revision condiciones ambientales actuales
TRANSCRIPT
26
2. REVISIÓN DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES ACTUALES DEL PATIO EL
TUNAL DE TRANSMILENIO Y SU RELACIÓN CON LA DOCUMENTACIÓN
AMBIENTAL EXISTENTE
2. 1 LICENCIA AMBIENTAL
La Licencia Ambiental otorgada a Metrobus S.A, mediante la resolución 1185 de 2002, por el
Departamento Administrativo del Medio Ambiente (DAMA), para la operación de la estación de
servicio y una flota de 93 buses para el sistema de transporte masivo Transmilenio, está
constituida por dos parámetros:
1. Descripción del Proyecto: Se menciona ubicación del Patio El Tunal, la estación de servicio, así
como el sitio de almacenamiento de combustible ubicada sobre la parte central del Patio.
Dentro de la descripción del proyecto se establecieron responsabilidades relacionadas con
actividades como almacenamiento y manipulación de lubricantes.
2. Concepto Técnico: Se exige el cumplimiento del Manejo Ambiental para la operación del portal
El Tunal y para la flota de buses del concesionario Metrobus S.A.
Los siguientes son los compromisos adquiridos por Metrobus S.A con licencia ambiental otorgada:
Contar con un sistema de tratamiento de agua residual proveniente del lavado de los
vehículos articulados y su recirculación.
Contar con un centro de lubricación, mantenimiento y un sitio de almacenamiento de
aceites.
Diseñar un sistema de carcamos, trampas de sedimentos y de grasas, para el tratamiento
de aguas residuales.
Revisión periódica de los tanques de almacenamiento de combustibles, los cuales son
responsabilidad de Terpel de la Sabana.
Realizar monitoreos frecuentes de aire con el fin de relacionar la información generada con
la existente en el estudio de impacto ambiental.
27
Conservar los límites de las ronda de protección del río Tunjuelito (30 metros) sin ser
afectados por las operaciones del Patio.
Cumplir con lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental para la operación del Patio.
Entregar semestralmente un informe ambiental de las actividades desarrolladas en el Patio,
al Departamento Administrativo del Medio Ambiente (DAMA).
2.2 DESCRIPCIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Metrobus S.A, contrato los servicios de gestión ambiental con una firma de consultoria
medioambiental con el propósito de que elaboraran el estudio de impacto ambiental y conseguir la
Licencia Ambiental para la operación del Patio.
Dicho estudio dividió la operación en el Patio en ocho (8) actividades, las que fueron evaluadas y
se determinaron sus impactos ambientales, una vez en operación el Patio El Tunal, se identificaron
(12) actividades difiriendo ampliamente con lo establecido en el estudio de impacto, objeto de
licenciamiento ambiental. En la tabla 2, se muestran las actividades que se desarrollan en el Patio.
TABLA 2. ACTIVIDADES QUE SE DESARROLLAN EN EL PATIO:
ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN EN EL EIA SITUACIÓN ACTUAL
1. Actividades administrativas Establecimiento de cooperativa de
reciclaje para la recolección de
papel y cartón.
No existe la cooperativa, por lo
cual tampoco se realiza reciclaje.
2. Operación de una estación de
servicio
Establecen dos islas cada una con
dos surtidores.
Existe una sola isla con sus
surtidores.
3. Lavado de vehículos articulados Se propuso una planta de
tratamiento de agua residual.
No existe la planta en mención,
solo un sedimentador primario.
4. Operación del tanque de
recirculación de agua para el
lavado de vehículos articulados
El volumen del tanque descrito es
de 200 litros.
El volumen del tanque es mayor
al estipulado, es de 200m3.
5. Aseo y mantenimiento de las
instalaciones
No se presento en el EIA En el Patio se realiza
mantenimiento a las instalaciones
generando residuos sólidos y
liquidos, de importancia
ambiental.
28
ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN EN EL EIA SITUACIÓN ACTUAL
6. Operación de los sistemas de
tratamiento de aguas residuales
Planta de tratamiento de agua
residual
Existe un sedimentador.
7. Mecánica automotriz Como una sola labor en general Se cuenta con siete labores
principales.
8. Operación del almacén No se presento en el EIA Existe materiales peligrosos que
son almacenados en un lugar y su
manipulación es de importancia
ambiental por lo cual se considera
esta actividad.
9. Operación de vehículos en el
Patio
Los horarios de permanencia de
los vehículos en el Patio son de
5 horas de 12 PM a 5 AM.
En la actualidad depende de las
condiciones de requerimiento en
la troncal y de la disponibilidad en
la flota.
10. Almacenamiento de
combustibles, grasas y aceites
No se hace mención de los
tanques de almacenamiento de
aceites nuevos y usados.
Existen dos tanques metálicos en
los cuales se almacenan los
aceites nuevos y usados.
11. Servicio de casino Conformación de cooperativa de
reciclaje para la recolección de
cartón, plástico entre otros.
No existe la cooperativa, por lo
cual tampoco se hace reciclaje.
FUENTE: AUTORES DEL PRESENTE PROYECTO
2.3 ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL PATIO EL TUNAL DE TRANSMILENIO
En el Patio El Tunal de Transmilenio se desarrollan diferentes actividades, por lo cual es
indispensable conocer sus características e implicación con el medio ambiente:
2.3.1 Actividades administrativas
2.3.2 Operación de una estación de servicio
2.3.3 Lavado de vehículos articulados
2.3.4 Operación del tanque de recirculación de agua para el lavado de vehículos articulados
2.3.5 Aseo y mantenimiento de las instalaciones
2.3.6 Operación de los sistemas de tratamiento de aguas residuales
2.3.7 Mecánica automotriz
2.3.8 Operación del almacén
29
2.3.9 Operación de vehículos en el Patio
2.3.10 Almacenamiento de combustibles, grasas y aceites
2.3.11 Servicio de casino
2.3.1 ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS:
Metrobus S.A, cuenta con un edificio administrativo donde se desarrollan las actividades propias
para la operación de la flota de vehículos, con personal calificado y dotado con material propio de
una oficina, como es el caso de papel, carpetas, ganchos, cartuchos de impresoras entre otros,
organizacionalmente, se encuentra dividida en 6 áreas, como se observa en la tabla 3.
Tabla 3. Estructura organizacional
DEPARTAMENTO Nº DE PERSONAS
GERENCIA 1
ADMINISTRACIÓN 12
PROGRAMACIÓN Y CONTROL 2
MANTENIMIENTO 22
SEGURIDAD 13
OPERACIONES 192
FUENTE: ÁREA DE RECURSOS HUMANOS – METROBUS S.A
Los residuos generados se almacenan temporalmente en un sitio definido para tal fin, donde
según sus características y estado permiten su reciclaje, este material que puede reciclarse y el no
reciclable es llevado por la empresa de aseo encarga de la recolección de los residuos generados
en el sector.
2.3.2 OPERACIÓN DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO:
2.3.2.1 Descripción general:
Cada noche los vehículos que se encuentran en el Patio se desplazan a la estación de combustible
para iniciar el proceso de tanqueo. Esta actividad es desarrollada por una sola persona
denominada islero, quien recibe el vehículo al frente del surtidor de combustible y con el
codificador instalado en el computador de cada uno de estos vehículos articulados se determina la
cantidad exacta de combustible que se cargará.
30
Esta actividad de tanqueo se realiza para grupos determinados de vehículos articulados cada
noche. Debido a que estos poseen capacidad de almacenamiento suficiente para dos días, se
puede dividir la flota para optimizar la labor del islero y disminuir el tiempo de tanqueo, esto es
indispensable, debido a que seguidamente deben pasar al lavado para terminar el alistamiento de
la flota y estar listos para el siguiente día de operación en las troncales.
Respecto al cargue de los tanques de combustibles, esta actividad se realiza aproximadamente
cada cuatro (4) días dependiendo de las exigencias de la flota de vehículos y de la operación de la
troncal.
2.3.2.2 Islas y surtidores:
Para la atención de la flota de vehículos se cuenta con una isla de servicio y dos surtidores como
se aprecia en la Tabla 4 y el consumo se refleja en la tabla 5.
Tabla 4. Características de la isla y surtidores
ÍTEM DESCRIPCIÓN
Numero de islas 1 (una)
Surtidores 2 (dos)
Tipo de bomba Sumergible en cada tanque
FUENTE: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL PATIO EL TUNAL DE TRANSMILENIO
Tabla 5. Consumo de combustible mensual
Km. recorridos Galones consumidos Km. / gal
9700 1627 6.02
Fuente: Departamento de Contabilidad – Metrobus S.A.
2.3.3 LAVADO DE VEHÍCULOS:
2.3.3.1 Descripción general:
Hacia la parte norte del Patio se ubica la zona del lavado de los vehículos articulados, el cual se
desarrolla en dos etapas consideradas esenciales en el proceso, las cuales están detalladas en la
tabla 6.
31
Tabla 6. Etapa de lavado de vehículos articulados
ETAPA 1 Lavado del interior y exterior del vehículo: proceso manual realizado por medio de hidrolavadoras de alta presión
ETAPA 2 Lavado de chasis: proceso manual realizado por medio de hidrolavadoras de alta presión.
FUENTE: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL PATIO EL TUNAL DE TRANSMILENIO
Para el lavado de los vehículos se requiere inicialmente del cargue del tanque de almacenamiento
con agua proveniente del sistema de acueducto, la que se recirculará previo pretratamineto físico
(sedimentación), adicionalmente el sistema de recolección de aguas lluvias se canaliza hacia este
tanque.
Dentro de la operación de lavado de vehículos se incluye además la aplicación de cera y
desengrasante. En la Tabla 7 se presentan los equipos a emplear en el lavado interior, exterior y
de chasis de los vehículos, así como los equipos para la aplicación de cera y desengrasantes.
Tabla 7. Equipos Utilizados En Las Diferentes Etapas De Lavado De Vehículos
Actividad equipo a utilizar
Lavado interior y exterior 3 hidrolavadoras Karcher HDS 895
Lavado de chasis 2 hidrolavadoras Karcher HDS 895
Aplicación de desengrasante Arco Aplicador
Aplicación de cera Arco Aplicador
FUENTE: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL PATIO EL TUNAL DE TRANSMILENIO
2.3.3.2 Descripción general de los sistemas de lavado:
Lavado interior y exterior:
El lavado de los vehículos se efectúa con la ayuda de una hidrolavadora que presenta las
mismas características que la empleada para el lavado de chasis y que se describe a
continuación en la tabla 8.
32
Tabla 8. Información técnica de la hidrolavadora
Conexión a la red eléctrica 1027 – 901 1027 – 902
Tensión 400 V 230 V
Tipo de corriente 3 – 50 Hz 3 – 60 Hz
Potencia de conexión 6.4 Kw. 7.6 Kw.
Fusible (inerte) 16 A 30 A
Conexión a la red de agua
Máxima temperatura del agua de entrada 30ºC 30ºC
Mínimo caudal de alimentación 1200 L/ h 1200 L/ h
Alt. aspiración agua desde recipiente abierto con el agua 20ºC 0.5 m 0.5 m
Potencia y rendimientos
Presión de trabajo 30 – 170 Bar 30 – 170 Bar
Caudal 470 – 1000 L/h 470 – 1000 L/h
Máxima temperatura de trabajo 140 / 80 ºC 140 / 80 ºC
Aspiración de detergente 0 – 50 L/h 0 – 50 L/h
Potencia de quemador 75 Kw. 75 Kw.
Fuerza de retroceso de la pistola a máxima presión de trabajo 43 N 43 N
Nivel sonoro (según norma DIM 45 635) 76 dB A 76 dB A
Medidas
Longitud 1285 ml 1285 ml
Ancho 690 ml 690 ml
Altura 835 ml 835 ml
Peso sin accesorios 133 Kg. 133 Kg.
Deposito de combustibles 25 I 25 I
Combustible Gas-oil Gas-oil
Recipiente para el detergente 20 I 20 I
Cantidad de aceite para la bomba 0.6 I 0.6 I
Tipo de aceite para bomba ( numero de pedido 6288 – 016) Hypoid SAE 90 Hypoid SAE 90
FUENTE: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL PATIO EL TUNAL DE TRANSMILENIO
2.3.3.3 Consumo de agua durante el lavado:
Teniendo en cuenta los equipos que son utilizados para el lavado de los vehículos y para la
aplicación de cera y desengrasantes, se han realizado estimativos técnicos, que cuantificaron los
consumos. Se aprecian en la Tabla 9 y los productos utilizados se relacionan en la tabla 10.
Tabla 9. Consumo de agua para el lavado
uso caudal a utilizar
Lavado interior 12 m3 / día
Lavado exterior 35.6 m3 / día
Lavado de chasis 8.5 m3 / semana
Aplicación de desengrasante 23 m3 / día
Aplicación de cera 22 m3 / día
Subtotal de agua a utilizar 101.10 m3 / día
Agua de recirculación. 73.68 m3 / día
FUENTE: ÁREA DE SERVICIO TÉCNICO – METROBUS S.A
33
Tabla 10. Productos usados en el lavado de vehículos
Producto uso
Touchlss Desengrasante
Himax Cera
Auto shampoo base Lavado vehículos
FUENTE: ALMACÉN METROBUS S.A.
2.3.4. OPERACIÓN DEL TANQUE DE RECIRCULACIÓN DE AGUA PARA EL LAVADO DE
VEHÍCULOS ARTICULADOS:
2.3.4.1 Sistema de suministro para el lavado de los vehículos:
Está dotado de tuberías con diámetros de 2 pulgadas, válvulas de compuerta y de válvulas de pie,
el equipo de bombeo está constituido por dos bombas de 9 HP aproximadamente. El caudal total
del sistema es de 7,5 L/s y la presión de servicio de 90 PSI. Las bombas trabajan con alteración
automática, de tal forma que en cada ciclo consecutivo se enciende una bomba diferente. El
encendido de cada bomba es por la presión disponible en el sistema y para su adecuado
funcionamiento se instaló un tanque hidroacumulador con una capacidad de 200 m3.
2.3.4.2 Sistema de suministro de agua potable:
El agua proveniente del acueducto está prevista para el consumo humano, lavado de vehículos e
incendios. Es de anotar, que el tanque de lavado de vehículos quincenalmente se le realiza
mantenimiento consistente en el vertimiento al alcantarillado del caudal almacenado y recolección
de lodos, obligando a la etapa de llenado con agua del acueducto.
El desagüe del tanque de lavado se hace mediante un sistema de dos bombas sumergibles y el
sistema cuenta con una capacidad de 5.0 L/s. Las bombas trabajan con suplencia pero con
alternancia automática, de tal forma que en cada ciclo consecutivo se extiende una bomba
diferente. El encendido de cada bomba es por nivel de agua en el tanque. La alarma se enciende
cuando el nivel del agua es crítico.
34
La conexión a la red pública se realiza sobre el costado nororiental del predio sobre la Avenida
Boyacá, la acometida tiene un diámetro de 3" y conduce al sitio de distribución localizado en el
edificio principal.
2.3.4.3 Sistema de suministro de agua para los casos de incendio:
El sistema es abastecido por bombeo y está diseñado para una reserva de 56 m3 y gasto en media
hora. En el área de parqueo se cuenta con 3 hidrantes de 6", cada uno con salidas de 2,5",
distanciados 90 m y presión residual de 100 PSI.
El caudal del sistema es aproximadamente de 500 G.P.M y cuenta con una bomba principal y otra
vertical multietapas. Esta última suplirá las pequeñas pérdidas que puedan existir en el sistema,
mientras que la bomba principal se encenderá cuando el consumo supere la capacidad de la
bomba vertical multietapas, como en el caso de un incendio.
La red es instalada a 1,0 m de profundidad sobre la clave. La tubería está apoyada en una cama
de arenilla de 0,10 m y atracada en el mismo material. Esta red tiene un ramal principal asociado a
la red de lavado y de suministro de agua potable. Parte desde el edificio principal y se desplaza
por el corredor de redes hasta el extremo norte del Patio. Esta conformada por cuatro ramales
destinados a abastecer las demás zonas del Patio.
Ramal 1: Cobija las áreas destinadas al almacenamiento de combustible con una longitud
aproximada de 33 m.
Ramal 2: Con una longitud aproximada de 240 m, cobija el edificio principal, la vía
perimetral del costado oriental y las porterías de ingreso y salida de vehículos.
Ramal 3: Cubre los parqueaderos de la zona central del Patio, con una longitud aproximada
de 37 m.
Ramal 4: Cubre de compresores y zonas circundantes al lavado de los chasis, con una
longitud aproximada de 17 m.
35
2.3.5 ASEO Y MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES:
En el servicio de lubricación y mecánica automotriz, al limpiar se genera agua residual industrial.
Dicha agua es llevada a la trampa de grasas y luego vertida al alcantarillado. Además, las auto
partes dependiendo de su estado, son aprovechables para vender o reutilizar dentro del Patio,
pero si por el contrario no son aprovechables, son recolectadas por la empresa de aseo y llevadas
al relleno sanitario.
En las oficinas, cafeterías, servicio de baños se generan residuos los cuales son llevados al
almacenamiento temporal donde son recolectados por la empresa de aseo, mientras que el agua
residual domestica es vertida directamente al alcantarillado.
El edificio administrativo cuenta con tres pisos, ubicándose las unidades sanitarias en el último de
ellos, adicionalmente al lado de las instalaciones del casino, se encuentran los baños para el
personal operativo (inspectores y conductores), con instalaciones adecuadas para ambos sexos.
Para el personal de vigilancia se cuenta con dos baños instalados en puntos diferentes y por
ultimo los mecánicos cuentan con un baño ubicado en las instalaciones del taller.
En el uso de los sanitarios se generan residuos sólidos, almacenados temporalmente y
recolectados por la empresa del sector quien se encarga de llevarlo al sitio de disposición final el
relleno sanitario de Doña Juana; a su vez se genera agua residual domestica, la cual se vierte
directamente al alcantarillado.
2.3.6 OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES:
2.3.6.1 Sistema de desagüe de aguas residuales domésticas:
El sistema de desagües de aguas residuales está compuesto por tuberías, cámaras, cajas, trampas
y todos aquellos elementos que componen la red que permite la evacuación hacia el alcantarillado
público.
36
Las aguas residuales domésticas son las provenientes del edificio administrativo y zona de
mantenimiento. Tanto esta agua como las producidas por el lavado de los vehículos, son
recogidas por la misma tubería previa trampa de grasas localizada a la salida de la cocina del
edificio administrativo.
El sistema se diseñó por gravedad con velocidades reales mínimas de 0.60 m/s y tubería PVC. Está
dotada de cámaras de inspección diseñadas y construidas de acuerdo con las normas de la
Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB). Se conecta al alcantarillado público por
medio de una red domiciliaria a la altura de la Avenida Boyacá con la Avenida Mariscal Sucre.
2.3.6.2 Sistema de desagüe de aguas lluvias:
El sistema de desagüe de aguas lluvias está compuesto por tuberías, cajas, trampas y cárcamos,
elementos que componen la red para la evacuación. Su diseño se basó en los cálculos de caudales
aferentes, teniendo en cuenta un tiempo mínimo dé concentración de 15 minutos, periodo de
retomo de 5 años y un área mayor de 3 Ha, para lo cual la intensidad es de 63,4 mm/h.
2.3.6.3 Sistema de recuperación y tratamiento de las aguas residuales industriales:
Las aguas residuales industriales generadas en el Patio por el lavado de vehículos, se someten a
tratamiento preliminar consistente en el desbaste, retención de grasas, aceites y desarenado.
Posteriormente por bombeo, se conduce al tanque de almacenamiento con el fin de ser reutilizada.
A partir de los estimativos del agua consumida durante las actividades de lavado, es decir, 101,10
m3/día se puede concluir que diariamente 73,68 m3/día son recirculados, por lo que 27,42 m3/día
constituyen el caudal de aguas residuales industriales generadas durante el lavado de los
vehículos.
37
Sistema de tratamiento de aguas residuales industriales:
El sistema de tratamiento de las aguas residuales industriales generadas durante el lavado de los
vehículos esta constituido por un tanque desarenador de 7.8 m de largo, 1,6 m de ancho y 2.2 m
de alto.
El agua proveniente del lavado se conduce a la cámara de aquietamiento y a la pantalla deflectora,
respectivamente, constituyéndose en la primera cámara con una longitud de 1,6 m,
posteriormente el agua pasa a través de la segunda cámara que tiene una longitud de 4,75 m e
ingresa al desarenador dotado de pantalla para retención de los sólidos flotantes. El efluente se
conduce a un vertedero rectangular y es conducido hasta el pozo eyector.
Sistema de recuperación de aguas residuales industriales:
Luego del tratamiento del agua, ésta es nuevamente entregada al tanque de almacenamiento,
mediante el bombeo desde un pozo eyector. Dicho equipo cuenta con dos bombas sumergibles
con una capacidad de 22 L/s c/u, funcionando con suplencia pero con alternancia automática de
tal forma que en cada ciclo consecutivo se encienda una bomba diferente.
Los efluentes provenientes de la zona de surtidores, mantenimiento y lubricación, son recolectados
por medio de cárcamos perimetrales, con el fin de ser llevados hasta la tubería de conducción.
Luego el agua residual industrial pasa a través de una trampa de grasas que permite retener las
trazas de aceites, grasas y lubricantes y el efluente es conducido a una caja de inspección, para
finalmente descargar en la red de alcantarillado.
Adicional a la trampa de grasas, el Patio cuenta con una segunda trampa por donde debe pasar el
agua proveniente del lavado de los vehículos, antes de ser tratadas de manera preliminar en el
desarenador.
38
Lavado del sedimentador primario:
Periódicamente se realiza el lavado del sedimentador de agua utilizada en el lavado de vehículos.
Este proceso se desarrolla manualmente debido a la incomodidad del espacio y a la falta de una
planta de aguas residuales para completar el tratamiento.
El sedimentador es rectangular, no cuenta con tubería para la salida de lodos, por lo cual se debe
cerrar el paso del agua afluente y realizar el vaciado al sistema de alcantarillado y posteriormente
remover los lodos. Este proceso se realiza aproximadamente cada quince días con una producción
de lodos de 1.5 toneladas.
Finalmente estos lodos son dispuestos en un lugar de fácil acceso para el vehículo recolector de la
empresa de aseo, quien se encarga de llevarlo a su disposición final en el relleno sanitario Doña
Juana de Bogotá.
2.3.7. MECÁNICA AUTOMOTRIZ:
La actividad de mecánica automotriz es un conjunto de procesos que se llevan a cabo en el Patio
el Tunal de Transmilenio para cumplir con el mantenimiento óptimo de la flota de vehículos
articulados pertenecientes a Metrobus S.A, para ello se subdivide en las siguientes labores:
2.3.7.1 Latonería y pintura
2.3.7.2 Mantenimiento y/o cambio de llantas
2.3.7.3 Mantenimiento y/o cambio de baterías
2.3.7.4 Cambio de vidrios
2.3.7.5 Mantenimiento y/o cambio de partes eléctricas
2.3.7.6 Mantenimiento y/o cambio de frenos
2.3.7.7 Mantenimiento y/o cambio de suspensiones
39
2.3.7.1 Latonería y pintura: Esta actividad consiste en la revisión diaria del estado exterior
(puertas, frontales, estribos, entre otros) de cada uno de los vehículos articulados, con la función
de mantener estéticamente bella la flota para la operación de las troncales. Para ello cuenta con
un equipo humano de trabajo capacitado conformado por un (1) latonero y dos (2) pintores en
diferente turno. Los materiales utilizados se encuentran en la tabla 11.
Tabla 11. Especificaciones de materiales utilizados En latonería y pintura
materiales especificaciones
Pintura Rojo Transmilenio – variprime 615 s
Cinta De enmascarar
Estopa Convencional
acabado Variprime
Solvente Convertidor variprime
Masilla Final – fl 742290
FUENTE: ÁREA DE SERVICIO TÉCNICO – METROBUS S.A
2.3.7.2 Mantenimiento y/o cambio de llantas: Esta actividad es considerada de gran importancia
por la demanda de este producto para los vehículos articulados. Metrobus S.A cuenta con un
personal capacitado el que revisa diariamente el estado de cada una de las 10 llantas que utiliza
cada vehículo y determina si es necesario o no su cambio inmediato.
Las llantas son reencauchadas para disminuir su consumo excesivo. En la tabla 12 se encuentra
las especificaciones de las llantas utilizadas en el Patio.
Tabla 12. Especificaciones de las llantas utilizadas en el Patio
Marca Características
BRIDGESTONE – FIRESTONE S.A R192 FZ 295 / 80 / R 22.5
MICHELÍN R192 FZ 295 / 80 / R 22.5
GOODYEAR R192 FZ 295 / 80 / R 22.5
FUENTE: ÁREA DE SERVICIO TÉCNICO – METROBUS S.A
2.3.7.3 Mantenimiento y/o cambio de baterías: una vez determinas las condiciones de las baterías
utilizadas por los vehículos. Es una actividad que se realiza cada trimestre y se determina el
cambio o no de la batería, la vida útil promedio de una batería es un (1) año, por lo cual este
cambio se realiza en diferentes épocas del año y con grupos específicos de vehículos.
40
Estas baterías utilizadas son adquiridas por la empresa MAC, firma localizada en Yumbo (Valle)
quienes se encargan de su manejo especial, por lo cual son reunidas temporalmente en un sector
del almacén y posteriormente son entregadas a MAC. En la tabla 13 se encuentra la información
comercial de las baterías utilizadas.
Tabla 13. Información comercial de las baterías utilizadas
Marca Vida útil Cantidades utilizadas en el Patio / anual
Mac Un (1) año 150 baterías
FUENTE: ÁREA DE SERVICIO TÉCNICO – METROBUS S.A
2.3.7.4 Cambio de vidrios: Esta actividad se genera cuando los vehículos sufren colisiones o
ataques en las troncales, por lo cual en revisión diaria que se realiza a cada vehículo antes de salir
del Patio y a su regreso se determina la necesidad de cambiar o no los vidrios o empaques de
cada uno de los marcos que forman parte de la estructura externa del vehículo. Para esta labor
solo es utilizado vidrio templado para las siguientes partes:
Vidrio panorámico derecho
Vidrio panorámico izquierdo
Ventanillas laterales
Vidrio puertas laterales
Empaques para vidrio (cauchos)
Pegante de vidrio (silicona liquida).
2.3.7.5 Mantenimiento y/o cambio de partes eléctricas: Esta actividad esta relacionada al sistema
eléctrico de los vehículos articulados, de tal manera que el control como de ruteros, computador
del motor, programador, entre otros, son revisados por personal capacitado y en caso de falla son
substituidos inmediatamente para no entorpecer la labor prestada por los vehículos en las
troncales.
41
2.3.7.6 Mantenimiento y/o cambio de frenos: el cambio de frenos en lo concerniente a zapatas y
bandas se realiza con relación al procedimiento de mantenimiento preventivo, de tal manera que
se realizan verificaciones cada 7500 Km, en los cuales uno de los puntos a determinar es el nivel y
estado del sistema de frenos, por lo cual no existen condiciones exactas por tiempo para su
cambio, esta determinado al kilometraje recorrido en la troncal.
2.3.7.7 Mantenimiento y/o cambio de suspensiones: Se agrupa los sistemas de suspensión,
amortiguación y chasis, debido a que cumplen funciones similares. Como en la actividad anterior el
mantenimiento preventivo realiza esta labor cada 10000 Km, en forma, utilizando mano de obra
calificada y materiales como aceites, ejes, amortiguadores, entre otros.
2.3.8 OPERACIÓN DEL ALMACÉN:
En las instalaciones del edificio administrativo se encuentra ubicado el almacén, donde se
desarrollan tres labores principalmente:
Recepción de materiales
Almacenamiento temporal
Control y entrega de materiales
Recepción de materiales: debido al perfil de la empresa, la mayor cantidad de productos
que ingresan al almacén tienen como finalidad el mantenimiento de la flota de vehículos,
como es el caso de llantas, baterías, partes mecánicas (culatas, empaques, válvulas, entre
otros), por otro lado también se almacenan elementos designados a la área administrativa
(papelería principalmente).
Almacenamiento temporal: Es considerada la actividad mas importante que se desarrolla
en el almacén, debido a que deben clasificarse y ordenarse los productos para luego ser
encontrados fácilmente y entregarlos al personal que lo requiera para su uso.
42
Control y entrega de materiales: esta actividad se subdivide en dos etapas: personal
interno y externo. Para el primero de ellos se registra la salida de los materiales del
almacén con una orden de requerimiento o de trabajo, esto con el fin de llevar un control
de los elementos de salida; en el caso del personal externo son aquellos subcontratistas
que recogen los materiales como filtros usados, llantas, aceites, para un futuro tratamiento
y disposición final; para lo cual se lleva un control con el fin de determinar las cantidades
que salen de las instalaciones de Metrobus S.A.
2.3.9 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS EN EL PATIO:
Los vehículos son marca VOLVO BM10, los cuales tienen las siguientes características:
Articulados
Propulsados por motor Diesel
Poseen motor central horizontal entre ejes bajo la plataforma de pasajeros
Cuentan con caja de velocidades automática con retardador incorporado
El vehículo alcanza en condiciones de plena carga una velocidad de 40 km/h en un tiempo
menor de 22 segundos en condiciones de terreno plano en la ciudad de Santa Fe de
Bogotá
Cuenta con un sistema de suspensión neumática total
El peso bruto vehicular es de 28,2 Ton.
Los vehículos tienen una capacidad total de 48 pasajeros sentados y de 160 pasajeros de
pie, el área interna libre mínima para pasajeros de pie es de 16 m2.
El vehículo cuenta con 6 asientos para uso preferencial de ancianos, personas
discapacitadas, niños y madres embarazadas.
43
Las características técnicas de los vehículos se presentan en la Tabla 14.
Tabla 14. Características técnicas de los vehículos articulados
MOTOR
Código Volvo DH 10A 285
Ciclos 4
Posición Longitudinal horizontal
Desplazamiento 9.603 Cm3
Numero de cilindros 6 en línea
Diámetro por carrera 120.65 x 140 mm
Potencia neta (DIN) 285 Hp – 2000 RPM
Torque neto (DIN) 135 KG – MA1 450 RPM
Relación de compresión 20 : 1
Sistema de refrigeración Mezcla agua refrigerante
Aspiración Turbo post enfriado
Combustible Diesel – Diesel ecológico
Máxima RPM 2.085 corte combustible
Peso (motor únicamente) 950 +/ - 30 KG (vacío)
SISTEMA DE ENCENDIDO
Orden de encendido 1 – 5 -3- 6 – 2- 4 horario
Precalentamiento de encendido Resistencia en admisión
Sistema de inyección Directa – electrónica (EDC)
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
Bomba de inyección Manejo electrónico
Separador agua / combustible Si
Tanque 300 I
CAJA DE CAMBIOS Tipo Automática con retardador
SUSPENSIÓN DELANTERA
Tipo Neumática con cámaras de aire tipo fuelle
Amortiguadores Hidráulicos
Capacidad cámaras 7.200 KG
Tipo eje Eje rígido en “I”
Capacidad eje 7.200 KG
Barras estabilidad y reacción Si
SUSPENSIÓN
TRASERA
Tipo Neumática con cámaras de aire tipo fuelle
amortiguadores Hidráulicos
Capacidad eje 10.500 KG
SISTEMA DE
FRENOS
Tipo Aire 100 %, banda – campana – abs, dos circuitos independientes
Delanteros área de frenado 3.050 Cm2
Trasero área de frenado 3.810 Cm2
Remolque área de frenado 3.810 Cm2
FRENO DE PARQUEO
EMERGENCIA
Tipo Resorte precargado en cámara freno trasero
Actuación Neumático sobre ruedas traseras
Localización Palanca tablero instrumentos
Compensador 570 Lt/min
DIRECCIÓN
Tipo ZF hidráulica integral
Timón Ajustable
Diámetro timón 450 mm
Radio de giro interno 7.411 m
Radio de giro externo 14 m
LLANTAS Y RINES
Llanta 12 – R – 22.5 “ / 12 – 22.5 semi radial
Rin 8.25 “ x 22.5 “
FUENTE: ÁREA DE SERVICIO TÉCNICO – METROBUS S.A
44
Movilización de vehículos al interior del Patio:
Diariamente los vehículos realizan un precalentamiento aproximadamente 5 minutos antes de
iniciar sus labores, para que el compresor de aire cargue. Cuando el vehículo se encuentra en las
condiciones óptimas para iniciar su recorrido se desplaza hasta la puerta de salida del Patio e
ingresa al portal El Tunal para iniciar la ruta asignada.
El 40% de la flota regresa a las 9 de la mañana al Patio, con el fin de ser aprovechado este tiempo
para las revisiones técnico-mecánicas pertinentes. El procedimiento continúa con cada uno de los
vehículos pertenecientes a Metrobus S.A. El total de la flota vuelve a salir del Patio a las 4 de la
tarde y regresan de 9 a 11 de la noche para finalizar las labores del día e inmediatamente se inicia
las actividades de tanqueo y lavado de vehículos.
Metrobus S.A. ha asignado una zona de parqueo para los vehículos articulados de las demás
operadoras que finalizan ruta en el portal El Tunal y deben esperar un tiempo prolongado antes de
iniciar de nuevo una ruta programada. Este mismo suceso se da en los demás Patios en los cuales
Metrobus S.A. parquea sus vehículos al finalizar una ruta y esperan el tiempo necesario para iniciar
nuevamente.
2.3.10 ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES, GRASAS Y ACEITES:
2.3.10.1 Descripción general:
La estación de servicio así como el sitio de almacenamiento de combustible están ubicados sobre
la parte central del Patio, contiguo al edificio principal sobre el costado Occidental del mismo.
La operación de la estación de servicio, los tanques de almacenamiento, así como todas aquellas
actividades relacionadas con el suministro y manipulación de combustibles, son responsabilidad
exclusiva de TERPEL de La Sabana S.A. según lo estipulado en el contrato suscrito por las partes
interesadas, entre tanto el suministro, manejo y todas aquellas actividades relacionadas con la
manipulación de lubricantes y aceites son responsabilidad de SHELL S.A.
45
2.3.10.2 Suministro de combustible:
Se cuenta con dos surtidores de combustible, los cuales están conectados directamente a los
tanques de almacenamiento. El piso de la estación es en concreto, se instaló una cubierta con un
área total de 97,28 m2 (8,0 m x 12,16 m), posee 6 lámparas de techo de 250 W cada una.
Tanques de almacenamiento de combustible:
El Patio El Tunal cuenta con dos tanques de almacenamiento, cada uno de ellos con una capacidad
para 10.000 galones de ACEM (Diesel ecológico). Se tiene establecido que la capacidad de
almacenamiento de ambos tanques es equivalente a 5 días de operación. Cada uno de estos
tanques posee un desfogue conectado a un mecanismo eléctrico cuya función es emitir una señal
cuando se presenta sobrellenado.
El reaprovisionamiento se realiza a través de una tubería de conducción que esta ubicada sobre el
eje central formado por los tanques, dotada con un sistema de Bypass, cuya función es regular el
paso de combustible. La conexión entre los tanques de almacenamiento y los surtidores de
combustible se realiza por una red subterránea, formada por dos tuberías flexibles, de doble
contención, con diámetro interno de 1 1/2", y diámetro externo de 2 1/2", la primera con una
longitud de 21 m y la segunda de 22.5 m.
Es importante señalar que todo el sistema, es decir, los surtidores y los tanques de
almacenamiento, poseen estructuras de control, para evitar fugas y derrames que pudieran
presentarse, además cuenta con sistemas de control cuya función es detectar fallas en los
sistemas eléctricos y de conducción. Tal y como lo recomienda la guía ambiental para estaciones
de servicio, el combustible (ACEM) es almacenado en tanques de doble pared de fibra de vidrio.
De acuerdo con el diseño de la estación de servicio, los tanques de almacenamiento de
combustible poseen las características descritas en la tabla 15.
46
Tabla 15. Características de los tanques de almacenamiento de combustible
Capacidad (galones) Material Tipo Producto
10.000 Fibra de vidrio Doble pared Diesel ecológico
FUENTE: ÁREA DE SERVICIO TÉCNICO – METROBUS S.A
Sustancias utilizadas:
Dentro de la estación de servicio se distribuye el ACEM (Diesel ecológico) como combustible. Este
se caracteriza por alcanzar un nivel de Azufre de 0.01% el cual da un menor índice de combustión
interna de los motores, comparado con el ACPM (Diesel corriente) el que posee un 0.5%. A
continuación en la Tabla 16 se establece su ficha técnica.
Tabla 16. Ficha técnica del ACEM
ACEM (diesel ecológico)
Clase: Combustible industrial
Referencia ASTM D 1814/ICONTEC 1380
Especificación Nº: 3 – 1001
Propiedades Método Unidades Valor Especifico
mínimo máximo
Agua y sedimento D 1796 % volumen 0.05
Azufre total D 4294 % masa 0.10
Ceniza D 482 % masa 0.01
Color (ASTM) D 1500 ºC (ºF) 2
Corrosión lamina de cobre (3 h a 50º C)
D 130
2
Destilación D 86
Punto inicial de ebullición ºC (ºF) reportar
90% volumen recobrado Grados centígrados % volumen 282 338
Punto final de ebullición ºC (ºF) 360
Gravedad API D 4052 API reportar
Índice de metano D 976 45
Punto de fluidez D 97 ºC (ºF) 4(-15.5)
Punto de inflamación D 93 ºC (ºF) 52(124)
Residuo de carbón micro (10% fond)
D 4530 % masa 0.2
Viscosidad D 445 Mm2 /s 1.9 4.1
FUENTE: FICHA TÉCNICA TERPEL DE LA SABANA
47
2.3.10.3 Centro de lubricación y mantenimiento:
Dentro de las actividades del Patio se incluye el servido de lubricación, el que es manejado por
SHELL de Colombia S.A, desarrollando dos (2) actividades:
Recibo de insumos
Lubricación y mantenimiento de vehículos articulados
Específicamente las acciones realizadas en el centro de lubricación constituyen las actividades de
mantenimiento: cambios periódicos de, reparación de cajas, motores y sistemas hidráulicos. Los
productos utilizados son:
Shell Retinax: Grasa multipropósito de uso automotriz.
Shell Spirax: aceite para engranajes y transmisiones automotrices
Shell Donax TG: aceite para transmisiones automáticas
Shell Rimula Súper: aceite de cárter para motores Diesel, de alta velocidad
La tabla 17, muestra la ficha de seguridad de los productos antes mencionados.
Tabla 17. Ficha de seguridad que aplica a cada uno de los aceites mencionados
Identificación de Peligros
A la salud En condiciones normales de uso no hay peligro. Contactos prolongados pueden llegar producir dermatitis en piel sensible.
Seguridad
No es clasificada como inflamable pero es combustible
Ambientales No es biodegradable. Tiene potencial para bioacumularse.
Medidas Contra Incendio
Los peligros específicos de la utilización de estos productos, consiste en que su combustión genera una mezcla de gases, líquidos y sólidos como son el monóxido de carbono, oxido de azufre y compuestos orgánicos e inorgánicos. Los medios de extinción comprenden espuma y polvo químico seco, así como dióxido de carbono, arena o tierra para únicamente fuegos pequeños.
Información Toxicologica
Los aceites usados pueden contener sustancias nocivas que se han acumulado durante su uso. Estas concentraciones dependen del uso dado al aceite, lo cual ha demostrado que los principales efectos son la irritación de piel y de ojos.
48
Información Ambiental
Movilidad Liquido en la mayoría de las condiciones ambientales, son más ligeros que el agua e insolubles en ella.
biodegradabilidad Contiene compuestos que permanecen en el ambiente.
Ecotoxicidad
Se espera que el producto no sea toxico para los organismos acuáticos
Disposición
Desechos No deben dejarse donde puedan contaminar el suelo o el agua, se debe disponer de acuerdo a las regulaciones existentes.
Empaques Los tambores de 55 galones deben ser drenados y retornados a Shell de Colombia S.A.
FUENTE: FICHA TÉCNICA DE ACEITES – SHELL DE COLOMBIA
Además de los lubricantes anteriormente mencionados, los vehículos articulados cuentan con un
refrigerante para motor denominado Radiox Premium – 50 con el fin de mantener las condiciones
adecuadas de temperatura y evitar la corrosión de los motores de los vehículos.
Otro proceso que va ligado al cambio de aceite en los vehículos son los filtros, utilizados para
mantener las condiciones aptas del lubricante en el vehículo, en la tabla 18, se presenta la
aplicación de cada filtro y las cantidades utilizadas por vehículo.
Tabla 18. Filtros empleados para el mantenimiento de los vehículos
Aplicación Cantidad por Vehículo
Motor 2
Caja de velocidades 1
Dirección hidráulica 1
Combustible 2
Separador de agua línea de combustible 1
Aire 1
FUENTE: ÁREA DE SERVICIO TÉCNICO – METROBUS S.A
Debido a los cambios de aceites y lubricantes, así como a las labores de mantenimiento
desarrolladas que incluyen mecánica, latonería y pintura, al interior del centro de lubricación se
generaran residuos no biodegradables como consecuencia de las reparaciones efectuadas y las
características de las sustancias empleadas.
49
Almacenamiento de los aceites y lubricantes:
Para el almacenamiento de aceites para motor, Metrobus ha construido dos tanques metálicos
para el almacenamiento de aceite nuevo y usado, de 1000 galones y 1500 galones
respectivamente, los cuales están provistos de unos diques de contención cumpliendo con lo
exigido en la resolución 1188 de 2003 del Departamento Administrativo del Medio Ambiente
DAMA, en la cual se estima que los diques en caso de un derrame deben almacenar el aceite que
se encontraba en los tanques por lo cual se construyeron con un 110% de su volumen. Las
conexiones son subterráneas desde los tanques hasta los carcamos, con unas tuberías flexibles y
con manguera en los límites al carcamo para facilitar su manipulación.
Los demás aceites como el utilizado para la caja y el diferencial, son guardados en el almacén en
canecas de 55 galones, suministradas por Shell, a las cuales se le adapta un dispensador para su
uso en las labores mecánicas.
2.3.11 SERVICIO DE CASINO:
El casino es utilizado por el personal de Metrobus S.A. Se cuenta con 5 personas como se muestra
en la tabla 19.
Tabla 19. Personal del casino
CARGO Nº DE PERSONAS
Supervisor 1
Cocineras 2
Meseras 2
Al igual que el área administrativa, los residuos sólidos generados son recolectados y almacenados
para su posterior disposición final.
En la preparación de alimentos se genera agua residual, la que pasa por una trampa de grasas y
posteriormente son vertidas al alcantarillado.
FUENTE: ÁREA DE RECURSOS HUMANOS – METROBUS
S.A
50
2.4 CONOCIMIENTO DEL MARCO LEGAL Se confronta cada actividad desarrollada en el Patio El Tunal con la normatividad ambiental
vigente, en la labor diaria del Patio, como se observa en la tabla 20.
Tabla 20. Relación del marco legal con las actividades desarrolladas en el Patio
PARÁMETRO ACTIVIDAD NORMA APLICABLE ASUNTO
AGUA
Actividades administrativas Servicio de casino Lavado de vehículos articulados Operación del tanque de
recirculación de agua para el lavado de vehículos articulados
Operación de los sistemas de tratamiento de aguas residuales
Aseo y mantenimiento de las instalaciones
Decreto 1541 de 1978
Reglamentación de aguas no marítimas Ministerio de Agricultura
Lavado de vehículos articulados Decreto 1594 de 1984 Reglamentación del uso del Agua, concesiones y vertimientos líquidos Ministerio de Agricultura
Servicio de casino Lavado de vehículos articulados Operación del tanque de
recirculación de agua para el lavado de vehículos articulados
Operación de los sistemas de tratamiento de aguas residuales
Aseo y mantenimiento de las instalaciones
Decreto 901 de 1997
Tasas retributivas por la utilización directa o indirecta del agua. Establecimiento de tarifas. Ministerio del Medio Ambiente
Actividades administrativas Lavado de vehículos articulados
Ley 373 de 1997 Programa uso eficiente del agua Congreso de Colombia
Lavado de vehículos articulados Operación de los sistemas de
tratamiento de aguas residuales
Resolución 1074 de
1999
Estándares ambientales en materia de vertimientos líquidos Depto. Técnico Administrativo del Medio Ambiente
AGUA
Operación de una estación de servicio
Mecánica automotriz Operación de vehículos en el
Patio
Decreto 948 de 1995
Se reglamenta parcialmente, la ley 23 de 1973; los artículos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto - Ley 2811 de 1974 Ministerio del Medio Ambiente
Operación de una estación de servicio
Mecánica automotriz Operación de vehículos en el
Patio
Resolución 391 de 2001
Normas técnicas y estándares ambientales para la prevención y control de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire en el perímetro urbano de la ciudad de Bogotá D.C. Depto. Técnico Administrativo del Medio Ambiente
Operación de vehículos en el
Patio Mecánica automotriz
Resolución 389 de 2003
Modifica la resolución 391 del 6 de marzo de 2001, en el parágrafo 1 del artículo 8 y el parágrafo 3 del artículo 16 de la Resolución 391 de 2001 en el sentido de señalar como fecha de entrada en vigencia de esta disposición el día 6 de junio de 2003. Depto. Técnico Administrativo del Medio Ambiente
Operación de vehículos en el Patio
Mecánica automotriz
Resolución 05 de
1995
Niveles permisibles de emisión para fuentes móviles terrestres a gasolina y diesel Ministerio del Medio Ambiente
51
PARÁMETRO ACTIVIDAD NORMA APLICABLE ASUNTO
AIRE
Operación de vehículos en el Patio
Resolución 909 de
1996
Por la cual se modifica parcialmente la resolución 05 de 1995 Ministerio del Medio Ambiente y Transporte
Operación de vehículos en el
Patio Mecánica automotriz
Resolución 160 de 1996
Niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles con motor a gasolina y diesel Depto. Técnico Administrativo del Medio Ambiente
Operación de vehículos en el Patio
Resolución 1048 de 1999
Niveles permisibles de emisión de contaminantes por fuentes móviles terrestres con motor a gasolina y diesel. Prueba dinámica a partir del año 2001 Ministerio del Medio Ambiente y Transporte
Operación de vehículos en el
Patio
Resolución 8321 de
1983
Protección y conservación de la audición de la salud y el bienestar en la producción y emisión de ruido. Ministerio de Salud
Operación de vehículos en el
Patio
Resolución 832 de
2000
Impacto sonoro. Unidades de contaminación por ruido. UCR. Depto. Técnico Administrativo del Medio Ambiente
RESIDUOS SÓLIDOS
Actividades administrativas Mecánica automotriz Operación del almacén Servicio de casino
Decreto 1713 de 2002
Prestación de servicio y gestión en cuanto a residuos sólidos Ministerio del Medio Ambiente y Desarrollo Económico
Operación de una estación de servicio
Ley 430 de 1998 Normas prohibidas en referentes a residuos peligrosos Congreso de Colombia
Mecánica automotriz
Resolución 1188 de
2003
Aceites usados Departamento técnico Administrativo del Medio Ambiente
RESIDUOS SÓLIDOS
ESPECIALES
Operación de una estación de
servicio
Resolución 2069 de
2000
Por la cual se adopta una Guía Ambiental para Estaciones de Servicio Depto. Técnico Administrativo del Medio Ambiente
Operación de una estación de
servicio
Resolución 245 de 1997
Por Medio de la Cual Se Determina la Reglamentación Ambiental para los Procedimientos de Construcción, Operación, Remodelación y Desmantelamiento de las Estaciones de Servicio de Combustibles y afines en el Área Urbana del Distrito Capital. Depto. Técnico Administrativo del Medio Ambiente.
FUENTE: AUTORES DEL PRESENTE PROYECTO