rehabilitación del puente de la lorieta de luxemburgo · rehabilitación del puente de ......
TRANSCRIPT
C/ Nuñez de Balboa, 120, 3º 28006 Madrid, España
Tel.: +34 915237633
Rehabilitación del puente de la Glorieta de LuxemburgoMadrid
ª
P
ROYE
CTO
DE
EJE
CUCI
ÓN
Y A
SIST
ENCI
A T
ÉCN
ICA
DU
RAN
TE L
A C
ON
STRU
CCIÓ
N
CLIENTE Ayuntamiento de Madrid FECHA 2014LOCALIZACIÓN Madrid, España
ÁREA DE ACTUACIÓN
Proyecto de ejecución y asistencia técnica
durante la construcción
DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURASituado en el distrito de Hortaleza, bajo dos de sus vanos cruzan la calle Ribera del Loira y la plataforma ferroviaria. Esta estructura consta de tres componentes, uno principal y dos escaleras de acceso peatonal. El componente principal consiste en un viaducto de aproximadamente 175 m de longitud y su estructura se compone de un tablero tipo losa, repartido en seis vanos, con dos estribos y cinco pilas de tres fustes independientes cada una.
La losa está formada en los vanos centrales por tres cajones mixtos (hormigón y acero), mientras que en los vanos extremos los cajones son de hormigón pretensado. El ancho del tablero es de 21,70 m y su longitud total es de 174,00 m, repartidos en 6 vanos de 20 a 37 metros de luz cada uno, siendo los dos centrales los de mayor longitud.
C/ Nuñez de Balboa, 120, 3º 28006 Madrid, España
Tel.: +34 915237633
Rehabilitación del puente de la Glorieta de LuxemburgoMadrid
ª
La altura libre en los vanos centrales es de entre 9 m y 8 m. A ambos lados del tablero se localizan las impostas consistentes en módulos prefabricados de hormigón. Los estribos del puente son del tipo dintel-cargadero (1,20 x 1,00 m) sobre fustes cilíndricos (Ø 1,00 m) tras el cual se encuentra un muro de contención de tierra reforzada. Como ya se ha dicho, el puente consta de cinco pilas formada cada una por tres fustes independientes de hormigón armado. El fuste central es de sección constante rectangular de 2,60 x 1,00 m, mientras que los dos fustes extremos son de sección variable, de 2,00 x 1,00 m (base) a 2,60 x 1,00 m (cabeza).
La cimentación de las pilas es directa (zapatas) pero no observable. Sobre la plataforma del puente se pueden observar dos juntas de dilatación, una sobre cada estribo, siendo en las calzadas del tipo ‘elastómero armado’ y en las aceras del tipo ‘perfil de caucho plegado’.
La gran mayoría de daños observados en la estructura eran de gravedad leve o media. Destacaban las humedades localizadas en las vigas-cajón del tablero que eran un daño de gravedad alta, puesto que debido a una deficiencia en la impermeabilización del tablero, se filtraba el agua dejando eflorescencias y pátinas con manchas de óxido, pudiéndose haber iniciado procesos de corrosión en la armadura interior.
Esta deficiente impermeabilización estaba combinada con un sistema de drenaje que no funcionaba adecuadamente. La plataforma P
rinc
ipal
es d
años
en
la e
stru
ctur
a
Pri
ncip
ales
dañ
os e
n la
est
ruct
ura
Pr
inci
pale
s da
ños
en la
est
ruct
ura
C/ Nuñez de Balboa, 120, 3º 28006 Madrid, España
Tel.: +34 915237633
Rehabilitación del puente de la Glorieta de LuxemburgoMadrid
ª
tiene fuerte pendiente longitudinal y las bocas de alcantarilla no se localizaban en los puntos más bajos ni en zonas planas, sino en tramos con fuerte pendiente, por lo que el agua apenas entraba por ellas.
En el tablero se encontraban varias zonas con fisuración y eflorescencias en las prelosas entre vigas y en los voladizos. La unión entre los módulos de la imposta y los laterales de la losa no era estanca, por lo que el agua se filtraba escurriendo bajo el tablero dejando pátinas y eflorescencias en la mayor parte del borde de los voladizos.
En el año 2009 tuvo lugar un atentado en la calle Ribera del Loira bajo el vano del puente. Un coche bomba de ETA estalló, causando los peores daños en la losa del puente, con desconchones en las prelosas de hormigón y en los cajones metálicos del tablero, provocando incluso alguna perforación y pérdidas del tratamiento protector.
Por una falta de alineación y deterioro de las juntas sobre la plataforma del puente, el agua de escorrentía de las calzadas y las aceras se colaba entre las mismas cayendo sobre los cargaderos, produciendo pátinas, eflorescencias e incluso cierta degradación del recubrimiento de hormigón en el cargadero del estribo.
MEDIDAS DE REPARACIÓNEn los vanos extremos, el pavimento existente fue retirado mediante fresado, ejecutadando una nueva impermeabilización del tablero y una nueva capa de rodadura A
ntes
de
la in
terv
enci
ón
Ant
es d
e la
inte
rven
ción
A
ntes
de
la in
terv
enci
ón
D
espu
és d
e la
inte
rven
ción
Des
pués
de
la in
terv
enci
ón
D
espu
és d
e la
inte
rven
ción
C/ Nuñez de Balboa, 120, 3º 28006 Madrid, España
Tel.: +34 915237633
Rehabilitación del puente de la Glorieta de LuxemburgoMadrid
ª
de mezcla bituminosa en caliente. La nueva impermeabilización se hizo en un ancho mayor al que ocupaba el pavimento de las dos calzadas, para asegurar su correcto funcionamiento. Por esta razón, no solamente fue fresado el pavimento existente, sino que también fue demolida toda la mediana y una banda de 1 m de ancho en cada una de las dos aceras.
En la reconstrucción de estas aceras, además, se dispuso un bordillo tipo III que, combinado con la pendiente transversal del tablero (“bombeo” del 2% a cada lado) permite conducir las aguas de lluvia fuera de la estructura. Para solucionar la no estanqueidad entre los módulos de la imposta y los laterales de la losa, esta junta ha sido sellada con masilla elástica acuarreactiva y tapón adhesivo epoxídico tixotrópico.
En calzada y aceras se reemplazaron las juntas y se colocaron nuevas juntas donde estas deberían haberse dispuesto originalmente: las medianas carecían de estas, habiendo causado este hecho múltiples roturas de piezas. En todos estos casos, se colocaron nuevas juntas de un único tipo: elastoméricas armadas de hasta 100 mm de recorrido, con banda elástica de recogida de agua de hypalon.
Los paramentos vistos de hormigón fueron limpiados y saneados mediante chorro de agua de alta presión. Asimismo, fueron limpiadas todas las superficies vistas de elementos de acero estructural mediante waterjetting (proyección de agua a alta A
ntes
de
la in
terv
enci
ón
A
ntes
de
la in
terv
enci
ón
A
ntes
de
la in
terv
enci
ón
D
espu
és d
e la
inte
rven
ción
D
espu
és d
e la
inte
rven
ción
D
espu
és d
e la
inte
rven
ción
C/ Nuñez de Balboa, 120, 3º 28006 Madrid, España
Tel.: +34 915237633
Rehabilitación del puente de la Glorieta de LuxemburgoMadrid
ª
presión, mínimo 900 kg/cm² en boquilla) aplicando a posteriori de una nueva pintura de protección y acabado.
En las superficies de hormigón se eliminaron recubrimientos mal adheridos, limpiando y pasivando armaduras vistas. A posteriori se reconstruyó la geometría de los paramentos que habían sido previamente picados y saneados. Por último, todos los paramentos vistos de hormigón fueron provistos de un tratamiento de anticarbonatación que consiste en una pintura especial satinada translúcida.
Particularmente en las superficies metálicas sobre el vano de las vías de Adif, se llevaron a cabo una serie de actuaciones especiales sobre los cajones y cartelas metálicas. Allí se limpiaron manualmente todas las superficies a tratar mediante un paño impregnado con disolvente en base epoxi. En las zonas con oxidaciones y desprendimientos de pintura se realizó un lijado abrasivo con lijadora orbital o con cepillo de alambre, procediendo finalmente al parcheo de dichas zonas.
Una vez iniciada la obra se detectó que en el interior de los cajones de los vanos extremos (de hormigón) se alojaba una importante cantidad de agua cuyo peso había producido fisuras de cortante en las alas de los cajones. Por esta razón, se realizaron taladros agargolados (con tubos achaflanados de entre 24 y 40 mm de diámetro) de drenaje en los puntos bajos de todas las vigas cajón, tanto en los vanos extremos como en el resto. Posteriormente, se sellaron las fisuras de cortante que por esta causa se habían producido.
Procedimiento de waterjetting Procedimiento de waterjetting
Replanteo de taladros de achique/drenaje Replanteo de taladros de achique