Samverkan för ett attraktivt transportsystem i

Stockholmsregionen – SATSA och SATSA II

Transportforum 2013

Session 6 – Aktörssamverkan

Hans Brattström

TMR SLL

• Komplex situation i storstadsregioner

• Behov av samordning – transportsystem och

bebyggelsestruktur

• Kontinuerlig regionplanering sedan 1952 i Stockholms

län

• Samspel mellan statlig investeringsplanering och

regionplaneringen

- men har inte räckt för att lösa regionens behov

- förhandlingsmän

Planering för samordning

Statens investeringar i vägbyggande samt Stockholms läns del av dettaunder perioden 1961-2008 i 2008 års priser.

40 år av förhandlingar mellan stat och region

1964 Hörjelöverenskommelsen

– SL bildades och stadsbidrag till utbyggnad av tunnelbanan

1982 Strängöverenskommelsen

– Ersättning till SJ för pendeltågstrafiken

1990-1991 Dennisöverenskommelsen

– Finansiering av stora investeringar i kollektivtrafik och vägar

2000 j -2003 Stockholmsberedningen

– Prioriteringar av kollektiv och järnvägssatsning för Mälardalen

2006 -2007 Stockholmsöverenskommelsen

– Finansiering av ett utbyggnadspaket och ett gemensamt åtagande för miljön

Behov av åtgärder för att skapa ett effektivt transportsystem i Stockholmsregionen

Bakgrund

Arbetet med Stockholmsförhandlingen, En bättre sits

och Åtgärds- och investeringsplaneringen 2010-2021

samt RUFS 2010

Insikten att det utöver investeringar krävs ett brett

åtgärdsbatteri för att skapa ett attraktivt och effektivt

transportsystem

Handlingsprogram för att hantera Arlandas utsläppstak

Önskan att utnyttja strukturfondsmedlen

SATSA - samverkan för effektivt transportsystem i Stockholmsregionen

Aktörerna i Trafikberedningen (Banverket, LST, SL,

Sthlms stad, RTK och VV) genomförde en förstudie

2008 för att kartlägga möjliga åtgärder och samordna

dessa till stora strategiska satsningar som kan

genomgöras inom ramen för EU´s regionala

utvecklingsfond.

Några objekt/program valdes ut och låg till grund för

en gemensam ansökan till Nutek, avseende området

tillgänglighet inom regionalfondsprogrammet för Sthlm

2007-2013.

SATSA - samverkan för effektivt transportsystem i Stockholmsregionen

Syftet med projektet var att:

• samordna mindre projekt och insatser för bättre resultat

och kostnadseffektivitet

• påskynda arbetet med kartläggningar, analyser,

förstudier

• förstärka samverkan mellan länets aktörer för

förankring av arbetet, ökad delaktighet och bättre

förutsättningar för genomförande av gemensamma

åtgärder och investeringar

SATSA:s beståndsdelar -fyra teman och nio delprojekt

SATSA – ett projekt med många intressenter

Styrgrupp, projektstöd, samordningsgrupp (5 org),

delprojektledare (9 per), följeforskning (KTH)

Total omsättning ca 45 miljoner

Huvudfinansiärer TrV, Sthlm, Lst, SL samt SLL

20-tal medfinansiärer (13 kommuner)

100-tal avtal tecknade

Cirka 200 personer har tidsredovisat i projektet

20-tal rapporter

SATSA - Summering och övergripande synpunkter

Stora samordnings- och effektivitetsvinster

Konkreta resultat

Underlag för kommande åtgärdsplanering

Bättre förtroende mellan aktörerna och ökad samsyn

Oklar projektledarroll för SATSA

Mandatet för medverkande i delprojekten har varierat

Mottagningskapaciteten på berörda

förvaltningar/myndigheter kan utvecklas

Bra med en gemensam budget

SATSA II – fortsatt samverkan för ett effektivt transportsystem i Stockholmsregionen

Goda erfarenheter från SATSA

Pengar i regional strukturfond

Frågor som inte hade fått sin lösning eller inte

togs om hand i ordinarie planeringsprocesser och

som skulle vinna på samverkan

- den internationella tillgängligheten

- flygplats för allmänflyget

- regional cykelstrategi

Tack för uppmärksamheten!

hans.brattstrom@sll.sewww.tmr.sll.se