VOLVORECHARGE

S co p r i i l p e r f e t to e q u i l i b r i o t r a e co l o g i a , p e r f o r m a n ce e l u sso .

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Indice

La tecnologia Plug-in Hybrid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Volvo P lug- in Hybr id . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Potenza senza compromessi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Componenti del T6 e T8 Twin Engine . . . . . . . . . . .6

Componenti del T5 Twin Engine . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Specifiche tecniche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Ricarica della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Wall Box . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Domande frequenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

LA TECNOLOGIAPLUG-IN HYBRID

La gamma Twin Engine di Volvo nasce dalla combinazione di un

motore endotermico a benzina e un motore elettrico, alimentato da

una batteria ricaricabile.

Questa tecnologia è chiamata Plug-in Hybrid.

Prima di descriverne il funzionamento, vediamo quali sono le princi-

pali tipologie di “ibrido”.

Nel mercato automobilistico odierno, possiamo identificare tre cate-

gorie principali di vetture ibride, determinate dal livello di potenza del

motore elettrico e dalla capacità delle batterie.

Mild Hybrid

In queste vetture, un piccolo motore elettrico – collegato tramite cin-

ghia al motore termico - sostituisce l’alternatore.

In fase di rilascio e frenata l’energia viene recuperata e in tal modo la

batteria viene ricaricata. In fase di ripresa il flusso di energia si inverte

in modo tale da far sì che il motore elettrico supporti quello termico.

Full Hybrid

Nelle vetture Full Hybrid il motore termico è abbinato a uno o più mo-

tori elettrici con una potenza elevata, un impianto elettrico a 400 Volt

e batterie di grande capacità che permettono di percorre qualche chi-

lometro in modalità puramente elettrica.

L’elettronica gestisce il funzionamento dei motori termico ed elettrico

in modo da assicurare il migliore rendimento complessivo. Il motore

termico, se necessario, può avere la funzione di ricaricare il pacco bat-

terie o può essere spento quando non necessario (es. sosta) oppure

la vettura può essere lasciata veleggiare con entrambi i motori scol-

legati. In fase di rilascio e frenata il motore elettrico sfrutta l’energia

cinetica per ricaricare il pacco batterie.

Plug-in Hybrid

Le vetture Plug-in Hybrid hanno batterie molto più capienti che garan-

tiscono una autonomia di qualche decina di kilometri nella sola moda-

lità elettrica. Il funzionamento è molto simile a quello delle vetture Full

Hybrid pertanto la batteria può essere ricaricata parzialmente grazie

al recupero dell’energia cinetica in fase di rilascio e frenata. Invece,

per la ricarica completa della batteria la vettura va collegata alla rete

elettrica domestica o pubblica tramite un cavo.

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VOLVO PLUG-IN HYBRIDTRE AUTO IN UNA

Grazie alla tecnologia Volvo Twin Engine progettiamo auto in grado di far provare diverse esperienze di guida:

Modalità PURE: La vettura sfrutta solo il motore elettrico fino a velo-cità attorno ai 125 km/h. Con la batteria completamente carica, molte persone potranno percorrere il tragitto casa-lavoro in modalità Pure, azzerando le emissioni e risparmiando carburante.

Modalità HYBRID: nella modalità predefinita, i due motori lavora-no insieme gestiti dal software con l’obiettivo di ridurre al minimo le emissioni e i consumi. Il motore endotermico si attiva se la carica della batteria è insufficiente o se nella guida è richiesta più potenza di quel-la che fornisce il solo motore elettrico.

Modalità POWER: il software di gestione combina i due motori per fornire le massime prestazioni, sfruttando le caratteristiche di ciascu-no: l’elettrico per la ripresa, l’endotermico per la potenza. È la modalità adatta ai conducenti esigenti che non sono disposti a compromessi.

ALTRE FUNZIONI

Modalità AWD: oltre alla funzione di trazione integrale AWD “passi-va” - che consente di innestare in modo automatico la trazione inte-grale su una o più ruote quando necessario - la gamma Twin Engine ha una trazione integrale AWD ‘attiva’, selezionabile dal touch screen, che fornisce trazione a tutte e quattro le ruote. Questa modalità non è disponibile per XC40 T5 Twin Engine.

Dal Menu ‘Impostazioni’

CHARGE: permette di ricaricare la batteria mentre si sta guidando fino a circa il 40% della sua capacità. Quando tale valore viene rag-giunto si attiva automaticamente la funzione HOLD.

HOLD: questa funzione “congela” il livello di carica della batteria per un uso successivo.

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T 8, T 6 E T 5 TWIN ENGINE

POTENZA SENZA COMPROMESSI

La gamma Twin Engine di Volvo attualmente offre tre diverse moto-rizzazioni che garantiscono prestazioni assolute con livelli di emissioni molto bassi anche per ibride di piccole dimensioni.• T8 Twin Engine disponibile per S90, V90, XC90, S60, V60 e XC60• T6 Twin Engine offerto su V60• T5 Twin Engine disponibile per XC40Le tre motorizzazioni Twin Engine sono frutto della combinazione di

un motore benzina a quattro cilindri da 2 litri (T6 e T8) o a 3 cilindri da 1,5 litri (T5) e un motore elettrico. Sono in grado di erogare una poten-za complessiva stupefacente - 390 CV e 640 Nm il T8 Twin Engine, 340 CV e 590 Nm il T6 Twin Engine e 262 CV e 425 Nm il T5 Twin Engine - equiparabili a quelle dei motori con più cilindri.

Nel T6 e T8 Twin Engine il motore a benzina aziona le ruote anteriori mentre quelle posteriori ricevono trazione dal motore elettrico, for-nendo accelerazione istantanea e la trazione integrale quando serve; nel T5 Twin Engine invece, la trazione è solo anteriore. Nella modalità “Pure”, con l’utilizzo del solo motore elettrico, si hanno zero emissioni e un’autonomia in elettrico fino a 50 km a seconda del modello e di altri fattori quali: stile di guida, percorso stradale, velocità di marcia, temperatura esterna, tipo di pneumatici, regolarità della ricarica tra-

mite la rete elettrica, ecc. Nella modalità “Hybrid” i consumi sono invi-diabili e le emissioni estremamente ridotte (vedi dati tecnici specifici nelle pagine successive).Tutto ciò senza compromessi in termini di comfort, versatilità, piacere di guida e sicurezza. Anche le vetture Twin Engine infatti, sono state progettate e costruite secondo gli elevati standard di sicurezza Volvo che sono ben noti nel settore automobilistico.

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Piattaforma SPA

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COMPONENTIDEL T6 E T8 TWIN ENGINE

UNITÀ CISG (Crank-Integrated Starter Generator)

MOTORE BENZINA 1

2

Motore Volvo a quattro cilindri da 2 litri potente ed efficiente, in grado di erogare 223 kW (303 CV) e 400 Nm di coppia motrice nel T8 Twin Engine oppure 186 kW (253 CV) e 350 Nm nel T6 Twin Engine. È dotato di un sistema di sovralimentazione modulare con turbocompressore e - per il T8 Twin Engine - compressore volumetrico, che consente l’erogazione di una potenza paragonabile a quella dei motori a sei cilindri, ma con consumi ed emissioni estremamente contenuti.

Posizionata tra il motore e la trasmissione, ha molteplici funzioni: - funge da potente motorino di avviamento da 34 kW che permette all’automobile di passare senza strappi dalla modalità esclusivamente elettrica a quella a combustione combinata.- un potente generatore in grado di produrre l’elettricità necessaria alla vettura (ad esempio, nella modalità di guida AWD);- agisce come “booster” del motore elettrico, interagendo con il compressore volumetrico e il turbocompressore quando è necessaria una maggiore potenza, erogando fino a 50 Nm di coppia motrice supplementare.

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Piattaforma SPA

COMPONENTIDEL T6 E T8 TWIN ENGINE

3

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MOTORE ELETTRICO POSTERIORE(ERAD – Electrical Rear Axel Drive)

BATTERIA AGLI IONI DI LITIO E IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

La trasmissione automatica Geartronic™ a otto rapporti con tecnologia “shift-by-wire” consente all’automobilista di controllare la trasmissione elettronicamente. Oltre alle consuete posizioni del cambio (P, R, N, D) è possibile scegliere anche B (brake). In questa posizione, quando si rilascia il pedale dell’acceleratore si inserisce il freno motore elettrico e la batteria ibrida si ricarica. Per aggiungere un tocco di esclusività, nell’allestimento Inscription il pomello del cambio

è realizzato in cristallo svedese Orrefors® lavorato a mano.

È in grado di erogare una potenza di 65 kW (87 CV) e 240 Nm di coppia motrice. Poggia sull’asse posteriore e dà trazione alle ruote posteriori. Ha inoltre la funzione di ricaricare le batterie nelle fasi di inerzia del veicolo. La collocazione nella parte posteriore permette di ottenere una trazione integrale efficiente dato che ogni asse ha la propria fonte di alimentazione.

La batteria ad alto voltaggio (270– 400 V) è composta da 96 celle disposte in 6 moduli. Ha una capacità nominale di 11,6 kW/h, eroga un potenza di picco di 65 kW, ed è in grado di garantire una autonomia di circa 50 km (a seconda del modello, vedi dati tecnici specifici nelle pagine successive), in modalità solamente elettrica. Al fine di garantire un alto livello di sicurezza, lunga durata e massima efficienza energetica, il sistema è monitorato da una centralina che controlla la temperatura e il livello di carica in ogni cella.

L’esclusivo impianto di raffreddamento comprende due circuiti supplementari, il primo raffredda l’unità CISG e il motore elettrico, mentre il secondo raffredda la batteria. In particolare la batteria può essere raffreddata passivamente, attraverso il radiatore, o attivamente, tramite l’integrazione con il sistema di climatizzazione della vettura. Il vantaggio principale dato dal sistema attivo è che la batteria può essere pre-raffreddata mentre la vettura è in carica.

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Piattaforma CMA

COMPONENTIDEL T5 TWIN ENGINE

MOTORE BENZINA

MOTORE ELETTRICO

TRASMISSIONE

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4 CIDD – Combined Inverter e DC/CD

Motore Volvo a tre cilindri da 1,5 litri, in grado di erogare 132 Kw (180 CV) e 265 Nm di coppia motrice. Offre elevate prestazioni per un grande piacere di guida e al tempo stesso ridotti consumi di carburante e basse emissioni di CO2.

A differenza delle vetture Twin Engine prodotte sulla piattaforma SPA, in questo caso il motore elettrico è montato a monte del cambio. È in grado di erogare una potenza di 60 kW (82 CV) e 160 Nm di coppia motrice. Offre la possibilità di guidare in modalità esclusivamente elettrica (Pure) con eccellenti prestazioni di accelerazione.

La trasmissione è automatica “shift-by-wire” e di tipo a doppia frizione a sette rapporti.

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OBC – On Board Charger

BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

La batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio è compatta e ha una capacità nominale di 10,7 kW/h che garantisce un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica di oltre 40 km.È montata al centro della vettura, sotto il tunnel centrale. Questo posizionamento garantisce massima protezione in caso di incidente, evitando ogni tipo di intrusione nell’abitacolo. Offre inoltre un ottima esperienza di guida attraverso una perfetta distribuzione dei pesi tra la parte anteriore e posteriore del veicolo, e garantendo un baricentro basso.

Piattaforma CMA

COMPONENTIDEL T5 TWIN ENGINE

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T8 TWIN ENGINE

S60 V60 XC60 S90 V90 XC90

Cilindrata (cc) / cilindri / valvole 1969 / 4 / 16

Max potenza motore, kW (CV): motore benzina + motore elettrico 223 + 65 (303 + 87)

Motore benzina giri/min:Motore elettrico giri/min:

6.000 7.000

Coppia max, Nm: motore benzina + motore elettrico 400 + 240

Motore benzina giri/min:Motore elettrico giri/min:

2.200 - 4.8000 - 3.000

Trasmissione: Aut. a 8 rapporti

Trazione: Integrale

Accelerazione, da 0 a 100 km/h in sec., auto: 4,6 4,9 5,5 5,1 5,3 5,8

Massima velocità, km/h, auto: 250 250 230 250 250 230

Serbatoio carburante, litri: 60 60 70 60 60 70

Batteria agli ioni di litio:

Energia nominale batteria, kWh: 11,6

Energia utilizzabile batteria, kWh: 9,1

Tempo di ricarica a 16A /10A / 6A: 3h / 4h / 8h

Consumi ed emissioni - dato NEDC correlato(dati validi ai fini della Legge di Bilancio 2019)

Classificaz. energetica degli pneumatici (dimensione cerchi) ** A-B-C A-B- A-B-C A-B-C A-B-C B-C

Consumi normativa secondo norme CEE (l/100 km) (Ciclo combinato) 1,7-1,8-2,0 1,7 - 1,8 1,8-2,0-2,3 1,8-1,9-1,9 1,9-1,9-2,0 2,3 - 2,4

CO2 (g/km) (Ciclo combinato) 39-42-45 39 - 42 42-47-52 40-41-43 43-44-46 52 - 55

Autonomia nella sola modalità elettrica (km) *** 54-52-50 56 - 54 54-51-47 54-53-51 52-50-49 47 - 44

Consumi ed emissioni - dato WLTP

Consumi Ciclo Combinato (L / 100 km)Min (Equip. di serie) - Max (Equip. Full Optional)

1,5 - 2,3 1,7 - 2,4 2,3 - 3,0 1,7 - 2,5 1,7 - 2,5 2,5 - 3,5

CO2 Ciclo combinato (g/km)Min (Equip. di serie) - Max (Equip. Full Optional)

36 - 51 38 - 55 53 - 69 40 - 57 40 - 57 57 - 80

Autonomia nella sola modalità elettrica (km) ***Min (Equip. di serie) - Max (Equip. Full Optional) 58 - 49 59 - 50 54 - 44 57 - 47 57 - 47 46 - 37

Normativa emissioni CEE: Euro 6d-TEMP

T6 TWIN ENGINE

V60

1969 / 4 / 16

186 + 65 (253 + 87)

5.500

7.000

350 + 240

1.700 - 5.0000 - 3.000

Aut. a 8 rapporti

Integrale

5,4

230

60

11,6

9,1

3h / 4h / 8h

A-B

1,7-1,8

39-42

56-54

1,7 - 2,4

38 - 55

59 - 50

Euro 6d-TEMP

T5 TWIN ENGINE*

XC40

1477 / 3 /12

132 + 60 (180 + 82)

5.800

4.000

265 + 160

1.500 - 3.0003.500

Aut. a 7 rapporti

Anteriore

7,3

205

48

10,7

8,5

3h / 5h / 9h

A-B-C

n.d.-1,9-n.d.

n.d.-44-n.d.

n.d.-44-n.d.

n.d. - 2,5

n.d. - 57

n.d. - 38

Euro 6d

* Dati preliminari in attesa di omologazione.

** La classificazione degli pneumatici fa riferimento all’etichettatura Europea. I valori di efficienza energetica si basano sulla resistenza al rotolamento.

** L’autonomia nella sola modalità elettrica può variare in considerazione di diversi fattori, quali: stile di guida, tipologia di percorso, velocità di marcia, condizioni ambientali, regolarità della ricarica tramite la rete elettrica, tipologia di pneumatici, accessori che influiscono sul peso della vettura, montaggio di ruote diverse da quelle di serie, ecc.

SPECIFICHE TECNICHE

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RICARICA DELLA B AT TERIA

La batteria agli ioni di Litio può essere ricaricata tramite tre tipologie di cavo.

Cavo con presa SchukoIl cavo fornito di serie con le vetture Volvo Twin Engine è dotato di presa Schuko (comunemente chiamata “tedesca”) utilizzata per tutti i principali elettrodomestici. È da utilizzare per la ricarica in ambiente domestico (Modalità 2) con corrente massima di 16 A. Sul cavo è pre-sente un dispositivo chiamato ‘Control Box’ che garantisce la sicurezza delle operazioni durante la ricarica (temperatura, messa a terra, ecc.). La potenza della ricarica effettuata tramite questo tipo di connettore è limitata a valori abbastanza modesti (10 A e circa 2,3 kW). Infatti, anche se le prese domestiche hanno una corrente nominale di 16 A, esse non sono idonee a “portare” tale valore di corrente per molte ore di seguito senza rischi di surriscaldamento e di danneggiamento. La normativa CEI EN 61851 infatti raccomanda che la ricarica delle bat-terie dei veicoli elettrici o con tecnologia Plug-in Hybrid sia effettuata tramite cavi con presa Mennekes (Modalità 3).

Cavo con presa CEEDisponibile come accessorio, anche il cavo con presa di tipo CEE (in-

dustriale) è utilizzato per la ricarica in ambiente domestico (Modalità 2) con corrente massima di 16 A.

Cavo con presa MennekesPer la ricarica in ambiente domestico e pubblico (Modalità 3) è offer-to come opzione il cavo con presa Mennekes (connettore di tipo 2)da utilizzare con corrente massima di 20 A. La Modalità 3 è quella obbligatoria per gli ambienti pubblici, ambienti in cui la ricarica deve avvenire tramite un apposito sistema di alimentazione dotato di un connettore specifico (Mennekes) che comunica e controlla l’erogazio-ne di corrente attraverso la centralina del punto di ricarica.La presa Mennekes è ufficialmente raccomandata dall’ACEA. Quasi tutti i Paesi europei l’hanno riconosciuta come standard che soddisfa al contempo i requisiti di maggiore robustezza e di protezione supple-mentare dal contatto accidentale. Il connettore dispone di sette con-tatti ed è in grado di comunicare e controllare l’erogazione di corrente attraverso la centralina del punto di ricarica.

I tempi di ricarica dipendono dall’amperaggio della corrente e dalla mo-torizzazione. Consultare la tabella “Specifiche tecniche” a pagina 10.

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WALL-BOX

Il Wall-box Volvo risponde all’esigenza di ricaricare in ambito dome-stico la batteria delle vetture Twin Engine (o elettriche) in modo sicuro ed efficace. I Wall-box utilizzano la modalità di carica 3 con connetto-re di tipo 2 (Mennekes), in conformità agli standard europei e interna-zionali. Oltre al costante controllo della connessione di massa del vei-colo al suolo, il sistema consente la comunicazione tra l’apparecchio di ricarica e il veicolo elettrico. Il Wall-box è dotato di connessioni per

un eventuale controllo di gestione dei carichi.Infine, grazie alla ‘Scheda RFID’, l’utente ha anche la possibilità di abi-litare la ricarica, senza temere che altri utenti non autorizzati possano usufruire del proprio Wall-box e, di conseguenza, utilizzare l’energia fornita dalla propria rete elettrica (ad esempio in caso di parcheggio condominiale o esterno).

Modalità di ricarica Modalità 3

Potenza in uscita 7,4 kW

Corrente / Voltaggio 32 A / 230 V

Frequenza 50 / 60 Hz

Regolazione intensità corrente (manuale) 32A-25A-20A-16A-13A-10A-6A

Temperatura di utilizzo -30 +50°C

Connessioni per monitoraggio da remoto √

Disconnessione automatica di sicurezza √

Scheda RFID √

Display LCD 16x2

LED RGB

Peso 10 kg

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DOMANDE FREQUENTI

Le Volvo T8 Twin Engine sono più costose in termini di costi di

servizio?

I costi di manutenzione sono più o meno in linea con quelli previsti per

il motore benzina T6 AWD Geartronic™. Uno dei vantaggi dei motori

elettrici è che non richiedono manutenzione.

Ho bisogno di un impianto elettrico specifico per la ricarica do-

mestica?

Per rendere sicura la ricarica a casa, è necessario innanzitutto far ve-

rificare il proprio impianto elettrico. Una volta verificato (o adeguato)

l’impianto elettrico si possono ricaricare le batterie della gamma Twin

Engine attraverso uno dei cavi presenti nella dotazione standard (cavo

con spina Schuko), oppure anche attraverso il cavo con spina Men-

nekes, utilizzando un punto di ricarica specifico chiamato ’wall box’ la

cui installazione può essere richiesta a tutti i fornitori di energia elet-

trica presenti sul mercato libero.

È sufficiente un impianto elettrico di casa con potenza di 3kW

per ricaricare una vettura Twin Engine?

Con la modalità di ricarica minima (6A) l’assorbimento è pari a circa

1,4 kW (e il pieno di energia si ottiene mediamente in 7 ore). Inoltre

è importante tenere presente il numero e l’assorbimento di eventuali

altre apparecchiature elettriche utilizzate nello stesso momento.

Quanto costa ricaricare di energia elettrica una vettura

Twin Engine?

Per acquistare la “corrente” necessaria alla ricarica le opportunità

sono due:

1) scegliere un operatore nel libero mercato dell’energia e pagare in

base ai consumi effettivi;

2) optare per una delle proposte degli operatori energetici a costo

fisso mensile (“flat”), utilizzando una card elettronica.

Nel primo caso è difficile determinare la spesa esatta in quanto le ta-

riffe elettriche variano in base al gestore, alla fascia oraria di ricarica

e ai kW consumati. Una cifra indicativa relativa all’utenza domestica

potrebbe essere quella compresa fra i 0,20 – 0,30 euro/kWh che, se

applicata alla batteria (di 9,1 kW) della XC90 T8 Twin Engine, si tradu-

ce in circa € 1,80 – 2,70 per la ricarica completa. Ovviamente in caso

di impianto fotovoltaico domestico è possibile utilizzare l’energia elet-

trica prodotta per ricaricare la vettura abbattendo i costi per l’energia.

Che vantaggi avrei a installare a casa un punto di ricarica con pre-

sa Mennekes (Wall-box)?

Per un impianto domestico da 3 kW installare un Wall-box, secondo

gli standard Europei, offre la possibilità di ottenere una linea separata

dall’impianto principale e quindi ricaricare:

a) a 16A in maniera indipendente rispetto all’impianto elettrico dome-

stico (senza problemi di supero dei limiti di utilizzo )

b) con tempi di ricarica minimi (circa 3 ore per un pieno di energia)

c) in massima sicurezza, anche all’esterno, con ogni condizione me-

teorologica.

Dove sono disponibili le stazioni di ricarica pubbliche in Italia?

L’elenco dei punti di ricarica può essere verificato sul sito www.collon-

nineelettriche.it

Qual è la durata del ciclo di vita delle batterie?

Le batterie dureranno per tutta la vita della vettura con un utilizzo me-

dio (10-12 anni). Può essere ricaricata fino a 5.000 volte (ciclo com-

pleto da scarica a carica). Le batterie Twin Engine che alimentano i

motori elettrici sono garantite 5 anni o 100.000 Km.

Le vetture della gamma Twin Engine sono vetture sicure?

La Volvo Twin Engine sono state sviluppate secondo gli elevati stan-

dard di sicurezza Volvo che sono ben noti nel settore automobilistico.

Nel 2012 la V60 Plug-in Hybrid si è a giudicata non solo le cinque

stelle nei test EuroNCAP, ma anche il punteggio più alto mai assegna-

to a un’auto elettrica. Più recentemente, tutte le Volvo della gamma

60 e 90 hanno ottenuto le 5 stelle EuroNCAP risultando ai vertici

delle rispettive categorie.

Ci sono delle limitazioni legate alla sicurezza in caso di parcheg-

gio in luoghi chiusi?

No, nessuna limitazione.

Possono prendere fuoco le batterie in caso di incidente?

Le auto elettriche di Volvo sono accuratamente testate; non è stata

rilevata nessuna situazione di questo tipo, né c’è da aspettarsi che

accada qualcosa di simile. Le batterie di un’auto elettrica non si incen-

diano, se non in situazioni di urti particolarmente estremi.

! Tutti i dati tecnici contenuti in questa pubblicazione possono essere soggetti a variazioni. Per le informazioni più recenti, rivolgersi ai concessionari Volvo.

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VOLVOCARS.IT

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