rehabilitation and modernization of dj714 …...*unitati de masura in forma anexa 1 la normativ...

REHABILITATION AND MODERNIZATION OF DJ714 (county road)

GLOD-SANATORIU MOROIENI-PESTERA, DAMBOVITA COUNTY

GEOGRAPHICAL POSITION

Situated at north from Bucharest, Dâmboviţa County lies in the central-southern part of Romania, covering almost 1.7 percent of the surface of the Country, home for 541,000 inhabitants. The urban population is about 33 percent from the total number of inhabitants.

Damboviţa County is included in the South-Muntenia Region that is situated in the south-east of Europe and the south of Romania. This region is mainly industrially developed, with 3 million people and enjoys a special location because Bucharest, the Capital of Romania, lies in the centre of a Region with 4 million citizens.



The mountains area of the Dambovita County is easily accessible for about 7 million people, the county road 714 is the only impediment to easily access the sightseeing.



SINAIA

BUSTENI

Padina-Pestera

MOECIU

MOROIENI

SINAIA

BUSTENI

Padina-Pestera

MOECIU DN7, DN1

DJ 714 – Moroieni-Moeciu

DJ 713 – DN71-Dichiu

DJ 713 – Subcarpatica

Other roads

Bucegi

REHABILITATION AND MODERNIZATION OF DJ714 (county road) GLOD-SANATORIU MOROIENI-PESTERA, DAMBOVITA COUNTY

REHABILITATION AND MODERNIZATION OF DJ714 (county

road) GLOD-SANATORIU MOROIENI-PESTERA, DAMBOVITA

COUNTY

DJ – county road DN – national road

SIGHTSEEING OR TOURIST ATTRACTIONS

REABILITARE SI MODERNIZARE DJ714 GLOD-SANATORIU MOROIENI-PESTERA

BABELE (THE OLD LADIES)

THE SPHINX

The priceless jewel of the Bucegi Mountains is their special ski potential. If Romania organizes any competition like ‘ The Winter Olympics’, this will be the only place in the Country where there have been identified small distances, of maximum 12 km, suitable for ski tracks and facilities which could be homologated by international federations. Only for mountain skiing, tracks of different degrees of difficulty of about 56.1 kilometers can be validated; two tracks of them have Olympic features. It may consider the idea, agreed by the Romanian Olympic Committee, National Agency for Sports and the Romanian Federation of ski-bob and skating to create the Olympic National Centre for Winter Sports.

POTENŢIALUL SCHIABIL

The rehabilitation of the county road 714 Glod – Pestera will make the access more easily to some of the most important tourist attractions in Romania and also it will be the link with the most important integrated project of the tourism potential development in Romania, which includes:

• Swimming pools, physical therapy pools; • Building of sites for winter sports

• Construction of tracks for practising winter sports, creation and expansion of leisure infrastructure, including related

facilities • Building ski tracks including:

-Cable transport facilities for people -Installation of equipment producing artificial snow

-Installation of night lighting equipment for the ski tracks - maintenance of equipment for ski slopes


Prezenta documentaţie tehnico-economică tratează modul de

îmbunătăţire a infrastructurii din cadrul drumurilor ce asigură

legătura cu drumurile comunale, judeţene şi naţionale (între

acestea, ca primă importanţă fiind Axele de transport europene

între care se face legătura), precum şi la unităţile de stat sau

private care îşi desfăşoară activitatea în zonele montane.

Venind în întâmpinarea celor de mai sus, prezentul proiect

oferă un răspuns printr-o investiţie care să fie la standarde

europene privind calitatea, mentenanţa, siguranţa circulaţiei,

confortul acesteia.

Lucrările au urmărit respectarea următoarelor condiţii:

aducerea sistemului rutier la parametrii tehnici corespunzători

categoriei drumului, asigurându-se condiţii mai bune de

transport, deci o îmbunătăţire a siguranţei în circulaţia auto, în

raport cu situaţia existentă; se asigură o parte carosabilă cu 2

benzi de circulaţie de 2.75 m cu acostamente de 0.75 m ;

realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care

să se încadreze în prevederile legale (menţionate în detaliile din

planşele aferente profilului transversal tip);

asigurarea scurgerii apelor pluviale în lungul şanţurilor, în

condiţii cât mai bune (cu protejarea infrastructurii sistemului

rutier) – rigole şi taluzuri recalibrate betonate, inclusiv

acostamentul

Taking into account that currently, the road is partially compromised, with two

lanes, having degraded clothing and reduced road capacity which doesn’t answer to the

current and future traffic, with direct implications on safety and speed, the investment

proposed by this project aims to: suppression of infrastructure damage in operating and

maintaining the transport system; bringing in the operating parameters and improving

the existing capacity by repairing and modernizing it; improving the transport capacity

to ensure the interconnection and the interoperability between routes and modes of

transport; promotion of the transport organic technologies; maintenance of the county

infrastructure network; improving the transport system in order to develop the technical

standards and the level services corresponding to the market requirements; facilitate

and enhance the connections between county, national and international transport

networks; facilitating the access to the region and also to the national traffic transit

through the existing lanes of transport, that cross the region, in normal conditions of

comfort and security; economical and ecotourism development in adjacent areas of the

capacity of the route, with implications for the economic development of the whole

mountains area of Dambovita County; increasing the speed of transport.


The rehabilitation of the county roads will eliminate the disadvantages mentioned above and it shall ensure: attracting tourists and investors and implicate them in tourism; important savings in fuel and time access to Padina Plateau Rehabilitated roads attract more traffic, improve the transport speed and will relax the traffic.



• The necessity of this project arose due to the economic exchanges between related

areas located in the mountains in Dambovita County, and consists in building the connection on a relatively short way between areas of tourism interest in Padina Plateau

and connect the area with the European roads. Therefore, the implementation of the

project will generate the development of the tourism at a large scale in the crossed

area.

• General objective – developing the transport infrastructure in that touristic area by

offering to the users, a public road network, which will meet all their requirements on

road safety, convenience, by promoting and implementing market principles, for the

execution of the works and services required to accomplish the main purpose.

• This project proposal is relevant to the improving of the regional and local transport

infrastructure, whose purpose is to improve

REABILITARE SI MODERNIZARE DJ714

GLOD-SANATORIU MOROIENI-PESTERA

Vedere de ansamblu a DJ 714

• Proiectul concură la atingerea obiectivelor de dezvoltare a turismului

prin modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii rutiere, prin realizarea

unei căi de comunicaţie rapide spre locatiile turistice din Bucegi de-a

lungul axei Zanoaga , Bolboci, Cheile Tatarului, Padina, Pestera .

• La capatul nordic al investiţiei, Consiliul judetean Dambovita va

materializa un proiect de dezvoltare turistica de anvergura dupa care

se va asigura legătura prin Moeciu cu axele menţionate în

„Documentul cadru de Implementare a Programului Operational

Sectorial Transport”.

• Astfel, zona turistica montana descrisa va căpăta acces rapid la Axa

prioritara TEN – T nr. 22, identificata ca operaţiune (1.2) în cadrul

Programului Operaţional Sectorial de Transport ( POS – T), căruia i se

acordă sprijin financiar nerambursabil prin Fondul de Coeziune şi

Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR).



• Conectarea drumului la reţeaua TEN, prevăzută a se realiza, are impact

pozitiv asupra dezvoltării regionale, astfel:

– va determina o implicare mai activă a comunităţilor locale în procesul

progresiv de creştere a nivelului de trai al populaţiei din zonă;

– va crea condiţii optime de desfăşurare a activităţii operatorilor din

turism locali şi regionali;

– va permite accesul mai rapid la serviciile medicale, de învăţământ,

administrative, juridice pentru populaţia din zonă, atrăgând în circuitul

economic zone izolate, cu infrastructură economico-socială deficitară;

– va determina creşterea volumului şi a calităţii transportului, precum şi

satisfacerea mai bună a nevoilor de deplasare a cetăţenilor.

– se vor genera activitati turistice generatoare de profit



• Solutia propusa: lucrările de drum sunt proiectate avand la baza un sistem

rutier semirigid , prin refacerea fundatiei prin stabilizare cu DOROPORT.

• Avantajele scenariului recomandat:

- Crearea unui sistem rutier modern cu una sau doua benzi de circulatie, care

permite accesul pe strazi din orice sens si in acelasi timp asigurandu-se astfel

un trafic sigur si fluent.

-Preluarea apelor pluviale prin intermediul santurilor pereate se realizeaza pe

toata lungimea strazilor, neexistand pericolul inundarii acestora.

- Circulatia pietonilor/ turistilor se va realiza pe acostamentul drumului, care

permite acest lucru.

- Intretinerea sistemului rutier cu imbracaminti asfaltice usoare nu implica

cheltuieli mari, daca acestea sunt efectuate corespunzator si ori de cate ori

este nevoie.

- Intretinerea si curatarea santurilor pereate se fac cu usurinta si nu necesita

prezenta personalului calificat in realizarea acestora.



• Traseul proiectat

• Traseul proiectat se suprapune în totalitate pe traseul existent. Viteza

de proiectare este de 25 km/h in serpentine.

• Drumul prin caracteristicile geometrice se încadrează în clasa tehnică

V, fiind necesara proiectarea in domeniu exceptional.

• Puncte de belvedere 5 bucati in pozitiile :

• Km 09+279 stanga


• Km 22+849 dreapta

• Km 24+520 dreapta






BELVEDERE 1

BELVEDERE 2





BELVEDERE 3



BELVEDERE 4



BELVEDERE 5



Captura proiect



INCADRARE IN ZONA



INCADRARE IN ZONA

ORTOFOTO



GRUPARE PE PRINCIPALELE CATEGORII DE LUCRARI PE TOTAL INVESTITIE

*unitati de masura in forma Anexa 1 la Normativ privind intretinerea si repararea drumurilor publice

indicativ AND 554-2002 cu aplicare la drumuri judetene conform art.4 litera b.

0001 Pod nou km 0+000 Ialomicoara 1buc 54m lungime

0002 Sistem rutier 34.6 km

0003 Ziduri de sprijin Detaliate pe obiect

0004 Copertine -320 m

0005 Siguranta circulatiei

-semne 612 buc

-prapet metalic 25 km

-marcaje axiale si laterale fizic drum marcat 34.6 km

0006 Rigole beton, camere,praguri

- 34.6 km rigole beton si ranforsare taluz

-praguri de regularizare 8m – 14 buc

-praguri de regularizare 4m – 5buc

0007

Podete

-tubulare 15 buc

-dalate integral prefabricate 5m 20 buc

0008 Reparatii pod km 23+740 Reparatii

0009 Reparatii pod 5m km 22+079 Reparatii

0010 Pod peste Oboarele km 22+769 Nou

0011 Pod peste Bolboci km 25+749 Nou

0012 Viaduct Tataru km 29+979 Reparatii

0013 Pod peste Ialomita km 32+236 Nou

rehabilitation and modernization of dj714 …...*unitati de masura in forma anexa 1 la normativ...

Documents