als deze al drie keer uit de gracht gevist is en de aardige bekeuring voor geen licht heeft binnengesleept, wordt het tijd voor een nieuwe fiets. Een sportieve fiets, eigenlijk precies zo’n zelfde als die van de middelbare school. En als die fiets zijn

diensten heeft bewezen en de jaren voorbij gaan, wordt het tijd voor een degelijke fiets. Een stevige fiets die zowel voor als achter een kinderzitje kan dragen, waarvan de fietstas-sen uitpuilen met boodschappen voor een groot gezin en waar je boodschappentassen overbodige luxeartikelen aan kunt hangen.Ook aan deze mooie tijd komt een einde, als je niet meer kunt multitasken tijdens het fietsen, het tempo eruit raakt en het stoeprandje soms wel heel dicht bij komt, dan is er nog maar één redding. De elektrische fiets! Of na ja, dat was de enigste redding. Tegenwoordig komen de problemen blijk-baar steeds eerder opspelen. Regelmatig word ik namelijk - op mijn, krakende, verroeste, veel te dure boetes - stu-dentenfiets voor mijn sokken gereden door brugpiepers met een veel te snelle fiets. Je hoort ze amper aankomen en verwacht niet van zo’n scholier met een reistas met boeken op zijn rug, dat hij trapondersteuning krijgt, wel dus.

Column


persoonlijk

Roderick is sinds vier jaar arts in het MCL. Hij heeft op de Spoed Eisende Hulp al veel patiënten behandeld. “Door mijn werk als SEH arts kom ik de meest uiteenlopende letsels tegen: van gebroken vinger tot een schedebasisfractuur. Iedere dag is anders en ieder ongeval ook. Juist deze afwisseling maakt het leuk”, vertelt Roderick. De laatste jaren wordt er steeds meer gebruik gemaakt van de elektrische fiets in het verkeer. Door de komst van de elektrische fiets zijn steeds meer senioren vaker en langer mobiel. Roderick: “Op onze afdeling is een stijging van het aantal ongevallen ten gevolge van de elektrische fiets te zien. Veel ouderen komen ten val bij het opstappen, vliegen uit de bocht of rijden op hoge snelheid tegen een blokkade op.” De groep patiënten komt er meestal vanaf met een botbreuk, dit komt doordat ouderen brose botten hebben die snel breken. Wie denkt dat alleen ouderen gebruik maken van de elektrische fiets heeft het mis. De elektrische fiets wordt tegenwoordig namelijk ook steeds meer gebruikt door de jongere generatie. “Deze groep is meestal betrokken bij ongevallen met als oorzaak een inschattingsfout. De elektrische fiets wordt vaak niet herkend en de snelheid wordt onderschat”, vertelt Roderick. •

roderiCk V/d laan arts seh mC leeuwarden

woont in lauwersoog

Wat weet je over de elektrische fiets in het verkeer? Kun jij de elektrische fiets onderscheiden van een gewone fiets? Doe de Sneller dan… test en kijk hoe het gesteld is met jouw kennis over de elektrische fiets.

Ben jij sneller dan.. . doe de test en win!

"Van gebroken vinger tot schedelbasisfractuur"

De test duurt maximaal 10 minuten. Na afloop van de testontvang je de uitslag. Deze geeft je een goede beeld vanjouw reactie op de elektrische fiets in het verkeer.

Als je na afloop van de test jou gegevens invult, kun je kans makenop leuke prijzen:• 1e prijs: een heel jaar lang onbeperkt parkeren in Leeuwarden;• 2de prijs: een grote beurt voor de auto; • 3de prijs: autowaspas (t.w.v. €285).

jouw unieke code:

Wm9801Ga naar de site, vul hem in en maak de test

en ontvang

de luchtverfrisser

doe de test


De elektrische fiets: nu het voorjaar is aangebroken worden ze steeds meer gebruikt. Niet alleen in de dorpen, maar ook in de stad scheuren ze je voorbij. Misschien ben je er niet van bewust, maar toch zijn er 25.000 fietsen in de provincie Friesland. Grote kans dus dat je er een aantal tegen komt op weg naar je werk.Elektrische fietsen hebben een trapondersteuning, dit maakt fietsen een stuk minder inspannend. Veel ouderen en mensen met gezondheidsproblemen maken dan ook al jaren gebruik van de elektrische fiets. De elektrische fiets is een zeer gunstig vervoersmiddel voor deze groep, doordat het fietsen minder kracht kost en deze fiets sneller dan een gewone fiets gaat. Daarentegen wordt de elektrische fiets tegenwoordig ook steeds meer gebruikt door andere groepen. Je hoeft nu echt niet meer gek op te kijken als je een scholier op een elektrische fiets ziet fietsen, ook huismoeders en forenzen hebben het gemak van de elektrische fiets ontdekt.

Doordat de fabrikanten aanpassingen hebben gedaan aan de elektrische fiets, stijgt het aantal elektrische fietsen in Friesland. De eerste elektrische fietsen hadden namelijk een grote accu, geplaatst op het frame, hierdoor viel je op als je fietste op een elektrische fiets. Veel mensen wouden niet gezien worden op zo’n ondersteunende fiets. De fietsfabrikanten hebben ingespeeld op het imago van de elektrische fiets, door de accu weg te werken. Wie nu namelijk fietst op een elektrische fiets wordt niet meer gezien als onsportief en lui, omdat de elektrische fiets simpelweg niet meer op valt.

Ongevallen Daardoor is er een nieuw probleem ontstaan. De laatste jaren stijgt namelijk het aantal verkeersongevallen waarbij fietsers zijn betrokken. De meeste ongevallen gebeuren in de stad. Op drukke momenten als verkeersdeelnemers op veel dingen moeten letten. De oorzaak van de ongevallen is

dat de elektrische fiets nauwelijks wordt herkend waardoor de snelheid wordt onderschat. Dit komt doordat er weinig kennis is over de verschillen tussen de gewone fiets en een elektrische fiets.Weet jij bijvoorbeeld dat een elektrische fiets een maximum snelheid van 25 km/u heeft? Het verschil met een gewone fiets is groot, de snelheid van een gewone fietser is gemiddeld namelijk 16 km/u. Van veraf ziet de elektrische fiets er uit als een normale fiets. Als je de elektrische fiets van dichtbij ziet zul je zien dat er kleine verschillen zijn met de gewone fiets. De elektrische fiets heeft namelijk een display op het stuur, die de snelheid en de afstand weergeeft. In het voor –of achterwiel is een verdikking van de naaf te zien. Oudere modellen hebben de accu onder de fietstassen of zichtbaar in het frame.

Nieuwe modellen, die vanaf 2013 op de weg fietsen, maken het onderscheid nog moeilijker. Deze modellen hebben de accu namelijk niet meer op òf zichtbaar in het frame. Nee, de nieuwe fietsen hebben de accu volledig in het dunne frame

verwerkt. De display op het stuur is ook steeds kleiner geworden. Het enige waar je de elektrische fiets nog aan kunt herkennen is de motor, die in het voor –of achterwiel zit. Het blijft lastig om een elektrische

fiets in het verkeer te herkennen. Ook als je de verschillen kent, maakt de drukte in het verkeer het onderscheiden lastig. Daarom is het belangrijk om extra alert te zijn als je een fiets op een voorrangsweg ziet naderen. Twijfel je over de soort fiets? Neem dan geen risico, want de elektrische fiets gaat Sneller dan… je denkt! •

de elektrische fiets, sneller dan.. .

In Friesland stijgt het aantal elektrische fietsen. Daarnaast is ook een stijging van het aantal verkeersongevallen te zien. Hoe ontstaan deze stijgingen en hoe kunnen we het ongevallen aantal verminderen?

Verschillen worden steeds kleiner


Wist u dat. . ....er per gereden kilometer twee keer zoveel ongevallen plaats vinden dan met een gewone fiets

Wist u dat. . .…een elektrische fiets vaak wordt aangezien als een normale fiets?

Wist u dat. . .…10% van de fietsen een elektrische fiets is

Wist u dat. . ....het gebruik van elektrische fiets vooral een opkomende trend is onder jongeren. De fietsen worden steeds moderner en er is nog maar weinig te zien of te horen van de accu en de motor.

informatief

Wist u dat. . .…de elektrische fiets tot maar liefst 25 km per uur kan gaan?

Wist u dat. . .…dat er in Nederland ongeveer 380 oplaadpunten zijn voor de elektrische fiets?

Wist u dat. . ....één op de tien verkochte fietsen een elektrische fiets is

Wist u dat. . ....de eerste elektrische fiets er in 1932 was?

Wist u dat. . ....de ongelukken met de elektrische fiets voornamelijk in de spits plaats vinden?


Colofon

lindseY kos communicatieadviseur

woont in leeuwarden

Sneller dan… is een magazine dat gedurende de campagne ‘Sneller dan…’ wordt verstrekt in Leeuwarden, tijdens de spits op wegen, parkeerplaatsen, parkeergarages en op straat. Sneller dan… is en eenmalige uitgave en wordt gratis verspreid.

Hoofdredacteur: Melanie Hofstede Vormgeving: Margriet Nienhuis Beeldredactie: Desirée Boon Advertentieadministratie: Lindsey Kos

Met dank aan Klaske van Geerlinghe, Meindert’s Fietsspecialist, Roderick van der Laan, Marleen Boon, Alie Haker, Premiumgids, Communicatiebureau Kwinco, Gemeente Leeuwarden en NHL Leeuwarden.

Oplage 7500Drukkerij Drukwerk Deal

Luchtverfrisser Bij dit magazine werd een gratis luchtverfrisser voor in de auto verstrekt. De redactie en organisaties stellen zich niet aansprakelijk voor eventuele schade en ongevallen ten gevolge van het gebruik van de luchtverfrisser in de auto. Gebruik van de luchtverfrisser in u auto is voor eigen risico.

©2013 Sneller dan…, onderdeel van ROF. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de uitgever.

Column

Iedere ochtend word ik weer uit mijn slaapplek gesleurd. Om vervolgens volgestopt met overbodige spullen aan de fiets te worden gehangen. We rijden over de bekende weg met het uitzicht dat we dagelijks zien. Een tegemoetko-mende stadsfiets passeert ons op het fietspad. Stadfietsen zijn zo mooi, sportief en veilig. Maar natuurlijk weigeren de ‘sportieve’ zakenlui om een stadsfiets te kopen. Ze zijn bang om moe te worden. Daarom hang ik dus hier; aan een elektrische fiets. Daar is het weer. Het geluid van gevaar en onwetendheid. Het geluid van piepende remmen dat me vertelt dat we weer niet opgemerkt zijn. Ik vraag me af: Waarom heb ik ook voor deze baan gekozen? De snelheid ligt zo hoog dat de bomen langs ons heen schieten. Binnensmonds ge-scheld is te horen van voorop de fiets . Ik wordt weer vast geklikt aan de bagagedrager. Het motortje wordt weer ge-start. Opnieuw schieten de bomen langs me heen. De volgende bocht is in zicht. Iedere bocht is hetzelfde, maar toch weer anders. De autobestuurders verschillen, van zakenlieden die druk zijn met hun smartphone tot de

omaatjes die nog maar net over het stuur kunnen kijken. Het maakt niet uit. Het knagende gevoel in mijn onderbuik blijft gelijk; angst en onzekerheid. Wij worden toch niet opgemerkt in het verkeer. De vrouw aan de overkant met haar grote borsten is natuurlijk een stuk boeiender dan een elektrische fiets . We worden weer niet herkent en ik kan de grond weer kussen. Als dan na vele momenten van angst en spanning het ver-lossende geluid van de schuurdeur klinkt, weet ik dat mijn taak als fietstas ervoor vandaag op zit. ’s Nachts kan ik niet slapen van de angst om niet meer thuis te komen. Ik neem ontslag en ga mijn droom achterna; hangen aan een fiets die iedereen herkent, waardoor ik veilig ben.

20 sneller dan.. .

Wat weet je over de elektrische fiets in het verkeer? Kun jij de elektrische fiets onderscheiden van een gewone fiets? Doe de Sneller dan… test en kijk hoe het gesteld is met jouw kennis over de elektrische fiets.

Ben jij sneller dan.. . doe de test en win!

kijk snel binnenin voorjouw unieke code

Ga naar de site, vul hem in en maak de test

en ontvang

de luchtverfrisser

doe de test

sneller dan

Documents