rui carlos botter, ex-presidente do instituto panamericano de engenharia naval

Diagnóstico para Elaboração de Plano de Trabalho

São Paulo, 29 de outbro de 2015

1

64º Fórum de Debates Brasilianas.org - Logística e Integração Territorial no Brasil

Terceiro Painel - Balanço da Infraestrutura Portuária

2

Dr. Rui Carlos Botter Universidade de São Paulo

http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.lccv.ufal.br/downloads/copy_of_imagens/marcas/usp.gif&imgrefurl=http://www.lccv.ufal.br/downloads/copy_of_imagens/marcas/usp.gif/view&usg=__3_v-aw8oSxI3AbAyWEb0DU_cod4=&h=501&w=1269&sz=43&hl=pt-BR&start=1&sig2=d-F17672pnTiSgwn386qBA&um=1&itbs=1&tbnid=maHgzdjONf-VXM:&tbnh=59&tbnw=150&prev=/images?q=usp&hl=pt-BR&rlz=1T4ADBF_pt-BRBR302BR302&sa=N&um=1&ei=upNxS-W2GOaxnAfE0picCw

Portfólio de Projetos

A área portuária deverá atrair no

próximos anos muitos investimentos;

Motivos para tal não faltam, como por

exemplo: aumento da demanda com a

retomada do crescimento, disponibilidade

de áreas nos portos organizados, a

procura por autorizações de Terminais

Privativos, entre outros

INTRODUÇÃO E MOTIVAÇÃO


A CNI em seu trabalho divulgado em

26/10/2015, aponta para mais de 20

projetos portuários

http://www.portaldaindustria.com.br/cni/imprensa/2015/10/1,75244/logistica-do-sudeste-necessita-de-r-63-2-

bilhoes-em-investimentos-ate-2020-para-garantir-escoamento-eficiente-da-producao.html



Acompanhando essa tendência de

crescimento portuário, algumas

indagações serão feitas:

quais desafios são esperados?

como o setor deve se preparar?

como será a relação público-privada?



“Abrimos o mercado para um

produto que podia valer pouco, mas

a ideia era ganhar dinheiro com a

logística, transformando uma

distância física (a rota Brasil-Japão-

Brasil) numa distância econômica “

Eliezer Batista

HISTÓRICO DA LOGÍSTICA COM O SETOR

DE TRANSPORTE E OS PORTOS


Qual a missão da Logística

Marítima e Portuária?


TEM A MISSÃO DE INDICAR:

O QUE?

QUANTO?

QUANDO?

ONDE?

COMO?

• COMPRAR

• TRANSPORTAR

• ARMAZENAR

• ATENDER À

DEMANDA

Ou seja, logística é muito mais abrangente do

que transportar cargas


“Gestão da Cadeia de

Suprimentos é a

integração dos

processos do negócio

desde o usuário final

até os fornecedores

originais que

proporcionam os

produtos, serviços e

informações que

agregam valor para o

cliente”

Supply Chain Management

Cabe observar que em qualquer CS os terminais são extremamentes

importantes como elo de ligação entre os modais


Visão do CILIP sobre Sistemas Portuários

Berthing Operation subsystem (Mooring, channel access...)

A Chegada e atracação do NAVIOpre-operation Subsystem (inspections...)

Load/Discharge Subsystem (Cranes, Trucks, ..)

StockYard Subsystem (Reach Stackers, RTG, Trucks...)

o rECEBIMENTO E POSICIONAMENTO dos CONTÊINERESRoad and rail subsystem (gates, inspections, load/unload...))

Port

Authority

Shipping Companies

(Clients)

Road and Rail Companies

(Users)

Port Works, Unions...)

Port Services

(ex: Pilots and Tug Boat)

Other Authorithies

(Customs, Health, ...)


Previsão de Demanda

(Indutora de

desenvolvimento)


EIXO DA MINERAÇÃO


Mineral Produção em 2011

(1.000 ton) (A)

Acréscimos até 2016

(1.000 ton) (B)

Produção Prevista

em 2016 (C)=(A+B)

Variação

(C/A)

Agregados 673.000 176.000 849.000 26%

Ferro 467.000 353.000 820.000 76%

Bauxita 31.000 7.000 38.000 23%

Manganês 2.600 400 3.000 15%

Fosfato 1.800 700 2.500 39%

Cobre 400 200 600 50%

Potássio 290 2.110 2.400 728%

Zinco 285 65 350 23%

Nióbio 90 30 120 33%

Níquel 70 30 100 43%

Ouro 0,066 0,029 0,095 44%

EXPECTATIVA DE AUMENTO DE PRODUÇÃO MINERAL BRASIL ATÉ 2016

Fonte: IBRAM estimativas Total 2016: ±1,700 bilhão de toneladas

Curiosidade: Somente as 200 maiores minas do Brasil

movimentam cerca de 764 milhões de toneladas ROM. O Brasil

deve colher, na safra 2012/2013, mais de 183,5 milhões de

toneladas de grãos, aumento de 10,5% em relação à safra anterior.


EIXO DOS GRÃOS


Projeção da produção de soja.

14

-

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

Produção Consumo Exportação Importação

Vo

lum

e (

mil

to

ne

lad

as)

2011 2015 2019 2022


EIXO DA CONTEINERIZAÇÃO


Projeção da movimentação de contêineres no Brasil

Fonte: ILOS

Portfólio de Projetos 17

Evolução da Operação Portuária Brasil e Mundo

Orientador: Prof. Dr. Rui Carlos Botter

Acompanham os navios

Acompanham os

equipamentos e

terminais portuários

Cresce a complexidade

Cresce o Comércio


A indústria marítima, em especial o mercado de transporte de cargas em contêineres foi o que mais cresceu e continuará crescendo, principalmente em razão dos seguintes fatores:

1. Contínua expansão da contêinerização nos países desenvolvidos e em desenvolvimento;

2. Aumento do comércio de mercadorias de maior valor agregado;

3. Intensificação do processo de globalização

4. Crescimento no tamanho dos navios e consequente aumento de transbordo e dos serviços de navios feeder.

Contudo cabe completar com novos fatores tais como:

1. Migração de alguns commodities e produtos básicos para o contêiner;

2. Aumento de terminais especializados no manuseio de contêineres;

3. Aumento da demanda contratada.

E irá continuar crescendo ??? A resposta é SIM!


Desafios a serem enfrentados


Fonte: http://www.transportabrasil.com.br/2012/11/ferrovia-ja-e-responsavel-por-30-da-matriz-de-transportes-

no-pais/

ALTERAÇÃO DA

MATRIZ DO TRANSPORTE DE CARGAS

http://www.transportabrasil.com.br/2012/11/ferrovia-ja-e-responsavel-por-30-da-matriz-de-transportes-no-pais/

























ESTRUTURA MODAL DE TRANSPORTES


A NAVEGAÇÃO FLUVIAL NO BRASIL (comparativo)

Comparando hoje com o plano de 1869 pouco avançamos!


Distribuição Detalhada de Custo de um Navio Navio Porta-

Contêiner de 2700 TEU´s na Cabotagem

23%6%

8%

19%

11%20%

4%

1%

3%

2%

3%

Impotos Gerais AFMM Capital Próprio Investido

Financiamento Combustível Tarifas Portuárias

Tripulação Suprimentos Manutenção

Seguro Administração

DIAGNÓSTICO DA NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM VISANDO À REGULAÇÃO DO SETOR

Cabotagem


Mineral Produção em 2011 (1.000

ton) (A)

Acréscimos até 2016

(1.000 ton) (B)

Produção Prevista em

2016 (C)=(A+B) Variação (C/A)

Agregados 673.000 176.000 849.000 26%

Ferro 467.000 353.000 820.000 76%

Bauxita 31.000 7.000 38.000 23%

Manganês 2.600 400 3.000 15%

Fosfato 1.800 700 2.500 39%

Cobre 400 200 600 50%

Potássio 290 2.110 2.400 728%

Zinco 285 65 350 23%

Nióbio 90 30 120 33%

Níquel 70 30 100 43%

Ouro 0,066 0,029 0,095 44%

EXPECTATIVA DE AUMENTO DE PRODUÇÃO MINERAL BRASIL ATÉ 2016

COMO SE PREPARAR PARA ATENDER O AUMENTO

DA DEMANDA

-

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

Produção Consumo Exportação Importação

Vo

lum

e (

mil

to

ne

lad

as)

2011 2015 2019 2022

Projeção da produção de soja no Brasil.

•COM PLANEJAMENTO DE ESTADO E DE FORMA CONSISTENTE

•EVITAR A VISÃO ESTRATÉGICA QUE RESOLVE PROBLEMAS PONTUAIS E CRIA MAIS PROBLEMAS NO FUTURO


Avaliar o sistema portuário e também os seus acessos

Acesso Aquaviário: Dragagem, canal de

acesso, canal de fundeio e área de manobras

Acesso rodoviário: Estradas principais,

secundárias e acessos aos terminais

Acesso ferroviário: Pátios, peras e linhas

Conflitos Porto x Cidade


Porto de Leixões, Portugal e seu acesso rodoviário exclusivo


Porto de Los Angeles: um exemplo de reformulação de área industrial

31

Fonte: 4 de outubro de 2012 - Marseille Congresso GreenPort-GC UPF


Exemplos franceses de reconversão de docas: Le Havre e Marseille Euroméditerranée

32


Porto de Santos e a área de Barnabé Bagres


Como será a relação público-privada ?

34

1) Porto Sul 7) Estaleiro Brasa

Onde: Ilhéus (BA) Onde: Niterói (RJ)

Valor: R$ 2,422 bilhões Valor: R$ 60 milhões

2) Ultrafértil S.A. 8) Mineração Buritirama

Onde: Santos (SP) Onde: Barcarena (PA)

Valor: R$ 2,2 bilhões Valor: R$ 52,350 milhões

3) Bamim Bahia Mineração S.A. 9) Rio Turia Serviços Logísticos Ltda.

Onde: Ilhéus (BA) Onde: Itaituba-PA

Valor: R$ 898 milhões Valor: R$ 50,505 milhões

4) Estaleiro Jurong 10) Saipem do Brasil

Onde: Aracruz (ES) Onde: Guarujá (SP)

Valor: R$ 500 milhões Valor: R$ 17 milhões

5) Flexibrás - Technip 11) Ipiranga Produtos de Petróleo S.A.

Onde: São João da Barra (RJ) Onde: Manaus (AM)

Valor: R$ 142,450 milhões Valor: R$ 9,810 milhões

6) Amaggi Exportação e Importação

Onde: Porto Velho (RO)

Valor: R$ 100 milhões

A S LEIS DOS PORTOS JÁ AJUDARAM, MAS UMA NOVA GOVERNANÇA VAI MELHORAR AINDA MAIS…..


NOVO MODELO DE GOVERNANÇA PORTUÁRIA

35


Quarto Desafio – PARA OS NOVOS EMPREENDIMENTOS PORTUÁRIO COMO

FAZER O MELHOR PLANEJAMENTO E PROJETO POSSÍVEIS E MANTER BOAS CONDIÇÕES

AMBIENTAIS NA ÁREA DO NOVO PORTO QUE ESTÃO SENDO DESENVOLVIDAS

AMBIENTE ATUAL: TURISMO, EXTRATIVISMO,

SUSTENTÁVEL

Porto Sul - Bahia

FUTURO: VIVEREMOS NUMA MAQUETE?

Como tratar com os novos empreendimentos portuários ?

UMA RESPOSTA PRÁTICA E EFICAZ

PODE SER UM SISTEMA DE

CERTIFICAÇÃO PORTUÁRIA


CILIP: Centro de Inovação em Logistica e Infraestrutura Portuária

O CILIP – Centro de Inovação em Logística e Infraestrutura Portuária –

tem como missão criar um centro de excelência para educação e

pesquisa em logística e infra-estrutura portuária, em um ambiente

colaborativo com a indústria e o setor público.

Ele é composto por diversos professores e pesquisadores do

Departamento de Engenharia Naval e Oceânica da EPUSP, especialistas

nas áreas de Logística, Transportes e Infraestrutura Portuária.

O CILIP atua em Pesquisa, Educação Continuada e Projetos Aplicados,

voltados para a organização e o planejamento de sistemas de

transportes marítimo, fluvial, offshore e de cabotagem, além do

planejamento e gestão portuária e da análise de sistemas logísticos.

Coordenador: Prof. Dr. Rui Carlos Botter

Titular de Engenharia de Sistemas Logísticos


Áreas de atuação do CILIP


Planos Diretores;

Dimensionamento de redes de transportes;

Projetos de sistemas intermodais e multimodais;

Análise de capacidade de portos e terminais;

Estudo de problemas de distribuição, com destaque para os problemas de roteirização e programação de veículos;

Problemas de dimensionamento de frota;

Avaliação de impacto ambiental em instalações e operações portuárias;

EVTEs;

Simulação de eventos discretos, simulação de agentes etc.

Áreas de atuação


Centro de Inovação em Logística e Infraestrutura Portuária

Innovation Center for Logistics and Ports Infrastructure

www.usp.br/cilip

www.facebook.com/cilipusp

www.twitter.com/CilipUSP

[email protected]

rui carlos botter, ex-presidente do instituto panamericano de engenharia naval

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