1

Ралли «Шелковый путь»Ралли «Шелковый путь»

2010

www.silkwayrally.ru

2

1

AZOVSEA

BLACKSEA

CASPIANSEA

R u s s i a

11/09

13/09

14/09

15/09

16/09

17/0918/09

12/09

Staraya Russa

St.-Petersburg

Vyazma

Astrakhan

Lipetsk

Sochi

Volgograd

Elista

Maykop

2 014 км

общая протяженностьскоростных участков

4 859 км

Длина маршрута

2

организаторы ралли «шёлковый путь» благодарят за поддержку проекта

компанию «транснефть»,министерство спорта, туризма и молодежной

политики российской Федерации,российскую автомобильную федерацию,

компанию ASO,руководство санкт-петербурга, республики

калмыкия, республики адыгея, краснодарского и ставропольского краев,

ленинградской, новгородской, смоленской, тверской, тульской, липецкой, волгоградской

и астраханской областей.

авторы издания:Ольга Якубова,Эрик Хайруллин

тексты: Светлана Климова,

Светлана Брайловскаяверстка: Алексей Зырянов

Фотографии:Эрик Варжилу (Агентство DPPI, www.dppi.net),

Денис Клеро,Ольга Якубова,

Алексей Насыров,Мария Горшкова,Роман Фёдоров,Антон Еликов,

Дмитрий Климовотпечатано в типографии ОАО «КОНТИ-ПРИНТ»

тираж 5 000 экз.

5

СодержаниеКурс на Олимпиаду-2014! ....................... 8Азарт борьбы и буйство красок! .......... 10Санкт-Петербург ..................................... 16Россия – Франция – одна команда .... 48Санкт-Петербург ..................................... 51Санкт-Петербург – Старая Русса ........... 52Старая Русса ............................................ 71Старая Русса – Вязьма ........................... 72Вязьма ..................................................... 99Вязьма – Липецк .................................... 100Липецк ..................................................... 125Липецк – Волгоград ............................... 126Волгоград ................................................ 159Волгоград – Астрахань .......................... 160Астрахань ................................................ 187Астрахань – Элиста ............................... 188Элиста ...................................................... 221Элиста – Майкоп ................................... 222Майкоп .................................................... 253Майкоп – Сочи....................................... 254Сочи ......................................................... 269Сочи – Красная Поляна ......................... 270Участники ................................................ 292Ассистанс ................................................ 293Финиш ..................................................... 297Поддержка проекта ................................ 298Оргкомитет ралли .................................. 299Ралли в цифрах ...................................... 301

6

«я знал, что событие масштабное, но не представлял, что настолько грандиозное»

В.В. Путин, Майкоп, 17 сентября 2010 года

Шёлковый путь

7

пережить заново «Шёлковый путь»

Когда мы начинали заниматься гонкой «Шёлковый путь», было много сомнений, но результат превзошел все самые смелые ожидания. Первый ралли-марафон, про-шедший по маршруту «Казань – Ашхабад», удался. А уровень подготовки и проведе-ния получил высокую оценку Президента России Дмитрия Медведева.

После этого мы сразу приступили к под-готовке второго издания ралли. Идейный вдохновитель российской гонки Премьер-министр Владимир Путин предложил организовать ежегодное соревнование с финишем в сердце Олимпиады 2014 года – городе Сочи.

Еще не сошел снег, когда первая груп-па реконессанса отправилась на разведку трассы. И хотя в запасе было несколько ме-сяцев, мы торопились довести маршрут до совершенства. Экспедиция разведки марш-рута хорошо потрудилась для того, чтобы гонка «Шёлковый путь» 2010 года надол-го запомнилась участникам неожиданны-ми ракурсами и открытиями. Хотелось не только разнообразить путь и максимально усложнить его для участников, но и пока-зать им всю красоту и бескрайность Рос-сии. А еще принять их как самых дорогих гостей, познакомив с народами и традици-ями нашей страны.

Мы дали участникам все карты в руки, а вот приключения они уже искали сами. И чтобы вспомнить, как это было, и еще раз пережить все трепетные моменты ма-рафона, нужно лишь пролистать альбом до последней страницы.

Счастливого «Шёлкового пути»!

Руководитель проекта Семён Якубов

8

Восторг и приближение чуда – так чувствует себя ребенок, разворачивающий подарок.

Сочи-2014. Волшебство ожидания и предвку-шение блистательного спортивного праздника, который Россия готовит миру, переполняет всех нас. Поверьте, обновленной стране есть что пока-зать. В этом смогли убедиться участники очеред-ного выпуска Международного ралли «Шёлковый путь – серия Дакар», маршрут которого соединил на этот раз северную столицу России город Санкт-Петербург со столицей Олимпиады-2014 – горо-дом Сочи.

В прошлом году все мы стали свидетелями грандиозного успеха премьеры ралли «Шёлковый путь – серия Дакар». Президенты России, Казах-стана и Туркменистана встретились в Туркменбаши для того, чтобы отметить рождение нового спор-тивного события и поздравить экипажи, которые вошли в историю как первопроходцы «Шёлкового пути».

Программа этого года стала еще более интерес-ной. Протяженность трассы – 4 859 километров. По сложности она не уступает предыдущему из-данию ралли «Шёлковый путь», а на отдельных участках была даже более сложной, чем в про-шлом году. По мере продвижения к финишу гон-щики пересекли три природно-климатические зоны. Это позволило участникам хорошо изучить регионы Северной, Центральной и Южной части России, увидеть степи Калмыкии, пески Астра-ханской и Волгоградской областей, горные реки Кавказа. Атмосфера увлекательного приключения была гарантирована участникам на протяжении всей гонки.

курС – на олимпиаду-2014!

9

«транснефть» – титульный спонсор ралли «Шёлковый путь – серия дакар»

Оргкомитет ралли «Шёлковый путь – серия Да-кар» и компания «Транснефть» объединили усилия для организации и проведения большого спортив-ного праздника – международной гонки «Шёлко-вый путь».

Ралли «Шёлковый путь» – это яркое, запоми-нающееся событие в масштабах мирового авто-спорта, демонстрация мужества, выносливости и мастерства. Мы стали свидетелями 8 дней за-хватывающих состязаний, торжества спортивного духа, радости побед. Богатое историческое про-шлое нашей Родины, красота природы, вековые традиции гостеприимства России сделали путе-шествие по маршруту гонки от Санкт-Петербурга до Сочи ярким и незабываемым. Многочислен-ные российские поклонники автоспорта и мил-лионы телезрителей по всему свету по достоин-ству оценили неповторимый по силе и остроте ощущений раллийный мир и получили мощный заряд положительных эмоций.

От имени Правления «Транснефти» и Оргкоми-тета ралли «Шёлковый путь – серия Дакар» желаем всем участникам ралли «Шёлковый путь» здоровья, спортивных успехов, радости новых достижений!

Президент, председатель правления ОАО «АК «Транснефть» Н.П. Токарев

уважаемые учаСтники и гоСти международного ралли-марафона

«Шёлковый путь – Серия дакар»!

10

азарт борьбы и буйСтво краСок!марШрут ралли «Шёлковый путь-2010»Этап Дата маршрут этапа сервис Гонка LL1 SS1 LL2 SS2 LL3

1 11/09 санкт-петербург – SS1 – C. русса 295 415 160 85 170

2 12/09 с. русса – SS2.1 – SS2.2 – вязьма 625 770 185 105 130 104 260

3 13/09 вязьма – SS3 – липецк 575 605 385 210 10

4 14/09 липецк – SS4 – волгоград 650 790 440 300 50

5 15/09 волгоград – SS5 – астрахань 450 600 135 450 15

6 16/09 астрахань – SS6 – Элиста 320 505 105 400 0

7 17/09 Элиста – SS7 – майкоп 660 780 0 340 440

8 18/09 майкоп – SS8 – красная поляна 345 380 230 20 130

всего: 3920 4 859 1640 1 910 945 104 260

Длина маршрута: 4 859 кмДлина скоростных участков: 2 014 кмДлина дорожных связок: 2 845 кмДлина сервисного маршрута: 3 920 км

Соревнование 2010 года не стало легкой про-гулкой. Именно это привлекает к «Шёлковому пути» гонщиков и поклонников автоспорта. Глав-ная составляющая успеха внедорожного ралли – маршрут! Ралли-марафон «Шёлковый путь» – это концентрация основополагающих принципов «Дакара»: преодоление трудностей в экстремаль-ных условиях, знакомство с народами, культу-рой, географией и историей тех мест, где про-ходит гонка. Каждый день гонки – новая трасса, с новым покрытием, с новыми условиями. Каждый этап был уникален, и каждый день ставил перед пилотами и штурманами новую задачу.

Маршрут строился на контрастах: белые ночи Санкт-Петербурга должны были сменить звездные ночи Сочи, болота Ленинградской области – сыпу-чие пески жаркой Астрахани, бескрайние степи Кал-мыкии – кавказские вершины, уходящие в облака.

11

12

Административные проверки – начало долгого пути.

Перед комиссарами все в равном положении.

13

Технические проверки – обязательная процедура для всех спортивных болидов.

14

Позади технические проверки, впереди – новые приключения.

Лишний килограмм мешает даже грузовикам.Нассер Салех Аль Атия не считает плохой приметой давать интервью перед стартом.

Запаса колес должно хватить до финиша.

15

Позади технические проверки, впереди – новые приключения.

Лишний килограмм мешает даже грузовикам. Украшением гонки стала команда «Фольксваген»… … и «Матадор» Карлос Сайнс.

16

Санкт-петербургНа несколько сентябрьских дней Санкт-Петербург

из культурной столицы превратился в спортивную. Еще никогда за всю свою историю Дворцовая пло-щадь не видела такого собрания машин. Причем задумка организаторов дать старт из самого серд-ца города, где расположена бывшая зимняя рези-денция царской семьи, а ныне музей с мировым именем, получила самую высокую оценку. В вос-торге от этой идеи были не только зрители, но и сами участники. Их боевые машины очень гармо-нично вписались в архитектурный ансамбль Двор-цовой площади.

Церемония открытия ралли-рейда «Шелковый путь – Серия Дакар 2010» напоминала самый на-стоящий показ высокой моды мирового автомо-билестроения. Даже подиум возвели, чтобы все зрители, которые пришли на площадь 10 сентября, могли детально разглядеть машины «от кутюр». Правда, на подиум заезжали далеко не все маши-ны – только внедорожники, для грузовиков отвели отдельную площадку.

Публика с радостью пользовалась возмож-ностью прикоснуться к шикарным автомобилям и сфотографироваться вблизи них в день тор-жественного старта. Познакомиться со знамени-тыми на весь мир пилотами и техникой горожа-не могли за день до церемонии открытия, когда шли административные и технические проверки. Кстати, все подготовительные мероприятия про-ходили неподалеку от Финского залива, так что в ожидании своего часа участники могли насла-диться прекрасным видом. Вечером, накануне дня старта, организаторов, спортсменов и журналистов пригласили на прием в резиденцию губернато-ра Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко, где от имени градоначальника Северной столицы поже-лали всем «Шёлкового» пути».

На следующее утро уже на Дворцовой площади удачи на дорогах участникам желал министр спор-

Альянс бизнеса и спорта: вице-президент «Транснефти» Михаил Барков и министр Виталий Мутко.

Доброго пути командам желали Семён Якубов и Фредерик Лекьен.

17

18

Дворцовая площадь – место исторических событий.

19

та, туризма и молодежной политики Российской Федерации Виталий Мутко. В благодарность за поддержку организаторы марафона вручили ему на память кубок победителя ралли.

Всех участников «Шёлкового пути» представля-ли директор марафона Семён Якубов и директор серии «Дакар» Фредерик Лекьен. Первому въехать на подиум выпала честь дакаровскому чемпиону и победителю прошлогоднего «Шёлкового пути» Карлосу Сайнсу. Кроме него, команду «синих», как еще называют Volkswagen, на этой гонке представ-ляли Нассер Аль-Аттия, Марк Миллер и Жиниель Де Вилье.

Всего на старт «Шёлкового пути-2010» вышло 43 внедорожника. Среди участников было немало россиян, и тоже именитых. Борис Гадасин, Илья Кузнецов, Алексей Беркут и еще много фамилий известных российских звезд автоспорта.

Особое внимание привлекли к себе пилотессы Елена Правдина и Елена Голубкина. В «Шёлковый путь» они отправились уже во второй раз. Как ис-тинные леди две Елены подобрали комбинезоны в тон машины, а перед выходом на подиум при-хорашивались перед зеркалом.

Когда внедорожники уступили дорогу грузови-кам, а их на этой гонке было шестнадцать, первым выехать к публике пригласили одного из фавори-тов гонки – Владимира Чагина. Он едва успел сесть за руль, так как перед этим битый час раздавал

автографы своим поклонникам. Для второй серии «Шёлкового пути» «КАМАЗ-мастер» подготовил сразу семь боевых машин. Один грузовик собрали накануне. Новый КАМАЗ подготовили специально для Чагина. Перед «Дакаром» он собирался обка-тать его на «Шёлковом пути». Еще два грузовика доверили молодым пилотам Эдуарду Николаеву и Айрату Мардееву.

К сожалению, из-за травмы спины, полученной в Туркмении на первом «Шёлковом пути», от уча-стия в ралли отказался основной оппонент, а также лучший друг камазовцев – Жерар Де Рой. Чтобы восстановиться к предстоящему «Дакару», врачи посоветовали ему воздержаться от нагрузок. Но два экипажа из своей команды он все-таки при-слал. Еще один фаворит гонки Алес Лопрайс еще на старте заявил, что собирается взять реванш за прошлогодний «Шёлковый путь», где он занял тре-тье место.

Когда Семён Якубов и Фредерик Лекьен всех представили, караван двинулся в сторону Луги. Кстати, церемонию открытия «Шёлкового пути» на-значили на утро, чтобы спортсменам не пришлось долго простаивать в пробках. Перед стартом Се-мёна Якубова спросили, предусмотрен ли для гон-щиков «зеленый коридор» по Санкт-Петербургу. Он отшутился, что «заторы – это тоже часть испыта-ния». Но свободный проезд каравану городские власти все же обеспечили.

Экипаж двух Прекрасных Елен – Правдиной и Голубкиной.

20

Пока никто не знает, кому достанется главный трофей гонки.

21

Пока никто не знает, кому достанется главный трофей гонки.

22

23

24

Сверим часы.

Чемпион России Борис Гадасин в себе уверен. Пресс-атташе венгерской команды Каталин Шекли-НагиШтурман Йорг Санд из 144 экипажа сосредоточен на старте.

25

На Дворцовой площади не было ни одного свободного места.

26

27

У Владимира Чагина много поклонников.

Команда «КАМАЗ-мастер» снарядила караван из семи машин.

28

Технические проверки устроили прямо на берегу Финского залива.

Механики всегда найдут лишний повод заглянуть под капот. Француз Кристиан Лавьель не в первый раз испытывает удачу в России.

Директор по маркетингу проекта Светлана Климова и координатор от ASO Паскаль Катром.

29

На Дворцовой площади был представлен весь цвет мирового автопрома.

30

Парад у здания Генерального штаба.

31

Багги Матиаса Кале вызывал неподдельный интерес публики.

Штурман Томас Шуенеманн и пилот Матиас Кале.

Парад у здания Генерального штаба.

32

Один из потенциальных лидеров гонки россиянин Александр Мироненко.

Богдан Новицкий будет представлять Украину на самом высшем уровне.

Известный российский экипаж – штурман Константин Мещеряков и пилот Алексей Беркут.

Команда «Русь-спорт» готова бросить вызов бездорожью.

33

Команда «Русь-спорт» готова бросить вызов бездорожью.

Сергей Савенко сосредоточен.

Штурману Игорю Петенко опыта не занимать.

Сергей Лебедев стартует из родного города.Перед дальней дорогой Ильгизар Мардеев раздает автографы.

34

«Шёлковый путь» привлек внимание широкого круга СМИ.

35

В объективе камеры Владимир Чагин, семикратный победитель «Дакара».

Богдан Новитский: снимок перед стартом.Торжественную церемонию ведет Валерий Хлебутин.

36

Штурман Тиммо Готтшалк в восторге от Санкт-Петербурга. Карлосу Сайнсу желает доброго пути генеральный директор ASO Ян Ле Моеннер.

Стартует экипаж из Израиля: штурман Иллель Сегал и пилот Раз Хейманн.Пилот Нассер Аль-Аттия и директор серии «Дакар» Фредерик Лекиен.

37

Стартует экипаж из Израиля: штурман Иллель Сегал и пилот Раз Хейманн.

38

Жанна Вебер (в центре): «Ожидания оправдались – праздник удался!»

Экипаж Вадима Нестерчука и Валерия Суботы не пропускает ни одной значимой гонки.

В гонке приняли участие команды стран СНГ, в частности, Украина и Казахстан.

39

Экипаж 102 стартовал, время пошло.

Экипаж 108 проверен «Дакаром», готов к «Шёлковому пути».

Административный директор ралли Артём Якубов.

40

Экипаж Франца Эхтера нацелен на победу. Грузовики команды «Де Рой» совершенны во всем.

Камазовская техничка – мини-завод на колесах. Алёна Говоркова – координатор экипировки.

41

Белорусский грузовик – дебютант гонки.

Экипаж 203: Мои Тарраллардона, Петер Ван Эрд, Пеп Вила Рока.

Грузовики команды «Де Рой» совершенны во всем.

42

Пока соперники рядом.

Новое поколение «КАМАЗ-мастера»: Айрат Мардеев, Игорь Девяткин, Андрей Каргинов и Артур Ардавичус.

Весь цвет мирового автомобилестроения.

Супруги Ивлевы. Юрий отвечает за категорию «Рейд», а Надежда – за реализацию сувениров.

43

Солнечное утро, добрая сигара – что ещё нужно для отличного настроения. Давид Оливерас перед стартом.

Экипаж 202: механик Ярослав Мисколчи, штурман Милан Холан и пилот Алес Лопрайс – преемники легендарного Карела Лопрайса.

Пока соперники рядом.

Супруги Ивлевы. Юрий отвечает за категорию «Рейд», а Надежда – за реализацию сувениров.

44

Давно не виделись! Россияне Константин Мещеряков, Антон Николаев и Андрей Мокеев.

Нассер Аль Атия и журналист Андрей Леонтьев в роли пилота. У них теперь много общих тем для беседы.

Штурманы команды VW выбирают направление.

Сергей Хальзев выступает на Land Rover.

Заслуженный российский пилот Юрий Боровиков и один из самых титулованных гонщиков страны Руслан Мисиков.

45

Нассер Аль Атия и журналист Андрей Леонтьев в роли пилота. У них теперь много общих тем для беседы.

Штурман Дирк Ван Зитцевиц и пилот Жиниель Де Вилье. Александровская колонна – точка отчета маршрута гонки.

46

…и пресс-конференция для журналистов.

Брифинг участников…

47

…и пресс-конференция для журналистов.

Торжественный прием в правительственной резиденции ведет вице-губернатор Вячеслав Тихонов.Геннадий Борознов – представитель Минспорттуризма России.Брифинг участников…

Геннадий Фокшанский снимает языковые барьеры. Компания Primex – постоянный партнер ралли.

48

роССия – франция – одна команда

Сергей Гиря, Фредерик Лекьен, Семён Якубов, Ян Ле Моеннер, Жан-Этьен Амари и Булат Янборисов.

49

Сергей Гиря, Фредерик Лекьен, Семён Якубов, Ян Ле Моеннер, Жан-Этьен Амари и Булат Янборисов.

50

51

Санкт-петербургГород белых ночей, Культурная столица России,

Северная Венеция или Северная Пальмира. Все это Санкт-Петербург – город, основанный в 1703 году Петром I. Заложив город на берегу Финского зали-ва Балтийского моря, Петр I прорубил окно в Евро-пу. С XVIII по XX век Санкт-Петербург был столицей России. Сегодня этот величественный город назы-вают второй или Северной столицей страны. Если в 1725 году здесь проживало примерно 40 тысяч человек, сейчас – уже около пяти миллионов.

Санкт-Петербург пережил три революции, Граж-данскую войну и в годы Великой Отечественной войны – блокаду.

За свою трехсотлетнюю историю город несколь-ко раз менял свое название: целых десять лет, на-чиная с 1914 года, Санкт-Петербург именовали Петроградом, а после, вплоть до 1991 года, Ленин-градом. Историческое название городу помогли вернуть сами жители, когда во время референдума проголосовали за Санкт-Петербург.

Неповторимый по своей красоте исторический центр Санкт-Петербурга входит в список Всемир-ного наследия ЮНЕСКО. Город изящно сплетен из просторных площадей и строгих прямых улиц, из парков и садов, островов, рек, каналов, набереж-ных и мостов. Посмотреть на разводные мосты ту-ристы съезжаются буквально со всего света. И все это венчают знаменитые на весь мир архитектурные ансамбли: сердце города – Дворцовая площадь с Зимним дворцом, его главная артерия – Невский проспект, голова – Смольный институт, где в на-стоящее время находится резиденция губернатора. В «короне» Санкт-Петербурга такие «драгоценные камни», как Петропавловская крепость, Алексан-дро-Невская лавра, Адмиралтейство, стрелка Ва-сильевского острова со зданием Биржи, Сенатская площадь с памятником Петру I и Исаакиевская площадь. Всего под охраной государства здесь около восьми тысяч памятников архитектуры. Еще одна достопримечательность Северной столицы – фонтаны, самый знаменитый фонтанный комплекс располагается в Петергофе.

Гостеприимная хозяйка старта ралли – губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.

52

С контрастов началось знакомство участников с первым этапом ралли: наутро – «царский» прием на Дворцовой площади Санкт-Петербурга, к обе-ду – спецучасток на танковом полигоне, усеянном грибами и ягодами, в районе Луги в Ленинград-ской области.

Около двух часов дня пришла депеша, что пер-вым спецучасток опробовал Карлос Сайнс из ко-манды Volkswagen на новой модели внедорожника Touareg. Вслед за ним стартовал товарищ по коман-де Жиниель Де Вилье. Российский экипаж Бориса Гадасина на G Force Prototype выдвинулся третьим.

Почти через час у спецучастка выстроилась оче-редь из грузовиков. По праву победителя «Шёлко-

вого пути-2009» первым стартовал экипаж Фирдауса Кабирова команды «КАМАЗ-мастер». Вскоре он уже догнал внедорожники. Стараясь не отставать ни на шаг, вслед за Кабировым по газам ударил главный оппонент камазовцев – чех Алес Лопрайс на Tatra.

Один из камазовцев сравнил первый спецучасток первого этапа с трассой для картинга. На его взгляд, здесь было весьма тесно. Но на то и делали свою став-ку организаторы, выбирая полигон. На небольшом, по меркам ралли, отрезке, длиною всего в 86 киломе-тров, можно было хорошо размяться перед началом многодневного пути. Здесь как по заказу нашлось все-го понемногу: узкие извилистые каменистые дороги, бугристые лесные тропы с глубокой колеей и песок.

Су-1 «поСвящение пуШкину»

Ст. петербург – С. руССа

Машина Матиаса Берингера едва вписывается в старый лесной мостик.

53

54

КАМАЗ под управлением Фирдауса Кабирова с ювелирной точностью преодолевает преграду.

55

Свою лепту внесла и погода. Подмочив трас-су грибным дождем, она создала для участников дополнительные трудности. Лишь один гонщик – россиянин Борис Гадасин признался, что порадо-вался дождю. Видимо, соскучился по нему за вре-мя жаркого лета.

На первом спецучастке пришлось даже поле-тать. Правда, справиться с взмывшими над дорогой машинами удалось далеко не всем. Друг за дру-гом почти в одном и том же месте неудачно при-землились два внедорожника – экипаж Дмитрия Филонца и Александра Мороза из Казахстана, вы-ступающих на Nissan, и Lennson CC Оливера Коэппа. О дальнейшем участии немца не могло быть и речи, все планы перечеркнула поломка передней оси.

Обе команды «выбрали» для остановки не са-мое удачное место. Мчавшимся за ними грузо-викам пришлось маневрировать с ювелирной точностью, чтобы в этом узком месте самим не перевернуться и не задавить потерпевшие ава-рию экипажи. К тому же, несмотря на милицей-ский кордон, на трассу в этом месте стремились выбежать любопытные зрители. Чтобы попривет-

ствовать публику, а главное, никого не задавить, грузовики сигналили.

Первым среди внедорожников финишную черту пересек Жиниель Де Вилье. На преодоле-ние спецучастка ему понадобилось 54 минуты 58 секунд. Нассер Аль Аттия, тоже из команды Volkswagen, показал второй результат, уступив коллеге по команде всего 2 минуты 6 секунд. Третью позицию среди внедорожников занял Бо-рис Гадасин. А вот Карлос Сайнс пришел лишь четвертым. Он рассказал, что это был непростой этап, с большим количеством развязок и слож-ностей на дороге, из-за проблем с видимостью экипаж повредил капот, а проехав мимо нужно-го поворота, потерял время. И Жиниель Де Ви-лье не скрывал, что надеялся на более щадящий спецучасток, а в результате столкнулся с узкими дорогами, мокрыми от дождя камнями, которые уже в первый день марафона могли серьезно по-вредить джип.

Едва вписывались в тесные лесные тропы и гру-зовики. Ветки деревьев, словно огромные руки, цеплялись за кабины большегрузов, пытались при-

тормозить их, чтобы украсть драгоценные секунды. Прямо мистика какая-то… В том, что в лесной чаще обитает нечистая, убедились сразу два экипажа ко-манды Де Роя. Один из грузовиков под управлени-ем Пепа Вилы перевернулся на 41 километре спец-участка. Проезжавший мимо камазовец Владимир Чагин остановился, чтобы узнать, все ли в порядке у его оппонента и не нуждается ли экипаж в ме-дицинской помощи. Убедившись, что гонщики справятся с аварией самостоятельно, Чагин рванул к финишу. Позже судьи отметили благородный по-рыв многократного дакаровского чемпиона и выч-ли из его первоначального финишного времени одну минуту. Так Владимир Чагин стал лидером первого этапа. За аналогичный поступок компен-сацию в две минуты зачетного времени получил и Франц Ехтер на MAN.

Комментаторы, которые освещали гонку, про-сили запомнить имя Эдурада Николаева. На его плечах, заметили они, лежит будущее «КАМАЗ-ма-стера». На труднопроходимом спецучастке под Лу-гой он показал третий результат, подтвердив статус восходящей звезды.

За время гонки использовано 160 тонн авиационного топлива.Израильтянин Иллель Сигал пожалел, что у него нет времени сходить по грибы.

56

Россиянину Игорю Садовскому родной лес помогает.

57

Для спортсменов, прошедших «Дакар», такие преграды в новинку.Россиянину Игорю Садовскому родной лес помогает.

58

Технический комиссар FIA Владимир Губа.

Трассу прокладывали легенда «Дакара» Жан-Пьер Фонтене и Стефан Ле Бай.

Старт грузовиков на первом спецучастке.

59

Пилот открывающей группы десятикратный чемпион России по автоспорту Фарит Бадретдинов.

Исполнительный директор Сергей Гиря уверен – маршрут спортсменам понравится.

Трассу прокладывали легенда «Дакара» Жан-Пьер Фонтене и Стефан Ле Бай.

Сергей Таланцев и Сергей Савкин вносят последние правки в роуд-бук.

Старт грузовиков на первом спецучастке.

60

На старте и финише ралли всегда дежурили врачи «скорой».

Самый вкусный и крепкий кофе на контрольной точке: директор серии «Дакар» Фредерик Лекиен, арт-директор Ольга Якубова, руководитель проекта «Шёлковый путь» Семён Якубов.

61

Отсечка времени не терпит ошибок.

Первыми на финиш СУ прилетают группа контроля времени и медики.

62

Азартные болельщики с радостью бросаются на подмогу.

63

Игорь Садовский знает, где копать.Илья Кузнецов взял бешеный темп.

64

Несмотря на молодость, Алес Лопрайс очень серьезный конкурент.

65

Главное, не наломать дров.Фредерик Шавини: «Ну вот, началось!»

Пыльный шлейф – дополнительное препятствие для соперников.УАЗ Богдана Вавренюка в родной стихии.Временами приходится уходить в работу с головой.

66

Российский внедорожник Биньямина Джепаева может вставать на дыбы.

67

…и терпят первую неудачу.

Участники команды «Де Рой» набирают хороший темп…

Российский внедорожник Биньямина Джепаева может вставать на дыбы.

68

На ужин – грибной суп и пельмени.

Брифинг первого этапа. Дождливый и холодный день показался бесконечным.

…а на бивуаке тепло и вкусно.

69

На ужин – грибной суп и пельмени. Механики, как совы, выходят на работу по ночам.

Креативный директор гонки Булат Янборисов волнуется: первый ужин на тысячу человек.

70

71

Почти в ста километрах от Великого Новгорода расположился небольшой городок, знаменитый тем, что здесь нашли большое число сохранив-шихся до наших дней берестяных грамот – уни-кальных документов на березовой коре. А еще испокон веков здесь располагался центр солева-рения Руси.

Интересен городок и тем, что до сих пор ученые не могут сойтись во мнении, какой же год и даже век считать датой его рождения. Есть предположе-ние, что появился он не позднее 10 века. Первое же упоминание о городе содержится в Новгород-ских летописях в 1167 году. Старая Русса возникла на Великом водном пути «Из варяг в греки», про-легавшем через Восточную Европу и соединявшим Скандинавию с Византией.

По легенде, которую теперь рассказывают ту-ристам, Старую Руссу основали славные витязи Словен и Рус. В поисках новых земель они прош-ли долгий путь от Черного моря. И вот уже на севере набрели на красивое большое озеро, из которого вытекала широкая река. Эти места при-глянулись витязям, и на истоках реки один из них основал город Словенск Великий, другой на ме-сте слияния двух рек вблизи соляных источников воздвиг Русу.

Известно, что Старой Русой городок стал назы-ваться после того, как царь Иван Грозный узаконил его как опричный город. Вторая «с» в названии до-бавилась уже в начале прошлого века. Старая Рус-са несколько раз горела дотла. В 16 веке её спалили польско-литовские войска, в середине 18 века начал-ся такой пожар, который уничтожил подчистую все деревянные строения. После чего власти приняли решение перенести центр города на правый берег реки Полисти и застроить каменными зданиями.

Кстати, в середине 16 века Старая Русса была четвертым городом Русского государства по числу жителей и дворов после Москвы, Пскова и Новго-рода, сейчас же здесь проживает около 60 тысяч человек. В небольшом городе несколько десятков памятников истории, культуры и архитектуры.

Старая руССа

72

Туман внес коррективы в планы организаторов стартовать около девяти часов утра. Вертолеты не могли подняться в небо, а без них на гонке как без рук. Пришлось отложить старт почти на два часа. Участники, которые не ожидали такого сюрприза от природы, поднялись засветло и прибыли к пер-вому спецучастку вовремя. Ожидая приглашения, они вели оживленные беседы с местными жите-лями, которые в надежде увидеть незабываемое зрелище поднялись ни свет ни заря и проделали долгий путь. До начала ралли дирекция марафона не раскрывала места стартов и финишей на ско-ростных участках, но потом, по многочисленным просьбам болельщиков, все-таки рассекретила их.

Кто-то из спортсменов заметил неподалеку от стартовой черты съедобные грибы и пожалел, что не взял с собой кузовок. Что зря время терять! А кто-то, томясь от безделья, вспомнил, к сло-ву, народную мудрость: «Нет ничего хуже, чем ждать и догонять». Наконец, погода смилостиви-лась, и вертолеты смогли подняться в небо. Знали бы гонщики, что впереди их ждет очень тяжелый и к тому же грязный день, так еще бы немного от-дохнули перед стартом…

Первым рванул победитель предыдущего спец-участка Жиниель Де Вилье. Вслед за ним – Нассер Аль Аттия. Борис Гадасин стартовал третьим. Рос-сиянин весьма озадачил пилотов Volkswagen, они

Су-2а «озёра валдая» & Су-2в «медвежья тропа»

Старая руССа – вязьма

Вадим Нестерчук был неудержим.

73

Преодолевая препятствия, заодно можно помыть машину.

74

Дождь, подмочивший «репутацию» дороги, существенно усложнил задачу участникам.

75

явно не ожидали, что придется пересечься с таким опасным соперником. Почти через час после стар-та Де Вилье в путь отправились грузовики. Его от-крыл, как и положено победителю предыдущего этапа, Владимир Чагин.

Чтобы марафон не казался легкой прогул-кой, организаторы уже со второго этапа суще-ственно усложнили задачу. Первый спецучасток в 105 километров начинался с широкой дороги, где можно было прокатиться с ветерком, затем трасса заметно сужалась и уводила в лес. Вот как раз здесь и начиналась проверка на прочность не только машин, но и нервной системы самих гонщиков. Дорога в лесу сильно петляла, колея и неровности заставляли сбросить скорость. По пути нужно было вместиться в маленькие мо-стики, проскочить болото и пересечь брод. Не-много расслабиться участники смогли только на выезде из леса – на красивой поляне. А потом снова – песок, кочки, камни, ямы, глубокие лужи

и колея, а там, где было сухо, поднимался столб пыли. В тот день ее как следует глотнули те эки-пажи, кому пришлось догонять. Ко всему проче-му, самые нерасторопные команды собрали все рытвины и канавы, оставленные лидерами гонки. Уже на финише многие пилоты признавались, что, пытаясь обогнать впереди идущие авто, они по-падали в ловушку: дали чуть в сторону от дороги и сразу приняли грязевые ванны. Знали бы они, что организаторы окрестили этот спецучасток очень лирично – «Озера Валдая».

Похоже, только дона Карлоса Сайнса не беспо-коили рытвины и канавы. Желая наверстать упу-щенное во время первого этапа, он мчался к фи-нишу что есть мочи. Он только походя отметил, что «в начале этапа было много интересных вариантов развязок». В результате первую часть этапа Сайнс выиграл, за ним друг за другом пришли и осталь-ные Volkswagen – Нассер Аль Аттия, Марк Миллер и Жиниель Де Вилье.

Второй спецучасток, до которого пришлось доби-раться сто тридцать с лишним километров, получил название «Медвежья тропа». И не зря. Говорят, что здесь действительно ходят косолапые. Так это или нет, проверить не удалось. От такого рева машин по берлогам не только медведи попрячутся. Организа-торы сдержали свое обещание устроить штурманам настоящий аттракцион – «тропа», если можно так назвать 100 километров второго спецучастка, изоби-ловала трамплинами и слепыми поворотами. Эки-пажи заранее предупредили, что в этом месте сле-дует поберечь шины, так как острые камни на пути подобны скальпелю. Слышал ли это Карлос Сайнс? Уже неважно. Он мчался к победе со средней скоро-стью 140–150 километров в час. В итоге он лучший не только на втором этапе, но и в общем зачете.

А вот Жиниелю Де Вилье пришлось несладко. Еще на первом спецучастке его подвели дворники, они едва справлялись с летевшими от луж брызгами. Гон-щик попытался починить их на лиазоне, но ничего не вышло. На втором спецучастке Де Вилье позволил Нассеру немного обогнать его, но потом сильно по-жалел об этом – Аль Аттия поднял после себя столь-ко пыли, что Де Вилье пришлось ехать буквально на ощупь. Уступив место на дороге, Жиниель под-винулся и в итоговой таблице. На втором этапе он финишировал лишь четвертым, но в общем зачете удержал третье место. А вот Борис Гадасин, которо-го так стремительно пытался догнать и обогнать дон Карлос, показал в этот день пятый результат. Но по итогам двух этапов закрепился на четвертой позиции, проиграв Сайнсу 5 минут 17 секунд.

А что же грузовики? Сам от себя не ожидая, пер-вым этот этап завершил пилот молодежной сбор-ной команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев. Он был так потрясен, что только об этом и говорил в своем интервью. Его наставника – Владимира Чагина победа подопечного не удивила. Сам ведь растил смену! Чагин пришел к финишу лишь тре-тьим, но на то опять была объективная причина: «Мы остановились, чтобы вытащить джип, кото-рый застрял в грязи и блокировал дорогу, нужно было помочь им выбраться». При этом легендар-ный пилот все же сохранил за собой место лиде-ра в общем зачете. Кстати, Пеп Вила, потерпевший накануне неудачу, не вышел из строя. Напротив, собрался с силами и финишировал девятым. Так закончился самый продолжительный этап ралли «Шёлковый путь – Серия Дакар-2010».

Матиасу Кале «море» по колено.

76

Жиниелю Де Вилье пришлось несладко: подвели дворники, они едва справлялись с летевшими брызгами.

77

Первые этапы неожиданно оказались весьма непростыми для пилотов команды Жерара Де Роя.Жиниелю Де Вилье пришлось несладко: подвели дворники, они едва справлялись с летевшими брызгами.

78

Лесные виражи Богдана Вавренюка.Павел Ушаков – преимущества полного привода. Кристиан Лавиель – когда одного дворника мало...

Все гонщики без исключений приняли грязевые ванны.

79

Племянник легендарного победителя «Дакара» Карела Лопрайса Алес постепенно вкатывается в гонку.

80

«Японцы» на марше.

81

Комиссары FIA Тьерри Гарби и Жан-Пьер Ролан.

Карлос Сайнс стал первым, кому покорились «Озера Валдая» и «Медвежья тропа».

Местные жители занимали лучшие зрительские места.

82

На родном бездорожье Алексей Сергеев и Алексей Коротаев показывают неплохие результаты.

83

На родном бездорожье Алексей Сергеев и Алексей Коротаев показывают неплохие результаты.

84

Сергей Лебедев считает гонку прекрасной подготовкой к «Дакару».Комиссар стартовой группы Жак-Ив Иссно.

Россиянин Борис Гадасин преследует квартет Volkswagen.

85

86

Последними идут «подметальщики». Ушел в отрыв.

Фарит Бадретдинов и директор по логистике Алексей Якубов.

87

Вопросы безопасности решаются оперативно: Виктор Соколов, Сергей Гиря и Сергей Таланцев.

88

Первые впечатления.

Знаменитые северные топи.Пилот экипажа №105 Матиас Кале идет в авангарде гонки.

89

Знаменитые северные топи.

90

Илья Кузнецов держится в первой десятке. Интервью Александра Мироненко на финише этапа.

Бивуак ралли разбили прямо на аэродроме.

91

На отдельных участках внедорожники буквально наступают друг другу на бамперы.

Бивуак ралли разбили прямо на аэродроме.

92

На финише в Вязьме.

В закрытой зоне для съемки гонки сделали исключение. Штурман Алексей Кузьмич. «Родной» УАЗик пока не подводит.

93

Штурман Алексей Кузьмич. «Родной» УАЗик пока не подводит.

94

Андре Де Сюд и его команда.

95

Подарком для гонщиков были выступления лучших фольклорных коллективов.

Первый вице-губернатор Смоленской области Александр Логутов встречает спортсменов хлебом-солью.

Сергей Гиря всегда на передовой.Андре Де Сюд и его команда.

96

Штаб ралли прибыл на очередной бивуак в Вязьму.

97

На бивуаке всегда можно было перекусить в любой время.

На первых этапах медики остались без работы.

Стефан Абрамович – врач, всегда готовый прийти на помощь.

Ни одна машина не была брошена на трассе.

98