sistemas de lubricacion y de refrigeracion del motor nissan primera p11

SISTEMAS DE LUBRICACION YDE REFRIGERACION DEL MOTOR

SECCIONLCINDICE

PRECAUCION .................................................................2PREPARACION ...............................................................3

Herramientas especiales de servicio...........................3

QG

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ..................4Circuito de lubricación .................................................4Comprobación de la presión del aceite.......................5Bomba de aceite..........................................................5Filtro de aceite .............................................................7

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR .............8Circuito de refrigeración ..............................................8Comprobación del sistema..........................................8Bomba de agua .........................................................10Termostato .................................................................11Radiador ....................................................................13

SR20DE

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ................15Circuito de lubricación ...............................................15Comprobación de la presión del aceite.....................16Bomba de aceite........................................................17Filtro de aceite ...........................................................19Enfriador de aceite ....................................................20

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........21Circuito de refrigeración ............................................21Comprobación del sistema........................................21Inspección del sistema de refrigeración....................21Bomba de agua .........................................................22Termostato .................................................................23Radiador ....................................................................25

CD20T

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ................26Circuito de lubricación ...............................................26Comprobación de la presión del aceite.....................27Bomba de aceite........................................................27

Enfriador de aceite ....................................................30SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........31

Circuito de refrigeración ............................................31Comprobación del sistema........................................32Bomba de agua .........................................................33Termostato .................................................................34Radiador ....................................................................36

Análisis de las causas de sobrecalentamiento .........37

QG

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS)..............................................................................39

Comprobación de la presión del aceite.....................39Inspección de la bomba de aceite ............................39Inspección de la válvula reguladora..........................39Termostato .................................................................39Radiador ....................................................................39

SR20DE


Comprobación de la presión del aceite.....................40Inspección de la bomba de aceite ............................40Inspección de la válvula reguladora..........................40Termostato .................................................................40Radiador ....................................................................40

CD20T


Comprobación de la presión del aceite.....................41Inspección de la bomba de aceite ............................41Termostato .................................................................41Radiador ....................................................................41

LC

PROCEDIMIENTO DE APLICACION DE JUNTA LIQUIDA1. Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta

líquida de las superficies de acoplamiento y de las ranuras.Asimismo, limpiar estas áreas completamente para quitar todoel aceite.

2. Aplicar un cordón continuo de junta líquida a las superficies deacoplamiento. (Usar junta líquida genuina o una equivalente.)

� Asegurarse de que la junta líquida tenga una anchura de 4,0a 5,0 mm para el motor SR y una anchura de 3,5 a 4,5 mmpara los motores QG y CD (para el cárter de aceite).

� Asegurarse de que la junta lıquida tenga una anchura de 2,0a 3,0 mm (en áreas excepto en el cárter de aceite).

3. Aplicar junta líquida alrededor de la parte interior de los orifi-cios de perno (a menos que se especifique lo contrario).

4. Se debería realizar el armado en los primeros 5 minutos des-pués de la aplicación del revestimiento.

5. Esperar como mínimo 30 minutos antes de rellenar con aceitey refrigerante de motor.

SEM164

Ranura Orificio de perno

Parteinterior

AEM080Ranura

Parte interior

.

PRECAUCION

LC-2

Herramientas especiales de servicioLa forma real de las herramientas “Kent-Moore” puede diferir de las de las herramientas especiales aquímostradas.

Número de referenciaDenominación de laherramienta

DescripciónAplicación al motor

SR CD QG

ST25051001*Manómetro de aceite

NT558

PS1/4x19/in

Medición de lapresión de aceite

Rango de mediciónmáximo: 2.452 kPa(24,5 bar, 25 kg/cm2)

X X X

ST25052000*Manguera

NT559

PS1/4x19/in

PS1/8x28/inAdaptación del manó-metro de aceite albloque de cilindros

X X X

KV10115801 oKV10115800Llave para filtros deaceite

NT362

15 caras,Tramo interior: 64,3 mm(De una cara a la caraopuesta)

Desmontaje del filtrode aceite

X — X

99545R2500(KV10106S0)Llave para filtros deaceite

NT631

15 caras,Tramo interior: 92,5 mm(De una cara a la esquinaopuesta)

Desmontaje del filtrode aceite

— X —

WS39930000Aplicador de tubos

NT052

Prensado del tubo dejunta líquida

X X X

EG17650301Comprobador detapones de radiador

NT564

Adaptación del com-probador de taponesde radiador a la bocade llenado del radia-dor

a: 28 diá.b: 31,4 diá.c: 41,3 diá.Unidad: mm

X X X

*: Herramienta especial o una equivalente comercial

PREPARACIONHerramientas especiales de servicio

LC-3

Circuito de lubricación NCLC0003

SEM852F

Goteador de aceite

Arbol de levas de admisión

Conducción principal

Tensor de cadena

Válvula de descarga

Filtro de aceite

Colador de aceite

Bomba de aceite

Surtidor de aceite

Guía de la cadena dedistribución

VTC (Controladorde regulación dela válvula)

Arbol de levas de escape

SEM938F

Cárterde aceite

Coladorde aceite

Bomba de aceite

Filtro de aceite

Conducción deaceite principal

Cojinete de bancadaSurtidor aceite

cadena dedistribución

Cojinete de biela Cadena dedistribución

Biela

Pistón

Válvula reguladora

Válvula dedescarga de la

presión de aceite

Controlador deregulación de la

válvula

#1 Apoyo del árbolde levas de

admisión

#1 Apoyo del árbolde levas de escape

#1 Arbol de levasde admisión

#1 Arbol de levasde escape

Apoyo del árbol delevas de escape

Arbol de levasde escape

Taqué Taqué

Arbol de levasde admisión

Apoyo del árbolde levas de

admisión

Tensor decadena

Conducción deaceite de la

culata

Conducto de aceite

Conducción de aceite en el bloque de cilindros

Conducto de derivación

Surtidor de aceite

Drenaje

Válvula solenoidede regulación

(Apag.) (Encen.)

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGCircuito de lubricación

LC-4

Comprobación de la presión del aceite NCLC0004

ADVERTENCIA:� Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite

pueden estar calientes.� Poner la palanca de cambios en la posición de punto

muerto “N”.1. Comprobar el nivel del aceite.2. Desmontar el manocontacto de aceite.

3. Montar el manómetro.4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcio-

namiento normal.5. Comprobar la presión del aceite con el motor funcionando sin

carga.

Revoluciones del motorrpm

Presión de descarga aproximadakPa (bar, kg/cm2)

600 Más de 98 (0,98, 1,0)

2.000 Más de 294 (2,94, 3,0)

6.000 Más de 392 (3,92, 4,0)

� En el caso de que la diferencia fuera extrema, comprobarsi existen pérdidas de aceite en el conducto de aceite o enla bomba de aceite.

6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.

Bomba de aceiteDESMONTAJE Y MONTAJE NCLC0005

� Sustituir siempre el retén de aceite por uno nuevo. Con-sultar la sección EM (“SUSTITUCION DEL RETEN DEACEITE”).

� Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a losengranajes.

� Asegurarse de que la junta tórica esté encajada correcta-mente.

1. Drenar el aceite de motor.2. Desmontar las correas del motor.3. Desmontar el cárter de aceite. Consultar la sección EM (“CAR-

TER DE ACEITE”).4. Desmontar el colador de aceite.5. Desmontar la cubierta delantera. Consultar la sección EM

(“CADENA DE DISTRIBUCION”).6. Montar la cubierta delantera.7. Montar las piezas en orden inverso al de desmontaje.

SEM853F

.Manocontacto de aceite

Partedelantera

SLC926-A

ST25051001

ST25052000

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGComprobación de la presión del aceite

LC-5

DESARMADO Y ARMADO NCLC0006

1. Cubierta de la bomba de aceite2. Engranaje interno3. Engranaje externo4. Cubierta delantera

5. Junta6. Colador de aceite7. Válvula reguladora

8. Muelle9. Arandela10. Tapón

INSPECCION NCLC0007

Comprobar las siguientes holguras con unas galgas de espesor.Holgura estándar:

Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo yel engranaje externo 1

0,250 - 0,325

Holgura entre las puntas del engranajeinterno y del engranaje externo 2

Inferior a 0,18

Holgura entre el cuerpo y el engranajeinterno 3

0,030 - 0,085

Holgura axial entre el cuerpo y el engranajeexterno 4

0,030 - 0,090

Holgura entre el engranaje interno y la partesoldada con bronce del alojamiento 5

0,045 - 0,091

SEM854FA

SEC. 135v150

39 - 59 (4,0 - 6,0)

: Lubricar con aceite de motor nuevo.

: Usar junta líquida genuina o una equivalente.

: No volver a usar.

: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)

7,8 - 12,7 (0,80 - 1,30)

7,8 - 10,8 (0,80 - 1,10)

SEM855F

Galgas deespesor

Cubiertadelantera

SEM856F

Regla

Galgas deespesor

Cubiertadelantera

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGBomba de aceite (Continuacion)

LC-6

� En el caso de que la holgura de punta (2) exceda el límite,sustituir el conjunto de engranajes.

� Si las holguras entre el cuerpo y el engranaje (1, 3, 4, 5)exceden el límite, sustituir la cubierta delantera.

INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA NCLC0008

1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-tados o dañados.

2. Comprobar la superficie de deslizamiento de la válvula regu-ladora de presión de aceite y el muelle de la válvula.

3. Aplicar una capa de aceite de motor a la válvula reguladora.Comprobar que caiga suavemente en el orificio de la válvulapor su propio peso.

En el caso de que estén dañados, sustituir la válvula regula-dora o el conjunto de la cubierta delantera.

4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y la cubiertadelantera.

Holgura:6 : 0,052 - 0,088 mm

Si excede el límite, sustituir la cubierta delantera.

Filtro de aceite NCLC0010

El filtro de aceite es de un tipo de cartucho pequeño, de flujocompleto, con una válvula de descarga incorporada.� Los modelos del filtro de aceite nuevo y del anterior son

diferentes y no son intercambiables.� Usar la herramienta KV10115801 para desmontar el filtro

de aceite.

SEM857F

Micrómetro parainterior

Cubiertadelantera

Micrómetro

Engranajeinterno

SLC986AA

Muelle

Válvula reguladora

Arandela

Tapón

SLC101B

Cubiertadelantera Válvula reguladora

SLC972A

Cuerpo delfiltro de aceite

Válvula dedescarga

Papel filtrante

Tornillo

Embalaje

Colordelcuerpo(gris)

.Etiqueta(roja)

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGBomba de aceite (Continuacion)

LC-7

Circuito de refrigeración NCLC0016

Comprobación del sistema NCLC0017

ADVERTENCIA:Nunca quitar el tapón del radiador cuando el motor estácaliente. Esto podría ocasionar quemaduras graves debido allíquido a alta presión que sale del radiador.Envolver el tapón con un trapo grueso. Girarlo lentamente uncuarto de vuelta para permitir que salga la presión acumulada.Quitar el tapón con cuidado, girándolo completamente.

COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL CIRCUITODE RERIGERACION NCLC0017S01

Comprobar las mangueras por si presentan lo siguiente:� Fijación incorrecta� Pérdidas� Grietas� Daños� Conexiones flojas� Desgaste por rozamiento� Deterioro

SEM939F

Radiador

Entrada de agua

Termostato

Alojamiento del termostato

Bomba de agua

Bloque de cilindros

Culata


Salida de agua

Cuerpo mariposa

Válvula EGR

Calefactor

Depósito de reserva Termostato: CERRADO

Termostato: ABIERTO

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGCircuito de refrigeración

LC-8

COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL CIRCUITO DEREFRIGERACION NCLC0017S02

Para comprobar si existen pérdidas, aplicar presión al circuito derefrigeración con un comprobador.

Presión de prueba:157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)

PRECAUCION:Si la presión es superior a la especificada, el radiador puedesufrir daños.

COMPROBACION DEL RADIADOR NCLC0017S04

Comprobar si el radiador está atascado o si hay barro. Si fueranecesario, limpiar el radiador de la siguiente manera.� Tener cuidado de no doblar ni dañar las aletas del radiador.� Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las

piezas colindantes como el ventilador de refrigeración, lavoluta del radiador y las bocinas. A continuación, envolver losconectores e instalaciones con cinta para evitar que les entreagua.

1. Mojar desde arriba con una manguera la parte trasera delpanal del radiador.

2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del panal delradiador, una vez cada minuto.

3. Parar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.4. Soplar aire desde arriba por la parte trasera del panal del

radiador.� Usar aire comprimido inferior a 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2) y

mantener una distancia de más de 30 cm.5. Volver a soplar aire por todas las superficies del panal del

radiador hasta que deje de salir agua, una vez cada minuto.

COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR NCLC0017S03

Para comprobar el tapón del radiador, aplicar presión al mismo conun comprobador.

Presión de descarga del tapón del radiador:Estándar

78 - 98 kPa(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)

Límite59 - 98 kPa(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)

Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla.Comprobar que se cierre completamente al soltarla.

ULC015

EG17650301

SLC613-A

SMA967B

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGComprobación del sistema (Continuacion)

LC-9

Bomba de aguaDESMONTAJE Y MONTAJE NCLC0018

PRECAUCION:� Al desmontar la bomba de agua, tener cuidado de no

derramar refrigerante sobre la correa del motor.� No se puede desarmar la bomba de agua y se debe sus-

tituir como una unidad.� Tras montar la bomba de agua, comprobar si existen pér-

didas con un comprobador de tapones de radiador.

1. Drenar el refrigerante del radiador y del bloque de cilindros.Consultar la sección MA (“Cambio del refrigerante del motor”,“MANTENIMIENTO DEL MOTOR”).

2. Desmontar el soporte de montaje delantero de la culata.3. Desmontar las correas del motor y la polea loca.4. Aflojar los pernos de la polea de la bomba de agua.5. Desmontar la polea de la bomba de agua.

6. Desmontar los pernos de la bomba de agua.7. Desmontar la bomba de agua junto con la junta.8. Montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.

SEM858F

17 - 24 (1,7 - 2,4)

Bomba de agua

6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)

No volver a usar

: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

Polea de la bomba de agua

17 - 24 (1,7 - 2,4)

JuntaSEC. 210

SEM869F

Tapónde drenaje

SEM859F

Bomba de agua

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGBomba de agua

LC-10

INSPECCION NCLC0019

� Comprobar si hay óxido o corrosión en el conjunto del cuerpoy el aspa.

� Comprobar si funciona deficientemente debido a un excesivojuego axial.

TermostatoDESMONTAJE Y MONTAJE NCLC0021

� Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compar-timento del motor. Usar un trapo para absorber el refrige-rante.

� Usar junta líquida genuina o una equivalente.1. Drenar el refrigerante del motor.2. Desmontar la manguera inferior del radiador.3. Desmontar la entrada de agua, a continuación sacar el ter-

mostato.

4. Montar un anillo de goma en el termostato.

SEM860F

SEM861F

17 - 24 (1,7 - 2,4)


Soporte

6,0 - 7,7(0,61 - 0,79)

Entrada de agua

6,3 - 8,3(0,64 - 0,85)

Termostato

De la manguera inferior del radiador

Anillo de goma

6,7 - 7,8(0,68 - 0,80)

Arandela

17 - 24 (1,7 - 2,4)

17 - 24 (1,7 - 2,4)No volver a usar.

: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

Parte delanteradel motor

A la manguera superiordel radiador

Salida de agua

Junta

SEC. 210

Anillo de goma

Brida deltermostato

Parte superior .Válvula dezangoloteo(partesuperior)

SEM862F

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGBomba de agua (Continuacion)

LC-11

5. Montar el termostato junto con una válvula de zangoloteo ouna válvula de purga de aire en la parte superior.

� Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unosminutos y comprobar si existen pérdidas.

INSPECCION NCLC0022

1. Comprobar el estado de asentamiento de la válvula a unatemperatura ambiente normal. Debe asentar firmemente.

2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevación de laválvula.

Temperatura de apertura de la válvula °C 82

Elevación de la válvula mm/°C Más de 9/95

3. A continuación, comprobar si la válvula cierra a 5°C por debajode la temperatura de apertura de la misma.

SEM863F

Válvula dezangoloteo

Posición de la válvulade zangoloteo

Alojamientodel termostato

Termostato

SLC343

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGTermostato (Continuacion)

LC-12

RadiadorCOMPONENTES =NCLC0025

�1 Depósito de reserva

�2 Manguera del depósito

�3 Tapón del radiador

�4 Soporte de montaje

�5 Manguito superior del radiador

�6 Goma de montaje

�7 Motor del ventilador derefrigeración

�8 Radiador

�9 Manguito inferior del radiador

�10 Ventilador de refrigeración

�11 Protector del motor del ventiladorde refrigeración

NLC086

: N·m (kg-m)

3,8 - 4,5(0,39 - 0,45)

4,0 - 4,5(0,41 - 0,45)

3,25 - 4,25(0,34 - 0,43)

4,0 - 4,5(0,41 - 0,45)

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGRadiador

LC-13

Sistema de control del ventilador de refrigeración NCLC0026

Los ventiladores de refrigeración están controlados por el ECM.Para más detalles, consultar la sección EC [DIAGNOSTICO DEAVERIA PARA SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DEREFRIGERACION)].

Llenado con refrigerante del motor NCLC0027

Para detalles referentes al llenado con refrigerante de motor, con-sultar la sección MA (“Cambio del refrigerante de motor”, “MANTE-NIMIENTO DEL MOTOR” MA-30).

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGRadiador (Continuacion)

LC-14

Circuito de lubricación

SLC093B

Recuperación

Alimentación.


Filtro de aceite

Soporte del filtro de aceite

Enfriador de aceite

Bomba de aceite

Colador de aceite

Arbol de levas

Empujador hidráulico

Cárter de aceite

Conducción de aceite

Conducto de aceite

Conducto de derivación

Al cárter de aceite

Válvula reguladora(Incorporada en la bomba

de aceite)


Válvula de descarga(Incorporada en el filtro de

aceite)

Cárter de aceite

Colador de aceite

Bomba de aceite

Filtro de aceite

Enfriador de aceite

Tensor de cadena

Cadena dedistribución

Conducción principal

Conducción de aceitede la culata

Empujadorhidráulico

Apoyo delárbol de

levas

Cojinete de bancada

Cojinete de biela

Biela

Pistón y cilindro

NLC043

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DECircuito de lubricación

LC-15

Comprobación de la presión del aceiteADVERTENCIA:� Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite

pueden estar calientes.� La comprobación de la presión de aceite debe realizarse

con la palanca de cambios en “Punto muerto”.1. Comprobar el nivel del aceite.2. Desmontar el manocontacto de aceite.



carga.



Velocidad en ralentí Más de 78 (0,78, 0,8)

3.200 314 - 392 (3,14 - 3,92, 3,2 - 4,0)

En el caso de que la diferencia fuera extrema, comprobar siexisten pérdidas de aceite en el conducto de aceite o en labomba de aceite.6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.

.Manocontactode aceite

.Enfriadorde aceite .

NLC045

ModelosSR20DE

.SLC717A

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEComprobación de la presión del aceite

LC-16

Bomba de aceiteDESMONTAJE Y MONTAJE1. Drenar el aceite de motor.2. Desmontar las correas del motor.3. Desmontar la culata (Consultar la sección EM).4. Desmontar el cárter de aceite (Consultar la sección EM).5. Desmontar el colador de aceite y la placa deflectora.6. Desmontar el conjunto de la cubierta delantera.7. Montar el conjunto de la cubierta delantera.8. Volver a montar cualquier pieza desmontada en el orden

inverso al del desmontaje.

DESARMADO Y ARMADO

�1 Cubierta de la bomba de aceite

�2 Cubierta delantera

�3 Engranaje interno

�4 Engranaje externo

�5 Válvula reguladora

�6 Muelle

�7 Tapón

�8 Conjunto de la válvula reguladora

�9 Colador de aceite

� Sustituir siempre el retén de aceite, la arandela y la juntatórica por unos nuevos.

� Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a losengranajes internos y externos.

� Asegurarse de que las juntas tóricas estén encajadascorrectamente.

NLC050

Junta

3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)

6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)

16 - 19 (1,6 - 1,9)

50 - 70 (5,1 - 7,1)

SEC. 135v150

.: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

: Aplicar aceite de motor.

: Aplicar junta líquida.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEBomba de aceite

LC-17

INSPECCIONComprobar las siguientes holguras con unas galgas de espesor:

Unidad: mm

Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo(radial) �1

0,114 - 0,200

Holgura entre las puntas del engranaje interno ydel engranaje externo �2

Inferior a 0,18

Holgura entre el cuerpo y el engranaje interno

�3

0,05 - 0,09

Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo(axial) �4

0,05 - 0,11

Holgura entre el engranaje interno y la partesoldada con bronce del alojamiento �5

0,045 - 0,091

� Si la holgura de las puntas (�2 ) excede el límite, sustituirel conjunto de engranajes.

� Si las holguras entre el cuerpo y el engranaje (�1 , �3 , �4 ,�5 ) exceden el límite, sustituir el conjunto de la cubiertadelantera.

SLC860A

Galgas deespesor

.Cubierta delantera

Cubiertadelantera

Engranaje interno

Regla

Galgas deespesor

SLC494A SLC495A

SLC450A

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEBomba de aceite (Continuacion)

LC-18

INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-

tados o dañados.2. Comprobar la superficie de deslizamiento de la válvula regu-

ladora de presión de aceite y el muelle de la válvula.3. Aplicar una capa de aceite de motor a la válvula reguladora.

Comprobar que la válvula reguladora caiga suavemente en elorificio de la válvula por su propio peso.

Si están dañadas, sustituir la válvula reguladora o la cubiertade la bomba de aceite.

4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y la cubiertade la bomba de aceite.

Holgura:�6 : 0,040 - 0,097 mm

Si excede el límite, sustituir la cubierta de la bomba de aceite.

Filtro de aceiteEl filtro de aceite es de un tipo de cartucho pequeño, de flujocompleto, con una válvula de descarga incorporada.� Los modelos del filtro nuevo y del anterior son diferentes

y no son intercambiables.� Usar las herramientas KV10115801 o KV10115800 para

desmontar el filtro de aceite.

SLC986AA

Muelle

Válvula reguladora

Arandela

Tapón

SLC451A

.Cubierta de labomba de aceite

Válvula reguladora

NLC046

Cuerpo delfiltro de aceite

Válvula dedescarga

Papel filtrante

Rosca

Junta

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEBomba de aceite (Continuacion)

LC-19

Enfriador de aceite

DESMONTAJE Y MONTAJE1. Drenar el aceite del motor y el refrigerante.2. Desmontar el enfriador de aceite.3. El montaje se realiza en el orden inverso al del desmontaje.� Tener cuidado de no quemarse puesto que el aceite de

motor está caliente.� Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unos

minutos y comprobar si existen pérdidas de aceite.� No derramar refrigerante en las correas de motor.

INSPECCION1. Comprobar si el enfriador de aceite está agrietado.2. Comprobar si el enfriador de aceite está obstruido, soplando

a través de la entrada de refrigeración.Si fuera necesario, sustituir el conjunto del enfriador de aceite.

NLC047

Junta

Enfriador de aceite

Caudal derefrigerante

Junta tórica

34 - 44 N·m (3,5 - 4,5 kg-m)

Conjunto del enfriadorde aceite

Filtro de aceite

Manocontacto de aceite

13 - 17 N·m (1,3 - 1,7 kg-m)

SEC. 213

: Agente sellador.

: N·m (kg-m)

: No volver a usar

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEEnfriador de aceite

LC-20

Circuito de refrigeración

Comprobación del sistemaADVERTENCIA:Nunca quitar el tapón del radiador cuando el motor estácaliente; esto puede causar quemaduras graves debido allíquido a alta presión que sale del radiador.Envolver el tapón con un trapo grueso y quitarlo con cuidado,girándolo un cuarto de vuelta para así descargar la presiónacumulada y a continuación desenroscar totalmente el tapón.

Inspección del sistema de refrigeraciónCOMPROBACION DE LAS MANGUERASComprobar si las mangueras de agua están bien conectadas y sipresentan fugas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, deterio-ros o rozaduras.

COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADORPara comprobar el tapón del radiador, aplicar presión al mismo conun comprobador.


78 - 98 kPa(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)


YLC029

SLC613-A

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DECircuito de refrigeración

LC-21

Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla.Comprobar que se cierre completamente al soltarla.

COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL CIRCUITO DEREFRIGERACIONPara comprobar si existen pérdidas, aplicar presión al circuito derefrigeración con un comprobador.


PRECAUCION:Una presión más alta que la especificada puede causar dañosal radiador.

Bomba de aguaDESMONTAJE Y MONTAJE1. Drenar el refrigerante del radiador.2. Desmontar el tapón de drenaje del bloque de cilindros locali-

zado en la parte delantera izquierda de dicho bloque y drenarel refrigerante.

3. Desmontar la rueda delantera dcha. y la cubierta lateral delmotor.

4. Desmontar las correas del motor.5. Desmontar el soporte del motor delantero.

6. Desmontar la bomba de agua.PRECAUCION:� Al desmontar la bomba de agua, tener cuidado de no


tituir como una unidad.� Tras montar la bomba de agua, conectar firmemente la

manguera y la abrazadera, a continuación comprobar conun comprobador de tapones de radiador si existen pérdi-das.

7. Antes del montaje, quitar con una rasqueta los restos de juntalíquida de la superficie de acoplamiento de la bomba de agua.

� Quitar también los restos de junta líquida de la superficiede acoplamiento del bloque de cilindros.

SMA967B

.SLC546AA

Adaptador demanguera

.SLC557AA

Tapón dedrenaje

8 - 12 N·m(0,8 - 1,2 kg-m)

.Guía del calibradordel nivel de aceite

SLC556AA

Juntalíquida

Bomba deagua

16 - 21 N·m(1,6 - 2,1 kg-m)

SEC. 210

SLC433A

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DEInspección del sistema de refrigeración (Continuacion)

LC-22

8. Aplicar un cordón continuo de junta líquida a la superficie deacoplamiento de la bomba de agua.

� Usar junta líquida genuina o una equivalente.9. Montar cualquier pieza desmontada en el orden inverso al del

desmontaje.

INSPECCION1. Comprobar si hay óxido o corrosión en el conjunto del cuerpo.2. Comprobar si funciona deficientemente debido a un excesivo

juego axial.

Termostato

SLC434A

Junta líquida

2,0 - 3,0 mm

SLC408C

SLC050B

SEC. 210

6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)

6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)

Tapón dedescarga de aire(según modelo)

Alojamientodel termostato

16 - 21 (1,6 - 2,1)

Entrada deagua

16 - 21(1,6 - 2,1)

16 - 21 (1,6 - 2,1)

2,0 - 3,0 mm2,0 - 3,0 mm

: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

: Aplicar junta líquida

Termostato

.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DEBomba de agua (Continuacion)

LC-23

DESMONTAJE Y MONTAJE1. Desmontar la manguera inferior del radiador y drenar el refri-

gerante del motor.2. Desmontar la entrada de agua, a continuación sacar el ter-

mostato.3. Antes del montaje, quitar con una rasqueta todos los restos de

junta líquida de la superficie de acoplamiento de cada pieza.4. Aplicar un cordón continuo de junta líquida en la superficie de

acoplamiento de cada pieza.� Usar junta líquida genuina o una equivalente.5. Montar el termostato junto con una válvula de zangoloteo o

una válvula de purga de aire, encarada hacia arriba.� Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unos

minutos y comprobar si existen pérdidas.� Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compar-

timento del motor. Usar un trapo para absorber el refrige-rante.

INSPECCION1. Comprobar el estado del asentamiento de la válvula bajo tem-

peraturas normales. Debe asentar firmemente.2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevación de la

válvula.



3. A continuación, comprobar si la válvula cierra a 5°C por debajode la temperatura de apertura de la misma.

SLC767

Parte superiorVálvula dezangoloteo

SLC343

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DETermostato (Continuacion)

LC-24

Radiador


�2 Manguera del depósito de reserva



�5 Manguito superior


�7 Manguera del refrigerador deaceite (Modelos con T/A)

�8 Radiador

�9 Manguito inferior


�11 Motor del ventilador de refrigera-ción


Sistema de control del ventilador de refrigeración� Los ventiladores de refrigeración están controlados por el

ECM. Para más detalles, consultar la sección EC (“SISTEMADE REFRIGERACION”, “Procedimiento de diagnóstico”, EC-SR-315).

Rellenado con refrigerante del motor� Para más detalles sobre el llenado con refrigerante del motor,

consultar la sección MA (“RELLENO DEL REFRIGERANTEDEL MOTOR”, “Cambio del refrigerante del motor”, MA-30).

NLC090

3,8 - 45(0,39 - 0,46)

3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)

4,0 - 4,5(0,41 - 0,46)

3,25 - 4,25(0,33 - 0,43)

�1

�2

�3

�4

�5

�6

�7

�8

�9

�10

�11

�11

�10

�7

SEC. 214

�12

: N·m (kg-m)

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DERadiador

LC-25

Circuito de lubricación

SLC083B

: Conducción de aceite en el bloque de cilindros

: Conducto de aceite

: Conducto de derivación

Colador deaceite

Válvula reguladora

Bomba deaceite

Válvula dedescarga

Enfriador deaceite

Filtro deaceite

Válvula dedescarga

Conducción de aceitede la culata

Cojinete debancada

Cigüeñal

Cojinete de biela

Biela

Pistón y pared de cilindro

Manguera de alimen-tación de aceite

Bomba de vacío

Manguera de recu-peración de aceite

Cárter deaceite

Taqué hidráulico

Lóbulode leva

Soporte del árbolde levas

Apoyo del árbolde levas

Turbocompresor

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CD20TCircuito de lubricación

LC-26

Comprobación de la presión del aceiteADVERTENCIA:� Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite

pueden estar calientes.� La comprobación de la presión de aceite se debe realizar

con la palanca de cambios en posición de “Punto muer-to”.

1. Comprobar el nivel del aceite.2. Desmontar el manocontacto de aceite.



carga.

Rpm del motor Presión de descarga aproximadakPa (bar, kg/cm2)


2.000 294 (2,9, 3)

En el caso de que la diferencia fuera extrema, comprobar siexisten pérdidas de aceite en el conducto de aceite o en labomba de aceite.6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.

Bomba de aceiteDESMONTAJE Y MONTAJE1. Drenar el refrigerante y el aceite de motor.2. Desmontar el manguito superior del radiador, las correas del

motor, la polea del cigüeñal, la correa de distribución y lascubiertas de dicha correa. (Consultar la sección EM).

3. Desmontar el tubo de escape delantero, la polea de la correade la distribución y el codo de refuerzo trasero del motor (tipobarra) y a continuación, desmontar el cárter de aceite. (Con-sultar la sección EM).

4. Desmontar el sensor de posición del cigüeñal (PMS).5. Desmontar el conjunto de la bomba de aceite y el colador de

aceite.6. Volver a montar todas las piezas desmontadas. Rellenar con

aceite y refrigerante de motor.� Aplicar junta líquida a la bomba de aceite.� Aplicar junta líquida al cárter de aceite.� Aplicar junta líquida a ambos extremos de los retenes de

aceite del cárter.� Montar el cárter de aceite, encajando los retenes de aceite

en la posición correcta.

SLC461

Filtro de aceite

Manocontactode aceite

SLC926-A

ST2051001

ST25052000

SLC462A

.Codo de refuerzo trasero del motor

SLC087B

.9,2 - 10,8 N·m(0,94 - 1,10 kg-m)

Sensor deposición delcigüeñal(PMS)

12 - 16 N·m(1,2 - 1,6 kg-m)

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CD20TComprobación de la presión del aceite

LC-27

DESARMADO Y ARMADO

� Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a losengranajes internos y externos.

� Aplicar junta líquida al montar la bomba de aceite en elmotor.

SLC097B

SEC. 150 6 - 8 (0,6 - 0,8)

Suple-mento

Muelle

Válvula reguladora

Cuerpo de la bombade aceite

Cubierta

.Engranajeinterno

Engranajeexterno

39 - 69 (4,0 - 7,0)

N·m (kg-m)

N·m (kg-m)

TapónJunta

16 - 19 (1,6 - 1,9): Aplicar aceite de motor

SLC566A

2,5 ± 0,5 diá.

Unidad: mm

Orificio deperno

2,5 ± 0,5 diá.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CD20TBomba de aceite (Continuacion)

LC-28

INSPECCIONComprobar las siguientes holguras con unas galgas de espesor.

Unidad: mm

Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo �1 0,114 - 0,200

Holgura entre el engranaje externo y el engranajeinterno �2

inferior a 0,18

Holgura entre el alojamiento y el engranaje interno �3 0,05 - 0,09

Holgura entre el alojamiento y el engranaje externo �4 0,05 - 0,11

Holgura entre el engranaje interno y el alojamiento �5 0,045 - 0,091

Si excede el límite, sustituir el juego de engranajes o el con-junto entero de la bomba de aceite.

INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-

tados o dañados.2. Comprobar la superficie de deslizamiento de la válvula regu-

ladora de presión de aceite y el muelle de la válvula.3. Aplicar una capa de aceite de motor a la válvula reguladora.

Comprobar que caiga libremente y por su propio peso en elorificio de la válvula.

En el caso de que estén dañados, sustituir el conjunto de laválvula reguladora o el conjunto de la bomba de aceite.

SLC560A

SLC561C

SLC567A

SLC568A

SLC049B

Muelle

Válvula reguladora Tapón

Suplemento


LC-29

INSPECCION DE LA VALVULA DE DESCARGA DE LAPRESION DE ACEITEInspeccionar la válvula de descarga de presión de aceite (indica-da por una flecha) por si se mueve, presenta grietas o roturas,empujando la bola. Si fuera necesario sustituirla, desmontar laválvula sacándola con una herramienta adecuada. Montar una vál-vula nueva golpeándola ligeramente en su lugar.

Enfriador de aceite

�1 Enfriador de aceite

�2 Conector�3 Junta tórica

�4 Soporte del filtro de aceite�5 Junta

�6 Junta

INSPECCION1. Comprobar si el enfriador de aceite y el alojamiento del mismo

están agrietados.2. Comprobar la entrada de la refrigeración del enfriador de

aceite por si está obstruida, soplando a través.Sustituir si fuera necesario.

SLC446

SLC084B

34 - 44 (3,5 - 4,5)

16 - 21 (1,6 - 2,1)

16 - 21 (1,6 - 2,1)

Parte delantera

: N·m (kg-m)

No volver a usar

.

�6

SEC. 150v213

SLC465A

Enfriador deaceite


LC-30

Circuito de refrigeración

SLC085B

Conducto de derivación inferior

Enfriador de aceite Al radiador

Del turbocompresor

: Conducto de derivación

Tapón del radiador.

Depósito de reserva

Radiador

Entrada de agua

Termostato

Bomba de agua

Bloque de cilindros

Culata

Salida de agua

Calefactor

Enfriador de aceite

Turbocompresor

Termostato

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TCircuito de refrigeración

LC-31

Comprobación del sistemaADVERTENCIA:Nunca quitar el tapón del radiador cuando el motor estécaliente; esto puede causar quemaduras graves debido allíquido a alta presión que sale del radiador.Envolver el tapón con un trapo grueso y aflojarlo cuidadosa-mente con un cuarto de giro para liberar la presión acumu-lada. A continuación quitar el tapón completamente.

COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL CIRCUITODE REFRIGERACIONComprobar si las mangueras están mal conectadas, presentanpérdidas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, rozaduras odeterioros.

COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADORPara comprobar el tapón del radiador, aplicar presión al mismo conun comprobador.


98 - 118 kPa(0,98 - 1,18 bar, 1,0 - 1,2 kg/cm2)


Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla. Comprobar quese cierre completamente al soltarla.

COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL CIRCUITO DEREFRIGERACIONPara comprobar si existen pérdidas, aplicar presión al circuito derefrigeración con un comprobador.


PRECAUCION:Una presión más alta que la especificada puede causar dañosal radiador.

SLC613-A

SMA967B

SLC422A

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TComprobación del sistema

LC-32

Bomba de aguaDESMONTAJE Y MONTAJEPRECAUCION:� Al desmontar la bomba de agua, tener cuidado de no


tituir como una unidad.� Tras montar la bomba de agua, conectar firmemente la

manguera y la abrazadera, a continuación comprobar conun comprobador de tapones de radiador si existen pérdi-das.

1. Desmontar el manguito inferior del radiador y drenar el refri-gerante del motor.

2. Drenar el refrigerante del motor del bloque de cilindros.3. Desmontar el manguito superior del radiador, las cubiertas de

la correa de la distribución, el soporte de montaje delantero delmotor y la correa de la distribución. (Consultar la sección EM).

4. Desmontar el tensor de la correa de distribución y la cubiertatrasera inferior de la misma y la polea loca.

5. Desmontar la bomba de agua.

� Al montar la bomba de agua, sustituir la junta por una nueva.

INSPECCION� Comprobar si hay óxido o corrosión en el conjunto del cuerpo.� Comprobar si funciona deficientemente debido a un excesivo

juego axial.

.

NLC040

.Radiador

.Manguito inferiordel radiador

NLC041

.Tapón de drenaje(bloque de cilindros)

.SLC562AA

.Bomba de agua

SLC086B22 - 25 N·m (2,2 - 2,6 kg-m)

SLC760

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TBomba de agua

LC-33

TermostatoDESMONTAJE Y MONTAJE

1. Drenar el refrigerante del motor.2. Desmontar el manguito inferior del radiador.3. Desmontar la entrada de agua, a continuación sacar el ter-

mostato.4. Antes de montar el termostato, quitar con una rasqueta todos

los restos de junta líquida de la superficie de acoplamiento decada pieza.

5. Aplicar junta líquida a la salida de agua, al alojamiento deltermostato y a la entrada de agua.

6. Montar el termostato con la válvula de zangoloteo encaradahacia arriba.

� Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unosminutos y comprobar si existen pérdidas.

SLC564AA

SEC. 210-211 Salida de agua

16 - 21 (1,6 - 2,1)

Del enfriador de aceite

De la unidad de calefacción 16 - 21 (1,6 - 2,1)

Arriba

Termostato

Alojamiento deltermostatoEntrada de agua

16 - 21 (1,6 - 2,1)

2,5 ± 0,5 diá. 2,5 3,5

Orificio de perno 2,5 ± 0,5 diá.2,5 ± 0,5 diá.

Orificio de perno2,5 ± 0,5 diá.

2,5 ± 0,5 diá.

Unidad: mm

: N·m (kg-m)

SLC097

Purgador deaire

Parte superior

Válvula dezangoloteo

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TTermostato

LC-34

INSPECCION1. Comprobar el estado del asentamiento de la válvula bajo tem-

peraturas normales. Debe asentarse firmemente.2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevación de la

válvula.



3. A continuación, comprobar si la válvula cierra a 5°C por debajode la temperatura de la misma.

SLC343

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TTermostato (Continuacion)

LC-35

Radiador


�2 Manguera del depósito de reserva



�5 Manguito superior del radiador


�7 Radiador

�8 Manguito inferior del radiador


�10 Motor del ventilador de refrigera-ción


Sistema de control del ventilador de refrigeración� Los ventiladores de refrigeración están controlados por el

ECM. Para más detalles, consultar la sección EC (“VENTILA-DOR DE REFRIGERACION”, “Procedimiento de diagnós-tico”, EC-CD-93).

Rellenado con refrigerante del motor� Para más detalles sobre el rellenado con refrigerante del

motor, consultar la sección MA (“RELLENO DEL REFRIGE-RANTE DEL MOTOR”, “Cambio del refrigerante del motor”,MA-30).

NLC089

3,8 - 4,5(0,39 - 0,45)

4,0 - 4,5(0,41 - 0,45)

.

4,0 - 4,5(0,41 - 0,45)

3,25 - 4,25(0,33 - 0,43)

: N·m (kg-m)

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TRadiador

LC-36

Análisis de las causas de sobrecalentamientoNCLC0028

Síntoma Elementos a comprobar

Avería com-ponentessistema derefrigeración

Baja transmisión de calor

Avería de la bomba deagua

Correa del motor desgas-tada o suelta

—

Termostato bloqueado enposición de cerrado

—

Aletas dañadas

Obstrucción por papel opolvo

Daño mecánico

Tubo de refrigeración delradiador obstruido

Exceso de partículas extra-ñas (óxido, suciedad,arena, etc.)

Caudal de aire reducido

El ventilador de refrigera-ción no funciona

— —Alta resistencia a la rota-ción del ventilador

Aspas del ventilador daña-das

Voluta del radiador dañada — — —

Proporción de mezcla delrefrigerante incorrecta

— — —

Refrigerante de bajacalidad

— — —

Insuficiente refrigerante

Pérdidas de refrigerante

Manguera de refrigeraciónAbrazadera desaflojada

Manguera agrietada

Bomba de agua Baja hermeticidad

Tapón del radiadorAflojado

Baja hermeticidad

Radiador

La junta tórica por si estádañada, deteriorada o noencaja correctamente

Depósito del radiadoragrietado

Panal del radiador agrie-tado

Depósito de reservaDepósito de reserva agrie-tado

Exceso de líquido en eldepósito de reserva

Fugas de gas de escapeen el sistema de refrigera-ción

Deterioro de la culata

Deterioro de la junta de laculata

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTORAnálisis de las causas de sobrecalentamiento

LC-37

Síntoma Elementos a comprobar

Exceptoavería com-ponentessistema derefrigeración

— Sobrecarga en el motor

Conducción forzada

Motor a altas revolucionessin carga

Conducción con marchacorta durante un largoperiodo de tiempo

Conducción a velocidadextremadamente alta

Avería del sistema del trende potencia

—

Neumáticos y ruedas mon-tados con tamaño inco-rrecto

Los frenos patinan

Avance incorrecto delencendido

Caudal de aire reducido uobstruido

Parachoques obstruido —

—

Rejilla del radiadorobstruida

Panel exterior montado encarrocerıa

Obstrucción por papel obarro

Radiador obstruido —

Condensador obstruido

—Faro antiniebla grandemontado

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTORAnálisis de las causas de sobrecalentamiento (Continuacion)

LC-38

Comprobación de la presión del aceiteNCL0011



600 Más de 98 (0,98, 1,0)

2.000 Más de 294 (2,94, 3,0)

6.000 Más de 392 (3,92, 4,0)

Inspección de la bomba de aceite NCLC0013

Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo y el engranaje externo 0,250 - 0,325

Holgura entre las puntas del engranaje interno y del engranaje externo Inferior a 0,18

Holgura entre el cuerpo y el engranaje interno 0,030 - 0,085

Holgura axial entre el cuerpo y el engranaje externo 0,030 - 0,090

Holgura entre el engranaje interno y la parte soldada de broncedel alojamiento

0,045 - 0,091

Inspección de la válvula reguladora NCLC0012

Unidad: mm

Holgura entre la válvula reguladora y la cubierta de la bomba de aceite 0,052 - 0,088

Termostato NCLC0029



Radiador NCLC0030

Unidad: kPa (bar, kg/cm2)

Presión de descarga del tapónEstándar 78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)

Límite 59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)

Presión de prueba de pérdidas 157 (1,57, 1,6)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) QGComprobación de la presión del aceite

LC-39

Comprobación de la presión del aceiteRevoluciones del motor

rpmPresión de descarga aproximada

kPa (bar, kg/cm2)


3.200 314 - 392 (3,14 - 3,92, 3,2 - 4,0)

Inspección de la bomba de aceiteUnidad: mm

Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (radial) 0,114 - 0,200

Holgura entre las puntas del engranaje interno y del externo Inferior a 0,18

Holgura entre el cuerpo y el engranaje interno 0,05 - 0,09

Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (axial) 0,05 - 0,11

Holgura entre el engranaje interno y la parte soldada con bronce delalojamiento

0,045 - 0,091

Inspección de la válvula reguladoraUnidad: mm

Holgura entre la válvula reguladora y la cubierta de la bomba de aceite 0,040 - 0,097

TermostatoTemperatura de apertura de la válvula °C 82


RadiadorUnidad: kPa (bar, kg/cm2)


Límite 59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)


DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) SR20DEComprobación de la presión del aceite

LC-40

Comprobación de la presión del aceiteRevoluciones del motor

rpmPresión de descarga aproximada

kPa (bar, kg/cm2)


2.000 294 (2,9, 3)

Inspección de la bomba de aceiteUnidad: mm

Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (radial) 0,114 - 0,200

Holgura entre el engranaje externo y el engranaje interno Menos de 0,18

Holgura entre el alojamiento y el engranaje interno 0,05 - 0,09

Holgura entre el alojamiento y el engranaje externo (axial) 0,05 - 0,11

Holgura entre el alojamiento y el engranaje interno 0,045 - 0,091

TermostatoTemperatura de apertura de la válvula °C 82


RadiadorUnidad: kPa (bar, kg/cm2)


Límite 59 - 118 (0,59 - 1,18, 0,6 - 1,2)


DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) CD20TComprobación de la presión del aceite

LC-41

NOTA

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) CD20TRadiador (Continuacion)

LC-42

sistemas de lubricacion y de refrigeracion del motor nissan primera p11

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