Sistema de Ventilación del Cárter

MOTORES DE COMBUSTION OTTO

Ing. Jim Palomares Anselmo.

FINALIDAD

• Mantener la circulación de una corriente de aire fresco a través del interior del motor para expulsar los vapores….

• Los gases de escape que pasan por los cilindros durante la compresión y explosión, causan corrosión (…..), alta presión dentro del motor afectando las empaquetaduras, reten de aceite, tubo de llenar, y tubo de la varilla.

• Contaminan el aceite y le hacen perder sus propiedades y su viscosidad.

MOTORES ANTIGUOS

MOTORES MEDIANAMENTE MODERNOS.

• La ventilación se consigue de dos formas:

• En algunos motores el aire ingresa por el tubo de llenar aceite, el cual va junto a la tapa de balancines. El tapón de este tubo lleva un filtro de metal para retener la suciedad.

• En otros motores el aire ingresa a través del filtro del carburador. En ambos casos el aire circula entre el Cárter y la tapa de balancines para ser succionado por los pistones a través de una manguera conectada entre la tapa de balancines y el múltiple de admisión.

COMO ACTUA LA VALVULA

• En velocidad mínima el vacío es fuerte, y la válvula se mantiene cerrada (mínima ventilación del Cárter). Al aumentar la velocidad del motor el vacío disminuye, y la válvula de ventilación positiva (PVC) se abre totalmente permitiendo máxima ventilación.

VALVULA PVC

FALLAS

• Cuando existe excesivo gases del Cárter puede malograr la válvula PVC y el motor falla y se apaga en mínima. Lo mismo puede suceder si existe una obstrucción y no llegan los gases al múltiple. Pérdida de potencia y dilución del aceite en el Cárter.

• Retire la válvula PVC, se escuchará un silbido. Apague el motor sino escucha ruido, extraiga la válvula PVC, agítela y si no produce ruido , cámbiela. Inspeccione la manguera.

VALVULA PVC MODERNO