relatório acidente fab2307
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INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuaria
SBRJ - Aeroporto Santos Dumont
Acidente com a Aeronave da Forca Aerea Brasileira,
GEIV, FAB 2307, Bandeirante,Tipo EMB110 IC95B
Data e hora da ocorrencia: 07 de fevereiro de 2011, as 09h43mim.
Relatorio
Rio de Janeiro, RJ, atualizado em 11 de fevereiro de 2011.
“Relatorio de acidente aeronautico envolvendo a aeronave da Forca Aerea Brasileira,FAB 2307, Bandeirante, tipo EMB110 IC95B e um trator “Rucker” rebocador de
aeronaves da empresa aerea TAM, n.o de frota 075.”
Figura 1: FAB 2307, Bandeirante,Tipo EMB110 IC95B
Figura 2: Trator Rebocador TAM, Rucker, numero de frota 075
Resumo
O condutor do trator rebocador de aeronaves da empresa aerea TAM, colidiu com aaeronave da FAB, tipo E110, Bandeirante, do Grupo Especial de Inspecao em Voo-GEIV, baseada no SBRJ, que iniciava a operacao de “taxi-out” do patio do GEIV.Estavam a bordo sete tripulantes. O motorista do trator e todos os ocupantes daaeronave saıram ilesos.
Local: Aeroporto Santos Dumont, Rio de Janeiro, RJ.Data: 07 fev 2011Horario: 09h43min (11:43 UTC)
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“Relatorio de acidente aeronautico envolvendo a aeronave da Forca Aerea Brasileira,FAB 2307, Bandeirante, tipo EMB110 IC95B e um trator “Rucker” rebocador de
aeronaves da empresa aerea TAM, n.o de frota 075.”
Figura 3: Local do Acidente
Sumario
1 Visao Geral do Acidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Registro da Ocorrencia na TWR/SBRJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Fatos Apurados pela Coordenacao de Trafego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Acoes Adotadas Apos o Acidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 SGSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105.1 Recomendacoes de Seguranca Operacional a INFRAERO-SBRJ . . . . . . . . . 106 Caracterısticas da Aeronave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Pessoal em Servico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127.1 OSV, GEIV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127.2 III COMAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127.3 Servico Medico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127.4 Infraero,SBRJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Apendice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138.1 Relatorio Fotografico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
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“Relatorio de acidente aeronautico envolvendo a aeronave da Forca Aerea Brasileira,FAB 2307, Bandeirante, tipo EMB110 IC95B e um trator “Rucker” rebocador de
aeronaves da empresa aerea TAM, n.o de frota 075.”
Lista de Figuras
1 FAB 2307, Bandeirante,Tipo EMB110 IC95B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Trator Rebocador TAM, Rucker, numero de frota 075 . . . . . . . . . . . . . . . 23 Local do Acidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Trajetoria da Aeronave e do Trator ate o Impacto . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Cones colocados para alertar os condutores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Aeronave acidentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Fuselagem do “nariz” danificada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Lateral e prefixo da aeronave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Aeronave com patio do GEIV ao fundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1510 Radar danificado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1511 Cone de “nariz” arremessado com o impacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1612 Via com a sinalizacao horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1613 Trator rebocador da TAM e usina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1714 Area do trator que atingiu a aeronave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1715 Trator - dano apenas na pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1816 Trator com pneus dianteiros “carecas” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Lista de Tabelas
1 Cronologia da Estabilizacao da Ocorrencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
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“Relatorio de acidente aeronautico envolvendo a aeronave da Forca Aerea Brasileira,FAB 2307, Bandeirante, tipo EMB110 IC95B e um trator “Rucker” rebocador de
aeronaves da empresa aerea TAM, n.o de frota 075.”
Abreviaturas
ATC (Air Trafic Control) - Controle de Trafego Aereo.CCI - Carro Contraincendio de Aerodromo.CGNA - Centro de Gerenciamento de Navegacao Aerea.COA - Centro de Operacoes Aeroportuarias.COMAR - Comando Aereo Regional.GEIV - Grupo Especial de Inspecao em VooPLEM - Plano de Emergencia em Aerodromo.PPS - Posto de Pronto Socorro.RJOP - Gerencia de Operacoes do SBRJ.RJSE - Gerencia de Seguranca do SBRJ.SBRJ - Codigo OACI para o Aeroporto Santos Dumont.SCI - Secao Contra Incendio.SERIPA - Servico de Investigacao e Prevencao de Acidentes Aeronauticos.SGSO - Sistema de Gerenciamento da Seguranca OperacionalTWR (tower) - Torre de controle.
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“Relatorio de acidente aeronautico envolvendo a aeronave da Forca Aerea Brasileira,FAB 2307, Bandeirante, tipo EMB110 IC95B e um trator “Rucker” rebocador de
aeronaves da empresa aerea TAM, n.o de frota 075.”
1 Visao Geral do Acidente
A aeronave da Forca Aerea Brasileira, FAB2307, E110-IC95B, no de serie 110291, com 1.800libs de combustıvel, a servico do Grupo Especial de Inspecao em Voo, GEIV, com 06 tripulantesa bordo e o Piloto e com destino a cidade de Macae, RJ. Ao sair do patio do GEIV, por meiosproprios, “taxi-out”, e cruzar a via de servico, proximo a posicao remota 14 no grande patio,foi abalroada por um Trator rebocador de aeronaves, marca Rucker, numero de frota 075, daempresa aerea TAM, que rebocava uma unidade movel de energia, usina GPU, sendo conduzidopelo Operador de Equipamentos, Sr. Jorge Luis do Couto Noronha, Matrıcula 16.666, CNHcategoria E. O acidente nao causou impactos nas operacoes do SBRJ, nao houve fatalidades,tao pouco feridos.
Figura 4: Trajetoria da Aeronave e do Trator ate o Impacto
Tabela 1: Cronologia da Estabilizacao da Ocorrencia
Hora Local Fato Ocorrido Tempo Decorrido
09:43:11 Aeronave entra no campo de visao do Motorista 0 min 00 seg
09:43:17 O trator colide com a aeronave 0 min 06 seg
09:43:32 O trator estaciona ao lado da aeronave 0 min 21 seg
09:50:00 Chegada dos Bombeiros (CCI) 6 min 49 seg
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aeronaves da empresa aerea TAM, n.o de frota 075.”
2 Registro da Ocorrencia na TWR/SBRJ
A Aeronave GEIV07 - FAB2307 - apos iniciar o taxi - quando saia do patio do GEIV, foiabalroada por um trator da TAM que, provavelmente, nao observou a aeronave que se deslo-cava.Houve danos materiais na aeronave.Dados da aeronave e trator:E110 - FAB2307 - Comandante Maj Tomaz - 1800lb de combustıvel - POB 06 - destino SBME.Trator de “push back” Rucker operado por Jorge Luiz do Couto Noronha, IFP 2784289.Dinamica: O trator ia abastecer e cruzou a frente do GEIV sem as devidas cautelas.
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3 Fatos Apurados pela Coordenacao de Trafego
1. Aeronave da FAB 95B 2307 com destino a Macae;
2. iniciou o taxi saindo do patio GEIV;
3. Aeronave com seis POB;
4. Trator estava em direcao ao posto de combustıveis na ala norte do aeroporto;
5. Trator conduzido por funcionario da empresa aerea proprietaria do veıculo;
6. Trator colidiu com aeronave na via de servico as 09h43min;
7. O dia estava claro com pouco ou nenhum desenvolvimento de nuvens;
8. 60 metros antes, nao haviam obstaculos entre o trator e a aeronave que comprometesse ocampo de visao do condutor do trator;
9. A via de servico esta sinalizada com aviso “PARE” para os condutores de veıculos;
10. O condutor esta com curso de Direcao Defensiva dentro da validade;
11. O condutor esta com a CNH compatıvel com o equipamento;
12. O condutor nao ultrapassou sua jornada de trabalho, apresentou-se ao servico as 05h30min,horas local;
13. O Trator rebocador estava com os pneus dianteiros “carecas”.
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4 Acoes Adotadas Apos o Acidente
1. A sinalizacao horizontal “PARE” foi revitalizada;
2. Uma sinalizacao horizontal branca, tipo “barra de parada”, foi inserida na via apos asinalizacao “PARE”;
3. Cones de sinalizacao vertical foram colocados proximos a sinalizacao horizontal “PARE”;
4. Um militar passou a acompanhar a saıda de aeronaves do patio do GEIV.
Figura 5: Cones colocados para alertar os condutores
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5 SGSO
5.1 Recomendacoes de Seguranca Operacional a INFRAERO-SBRJ
• Realizar estudos para implantacao de sinalizacao vertical, adequada, para o local doacidente;
• Nos cursos de direcao defensiva enfatizar a necessidade do cumprimento, irrestrito, dodeterminado pela sinalizacao;
• Reavivar a sinalizacao horizontal de ”PARE”, existente no local;
• Criar a 2m da sinalizacao ”PARE”uma barra de parada obrigatoria;
• Emitir Alerta de Seguranca Operacional sobre o cumprimento das normas de direcaodefensiva nos patios e pistas.
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6 Caracterısticas da Aeronave
• Matrıcula militar: FAB 2307
• Fabricante: Embraer
• Modelo: 110 IC95B
• Tipo
Bimotor turboelice, nao-pressurizado, monoplano de asa baixa com empenagem conven-cional, trem de pouso triciclo totalmente escamoteavel, para o transporte de passageiros,carga e funcoes especiais.
• Motorizacao
Fabricante: Pratt Whitney Canada Modelo: PT6A-34 Potencia: 2 x 750 Shp
• Dimensoes Envergadura: 15,32 m. Comprimento: 15,08 m. Altura: 4,73 m Bitola doTrem de Pouso: 4,94 m Distancia entre Eixos: 4,56 m Diametro das Helices: 2,36 mAltura da Cabine: 1,60 m Largura da Cabine: 1,60 m Volume Interno: 20,5 m3
• Pesos e Cargas Peso Vazio Equipado (em Kg): 3.563 Peso Maximo de Decolagem (emKg): 5.670 Carga Paga Maxima (em Kg): 2.276
• Desempenho (condicoes ISA, peso max. de decolagem) Velocidade de Cruzeiro (a 3.000m): 426 Km/h Velocidade de Estol (flapes abaixados): 131 Km/h Razao de SubidaBimotor: 9 m/s Teto de Servico: 7.467 m Alcance max. a 25.000ft (c/ res. 45min): 1.900Km
• Pouso e Decolagem (ao nıvel do mar) Distancia de Decolagem (sobre 15m): 675 mDistancia de Aterragem (sobre 15 m): 850 m
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7 Pessoal em Servico
7.1 OSV, GEIV
Cmd Maj Thomas, MAT 48186
7.2 III COMAR
Sgt Romero
7.3 Servico Medico
Sr. Alexandre
7.4 Infraero,SBRJ
Superintendente, Sr. Aparecido IbereGerente de Operacoes, Sr. Paulo FariaGerente de Seguranca, Sr. Jorge HenriqueSupervisor de Aeroporto, Sr. EduardoCoordenador de Trafego, Sr. Jose CarlosCoordenador de TPS, Sr. Sergio MartinsCoordenador de COA, Sr. WarleyCoordenador de Emergencia, Sr. IrlandoCoordenador de SGSO, Sr. Jaime PereiraEncarregado de Trafego, Sr. AmorimOperador do CGNA, Sr. Airton
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8 Apendice
8.1 Relatorio Fotografico
Figura 6: Aeronave acidentada
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Figura 7: Fuselagem do “nariz” danificada
Figura 8: Lateral e prefixo da aeronave
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Figura 9: Aeronave com patio do GEIV ao fundo
Figura 10: Radar danificado
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Figura 11: Cone de “nariz” arremessado com o impacto
Figura 12: Via com a sinalizacao horizontal
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aeronaves da empresa aerea TAM, n.o de frota 075.”
Figura 13: Trator rebocador da TAM e usina
Figura 14: Area do trator que atingiu a aeronave
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Figura 15: Trator - dano apenas na pintura
Figura 16: Trator com pneus dianteiros “carecas”
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