sepeda motor merupakan kendaraan …...2019/12/03 · sepeda motor, sangat tinggi, dari yang...

Sepeda Motor Merupakan Kendaraan(Habibullah Rois)

SOSIOHUMANITAS XIV (1) Maret 2012

29

SEPEDA MOTOR MERUPAKAN KENDARAAN ANGKUTAN JALAN

RAYA YANG RENTAN TERHADAP KECELAKAAN LALU LINTAS

Oleh

Habibullah Rois

Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Langlangbuana Bandung

e-mail habibullahroisgmailcom

ABSTRAK

Sepeda motor merupakan kendaraan bermotor terkecil yang sangat mudah

dioperasikan baik di jalan raya di kota maupun jalan kecil di kampung-kampung

Kendaraan ini sangat lincah untuk dipergunakan di segala medan jalan baik di jalan

yang ramai dan macet apa lagi yang lenggang baik nanjak menurun apalagi yang

datar Karena fleksibilitasnya yang tinggi maka kendaraan ini sangat umum

dipergunakan oleh semua lapisan masyarakat di Indonesia Hal ini didukung oleh

kemudahan dalam kepemilikan melalui kredit-kredit yang ditawarkan oleh lembaga-

lembaga keuangan Karena keragaman yang tinggi dari unsur masyarakat

menyebabkan beragamnya perilaku para pengguna sepeda motor di jalanan Keadaan

ini menyebabkan banyaknya kecelakaan lalu lintas akibat sepak terjang pengguna

sepeda motor di jalanan Jumlah kecelakaan akibat sepeda motor di Indonesia

khususnya di Kota Bandung semakin meningkat seiring dengan meningkatnya

kepemilikan sepeda motor di Kota Bandung Pada tahun 2011 dari jumlah

kecelakaan lalu lintas yang terjadi di Kota Bandung 8311 nya di sebabkan oleh

sepeda motor Jumlah ini akan makin meningkat dengan meningkatnya jumlah

sepeda motor yang dioperasikan di Kota Bandung yang rata-rata meningkat sebesar

174 pertahun Dengan gambaran ini disimpulkan bahwa sepeda motor merupakan

kendaraan bermotor yang rentan membawa celaka sehingga harus diusahakan

bagaimana cara mengatasinya

Kata kunci sepeda motor kecelakaan perilaku pengendara

ABSTRACT

Motocycle is a smallest motor vehicle thatrsquos very easy to operate on the highway in

the town either on the small street in the vilages This vehicle is very energetic

operated on every situations either on the jam or on the quiet time traffic either on

the sloping or on the flat roads Because of itrsquos high flexibility this vehicles is very

popular using by all level communities in Indonesia This matter is supported by the

easiest in owner-ship process through credit programs promoted by many finance

institutions Because of the highest variations in the community elemens produces

the highest variation in the behavior of the motor cycles users on the roads This

condition causes many traffict accidents by the activities of motorcycle users on the

roads The number of motor-cycle accidents in Indonesia especially in Bandung city



30

increase to gether with the rise of motorcycle ownersip in Indonesia or Bandung city

In 2011 there were 8311 of the total traffict accidents in the Bandung city caused

by motorcycles This number will grow up along with the increasing number of

motorcycle using in Bandung city thatrsquos increase 1745 yearly Whith this

condition concluded that motorcycle is the motor vehicle that susceptible to

accident so should be solved the probems

Keywords motorcycle accident user behavior

PENDAHULUAN

Sepeda motor adalah moda

transportasi bermotor terkecil yang

mempunyai kemampuan pergerakan

dengan kecepatan tinggi dan mudah di

jalankan Sehingga banyak

dipergunakan orang (Pline 2003)

Sepeda motor sangat banyak

dioperasikan di Indonesia baik di

perkotaan maupun di pedesaan Hal

ini disebabkan karena kemudahannya

bergerak baik di jalan raya maupun di

jalan-jalan kecil

Pertumbuhan sepeda motor

sangat tinggi karena mudahnya proses

kepemilikan melalui kredit-kredit

bank yang ada Setiap orang baik

yang berpendidikan tinggi menengah

bahkan yang tidak berpendidikanpun

dengan mudah dapat memiliki sepeda

motor

Keragaman jenis maupun status

sosial para pemilik dan pengendara

sepeda motor sangat tinggi dari yang

berpendidikan sampai yang tidak dari

kakek-nenek sampai anak-anak dari

yang kaya sampai yang miskin

pekerja mahasiswa pelajar baik laki-

laki maupun perempuan

Variasi yang tinggi dari tingkat

usia intelektualitas dan status sosial

pengendara sepeda motor tersebut

menyebabkan bervariasinya perilaku

pengendara sepeda motor di jalan

raya Banyak pengendara sepeda

motor yang berlaku tertib sopan sesuai

dengan peraturan tetapi lebih banyak

lagi yang berkendaraan secara ugal-

ugalan semaunya sendiri tanpa meng

hiraukan keselamatan diri dan orang

lain Perilaku semacam ini banyak

menyebabkan terjadinya kecelakaan

lalu lintas di jalan raya

Kasatlantas Poltabes Bandung

menyatakan bahwa jumlah

kecelakaan sepeda motor di dalam lalu

lintas jalan raya di kota Bandung

meningkat 7533 dari tahun 2005



31

sampai 2006 bahkan Ketua

Masyarakat Transportasi Indonesia

juga menyatakan bahwa kecelakaan

sepeda motor di tahun 2008 naik 75

dari tahun 2007 (Anonymous 1 2008)

Jumlah kecelakaan sepeda motor

yang terus meningkat ini merupakan

hal yang memerlukan pengkajian

untuk dicari akar permasalahannya

demi menjaga keselamatan masyarakat

pada umumnnya di dalam lalu lintas

jalan raya

TINJAUAN PUSTAKA

Lalu Lintas dan Jalan Raya

Manusia adalah makhluk sosial

makhluk yang tidak bisa hidup

menyendiri secara permanen

Makhluk yang senantiasa

membutuhkan makhluk lain untuk

memenuhi kebutuhan atau hajat

hidupnya Manusia mempunyai 3 hajat

hidup utama (basic drives) yaitu

mempertahankan diri menampilkan

diri dan mengembangkan diri

Untuk bisa memenuhi basic

drive maka manusia mempunyai

beberapa basic needs Basic needs

untuk mempertahankan hidup adalah

manusia harus makan minum dan

sehat Basic needs untuk penampilan

diri manusia harus kuat perkasa

berani pandai bijak dan lainnya

sedangkan basic needs untuk

mengembangkan diri maka manusia

perlu cantik tampan menarik dan

berkomunikasi terhadap lawan

jenisnya

Segala basic needs yang

diperlukan manusia tidak selalu ada di

tempat dia berada melainkan berada

di tempat lain baik di tempat yang

dekat agak jauh jauh sampai yang

jauh sekali

Dimanapun tempat basic needs

tadi berada manusia akan selalu

berusaha untuk mendapatkannya

Maka manusia akan melakukan

perjalanan dari tempatnya ke tempat

basic needs yang dibutuhkan itu

berada Terjadilah pergerakan manusia

dan atau barang dari satu tempat ke

tempat lain pulang pergi dan inilah

yang disebut lalu lintas atau traffic

Kebutuhan perjalanan manusia

untuk mendapatkan basic needs nya

bisa dilakukan dengan mudah karena

dekatnya agak susah karena agak jauh

tempatnya atau sulit karena jauhnya

dan bisa juga sangat sulit karena

terlalu jauh Untuk bisa melakukan



32

perjalanan tersebut manusia memerlu-

kan lintasan yang harus dilalui

Lintasan ini bisa dengan mudah

dijalani karena dekat sedangkan

lintasan yang jauh apalagi yang

sangat jauh pasti banyak halangan

yang harus dilewati Halangan-

halangan ini bisa berupa hutan yang

harus dibabat sungai yang harus

diseberangi gunung yang harus

didaki lembah yang harus dituruni

dan lautan yang harus dilayari

Sudah kodratnya manusia adalah

makhluk yang berakal dan tidak mau

susah Maka dengan kemampuan

otaknya manusia berusaha memudah-

kan perjalanannya mencapai basic

needs nya dengan menghilangkan

atau setidaknya mengurangi segala

halangan-halangan tersebut di atas

Untuk itu dibuatlah lajur lintasan

yang bebas dari tanaman dengan

pembabatan dan dari tanah becek atau

lumpur dengan perkerasan batu aspal

atau beton yang disebut ruas jalan

yang semakin lebar ukurannya

menjadi jalan raya Untuk bisa

melewati atau menyeberangi sungai

atau jurang yang dalam maka

diciptakan suatu konstruksi yang

disebut jembatan bisa dari bambu

kayu besi atau beton bertulang sesuai

dengan lebar sungai atau jurang

tersebut dan berat atau volume lalu

lintasnya

Makin lebar bentang sungai dan

makin berat beban jalan akan

memerlukan dimensi jembatan yang

makin kuat Sementara itu untuk

menghindari sulitnya mendaki

gunung maka diciptakan lorong yang

menembus gunung dengan konstruksi

penahan kelongsoran yang disebut

terowongan Secara keseluruhan

lintasan jalan jembatan maupun

terowongan secara teknis disebut

prasarana lalu lintas

Sebagai alat yang dipergunakan

untuk menghindari kecapekan dalam

berjalan dan keberatan dalam meng-

angkut barang kebutuhan serta mem-

permudah perjalanan maka dibuatlah

suatu alat atau barang yang bisa

digerakkan dan mudah diluncurkan di

atas jalan yang bisa dinaiki dan

dibebani barang yang disebut

kendaraan

Sesuai dengan berkembangnya

kebutuhan manusia yang makin

kompleks maka bentuk kendaraan

juga makin berkembang dari gerobag

menjadi pedati yang ditarik hewan



33

menjadi kendaraan bermotor kereta

api kapal layar kapal mesin uap

pesawat udara sampai pesawat jet

Segala macam kendaraan tersebut

yang merupakan alat perjalanan biasa

disebut sebagai sarana lalu lintas

Semua proses perjalanan manu-

sia dan barang dari satu tempat ke

tempat lain dengan segala alat

perlengkapannya baik sarana dan

prasarananya (kendaraan dan jalan)

disebut transportasi

Transportasi ini dilihat dari

sarana dan prasarana yang diperguna-

kan bisa dikatagorikan dalam moda

transportasi jalan raya moda trans-

portasi jalan rel moda transportasi air

dan moda transportasi udara

Dengan demikian bisa didefinisi

kan bahwa lalu lintas adalah per-

jalanan manusia atau barang secara

bolak balik hilir mudik dari satu

tempat ke tempat lain di dalam lajur

jalan baik dengan atau tanpa

kendaraan Jalan adalah tempat untuk

lalu lintas orang hewan dan ken-

daraan seperti sepeda motor mobil

gerobag dan lain-lain

Jalan raya adalah jalan besar

yang lebar biasanya beraspal atau

berbeton aspal dapat dilalui kendaraan

kecil seperti sepeda motor maupun

kendaraan besar seperti mobil sedan

bus ataupun truk baik satu arah

maupun dua arah berlawanan

Lebih lanjut bisa dipahami

bahwa lalu lintas jalan raya mem-

punyai tiga komponen yaitu manusia

barang kendaraan dan jalan

Sistem lalu lintas tidak bisa

direkayasa tanpa memahami sifat atau

perilaku dari ketiga komponen ter-

sebut Jadi pengetahuan tentang

beban jalan (arus lalu lintas) dan

elemen pemakainya yaitu perilaku

manusia dan kendaraan sangat menen-

tukan di dalam proses perencanaan

rekayasa lalu lintas

Sistem lalu lintas hanya dapat

dioperasikan secara efisien dan aman

jika tiga komponen jalan manusia

dan kendaraan saling terkait atau

berinteraksi dengan baik (Bennett

1999)

Sepeda Motor

Sepeda motor merupakan salah

satu kendaraan altematif untuk

berpergian ke tempat lain secara

mudah irit cepat luwes lancar saat

macet mudah parkir dan lain-lain



34

Di samping banyak kelebihan

tersebut sepeda motor juga memiliki

berbagai kekurangan dan kelemahan

antara lain kurang terlindung dari

hujan dan panas kurang terlindung

dari polusi dan debu jalanan kurang

terlindung dari kecelakaan fisik

kurang terlindung dari angin di jalan

jumlah penumpang yang hanya dua

orang sasaran utama dan empuk bagi

para pelaku pencurian kendaraan

bermotor

Kemudahan dan keluwesannya

sering mengundang perilaku bodoh si

pengemudi kurang bisa santai dalam

berkendaraan Karena bentuknya yang

kecil terbuka maka menjadi kurang

tahan terhadap banjir dan harus

menggunakan perlengkapan seperti

memakai pakaian berkendara motor

yang risih dan panas saat di siang hari

(Anonymous 2 2004)

Sepeda motor dibedakan dalam

beberapa jenis antara lain

a Cruiser motor ini memiliki posisi

stang yang tinggi posisi kaki relatif

ke depan dan posisi kursi rendah

Posisi mengemudi ini menciptakan

kenyamanan ergonomis pada

pengemudi Motor ini memiliki

daya belok yang terbatas Ciri ciri

motor ini adalah retro classic

memiliki torsi mesin yang besar

dan kemampuan menarik beban

besar Motor ini identik dengan

mesin 2 silinder riding position

yang santai dan bergaya chopper

Contoh motor ini adalah produk

Harley Davidson

b Dual Sport memiliki posisi mesin

yang tinggi ban dengan permukaan

khusus untuk melewati berbagai

macam medan dan posisi stang

yang dibuat supaya dapat

dikendalikan dengan mudah saat

melewati rintangan Motor jenis ini

memiliki setting mesin yang

berfokus pada tenaga pada putaran

bawah dan tenaga mesin difokus-

kan pada gigi-gigi yang lebih

rendah seperti gigi 1 dan 2 Bobot

pun dibuat seringan mungkin demi

mengembangkan kemampuan men-

jelajahi berbagai medan

c Touring jenis motor yang

digunakan untuk kenyamanan pada

perjalanan jauh Kebanyakan motor

touring memiliki fitur-fitur mewah

seperti GPS TV Radio kursi

penumpang yang besar dan lemari

yang banyak



35

d Skuter motor berukuran kecil yang

memiliki konsumsi bensin yang

baik dan kelincahan dalam

menyelip di lalu lintas Motor jenis

ini mempunyai ciri khas yaitu

adanya ruang kosong diantara

kemudi dan pengendara Pabrikan

pelopor pembuat skuter ialah

piaggio Pabrikan asal Italia ini

sukses dengan varian vespanya

Sehingga sampai saat ini skuter

selalu identik dengan Vespa

Piaggio Motor jenis ini sangat

cocok untuk pengendara wanita

Saat ini skuter banyak yang

menggunakan tranmisi otomatis

Contohnya Yamaha Mio dan

Honda Vario

e Bebek atau disebutnya moped

adalah jenis motor yang dahulunya

adalah sepeda bertenaga pedal

manusia dan setengah listrik kini

menjadi sepeda motor bertenaga

bensin Memiliki pengendalian

melebihi skuter namun lebih

ekonomis dari motor sport Sepeda

motor jenis inilah yang merajai

jalanan di negara kita Motor jenis

ini lebih dikenal dengan istilah

motor bebek atau moped dan

memang sangat kondang di Asia

Motor ini memang khusus

digunakan untuk kegiatan sehari-

hari biasanya mempunyai ukuran

cc kecil karena penggunaannya

Masih banyak lagi macam sepeda

motor lainnya seperti

Motor sport Road Bike Sport

Sport Touring Sepeda motor

listrik Offroad Bike All Terrain

Bike Snow Bike (Anneahira 2012)

Kepemilikan Sepeda Motor

Kepemilikan sepeda motor di

Indonesia terus meningkat Sutomo

(2008) menjelaskan pertumbuhan

jumlah kendaraan di Indonesia sekitar

5 jutaan per tahun Populasi kendaraan

bermotor tahun 2007 sebanyak 45 juta

dan diperkirakan jumlah kendaraan

sampai akhir tahun 2008 akan menjadi

50 juta Hal ini disampaikan oleh

Koordinator Forum Keselamatan

Transportasi itu pada Transportasi out-

look 2008 dengan asumsi jumlah

sepeda motor berkisar sekitar 75

nya atau 75 x 50 juta = 375 juta

(Anonymous 2 2008)

Sementara itu jumlah

kepemilikan kendaraan bermotor di

Bandung menurut data dari Polda

Jawa Barat tahun 2001 sebanyak



36

471104 unit dan sampai bulan

Agustus tahun 2007 menjadi 676435

unit sehingga diperkirakan jumlah

sepeda motor di kota Bandung sekitar

75 nya yaitu 507326 unit

(Anonymous 3 2008)

Pertumbuhan jumlah kendaraan

bermotor dan sepeda motor dari tahun

2001 sampai dengan akhir 2012 di

Kota Bandung yang diperoleh dari

Dispenda Propinsi Jawa Barat di Jl

Soekarno Hatta dicantumkan pada

Tabel 41 dan Gambar 41

Tabel 41 Jumlah kendaraan yang beroperasi di Kota Bandung sampai akhir tahun

2012 (Dispenda Jawa Barat 2012)

Tahun pembuatan kendaraan

Jumlah Kendaraan bermotor

Jumlah Sepeda Motor

Pertambahan Kendaraan bermotor

Pertambahan Sepeda Motor

Prosentase sepeda motor

thd kend bermotor

Persentase Pertumbuhan Kendaraan Bermotor

Persentase Pertumbuhan Sepeda Motor

gt2000 302988 143512

2001 339196 167721 36208 24209 4945 1195 1687

2002 386088 202445 46892 34724 5243 1382 2070

2003 441724 245048 55636 42603 5548 1441 2104

2004 519273 315140 77549 59527 6069 1756 2429

2005 616996 382315 97723 77740 6196 1882 2552

2006 706082 459282 89086 76967 6505 1444 2013

2007 796160 533181 90078 73899 6697 1276 1609

2008 900335 615036 104175 81855 6831 1309 1535

2009 995675 693319 95340 78283 6963 1059 1273

2010 1120338 791152 124663 97833 7062 1252 1411

2011 1249853 893000 129515 101848 7145 11565 1287

2012 1410896 1019144 161043 126144 7223 1288 1412

Pertumbuhan KB ndash R4 dan R2 rata-rata dlm 2001-2012

1364 1747



37

Gambar 41

Grafik pertumbuhan jumlah kendaraan bermotor di Kota Bandung


menunjukkan bahwa di kota

Bandung baik jumlah kendaraan

bermotor pada umumnya maupun

sepeda motor khususnya setiap

tahunnya meningkat dengan nyata

yaitu dari tahun 2001 sampai dengan

2012 mengalami pertumbuhan rata-

rata 1370 untuk kendaraan

bermotor secara keseluruhan dan

khusus untuk sepeda motor mengalami

pertumbuhan rata-rata 1775

Pertumbuhan terbesar

Kendaraan bermotor maupun sepeda

motor di Kota Bandung terjadi pada

tahun 2005 yaitu masing-masing

sebesar 1880 dan 2552

Prosentase jumlah sepeda motor

terhadap jumlah keseluruhan

kendaraan bermotor terlihat

mengalami peningkatann terus yaitu

167721 sepeda motor terhadap

302988 kendaraan atau 4945 di

tahun 2001 sampai menjadi 1019144

sepeda motor terhadap 1249853

jumlah kendaraan bermotor atau

7223 di tahun 2012 Jadi betul apa

yang diperkirakan bahwa jumlah

sepeda motor meliputi sekitar 75

dari jumlah kendaraan bermotor secara

keseluruhan

Kecelakaan Sepeda Motor

Kecelakaan sepeda motor dalam

lalu lintas adalah kejadian di mana



38

sebuah sepeda motor tabrakan dengan

kendaraan atau benda lain dan

menyebabkan kerusakan Kadang-

kadang kecelakaan ini dapat

mengakibatkan luka-luka atau

kematian manusia atau bintang

Keceiakaan lalu lintas menelan korban

jiwa manusia sekitar 12 juta setiap

tahun (WHO 2005)

Menurut Gordon (2001) faktor

penyebab kecelakaan lalu lintas antara

lain faktor manusia kesalahan

manusia sebagai pelaku lalu lintas)

faktor sarana (kerusakan mekanik dari

kendaraan) faktor prasarana (kondisi

jalan antara lain kerusakan

permukaan jalan kerusakan alinemen

jalan dan gangguan pandangan)

Kesalahan manusia meliputi

gangguan kesadaran diri akibat

alkohol sakit ceroboh takut dengan

aparat egoistis dan lain-lain

Kerusakan mekanik kendaraan yaitu

rem tak berfungsi (blong) setir patah

kerusakan roda pecah ban dan

kerusakan bagian lainnya Kerusakan

permukaan dan alinemen jalan akan

menyebabkan ketidak stabilan

pergerakan kendaraan sementara

ganggunan pandangan mengakibatkan

gangguan antisipasi pengendara

terhadap halangan di dalam lintasan

jalannya Contoh gambaran

kecelakaan sepeda motor yang

mengakibatkan korban meninggal

dunia terlihat di Gambar 51

Gambar 51

Kecelakaan sepeda motor yang

mematikan (Ramadan 2012)

Menurut Kabag Analis

Kebijakan Korlantas Polri (Adnas)

dari total kecelakaan selama musim

Lebaran sekitar 70 disebabkan oleh

kendaraan roda dua atau sepeda motor

Adapun faktor-faktor penyebab

kecelakaan adalah 28 disebabkan

faktor manusia 20 disebabkan

faktor alam 18 disebabkan faktor

kendaraan yang digunakan dan 15

disebabkan oleh faktor jalan Faktor

manusia mendominasi penyebab

kecelakaan karena disebabkan oleh

kelalaian sendiri

Selanjutnya dijelaskan bahwa

pemudik dengan sepeda motor sejak



39

awal tidak mengindahkan keselamatan

dirinya sendiri misalnya tidak pernah

peduli kalau kapasitas angkut sepeda

motor yang seharusnya hanya

digunakan untuk dua orang ternyata

ditumpangi lebih dari dua orang

ditambah lagi tas dan barang-barang

lain yang ditempatkan di depan di

samping maupun di belakang sepeda

motor yang menyebabkan hilangnya

keseimbangan sepeda motor itu

seperti terlihat di Gambar 52

Gambar 52

Pengendara sepeda motor dengan

beban berlebihan (Media Indonesia

2011)

Hasil analisis data kecelakaan

lalu lintas di Kota Bandung yang

diperoleh dari Kantor Polisi Daerah

Jawa Barat di Jalan Soekarno Hatta

Bandung Kantor Polisi Resort Kota

Besar Bandung di Jalan Merdeka

Bandung dan Kantor Biro Statistik

Kota Bandung di Jalan Jenderal Gatot

Subroto Bandung dicantumkan pada


Tabel 52 Daftar kecelakaan kendaraan

bermotor di Kota Bandung Periode 2005

sampai dengan 2011 (MD = meninggal

dunia LB = luka berat LR = luka ringan)

No

Tahun

Kecelakaan lalu lintas

Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53

Grafik jumlah kecelakaan lalu lintas

di Kota Bandung


menunjukkan bahwa jumlah

kecelakaan lalu lintas jalan raya di

Kota Bandung setiap tahun mengalami

peningkatan kecuali pada tahun 2009

yang mengalami penurunan tajam dari

1086 kejadian kecelakaan di tahun

2008 menjadi 725 kejadian di tahun



40

2009 Namun selanjutnya mengalami

peningkatan lagi setiap tahunnya

sehingga jumlah kecelakaan

kendaraan bermotor di tahun 2011

menjadi 1036 kejadian yang masih

lebih kecil dari kejadian di tahun

2008 sebanyak 1086 kali

Jumlah korban yang meninggal

duniapun meningkat setiap tahunnya

dari 48 jiwa di tahun 2005 menjadi

128 jiwa di tahun 2011 Kenaikan

jumlah korban juga terjadi pada

tingkat luka ringan (LR) dari 8 orang

di tahun 2005 menjadi 1052 orang di

tahun 2011 begitu pula dengan jumlah

korban yang mengalami luka berat

naik dari 22 orang di tahun 2005

menjadi 210 orang di tahun 2007 dan

terus meningkat sampai 262 orang di

tahun 2008 namun turun menjadi 72

orang di tahun 2009 42 orang di tahun

2010 dan menjadi 41 orang di tahun

2011 sehingga bila dilihat korban

yang luka berat dari 22 orang di tahun

2005 menjadi 41 orang di tahun 2011

tampaknya tidak mengalami kenaikan

yang berarti (dalam selang 6 tahun)

Data kecelakaan lalu lintas yang

terjadi khusus dalam tahun 2011 di

Kota Bandung sebanyak 1036 kali

seperti tersebut di dalam Tabel 52 di

atas diuraikan secara rinci di dalam

Tabel 53

Tabel 53 Data kecelakaan lalu lintas di kota Bandung Tahun 2011 (Kepolisian Resort

Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat

Korban Kendaraan terlibat kecelakaan

Bulan Jumlah MD LB LR Spd mtr Jml smt Pjk Jml Mb Mobil

1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492

Persentasi thd total kecelakaan () 1048 336 8616 831 1155 240 584 475



41

Tabel 53 menunjukkan bahwa

dari 1036 kali kecelakaan lalu lintas

itu telah melibatkan sepeda motor

(R2) sebanyak 861 kali setara dengan

8611036 x 100 = 8311 dengan

jumlah sepeda motor yang terlibat

sebanyak 1197 buah (1155) Jumlah

kecelakaan yang melibatkan mobil

(R4) sebanyak 492 kali atau 492

1036 x 100 = 4749 dan jumlah

mobil yang terlibat ada 605 buah

(584) Jumlah kecelakaan dalam

satu tahun 2011 sebanyak 1036 kali

menyebabkan korban sebanyak 1221

orang yang meninggal dunia 128

orang (1048) luka berat 41 orang

(336) dan luka ringan 1052 orang

(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan





x 100 = 4749 dan jumlah mobil

yang terlibat 605 buah (584)

Jumlah kecelakaan dalam satu tahun






(8616)

PEMBAHASAN

a Mengenai jumlah kecelakaan

sepeda motor

Dari uraian di atas terlihat

bahwa sepada motor telah mendominir

kecelakaan lalu lintas di jalan raya

khususnya di Bandung dan di

Indonesia pada umumnya Di

Bandung pada tahun 2011 dari jumlah

kecelakaan 1036 kali sebanyak

8311 nya atau sebanyak 861 kalinya

disebabkan oleh sepeda motor

Bahkan jumlah sepeda motor yang

terlibat di dalamnya ada 1197 buah

yang berarti lebih banyak dari jumlah

kecelakaannya sendiri sehingga kalau

dirata-ratakan maka seakan-akan

setiap kecelakaan selalu melibatkan

sepeda motor Kondisi ini

menggambarkan betapa rentannya

sepeda motor sebagai kendaraan

penebar celaka



42

b Penyebab kecelakaan sepeda

motor

Kecelakaan lalu lintas umum-

nya disebabkan oleh 4 faktor yaitu

manusia kendaraan jalan dan

lingkungan Khusus untuk sepeda

motor faktor manusia yang dimaksud

lebih banyak ditentukan oleh perilaku

pengendara sepeda motor Hal ini

disebabkan karena sangat bervariasi-

nya kondisi para pengendara sepeda

motor dilihat dari segi gender usia

intelektual dan tingkat sosialnya Hal

ini juga akan menimbulkan berbagai

perilaku yang sering menyimpang dari

peraturan lalu lintas Akhirnya akan

berbuntut dengan kecelakaan lalu

lintas

Dalam pengamatannya Rois

(2012) di Kota Bandung telah

mendeteksi adanya sekitar 30 macam

perilaku pengendara di jalanan Kota

Bandung Di antara perilaku-perilaku

tersebut ada beberapa perilaku yang

mendominir penyebab kecelakaan lalu

lintas yaitu a) Berkendaraan cepat

tanpa memperhatikan lingkungan

mencapai 4677 kecelakaan b)

Memotong jalur kendaraan lain terlalu

dekat (1686) c) Menyalib tanpa

memperhatikan kendaraan lain

(1337) d) Berkendaraan tanpa SIM

(1279) Perilaku-perilaku lainnya

tidak ada yang melebihi 2 sebagai

penyebab kecelakaan lalu lintas

Penyebab kecelakaan oleh faktor

kendaraan khususnya sepeda motor

antara lain karena Ban pecah rem

blong stang patah dan lainnya Faktor

lain yang dinilai rawan celaka adalah

roda dua yang dimiliki sepeda motor

tidak menjamin kestabilan berdiri jadi

akan mudah jatuh terguling apabila

terjadi gesekan dengan kendaraan

atau benda lain di jalan Hal ini

diperparah dengan mudahnya sepeda

motor melaju cepat di jalan Dengan

demikian sepeda motor sangat mudah

mengalami kecelakaan

Kondisi jalan yang kurang baik

akan sangat mudah menyebabkan

kecelakaan sepeda motor Sepeda

motor dengan kecepatan lajunya akan

sangat mudah terjatuh begitu

mendadak melihat lubang jalan yang

menganga dan tidak sempat meng-

antisipasinya Begitu juga saat harus

melintas jalan yang licin karena

ketumpahan olie kendaraan misalnya

apalagi di tikungan jalan Semua itu

disebabkan karena sepeda hanya

beroda dua yang tidak menjamin



43

kestabilannya berdiri sehingga mudah

jatuh

Kondisi lingkungan yang kurang

normal juga bisa menjadi penyebab

kecelakaan sepeda motor Cuaca

hujan angin panas dingin dan

lainnya akan sangat berpengaruh

terhadap kondisi pengendara karena

pengendara sepeda motor tidak

terlindung dari semua perubahan

cuaca tersebut Dengan demikian

sepeda motor merupakan kendaraan

yang melindungi pengendara terhadap

segala pengaruh cuaca dan pasti akan

mempengaruhi perilakunya dan bisa

membawa celaka di jalanan

KESIMPULAN

a Sepeda motor merupakan kenda-

raan bermotor terkecil yang mudah

dioperasikan dengan kecepatan

tinggi

b Sepeda motor merupakan kenda-

raan beroda dua sehingga tidak

stabil untuk bisa berdiri sendiri

dengan bebas

c Sepeda motor adalah kendaraan

bermotor yang tidak melindungi

penggunanya terhadap gangguan

cuaca seperti hujan panas angin

debu dan lainnya

d Karena kecepatan yang tinggi

ketidak kestabilan kendaraan dan

ketidak terlindungan pengemudi

terhadap gangguan cuaca

lingkungan maka sepeda motor

merupakan kendaraan yang rentan

terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA

Adnas 2011 Sepeda Motor Dominasi

Kecelakaan Saat Mudik Written

by Safari Sidakaton Tuesday 28

August 2012 tnolcoid gt

Liputan gt

Anneahira 2012 Mengenal macam-

macam sepeda motor www-

Anneahiracommacam-macam

sepeda motorhttm ndashcashed

Anonymous 1 2008 Kecelakaan

Sepeda Motor naik 75 http-

wwwWartakota comid

sepedamotor14htm


Sepeda Motor Setiap Tahun

Meningkat httppikiran-rak-

yatcoidotokir

Anonymous 3 2005 Motor

Penyumbang Kecelakaan

Terbesar httpwwwKompas

comkompascetak05Q3metro1

613593htm

Bennett D W et all 1998 Traffic

Engineering Practice Depart-

ment of Civil Engineering

Monash University Clayton

3168 Victoria Australia



44

Dispenda Jawa Barat 2012 Data

Pajak Kendaraan Bermotor di

Kota Bandung Laporan

Pendapatan Daerah Jawa Barat

dari Kendaraan bermotor

Bandung

Gordon W 2001 Traffic

Engineering an Introduction

Charles Griffin amp Company

Limited Grendon Street High

Wycombe Bucks England

Pline J L 2003 Traffic Engineering

Handbook 5 edition Prentice-

Hall Inc A Simon amp Schuster

Company Englewood New

Jersey

Kepolisian Resort Kota Bandung

2012Laporan Polisi Nomor

LPKLLVIII2011 (1 sd 100)

Polresta Bandung

Media Indonesia 2011 Image

kecelakaan sepeda motor media

indonesiacom

Ramadan 2012) Kecelakaan Motor

httpramadandetik

comread2012

Rois H 2012 Pengaruh Perilaku

Pengendara dan kondisi Sepeda

Motor terhadap tingkat

Kecelakaan Lalu lintas di Kota

Bandung Penelitian Hibah

Bersaing Diknas Jakarta

Sidakaton S 2012 15500 Sepeda

Motor Dominasi Kecelakaan

Saat Mudik wwwtnolcoid

Liputan

Taufik 2011 Ruang Henti Khusus di

Bandung Sukses Safety

Defenisive Riding Trackback

TMCblogcomStats

WHO 2005 Strategic Approaches

for Injury Prevention and

Control in South-East Asia

Region World Health

Organitation Regional Office

for South East Asia

Indraprastha Estate Mahatma

Gandhi Marg New Delhi India



30

increase to gether with the rise of motorcycle ownersip in Indonesia or Bandung city

In 2011 there were 8311 of the total traffict accidents in the Bandung city caused

by motorcycles This number will grow up along with the increasing number of

motorcycle using in Bandung city thatrsquos increase 1745 yearly Whith this

condition concluded that motorcycle is the motor vehicle that susceptible to

accident so should be solved the probems

Keywords motorcycle accident user behavior

PENDAHULUAN

Sepeda motor adalah moda

transportasi bermotor terkecil yang

mempunyai kemampuan pergerakan

dengan kecepatan tinggi dan mudah di

jalankan Sehingga banyak

dipergunakan orang (Pline 2003)

Sepeda motor sangat banyak

dioperasikan di Indonesia baik di

perkotaan maupun di pedesaan Hal

ini disebabkan karena kemudahannya

bergerak baik di jalan raya maupun di

jalan-jalan kecil

Pertumbuhan sepeda motor

sangat tinggi karena mudahnya proses

kepemilikan melalui kredit-kredit

bank yang ada Setiap orang baik

yang berpendidikan tinggi menengah

bahkan yang tidak berpendidikanpun

dengan mudah dapat memiliki sepeda

motor

Keragaman jenis maupun status

sosial para pemilik dan pengendara

sepeda motor sangat tinggi dari yang

berpendidikan sampai yang tidak dari

kakek-nenek sampai anak-anak dari

yang kaya sampai yang miskin

pekerja mahasiswa pelajar baik laki-

laki maupun perempuan

Variasi yang tinggi dari tingkat

usia intelektualitas dan status sosial

pengendara sepeda motor tersebut

menyebabkan bervariasinya perilaku

pengendara sepeda motor di jalan

raya Banyak pengendara sepeda

motor yang berlaku tertib sopan sesuai

dengan peraturan tetapi lebih banyak

lagi yang berkendaraan secara ugal-

ugalan semaunya sendiri tanpa meng

hiraukan keselamatan diri dan orang

lain Perilaku semacam ini banyak

menyebabkan terjadinya kecelakaan

lalu lintas di jalan raya

Kasatlantas Poltabes Bandung

menyatakan bahwa jumlah

kecelakaan sepeda motor di dalam lalu

lintas jalan raya di kota Bandung

meningkat 7533 dari tahun 2005



31












jalan raya

TINJAUAN PUSTAKA
























jenisnya






jauh sekali




















32



































lintasnya






















kendaraan








33






















































1999)

Sepeda Motor








34












bermotor










(Anonymous 2 2004)

















Harley Davidson






















yang banyak



35


















Honda Vario







































(Anonymous 2 2008)







36






(Anonymous 3 2008)












Jumlah Sepeda Motor




thd kend bermotor



gt2000 302988 143512

2001 339196 167721 36208 24209 4945 1195 1687

2002 386088 202445 46892 34724 5243 1382 2070

2003 441724 245048 55636 42603 5548 1441 2104

2004 519273 315140 77549 59527 6069 1756 2429

2005 616996 382315 97723 77740 6196 1882 2552

2006 706082 459282 89086 76967 6505 1444 2013

2007 796160 533181 90078 73899 6697 1276 1609

2008 900335 615036 104175 81855 6831 1309 1535

2009 995675 693319 95340 78283 6963 1059 1273

2010 1120338 791152 124663 97833 7062 1252 1411

2011 1249853 893000 129515 101848 7145 11565 1287

2012 1410896 1019144 161043 126144 7223 1288 1412


1364 1747



37

Gambar 41
































keseluruhan






38









tahun (WHO 2005)




























Gambar 51
















kelalaian sendiri





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





31












jalan raya

TINJAUAN PUSTAKA
























jenisnya






jauh sekali




















32



































lintasnya






















kendaraan








33






















































1999)

Sepeda Motor








34












bermotor










(Anonymous 2 2004)

















Harley Davidson






















yang banyak



35


















Honda Vario







































(Anonymous 2 2008)







36






(Anonymous 3 2008)












Jumlah Sepeda Motor




thd kend bermotor



gt2000 302988 143512

2001 339196 167721 36208 24209 4945 1195 1687

2002 386088 202445 46892 34724 5243 1382 2070

2003 441724 245048 55636 42603 5548 1441 2104

2004 519273 315140 77549 59527 6069 1756 2429

2005 616996 382315 97723 77740 6196 1882 2552

2006 706082 459282 89086 76967 6505 1444 2013

2007 796160 533181 90078 73899 6697 1276 1609

2008 900335 615036 104175 81855 6831 1309 1535

2009 995675 693319 95340 78283 6963 1059 1273

2010 1120338 791152 124663 97833 7062 1252 1411

2011 1249853 893000 129515 101848 7145 11565 1287

2012 1410896 1019144 161043 126144 7223 1288 1412


1364 1747



37

Gambar 41
































keseluruhan






38









tahun (WHO 2005)




























Gambar 51
















kelalaian sendiri





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





32



































lintasnya






















kendaraan








33






















































1999)

Sepeda Motor








34












bermotor










(Anonymous 2 2004)

















Harley Davidson






















yang banyak



35


















Honda Vario







































(Anonymous 2 2008)







36






(Anonymous 3 2008)












Jumlah Sepeda Motor




thd kend bermotor



gt2000 302988 143512

2001 339196 167721 36208 24209 4945 1195 1687

2002 386088 202445 46892 34724 5243 1382 2070

2003 441724 245048 55636 42603 5548 1441 2104

2004 519273 315140 77549 59527 6069 1756 2429

2005 616996 382315 97723 77740 6196 1882 2552

2006 706082 459282 89086 76967 6505 1444 2013

2007 796160 533181 90078 73899 6697 1276 1609

2008 900335 615036 104175 81855 6831 1309 1535

2009 995675 693319 95340 78283 6963 1059 1273

2010 1120338 791152 124663 97833 7062 1252 1411

2011 1249853 893000 129515 101848 7145 11565 1287

2012 1410896 1019144 161043 126144 7223 1288 1412


1364 1747



37

Gambar 41
































keseluruhan






38









tahun (WHO 2005)




























Gambar 51
















kelalaian sendiri





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





33






















































1999)

Sepeda Motor








34












bermotor










(Anonymous 2 2004)

















Harley Davidson






















yang banyak



35


















Honda Vario







































(Anonymous 2 2008)







36






(Anonymous 3 2008)












Jumlah Sepeda Motor




thd kend bermotor



gt2000 302988 143512

2001 339196 167721 36208 24209 4945 1195 1687

2002 386088 202445 46892 34724 5243 1382 2070

2003 441724 245048 55636 42603 5548 1441 2104

2004 519273 315140 77549 59527 6069 1756 2429

2005 616996 382315 97723 77740 6196 1882 2552

2006 706082 459282 89086 76967 6505 1444 2013

2007 796160 533181 90078 73899 6697 1276 1609

2008 900335 615036 104175 81855 6831 1309 1535

2009 995675 693319 95340 78283 6963 1059 1273

2010 1120338 791152 124663 97833 7062 1252 1411

2011 1249853 893000 129515 101848 7145 11565 1287

2012 1410896 1019144 161043 126144 7223 1288 1412


1364 1747



37

Gambar 41
































keseluruhan






38









tahun (WHO 2005)




























Gambar 51
















kelalaian sendiri





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





34












bermotor










(Anonymous 2 2004)

















Harley Davidson






















yang banyak



35


















Honda Vario







































(Anonymous 2 2008)







36






(Anonymous 3 2008)












Jumlah Sepeda Motor




thd kend bermotor



gt2000 302988 143512

2001 339196 167721 36208 24209 4945 1195 1687

2002 386088 202445 46892 34724 5243 1382 2070

2003 441724 245048 55636 42603 5548 1441 2104

2004 519273 315140 77549 59527 6069 1756 2429

2005 616996 382315 97723 77740 6196 1882 2552

2006 706082 459282 89086 76967 6505 1444 2013

2007 796160 533181 90078 73899 6697 1276 1609

2008 900335 615036 104175 81855 6831 1309 1535

2009 995675 693319 95340 78283 6963 1059 1273

2010 1120338 791152 124663 97833 7062 1252 1411

2011 1249853 893000 129515 101848 7145 11565 1287

2012 1410896 1019144 161043 126144 7223 1288 1412


1364 1747



37

Gambar 41
































keseluruhan






38









tahun (WHO 2005)




























Gambar 51
















kelalaian sendiri





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





35


















Honda Vario







































(Anonymous 2 2008)







36






(Anonymous 3 2008)












Jumlah Sepeda Motor




thd kend bermotor



gt2000 302988 143512

2001 339196 167721 36208 24209 4945 1195 1687

2002 386088 202445 46892 34724 5243 1382 2070

2003 441724 245048 55636 42603 5548 1441 2104

2004 519273 315140 77549 59527 6069 1756 2429

2005 616996 382315 97723 77740 6196 1882 2552

2006 706082 459282 89086 76967 6505 1444 2013

2007 796160 533181 90078 73899 6697 1276 1609

2008 900335 615036 104175 81855 6831 1309 1535

2009 995675 693319 95340 78283 6963 1059 1273

2010 1120338 791152 124663 97833 7062 1252 1411

2011 1249853 893000 129515 101848 7145 11565 1287

2012 1410896 1019144 161043 126144 7223 1288 1412


1364 1747



37

Gambar 41
































keseluruhan






38









tahun (WHO 2005)




























Gambar 51
















kelalaian sendiri





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





36






(Anonymous 3 2008)












Jumlah Sepeda Motor




thd kend bermotor



gt2000 302988 143512

2001 339196 167721 36208 24209 4945 1195 1687

2002 386088 202445 46892 34724 5243 1382 2070

2003 441724 245048 55636 42603 5548 1441 2104

2004 519273 315140 77549 59527 6069 1756 2429

2005 616996 382315 97723 77740 6196 1882 2552

2006 706082 459282 89086 76967 6505 1444 2013

2007 796160 533181 90078 73899 6697 1276 1609

2008 900335 615036 104175 81855 6831 1309 1535

2009 995675 693319 95340 78283 6963 1059 1273

2010 1120338 791152 124663 97833 7062 1252 1411

2011 1249853 893000 129515 101848 7145 11565 1287

2012 1410896 1019144 161043 126144 7223 1288 1412


1364 1747



37

Gambar 41
































keseluruhan






38









tahun (WHO 2005)




























Gambar 51
















kelalaian sendiri





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





37

Gambar 41
































keseluruhan






38









tahun (WHO 2005)




























Gambar 51
















kelalaian sendiri





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





38









tahun (WHO 2005)




























Gambar 51
















kelalaian sendiri





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





39













Gambar 52



2011)















No

Tahun


Akibatnya

Jum-lah

Pertumbuhan

MD

LB

LR

Kerugian

1 2005 161 0 48 22 8 289700

2 2006 244 5155 63 29 57 380400

3 2007 871 25697 94 210 511 828475

4 2008 1086 2468 96 262 799 880160

5 2009 725 -3324 95 72 666 773630

6 2010 920 2689 109 43 791 661300

7 2011 1036 1261 128 41 1052 661520

Gambar 53


di Kota Bandung











40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





40

































Tabel 53


Kota Bandung 2012)

No WaktuJml

Kecelakaan

Kendaraan terlibat



1 Januari 100 R2R4Pjk 9 4 97 80 118 19 65 51

2 Februari 87 R2R4Pjk 11 1 79 69 93 22 59 46

3 Maret 93 R2R4Pjk 7 1 87 77 101 30 47 40

4 April 78 R2R4Pjk 15 0 78 70 91 17 44 43

5 Mei 95 R2R4Pjk 13 2 112 88 124 26 49 42

6 Juni 90 R2R4Pjk 6 0 91 75 96 26 59 48

7 Juli 90 R2R4Pjk 11 5 70 62 92 14 35 30

8 Agustus 70 R2R4Pjk 3 3 77 55 89 19 47 33

9 September 96 R2R4Pjk 15 5 104 86 117 25 56 47

10 Oktober 81 R2R4Pjk 11 7 84 73 100 20 39 30

11 Nopember 78 R2R4Pjk 14 6 82 63 87 17 47 40

12 Desember 78 R2R4Pjk 13 7 91 63 89 14 58 41

Total 1036 128 41 1052 861 1197 249 605 492




41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





41





8611036 x 100 = 8311 dengan





1036 x 100 = 4749 dan jumlah








(8616)





861 1036x100 = 8311 dengan













(8616)

PEMBAHASAN


sepeda motor



















penebar celaka



42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





42


motor
















lintas















































43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





43


jatuh















KESIMPULAN




tinggi




dengan bebas





debu dan lainnya







terhadap kecelakaan

DAFTAR PUSTAKA





Liputan gt







wwwWartakota comid

sepedamotor14htm




yatcoidotokir





613593htm








44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia





44






Bandung










Jersey




Polresta Bandung



indonesiacom


httpramadandetik

comread2012










Liputan




TMCblogcomStats




Region World Health


for South East Asia



sepeda motor merupakan kendaraan …...2019/12/03 · sepeda motor, sangat tinggi, dari yang...

Documents