shapes magazine 2015 #2 norwegian

7/25/2019 Shapes Magazine 2015 #2 Norwegian

1/24

NYHETER OM INNOVATIVE ALUMINIUMLSNINGER FRA SAPAKONSERNET 2:2015

Mer gull

og grnne

skoger i USA

LETT TRANSPORTTOG, LASTEBILER OGSKIP BLIR LETTERE

BEDRE BILERDET FORETRUKNEMETALLET I INDIA

Ved redusere vektenog minske utslippene

endres mten manproduserer biler p

aluminium


2/24

2

Leder Innhold

Shapes er Sapakonsernets kundemagasin. Det utgis to ganger i ret p 18 sprk.

Sjefredaktr:Kevin Widlic, [email protected] Redaksjonsassistent:Eva Ekselius,

[email protected] Ansvarlig redaktr: Ylva Carlsson AD:Johan Nohr Sprkkoordinering:

Inger Finell Produksjon:Appelberg Publishing Group Trykk:V-TAB Adresseendring:Informer din

kontaktperson i Sapa eller Corporate Communications p [email protected]

Shapes er ogs tilgjengelig p www.sapagroup.com

Copyright Sapa AS 2015 Alle Sapa-produktnavn i dette magasinet

er varemerker som tilhrer Sapa Group.

04

Full gass for aluminiumAluminium blir stadig mer populrt i ulike typermassetransport, fra lastebiler og busser til tog.

08Lette materialer lnner segDen amerikanske bilindustrien bruker lettere materialer for forbedre drivstoffkonomien.

16

Lett og ledendeRavi Chidambar, adm.dir. i Tata Toyo i India, snakker varmtom varmevekslere og han ser etter materialer med godvarmeledningsevne.

20

Moderne visualisering3D-programvare gjr det mulig skape modeller av enbygning eller et rom p et yeblikk, p stedet i kundensbolig.

MER LESE

Slik fungerer det 03 Rollemodell 07 Bildet 12Nyheter 14 Trender 19 Grnne lsninger 22

Et metall

i vekstH

OLDNINGEN TIL ALUMINIUM harendret seg i USA. Etter at metalletlenge har vrt orbundet med alumi-niumbokser og huskledning orstr

produsenter og orbrukere n hvor stort potensialaluminium har.

Kundene ser p trendene i sine bransjer, og deber oss om hjelp med bruke aluminium i sineprodukter. Design med ekstruderinger er den nyenormalen. Det er en spennende endring som jeg

ser gang p gang i min rolle som leder or Sapas ek-struderingsteam i Amerika.

Selskaper som Utility Trailer og General TruckBody bruker aluminium or redusere vekten ogorlenge levetiden or sine trailere. Maxon, en avde strste produsentene av lteporter or lastebi-ler, sier at kundene elsker aluminium ordi det serbra ut og ikke ruster. Med sine flotte skilt brukerSignResource aluminiumens allsidighet som etsalgsargument. Det er denne typen kundersom gjr aluminium til en viktig del avdagens produksjon.

Sterkt, lett og brekratig alumi-nium endrer verden rundt oss. Tenkgjennom hvordan aluminium kanhjelpe deg i din virksomhet. Det erverdiskapende velge brekra-tige og innovative aluminium-lsninger.

PATRICK LAWLOR

VisedirektrSapa Extrusion Americas

08

20

04

16

Shapes er Sapakonse

S efredaktr:Ke

eva.ekselius sa

Inger Finell Pro

kontaktperson i

Shapes er ogs t

Copyright Sapa AS

er varemerker som ti

04

16


3/24

3

Slik fungerer detSlik fungerer det

ALUMINIUMREMSE PASSERER, med hyhastighet, gjennom en serie valser som grad-vis former remsen til et rr. P sveisepunktetvarmes remsens kanter med hyfrekventinduksjonsvarming. Remsens kanter bringessammen med et sett valser, som presserkantene p remsematerialet sammen. Denendelige formen og de endelige toleranseneoppns med et sett kalibreringsvalser, frrrene kappes til nsket lengde.

Sveisede rr har begrenset variasjon iveggtykkelse, sammenlignet med ekstrude-ring, og gjr det mulig skreddersy egenska-per p kjernelegeringer samt bde p inn-siden og utsiden av rret ved bruke kleddremsemateriale. Dessuten kan man prege innoverflatemnstre p remsematerialet.

Sveisealuminiumrr

HF (hyfrekvent)

induksjonsvarming

Mulig preging

Formevalser

Sveisevalser

Valser for strrelse/

kalibrering

ILLUSTRASJONPETR KOLLARK

Runde rr

Flate, ovale rr av B-type Ovale rr Rektangulre rr

Alle former

er mulig.


4/24

4

Massetansport

Det blir stadig enklere finnealuminium i tunge kjrety ogandre transportmidler. Dutrenger bare se etter.TEKSTKEVIN WIDLICFOTORICOWDE/GETTY IMAGES

Lett, grnt

og p farten


5/24

5

ALFRED NOBEL, sombrukte sin ormue til eta-blere Nobelprisen, var kanskje den rste sombrukte aluminium i transport p havet, med dendampdrevne passasjerbtenLe Migron. Bten blebygd or Nobel i 1891, den tok tte passasjerer og

var delvis laget av aluminium. Nobel hadde oppdaget at det varmange praktiske ordeler ved aluminium.

I tillegg til skipsindustrien omatter massetransport trailereog andre tunge kjrety, busser og tog. Den kende bruken avaluminium i bygninger og biler har tt mye omtale, men ktbruk innenor massetransport er minst like spennende. Pgrunn av urbaniseringen vil dette neppe endre seg.

International Energy Association (IEA) sier at i lpet av defire neste tirene orventer man en dobling av det globale trans-portbehovet ra 2010-niv.

Andelen av verdens beolkning som bor i byer, vil ke tilnrmere 70 prosent innen 2050 og man orventer at energior-bruket til transport i byene kommer til doble seg. Da blir deti enda strre grad pkrevd med effektive og sikre transportls-ninger med hy kapasitet, sier Maria van der Hoeven, adm.dir.i IEA.

I for presenterte International Union o Railways (UIC), englobal organisasjon med 240 medlemmer, et ambisist initiativp FNs klimatoppmte i New York. UICs generaldirektr Jean-Pierre Loubinoux la rem ml or betydelige reduksjoner avenergiorbruket og utslippet av drivhusgasser ra togdrit, og enmer brekratig ordeling av transportmter.

Han sier at den globale jernbanesektoren vil oppylle mleneved hjelp av flere viktige lsninger, .eks. orbedring av lasteak-torer og innkjp av mer effektive tog, eller rullende materiell.

Klimaendringen har stor betydning n, sier Loubinoux.

HovedsegmenterMassetransport omfatter

forflytning av bde mennesker

og gods. De viktigste markeds-segmentene er:

G Lastebiler

G Trailere

G Tog (rullende materiell)

G Bter


6/24

6

Tog er en viktig del av lsningen p grunn avdets lave karbondioksidintensitet.

Som med togtransport bidrar aluminium til redusere utslippet av drivhusgasser ra vei-transport p to mter. For det rste ker dettemetallet lastekapasiteten, slik at man oppnrbedre ytelse og kan rakte mer gods per tur. Fordet andre reduserer det bde kjretyets totalevekt og drivstofforbruket.

I KLASSE 8-LASTEBILER brukes det i gjen-

nomsnitt mer enn 500 kg aluminium. Metalletbrukes hovedsakelig innvendig og utvendig, ikarosseri, rerhus og andre kritiske kompo-nenter. Produksjonen av lastebiler orventes ke med 7 prosent i 2015, hovedsakelig i Asiaog Nord-Amerika, ra de nrmere 3 millionerenhetene som ble produsert i 2014.

Lastebilenes karosseri bygges mer ellermindre p samme mte som p 1950-tallet, sierDana Pearce, adm.dir. i General Truck BodyInc. i Montebello, Caliornia, USA.

S vr utordring har vrt produsere

dem s kostnadseffektivt som mulig og karos-seriene til vare lenger. Det er her aluminiumkommer inn i bildet. Kvaliteten p aluminiumer blitt bedre. Vi rir p en ganske god blge ak-kurat n.

Den omattende bruken av aluminium iskipsbygging begynte ikke r p 1960-tallet, daprisen p metallet ble mer konkurransedyktig.N i 2015 er yachter og cruiseskip strre, mensmarinearty og passasjererger er mindre ograskere og aluminium brukes i stadig strregrad, til alt ra bildekk til overbygninger.

Som med andre ormer or massetransporter den viktigste ordelen ved aluminium i skips-bygging sammenlignet med stl at det har lavvekt, at det er sterkt og har hy strekkbarhet.Dessuten korroderer legeringene som brukesi dagens skipsbygging 100 ganger saktere ennstl, ilge ISO 9223:2012.

Fire r etter byggingen av Nobels passa-sjerbt, seilte en bt kaltDefenderinn til seieri en av verdens mest prestisjeylte regattaer,Americas Cup. Bten var bygd med aluminium.Men den gangen var prisen or det lette metal-let 35 ganger hyere enn or stl.

Maxon er verdens strste enkeltmerkeprodusent avlfteporter for lastebiler. Kundene blir i stadig strregrad like interessert i aluminiumens utseende somdets lave vekt.

Maxon produserer lfteporter for lette, mellom-

tunge og tunge nyttekjrety. Det California-baserteselskapet sier at de ofte lagres plant med drer plastebiler og trailere, og at de gjerne fungerer somden faktiske dren eller bakdren p kjretyene.

Aluminium brukes mest i plattformene forMaxons lfteporter, ofte p bekostning av stl, sierinnkjpsrdgiver Virginia Tejeda.

Det er p grunn av rusten.Penske og Ryder, to av de strste lastebil- og

trailerfirmaene i USA, leder an i endringen. De vil at plattformen skal se fin ut, sier Tejeda.

De vil ikke se rust, og enda mindre at kundene deresskal se rust. De nsker aluminium, fordi det beholdersitt fine utseende i lang tid.

De vil ikke se rust

Massetansport

Collins Manufacturing

Company er en

distributr av Maxon

lfteporter.

Sapas Ralph Gideon og Virginia Tejeda fra Maxon diskuterer bruken av

aluminium i Maxons lfteporter for amerikanske lastebil- og trailerfirmaer.

FOTO:RYANS

CHUDE

FOTO:COLLINSMFG.COM


7/24

TEKST ANNA MCQUEEN FOTOMIGUEL JELLISS

Lys ihorisonten

MIRIAM URIA BLE dt i Vitoria, i Nord-Spania,studerte ingenirvitenskap p universitetet oggjennomrte sin praksisperiode innenor ledelse.

Jeg liker arbeide med mennesker, s ledelsevar nok det som passet best or meg, selv omingenirbakgrunnen min absolutt er til god hjelp iarbeidet, orklarer hun.

Som orsyningskjededirektr or Sapas bygg-systemvirksomhet p den iberiske halvy m hunta seg av kundesalg, ra ordre til leveranse, og sikreat kundene er ornyde hele veien. Hun leder la-

grene p den iberiske halvy og har kontroll medproduksjonsaktiviteter som lakkering, treeffekterog montering. Hun har ogs ansvar or helse, miljog sikkerhet, noe som er svrt viktig or Sapa.

De siste rene har vrt svrt tffe i Spania ogPortugal, orklarer Uria. Siden krisen i 2008 har vivrt ndt til omstrukturere selskapet hvert r,og det er aldri en trivelig oppgave. Samtidig som duavskjediger olk, m du srge or at det gjenvren-de teamet er motiverte og okuserte p remtiden.

For Uria er respekt nkkelen til omstrukture-ring.

Det er helt ndvendig nr du hndterer oppsi-gelser, som er svrt ubehagelig or alle parter, menspesielt or dem som snart m g ra jobbene sine.Det finnes selvlgelig lovmessige orpliktelser,men det er svrt viktig or meg vre hyggelig oggi olk den tiden de trenger or akseptere situa-sjonen.

Uria hper at bunnen er ndd n, og at det her-etter vil g oppover igjen.

Vi er i en ase der selskapets strrelse i Spaniaog Portugal er tilpasset markedets behov, og i r-ste kvartal 2015 begynte vi endelig vokse igjen,sier hun.

Spania og Portugal har vrt gjennomnoen utordrende r i det siste. MiriamUria tror at situasjonen har nddbunnen n, og at den eneste veienremover er opp.

Miriam Uria

Stilling:Forsyningskjededirektr

for Sapa Building Systems Iberia.

Arbeidssted:Miranda de Ebro

i Spania samt Lisboa, lhavo og

Penafiel i Portugal.

Familie:Gift og har en datter p

tre r.

Antall r i Sapa:Sju.

Hobbyer:Lesing, lping og

padel, et racketspill der tennis

mter squash.

Hvordan vil du beskrive deg

selv med et enkelt adjektiv?

Lidenskapelig!

7

Rollemodell


8/24

8

Aluminium er hett i USA og nasjonens sunneappetitt p dette metallet fortsetter ke.

TEKSTKEVIN WIDLIC FOTOED FREEMAN/GETTY IMAGES

Utsikter USA

Forvandlingenav Amerika

ETTERSPRSELEN ETTER ALUMINIUMi USAer strre enn den var r finanskrisen i 2009, sier

Ryan Olsen, som er ansvarlig or inormasjon ogstatistikk or den amerikanske handelsgruppenAluminum Association. Bilindustrien og byggesek-toren har vrt de strste innkjperne, spesielt avekstruderte lsninger, og transportindustrien harulgt like bak.

Ikke lenge etter at Ford gjorde aluminium tilnoe man snakket om over kaffen med lanserin-gen av sin lettvekts F-150 pickup, undertegnetden amerikanske presidenten Barack Obama etdirektiv om en betydelig reduksjon av utslipp avdrivhusgasser samt energibruk i statlige bygningerinnen 2025. Det hvite hus ba ogs flere store stat-lige leverandrer om innre lignende praksiser.

Denne politikken er et incentiv til velgemiljoretrukne produkter, sier Heidi Brock,leder or Aluminum Association. Bruken av alu-minium i bygninger har lenge vrt en viktig kom-ponent or lederskap nr det gjelder sertifiseringinnenor energi og miljdesign, i byggdesign ogkonstruksjon.

Christopher Grundler er direktr or kontoretor transport og lutkvalitet som hrer inn underden amerikanske miljvernetaten. Han var en delav teamet som utarbeidet landets rste standar-

der or utslipp av drivhusgasser or bde lette ogkratige kjrety.

Han sier at etaten orventer store endringer ibilindustrien i lpet av det neste tiret, innenoravanserte gassteknologier og orbrenningsmoto-rer, og gjennom bruk av lettere materialer. Bilab-rikanter som Jaguar og Tesla er gode eksempler.

Bilingenirene er inne i en gyllen ra der dekan endre mten de lager biler p, sier Grundler.

Denne endringen kommer til omatte alu-minium, sier Alan Taub, universitetsproessor ogtidligere leder or global orskning og utviklingi General Motors. Alt vi kan gjre or reduserevekten, hjelper i ligningen or [kjretyenes]utslipp og drivstoffkonomi, ordi ca. 15 prosentav orbedringen i drivstoffkonomi er knyttet tilvektreduksjon.

Men det er vanskelig si hvilket materiale somkommer til vinne.

ARBEIDSLEDIGHETSTALLENE I USA har gtt nedmed nesten 2 prosentpoeng de to siste rene. Littover 80 prosent av alle arbeidende i USA arbeiderminst 35 timer per uke, ilge Bureau o LaborStatistics. Lnningene gr opp. Drivstoffprisene erlavere. Aksjemarkedet er sterkere og boligpriseneker.


9/24

9

Bilingenirene er inne i engyllen ra der de kan endremten de lager biler p.Christopher Grundler, den amerikanske miljvernetaten


10/24

SignResource leverer skilt til store

selskaper som nsker endre sin visuelle

identitet eller mindre bedrifter som nsker

skape en identitet.

10

Utsikter USA

Produksjonmed ren energiAluminiumindustrien i USA opplever godetider, og det er svrt viktig for landet.Aluminum Association i USA rapportererflgende:

G Over 155 000 arbeidere er direkteansatt i aluminiumindustrien i USA, ogfor hver av disse jobbene skapes detytterligere 3,3 jobber andre steder ikonomien.

G Siden 2013 har medlemsbedriftenekunngjort fabrikkutvidelser oginvesteringer i USA for mer enn USD2,3 milliarder, noe som har skapt over

1 000 faste og midlertidige jobber.

Alt ved produksjon av aluminium erdet vi regner som produksjon med renenergi, sier seniorrdgiver David Fosteri det amerikanske energidepartementet.Jobber i aluminiumindustrien er bra forbde konomien og miljet.

Det internasjonale pengeondet (IMF) skriver

at USAs produksjon har kt etter lavkonjunktureni 20082009 raskere enn etter noen annen nyerenedgangstid.The Economistsiterer eksperter somorventer at landet vil minske sin lavteknologi-industri og oppn utmerkede resultater innenormer avansert produksjon. Og med bedre teknologivil produksjonen kreve stadig mindre arbeidskrat.

Hvor lenge vil oppgangen vare? Det er det van-skelig si.

Joseph P. Quinlan, som arbeider som seniormarkedsstrateg og adm.dir. i Bank o AmericaInvestment Strategies Group, sier:

Uten strukturelle reormer i USA kan den vek-

sten vi n ser, vre orbigende.

Folk nsker ote skape seg enny identitet, sier Mike Jimenez iSignResource Identity Group. Deter bra or oss.

Godtskiltet

TEKSTKEVIN WIDLICFOTORYAN SCHUDE


11/24

11

SIGNRESOURCE ER EN heldekkende produsentav skilt og identitetslsninger og ledende i USA pLED-applikasjoner or bedritsidentifikasjon. Medhovedkontor i Maywood, Caliornia, en orstad tilLos Angeles, har bedriten betjent nasjonale og re-gionale kunder ra kyst til kyst siden 1969.

Vi m kanskje lage s mange som 400 skiltper mned, sier Jimenez, direktr or teknikk ogkvalitet.

Det kan vre or en bank, en restaurant, etnytt sted eller en hel region, alt innenor en be-stemt tidsramme. Deror m vi lage skiltene vrep en smartere mte og vi nsker at disse bespa-relsene skal g videre til kundene.

Nr du kjrer bil i USA, vil du hyst sannsynligse flere av SignResources utendrsskilt p ben-sinstasjoner, banker som Wells Fargo og restau-ranter som Burger King. Bedriten har .eks. leverthele 500 000 skiltprodukter til Shell Oil.

Utendrsskiltene er laget med aluminium-ekstruderinger og de er hengslet slik at man lettkan komme til or utre service p lysarmaturer.SignResource har brukt ekstruderinger i sine skilti 22 r.

Vi er store i petroleumsindustrien, og nr dis-se selskapene besker oss or utre sine revisjo-ner, ser de p alt helt ned til skiltenes sikkerhet,sier Jimenez. Regnvann er en aktor, ordi dagensprodukter er mer avanserte nr det gjelder elek-trisitet og belysning. Vre ekstruderte produkteroppyller og overgr kravene til UL-sertifisering(Underwriters Laboratories).

Nr store selskaper endrer sin visuelle identi-tet, eller nr sm bedriter nsker skape sin egen,blir SignResource bedt om handle raskt. DritssjeJose Andrade sier at det ikke er uvanlig at bedri-ten m levere i lpet av et par uker.

Deror vil mesteparten av beholdningen som dehar produsert, orbli p anlegget bare et par dager.

Aluminium er kjernen i alt vi gjr, sierJimenez. Det er enkelt designe og det gjr heleprosessen raskere. Det er lett, og dermed sparervi transportkostnader, og orholdet mellomvekt og vindbelastning er mer konomisk medekstruderinger. Dessuten ser det bra ut.

Vi vil at skiltene vre skal se bra ut i lang tid. Vigir em rs garanti, men jeg har sett skilt som harholdt i 20 r.

Vi vil at skiltene vreskal se bra ut i langtid. Vi gir fem rs

garanti, men jeg harsett skilt som harholdt i 20 r.

Mike Jimenez, SignResource Identity Group


12/24

Bildet

I Sapas verden er et laboratorium et rom eller anlegg som

er utstyrt for kunne utfre vitenskapelig forskning p

eller om aluminium. Arbeidet som utfres i laboratoriet,

kan forbedre eksisterende produkter eller prosesser, eller

bane vei for nye. Mer effektive prosesser eller produkter

kan redusere kostnadene.

Vitenskapen

sover aldri

Dette laboratoriet ligger p srvestkystenav Norge, p Karmy. Sapas aluminiumrr-

virksomhet bruker laboratoriet til ligge

i forkant av trendene, fra videreutvikling

av belegg og legeringer til korrosjon og

varmevekslerdesign.

TEKSTKEVIN WIDLICFOTOTERJE RIAN


13/24

I forkant

Elektrokjemiske mlinger viser

reaksjonene p grensesnittet mellom

metallet og en elektrolyttlsning.

Underskelser i elektronmikroskop kanvise hvordan mikrostrukturer utvikler

seg under behandling og produksjon av

aluminiumprodukter, og p hvilken mte

mikrostrukturkomponenter pvirker de

endelige egenskapene.

Hardlodding er en sammenfynings-

prosess der et loddemetall varmes

til over dets smeltetemperatur, men

under smeltepunktet til de metallene

som sammenfyes.


14/24

14

Marsbil med aluminiumdraktNASAS FERD TIL Mars med roverenCuriosity koster USD 2,5 milliarder og erdet mest ambisise prosjektet noensinne

i utorskningen av verdensrommet. Deter definitivt rste gang verden har hrtHappy Birthday bli sunget ra den rdeplanetens overflate, som en markeringav robotens rste r p Mars. Curiositys

oppdrag er finne ut om det noen ganghar vrt liv p Mars og om menneskeneen dag kan overleve p denne planeten.

Curiosity har imidlertid ingen bekymrin-ger i s mte. Lette, holdbare og usedvan-lig sterke aluminiumlegeringer or rom-alderen var det materialet NASA valgteor den 3 meter lange og 900 kg tunge

roboten. Det sterke ytterlaget danner etbeskyttende skall or den sensitive elek-tronikken inne i roboten. Du kan lge

oppdraget p mars.nasa.gov/msl samt pFacebook og Twitter pfacebook.com/marscuriosityogtwitter.com/marscuriosity .

Dette selvportrettet av NASAs marsbil Curiosity viser kjretyet p funnstedet

Mojave, der det ved hjelp av boret samlet inn sin andre prve fra Mount Sharp.

DEN NYESTE kolleksjonen tilden norske brilleprodusentenKaibosh er resultatet av en in-spirerende dialog med den Ber-gensbaserte musikeren, produ-

senten og brilleelskeren KristianStockhaus. Aluminiumrammenkommer i sju orskjellige stilerog har tt navn etter viktige ye-blikk i Stockhaus liv.

TURVANDRING ELLER SKALT

Nordic Walking ble skapt i Fin-land som sommertrening orskilpere, men har etter hvertspredt seg til hele verden. Dennepopulre treningsormen kerenergiorbruket og gir bedrekondisjon. Men bli ikke overras-ket som du ser entusiaster somlper eller hopper med staveneom kvelden. Det reflekterendetrykket p Silvas teleskopiskealuminiumstaver gjr det lettere se olk nr de trener i mrke omkvelden eller natten.

Nattevandring

Nyheter

Briljante briller


15/24

15

Legende kunst

av drikkebokser i aluminium

gjenvinnes i Europa.

PROSENT

Fra et sykehusvindu

kan det vre bra ha

noe behagelig se p.

Og det er nettopp det

som er meningen med

Linda Covits monu-

mentale kunstverk

Havre. Skulpturen er

skapt for vekke en

flelse av fellesskap

og hp. Den er laget av

rektangulre alumini-umrr og LED-projek-

torer, og den omfavner

pasienter, personale og

beskende p Montre-

als McGill University

Health Centre med sine

beskyttende buer. Om

dagen skaper sollyset

skygger p og rundt

kunstverket, slik at det

forandrer utseende et-

ter klokkeslett, dag og

rstid. Om natten ligger

skulpturen badet i LED-

lampenes skygger av

bltt og blgrnt, slik atdet skapes en flelse av

luft og vann, elementer

som er s viktige for alt

liv.

Trapper for toppeneSAPA EXTRUSION HARDERWIJK i Nederland inntok virkelig scenen i2015 Eurovision Song Contest i Wien. Selskapet leverte nemlig 20 tonnspesiallagde ekstruderte aluminiumrr til den nederlandske metallar-beidsbedriten De Wildes spektakulre konstruksjon.

Bedre lekeplasserfor barnGALOPIN, SPANIAS LEDENDE designerog produsent av utstyr or lekeplasser oglekelandskap, bruker n aluminiumpro-filer i stedet or trepilarer til sine huskerog trn.

FOTO:MARC

CRAMER

G

ol

o


16/24

16

Holde bileravkjlt

i India

TEKSTR F MAMOOWALAFOTOSAMEER BELVALKAR

I Indias voksende bilindustrier aluminium det logiske valgetfor lage varmevekslere fordrivstoffeffektive, miljvennlige

kjrety.

DEN INDISKE BILINDUSTRIEN har kommetlangt siden 1960- og 1970-tallet, da bilrerne otemtte stoppe p de bratte fellveiene or kjle mo-toren ved ylle vann p radiatoren.

I dag er det ingen som pner panseret. Hvisdu gjr det, er det en ornrmelse mot bilpro-dusenten, ler Ravi Chidambar, adm.dir. i Tata ToyoRadiator Ltd.

Mange unge mennesker er ascinert av biler,men Chidambar sier at han alltid har vrt liden-

skapelig opptatt av varmevekslersystemer. Somnyutdannet mekanisk ingenir gjennomrte hanet kurs i 1986 der han spesialiserte seg p varme-effekt og -teknikk. Deretter ble han ansatt i TataToyo.

Jeg sier til teamet mitt at s lenge det finnesbevegelse biler, lastebiler og s videre s vil detoppst riksjon som produserer varme. Deror mvi ha innretninger som kjler, eller som varmeropp i kaldt klima, sier han. S lenge det er beve-gelse, gr vi aldri tom or arbeid.

Etter en nedgangsperiode viser den indiske

bilindustrien n en svak vekst. Personbiler kermed ca. 4 prosent i ret og nyttekjrety med 8 til10 prosent. India er et svrt prissensitivt ma rked,og bilproduksjonen er gradvis blitt mer lokal or gjre bilene rimeligere. Det har vrt mulig tak-ket vre incentiver ra myndighetene og gunstigeavgiter. Hyere kjpekrat har kt ettersprselenetter personbiler.

Etter hvert som den indiske konomien vok-ser, vil ingen annen industri kunne bidra like myetil BNP som bilindustrien, sier Chidambar.

Om bruken av aluminium i Tata Toyos varme-vekslere sier han at filosofien er lage mer milj-vennlige produkter.

Kjretyene blir mer drivstoffeffektive, sierhan. Hvis du har lettere produkter med lavere ut-slipp slik de strenge orskritene i India krever, erdu p god vei til g jre orretninger.

En bil har 20 til 25 var mevekslere, og Tata Toyolager n sju av disse, og enda flere er p gang. Devil bli lansert nr elbiler og hybridbiler begynner ta av.

I noen varmevekslere bruker vi n rustrittstl, men vi prver erstatte det med aluminium,sier han.

Profil RAVI CHIDAMBAR


17/24

17

Ravi Chidambar

Alder:53

Stilling:Adm.dir. Tata

Toyo Radiator Ltd.

Bosted:Pune, India.

Utdanning:Grad i meka-

nisk ingenirvitenskap;kurs p IIT Bombay i var-

meeffekt og -teknikk.

Familie:Kone som arbei-

der hjemme. To barn:

en datter som studerer

fysioterapi og en snn

som utdanner seg innen-

for ingenirvitenskap.

Hobbyer:Matlaging,

hagearbeid, turging.


18/24

Fordel aluminium

Hovedfordelen ved aluminium er dets formbarhet, strekkbarhet ogmuligheten til lage hardloddede deler, i motsetning til sveisede deler.Hardlodding av to materialer er en overlegen lsning nr du trenger godtermisk kontakt. Ravi Chidambar, adm.dir. i Tata Toyo Radiator, uttaler: Tidligere hadde vi radiatorer i kobber og messing, kobberfinner ogmessingrr, men bindingen mellom finnen og rret skjedde med tradi-sjonell lodding, og det innebar bruk av bly. Bly har mindre ledningsevneenn kobber og messing.

Aluminiumfinner og -rr (han bruker Sapas trelags aluminiumrr)sammenfyes med hardlodding. Nr aluminium utsettes for en tempe-ratur rett under smeltepunktet, danner det en slags pasta og smeltersammen, noe som gir svrt god termisk kontakt.

18

"Man finner ikke

lsningene i

lrebkene. De er

anvendelsesbaserte,"

sier Ravi Chidambar.

Aluminium har lav vekt og god varmelednings-evne, rik tignok noe lavere enn or kobber. En an-nen ordel ved aluminium er at man kan ha flere lagmed ulike legeringer.

Selv om det kan bli utsatt or en viss grad avkorrosjon, er det sterkere, lettere og koster mindreenn kobber, sier han. I dagens elektriske industrier alle ledningstrder i store kabler laget av alumi-nium.

MEN NYE UTFORDRINGER innenor varmevek-slerdesign krever nye lsninger.

En designer av varmevekslere blir bedre ogbedre med utvikling og eraring, sier han. Man fin-ner ikke lsningene i lrebkene. De er anvendel-sesbaserte. Du lrer og blir bedre med trening, ogetter flere orsk r man det endelige produktet.

Tata Motors, den store indiske bilprodusenten,kjper 40 prosent av produktene som selskapethans lager. Eksport til USA utg jr n bare 3 til 4prosent av produksjonen, men Chidambar har pla-ner om ke denne andelen til 20 prosent i lpet avde tre neste rene.

I bilindustrien er det mange tekniske og or-skritsmessige utordringer. Utslippsstandardeneblir strengere, og det kommer til bli utordringermed kostnader og emballasje ogs.

I personbiler nsker olk mer plass i kupeenog mindre rom or motoren og komponentene, sierhan. S produktene vre m bli mindre og ta bortmer varme or redusere utslippene. All designavhenger av regler og begrensninger, men du mlse utordringene or n mlene nr det g jelderteknikk, salgbarhet, sikkerhet og plitelighet.

Frst da kan du sette sammen et team og etablereen abrikk som produserer de kvalitetsproduktenesom kreves av kundene vre, .eks. Tata Motors,Mahindra, Volvo, Ashok Leyland og Cummins.

Chidambar sier at bruken av aluminium i hansbransje bare vil vokse.

Aluminium kommer ikke til g ut av brukeller bli erstattet p ma nge r, sier han. Men utor-dringen blir utvi kle lettere og samtidig sterkere

kvaliteter, bedre legeringer og bedre materialer. Vim orbedre oss hele tiden ordi kundene vil ha sta-dig tynnere, men samtidig sterkere aluminium.

Hans strste utordring er at indiske bilkjperealltid slr p klimaanlegget rst og nsker at bilenskal avkjles umiddelbart.

Deror m vi designe varmevekslerordam-pere som avkjler raskt, sier han.

S lenge det erbevegelse, gr vialdri tom for arbeid.

Ravi Chidambar, adm.dir. i Tata Toyo Radiator Ltd.


19/24

19

Trender

FORETRUKKET VALG

Aluminium, til en tredjedel av

prisen per tonn sammenlignet med

kobber, blir i kende grad valgt i

solvarmefangere. Det erstatter ogs

rustfritt stl, som ligger p sammeprisniv, i solfangernes hus og ram-

mer fordi vekten er lavere.

KT BRUK

Det forventes at innen 2050

vil bruken av aluminium i solcel-

lesystemer ha kt til det tidobbelte,

srlig i montasjestrukturer og

panelrammer i omformere. Dette

som flge av den sterke veksten p

de globale markedene for solcel-

lesystemer fordi myndighetene gir

incentiver for bytte fra systemermed fossilt brennstoff.

NYTTIGE

ANVENDELSER

Med sin lave tetthet og relativt

enkle bruk er portable solfangere

i aluminium svrt godt egnet til

matlaging med solvarme. De er

spesielt godt egnet p steder med

sterk solstrling og f andre energi-

alternativer, f.eks. ved ndhjelp

i katastrofesituasjoner.

VARMEOVERFRING

Rr for varmeoverfringsvske

og lederkabler for elektrisitet lages

i kende grad av aluminium, som

erstatter kobber p grunn av den

store prisforskjellen. Produksjon og

serviceteknikker har ogs utviklet

seg raskt for legge til rette for

bruk av aluminium i slike rr o g

kabler.

BELAGT ALUMINIUM

Ved bruke spesielle belegg

kan man ke aluminiumens evne

til fange opp solenergi fra 15 til

95 prosent. Slike belegg er svrt

viktige p solfangere for ke

omformingseffekten for solenergien

samtidig som man reduserer vekt

og korrosjon.

trender innen solvarmeenergi Aluminium brukes i mer enn en tredjedel av solvarmeangere,sier Chris Laughton, adm.dir. i Solar Design Company. Handeler sin kunnskap om trender innen solvarmeenergi og bruk av

aluminium med Shapes lesere.TEKSTCARI SIMMONS ILLUSTRASJONCHRISTIAN MONTENEGRO

Referanser: olar Design Company og Aluminium and Renewable Energy ystems Prospects for the ustainable Generation of Electricity and Heat, final version commissionedby the International Aluminium Institute, www.solardesign.co.uk/, www.world-aluminium.org/media/filer_public/2013/01/15/fl0000407.pdf


20/24

20

Utvikling

TEKSTANNA MCQUEEN

Har du lyst p en hagestue eller terrasse til huset ditt?Tenk om du kunne lage en 3D-modell p noen minutterfor se nyaktig hvordan det vil se ut. Det er ikke sciencefiction fremtiden er allerede her.

1. Bestem hvilken form

hagestuen skal ha.

2. Inkluder deler og pne

skyvedrene for gjre det

mer realistisk.

3. Integrer din egen

konstruksjon i bildet av huset

ditt for visualisere det

endelige resultatet.

Rask simulering


21/24

21

Delta Services holder til i Toulouse, srst i Frankrike. Firmaet ble

etablert i 2006 og har i dag 33 ansatte i Frankrike, Tyskland, Belgia

og Spania. Delta Services produserer programvarelsninger for Sapa

Building Systems, med 7000 brukere rundt om i verden.

DELTA SERVICES-AVDELINGEN I

Sapa Building Systems ble etablerti 2006 or skape datalsninger orvisualisering av produkter med vare-merkene Wicona, Technal og Sapa. I

2010 begynte de se p hvordan de kunne hjelpekundene med selge terrasser og hagestuer til

sluttbrukerne p en enklere mte. Lsningen varen programvareserie med 3D-programmer Tech3D, Wic3D og Sapa3D or henholdsvis varemerke-ne Technal, Wicona og Sapa. Programmene er lette lre og enkle i bruk, og man kan lage en elegant3D-modell av et tenkt bygg p noen sekunder. Der-med kan sluttbrukerne raskt ta en beslutning.

Det er svrt viktig samarbeide tett med kun-dene i prosjekter som dette, nr behovet kommerdirekte ra dem, orklarer Bertrand Assemat, di-rektr i Delta Services. Programvaren ble utvikletav et ungarsk firma som har har spesialisert seg p

denne type lsninger. De arbeidet p grunnlag avvre hyst spesifikke krav slik at vi kunne lansereden rste versjonen i 2010. Etter tilbakemeldingerra kundene kunne vi tilby en oppdatering i 2014.Det hele har vrt en svrt positiv eraring.

EN AV DEviktigste mlgruppene or disse pro-duktene er arkitekter, sier Assemat. Med dennetype programvare kan de spare mye tid nr de skal

Delta Services

skape komplekse 3D -konstruksjoner som asader,og snart vil de kunne generere BIM-data (BuildingInormation Modeling) i sine digitale modeller. (Seaktaboks or mer inormasjon om BIM.)

For byggefirmaer som bruker aluminium, erdenne programvaren et nyttig salgsverkty.

Mlet er gi disse brukerne en svrt portabel

programvarelsning som man raskt kan lre bruke, slik at de omgende kan vise sluttbrukerenhvordan designprosjektet vil se ut, orklarer Asse-mat. Byggefirmaet kan ta et bilde av sluttbrukerenshus, og noen minutter senere kan de vise hvordanhuset vil se ut med en fin, ny hagestue eller terras-se. Det br gjre det lettere overbevise kunden.

FR SLIK 3D-PROGRAMVARE FANTES mttearkitektene og byggefirmaene ta mange ml og viseulike eksempler til potensielle kunder r de kunnevise en modell. Det tok ote flere timer. N kan de

gjre det p et yeblikk, p stedet i kundens bolig.Programvaren bruker en prosess med enkle geo-metriske blokker som settes sammen or skapeden endelige simuleringen. Ekspertopplring taromtrent en dag, men mange lrer det seg bare pjobben.

Delta Services har ogs skapt en webbasertversjon av programvaren slik at sluttbrukerne kaneksperimentere og skape sine egne simuleringer.

Mlet var lage noe som var like enkelt ogtiltalende som IKEAs kjkkenplanlegger, men orhagestuer og terrasser, sier Assemat. Inorma-sjon ra sluttbrukerens online simulering sendesdirekte til oss, og s kan vi sette dem i kontakt medvr nrmeste partner slik at de kan et tilbud.

Mlet er skape verkty som er enkle ogeffektive slik at olk har glede av bruke dem. Vikommer til ortsette utvikle dem, med oppgra-deringer og nye moduler som gjr det enda enklereor arkitekter og byggefirmaer, sier Assemat, somhper kunne lansere moduler or 3D -simuleringav vinduer, porter og lukkersystemer etter hvert.Da er det strre sjanse or at de vil bruke og anbe-ale vre lsninger og det er naturligvis det ende-lige mlet.

BIMEt viktig element i

disse 3D-verktyene for

arkitekter er at man et-

ter hvert kan inkludere

teknologi for opprette

BIM-filer (Building In-

formation Modeling)

i modellene. BIM-filer

inneholder spesifikke

fysiske og funksjonelle

egenskaper for steder,

f.eks. matematiske

ml og informasjon

om tjenester som

vann, elektrisitet m.m.

I flere europeiske land

vurderer man innfre

BIM-standarder for

forbedre programva-

rens interoperabilitetog sikre bedre samar-

beid blant aktrene i

bransjen.


22/24

22

Grnne lsninger GJENVINNING

TEKSTCARI SIMMONS FOTOLAURI ROTKO/GETTY IMAGES

GJENVINNING AV ALUMINIUM,

som krever ca 5 prosent av denenergien som brukes or produ-sere primraluminium, er or-nutig bde miljmessig og kono-

misk. I dag er mer enn halvparten av all aluminium

i Sapas produksjon gjenvunnet. Den kommer rabde eget skrap og omsmeltet aluminium ra ek-sterne leverandrer.

Bare i Nord-Amerika bruker Sapa over 200 000tonn innkjpt skrap rlig i sine tte omsmeltings-anlegg. Dette skrapet kommer ra mange kilder,inkludert skraphandlere, meglere og Sapas kunder.

samarbeide med kundene vre i prosessermed en lukket slye har vist seg vre et vellykketpartnerskap or bde oss og kundene, sier TimothyChimera, direktr or metallinnkjp or Sapa iNord-Amerika. I gjenvinningsprosessen med luk-ket slye kjper vi industrielt skrap ra kundeneog tilbakerer det til sin opprinnelige orm or nyproduksjon. Dermed ker produktets brekrat.

Hver kundesituasjon er unik, og vi gjr alt or lse den enkelte kundens spesifikke behov, sierChimera. Noen ganger m vi samarbeide med enav vre mange viktige skraphandlere or leggetil rette or retur av skrapet. Vi har ogs lignendeprogrammer p gang p den andre siden av Atlan-teren. Gamle lyktestolper, gulv og til og med blom-stervogner ra Nederland er blitt kjpt ra kunderog gjort om til nye, erdige produkter.

Kundene selger sitt gamle aluminiumskrap til

oss, og vi gjenvinner det i vre ovner og ekstrude-rer det til ny aluminium, orklarer Mick Brennan,assisterende metallsje i Sapas europeiske metall-gruppe.

KUNDENE NSKER I stadig strre grad kjpe

denne grnne gjenvunnede aluminiumen. Enkelte regioner kjper bare garantert god-

kjent gjenvunnet materiale, s dette er et viktigincentiv i vr gjenvinningsinnsats, sier han.

Det kan vre en utordring finne skrap av godkvalitet, men en ny sorteringslinje i anlegget iTibshel, Storbritannia har gjort det mulig kjpe materiale av lavere kvalitet ogorbedre kvaliteten ved trekke ut alleorurensninger, .eks. jern, sink, kob-ber, plast, tre og stv.

Maskineriet, som inkludererknusemaskin, trommel, virvel-strm, magnetisk separator og rnt-genmaskin, produserer renere skrap,og det vil hjelpe oss med produserebarrer av bedre kvalitet til lavere kost-nad, sier Brennan.

I den nye linjen knuses rst materialet, ogderetter mates det inn i virvelstrmmen som fer-ner orurensninger som plast og papir. Den mag-netiske separatoren og rntgenmaskinen fernerandre orurensninger, .eks. rustritt stl, kobber,messing og jern, som i sin tur selges or lage alu-miniumherdere og andre produkter.

Aluminium kan gjenvinnes om og om igjen, ogman bruker bare en brkdel av den energien somkreves for produsere primraluminium.

lage aluminium fra

gjenvunnet skrap krever

1/20 av den energien

som kreves i produksjon

av primraluminium.Kundene nsker i kende

grad dette grnne

metallet.

Gammel aluminiumdr aldri


23/24

23

Intet avfall i gjenvinningsprosessen

G Aluminium kan gjenvinnes og gjenbrukes i detuendelige, uten noe tap av kvalitet.

G Ved gjenvinning av aluminium bruker man ca. 5prosent av den energien som kreves ved produksjon avprimraluminium.

G Over 50 prosent av all aluminium i Sapas produksjonkommer fra gjenvinning av skrap og barrer avomsmeltet aluminium.

G Omtrent 75 prosent av de nrmere 1 milliard tonnaluminium som noensinne er produsert, er fremdelesi produktiv bruk.(Kilde: The International Aluminium Institute)


24/24

Skrueporter

for festing tilendedeksler.

Spor for tryktekretskort.

Finnersomleder bort

varme.

Cellevugger.

FSW-skjtertillater nyaktigemonteringstoleranser.

Det ekstruderte huset

fungerer som beskyttelse

og bidrar til regulere

temperaturen i cellene. Ved

kombinere flere egenskaper

i ekstruderingen kan

funksjonaliteten bygges inn

til lav kostnad.

Celler for lagring av energiEn kapsling, laget av ekstruderte profiler inneholder Ioxus nye

energilagringsceller. Det New York-baserte selskapet produsererultrakondensatorteknologi for markeder som transport, alternativ

energi, medisin, industri og forbrukerprodukter.

Detalj

shapes magazine 2015 #2 norwegian

Documents