sbornik auto roku 2014
DESCRIPTION
Publikace shrnující 20.ročník ankety Auto roku 2014 v České republiceTRANSCRIPT
MAZDA6vítěz 20. ročníku
2 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hodnocení porotců
shell_v-power_ferarri_inz_210x297_cz_02_vystup.indd 1 12.6.14 9:44
3AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Anketě je dvacetVážení čtenáři, otevíráte soubor podrobných vý-
sledků ankety Auto roku 2014 v České republice,
jediné české odborné soutěže, založené na prin-
cipech evropské volby Vozu roku, tedy výhradně
volby odborných novinářů. Pluralita názorů je
výrazem demokracie, vítěz ovšem může být jen
jeden, a tak si palmu
vítězství z ročníku
2014 odváží japon-
ská Mazda6.
Volba evropské-
ho Vozu roku odbor-
nými novináři vznik-
la v době, kdy mezi
novými automo-
bily byly ještě větší
rozdíly než dnes,
a především byla
ustavena v dobré
víře poradit zákazní-
kům, kteří většinou
neměli možnost tes-
tovat vyvolený dopravní prostředek, a ani neměli
takové znalosti jako nejlepší motorističtí novináři,
aby opravdu posoudili, který automobil je lepší...
Česká anketa Auto roku vznikla vlastně
na stejných principech, byť o hezkých pár let poz-
ději, a tak zatímco evropská loni oslavila padesá-
tý ročník, ta naše právě vstoupila do dvacátého.
Od samého začátku byl uplatněn stejný model,
odborní novináři volí na základě stejných kritérií
od technické vyspělosti a designu až po value for
money, tedy množství výhod za co nejlepší cenu,
či třeba hodnoty spotřeby paliva.
Každý rok vzniká řada nových automobilů,
z nichž pak porotci nominují svoje favority, v čes-
ké anketě pět vozů, v evropské sedm. Nejprve
nebodují, jen vybírají. Ze součtu těchto nominací
vzniká pořadí fi nálové pětice (nebo sedmičky).
Pět fi nalistů je samozřejmě lepší alternativa, při
shodném počtu 25
bodů tak ve druhém
kole můžete vozy
lépe odlišit. Nejvyšší
součet pak určí Auto
roku (Vůz roku), kte-
ré se tímto titulem
pyšní celou násle-
dující sezonu.
V Evropě volí 58
porotců z dvaadva-
ceti zemí, v Čes-
ké republice jich
máme přes čtyři
desítky, takže dobře
reprezentují vybra-
ná média, ostatně jsme státem s velkým počtem
motoristických informačních kanálů od časopisů
po webové stránky! Zkušenosti porotců jsou ov-
šem zárukou, že volba budí respekt. Navíc porot-
ci svá rozhodnutí zdůvodňují vlastními slovy.
Ing. Tomáš Hyan
předseda poroty Auto roku 2014 v ČR (nevolící)
člen jury International
CAR OF THE YEAR 2014
člen jury International
ENGINE OF THE YEAR 2014
Slovo předsedy poroty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Nominované vozy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Mediální podpora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Hlasování veřejnosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Seznamovací a fi nálové jízdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Hlasování odborné poroty. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Hodnocení odborné poroty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I.-XVI.
Hlasování odborné poroty (tabulka) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Představení vítězného vozu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Rozhovor s Alexejem Kiriakovským . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Zelené auto roku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Technická inovace roku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Slavnostní vyhlášení výsledků . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Předání auta vítězi soutěže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
OBSAH
Přehled vítězů
1994/95 Škoda Felicia
1996 Audi A4
1997 Volkswagen Passat
1998 Alfa Romeo 156
1999 Ford Focus I
2000 Opel Zafi ra
2001 Škoda Fabia Combi
2002 Peugeot 307
2003 Mazda6
2004 Mazda3
2005 Škoda Octavia
2006 Ford Focus II
2007 Opel Corsa
2008 Kia c´eed
2009 Škoda Superb
Mazda6*
2010 Škoda Yeti
Škoda Yeti*
2011 Mercedes-Benz
SLS AMG
Alfa Romeo Giulietta*
2012 Ford Focus III
Range Rover Evoque*
2013 VW Golf
2014 Mazda6
*Auto roku KMN
Přehled vítězůhlasování veřejnosti
1994/95 Mazda 323
(do půl milionu)
Renault Laguna
(nad půl milionu)
1996 Peugeot 406
1997 Volkswagen Passat
1998 Alfa Romeo 156
1999 Peugeot 206
2000 Opel Zafi ra
2001 Škoda Fabia Combi
2002 Peugeot 307
2003 Škoda Superb
2013 Renault Clio
(městské vozy)
Škoda Rapid
(nižší střední třída)
BMW 6 Gran Coupé
(střední a vyšší
střední třída)
Mercedes-Benz GL
(terénní
a velkoprostorové vozy)
Toyota GT86
(sportovní vozy)
2014 Renault Captur
(městské vozy)
Škoda Octavia
(nižší střední třída)
Mazda6
(střední a vyšší
střední třída)
Range Rover Sport
(terénní
a velkoprostorové vozy)
Subaru BRZ
(sportovní vozy)
4 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Nominované vozy
Hlavní partner: PartneřiSpeciální partneři: Partneři zvláštních kategorií:
Nissan Note
BMW 3 GT
BMW i3
BMW X5
Peugeot 308
Citroën C4 Picasso Dacia Dokker
Dacia Logan
Range Rover Range Rover Sport
Hyundai i10
Infi niti Q50
Subaru BRZ
Subaru Forester Suzuki SX4 S-Cross
Lexus IS Maserati Ghibli
Mercedes-Benz CLA
NIŽŠÍ STŘEDNÍTŘÍDA
TERÉNNÍ A VELKO-PROSTOROVÉ VOZY
SPORTOVNÍVOZY
MĚSTSKÉVOZY
STŘEDNÍ A VYŠŠÍ STŘEDNÍ TŘÍDA
5AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Organizací pověřenMediální partneři
ČASOPIS ZDARMA PRO ŠIROKOU MOTORISTICKOU VEŘEJNOST
Grand
Bentley Flying SpurOpel ADAM
Opel Cascada
Peugeot 2008
Porsche 918 Spyder
Ford Kuga Ford Tourneo Connect
Renault Captur
Škoda Octavia
Chevrolet Trax
SEAT Leon
Jaguar F-TYPE
Kia Carens
Toyota Auris Toyota Corolla
Maserati Quattroporte
Toyota RAV4
Mazda6 Mercedes-Benz S
Vyhlašovatelé:
Ve spolupráci s:
6 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Anketa v médiích
Přesné zásahyTaké v tomto roce anketu Auto roku 2014 v České
republice podpořila masivní reklamní kampaň. Pri-
márně byla zaměřena na propagaci hlasování ve-
řejnosti a SMS soutěž o půlmilionový šek na nákup
nového vozu.
esporným přínosem pro další
zviditelnění ankety byla pokra-
čující spolupráce s vydavatelstvím
Borgis, které se opět zhostilo úlohy
hlavního mediálního partnera. Inzerát
s vyobrazením všech 37 nominova-
ných vozů tak vyšel ve druhém nej-
čtenějším seriozním deníku v České
republice Právo i v jeho specializo-
vané příloze AUTOtrendy. Spektrum
titulů, v nichž byla dvoustránková
inzerce s fotografi emi všech nomi-
novaných automobilů uveřejněna,
bylo ovšem daleko širší. Zahrnovalo
jak motoristická periodika (Automobil
Revue, Trucker, Grand Auto, Autosport
& tuning, 4x4 auto, Automakers, Busi-
ness Car), tak i časopisy oslovující jiné
cílové skupiny čtenářů (Xantypa, For
Golf, Czech Top 100 Forum, Technický
magazín, Rybářství či BabyBook). Part-
nerství bohužel odmítli vydavatelé
největších motoristických časopisů.
Placený reklamní banner byl rovněž
umístěn na největším českém specia-
lizovaném webu www.auto.cz. Neby-
la opomenuta ani venkovní reklama,
a to v podobě bigboardů na dálnič-
ních příjezdech z D1 a D5 do Prahy.
V daleko větší míře oproti minulosti se
nicméně organizátoři v tomto směru
spoléhali na vlastní síly. Využívali pře-
devším moderních metod elektronic-
ké komunikace. V období hlasování
veřejnosti vycházely s měsíční perio-
dicitou newslettery. Byly distribuovány
na 125 tisíc e-mailových adres respon-
dentů, kteří se zapojili do aktivit, spoje-
ných s anketou Auto roku v ČR v tomto
nebo minulém ročníku. Vedle upozor-
nění na možnost zúčastnit se hlaso-
vání, SMS soutěže i týdenních soutěží
o zajímavé ceny přinášely exkluzivní
informace ze všech oblastí automobi-
lismu včetně motorsportu.
V plné permanenci byly rovněž ofi -
ciální webové stránky ankety www.
autoroku.cz. Byly unikátní bránou, je-
jímž prostřednictvím mohli zájemci
odesílat své hlasy vozům v jednot-
livých kategoriích a současně se
dozvídat zprávy o průběhu a po-
sléze i výsledcích ankety Auto roku
2014 v České republice. Kromě toho
na nich byly zveřejňovány atraktivní
materiály, týkající se nejen nomino-
vaných aut, ale automobilové bran-
že obecně. Důležitým podpůrným
nástrojem se ukázal rovněž face-
bookový profi l www.facebook.com/
AutorokuvCR.
N
DVOUSTRÁN-
KOVÉ INZERÁTY
BYLY UVEŘEJNĚNY
V TÉMĚŘ JEDNOM
MILIONU VÝTISKŮ
TITULŮ MEDIÁLNÍCH
PARTNERŮ
HLASOVÁNÍ VEŘEJ-
NOSTI PROBÍHALO
VÝLUČNĚ NA WEBO-
VÉM PORTÁLU
WWW.AUTOROKU.CZ
7AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Kvalitní l i tá kola vhodná pro zimní provoz za akční ceny ... a s homologací pro ČR
DEZENT TD DEZENT TFDEZENT TD dark
ENZO WAEZ Reef si / Reef SUV si DOTZ Freeride sii AEZ Yacht / Yacht SUV AEZ Yacht dark / Yacht dark SUV
001-2 SbornikAutoRoku ELEGANCE 177x126.indd 1 29.07.14 10:41
308 a Škoda Octavia. Pouze Merce-
des-Benz S nebyl v tu dobu k dispo-
zici. Mezi významnými hosty výstavy
byl i tehdejší ministr dopravy Zdeněk
Žák.
Na www.autoroku.cz se uskutečnil
také historicky první internetový pří-
mý přenos ze slavnostního vyhláše-
ní výsledků ankety prostřednictvím
serveru youtube.com. Díky online
streamu dění v sále došlo k rozšíření
ankety mezi širokou veřejnost. Celko-
vý počet zhlédnutí slavnostního pře-
dávání cen na serveru youtube.com
přesahuje 5 000.
Těm, kteří se do Kongresového sálu
pražského TOP Hotelu nedostali,
zprostředkoval nejdůležitější okamži-
ky půlhodinový dokument, který od-
vysílala Česká televize na programu
ČT2 v sobotu 1. března 2014 (začátek
v 17:45).
Návštěvníci webového portálu www.
autoroku.cz měli počínaje 10. říjnem
2013 možnost podpořit svého favo-
rita v pěti kategoriích, do nichž byly
nominované automobily rozděleny.
Z každé e-mailové adresy mohl být
zaslán pouze jeden hlas v každé ka-
tegorii. Hlasovalo se zdarma a až ná-
sledně se mohli hlasující zúčastnit pla-
cené SMS soutěže o šek. Kromě toho
bylo v tomto ročníku možné soutěžit
o hodnotné věcné ceny (televize, mo-
bilní telefony, hliníková kola, pánskou
kosmetiku, víkendové pobyty v ho-
telu atd.), a to zcela zdarma. Těchto
soutěží se zúčastnilo až osmnáct tisíc
respondentů týdně!
Novinkou ankety Auto roku 2014
v České republice byla speciální sa-
mostatná expozice na výstavě Kola,
která se uskutečnila od 8. do 10. listo-
padu 2013 v Lysé nad Labem. Orga-
nizátorům ankety se podařilo s pořa-
dateli výstavy vyjednat mimořádné
podmínky, protože plocha 20 x 20 m,
expozice i nasvícení automobilů byly
poskytnuty zdarma. Z pěti fi nálových
vozů byly v Lysé nad Labem vystave-
ny Jaguar F-Type, Mazda6, Peugeot
MOTORISTY
OSLOVILY TAKÉ
OSVĚTLENÉ
BIGBOARDY
NA DÁLNIČNÍCH
PŘÍJEZDECH
DO PRAHY
8 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hlasování veřejnosti
Co se líbilo nejvíceTaké tentokrát mohla své favority mezi nominovanými vozy vybírat rovněž široká veřejnost.
Prostřednictvím stránky www.autoroku.cz volila vítěze v pěti kategoriích.
aždý z 37 nominovaných auto-
mobilů byl proto zařazen do pří-
slušné „škatulky“ – mezi městské vozy,
do nižší střední třídy, střední a vyšší
střední třídy, mezi terénní a velko-
prostorové vozy a konečně mezi spor-
tovní vozy.
Bezplatná hlasovací procedura byla
zpřístupněna počátkem října 2013
a uzavřela se s úderem půlnoci 31. pro-
since 2013. V tomto časovém rozpětí
využilo možnosti hlasovat více než 35
tisíc unikátních respondentů. Největší
nápor byl zaznamenán v průběhu mě-
síce listopadu. V té době totiž vrcholila
mohutná podpůrná kampaň v podobě
inzerce v tištěných médiích a na big-
boardech, dále prostřednictvím upou-
távek na facebooku a pochopitelně
na ofi ciální webové stránce ankety
www.autoroku.cz.
Účastníci hlasování byli následně
pozváni k zapojení do SMS soutěže.
Její hlavní cenou byl šek v hodnotě 500
tisíc korun, určený k nákupu některého
z nominovaných vozů. Stačilo přitom
pouze zaslat textovou zprávu ve for-
mátu AR14 na příslušné telefonní číslo.
Soutěž po technické stránce zabezpe-
čovala renomovaná společnost Erika
a výherce byl stanoven dle předem
přesně defi novaného algoritmu za do-
hledu notáře. Stal se jím pan Mirek Bar-
tulík z obce Těrlicko na severní Moravě.
Symbolický šek si převzal během závě-
rečného slavnostního večera v Kongre-
sovém sále TOP Hotelu Praha.
A jak vlastně dopadlo hlasování
široké veřejnosti? Nejvíce hlasů v jed-
notlivých kategoriích získaly následu-
jící automobily: Renault Captur, Škoda
Octavia, Mazda6, Range Rover Sport
a Subaru BRZ. Tyto automobily se mo-
K TÉMĚŘ PĚT
STOVEK HOSTŮ
V KONGRESOVÉM
SÁLE TOP HOTELU
PRAHA POTĚŠILA
SVÝM VYSTOUPENÍM
MONIKA ABSOLO-
NOVÁ
hou pyšnit oceněním „Vítěz kategorie
v hlasování veřejnosti při anketě Auto
roku 2014 v České republice“.
Jak už letmý pohled napovídá, do-
šlo mezi odbornými porotci a „laiky“
k podivuhodné shodě. První a dru-
hý automobil z hlavní ankety, tedy
Mazda6 a Škoda Octavia, totiž s velkou
převahou triumfovaly i ve svých kate-
goriích v hlasování veřejnosti. Z fi nálo-
vé pětice se pak do hledáčku potenci-
álních zákazníků výrazněji nedostal jen
Peugeot 308 – vůz, jemuž se následně
dostalo pocty stát se evropským autem
roku 2014…
Závěrem ještě pár zajímavostí ze
zákulisí hlasování veřejnosti. Největší zá-
jem vzbudilo (alespoň podle PSČ, uvá-
děných na potvrzovacích formulářích),
u obyvatel Prahy, Severní Moravy a Par-
dubického kraje, nejmenší pak u Seve-
ročechů. Regionálně se lišily i preference
jednotlivých značek. Aniž bychom za-
cházeli do podrobností, můžeme kon-
statovat, že čím blíže k našim západním
hranicím, tím vzrůstala obliba němec-
kých automobilů, zatímco moravská
země našla zalíbení spíše ve francouz-
ských výrobcích. Žádné výraznější výky-
vy v tomto ohledu naopak nevykazovaly
modely japonsko-korejské provenience
a samozřejmě ani domácí oktávka.
9AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Výsledky hlasování
veřejnosti
Městské vozyRenault Captur 7 655
BMW i3 7 240
Peugeot 2008 6 377
Nižší střední třídaŠkoda Octavia 16 472
Toyota Auris 4 573
Peugeot 308 4 099
Střední a vyšší střední třídaMazda6 11 485
BMW 3 GT 7 107
Mercedes-Benz S 5 379
Terénní a velkoprostorové vozyRange Rover Sport 5 916
BMW X5 5 310
Toyota RAV4 3 662
Sportovní vozySubaru BRZ 14 123
Jaguar F-Type 10 192
Porsche 918 Spyder 6 288
MARTIN PÍSAŘÍK,
GENERÁLNÍ ŘEDITEL
SPOLEČNOSTI INTE-
RACTION (VLEVO),
PŘEDAL CENU
ŠÉFOVI PRODEJNÍ
ORGANIZACE
ŠKODA AUTO ČR LU-
BOŠI VLČKOVI A PR
MANAŽEROVI VÍTĚZ-
SLAVU PELCOVI
JAN HEVESSY,
GENERÁLNÍ ŘEDITEL
SPOLEČNOSTI EST+
(VLEVO), PŘEDAL
CENU GENERÁLNÍ-
MU ŘEDITELI ALEXE-
JI KIRIAKOVSKÉMU
A PR MANAŽERCE
MARKÉTĚ KUKLOVÉ
ZE SPOLEČNOSTI
MAZDA CZECH
REPUBLIC
ZDENĚK CHLUBNA ZE SPOLEČNOSTI
CONSTRUCT (VLEVO) PŘEDAL CENU GE-
NERÁLNÍMU ŘEDITELI ZDEŇKU GRUNTOVI
A PR MANAŽERCE JITCE SKALIČKOVÉ ZE
SPOLEČNOSTI RENAULT ČESKÁ REPUBLIKA
JIŘÍ POLÍVKA, MARKETINGOVÝ MANAŽER
SPOLEČNOSTI ALCAR BOHEMIA (VLEVO),
PŘEDAL CENU PETROVI NEUMANOVI,
GENERÁLNÍMU ŘEDITELI SPOLEČNOSTI
SUBARU ČR
PAVEL STRAPKO, ŘEDITEL ASISTENČNÍCH
SLUŽEB SPOLEČNOSTI GLOBAL ASSISTANCE
(VLEVO), PŘEDAL CENU ALEXANDRU VÝŠKOVI,
BUSINESS OPERATION MANAGEROVI SPOLEČ-
NOSTI JAGUAR LAND ROVER CZECH REPUBLIC
10 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Seznamovací a fi nálové jízdy
Vozy v plném nasazeníStalo se už tradicí, že porotci dostávají příležitost ke svezení s nominovanými vozy. O měsíc
později pak mívají pro osvěžení paměti k dispozici ještě fi nálovou pětici. Mnozí z nich k této
možnosti přistupují velmi zodpovědně.
eznamovací jízdy s vozy, nomi-
novanými do 20. ročníku ankety
Auto roku 2014 v České republice,
proběhly 15. a 16. října 2013 v TOP
Hotelu Praha. První den byl určen pro
zájemce z řad partnerů akce a dal-
ších pozvaných osobností, kterým se
naskytla ojedinělá příležitost poznat
během jediného dne většinu auto-
mobilových novinek roku. Druhý den
byl vyhrazen členům odborné novi-
nářské poroty, složené ze 42 motori-
stických žurnalistů.
K dispozici bylo celkem 39 auto-
mobilů, přičemž řada importérů vyšla
vstříc a poskytla od téhož modelu
více vozidel. Z 37 nominovaných aut
chybělo jen šest (Bentley Flying Spur,
Ford Tourneo Connect, Infi niti Q50,
Maserati Ghibli, Maserati Quattropor-
te a Porsche 918 Spyder). Ačkoliv se
bohužel dostavilo pouze 24 z celko-
vého počtu 42 porotců, byla většina
vozů v neustále permanenci. Dohro-
mady se uskutečnilo 179 jízd, přičemž
největší zájem byl o svezení se Subaru
BRZ, Škodou Octavia RS a Lexusem IS
300. Testovací trasa o délce přibližně
25 kilometrů vedla po dálnici D1, ko-
munikacích 1. třídy i silnicích nižších
kategorií. Účastníci tak měli příleži-
tost důkladně poznat konkrétní auto
v nejrůznějších jízdních režimech.
V prostorách Zimní zahrady TOP Ho-
telu bylo zároveň připraveno zázemí
k oddechu, k výměně poznatků i roz-
S hovorům s přítomnými představiteli
jednotlivých značek.
Následovalo první kolo volby, je-
hož uzávěrka byla stanovena na 30.
října 2014. Po sečtení všech platných
hlasů vykrystalizovalo fi nálové kvinte-
to ve složení Jaguar F-Type, Mazda6,
Mercedes-Benz S, Peugeot 308 a Ško-
da Octavia. To se znovu představilo
PŘI SEZNAMO-
VACÍCH JÍZDÁCH
BYL VELKÝ ZÁJEM
O SVEZENÍ
SE SUBARU BRZ
11AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
19. listopadu 2014 v Hotelu Zámek
Berchtold ve Vidovicích nedaleko
Prahy. Příležitosti k prohloubení svých
poznatků o jednotlivých kandidátech
na titul Auto roku 2014 v České re-
publice tentokráte využilo 31 porot-
ců. Na třicetikilometrový okruh, opět
skýtající vše od autostrády až po roz-
bitou „okresku“, se vydali 108krát.
Ve zbytku času se kromě občerstvení
mohli věnovat rovněž setkáním se
zástupci partnerů ankety i dalšími
hosty.
K příjemné atmosféře seznamo-
vacích i fi nálových jízd nepochybně
přispěl i fakt, že díky odpovědnému
přístupu všech řidičů se zapůjčené
vozy vrátily svým majitelům bez jedi-
ného škrábance.
NOVINÁŘI MĚLI
TĚŽKOU ÚLOHU
VYBRAT Z PĚTICE
FINALISTŮ AUTO-
MOBIL ROKU
DĚJIŠTĚM JÍZD
S FINÁLOVOU PĚTICÍ
VOZŮ BYL HOTEL
ZÁMEK BERCHTOLD
ING. MICHAL
ŠTENGL, PŘEDSEDA
ORGANIZAČNÍHO
VÝBORU ANKETY
ITINERÁŘ ZAVEDL
ÚČASTNÍKY JÍZD
TAKÉ NA ZAČÁTEK
DÁLNICE D1
12 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hlasování odborné poroty
Napětí až do fi nišeVýběr Auta roku 2014 v České republice byl zcela v rukou odborné poroty. Její členové byli
voleni z řad obou vyhlašovatelů, Klubu motoristických novinářů (KMN) a Klubu motoristických
publicistů (KMP).
jubilejním 20. ročníku ji tvoři-
lo 42 motoristických novinářů.
Jejím nehlasujícím předsedou byl
Tomáš Hyan, jenž jako jediný Čech
zasedá také v jury anket Car of the
Year a Engine of the Year. Vedle svých
zkušeností a znalostí se porotci moh-
li opřít o poznatky, získané během
testovacích jízd, které se konaly před
uzávěrkou každého kola hlasování.
Podobně procházeli selekcí rovněž
kandidáti na zařazení mezi nomino-
vané automobily. Bylo nutné, aby
vozy byly uvedeny na český trh nej-
později do 31. prosince 2013, a mu-
selo se jednat o skutečné novinky,
nikoliv tedy jen o dílčí úpravy před-
chozího provedení.
Volba probíhala dvoukolově. V prv-
ním kole přidělovali porotci po bodu
pěti vozům, které z nominovaného
souboru považovali dle stanovených
kritérií (celková konstrukce a design,
komfort, bezpečnost, hospodárnost,
V
ovladatelnost, jízdní vlastnosti a cho-
vání na vozovce, výkon, funkčnost,
plnění ekologických norem, cena)
za nejlepší. Kvinteto, které posbíralo
největší počet hlasů (ve složení Ja-
guar F-Type, Mazda6, Mercedes-Benz
S, Peugeot 308 a Škoda Octavia),
postoupilo do druhého, fi nálového
kola.
V něm měli členové poroty k dis-
pozici 25 bodů, které rozdělili podle
svého uvážení jednotlivým fi na-
listům, přičemž každému modelu
mohli přiřknout maximálně deset
bodů. Museli také jednoznačně sta-
novit vítěze, tj. nebylo přípustné, aby
se na některém hlasovacím lístku
o první místo dělila dvě auta.
Zalepené obálky s vyplněnými
hlasovacími formuláři se shromáždi-
ly u předsedy organizačního výboru
ankety. Jejich otevírání a sčítání bodů
probíhalo až v průběhu závěrečného
slavnostního večera přímo v sále,
což jen zvyšovalo napjaté očekává-
ní. Zvláště, když dílčí výsledky byly
během programu promítány na pó-
diu. Dramatický souboj o první místo
byl rozhodnut doslova „v posledních
metrech“. Nakonec nejvyšší sloupec
na diagramu patřil Mazdě6, jež se
tak stala Autem roku 2014 v České
republice.
NAPĚTÍ BĚHEM
SLAVNOSTNÍHO
VEČERA ZVYŠOVALO
PRŮBĚŽNÉ ZVEŘEJ-
ŇOVÁNÍ NASČÍTA-
NÝCH BODŮ
BĚHEM FINÁ-
LOVÝCH JÍZD BYL
PROSTOR I PRO
SETKÁNÍ NOVINÁŘŮ
SE ZÁSTUPCI AUTO-
MOBILEK
PŘEDSEDA
POROTY TOMÁŠ
HYAN (UPROSTŘED)
PŘI SČÍTÁNÍ BODŮ
S MICHALEM
ŠTENGLEM (VPRAVO)
A RADKEM PECÁKEM
IAUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
1. místo Mazda 6
Tento automobil se pyšní kompletně novou tech-
nikou, která není jen marketingovým nástrojem,
ale představuje od základu promyšlený, fungující
a velmi efektivní celek. Vynikající jízdní vlastnosti
jsou doprovázeny vysokým cestovním komfortem,
interiér poskytuje dostatek prostoru a očekávanou
praktičnost. Nízká hmotnost přispívá nejen k jízd-
ní agilitě, ale také k nízké spotřebě paliva u všech
verzí. Oceňuji, že se Mazda vydala proti hlavnímu
proudu a nepodlehla módě malých turbomoto-
rů. Místo toho vsadila na evoluci atmosférických
jednotek, které jsou v jejím podání ze všech úhlů
pohledu optimálně vyvážené. To vše nabízí Mazda
6 za konkurenceschopnou cenu.
2. místo Škoda Octavia
Nová octavia má řadu předpokladů být autem
roku: nová technika, vynikající motory, výborné
jízdní vlastnosti, lehká konstrukce karoserie, pro-
storný a praktický interiér. Zaujme také hodnotný
vzhled nebo spektrum nabízených variant. Vadí mi
ale značné rozdíly v technické úrovni jednotlivých
verzí, které se promítají do kvality jízdy. Především
mám na mysli aplikaci vlečné zádní nápravy u lev-
nějších, bohužel ale nejprodávanějších variant.
Problém nevidím v samotném konstrukčním ře-
šení, ale v jeho nekomfortním projevu konkrétně
v octavii. V této souvislosti stojí za zmínku také se-
bevědomé ceny.
3. místo Mercedes-Benz třídy S
Od drahého luxusního vozu se očekává špičko-
vá úroveň techniky, komfortu a jízdních výkonů.
Mercedes třídy S jde v naplnění těchto očekává-
ní vždy mnohem dál a nejnovější generace není
výjimkou. Schopnosti běžně rozšířených asistenč-
ních systémů posouvá o úroveň výš a opět při-
chází s revolučními technologiemi, které udávají
směr celému oboru. Až na třetí příčku dávám
Mercedes proto, že všechny jeho inovace jsou
vzhledem k cenové hladině třídy S určeny pouze
úzké skupině zákazníků a také proto, že bych si
u vozu tohoto ražení dokázal představit více pro-
storu na zadních sedadlech.
4.-5. místo Jaguar F-Type
Krásný roadster, který v nabídce tradiční značky
jednoznačně chyběl a v tomto specifi ckém seg-
mentu patří k vítanému oživení. Je rychlý, luxusní,
nabitý emocemi a osloví řadou designových libůs-
tek, nemám však pocit, že by do automobilového
světa přinesl nějaké zásadní inovace. Jaguar u mě
boduje svými motory a hliníkovou karoserií, jejíž
potenciál ale není zcela vytěžen, protože F-Type
trpí ve srovnání s konkurencí nadváhou.
4.-5. místo Peugeot 308
Oceňuji podvozek, který u většiny verzí skvěle
kombinuje jízdní agilitu s cestovním komfortem.
Z uživatelského hlediska mi však přijde 308 plný
rozpačitých řešení a ergonomických přešlapů.
Interiér je na poměry nižší střední třídy stísněný,
uspořádání místa řidiče vyhoví jen někomu, sdru-
žení funkcí do dotykové obrazovky není praktické,
chybí odkládací prostory, dozadu se špatně nastu-
puje. Neoslovila mě ani paleta motorů a skladba
ceníku.
1. místo Mazda 6
Vždy jsem zastával názor, že auto roku by mělo
přinést do automobilové branže nebo alespoň
své kategorie něco revolučního. Mazda 6 se
v mnoha ohledech vydala neprošlapanou cestou.
Nesnižuje objem benzinových motorů, nedopuje
je turbem, místo „downsizingu“ sází na „rightsi-
zing“. Pomocí řady důmyslných technických ře-
šení přesto dosahuje skvělých parametrů motorů
včetně nízké spotřeby. Jde sice o dobrodružství,
které už loni začal model CX-5, ale mezi manažer-
skými sedany a kombíky stále můžeme psát o re-
voluci. Navíc se mazda velmi přitažlivě řídí, což
platí hlavně o sedanu s benzinovým motorem,
a líbí se mi. Aby toho nebylo málo, ceny v porov-
nání s konkurenty rozhodně nejsou přemrštěné.
Mít prostornější kabinu, dostala ode mě nová
Mazda 6 plných 10 bodů.
2.-3. místo Škoda Octavia
Vycházet pouze z prvních testů verze liftback, ne-
postoupila by u mě nová Škoda Octavia ani mezi
pět fi nalistů. Pak ale přijel vydařený kombík, a ná-
sledovalo jedno z nejpovedenějších aut, která jsem
kdy řídil - nová Octavia RS, která se dá označit za je-
diný špičkový manažerský vůz s cenami těsně nad
úrovní vymazlené nižší střední třídy. A tedy svým
způsobem za revoluční počin. Nakonec Škodovka
přišla i s úpravami podvozku na liftbacku a z Popel-
ky se stal jeden z favoritů. Jenže když budu brát
novou Octavii jako celek, tak se neztotožňuji s po-
litikou zjednodušení zadní nápravy u většiny verzí
a s žebrácky chudou výbavou základních variant.
Jednoduché a levné auto měl být Rapid, Octavii
by si měla Škodovka piplat jako drahokam a ne jí
takhle nejlevnějšími verzemi shazovat. Když to shr-
nu - vyrábět se Octavia jen jako RS, má u mě 10
bodů a titul auta roku, takhle je to za dělené stříbro
a za sedm bodů.
2.-3. místo Peugeot 308
Největší překvapení! V životě bych nevěřil, že
se budu s masovým francouzským autem těšit
na každou další zatáčku. To samo o sobě zase tak
revoluční není, i když lehkost a elasticita, s jakou
funguje nová platforma koncernu PSA v točivých
pasážích, jen těžko hledá nejen v nižší střední tří-
dě obdoby. Další revolucí mezi hatchbacky kom-
paktní velikosti je pracoviště řidiče s maličkým
volantem a přístroji nad ním. Přestože jde o řešení
kontroverzní a spousta novinářů ho kritizuje, mně
vyhovuje a oceňuji odvahu jeho tvůrců, byť jde
o koncept převzatý z menší 208, ale výrazně vylep-
šený. Nový Peugeot 308 je také jedním z prvních
aut, která se po přední nápravě vrhla vstříc trendu
digitalizace a konektivity. Obří displeje nebo in-
ternetové aplikace, díky nimž má řidič k dispozici
spoustu užitečných informací - to je cesta budouc-
nosti, ať si příznivci automobilu coby puristického
prostředku přepravy říkají, co chtějí. Oceňuji rov-
něž příznivý poměr ceny a výbavy nebo nízkou
spotřebu většiny motorů. Peugeot u mne nevyhrál
kvůli lenosti většiny motorů a řadě věcí, které jsou
potřeba vychytat, zrychlit a zjednodušit na multi-
mediálním systému. Přesto má můj obdiv, sedm
bodů a dělené stříbro.
4. místo Mercedes třídy S
Hlavním kritériem, jehož se máme podle propozic
při volbě auta roku držet, je poměr ceny a užitné
hodnoty. Tím pádem se podle mne mercedes vů-
bec neměl ve fi nálové pětici objevit. A to i přesto,
že jde o auto, které posádku rozmazluje, nabízí
řadu zajímavých novinek na poli komfortu i bez-
pečnosti a mezi luxusními sedany jen těžko hledá
konkurenci.
5. místo Jaguar F-Type
Podobný případ jako mercedes. Podle mne není
tak těžké udělat špičkové auto se základní ce-
nou skoro dva miliony, jako pokoušet se o totéž
za čtvrtinovou cenu. Takže sice přiznávám, že už
jsem dlouho nedostal tak výživnou adrenalino-
vou injekci jako od F-Typu, ale víc než bod mu
za ni nedám.
SVĚT MOTORŮJiří Baborský
VYBERMIAUTO.CZ, IHNED.CZ, VOLNY.CZ, METROOndřej Běhal
Hodnocení porotcůD
o t
ext
u je
dn
otl
ivýc
h h
od
no
cen
í ne
byl
o ja
zyko
vě a
ni s
tylis
tick
y za
sah
ov
án
o.
AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hodnocení porotců
II
1. místo Škoda Octavia
Škoda Octavia je v nové generaci opravdu skvě-
lou konfekcí, a proto je také tak prodejně úspěšná
v tolika zemích a na nejnáročnějších evropských
trzích. Vyvážená koncepce, aplikace asistenčních
systémů a pohodový design, spolu s bohatou
nabídkou verzí a motorizací z ní dělají „globální
auto“.
2. místo Peugeot 308
Peugeot 308 ukázal, jak zásadně se může lišit no-
vinka od předchozí generace. Zajímavé je snížení
počtu ovládacích prvků na středovém panelu,
celkově vyvážené proporce a příjemný povrch
přístrojové desky, spolu s bočním vedením seda-
del. Také Peugeot aspiruje na zákaznický úspěch.
3. místo Mazda 6
Mazda 6 je všestranně skvělé auto, s atraktivním
designem, výbornými motory a celkově výbor-
nou technikou. Největším jejím problémem
na českém trhu je komunikace. O autě, aspiru-
jícím na špičku segmentu a o jeho přednostech
se mezi potenciálními zákazníky jen málo ví.
4. místo Mercedes-Benz S
Mercedes-Benz řady S je opět vozem, který plní
heslo výrobce buď to nejlepší, nebo nic. Luxusní
limuzína, nabitá technikou, která dokáže jet v jed-
né z verzí i za 3 l/100 km, je naprosto mimořádná.
Skvělé je také obložení přístrojové desky a může-
me se těšit, že prvky s třídy S se brzo objeví a u lev-
nějších modelů.
5. místo Jaguar F-type
Jaguar F-Type představuje vzácný objev a malou
revoluci na poli sportovních vozů – kabrioletů. Je
opravdový britský sportsmen, s vším, co k vozu
této kategorie a ceny patří. Je výkonný, s odpoví-
dajícím asistenčním zázemím, s nadčasovým de-
signem, připravený poskytnout uživatelům pravou
rozkoš z jízdy.
1. místo Škoda Octavia
Nové provedení Škody Octavia, využitím moder-
ní koncernové platformy pro vozy s motorem
vpředu napříč, posunulo již tak velmi oceňované
vlastnosti jako prostorové poměry vozu nebo
úroveň jeho bezpečnosti. Další modernizace mo-
torů TSI a TDI vedla ke snížení spotřeby paliva až
na 3,41/100 km (89 g C02/km). Dalo by se speku-
lovat o tom, že předpokládané nižší výrobní ná-
klady přispěly k nárůstu komfortu, aniž by se to
projevilo na jeho konečné ceně.
2. místo Mercedes-Benz tř. S
U šesté generace Mercedesu třídy S, která se vy-
řazením Maybachu z výroby přihlásila k „velkému“
vozu, vyžadoval její vývoj zapracovat na podstat-
ném snížení spotřeby. Značný vliv na tento pa-
rametr má dosažený součinitel odporu vzduchu
0,24, což je u sériového vozu světová špička, ale
spotřeba samozřejmě vychází z účinnosti hna-
cího agregátu. Použité motory prošly náležitou
úpravou, takže vykazují až o 20% nižší spotřebu.
3. místo Mazda 6
Mazda těží z přechodu na novou techniku, která
zahrnuje nejen podlahovou plošinu a progresivní
konstrukci karoserie, ale stojí hlavně na nových
technologiích v oblasti motorů a funkcích souvi-
sejících s provozem. Jedná se o motory Skyactive
G, resp. D, systém rekuperace kinetické energie
i-Eloop, automatickou převodovku Skyactive-
-Drive nebo nezvyklé ale velice rychle reagující
funkce Start/stop.
4. místo Peugeot 308
U Peugeotu 308 použitím zcela nové platformy
koncernu PSA ušetřili konstruktéři této kompaktní
limuzíny až 140 kg na hmotnosti, což je důležitým
základem pro získání požadovaných vlastností
vozu. Úsporné motory splňují s předstihem emis-
ní normu EU6, naftové verze pak odstraňují C02
poměrně náročnou katalytickou redukcí.
5. místo Jaguar F-Type
Jaguar F-Type je bezesporu zajímavý vůz jak
z hlediska designu, technického řešení nebo
jízdních parametrů. Nicméně kriteria hodnocení
ankety AR 2014 tomuto prémiovému dvoumíst-
nému roadsteru s pohonem zadních kol moc
nepřejí.
DENÍKKarel Beránek
TECHNICKÝ TÝDENÍKPavel Biskup
1. místo Mercedes-Benz třídy S
Luxusní limuzínu Mercedes-Benz třídy S jsem
dal na první místo, protože si myslím, že svojí
technickou úrovní přináší inovace a překoná-
vá jimi ostatní nominované automobily. Svojí
cenou se přitom drží na standardní úrovni své
kategorie.
2. místo Škoda Octavia
Na Octavii oceňuji především šířku nabídky
celé modelové řady, velikost vnitřního prostoru
a u verze RS TSI také vynikající jízdní vlastnosti.
Škoda jen, že víceprvková zadní náprava se ani
za příplatek nedodává k nejprodávanějším mo-
torům.
3. místo Mazda 6
Na Mazdě 6 mě zaujal celkový přístup spočíva-
jící v nízké hmotnosti a zajímavých technických
řešení. Příjemné jsou též atmosférické zážehové
motory a celková lehkost projevu.
4. místo Jaguar F-Type
Hliníková konstrukce, povedené sladění automo-
bilu jako celku a zábava za volantem jsou z mého
pohledu hlavními přednostmi Jaguaru F-Type.
5. místo Peugeot 308
Peugeot 308 je v mezigeneračním srovnání bez-
pochyby krokem vpřed. Vyššímu umístění ve fi -
nálové pětce však v mých očích brání především
uspořádání přístrojové desky.
AUTOMOBIL REVUEPetr Hanke
IIIAUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
1. místo Mazda 6
Mazda překvapí vysokým potěšením z jízdy. Nej-
více mě tedy zaujaly jízdní vlastnosti, které vyslo-
veně nejdou proti jízdnímu komfortu, prostorný
interiér a cena. Právě zvolená cenová politika
Mazdu 6 velice zatraktivňuje. Sedan i kombi je
za shodnou cenu 539 900 Kč, což je výjimečné.
Navíc jsem si všiml, že cena byla nastavena stejně,
jako u Škody Superb. Po oslabení koruny dokon-
ce škodovka zdražila o 5000 Kč, Mazda 6 prozatím
zůstala na stejné částce. Mazda tak skvěle kombi-
nuje radost z jízdy, cenu a užitnou hodnotu.
2. místo Škoda Octavia
Pro český trh je to výjimečně citlivě vnímaný mo-
del. Velmi povedeně kombinuje hodnoty, kterým
čeští zákazníci přikládají největší pozornost. Ani
nejlevnější model nezklame jízdními vlastnostmi
a komfortem jízdy. Slušná je i základní výbava.
V tomto parametru ale škodovka nehraje prim
a to je jeden z důvodů, proč ji dávám na druhé
místo.
3. místo Peugeot 308
Peugeot byl ze všech testovaných automobilů
pro mě největším překvapením. Nový model 308
se od ostatních modelů Peugeotu znatelně liší
především jízdními vlastnostmi, které v daném
segmentu patří suverénně na vrchol. Na třetí
místo jsem peugeot zařadil až po delším váhání
za nižší komfort na zadních sedadlech. Ten ne-
gativně ovlivňuje především kratší délka sedáku,
který je navíc poměrně nízko nad podlahou. Také
celkový prostor je na zadních sedadlech stísně-
nější.
4. místo Jaguar F-Type
Jaguar F-Type je především o emocích a jízdních
vlastnostech. Zajímavá je technologie výroby,
lehkost a tuhost karoserie jako celku. Vynikající
jsou dynamické hodnoty i s nejslabším šesti-
válcem. Výborná je osmistupňová převodovka
ZF. Po nevýrazných modelech je F-Type trefou
do černého. Cena je ale u tohoto modelu posa-
zena dost vysoko.
5. místo Mercedes-Benz S
Tak jako vždy, i tentokrát třída S přichází s celou
řadou unikátních technických řešení, před který-
mi je nutno smeknout. Přesto si však myslím, že je
tento model pro běžné zákazníky nedosažitelný
a tak si nemyslím, že by v anketě Auto roku měl
obsadit čelní pozice.
1. místo Jaguar F-Type
Tento přelomový model vrací Jaguar po dlouhé
době mezi výrobce špičkových sportovních aut.
F-type dostal do vínku překrásný design, hlubo-
ké charisma a vynikající dynamiku, podložené
důmyslnou výrobní technologií. Vrcholná verze
V8 S připomíná klasické hot rody s dnes málokdy
vídanou zvukovou kulisou.
2. místo Mercedes-Benz třídy S
Třída S je opulentní limuzína klasického pojetí, kte-
rou inženýři Mercedesu tradičně prošpikují nejmo-
dernějšími zázraky techniky ve jménu dosažení vr-
cholného jízdního komfortu, luxusu a bezpečnosti.
Třída S se vždy postaví do čela segmentu limuzín
a přiměje ostatní, aby ji následovali.
3.-4. místo Škoda Octavia
Třetí generace Octavie zaujme prostorností, praktič-
ností i nabídkou rozmanitých verzí včetně pohonu
4x4 nebo RS. Těží také z moderní modulární plat-
formy MQB. Není sice tak řidičsky interaktivní jako
Mazda 6, ale již nyní patří mezi nejprodávanější mo-
dely v Evropě a dokazuje, že je dobře „namixovaná“.
3.-4. místo Mazda 6
První produkt inovativní technologie SkyActiv je
důkazem, že i malá automobilka může ve skrom-
ných podmínkách vyvinout nadprůměrné auto
s inovativními a úspornými motory, odlehčenou
konstrukcí a především schopností potěšit řidi-
če. Najdou se však i slabší stránky, jako hlučnost
ve vysokých rychlostech nebo místy fádnější
interiér.
5. místo Peugeot 308
Oproti předchozí generaci prokazuje nová 308
zřetelný posun kupředu prakticky ve všech aspek-
tech. K tomu, aby způsobila těžké spaní nejlepším
rivalům v segmentu hatchbacků, ale vede ještě
dlouhá cesta.
BUSINESS CARMichal Busta
TOP GEARJan Cacek
1. místo Mazda 6
Jednoduché a efektivní technologie v běžně
dostupném voze, lehká konstrukce, výborné
zážehové motory, celková lehkost jízdního pro-
jevu.
2. místo Jaguar F-Type
Celohliníková konstrukce, výborně ovladatelný
výkonný vůz, efektivní a výkonné motory, každo-
denní použitelnost, charisma.
3. místo Mercedes-Benz S
Průkopnické technologie.
4. místo Peugeot 308
Pouze lepší průměr mezi hatchbacky nižší střední třídy.
5. místo Škoda Octavia
Nepřesvědčivé jízdní vlastnosti s klikovou zadní ná-
pravou, ochuzené detaily v interiéru.
EVOPetr Horák
Do
te
xtu
jed
no
tliv
ých
ho
dn
oce
ní n
eb
ylo
jazy
kově
an
i sty
listi
cky
zasa
ho
vá
no
.
AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hodnocení porotců
IV
1. místo Jaguar F-Type
Velkoryse postavený model, stvořený s emocemi
a dostatkem nadšení i prostředků. Skvěle fungu-
jící mechanika a naladěný podvozek se setkává
s výkonnými a krásně znějícími kompresorovými
motory, to vše za ceny, proti konkurenci výrazně
nižší. Oceňuji odvahu výrobce takovýto model
vůbec uvést.
2. místo Mazda6
Důkaz, že lze postavit dobře jezdící a rychlé auto
i bez turba a nadváhy. Elegantní design, pokro-
čilé a výkonné motory, znamenité jízdní vlast-
nosti, technické inovace (i-Eloop) a trvající důraz
na kvalitu. O vítězství v mém pořadí tuto mazdu
připravila jen zjednodušená konstrukce přední
nápravy.
3. místo Škoda Octavia
Skvěle navržené, prostorné, pohledné a veskr-
ze moderní auto s širokou nabídkou motorizací
i výbavy. Bohužel ochudilo levnější verze (vč. 2.0
TDI/110 kW!) o víceprvkové nápravy, přičemž
s vlečenými roste vnitřní hlučnost a klesá jízdní
komfort na horších vozovkách. Potencionálně
nejprodávanější diesel (1.6 TDI) se navíc musí
spokojit s 5stupňovou převodovkou.
4.-5. místo Mercedes-Benz S
Nová generace vylepšila komfort i zpracování
interiéru, bohužel však nepřinesla téměř žád-
nou velkou technickou inovaci, nadále používá
zastaralé převodovky a navíc zaměnila stroze
elegantní design předchůdce za příliš opulentní
přezdobené tvary, zjevně se podbízející asijské
klientele.
4.-5. místo Peugeot 308
Střízlivě elegantní design si podal ruku s vynika-
jícím odhlučněním a znamenitým jízdním kom-
fortem, bohužel ale i s technikou, která nepřináší
nic nového, zhoršeným prostorovým řešením,
kontroverzní ergonomií a omezenou nabídkou
motorů, převodovek i pohonů.
AUTO TIPLadislav Čermák
1. místo Peugeot 308
Konečně vítaný návrat zpět do minulosti. Nový
Peugeot 308 je mnohem kvalitnější než jeho
stejně označený předchůdce. Přidal na jízdním
komfortu, ovladatelnosti a jistotě pro řidiče. Velmi
příjemné a dostupné auto, kterému musím tento-
krát dát více bodů než ostatním.
2. místo Jaguar F-Type
Není to sice dokonalé a už vůbec ne levné auto,
ale tím, jak umí působit na emoce - zvukem, hra-
vosti, designem - to je dokonalé. Chtějme více ta-
kových, protože radost za volantem už se pováž-
livě rychle ztrácí i u aut, která ji vzbuzovala takřka
automaticky.
3. místo Škoda Octavia
Octavia na mě s ohledem na předchůdce půso-
bí trochu ošizeným dojmem. Na první místo ji
dát nemohu, protože na platformě MQB už stojí
i řada trochu vyspělejších modelů za podobné
ceny. Přesto bych nikdy neřekl, že je to špatné
auto - právě naopak.
4. místo Mercedes-Benz třídy S
Za tak technicky pokročilé systémy a technolo-
gie, za pohodlí, absolutní ticho a za tu noblesu
je nutné udělit také slušnou porci bodů. Pravdou
zůstává, že z hlediska poměru užitné hodnoty
vzhledem k pořizovací ceně česká anketa vozům
těchto tříd nepřeje.
5. místo Mazda 6
Možná je to jen můj subjektivní pocit, jenomže
Mazda 6 je sice celkově dobrým, ale s ohledem
na silnější konkurenty její kategorie také nepříliš
vyhledávaným artiklem. Nachází si pouze velmi
specifi cké zákazníky. Klobouk smekám za revo-
luční technologie a cestu proti proudu ostatní
masy. Body už mi zde nestačily.
AUTOHIT Adam Šrámek
1. místo Jaguar F-Type
Po delší době konečně pořádný sporťák, který
značka už potřebovala jako sůl. Celkově hodno-
tím pozitivně nejen koncepci, zpracování, jízdní
výkony, ale také image vozu. Konečně něco, co
dokáže inspirovat a vzbuzovat vášně a emoce.
2. místo Mazda 6
Nová šestka přináší svěží vítr do segmentu střední
třídy. Funguje výborně, je z ní cítit lehkost, kterou
si v současných vozech velmi cením. Velmi se mi
také líbí cesta, kterou se mazda navzdory většině
rozhodla jít, a její atmosférické benzinové motory
jsou výborné. Technologie je v ní znát a přitom
není předražená a jízdně je velmi silná.
3. místo Mercedes-Benz S
Třída S tradičně reprezentuje technologický po-
krok a vývoj, navíc skloubený s perfektním řeme-
slným zpracováním, silnou image a vysokým vý-
konem. Nové „esko“ má všechny tyto ingredience
namíchané ve skvělém mixu, takže právem patří
mezi nejlepší vozy současnosti.
4. místo Peugeot 308
Tento model se na rozdíl od svého předchůdce
výrazně zlepšil, ovšem stále je na čem pracovat.
Nezaujalo mě zejména řízení působící uměle, ně-
která kompromisní řešení v oblasti infosystému.
Z hlediska jízdních vlastností bohužel nemohu
tento vůz doporučit, ač má dobrou cenu i relativ-
ně slušnou nabídku motorů.
5. místo Škoda Octavia
Nová generace oblíbeného domácího přepravní-
ku mě příliš nenadchla, takže nevidím důvod, proč
by měla stát výš než ostatní fi nálové vozy. Stále jde
o průměrný vůz za lehce nadprůměrné peníze,
který ničím neohromí. A navíc, z hlediska designu
mu vyčítám přílišnou podobnost s vozy Rapid.
AUTO7František Vahala
VAUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
1. místo Jaguar F-Type
Jednoznačně nejlepším automobilem roku je pro
mě Jaguar F-Type. Tento automobil používá řadu
velmi moderních technologií (výsledkem je např.
nejtužší karoserie v kategorii roadsterů) a napros-
to výborně jezdí. Za celý uplynulý rok mě žádný
vůz jízdně tak nenadchnul, jako právě F-Type. Kro-
mě toho po stránce designu jde o jedno z nejhez-
čích aut na trhu.
2. místo Mercedes-Benz třídy S
Mercedes-Benz třídy S je dalším velmi povede-
ným automobilem. Je na něm hodně znát snaha
postavit nejluxusnější vůz na trhu. Ve srovnání
s předchozí generací, která sama o sobě už byla
velmi dobrá, udělala generace nová hodně velký
krok kupředu. Nová třída S si zaslouží být mezi
těmi nejlepšími také kvůli precizně zpracované-
mu interiéru a velkému množství nových systé-
mů (v čele s Magie Body Control).
3. místo Mazda 6
Mazda 6 má z mého pohledu smůlu, že mezi pré-
miovými automobily se objevili dva velmi pove-
dení soupeři, jinak bych ji zařadil mezi absolutní
špičku. Není potřeba dlouhého rozepisování,
tohle auto prostě v praxi funguje nadprůměrně
dobře.
4.-5. místo Škoda Octavia
Škoda Octavia se představila s novou moderní
platformou a velmi prostorným interiérem. Osob-
ně ale nevidím žádnou přidanou hodnotu, kterou
by auto roku zřejmě mít mělo (absence některých
systémů, které jsou jinde běžně dostupné, drob-
né prohřešky ve zpracování) a ani cena v koneč-
ném důsledku nevychází příliš příznivě. Určitě je
to dobré auto, ale obávám se, že není výjimečně
dobré.
4.-5. místo Peugeot 308
Podobně jako Octavia je na tom podle mého ná-
zoru také Peugeot 308. Oproti předchozí generaci
velký skok kupředu, ale osobně nevidím nic spe-
ciálního, žádnou přidanou hodnotu. Navíc si ne-
mohu zvyknout (a nevím, jestli někdy tomu bude
jinak) na revoluční řešení kombinující miniaturní
volant s jinak posazeným přístrojovým štítem.
Opět, určitě jde o dobré auto, ale nic více.
1. místo Mazda6
Mazda6 3. generace je druhým vozem značky
postaveným na nové platformě SkyActiv. Poprvé
jsem se s ní setkal v létě 2010 na ostrově Mallorca
ještě coby s produkty vývoje. Už tehdy byl zřejmý
obrovský potenciál této technologie, která na roz-
díl od různých hybridů a s často až bizarními kom-
binacemi spalovacích motorů a elektromotorů
přináší současným uživatelům skutečné výhody.
Tím nechci význam hybridů v žádném případě
popírat, pouze si myslím, že jejich pravý čas ještě
zcela nepřišel. V porovnání s oběma předchozími
generacemi slevila nová Mazda6 pouze v jediné
věci, a tou je přední náprava. Namísto lichoběž-
níku, v první generaci navíc v jeho dokonalejší
formě, je zde použit obyčejný pseudoMcPherson.
Je to zajímavé, ale jízdních vlastností se to při běž-
ném užívání takřka nedotklo. I současná Mazda6
tak jezdí skvěle, stejně jako její dvě předchůdkyně.
Kombinace moderních a neotřelých technologií
v tak elegantním kabátě si, dle mého názoru, za-
slouží titul Auto roku 2014 v ČR více, než kterýko-
liv jiný z kandidátů.
2. místo Škoda Octavia
Podobně jako Mazda6 je také naše Škoda Octavia
už třetí generací vozu, tedy pokud nepočítáme
dávného předchůdce z počátku 60. let. Ale to je
jiná kapitola, která sem teď nepatří. Také Octavia
je postavena na zcela nové technice, v tomto pří-
padě MQB. A zatímco Mazda sází na atmosférické
zážehové motory s vysokou kompresí, vsadily
ve Škodě na přeplňování v kombinaci s přímým
vstřikem. Dřívější kritika zadní nápravy s torzně
poddajnou příčkou již není nějaký čas na místě,
neboť postupným cizelováním (jiné tlumiče) se
podařilo potlačit hlučnost, vnímanou na prvních
předsériových exemplářích natolik, že si běžný
uživatel již nemůže na nic stěžovat. Vrcholné ver-
ze mají samozřejmě poctivý multilink. Devízou
je také možnost vyspělého pohonu všech kol,
s nímž se víceprvková náprava vzadu automa-
ticky pojí, i když je pod kapotou třeba 1.6 TDI.
Skoro se chce dát Octavii stejný počet bodů jako
Mazdě6 a tedy také první místo. Na stupni nej-
vyšším ale může, dle pravidel ankety, být pouze
jeden kandidát.
3. místo Peugeot 308
Pokud nepočítáme „lowcostovou“ 301, je nový
Peugeot 308 historicky prvním vozem značky,
který se jmenuje stejně jako jeho předchůdce.
Se zcela novou architekturou známou jako EMP2,
což je vlastně francouzská interpretace výše zmí-
něné MQB a SkyActiv, je novinka na hony vzdá-
lená svému v řadě ohledů sotva průměrnému
předchůdci. První svezení s novou 308 přineslo
nemálo nadšení, které ale bylo do jisté míry ovliv-
něno právě nemastným neslaným předchůdcem,
jenž byl, dle mého názoru, jedním z těch horších
vozů svého segmentu, a to navzdory moderním
zážehovým a vznětovým motorům, z nichž bohu-
žel ty prvně jmenované nepřinášejí svým uživa-
telům jen a jen radost... Zajímavostí nové 308 je
inovativní ovládání Peugeot i-Cockpit, dostupné
od druhé základní (a tedy prostřední) úrovně vý-
bavy. Snad si na něj uživatelé vozu rychle zvyk-
nou (což není nemožné). Podobně jako platforma
MQB počítá také EMP2 se dvěma verzemi zadních
náprav. Bohužel ta lepší, víceprvková si do 308
cestu zatím nenašla. Ale třeba se jí dočkáme ale-
spoň v tradiční rychlé verzi GTi, která snad také
přijde.
4. místo Jaguar F-Type
Že mnoho porotců volí vozy více srdcem, než ro-
zumem, dokazuje přítomnost tohoto vozu mezi
fi nalisty letošní ankety. Jakkoliv je vůz jízdně skvě-
lý a z vozů fi nálového klání bych si jej přirozeně
vybral nejraději, pokud bych se chtěl projet, tak
dle mého názoru na lepší, než 4. místo není. Dů-
vodem je fakt, že si tento jakkoliv skvělý vůz může
dovolit pořídit jen několik vyvolených na rozdíl
od výše popsaných vozů. Po technické stránce
je samozřejmě bez výhrad. Přesto trochu udivuje
vzhledem k hojnému využití lehkých materiálů
v čele s hliníkem poměrně vysoká pohotovostní
hmotnost (cca od 1600 kg). Přesto je třeba vysek-
nout výrobci poklonu za to, že takový vůz vůbec
uvedl na trh. Na sportovní Jaguar čekají nadšenci
od ukončení výroby legendárního E-typu, tedy
od roku 1975.
5. místo Mercedes-Benz třídy S
Pokud by se hodnotila pouze technická úroveň
vozu jako taková, pak by musela nová genera-
ce mercedesu třídy S vyhrát na celé čáře. Tak
jako těch šest předchozích, zavádí i nové vydání
do sériové výroby dosud nevídané prvky techni-
ky, které o další kus posouvají bezpečnost spolu
s jízdním komfortem a tedy i úroveň cestování
jako takovou. Poprvé je nabídnut systém, který
umí upravovat tuhost tlumičů dříve, než kola pro-
jedou výmol na vozovce. Tím je zaručena taková
úroveň kvality jízdy, jakou nemůže nabídnout
žádný z konkurentů. I v případě třídy S ale platí to
stejné, co u Jaguaru F-type. Nejmodernější tech-
nika něco stojí, což v zásadě vylučuje možnost
koupě tohoto vozu z pohledu fi nanční bonity
průměrnými kupujícími.
4X4 AUTOMAGAZÍNLukáš Dittrich
AUTOHITTomáš Dusil
Do
te
xtu
jed
no
tliv
ých
ho
dn
oce
ní n
eb
ylo
jazy
kově
an
i sty
listi
cky
zasa
ho
vá
no
.
AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hodnocení porotců
VI
1. místo Mazda 6
Originální přístup Mazdy a její technologie Sky-
Active zaslouží plný počet bodů, protože se
dnešnímu hlavnímu proudu vymyká v tom nej-
důležitějším: přináší zákazníkovi podstatnou ino-
vaci, aniž by ho na skrytých místech ošidil. Šestka
nepotřebuje podlézat normu měření spotřeby
paliva absurdně dlouhými převody, zachraňovat
nepovedenou kinematiku podvozku elektronic-
kou regulací tlumičů, formálně snižovat hmot-
nost vyškrtnutím toho či onoho prvku výbavy ze
standardu, ani se ve jménu ekologie nevzdává
řidičské přitažlivosti. Šestka prostě JE úsporná,
lehká, obratná i komfortní a navíc mimořádně
přívětivá k citlivému řidiči. Všechny tyto plusy sto-
jí na pevných základech promyšlené a originální
techniky - motorem počínaje, stavbou karoserie
konče. Celou věc korunuje esteticky hodnotný
design, který si i pod tíhou nejrůznějších techno-
logických a bezpečnostních pravidel udržel nevtí-
ravou originalitu.
2. místo Mercedes-Benz třídy S
Mercedes-Benz si u mě vysloužil mimořádně
vysoké hodnocení přístupem k technickému
vývoji, který se nesnaží pouze odpovídat na ak-
tuální technologické, výrobní či legislativní
výzvy, ale předbíhá současnost a hledá nová
pole, na kterých může automobilovou techniku
posunout o další krok dopředu. Nová třída S při-
náší systémy jako kamerově řízený adaptivní
podvozek nebo zpomalovací airbag vystřelova-
ný pod příď vozidla, které zatím nikde jinde ne-
najdeme, ale časem se mohou stát standardem,
tak jako tomu v minulosti bylo s protiblokova-
cím systémem brzd nebo elektronickou stabi-
lizací podvozku.
3. místo Škoda Octavia
Rozhodující přínos třetí generace Octavie spat-
řuji v demokratizaci moderní techniky, kterou si
mateřský koncern mohl nechat vyhrazenou pro
svoje dražší značky. To se týká zejména inovativ-
ních motorů s řadou špičkových, u konkurence
nevídaných řešení a všestranně promyšlené ar-
chitektury MQB, která přináší vynikající využití
obestavěného prostoru, lehkou stavbu karoserie
a také velmi dobrý výhled řidiče. Specifi cká apli-
kace sdílené techniky do konceptu Octavie však
není zcela bez chyb: kombinace extrémně vy-
sokého užitečného zatížení v kombinaci s dlou-
hým převisem a jednoduchou zadní nápravou
s dopadem na jízdní komfort, nevhodné uložení
zadního sedáku, pouze pětistupňová převodovka
u klíčové motorizace 1.6 TDI, jednoduchý podvo-
zek u drahé varianty 2.0 TDI - to vše akcentuje po-
měr užitkové hodnoty a ceny na úkor harmonie
provozních vlastností. Tato asymetrie je výraznější
než v minulé generaci, což u vozu, který by měl
vyhovovat co nejširší skupině zákazníků, nepova-
žuji za přínosné.
4. místo Jaguar F-Type
Jaguaru patří uznání za odvahu uvést na dnešní
trh ortodoxně sportovní auto, které zkušenému
řidiči nabídne extrémní zážitek i za tu cenu, že
v méně pozorných rukách dokáže být nebez-
pečné. Po technické stránce však F-Type zásadní
inovaci nepřináší a pakliže ano, se sporným vý-
sledkem. Konkrétně hliníková, výhradně lepená
a nýtovaná karoserie by se měla odrazit v ne-
všedně nízké hmotnosti, v praxi je však F-Type
o 260 kg těžší než adekvátně vybavené Porsche
Boxster. Design a styl spojující sportovní říz s prv-
ky úmyslné zastaralosti vyhoví ctitelům excent-
rických tradic značky, osobně bych však Jaguaru
naopak přidal bod, kdyby se víc otevřel většino-
vému vkusu.
5. místo Peugeot 308
Průměrný vůz, který má své místo na trhu, ale ne
v souboji o prestižní titul. Z uživatelského hle-
diska je zklamáním nedostatek místa na zadních
sedadlech, motory jsou až na tříválec převzaty ze
staršího modelu, chybí nabídka samočinné pře-
vodovky a vůz jako celek nepřináší jiné než dílčí
modernizace. Nadprůměrný objem kufr potěší,
ale nezvítězí - Honda Civic nabízí o 57 litrů víc.
Právě jí se také nová 308 vyrovná vysokou kultu-
rou jízdy, což je její největší přednost. V přemíře
prkenných, hlučných a špatně tlumících podvoz-
ků chvályhodné, ale na vavříny to nestačí.
SVĚT MOTORŮMartin Frei
1. místo Škoda Octavia
Třetí generace pro Škodu tak strategického mo-
delu se povedla. Její ambice dokonce aspirují
na průnik mezi 10 nejprodávanějších aut svě-
ta. Novinka z Mladé Boleslavi osloví nápaditým
a osobitým designem, který si nejen v interiéru
nezadá s modely některých prémiových zna-
ček. To samé se týká i dílenského zpracování
a použitých materiálů. Vstup do střední třídy
i díky rozumné konkurenceschopné ceně ško-
dovce vyšel, což podtrhují dostatečná paleta
motorů a použité moderní technologie. Nevím,
nevím, jestli to bude stačit na vstup do světové
top ten, ale na čelo této domácí ankety rozhod-
ně má.
2. místo Mercedes Benz třídy S
Nový klenot mezi prémiovými modely známých
německých značek. Dynamický design dává
zapomenout na „neohrabaně“ vyhlížející mer-
cedesy z minulosti. Jde o technologicky nabitý
vůz připravený dokonce na autonomní řízení
budoucnosti. O luxusu za základní cenu 2 miliony
korun není nutné ani psát.
3. místo Mazda 6
Není náhoda, že i u tohoto vozu můžu směle
napsat, že má výrazný a velmi povedený design.
Auta prodává hlavně jejich vzhled. A designér-
ská práce na modelech Mazdy posledních let
je opravdu dobrým dílem. Šestku nevyjímaje.
Štíhlé sportovní linie i sportovnější pojetí in-
teriéru prostě potěší. Škoda, že celkový dojem
ničí maličkost jako je displej hodin připomínající
videa z osmdesátých let absolutně kontrastují-
cí s jinak sladěným vnitřním prostorem. Mazdu
6 také sráží omezená nabídka motorů, k dobru
ji naopak můžeme připočíst velmi dobré jízdní
vlastnosti.
4. místo Peugeot 308
I tady na úvod k designu: Díky bohu, že se v Peu-
geotu rozhodli opustit naprosto překombinovaný
design a v podobě třistaosmičky dali vzniknout
jednoduše pěknému autu nižší střední třídy. A že se
rozhodli zmrazit čísla svých modelů, ve kterých se
při vzpomínání na minulé generace vozů z hlavy vy-
znali jen opravdoví nadšenci. Nová 308 nabízí kromě
francouzského šarmu dobré svezení, zajímavé řešení
palubní části, nové technologie a pohodlí. Co ji ale
výrazně sráží, je doslova minimální prostor pro ces-
tující vzadu dnes už v nižší střední třídě málo vídaný.
5. místo Jaguar F-Type
Nejvýraznější auto mezi fi nalisty ankety. Ryzí
sporťák pro potěšení z jízdy s výrazným stylingem
„hrubého zrna“. Účast ve fi nále ankety si tohle
auto zaslouží, ale v porovnání s konkurencí a při
pohledu na cenu nevyčnívá natolik, aby v žebříč-
ku stouplo ještě výš a vysloužilo si víc bodů.
ČESKÝ ROZHLAS Jan Říha
VIIAUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
1. místo Mercedes-Benz třídy S
Limuzína třídy S opět ukazuje, kam je možné zajít
ve vývoji automobilů - ať už se jedná o podvozek
Magic Body Control, asistenční systémy nebo čis-
tě diodové osvětlení. Přitom stále funguje i jako
auto, které uspokojí řidiče díky kvalitnímu řízení
a skvěle nastavenému podvozku. Svou kultivova-
ností a zpracováním těžko hledá konkurenci.
2. místo Jaguar F-Type
Řidiče nadchne v nízkých i vysokých rychlos-
tech a i v nejvýkonnější verzi je skvěle řiditelný.
Nedělá kompromisy při každodenním užívání,
což je v kategorii sportovních roadsterů žáda-
ná vlastnost, která odpovídá charakteru značky
Jaguar.
3.-4. místo Mazda 6
Má dobré motory, převodovky a výborně naladě-
ný podvozek pro nadšeného řidiče. Umí být kulti-
vovaná a komfortní i zábavná, ve vyšších rychlos-
tech však může být hlučnější.
3.-4. místo Škoda Octavia
Nabízí výbornou užitnou hodnotu s adekvátní
cenovkou, zpracování velmi prostorného interié-
ru je také na úrovni. Postrádá však řidičskou nad-
stavbu, kterou najdete u konkurence.
5. místo Peugeot 308
Oproti předešlému modelu jde o posun kupředu,
ale mezi ostatními hatchbacky i fi nalisty ankety
Auto Roku jsou výrazně lepší auta.
TOP GEARRichard Herbich
1. místo Mercedes Benz S-klasse
Stručně řečeno: auto, které umí „jezdit samo“, ale
má to zakázáno, je pro mne jasným favoritem.
A to především s ohledem na to, že se nejedná
o žádnou vizi, ale zcela reálný automobil. Navíc
Mercedes přišel s technologiemi, které budou
během několika let součástí aut i ve výrazně nižší
cenové kategorii. Nejmodernější bezpečnostní
systémy, unikátní podvozek, komplexnost řešení.
Tento automobil ukazuje nejbližší reálnou bu-
doucnost pro všechny ostatní.
2. místo Škoda Octavia
Co ještě říci k Octavii? Široká nabídka modelů
a motorizací, perfektní zpracování, velmi kvalit-
ní použité materiály, důraz na detail (například
u jednoho z nejlepších současných sdružených
přístrojů s dotykovým displejem Columbus, ale
celkově v interiéru), výborné jízdní vlastnosti,
i když komfort je u modelů s jednodušší zadní ná-
pravou menší než u předchozí generace. Poprvé
nabízí řadu asistentů, které ji řadí na špičku své
kategorie. Přesto mohla dostat a nabídnout ještě
víc: např. parkovací kameru, lépe vyřešený adap-
tivní tempomat, apod.
3. místo Peugeot 308
Jedno z největších překvapení roku. Peugeotu se
podařilo postavit auto s výtečnými jízdními vlast-
nostmi, řazením, motory, navíc designově znač-
ně podařené. Velmi vyvážené auto, navíc za pří-
znivou cenu. Největší slabinou je málo prostoru
na zadních sedadlech.
4.-5. místo Mazda 6
Tradiční Mazda. Toto stručné konstatování by
stačilo. Opět velmi vyvážené auto s nejmoderněj-
šími technologiemi. Na jednu stranu na první po-
hled ničím nevyčnívá, na druhou, právě skloubení
všech vlastností, designu a kvality dává tomuto
modelu vyniknout.
4.-5. místo Jaguár F-type
Bez diskuse jeden z nejpovedenějších sportov-
ních modelů posledních let. Čistokrevné spor-
tovní auto s výkonným motorem a velmi dob-
rými jízdními vlastnostmi. Žel krátké svezení při
předváděcích jízdách ankety nedalo možnost
tuhle „kočičku“ ovládnout a přijít ji dostatečně
na chuť.
1. místo Mazda 6
Auto roku by mělo být inovativní, kvalitně posta-
vené a mít dobré jízdní vlastnosti. Mazda 6 toto
bezezbytku splňuje. Velmi příjemně jezdí, kvalitní
atmosférické motory nehrozí servisními problé-
my, přičemž výkonem i spotřebou paliva patří
ke špičce.
2. místo Jaguar F-Type
Druhé místo si bez debat zaslouží sportovní F-
-Type. Jen těžko se na něm hledají chyby, celé
auto je postavené za jediným cílem: pobavit
svého majitele. A daří se mu to na jedničku, na-
víc díky svému výfukovému systému pobavíte
i celou ulici.
3.-4. místo Škoda Octavia
Pokud by se hodnotila pouze verze RS s výborným
podvozkem a povedeným přeplňovaným benzi-
novým čtyřválcem o výkonu 220 koní, dostala by
minimálně dvojnásobný počet bodů. Běžné verze
však už nepřinášejí takové potěšení, byť stále jde
o velmi povedený vůz. Proto: třetí místo.
3.-4. místo Peugeot 308
Peugeot 308 ukázal, jak velký může mezigene-
rační posun být. Francouzi vyrobili velmi pove-
dený vůz, atakující zavedené etalony třídy. Hlavně
za překvapivý posun vpřed, který se francouz-
ským inženýrům povedl, dávám čtyři body.
5. místo Mercedes-Benz S
Na Mercedes třídy S sice „zbyly“ jen dva body,
rozhodně to ale neznamená, že si vlajkové lodi
stuttgartských nevážím. Znamená to v podstatě
pouze to, že z nominované pětice vidím čtyři
kandidáty, které je vhodné určitým způsobem
podpořit více. A upřímně řečeno, příklon ke spí-
še asijskému pojetí designu u nové třídy S v tom
také hraje svou roli.
ČESKÝ ROZHLAS
AUTO.CZ
Petr Jansa
Aleš Jungmann
Do
te
xtu
jed
no
tliv
ých
ho
dn
oce
ní n
eb
ylo
jazy
kově
an
i sty
listi
cky
zasa
ho
vá
no
.
AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hodnocení porotců
VIII
1. místo Škoda Octavia
Pragmaticky největší pokrok proti předchozí gene-
raci pasuje Octavii III na můj titul Auta roku 2014
v České republice. Nová octavia je větší, prostorněj-
ší, efektivnější, s moderními bezpečnostními a asi-
stenčními systémy (adaptivní tempomat, konečně
bixenony, vynikající navigace a multimédia…)
a širokou nabídkou verzí pro každého - nechybí
downsizované verze ani sportovní model RS. Ten
se na mojí volbě podílí asi největší měrou, protože
jde o špičkové auto ve všech směrech, zde se pro-
gres proti minulosti projevuje snad nejmarkant-
něji. To vše za fér cenu nejen v případě pořízení,
ale také následných provozních nákladů, servisu,
dílů… A pokud jde o tolikrát řešenou jednodu-
chou zadní nápravu, tak se proti prvním kusům
projevilo postupné zlepšení a optimální kombina-
cí kol a pneumatik s měkčími boky lze dosáhnout
slušného komfortu i s „vlečkou“.
2. místo Mazda 6
Kdyby mazda u nové šestky nabídla sportovní
verzi a „čtyřkolku“, neváhal bych ji pasovat na ví-
těze. První místo by si jistě zasloužila zejména
díky sympatickým technologiím Skyactive, které
se japonským inženýrům podařilo systematicky
aplikovat na celou konstrukci vozu. Odlehčení
funguje na těch správných místech, jízdně se
Mazda 6 řadí k těm nejlepším vozům střední třídy
a zatím se ani náznakem neprojevuje poklesem
spolehlivosti. K elitě Mazdě 6 schází trochu pro-
pracovanější infotainment a větší možnosti indi-
vidualizace, v této kategorii je už nyní prakticky
neomluvitelná absence pohonu 4x4. Design je
čistě subjektivní věc, ale také ovlivnil moje hod-
nocení – Mazda 6 je skvělé auto, ale něco jí přece
jen schází.
3. místo Mercedes-Benz S
Mnozí mercedesu vyčítají, že u nového „eska“
nepřišel s výraznější technickou inovací, a že kon-
strukčně až příliš připomíná generaci minulou.
Proto možná (až) třetí místo. Ale u tak drahého
auta je to stejně úspěch, protože i s podobným
základem se ve Stuttgartu podařilo vytvořit no-
blesní limuzínu schopnou měřit se nejen s Audi
a BMW, ale také Bentley či Rolls-Royce. Pompézní
interiér s nádhernou a přitom funkční architektu-
rou si podmaní i ty nejnáročnější uživatele, nový
design je přesně to, co solventní klientela chce.
Jízda si udržela nepřekonatelnou kvalitu, vzdu-
chovému pérování by jen mohla lépe asistovat
kamera monitorující povrch silnice, od níž si mer-
cedes tolik sliboval. V praxi není přínos dobrého
nápadu příliš hmatatelný.
4. místo Peugeot 308
Šarmantní design, pohodlná jízda, trochu avant-
gardy uvnitř – třistaosmička je pravým peugeo-
tem, který se bude líbit. Pro klady komfortní jízdy
byste mu snad i odpustili i ty zpropadené přístro-
je, na které není přes věnec volantu většině stře-
doevropanů vidět. Peugeot 308 je momentálně
nejlepším vozem značky, ve srovnání s octavií mu
ale k dokonalosti chybí kromě zmíněné ergono-
mie například lepší prostor vzadu.
5. místo Jaguar F-Type
Už jen fakt, že se tak ultimativní vůz dostal do fi -
nále, je sukces. Návrat k tradici E-Typu je skvělým
motivem, F-Type je pravým sportovním vozem.
Možná až příliš nekompromisním, bez zbytků
praktičnosti. Skvělý motor, zvuk a design exte-
riéru i interiéru sbírají body, více by jich mohl
přidat kristaličtější podvozek a preciznější jízdní
vlastnosti. V přímém porovnání s Mercedesem
SL, neřku-li Porsche 911 mi Jaguar F-Type prostě
vychází nejhůř, takže proto pouze jednobodové
hodnocení.
AUTO TIPLibor Hlisnikovský
1. místo Mazda6
Relativně malá značka se rozhodla jít proti prou-
du. V mnoha ohledech od základu změnit kon-
strukci svých vozů místo použití downsizingu,
který v reálném světě ne vždy funguje - na rozdíl
od technologií Skyactiv v Mazdě 6. Už za to si za-
slouží uznání. Navíc stále myslí na řidiče. Mazda
6 je nejen lehké, prostorné a úsporné auto nabí-
zející vynikající poměr hodnoty za vynaloženou
cenu, ale také se z ní nevytratila radost z jízdy,
která mnoha dnešním automobilům tak chybí,
zvláště těm rodinným. Pro mě nejpřínosnější au-
tomobil letošního ročníku.
2. místo Mercedes-Benz S
Třída S vždy zaváděla nové technologie, které
pak přebírali ostatní. I díky tomuto Mercedesu
jsou dnešní auta tak vyspělá. Nová generace prů-
kopníka opět přináší řadu dalších novinek, zcela
novou konstrukci a k tomu interiér posunutý
na nebývalou úroveň. Nabídne dokonalý komfort
posádce, ale uspokojí i náročné řidiče. V podsta-
tě není co kritizovat. Toto je sice drahé auto, ale
ve všech směrech špičkové, dost možná opravdu
nejlepší na světě. Šest bodů si rozhodně zaslouží.
3. místo Škoda Octavia
Třetí generace novodobé Octavie se posunula
ještě dále ve snaze nabídnout „o kus auta na-
víc“ v relacích nižší střední třídy tak, že dokáže
zastoupit i vozy o třídu vyšší. Je zdařilou evolucí
předchůdců, mimořádně prostorným autem se
spoustou chytrých, praktických detailů. Nabízí
škálu vyspělých motorů a výtečnou rychlou verzi
RS, prodávanou za příznivou cenu. Co má dělat,
dělá skvěle, nicméně lépe vybavené Octavie již
rozhodně nejsou levné.
4. místo Jaguar F-Type
F-Type je vítaným návratem ke kořenům, mo-
derním a promyšleným sportovním autem které
skvěle nejen vypadá, ale i jezdí. Vrací se k tomu,
od čeho se spousta ostatních, včetně sportovních
vozů, vzdaluje - čisté radosti z řízení, spojení s ři-
dičem, charakteru a emocím. Obrovský úspěch
pro značku Jaguar, ale v letošním fi nále Auta roku,
plném velice zdařilých vozů, mi na něj zbyly jen
čtyři body.
5. místo Peugeot 308
Dostal se mezi nejlepší auta své třídy, byl citelně
odlehčen a dobře jezdí, i když v některých věcech
jako například prostornosti zůstává stále průměr-
ným. Navíc jeho největší inovace mají diskutabilní
přínos. Volant nízko pod přístroji může některé
řidiče omezovat, ovládání teploty přes dotykový
displej je složitější než klasický kruhový ovladač,
nebo otáčkoměr ukazující v opačném směru než
je obvyklé jsou novinky, které 308 spíše jen kom-
plikují. Proč měnit něco, co funguje? Toto auto
dle mého skromného názoru do fi nále nepatří,
je úspěchem spíše v rámci značky Peugeot. Proto
jsem body přenechal fi nalistům, kteří si je zaslouží
více.
LIDOVÉ NOVINYJan Stacha
IXAUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
1. místo Mazda 6
Nejvyváženější vůz z fi nálové pětice. Nabízí do-
statek prostoru, výborné jízdní vlastnosti, vypadá
hezky a za slušné peníze dostanete potřebnou
výbavu. Výborné je zpracování a použité materiá-
ly. Ale hlavně se mi na něm líbí, že benzinové ver-
ze se obejdou bez turba a přitom jedou výborně
a mají přijatelnou spotřebu. Manuální i automa-
tické převodovky fungují na jedničku. Možná by
si zasloužila líbivější středový panel, ale na funkč-
nost celého vozu to vliv nemá.
2. místo Škoda Octavia
Určitě si mě získala stylem, příjemným interi-
érem, širokou škálou motorizací a hlavně pro-
stornou kabinou a velikostí kufru u verze Com-
bi. Super jsou verze 4x4 a RS, jenže ty nebudou
dělat jádro prodejů. Provedení s vlečenou ná-
pravou nejsou příliš pohodlné a také se mi zdá
Octavia předražená. Základní verze jsou hodně
chudé.
3. místo Peugeot 308
Po dlouhé době Peugeot, který výborně jezdí,
skvěle zatáčí, je pohodlný a podvozek nevydává
žádné pazvuky ani rázy do podvozku. Přeplňo-
vané motory jsou tiché a celkem úsporné. Jízd-
ně patří k tomu nejlepší ve své třídě. Bohužel je
ale na zadních sedadlech proti konkurenci málo
místa a přes volant nevidím některé údaje na pa-
lubním počítači.
4. místo Mercedes-Benz S
Technologicky nabušený model, se kterým se
příjemně cestuje jak za volantem, tak na zadních
sedadlech. Funkčně mu není co vytknout, i když
u luxusní limuzíny bych si představoval vzadu
o ně více místa. Moderní technologie ale také
komplikují ovládání a nastavování vozu.
5. místo Jaguar F-Type
Auto pro radost se vším všudy. Silný motor, po-
hon zadních kol, charisma, sebevědomý design.
Jaguaru prostě nechybí nic, jenže po praktické
stránce nulový přínos. Bohužel jsem neměl mož-
nost se s ním svézt na okruhu, kde by se ukázalo,
jak je nebo není dobrým sporťákem.
1. místo Jaguar F-Type
Kritériu Value for Money se v několika posledních
ročnících ankety přikládala nebývale velká váha,
já tentokrát volím svoji jedničku jednoznačně ři-
dičským srdcem. Jaguar je totiž továrna na emo-
ce, jeho design se mimořádně povedl a líbí.
A svezení, to je hotová nirvána. Do tohohle vozu
se budete každý den těšit - a nikdy se neomrzí.
2. místo Mazda 6
Nebýt jaguaru a emocí, byla by tohle moje vol-
ba číslo 1. Když je totiž někdo dlouhodobě mezi
špičkou dané třídy, tak tam zůstane i když něco
sleví třeba na přední nápravě a odhlučnění.
Mazdy 6 si cením, že jde proti proudu, redukova-
la hmotnost, nasadila zajímavé a reálně fungující
technologie Skyactiv, ale také za design, podvo-
zek a řazení.
3. místo Škoda Octavia
V prvním kole jsem octavii nevolil, ale když se
dostala mezi fi nálovou pětici, nemám problém
uznat její kvality, proto pomyslné třetí místo.
A rozhodně nikoli za velký zavazadelník a škrabku.
Klíčem k úspěchu jsou podle mě celkové pojetí
a funkčnost, technologie, motory a bezpečnost.
Je-li jaguar volba srdcem, pak octavia je volba
rozumem.
4. místo Mercedes-Benz S
Tenhle vůz by si určitě zasloužil zvláštní ocenění
za technologický přínos, nabízí totiž neskutečně
bezpečnostních, komfortních a ryze technických
řešení. Obecně vzato jde o velký, prostorný a dob-
ře zpracovaný vůz, který nabízí špičkové materiály
a budí respekt i image. Jeho přednosti ale naplno
docením až tak kolem padesátky.
5. místo Peugeot 308
Bod za snahu, byť s ohledem na značku se jedná
o mimořádně velký posun vpřed. Vnější design se
náramně povedl, stejně jako naladění podvozku,
kulisa řazení a dokonce i prodejní cena. Obával
jsem se kapličky přístrojů umístěné nahoře - bez
problémů. Co však nemohu odpustit, je žalostně
málo místa na zadních sedadlech a vystupování
odsud.
SVĚT MOTORŮLeoš Káňa
AUTO.CZTomáš Kovařík
1. místo Mercedes-Benz třída S
Propracovaný styl, plejáda technických novinek.
Výkladní skříň, vlajková loď, vrcholný vrchol... Ne-
jen ve Volyni hvězdou.
2.-3. místo Mazda 6
Unikátní kombinace technických řešení. Vždyť je
znáte. Třeba: Na jednu nádrž do Rudné v Kruš-
ných horách a zpět? Pche…
2.-3. místo Škoda Octavia
Bezesporu prodejní hit. Plejáda kombinací. Často
skvělých – třeba RS. Je to ale prostě „víc delfín než
žralok“, jak by řekli němečtí pankáči.
4. místo Peugeot 308
Majitelé předchozí generace mají „oči navrch hlavy“. Ov-
šem to, že je Peugeot konečně slušně jezdící auto /s pa-
rádním interiérem/, je menší úspěch, než se fandům zdá.
5. místo Jaguar F-Type
Jednoduše napsáno: Charisma ano, konkurence
(z Německa) je ale lepší.
ČESKÝ ROZHLASPetr Kološ
Do
te
xtu
jed
no
tliv
ých
ho
dn
oce
ní n
eb
ylo
jazy
kově
an
i sty
listi
cky
zasa
ho
vá
no
.
AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hodnocení porotců
X
1. místo Mazda 6
Nejvíce bodů dávám za neobvykle komplexní
inovativní přístup k celé konstrukci vozu včetně
motorů a převodovek. Velmi dobře vyvážený au-
tomobil boduje zejména lehkým skeletem, jistým
podvozkem, úspornými motory a novátorským
kondenzátorem. To vše navíc za rozumnou cenu.
2. místo Škoda Octavia
Excelentní prostornost, výborné jízdní vlastnosti,
moderní asistenční systémy, jistý podvozek a vy-
vážená nabídka úsporných motorů. Mírně bodo-
vě srážím za cenovou politiku a strategii u drtivé
většiny verzí nabízet z hlediska komfortu jen stále
ne optimálně vyladěnou zadní nápravu s vleče-
nými rameny.
3. místo Mercedes-Benz třídy S
Mimořádně propracovaná konstrukce s řadou
novátorských systémů, které přes svou rozsáhlost
řidiče nijak nezahlcují a přitom mu velmi efek-
tivně pomáhají. Špičková ergonomie a nabídka
i v kategorii luxusních vozů neobvyklých systé-
mů a prvků. Více bodů nedávám jen s ohledem
na vyšší cenovou hladinu.
4. místo Peugeot 308
Lehká konstrukce, příjemné řízení, úsporné diesely,
ale podprůměrná prostornost na zadních sedadlech
a nutnost dělat kompromisy, pokud se jedná o polo-
hu za volantem a ovládání palubních systémů.
5. místo Jaguar F-Type
Jedno z největších překvapení roku bohužel
spadá do velmi okrajové kategorie. S ohledem
na propozice ankety již považuji za velký úspěch,
že se na úkor jiných též neopomenutelných mo-
delů vůbec dostal mezi fi nálovou pětici.
1. místo Škoda Octavia
Škoda Octavia ode mě dostala maximální počet
bodů, protože podle mého názoru nabízí ideální
poměr ceny a výkonu. Octavia III. generace si mě
osobně získala svou kombinací trendy designu,
praktičností, kvalitním provedením a jízdními
vlastnostmi. Bezpečnostní asistenti jsou navíc
spolu s intuitivní navigací šikovnými parťáky
na cesty.
2. místo Peugeot 308
Nový hatchback Peugeot 308 mě zaujal svým
kompaktním designem. Interiér pak svou mini-
malistickou palubní deskou, pohodlím, jedno-
duchým a intuitivním ovládáním. Oproti svým
sourozencům z rodiny Peugeot nabízí lepší ergo-
nomii a lepší jízdní vlastnosti. Má skutečně velmi
dobrý jízdní projev.
3. místo Jaguar F-Type
Dechberoucí svezení a úžasný pocit z jízdy.
Automatická převodovka Quickshift poskytu-
je okamžitou odezvu, auto skvěle sedí na sil-
nici. F-Type má dokonalý jízdní projev. To vše
korunováno skvělým designem, sportovním
projevem a dalšími maličkostmi, které každého
řidiče dostanou do hry. Kokpit řidiče doslova
obklopí a prémiových materiálů je potěšení se
dotýkat.
4.-5. místo Mazda6
Velmi komfortní jízdní vlastnosti, ekonomičnost
provozu a povedený exteriér dělá z nové Mazdy 6
velmi zajímavý model. Osobně si mě nová Mazda
6 získala svým pohodlím a zavazadlovým pro-
storem. Vzhled palubní desky je tradiční, osobně
bych preferovala svěžejší koncepci.
4.-5. místo Mercedes-Benz S
Unikátní limuzína, která je dokonalým autem. Jíz-
da je v něm více než komfortní. Líbí se mi, s jakou
lehkostí tento model akceleruje. Interiér připomíná
útulný obývací pokoj s extra pohodlnými kožený-
mi křesly. Mezi asistenty vyniká aktivní systém pé-
rování na rozpoznávání nerovností vozovky.
AUTO MOTOR A SPORT
ŽENA V AUTĚ.CZ
Vladimír Löbl
Sabina Kvášová
1. místo Škoda Octavia
Octavia oproti minulé generaci vsadila na moder-
ní, byť pro mnohé až příliš strohý design. Díky po-
užité platformě MQB je lehčí a přes nárůst rozmě-
rů působí při jízdě velice obratně. Nadále je skvělá
nabídkou prostoru pro cestující i zavazadla a až
na asistenta pro vůz v mrtvém úhlu nabízí všech-
ny potřebné elektronické asistenční systémy.
2. místo Mercedes-Benz
Nová třída S nastoluje novou úroveň v komfortu
pro cestující. Například díky použití vyhřívání dal-
ších ploch v okolí cestujících vpředu, nabídkou
dalších typů masáží a podobně. Navíc přidává
další bezpečnostní asistenty a technologie pro
úsporu paliva.
3. místo Mazda 6
Mazda pokračuje v nastoleném trendu vyrábět
dobře ovladatelná a řidičsky přívětivá auta. Navíc
design se odlišuje od asijského trendu a je obec-
ně velmi dobře přijímaný. Mazdu je třeba ocenit
i za specifi ckou cestu v oblasti motorů, kde se za-
tím úspěšně brání downsizingu.
4. místo Peugeot 308
Peugeot se svým modelem nižší střední třídy
zaslouží ocenění především za důsledné kroky
vedoucí ke snížení hmotnosti modelu. Zároveň
konstruktéři nalezli i optimální naladění podvoz-
ku umožňující klidnou turistickou jízdu i sportov-
nější svezení.
5. místo Jaguar F Type
Jaguar dokázal skloubit v posledních letech tra-
dičně vyspělý design s technikou a vytvořil vůz,
který bude nadšenými příznivci sportovní jízdy
vyhledáván i dlouho po skončení jeho výroby.
Uživatelům bude zřejmě vadit jen nepříliš ergo-
nomicky zvládnuté rozmístění ovládacích prvků
v interiéru.
AKTUALNE.CZRadek Pecák
XIAUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
1. místo Jaguar F-Type
Letošní pozice jsou velmi vyrovnané. Jaguar F-
-Type má ale pro mě zvláštní kouzlo. V době spo-
třebních automobilů, které si jsou podobné jako
vejce vejci, dokázal vybočit z řady a přinést řidiči
neuvěřitelné zážitky za volantem. Jeho krásný de-
sign doplňují silné motory a úžasný zvuk. Byly to
mé nejlepší kilometry, které jsem letos ujel právě
za volantem tohoto modelu.
2. místo Škoda Octavia
Škoda v Česku logicky vzbuzuje velký zájem a je
nejdůležitějším hráčem na domácím trhu. Vzala
si to nejlepší, co z mateřského koncernu mohla
a přidala svou obvyklou praktičnost. Líbí se mi
design i elektronická výbava v podobě řady zají-
mavých prvků nebo dobře zpracovaná navigace,
ze které by se mnozí mohli učit.
3. místo Mercedes-Benz S
S-klasse je králem automobilového světa už
mnoho desítek let. A vždy dokáže překvapit
novými prvky výbavy, kterými ještě více hýč-
ká svou posádku. Přesto se dokázala odpoutat
od zavedených tradic a ukázala neuvěřitelně
zpracovanou palubní desku se dvěma displeji
velikosti monitorů u notebooků. Komfort je do-
konalý a jako třešnička na dortu je tu i vyhřívání
loketních opěrek.
4. místo Peugeot 308
Jsem rád, že Peugeot významně překonal u mo-
delu 308 jeho minulou generaci. Kvalita zpraco-
vání i jízdních vlastností je snad skokem rovnou
o dvě generace. Konečně se tak auto i s pěkným
vzhledem a přehledným pracovištěm řidiče
může postavit německé konkurenci. Rád budu
sledovat, jak se mu to bude dařit.
5. místo Mazda 6
Mazda 6 se stala mým oblíbencem v kategorii
střední třídy. Je to auto s pěkným designem, který
upoutá pozornost. Líbí se mi, že v oblasti motorů
šla proti downsizingu a nabídla naopak atmosfé-
rické jednotky. Navíc jízdní vlastnosti vozu spolu
s velmi komunikativním řízením přináší pěkné
zážitky za volantem.
HOSPODÁŘSKÉ NOVINY, EKONOMJan Markovič
1. místo Jaguar F–type
F-Type zaujme na první pohled- široký, nízký, s vý-
raznou přední maskou nebo netradičně úzkými
zadními světly. F-Type se nenechá rozhodit ani
ve vysokých rychlostech, je stabilní a dobře ovla-
datelný. Odhlučnění od 200 km/h výše pak není
úplně ideální, stabilita auta však rozhodně ano.
Pohon zadních kol při ostřejší jízdě dává jasně
najevo své choutky po přetáčivosti, které po mír-
ném vybočení horlivě srovnává plně vypínatelná
elektronická stabilizace. Podvozek je krásně vyvá-
žený, v sérii na sebe navazujících zatáček krásně
cítíte ideální rozložení hmotnosti (poměr 50:50).
2. místo Mercedes třídy S
Špičkové technologie, které se objeví v autech
zítřka, mimořádný komfort a bezpečnost.
3. místo Škoda Octavia
Prostornost a praktické vlastnosti obecně, nabíd-
ka motorizací, výborná verze RS, design.
4. místo Mazda 6
Špičkové jízdní vlastnosti, netradiční technologie,
zajímavé technické řešení nabízených motorů.
5. místo Peugeot 308
Zajímavě zpracovaný interiér, pohledný zevněj-
šek, jízdně neurazí.
PRÁVO, NOVINKY.CZMartin Žemlička
1. místo Mazda6
Mazda jako jedna z mála výrobců bojuje proti
downsizingu chytrou technologií „skyactiv“. Díky
ní je nová Mazda6 lehčí, fantasticky jezdí a navíc
má vynikající výkonné motory s rozumnou spo-
třebou a především precizní manuální šestistup-
ňovou převodovku. Nová generace „šestky“ je
navíc prostornější a má lépe zpracovanou kabinu
z kvalitnějších materiálů. Podle mě si za všechny
zmíněné dobré stránky první místo zaslouží.
2. místo Mercedes-Benz S
Tradiční vlajková loď značky je výjimečná, má pře-
pychový interiér a ty nejmodernější bezpečnostní
systémy, kterými vždy o krok předbíhá konkuren-
ci. Esku by však prospělo, kdyby mělo v nabídce
silnější turbodieselový motor a kdyby podvozek
Magie Body Control nebyl k dispozici pouze pro
osmiválec.
3. místo Jaguar F-Type
Skvělý sportovní roadster, se kterým je neskuteč-
ná zábava. Se šestiválcem je podle mě lepší než
s V8. Jaguar má konečně v portfoliu malé zábavné
auto, které navíc skvěle vypadá.
4. místo Peugeot 308
Už předchozí generace 308 byla povedená, ale
novinka je ve všech směrech lepší. Dávám palec
nahoru za snížení hmotnosti, které přispělo k ješ-
tě lepší ovladatelnosti.
5. místo Škoda Octavia
Octavia je všestranná a univerzální, ve verzi RS ex-
celuje, ale bylo by nefér hodnotit model jen po-
dle nejsilnějších verzí nebo praktičnosti varianty
kombi. Obdobného mezigeneračního pokroku
dosahují prakticky všechny vozy na současném
trhu. Octavia právem patří mezi pětici nejlepších,
ale na prvenství to tentokrát, alespoň podle mě,
není.
AUTO TIPEva Srpová
Do
te
xtu
jed
no
tliv
ých
ho
dn
oce
ní n
eb
ylo
jazy
kově
an
i sty
listi
cky
zasa
ho
vá
no
.
AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hodnocení porotců
XII
1. místo Mercedes-Benz třídy S
Vlajková loď s třícípou hvězdou přináší další nové
inovace do automobilové výroby. Výčet pozoru-
hodných prvků by mohl být velmi dlouhý, výji-
mečné je například předvídavé odpružení nebo
kompletní osvětlení vozidla výhradně s diodami
LED. Novinkou v tomto segmentu budou i dal-
ší karosářské varianty vedle klasického sedanu
a kupé. Směr vývoje pro luxusní vozy udávají
rovněž hospodárné a zároveň výkonné hybridní
systémy pohonu.
2. místo Mazda 6
Proč dělat věci složitě, když jdou jednoduše? Tak
by mohlo znít motto nové Mazdy 6, která pře-
svědčí nejen atraktivním designem, ale i vyspě-
lým poháněcím ústrojím, které i bez downsizingu
kombinuje dobrou výkonovou charakteristiku
s rozumnou spotřebou paliva. K tomu je nutné
připočítat nízkou hmotnost, dobře nastavený
podvozek a slušnou výbavu za přijatelnou cenu.
Radost z jízdy zaručena.
3. místo Škoda Octavia
Český bestseller si i ve své třetí generaci zacho-
vává všechny důležité atributy, které mu dosud
zajišťovaly prodejní úspěchy, ať už jde o nadprů-
měrný vnitřní prostor a užitné vlastnosti nebo
solidní konstrukci. Krokem správným směrem
je výrazné snížení hmotnosti a spotřeby paliva,
ústupkem je naopak „znovuoživení“ klikové ná-
pravy ve většině verzí, jež je u tak velkého vozu,
který si dělá ambice na příslušnost ke „střední
třídě“, nepatřičná.
4. místo Jaguar F-Type
Nové sportovní vozy F-Type míří do segmentu, je-
muž vládnou zavedená jména. Jaguar proto vsa-
dil nejen na typicky svůdný design, ale i na velmi
výkonné motory a sportovní charakter. Ten je sice
zpočátku poněkud utlumen nabídkou výhradně
samočinných převodovek, nicméně s manuálním
řazením se údajně počítá stejně jako s již předsta-
venou uzavřenou verzí kupé, jež bude mít ještě
lepší předpoklady pro využití veškerého potenci-
álu vyspělé celohliníkové konstrukce.
5. místo Peugeot 308
Peugeot zkouší štěstí se zcela novou generací
modelové řady 308, která má dobré předpoklady
k tomu, aby se prosadila lépe než předchůdce.
Výrobce s logem lva pohotově reaguje na nový
trend výrazného snižování hmotnosti a spotřeby
paliva, pozitivní hodnocení si zaslouží i v porov-
nání s předchůdcem mnohem lépe naladěný
podvozek. Otázky vyvolává ergonomické řešení
přístrojové desky s malým volantem, který může
bránit volnému pohledu na přístroje.
VOLNÝ NOVINÁŘPavel Olivík
1. místo Mazda 6
Novou generaci Mazdy 6 hodnotím jako nejlep-
šího fi nalistu ankety díky její celkové technické
koncepci. Její tvůrci totiž nekapitulovali před
současnými pseudoekologickými trendy a posta-
vili auto, které myslí nejen na snižování emisí CO2
a patřičnou užitnou hodnotu, ale i na čirou radost
z jeho řízení. Proto si velmi vážím nákladně vyvi-
nuté technologie Sky Activ, která výše uvedené
a zdánlivě neslučitelné cíle umožnila splnit. Lehká
stavba karoserie i podvozku, benzinové motory
bez přeplňování i skvělé turbodiesely, vzorné říze-
ní i řazení, pracoviště řidiče pojaté ve sportovním
duchu, velmi kvalitní dílenské zpracování bez ne-
místného šetření výrobce a k tomu odpovídající
cena. To vše jsou přednosti, kterými mě Mazda 6
přesvědčila, že si zasluhuje vítězství. Evropští zá-
kazníci ovšem mohou litovat, že nová generace
již nenabízí karoserii typu liftback.
2.-3. místo Škoda Octavia
Bestseler naší domácí automobilky mě zaujal
velmi čistým a nadčasovým designem, který
dává zapomenout na nešťastný „korejský“ facelift
předchozí generace. Ve srovnání s ní auto citelně
povyrostlo, tradičně skvělý je zavazadlový pro-
stor. Díky nové podvozkové platformě se poda-
řilo dosáhnout příznivé pohotovostní hmotnosti,
oceňuji i širokou nabídku výbav a motorizací, vč.
verze 4x4. Bohužel zadní víceprvková náprava je
u vozů s pohonem předních kol nyní dopřána jen
modelům 1.8 TSI a RS, což u ostatních verzí ome-
zuje jízdní komfort (nepříjemné rázy od zadní ná-
pravy při přejezdu nerovností, zejména u liftbac-
ku). Je také zjevné, že kvůli úsporám výrobních
nákladů se vytratil jistý prémiový nádech, který
vyzařoval z minulé generace – zejména v inte-
riéru. Postrádám také dřívější možnost odklopit
zadní sedáky.
2.-3. místo Peugeot 308
Ve srovnání se svým stejnojmenným předchůd-
cem tato novinka přináší výrazný pokrok téměř
ve všech směrech. Oceňuji, že výrobce ustoupil
od zvýšené architektury stejnojmenného před-
chůdce, a zvolil střízlivě elegantní design. Díky
nové podvozkové platformě auto mezigene-
račně výrazně zhublo a podařilo se dosáhnout
výborné úrovně jízdního komfortu. Také dílen-
ské zpracování je vzorné. Trochu zvyku a přesné
seřízení sedadla a volantu vyžaduje nezvyklé
uspořádání přístrojové desky. Uživatelsky proble-
matický je pro mě středový panel s dotykovými
ovladači, které zbytečně odvádějí pozornost ři-
diče (ve srovnání s běžnými ovladači použitými
u základního stupně výbavy). Za závažný nedo-
statek (zejména v českých podmínkách) považuji
v tomto segmentu podprůměrný prostor pro
nohy zadních pasažérů.
4.-5. místo Mercedes třídy S
Nová generace třídy S je opět automobilový
produkt nejvyšší úrovně. Používá nejlepší a nej-
progresivnější technologie, které v automobi-
lech nižších segmentů začnou objevovat teprve
za několik let. Kromě tradičně špičkové úrovně
bezpečnosti a patřičně reprezentativního desig-
nu mě zaujala hlavně neuvěřitelná úroveň jízdní-
ho komfortu. Odpružení i odhlučnění je tak pro-
pracované, že je auto schopno do značné míry
eliminovat i nevalnou kvalitu většiny českých
silnic. Jak je pro Mercedes obvyklé, přivyknutí
si na některé specifi cky řešené ovládací prvky
po přesednutí z vozů jiných značek vyžaduje tro-
chu času. Po technické stránce se bezesporu opět
jedná o světovou špičku, ale nemohu pominout
fakt, že tento luxusní sedan je pro drtivou většinu
populace zcela nedosažitelný.
4.-5. místo Jaguar F-Type
Nemám nejmenších pochyb o tom, že Jaguar
F-Type je skvostný, nefalšovaně sportovní vůz,
na který fanoušci této značky celá desetiletí če-
kali. Obdivuji jeho nádherný design, který v sobě
nese jistý odkaz na nezapomenutelný E-Type.
Obdivuji úžasné jízdní zážitky, které nabízí a ob-
divuji i použitou techniku – motory, podvozek
i pokrokovou hliníkovou karoserii s mimořádnou
tuhostí. Velmi na mě zapůsobil také skvostný
zvukový projev osmiválcové verze, která byla
k dispozici porotcům k testování. Stejně jako
v případě Mercedesu třídy S se ale jedná o au-
tomobil, který je pro drtivou většinu (nejen)
českých zákazníků nedostupný a navíc i téměř
nepoužitelný. Proto tomuto skvostnému Jaguaru
v anketě Auto roku v ČR nemohu udělit víc bodů,
než kolik jsem udělil.
VOLNÝ NOVINÁŘRoman Poláček
XIIIAUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
1. místo Jaguar F-Type
Koncern Jaguar Land Rover je skvělým příkladem
toho, že důvěra ve schopnosti a minimální ome-
zování práce designérů se může vyplatit. F-Type
na který se čekalo několik desetiletí jako na nástup-
ce legendárního E-Typu v sobě pojí vášeň pro krás-
né tvary i nadšení z jízdy a automobilismu celkově.
Téměř z ničeho se podařilo navrhnout vůz, který je
skvělý nejen po technické a jízdní stránce, ale má
i originální, moderní a velmi svůdný design.
2. místo Škoda Octavia
Octavii beru jako defi nitivní potvrzení toho, že
Škoda je na správné cestě a že ani mainstream
nemusí být podbízivý a může obecný vkus do-
konce kultivovat. Zdařilost designu ocenila na za-
čátku roku také porota nezávislých profesionál-
ních designérů v naší anketě AutoDesign Awards
a i po roce, co ji vídám na silnicích, mě nepřestala
bavit. Čisté tvary v průběhu roku navíc okořenila
velmi zdařilá verze RS, což je další důkaz jak dobře
je Octavia navržena a může přirozeně rozvíjet svůj
potenciál a více se individualizovat podle potřeb
různých skupin zákazníků.
3. místo Mercedes-Benz S Class
Mimořádný vůz, u kterého fráze o „nastavování
nových měřítek“ nezní jako klišé. Nová generace
dokázala udržet svou pozici a to co vidíme dnes
v S Classe, se stane určitě vzorem pro ostatní.
4. místo Mazda6
Neprávem veřejností trochu opomíjený model.
Mazda dnes nabízí moderní techniku i povedený
design odpovídající tomu co můžeme od auta
očekávat. To je především příjemná dynamika,
preciznost i japonská kvalita. Oproti jiným japon-
ským vozům je zde, ale mnohem víc cítit nadšení
pro auta.
5. místo Peugeot 308
Velký skok pro francouzskou automobilku. Jde
o bezesporu velmi povedené auto po stránce de-
signu i techniky. Nechybí ani inovace např. v po-
době ergonomicky odlišného umístění volantu,
přesto ho umisťuji až na páté místo. Tvarově se mi
auto líbí a změna, která se v tomto směru u Peu-
geotu odehrála, bude mít určitě pozitivní dopad,
ale čekal bych větší originalitu a důraz na fran-
couzský původ.
AUTODESIGN&STYLING MAGAZINERadek Laube
1. místo Mercedes-Benz S
Vlajková loď německé automobilky, plná tech-
nických inovací a modernizací. Spousta prvků
bude v budoucnu určovat směr a vývoj automo-
bilových asistentů a bezpečnostních prvků.
2. místo Jaguar F-Type
Anglická automobilka s indickým kapitálem.
Po delší době automobil nevracející se k tradicím
značky. Odvážný designem. Výtečný poměr vý-
kon/spotřeba.
3. místo Mazda 6
Kvalitou a jízdními vlastnostmi rozhodně patří
k nadprůměrným vozům své třídy, a v tomto roce
k tomu nejlepšímu co bylo v této třídě předsta-
veno.
4. místo Peugeot 308
V rámci generační obměny jde rozhodně o neji-
novativnější model segmentu.
5. místo Škoda Octavia
Uhlazený design, navazující na předchozí genera-
ci. Ikona českého trhu. Příjemná cenová politika.
AUTOSALON TV PRIMARadek Vrtal
1. místo Škoda Octavia
Příchod nové generace Škody Octavia byl
na zdejším trhu velmi očekávaným momentem
a důležitým modelem jak pro retailový, tak pře-
devším fl eetový obchod. Nová generace je dle
mého názoru a postřehů v téměř všech směrech
vydařeným vozem s řadou moderních techno-
logií, čímž se nejen na českém trhu rychle stává
měřítkem pro všechny ostatní modely.
2. místo Mazda 6
Volba nové generace Mazdy 6 a její vysoké
umístění v celkovém hlasování je v mých očích
nasnadě. Už v minulosti jsem dával jasně najevo
své jasně pozitivní hodnocení jak předchozí ge-
nerace, tak i novinky pro letošní rok. Mazda 6 je
takřka prosta jakýchkoliv kompromisů, skvěle se
řídí, skvěle vypadá a řada vyspělých Skyactiv tech-
nologií se podepisuje i na její šetrnosti z hlediska
ekologie i nákladů na provoz.
3. místo Peugeot 308
Žhavá novinka francouzské provenience předsta-
vuje novou platformu EMP2 a znovu sází na svůj
výrazný a povedený design. Zároveň nabízí kom-
fortní a nečekaně jistý podvozek poskytující velmi
dobré jízdní vlastnosti. Jeho nevýhodou může být
snad jen omezený prostor na zadních sedadlech.
4. místo Mercedes-Benz třídy S
Nová generace vrcholné třídy S posunuje ces-
tování na čtyřech kolech na zcela jinou úroveň.
Nové esko je nabité nejmodernějšími komfortní-
mi a bezpečnostními systémy, z nichž vyčnívá na-
příklad funkce rozpoznávání stavu vozovky a při-
způsobení podvozku tomuto ohledu. Připraveny
jsou špičkové motory a nechybí ani hybridní verze
S 400 Hybrid.
5. místo Jaguar F-Type
Jaguar F-Type je bezesporu skvělou a povedenou
novinkou s výjimečným sportovním charakterem
a jedinečným vzhledem. Nepostrádá precizní
jízdní vlastnosti, skvěle se ovládá a disponuje
i velmi výjimečným charakterem. Přesto ho v této
anketě řadím až na poslední místo, jelikož tento
model nepovažuji díky jeho úzkému zaměření
za vhodného kandidáta na post Auta roku v Čes-
ké republice.
FLOTILAMichal Žd‘árský
Do
te
xtu
jed
no
tliv
ých
ho
dn
oce
ní n
eb
ylo
jazy
kově
an
i sty
listi
cky
zasa
ho
vá
no
.
AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hodnocení porotců
XIV
1. místo Škoda Octavia
Ve vyrovnané konkurenci zaujal model OCTAVIA
svým exteriérem, který dokázal jednoduchými
liniemi vtisknout nové generaci nejen dynamic-
ký dojem, ale také patřičnou dávku elegance.
Podle mého je to vzor designu, jemuž je možné
říkat „nadčasový“. Nabízí také velice dobré jízdní
vlastnosti a tradičně i praktičnost. V rozhodová-
ní o prvenství v anketě rozhodla verze RS, která
svými technickými parametry a výborně na-
laděným podvozkem dovede splnit sportovní
ambice.
2. místo Mazda6
Hezký design, velký vnitřní prostor, velkorysá zá-
kladní výbava, bezpečnostní výbava, úsporné,
avšak dynamické pohonné jednotky. Tím vším
disponuje nová MAZDA6. Jízdní vlastnosti se dají
nazvat „sametovými“, komfortně naladěný pod-
vozek pak posádku skoro hýčká. Velice dobrá je
i cenová politika značky.
3. místo Mercedes-Benz třídy S
MERCEDES-BENZ třídy S je bezesporu nejdoko-
nalejším sériově vyráběným automobilem v sou-
časné době, v mnoha ohledech to vypadá tak,
že řidiče ani nepotřebuje. Vzduchový podvozek
a celá řada dalších moderních technologií, jejichž
vyjmenování by zabralo hodně místa, přinášejí
posádce nebývalý komfort a bezpečnost. Nicmé-
ně novátorství se samozřejmě projevuje ve vyš-
ší ceně.
4. místo Peugeot 308
PEUGEOT 308 se vrátil k jednoduššímu exteriéru
a zcela určitě mu to prospělo. Nová „třistaosmička“ za-
ujme nejen přívětivým zevnějškem, ale také netradič-
ně pojatou přístrojovou deskou. Naladění podvozku
zvládlo kompromis mezi sportovním a komfortním,
takže jízda je pohodová a pro posádku příjemná.
5. místo Jaguar F-Type
Roadster JAGUAR F-TYPE dovede uspokojit i ty
nejnáročnější vyznavače sportovní jízdy, kteří
si určitě vychutnají i akustický zážitek, po strán-
ce techniky mu nelze nic vytknout. Vůz je lehký
a při manévrech velice obratný, ocenění zaslu-
huje jeho poslušnost na sebemenší řidičův po-
kyn. Svoje fanoušky bezesporu najde, nicméně
za špičkové provedení si nechá zaplatit.
TÝDEN, INSTINKTJaroslav Vít
1. místo Mercedes-Benz třídy S
Technická vyspělost a vynikající dílenské zpraco-
vání bývají ve třídě limuzín nejvyšší třídy právem
očekávány jako standard, nová třída S k nim však
přidává i dokonalý komfort odpružení v kombinaci
s vynikající ovladatelností. Žádné auto nejezdí lépe.
2. místo Mazda6
Mazda si zaslouží ocenit za odvahu, s jakou odmítá
kráčet vyšlapanými cestami technického vývoje -
zejména když je výsledkem tak řidičsky podmanivý
produkt s vyváženými užitnými vlastnostmi.
3. místo Jaguar F-Type
Reálných alternativ k Porsche 911 jako sportov-
nímu autu vhodnému pro každodenní provoz
i nekompromisní nasazení na okruhu je na trhu
překvapivě málo, ale F -type nabízí vše: atraktiv-
ní design, propracovanou techniku a především
dechberoucí zážitek z jízdy.
4. místo Škoda Octavia
Kdybychom volili auto s nejlepším poměrem vyu-
žitelného vnitřního prostoru a ceny, měli bychom
v Octavii jasného vítěze. Od „auta roku“ nicméně
očekávám víc a mimoto stále nemohu Škodě od-
pustit přechod k jednodušší vlečené zadní nápra-
vě u nejprodávanějších motorizací.
5. místo Peugeot 308
Ve srovnání se svým předchůdcem znamená Peu-
geot 308 znatelný posun v jízdních vlastnostech
a je také velmi dobře odhlučněný. Do segmentu
přeplněného vynikajícími auty ale nepřinesl nic
opravdu nového, nepočítáme-li samoúčelné er-
gonomické výstřednosti.
AUTOREVUE.CZJiří Červenka
1. místo Peugeot 308
Rozhodně skokan roku. To auto se moc povedlo
po všech stránkách. A já jsem si zvykl dokonce
i na protiběžné ručičky otáčkoměru a rychloměru.
2. místo Mercedes Benz S
Tento model nabízí shrnutí všeho, co je současná
automobilová technologie schopna dovést do sé-
riové produkce. Navíc je vše zabaleno do pohled-
ného designu. Daimler prostě najel na skutečně
skvělou vlnu.
3. místo Mazda 6
Svižné pohledné auto s moderními prvky. Tech-
nologie Skyactiv a rekuperační brzdění - hurá
sláva - vylepšení benzínového agregátu v praxi,
nemusíme nutně mít pouze vznětový motor
nebo hybrid.
4. místo Škoda Octavia
Octavia je špička v modelové řadě škodovky. Za-
slouženě, nabízí velký prostor jak pro zavazadla,
tak posádku, širokou škálu motorů, slušný podvo-
zek. I když jejich fi lozofi e zadní alternativní nápra-
vy mi moc nevyhovuje.
5. místo Jaguar F-type
Bývalému britskému klenotu to pod taktovkou
Indů moc svědčí. Nádherný design, výkonný
motor, famózní zvuk linoucí se z výfuků, dobrý
podvozek. Chtělo by se ovšem domluvit s naši-
mi silničáři, aby nabízeli pouze kvalitní vozovky.
Na těch našich rozbitých se Jaguar bez střechy
poněkud kroutí.
AUTOSALON TV PRIMAFrantišek Fiala
XVAUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
1. místo Mazda 6
Tohle auto má v rámci neprémiových modelů
střední třídy vzácný dar – je řidičsky zábavné.
Může se pochlubit skvělým řízením, úžasnou
manuální i automatickou převodovku a sportov-
ním, přitom stále komfortním podvozkem. A když
k tomu přidáte i vynikající atmosférické benzi-
nové motory Skyactiv-G nebo variantu kombi
za cenu sedanu, tak není o letošním vítězi po-
chyb. Jestli šestce něco chybí, tak útulnější a hod-
notnější interiér a větší volnost ve volbě výbavy.
2. místo Škoda Octavia
Třetí generace octavie opět představuje vyvážený
mix vysoké užitné hodnoty, prostorného interiéru,
kvalitních sedadel, bezpečných jízdních vlastností
a širokou nabídkou verzí poskládaných ze dvou
karosérií, osmi motorů, čtyř výbav, tří převodovek
a dvou pohonů. Nabídku korunuje sportovní ver-
ze RS, kterou považuji za nejlepší sériovou octavii
všech dob. Na vítězství to ale úplně nestačilo, a to
kvůli odhlučnění podvozku, a vyšším cenám.
3.-4. místo Peugeot 308
Už dlouho si v rámci generační obměny jedno-
ho modelu nepamatuji takový posun v celkové
kvalitě jako u Peugeotu 308. Pro mě jde o jedno
z nejmilejších překvapení podzimu 2013. Největší
posun vidím v naladění podvozku a v řízení, oce-
ňuji i pohodlná sedadla a objemný kufr. Je to také
první peugeot s novou architekturou přístrojové
desky, u něhož mi volant nezakrývá přístroje.
Výhrady mám k prostoru na zadních sedadlech
a k ovládání palubních funkcí pomocí dotykové
obrazovky. Naštěstí základní stupeň výbavy má
klasické ovladače.
3.-4. místo Mercedes-Benz S
„Es-klasa“ je prostě klasa a platí to i nové generaci.
Mercedes-Benz třídy S je znovu nejlepší sériově
vyráběné luxusní auto, které bylo, je a věřím, že
i bude nositelem těch nejmodernějších technolo-
gií. V případě poslední generace je to třeba aktivní
podvozek Magic Body Control, který se v předsti-
hu přizpůsobuje povrchu vozovky. Jediné, co se
mi na nové třídě S moc nezamlouvá, je asijský
design. Tradičně fantastická jsou sedadla s neuvě-
řitelně širokými možnosti nastavování.
5. místo Jaguar F-Type
Díky bohu, že pořád ještě existují výrobci, kteří si
uvědomují, že ne každého zájemce o automobil
zajímá objem zavazadlového prostoru nebo mís-
to pro nohy na zadních sedadlech. Jaguar F-Type
žádné nemá a těch pár drobností pro dva lidi se
do kufru bez problémů vejde. U toho auta je nej-
sledovanějším parametrem radost z jízdy a tu umí
rozdávat plnými doušky. F-Type je sice okrajová
záležitost pro pár lidí, nicméně kdo se v něm sveze
a má na něj, toho chytne a nepustí. Povedená hrač-
ka pro dospělé děti, která navíc i krásně vypadá.
AUTO7Michal Štengl
1. místo Mazda6
Nový model Mazdy takřka dokonale vyhovuje
všem kritériím ankety Auto roku. Má zcela no-
vou a výrazně odlehčenou techniku, atraktivní
design, excelentní jízdní vlastnosti, nízkou spo-
třebu paliva a přitom zůstává věrná motorům
s relativně velkým zdvihovým objemem. Vzhle-
dem k velikosti a rozsahu výbavy má příznivé
ceny, k funkčnosti také nelze mít významnější
výhrady. Oceňuji i netradiční a velmi vstřícný pří-
stup, kdy se kombi nabízí za cenu sedanu.
2. místo Jaguar F-Type
Každý, kdo má rád auta, musí být z Jaguaru F-Type
zákonitě nadšený. Má precizní podvozek a řízení,
silné motory, kvalitní převodovku a především
pronikavý zvuk, tak rozdílný u šesti- a osmivál-
cové verze. Navzdory vší té zábavě ale umí být
F-Type komfortní a dokonce i hospodárný při
běžné jízdě. Ani cena, ač od pohledu vysoká, není
přehnaná – slušně vybavený kus stojí jako základ-
ní provedení Porsche 911 Cabriolet.
3. místo Škoda Octavia
Octavia představuje jedno z nejlepších kombi
na trhu a také nabízí vynikající verzi Octavia RS.
Zároveň se však nedokáže vyvarovat naprosto
zbytečných přešlapů: manuální převodovka pro
motor 1,6 TDI je pouze pětistupňová a karoserie
liftback nemá dostatečně utlumený hluk od zad-
ních kol. Navíc je Octavia v běžných specifi kacích
dražší než konkurence.
4. místo Mercedes-Benz třídy S
Jedno nové třídě S upřít rozhodně nejde: množ-
ství inovací a dříve nevídaných prvků výbavy. Patří
sem aktivní řízení nebo vyhřívané loketní opěrky
a sedadla s horkou masáží. Jenže design příliš
nenadchne – zvenku nezapře asijské rysy, které
se klasickým tvarům předchůdce nevyrovnají,
a uvnitř se snaží vypadat až příliš unikátně. V na-
bídce motorů byste marně hledali dieselový mo-
tor silnější než 190 kW, pohon 4x4 se dodává jen
k benzinovému osmiválci. Nabídka dvou různých
hybridů to kompenzuje stěží. Navíc hlavní tech-
nická inovace, proaktivní podvozek Magic Body
Control, je opět dostupná jen s osmiválci.
5. místo Peugeot 308
Nová generace kompaktního Peugeotu si účast
ve fi nále ankety Auto roku zaslouží, proto jsem
ji také nominoval do užšího výběru. Proti před-
chůdci je novinka zásadně lepší, dotáhla se
na úroveň těch nejlepších hatchbacků, jako je VW
Golf a Ford Focus. Ostatní fi nalisté ale mají výraz-
nější kvality, než tento všestranně povedený vůz
nižší střední třídy.
AUTO.CZLukáš Vaverka
Do
te
xtu
jed
no
tliv
ých
ho
dn
oce
ní n
eb
ylo
jazy
kově
an
i sty
listi
cky
zasa
ho
vá
no
.
AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Hodnocení porotců
XVI
1. místo Mazda 6
Mazda 6 s atmosférickým motorem 2.0 Skyactiv-
-G je poslední normální auto. Touto banální vě-
tou se snažím vystihnout všechny myšlenky, jež
se mi honí hlavou. Velmi často se na mě obrací
s žádostí o radu jeden velmi konkrétní typ čte-
nářů: Střední společenská třída (jež i v Čechách
už, zaplať pán Bůh, vzniká) v předdůchodovém
věku hledající solidní automobil na stáří. „Hlavně
aby to dlouho vydrželo a nechtělo žádné drahé
opravy. Na další auto už mít nebudeme,“ říká-
vají. Právě jim mohu s čistým svědomím dopo-
ručit atmosférickou Mazdu. Ne, nezpochybňuji
kvality přeplňovaných motorů, ale torzní kmity
dané poměrem vysokého točivého momentu
k lehoučké mechanice, budou vždy působit
na další části destruktivně (rozvodové řetězy),
byť třeba samotná turbodmychadla by držela.
Je naprosto obdivuhodné, jak Mazda dokázala
jemným laděním vnitřní aerodynamika a dalších
jevů zbavit atmosférický benzínový motor všech
nedostatků, které jej se zpřísňujícími se emisní-
mi normami postihovaly. Dvoulitrový čtyřválec
reaguje bleskově, jeho výkon se přesně dávku-
je, zároveň je maximálně pružný. Za volantem
Mazdy 6 si vždy vzpomenu na auta z počátku
devadesátých let, jejichž konstrukce ještě sku-
tečně sledovala hlavně spokojenost řidiče (dnes
ochranu sražených chodců a pofi dérně defi no-
vané ekologické parametry). Mazda 6 je rein-
karnací strojů jako Peugeot 405 Mi16 č i Nissan
Primera P10 GTI. Tedy strojů, u nichž byl poměr
jednoduchosti, výkonů a spotřeby z mého po-
hledu nejlepší v historii automobilu.
2.-3. místo Mercedes-Benz S
Mercedes-Benz třídy S nestavím na úplný vrchol ne
kvůli technice, ale čistě ze sociálních pohnutek. Jsem
přesvědčen, že Autem roku v České republice by
vždy měl být vůz, na nějž fi nančně dosáhne význam-
nější část populace. K technice a kvalitě vozu nemám
žádnou výhradu. Fascinuje mě design, ač tyto věci
obvykle moc neřeším. Jak výrobce dokázal skloubit
dohromady požadavky evropského a amerického
trhu. Jak udělal vůz nesmírně moderní, ale přitom
správně konzervativní. Jak interiér pojal v duchu
nejnovějších informačních technologií, ale tak, aby
nevyděsil ani zákazníky, kteří je odmítají. Málo která
značka má tak přesný „claim“ - The best or nothing.
3.-4. místo Škoda Octavia
Octavie pro mě není autem roku z jediného dů-
vodu: I motorizace 2.0 TDI, jež je v české realitě už
považována za prestižní, má jednodušší vlečenou
nápravu. Že rázy od vozovky se u tohoto řešení pře-
nášejí do karosérie víc, než u multilinku, to poznáte
v octavii s velkým vnitřním prostorem a zákonitě
horší tuhostí karosérie (liftback) mnohem víc než
u Volkswagenu Golf. A je proto doslova zločinem,
že octavia nemá multilink i v motorizacích, kde Golf
už ano. Dále mi nedozírně vadí jen pětistupňová
převodovka u 1.6 TDI. Nechápu, jak se může vý-
robci vyplatit, dávat Korejcům v čele s Hyundaiem
tak snadné argumenty. Jinak velice oceňuji výkony
a charakteristiky všech motorů, vyjma 1.8 TSI zabi-
tého příliš slabou převodovkou MG250, vinou níž
nemůže rozvinout svůj talent až na 320 N.m, jako
ve vozech Audi. A jsme zase u toho šetření a pro-
kleté koncernové hierarchie. Při tom Škoda Auto
má násobně lepší tým techniků než ostatní značky
VW, zejména co se týče vývoje a ladění podvozku.
V pozitivním slova smyslu mě šokují tři věci:
- Nesmírně přesné řízení se zpětnou vazbou.
S octavií na mokru či sněhu letíte stejnou palbu
jako s autem bez posilovače, akorát se při parko-
vání nenadřete.
- Velmi pohodlné sedačky, dostatek místa.
- Vynikající aerodynamika verze Liftback. Díky
tomu je vůz schopen i v méně výkonných varian-
tách dosahovat velmi vysokých rychlostí.
- Fantastický projev brzd, umocněný lehkostí auta.
Na blátě podzimních silnic se s tím nechá lítat
jak Renaultem Clio Sport (myslím to staré, ne ten
současný paskvil)
4. místo Jaguar F-Type
Proti technice a jízdním výkonům tohoto vozu nic
nemám. Nezapadá mi však do DNA značky, kterou
vnímám spíš jako výrobce rozvážnějších a pohodl-
nějších aut, byť třeba velmi výkonných. A také mi
nezapadá do konceptu Auta roku v České republice,
a to ze stejného důvodu, jako Mercedes-Benz třídy S.
5. místo Peugeot 308
Je mi velmi líto tiskového oddělení Peugeotu, že
musí obhajovat takový počin. Ani se zde nebudu
rozepisovat o technických řešeních, které mi ne-
umožňují produkty koncernu PSA doporučit těm,
kdo si vůz platí z vlastních peněz a chtějí jej mít del-
ší dobu. Hlavní má výtka směřuje k velikosti vozu.
Jako z přesvědčení chudý vesničan nikdy nepře-
stanu tvrdit, že vůz kompaktní třídy má být navržen
tak, aby byl dostatečný pro skromnou rodinu.
SVĚT MOTORŮMartin Vaculík
1. místo Mazda6
Auto, které mě přesvědčilo celkovou vyváženos-
tí, výtečným zpracováním, výkonnými a zároveň
úspornými motory včetně základního benzino-
vého dvoulitru, i na velkých kolech přesvědči-
vě komfortní podvozek... S ním dokáže „šestka“
hladce a naprosto sebejistě plout po německé
dálnici, aniž by spotřeba překročila sedm litrů.
Velkým plusem je i to, že 6 je na pohled nád-
herná, a taky to, že cenově nevyčnívá, naopak, je
jedním z levnějších vozů střední třídy, přestože
patří k největším. A když srovnáte kombíkovou
octavii (která je o třídu níže) s podobně výkon-
ným motorem 1.4 TSI, vyjde vám podobná cena
jako u 6. Pochválit musím i nulový příplatek
za kombi verzi, což je v našich krajích nevídané...
Prostě auto po všech stránkách povedené, které
nemá žádnou slabinu.
2. místo Škoda Octavia
Nová generace octavie je úžasná vzhledově,
nový Kabaňův design se víc než povedl, auto
vypadá důstojně, luxusně, hodnotně. Technicky
je to však mírný sešup dolů, šetřilo se na zadní
nápravě, a vlečená, přestože po úpravách dobře
odladěná co se týče jízdních vlastností, je zkrát-
ka co do komfortu horší než u předchůdce. Což
je věc, která u nové generace zamrzí. Stejně jako
cena, kterou dokázal sesterský Volkswagen Golf
i v kombi verzi se stejně velkým kufrem nastavit
níže než Škodovka – a to je zásadní handicap,
protože Golf Variant je krom jiného komfortnější.
3. místo Peugeot 308
Sice malý krok pro lidstvo, ale velký krok pro
Peugeot. Konečně má auto technicky na úrov-
ni konkurence, s pohodlným, ale zároveň jistým
podvozkem, nevadí mi ani zajímavá inovace
v podobě předsazené kapličky s budíky a volant,
který drží řidič v klíně. Co mi vadí mnohem víc, je
příliš malý interiér na zadních sedadlech, odpoví-
dající autu o třídu menšímu.
4. místo Jaguar F-Type
Určitě povedený sporťák, auto ze staré školy, co
se týče pocitu za volantem (to je pochvala), navíc
je překrásný. Jen je to ovšem vůz pro pár vyvo-
lených, takže u mě na přední příčky nedosáhne.
5. místo Mercedes třídy S
Bezpochyby úžasná limuzína, nabitý nejmoder-
nější technikou, kterou budou ostatní mít za pět
let. U mercedesu to však považuji za povinnost,
takže to nepovažuji za důvod, proč by se mělo
„esko“ stát právě českým autem roku.
MF DNESRoman Švidrnoch
13AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Bab
ors
ký J
iří (S
vět
mo
torů
)
Běh
al O
nd
řej (
ww
w.v
yber
mia
uto
.cz)
Ber
ánek
Kar
el (D
eník
)
Bis
kup
Pav
el (
Tech
nic
ký t
ýden
ík)
Bu
sta
Mic
hal
(Bu
sin
ess
Car
)
Cac
ek J
an (
Top
Gea
r)
Čer
mák
Lad
isla
v (A
uto
Tip
)
Čer
ven
ka J
an (w
ww
.au
tore
vue.
cz)
Ditt
rich
Lu
káš
(4x4
Au
tom
agaz
ín)
Du
sil T
om
áš (v
oln
ý)
Fial
a Fr
antiš
ek (A
uto
salo
n)
Frei
Mar
tin (S
vět
mo
torů
)
Han
ke P
etr (
Au
tom
ob
il R
evu
e)
Her
bic
h R
ich
ard
(Sp
eed
, To
p G
ear)
Hlis
nik
ovs
ký L
ibo
r (A
uto
Tip
)
Ho
rák
Petr
(evo
, Exp
resr
adio
)
Jan
sa P
etr (
Čes
ký ro
zhla
s)
Jun
gm
ann
Ale
š (w
ww
.au
to.c
z, w
ww
.au
tofu
n.c
z)
Káň
a Le
oš
(Svě
t m
oto
rů)
Ko
loš
Petr
(Čes
ký ro
zhla
s)
Ko
vařík
To
máš
(ww
w.a
uto
.cz)
Kváš
ová
Sab
ina
(ww
w.z
enav
aute
.cz)
Lau
be
Rad
ek (A
uto
Des
ign
an
d S
tylin
g)
Löb
l Vla
dim
ír (A
uto
mo
tor a
sp
ort
)
Mar
kovi
č Ja
n (H
osp
od
ářsk
é n
ovi
ny,
Eko
no
m)
Oliv
ík P
avel
(vo
lný)
Pecá
k R
adek
(ww
w.a
ktu
aln
e.cz
)
Polá
ček
Ro
man
(vo
lný)
Říh
a Ja
n (Č
eský
rozh
las)
Srp
ová
Eva
(Au
to T
ip)
Stac
ha
Jan
(Lid
ové
no
vin
y)
Šrám
ek A
dam
(Au
toh
it)
Šten
gl M
ich
al (A
uto
7)
Švid
rno
ch R
om
an (M
lad
á fr
on
ta D
nes
)
Vacu
lík M
artin
(vo
lný)
Vah
ala
Fran
tišek
(Au
to7)
Vave
rka
Luká
š (w
ww
.au
to.c
z)
Vít
Jaro
slav
(Tý
den
, In
stin
kt)
Vrta
l Rad
ek (A
uto
salo
n)
Žď
ársk
ý M
ich
al (F
lotil
a)
Žem
lička
Mar
tin (w
ww
.no
vin
ky.c
z)
celk
em
1. kolo
Mazda6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 32
Škoda Octavia 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 28
Mercedes-Benz S 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 27
Peugeot 308 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 17
Jaguar F-Type 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 16
BMW i3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10
Range Rover 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9
Range Rover Sport 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9
Seat Leon 1 1 1 1 1 1 1 1 8
Subaru BRZ 1 1 1 1 1 1 1 1 8
Citroën C4 Picasso 1 1 1 1 1 1 6
Lexus IS 1 1 1 1 1 1 6
Toyota Auris 1 1 1 1 1 1 6
Suzuki SX4 S-Cross 1 1 1 1 1 5
Renault Captur 1 1 1 1 4
Infi niti Q50 1 1 2
Kia Carens 1 1 2
Subaru Forester 1 1 2
BMW 3 GT 1 1
BMW X5 1 1
Dacia Logan 1 1
Ford Tourneo Connect 1 1
Mercedes-Benz CLA 1 1
Peugeot 2008 1 1
Porsche 918 Spyder 1 1
Toyota RAV4 1 1
Bentley Flying Spur 0
Dacia Dokker 0
Ford Kuga 0
Hyundai i10 0
Chevrolet Trax 0
Maserati Ghibli 0
Maserati Quattroporte 0
Nissan Note 0
Opel ADAM 0
Opel Cascada 0
Toyota Corolla 0
Finále
Mazda6 10 8 5 5 9 5 7 8 4 9 5 10 5 5 8 9 3 10 8 5 7 2 4 10 3 6 6 9 5 7 10 1 8 10 9 8 9 7 4 8 3 274
Škoda Octavia 6 7 8 8 8 5 6 2 2 8 4 6 8 5 10 1 7 4 7 5 5 10 7 8 6 5 8 5 8 4 5 5 6 8 6 1 4 8 2 10 5 243
Mercedes-Benz S 5 2 3 7 1 6 2 10 7 1 6 7 9 7 4 6 8 2 3 9 3 2 5 5 5 7 7 3 7 6 6 4 4 0 6 4 3 5 9 2 7 205
Jaguar F-Type 2 1 2 1 2 7 8 4 10 2 3 2 2 6 1 7 3 5 2 2 9 5 8 0 7 4 1 3 1 5 4 7 3 2 3 9 8 2 7 0 8 168
Peugeot 308 2 7 7 4 5 2 2 1 2 5 7 0 1 2 2 2 4 4 5 4 1 6 1 2 4 3 3 5 4 3 0 8 4 5 1 3 1 3 3 5 2 135
Bodovéhodnoceníodbornénovinářsképoroty
14 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Mazda6
Krásná duše v pohybuAsi se shodneme, že třetí generace úspěšného modelu Mazda6 je designově velmi přitažli-
vé auto, ostatně to byly i dvě předchozí. Když se však oprostíme od vzhledu a podíváme se
na šestku důkladněji, zjistíme, že její podoba je pouze pomyslná třešnička na dortu.
ři vývoji nové Mazdy6 se začalo
úplně načisto. Vše, co se na tom-
to voze objevuje, je zcela nové, pří-
padně velmi důkladně přepracované.
Ať už jde o design Kodo, použitou
platformu, nápravy, pohonné jednot-
ky nebo převodové skříně. Techno-
logie Skyaktiv, jak tomuto souboru
inovací u Mazdy říkají, má hlavní podíl
na tom, že je Mazda6 jedním z nejlep-
ších aut na současném trhu.
Mazda vždy patřila mezi ty automo-
bilky, jež kladly největší důraz na jízdní
vlastnosti a sportovní charakter. Ne na-
darmo se Mazdě také někdy přezdívá
japonská Alfa Romeo. Velmi statečný
přístup, vezmeme-li v úvahu, že dnešní
doba něčemu takovému v automobi-
lovém světě vůbec nepřeje.
Mazda si však jde vlastní cestou
a jako jedna z mála i nadále nabízí at-
mosféricky plněné zážehové motory,
nakrátko poskládané manuální pře-
vodovky a řízení tak strmé a plné citu,
jaké nenajdete ani u výrobců s daleko
sportovnější reputací.
Mazda model 6 nabízí ve dvou
karosářských provedeních. Elegantní
sedan doplňuje sportovně střižené
kombi, které Mazda označuje jako
Wagon. Na výběr jsou dva motory,
a to skvostný atmosféricky plněný
zážehový dvoulitr o výkonu 145 koní
a o dvě desetiny objemnější vznětový
agregát se 150 koňmi. Dvě jsou také
převodovky, standardně je k dispozici
šestistupňový manuál, volitelně pak
samočinná převodovka se stejným
počtem rychlostních stupňů.
P
INTERIÉR USPOKOJÍ
I NEJNÁROČNĚJŠÍHO
KLIENTA
Mazda se dokázala postavit bo-
omu naftových motorů opravdu
s velkou zarputilostí a informace, že
zážehová varianta dokáže v průměru
jezdit pod 5 l/100 km, nejsou pouhým
marketingovým výkřikem.
Příznivci velkoprostorových kombi
budou možná trochu zklamáni, proto-
že Mazda6 je spíše sportovně střižené
kombi, než velkokapacitní „stěhovák“.
Rozdíl mezi základními objemy zava-
zadelníku činí pouze 33 litrů, což věru
není mnoho. Na druhou stranu velkou
radost ale budou mít ti, kteří si potrpí
na nízkou hmotnost. Provozní hmot-
nost sedanu, včetně 75kilogramového
řidiče, činí rovných 1300 kg, varianta
Wagon váží pouze o 5 kg více!
Také z toho pramení velká chuť
japonské novinky po zakroucených
silnicích a její vytříbené chování v ob-
lasti dynamické jízdy.
Při vývoji Mazdy6 byl velký důraz
kladen na zábavu za volantem a ma-
ximální uspokojení řidiče. Také toto je
dnes velmi ojedinělý přístup.
15AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Jako v dravém prouduV půlce ledna přejímal při vyhlášení výsledků ankety Auto roku 2014 v ČR tolik cen, že je
ani sám nemohl odnést. Generálního ředitele tuzemského zastoupení automobilky Mazda
Alexeje Kiriakovského však mohou těšit i strohá čísla prodejních výsledků.
Takže vám k úplné spokojenosti
vlastně nic nechybí.
Meziročně vykazujeme nárůst o 47
procent, z čehož mám pochopitelně
velkou radost. Plán jsme výrazně pře-
kročili, a to nejen v České republice,
nýbrž i celoevropském měřítku. Navíc
během roku bude představena nová
Mazda2 a do té vkládáme velká oče-
kávání.
Existuje ještě potenciál pro další
vzestup odbytu? Pokud ano, tak
v jaké sféře?
Pokud jde o objem, prostor zde nepo-
chybně stále je. Komplikovanější je to
ve vztahu k fi nančním ukazatelům. Čím
více zařazujete do modelové řady lev-
nější auta, tím samozřejmě v průměru
za každé prodané vozidlo inkasujete
méně. O profi tu se už proto dnes v Čes-
ké republice nedá moc hovořit. I vzhle-
dem k tomu, co se stalo s eurem. To nás
hodně poškodilo.
Jak vnímají čeští zákazníci v sou-
časnosti značku Mazda?
Zavedení technologie Skyactiv a de-
signové koncepce Kodo se určitě vy-
platilo. Automobily mají nyní jednotný
styl a zákazníkům se jednoznačně líbí.
Například nová Mazda6 je naprosto od-
lišná od svého předchůdce - má jinou
karoserii, jiný motor, jinou převodovku,
jiný interiér. To nebývá u konkurence
tak častým zvykem. Je to možná dáno
i tím, že Japonci se k mnoha jevům
stavějí jinak než Evropané, jsou hodně
komplexní. Neřeší momentálně tolik
hybridy a elektroauta, protože u nich
stále vidí mnohé otazníky. Podle nich
není dosud vyčerpán potenciál spalo-
vacího motoru. Snaží se jít konvenční
cestou, ale nekonvenčním způsobem.
Proto jsme jako jedni z prvních začali
auta odlehčovat, aby navzdory úbytku
koní poskytovala lepší pocit z jízdy. Dů-
ležitý je přitom i ekologický aspekt. Ta-
kový produkt spotřebuje méně surovin
při výrobě, méně komponent během
provozu a méně toho z něho zbude při
konečné likvidaci.
Myslíte si, že klientův první do-
jem je při rozhodování o případné
koupi určující?
Design auta v tomto směru jedno-
značně rozhoduje. A barva. Zastávám
názor, že to vozu musí slušet ve všech
odstínech. Mazda měla z „japonců“
vždy nejevropštější tvář. Zřejmě je to
způsobeno také tím, že jedno z vývojo-
vých středisek automobilky se nachází
v německém Oberurselu.
Mazda6 byla vyhlášena Autem
roku 2014 v České republice. Do-
mníváte se, že zisk tohoto titulu se
nějakým způsobem projeví i na zá-
jmu o tento vůz?
Přiznávám, že jsem byl docela překva-
pený, když jsme vyhráli. Tipoval jsem
spíše domácí značku. Veřejnost to kaž-
dopádně vnímá, alespoň po určitou
dobu. Poptávku jsme navíc v průběhu
ledna a února podpořili i reklamní kam-
paní na Mazdu6 a rovněž na Mazdu3.
Celé nám to hezky zapadá, fi lozofi í
značky Mazda je jít proti konvencím,
dělat věci jinak. Proto jsou také součás-
tí naší kampaně takzvaní challengers,
lidé, kteří se nebáli řešit věci jinak – a do-
sáhli skvělých výsledků. Jedním z nich
je třeba známý atlet, Dick Fosbury. Ten
jako první skočil na Olympijských hrách
v Mexiku v roce 1968 do výšky zády
napřed a podle něj se dodnes tomu-
to způsobu zdolání laťky říká Fosbury
ALEXEJ KIRIAKOVSKÝ
PŘEVZAL POHÁR
OD PETRA
PRAŽSKÉHO,
GENERÁLNÍHO
ŘEDITELE
SPOLEČNOSTI SHELL
CZECH REPUBLIC
Flop. Netřeba dodávat, že díky tomuto
odvážnému přístupu k věci získal zla-
tou olympijskou medaili. I my chceme
dělat věci jinak – a dosahovat skvělých
výsledků.
Auta se momentálně prodávají
hůř. Jak na to reagujete?
Nemůžeme tvrdit, že se máme špatně.
Ani naši prodejci. Musíme ale zapraco-
vat na takových součástech marketin-
gového mixu, jakými jsou místo a lidé.
V prvním případě hodláme změnit
vizualizaci dealerů. Ve druhém se sou-
středíme zejména na servis, aby se
zákazník ke značce vracel, protože byl
spokojený s poskytovanými službami.
Tady jsme ještě zdaleka nedosáhli op-
timálního stavu.
Zmínil jste prodejní síť. Plánujete
v ní výraznější změny?
Nyní jednáme s kandidátem v Pardubi-
cích, abychom byli zastoupeni v každém
krajském městě. Vyjma Karlových Varů,
které zatím supluje showroom v Chebu.
„Přežije“ zřejmě i několik prosperujících
dealerů v menších sídlech. Reálně počí-
táme tak s 22-26 obchodníky.
Jste bezesporu úspěšným mana-
žerem. Jak se jím člověk stane?
Sám nedosáhnete ničeho. Jste součás-
tí týmu, v němž si každý musí udělat
svoji práci. Jen tak máte šanci posu-
nout se dál. Pokud se nějaký článek
řetězu rozpojí, je po všem. Svoji pozici
bych přirovnal k úkolu kormidelníka.
Unáší vás proud a je potřeba řídit loď
tak, aby plula nejkratší cestou, co nej-
bezpečněji a rovně. Nesmíte skončit
na ostrých skaliscích. Snažím se vyva-
rovat arogantních rozhodnutí, a po-
kud něco chci, tak si to zargumentuji.
Někteří spolupracovníci to mají ovšem
se mnou těžké, protože totéž požaduji
od nich. A na tomto poli jsem pro mno-
hé z nich asi silnější hráč. Pokud ale
přijdou s dobrou myšlenkou, tak za ni
bojuji ze všech sil.
16 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Zelené auto roku 2014
Elektromobil má zelenouZelené auto roku 2014 je anketou, která doplňuje volbu ankety Auto roku 2014 a jejím cílem
je ocenit nejvýznamnější nový ekologický automobil na českém trhu. Tentokrát zvítězil vůz
BMW i3.
o ankety mohou být zařazeny
hybridní modely, elektromobi-
ly, automobily poháněné palivovými
články či spalující vodík, auta s po-
honem na zemní plyn, LPG, na E85
a tzv. úsporné modely, což jsou mo-
dely vybavené souborem technic-
kých opatření vedoucích ke snížení
spotřeby (stop-start, prodloužené
převody, úsporné pneumatiky, indi-
kátor řazení, inteligentní alternáto-
ry). Automobil musel být novinkou
na českém automobilovém trhu
v časovém období od 30. 10. 2012
do 31. 12. 2013 a musel také být séri-
ově vyráběn a prodáván na trhu v ČR
nejpozději do 31. 12. 2013. Na rozdíl
od klasického Auta roku se ale může
jednat i o facelift či modernizaci mo-
delu, v jehož rámci se poprvé obje-
ví nějaká ekologická, resp. úsporná
technologie.
Při posuzování jednotlivých kan-
didátů porota hodnotí především
hlediska, jakými jsou spotřeba, cena,
celková technická konstrukce, funkč-
nost, plnění ekologických norem,
přičemž jedním z kritérií umožňující
porovnání vozidel nejrůznějších tříd
a kategorií je low consumption for
money - nízká spotřeba s ohledem
na vynaložené peníze. Na základě
hlasování porotců pak je z nomino-
D PŘI PŘEDÁVÁNÍ
CENY ZLEVA PETR
ŠMÉRAL, JEDNATEL
SPOLEČNOSTI IDRY,
ALEŠ HOFFEREK,
ŘEDITEL POPRODEJ-
NÍCH SLUŽEB BMW
ČESKÁ REPUBLIKA,
A MICHAL ŠTENGL,
PŘEDSEDA ORGANI-
ZAČNÍHO VÝBORU
ANKETY AUTO
ROKU 2014 V ČESKÉ
REPUBLICE
CENU ZELENÉ
AUTO ROKU 2014
ZÍSKAL ELEKTROMO-
BIL BMW I3
vaných vozů zvolen jeden automobil,
který získá ocenění.
Zeleným autem roku 2014 se stal
vůz BMW i3, první městský elekt-
romobil mnichovské automobil-
ky. BMW vyvinulo unikátní nosnou
strukturu tvořenou hliníkovým rá-
mem a karoserií vyrobenou z poly-
merového kompozitu vyztuženého
uhlíkovými vlákny CFRP. Toto řešení
bylo v automobilovém průmyslu při
velkosériové výrobě použito úplně
poprvé. K zádi vozu se připojuje hli-
níkový hnací modul (Drive Modul)
s elektromotorem. Díky tomu je po-
hotovostní hmotnost jen 1195 kg,
tedy na stejné úrovni, jako u malých
hatchbacků se spalovacími motory
a podstatně nižší, než u podobně
velkých elektromobilů.
Vysokootáčkový elektromotor BMW
eDrive má výkon 125 kW (170 k) a to-
čivý moment 250 N.m. Díky nízké
hmotnosti, nízkému těžišti a vyso-
kému výkonu poskytuje i3 mnohem
lepší zážitek z jízdy než jiné elektro-
mobily. Přitom akumulátor postačí
na ujetí vzdálenosti okolo 150 km,
ve speciálním úsporném režimu Eco
Pro+ za optimálních podmínek až
200 km.
Pro prodloužení dojezdu až
na 340 km se nabízí generátor REX
(Range Extender) poháněný dvouvál-
cem 25 kW, pracující ve stálém reži-
mu otáček. S 9 l benzinu vystačí v op-
timálních podmínkách na 300 km,
v režimu Eco Pro+ až 340 km.
Nominované vozy
Audi A3 Sportback G-Tron (CNG)
BMW i3
Dacia Logan MCV 1.2 LPG
Hyundai i10 1.0 LPG
Lexus IS300h
Mercedes-Benz E 300
BlueTEC HYBRID
Mercedes-Benz S 400 HYBRID
Nissan Leaf
Opel Insignia 2.0 CDTi EcoFlex
Porsche Panamera S E-Hybrid
Range Rover Hybrid/
Range Rover Sport Hybrid
Seat Mii CNG
Toyota Auris Hybrid
17AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Technická inovace roku 2014
Zvítězilo karbonové BMWV rámci závěrečného slavnostního večera ankety Auto roku 2014 v České repub-
lice byly rovněž vyhlášeny výsledky klání o titul Technická inovace roku. Odborná
porota ho přisoudila karbonovým dílům na voze BMW i3.
ominovány mohly být pouze ty
inovace, které se objevily na auto-
mobilech, představených či uvedených
na trh v období od 30. října 2012 do 31.
prosince 2013. Při posuzování se bralo
v potaz především technické hledisko.
U oceněných karbonových dílů
na elektromobilu BMW i3 zaujala porotu
zejména zcela nová technologie maso-
vé výroby uhlíkových kompozitů a ná-
sledně i karosářských komponent, při-
nášející úsporu časovou i ekonomickou.
Zmínit se je potřeba i o dalších no-
minantech. Devítistupňová převodovka
ve vozidle Range Rover Evoque je první
svého druhu na světě. Navíc je unikátní
tím, že z důvodu omezených zástavbo-
vých rozměrů příčné koncepce nejsou
planetová soukolí v jedné ose.
Značka Subaru zabodovala ojedině-
lým spojením vznětového motoru 2.0 D
typu boxer, bezestupňové převodovky
CVT a stálého pohonu všech kol. Opel
Intellilink, použitý v modelu Insignia,
představuje další generaci audionavi-
gačního systému s inovativním propo-
jením s mobilními aplikacemi a ovládá-
ním pomocí dotykové plošky podobné
touchpadům u notebooků.
Plug-in pohon u Porsche 918 Spy-
der kombinuje zážehový agregát 4.6
V8/447 kW se dvěma elektromotory
(o výkonu115 kW vpředu a 96 kW vza-
du). Automobil přitom dokáže vyvinout
maximální rychlost až 345 km/h a z nuly
na stovku zrychlí za 2,6 sekundy.
Volvo D4 i-Art je označení vznětové-
ho čtyřválce, pozoruhodného vstřiko-
vacím tlakem až 250 MPa a systémem
řízení i-ART se vstřikovači vybavenými
tlakovými a tepelnými čidly a pomoc-
nou řídicí jednotkou. Díky informacím
o okamžitém průběhu spalování ve vál-
cích zvládá hlavní řídicí jednotka moto-
ru přesněji dávkovat palivo.
Světlometům Audi Matrix LED
v Audi A8 náleží prvenství v aplikaci
maticového světlometu, tvořeného 25
samostatně řízenými diodami, u auta ze
sériové produkce. A konečně podvozek
Magic Body Control pro Mercedes-Benz
S je vybaven systémem aktivního péro-
vání, které na základě snímání povrchu
vozovky pomocí stereokamery v čel-
ním skle upravuje charakteristiku tlu-
mení každého kola tak, aby byl zajištěn
maximální komfort jízdy.
N
TAKÉ CENU
ZA TECHNICKOU
INOVACI ROKU
2014 SI ZE
SLAVNOSTNÍHO
VYHLÁŠENÍ
ODNESLO BMW I3.
NA SNÍMKU ZLEVA
PAVEL ROMAN,
VEDOUCÍ KORPO-
RÁTNÍ KOMUNIKA-
CE SPOLEČNOSTI
BOSCH ODBYTOVÁ,
MODERÁTOR JAN
KOVAŘÍK, ALEŠ
HOFFEREK, ŘEDITEL
POPRODEJNÍCH
SLUŽEB BMW
ČESKÁ REPUBLIKA,
RADEK PECÁK,
MÍSTOPŘEDSEDA
ODBORNÉ NOVI-
NÁŘSKÉ POROTY
18 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Slavnostní vyhlášení
Večer v přímém přenosuAnketa Auto roku 2014 v České republice vyvrcholila 20. ledna 2014 slavnostním vyhláše-
ním výsledků. Jeho dějištěm se stal Kongresový sál TOP Hotelu Praha, v němž hosty vítaly
jak vozy, které se prosadily do závěrečné fáze novinářského hlasování, tak ty, které si získaly
největší podporu mezi samotnými motoristy.
potřebnou dávku napětí se po-
staral scénář večera. Podle něj
totiž probíhalo sčítání hlasů, odevzda-
ných členy odborné poroty, přímo
na místě během programu. Za svitu
lampiček se nad hlasovacími lístky
skláněli předseda poroty Tomáš Hyan,
předseda organizačního výboru an-
kety Michal Štengl a místopředseda
organizačního výboru Radek Pecák.
Oči nezvedli ani v okamžiku, kdy se
na pódiu procházely krásky oděné jen
ve spodním prádle. Karolína Ludví-
ková, Lucie Sovová, Sabina Drljevićo-
vá, Šárka Mohorková, Lucie Klukavá
a Tereza Zemenová totiž předváděly
zajímavou kolekci módního salonu
Terezy Sabáčkové.
Součástí programu bylo rovněž
předání cen představitelům značek,
jejichž vozy uspěly v jednotlivých kate-
goriích hlasování veřejnosti na webu
www.autoroku.cz. Mezi městskými
O auty patřilo prvenství Renaultu Captur,
v nižší střední třídě uspěla Škoda Octa-
via, ve střední a vyšší střední třídě pak
Mazda6. Z terénních a velkoprostoro-
vých vozů nejvíce zaujal Range Rover
Sport a konečně premiantem v seg-
mentu sportovních automobilů se sta-
lo Subaru BRZ. Aby se z předávání cen
nestal monotónní maraton, pozvali
pořadatelé vedle modelek také dvě
půvabné zpěvačky. I tentokrát se po-
tvrdilo, že krásné dívky a krásná auta
HOSTÉ V SÁLE
OBDIVOVALI
MODELKY V KOLEKCI
LUXUSNÍCH ŠATŮ
A TY ZASE POKUKO-
VALY PO VYSTAVE-
NÝCH AUTOMOBI-
LECH…
GABRIELA GUNČÍ-
KOVÁ SE PŘEDSTA-
VILA JAKO PROVO-
KATÉRKA – TAK SE
JMENOVALA JEDNA
Z PÍSNIČEK
19AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
k sobě neodmyslitelně patří. Gabriela
Gunčíková zazpívala písně Provoka-
térka a Skyfall ze stejnojmenné bon-
dovky. Monika Absolonová potom
přispěla k dobré náladě skladbami Asi
asi a Lásko má, já stůňu, ve druhém
vystoupení pak Nespoutaná a Vyzná-
ní. Byl to příjemně kontrastní prvek
ve světě vyspělé techniky.
Moderátor Jan Kovařík mezi tím
několikrát oznámil průběžný stav
sčítání hlasů. Záhy se ukázalo, že
z pětice fi nalistů, tvořené Mazdou6,
Škodou Octavia, Mercedesem-Benz
třídy S, Jaguarem F-Type a Peugeo-
tem 308, mají navrch první dva jme-
nované automobily. Nakonec s ná-
skokem 29 bodů zvítězila Mazda6
a stala se Autem roku 2014 v České
republice. Putovní trofej převzal z ru-
kou předsedy představenstva a ge-
nerálního ředitele společnosti Shell
Czech Republic a.s. Petra Pražského
a předsedy poroty Tomáše Hyana
PROSTŘEDÍ KON-
GRESOVÉHO SÁLU
TOP HOTELU PRAHA
JE PODOBNÝM
AKCÍM JAKO ŠITÉ
NA MÍRU
KRÁSNÉ DÍVKY
A KRÁSNÁ AUTA
K SOBĚ JEDNO-
ZNAČNĚ PATŘÍ
20 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
sadilo BMW ve třech kategoriích „jen“
druhé místo!
Na závěrečný galavečer přijalo
pozvání téměř pět stovek hostů. Kro-
mě vyhlašovatelů, partnerů a členů
odborné novinářské poroty se vyhlá-
šení výsledků ankety Auto roku 2014
v České republice zúčastnili také
představitelé importérských společ-
ností, zástupci státních, oborových
a zájmových organizací a řada dalších
významných osobností. Počet pří-
tomných generálních ředitelů by si
zasloužil zápis do knihy rekordů. Kdo
nevěří, ať tam běží. Nebo alespoň
na webový portál. Záznamy z předání
všech cen během slavnostního ve-
čera ankety Auto roku 2014 v České
republice jsou dostupné na stránce
www.autoroku.cz.
Poprvé v historii mohli být „u toho“
i návštěvníci ofi ciální internetové
stránky ankety www.autoroku.cz.
Na ní totiž běžel přímý internetový
přenos průběhu akce. Její nejpodstat-
nější okamžiky pak zaznamenal tři-
cetiminutový dokument, odvysílaný
Českou televizí na kanále ČT2.
Slavnostní vyhlášení
generální ředitel společnosti Mazda
Czech Republic Alexej Kiriakovský.
Ke svému závěru dospěla také SMS
soutěž, v níž byl hlavní výhrou půlmili-
onový šek na nákup některého z v an-
ketě zastoupených vozů. Přímo na pó-
diu si ho převzal pan Mirek Bartulík
z Těrlicka. Nijak neváhal a na přímou
otázku, jaký automobil si s přispěním
šeku pořídí, poskytl jednoznačnou
odpověď: Škoda Octavia.
Vyhlášeny byly rovněž dvě speci-
ální kategorie. Za Technickou inova-
ci roku 2014 v České republice byla
označena technologie výroby karbo-
nových dílů na BMW i3. Stejný vůz se
mohl začít pyšnit titulem Zelené auto
roku 2014. Aleš Hoff erek, ředitel po-
prodejních služeb BMW Česká repub-
lika, se z převzetí dvou cen upřímně
radoval. Veronika Jakubcová se však
jako správná PR manažerka podivila
nad tím, že v hlasování veřejnosti ob-
ASI ASI…
SE HOSTŮM MOC
LÍBILO I VYSTOUPENÍ
PŮVABNÉ ZPĚVAČKY
MONIKY ABSOLO-
NOVÉ
MODERÁTOR
JAN KOVAŘÍK, DY-
NAMICKÝ DIRIGENT
SLAVNOSTNÍHO
VEČERA
PROGRAM V TOP
HOTELU BYL ZAKON-
ČEN TÍM NEJLEPŠÍM
PŘÁNÍM: DOBROU
CHUŤ!
21AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
CONSTRUCT VARIO
Revoluční řešení v zabezpečení vozidel proti krádeži.Systém blokující řadící páku v kombinaci se zámkem kapoty.Zabezpečte si kvalitně váš vůz.
www.construct.cz
22 AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
SMS soutěž o půl milionu
Vítěz si vybralDefi nitivní tečku za jubilejním ročníkem ankety
Auto roku 2014 v České republice udělala 21. čer-
vence slavnostní událost v autosalonu pražského
prodejce značky Škoda, společnosti Auto Styl. Vítěz
SMS soutěže při hlasování veřejnosti si v tento den
převzal svoji výhru.
irek Bartulík ze severomorav-
ské obce Těrlicko si mezi no-
minovanými kandidáty zvolil bílou
Octavii Combi 1,4 TSI. Klíčky od vozu
mu předal vedoucí prodeje auto-
mobilů Škoda fi rmy Auto Styl Filip
Druzescu za asistence PR manaže-
ra prodejní organizace Škoda Auto
Česká republika Vítězslava Pelce.
Šťastný výherce při této příležitosti
na sebe prozradil, že řidičský průkaz
vlastní již 47 let a před odchodem
do důchodu najezdil ročně až 20 ti-
síc kilometrů. Svého času dokonce
koketoval i s motoristickým spor-
tem, konkrétně se závody do vrchu.
V běžném provozu začínal s jedním
z prvních „embéček“, tedy se Škodou
1000 MB, a výrobkům z mladobo-
leslavské automobilky zůstal věrný
také v dalších desetiletích. Výjimku
představovaly Aero 662 („u něj litu-
MILOŠ VELÍŠEK
PŘEDAL MIRKOVI
BARTULÍKOVI
KOMPLEXNÍ BALÍČEK
POJIŠTĚNÍ OD ČESKÉ
PODNIKATELSKÉ
POJIŠŤOVNY
SLAVNOSTNÍ
PŘEDÁNÍ AUTO-
MOBILU: ZPRAVA
FILIP DRUZESCU,
VÍTĚZ SOUTĚŽE
MIREK BARTULÍK,
VÍTĚZSLAV PELC ZE
ŠKODA AUTO A PETR
DUFEK Z POŘÁ-
DAJÍCÍ AGENTURY
SPORT-PRESS
MIREK BARTULÍK
PŘI SLAVNOSTNÍM
VYHLÁŠENÍ PŘEVZAL
ŠEK OD PETRA
DUFKA, ŘEDITELE
AGENTURY SPORT-
-PRESS
ji, že jsem si ho nenechal,“ podotkl
s úsměvem) a nejnověji Volkswagen
Touran. Při výběru doplňkové výbavy
jednoznačně preferoval bezpečnost.
„Například xenonové světlomety ne-
jsou žádnou frajeřinou, ale užitečnou
věcí,“ byl přesvědčen. „Rozhodl jsem
se také pro některé prvky zvyšující
jízdní komfort, protože často ve voze
převážím svého zdravotně postiže-
ného syna,“ dodal. Ovšem na dotaz,
zda své zbrusu nové auto hodlá půj-
čovat i dalším rodinným příslušní-
kům, reagoval velmi zdrženlivě...
Poznal ovšem i odvrácenou stranu
motorismu - dvakrát mu byl auto-
mobil odcizen. Proto uvítal, že domů
odjížděl už pojištěn. Ředitel úseku
pojištění vozidel České podnikatel-
ské pojišťovny Miloš Velíšek mu totiž
nepřišel jen pogratulovat, ale zároveň
přinesl hodnotný dárek: komplexní
balíček, zahrnující roční povinné ruče-
ní a havarijní pojištění all risk, chránící
proti hlavním rizikům – nehodám, krá-
dežím, živelním pohromám a vandali-
smu. Rovněž mu doporučil sjednání
některého z četných připojištění, na-
příklad čelního skla nebo pro případ
srážky se zvěří.
M
23AUTO ROKU 2014 V ČESKÉ REPUBLICE www.autoroku.cz www.facebook.com/AutorokuvCR
Vše prolakování
• VYBAVENÍ LAKOVEN
• PORADENTSVÍ
• MANAGEMENT
• OPTIMALIZACE PROVOZU
• SERVIS
• ŠKOLENÍ, REKVALIFIKACE
www.interaction.cz
metalizace
aplikační systémy
vysokotlaké stříkánívzduchové stříkání
příprava a doprava
odsávací stěny a boxy
spray since 1951
Jsme předním českým výrobcem a dodavatelem profesionální aplikační techniky. Vyrábíme vysoce kvalitní stříkací zařízení pro nanášení kapalných nátěrových hmot, práškových plastů a žárové nanášení kovů. Nabízíme komplexní řešení na míru vašich požadavků včetně poradenských a servisních služeb.
tlakový vzduch
mazda6_bestcars_inz_297x210_cz_02_vystup.indd 1
19.3.14 15:56