reactor™ 40 kicker installationsinstruktioner · • om du planerar att använda...

REACTOR™ 40 KICKER INSTALLATIONSINSTRUKTIONER

Viktig säkerhetsinformation VARNING

I guiden Viktig säkerhets- och produktinformation, som medföljer i produktförpackningen, finns viktig information och produktvarningar.Du ansvarar för att båten framförs på ett säkert och förnuftigt sätt. Autopiloten är ett verktyg som hjälper dig att hantera båten. Den befriar dig inte från ansvaret för att framföra din båt säkert. Undvik farlig navigering och lämna aldrig styrplatsen utan uppsikt.Var alltid beredd på att snabbt återgå till att styra båten manuellt.Om motorn har en säkerhetsbrytare ska du känna till hur den ska användas i en nödsituation. Om din motor inte har en säkerhetsbrytare ska du installera en innan du installerar autopilotsystemet.Lär dig att använda autopiloten i stilla och riskfria vatten utan några faror.Var försiktig när du använder autopiloten nära hinder i vattnet, till exempel hamnar, pålverk och andra båtar.

OBSERVERASe upp för heta ytor på kylelement, motor och solenoidkomponenter när de används.Var försiktig när du använder utrustningen så att du inte fastnar eller klämmer ihop rörliga delar.Om den här utrustningen installeras och underhålls på ett sätt som avviker från de här instruktionerna kan det leda till personskador eller skador på utrustningen.

InstallationsförberedelserAutopilotsystemet består av flera komponenter. Du bör bekanta dig med informationen om montering och anslutning av alla komponenter innan du påbörjar installationen. Du måste veta hur komponenterna fungerar tillsammans för att korrekt kunna planera installationen på din båt.Du kan läsa hydraulscheman för att bättre förstå informationen om montering och anslutning.Du bör lägga ut alla komponenter på båten när du planerar installationen och kontrollera att kablarna når varje komponent. Vid behov finns förlängningskablar (säljs separat) för olika komponenter att köpa hos din Garmin® återförsäljare eller från www.garmin.com.Du bör anteckna serienumret för varje komponent i registrerings- och garantisyfte.

Nödvändiga verktyg och material• Skyddsglasögon• Borrmaskin och borrar• Skruvnycklar• 90 mm (3,5 tum) hålsåg eller roterande skärverktyg, för

installation av en kontrollenhet (tilläggsutrustning)• Trådavbitare/trådavdragare• Stjärn- och spårskruvmejslar

• Kabelhållare• Vattentäta ledningskontakter (ledningsmuttrar) eller

krympslang och en värmepistol• Dielektriskt fett• Marint tätningsmedel• Portabel kompass eller handkompass (för att testa för

magnetisk störning)• Vitt litiumfett• Lutningsrör i rostfritt stål (rekommenderas för

saltvatteninstallationer)• Tunn trasa eller liten svamp (för rengöring av insidan av

lutningsröret)Obs! Monteringsskruvar medföljer för huvudkomponenterna till autopilotsystemet. Om de medföljande skruvarna inte passar för monteringsunderlaget måste du själv anskaffa en fungerande typ av skruv.

Schema för ström och data

VARNINGNär du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring är på plats för att förhindra skador på personer och på produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se produktspecifikationerna. Dessutom gäller inte garantin om du ansluter strömkabeln utan rätt säkring.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka påKontrollenhet En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla

autopilotpaket. Om du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste autopilo-tens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000® nätverk som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna konfigurera och styra autopilotsystemet.

Datakabel för kontrollenhet

Du bör endast installera den här kabeln om du ansluter autopiloten till NMEA® 0183 tilläggs-enheter, såsom vindsensor, fart genom vatten-sensor eller GPS-enhet (NMEA 0183 – att tänka på inför anslutning, sidan 8).

NMEA 2000 strömkabel

Du bör endast installera den här kabeln om du bygger ett NMEA 2000 nätverk. Installera inte den här kabeln om det redan finns ett NMEA 2000 nätverk på din båt. Du måste ansluta NMEA 2000 strömkabeln till en 9 till 16 V likströmskälla.

Oktober 2019190-02451-91_0B

http://www.garmin.com

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka påNMEA 2000 nätverk

Du måste ansluta kontrollenheten eller en kompatibel Garmin plotter och CCU:n till ett NMEA 2000 nätverk med de medföljande T-kontakterna (Att tänka på inför NMEA 2000 anslutning, sidan 3).Om du inte har ett befintligt NMEA 2000 nätverk på din båt kan du bygga ett med de medföljande kablarna och kontakternaBygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilot-systemet, sidan 6. (Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilotsystemet, sidan 6)

ECU

CCU Du kan montera CCU:n i valfri riktning på en plats nära båtens mitt där den inte kommer att nedsänkas i vatten (Att tänka på inför montering och anslutning av CCU, sidan 2).Montera CCU:n på en plats utan källor till magnetiska störningar.

ECU-strömka-beln

Du måste ansluta ECU:n till en 12 till 24 V likströmskälla. Om du vill förlänga den här kabeln ska du använda rätt kabeldimension (Strömkabelförlängningar, sidan 4).

CCU-kabel För att förlänga kabeln så att den når ECU:n kan du behöva använda förlängningskablar (säljs separat) (Att tänka på inför montering och anslutning av CCU, sidan 2).

Gasreglage Gasreglaget styr motorns varvtal.Strömkabeln till gasreglaget får inte kapas eller förlängas.I diagrammet visas endast den elektriska anslutningen till gasmanöverdonet. Detalje-rade installationsinstruktioner medföljer gasmanöverdonet.

Styrningens drivenhet

Styrningens drivenhet styr motorn.Strömkabeln till styrningens drivenhet får inte kapas eller förlängas.

Att tänka på inför montering och anslutningAutopilotkomponenterna ansluts till varandra och till strömkällan med medföljande kablar. Kontrollera att rätt kablar når respektive komponent och att varje komponent placeras på en lämplig plats innan någon komponent monteras eller ansluts.Att tänka på inför montering och anslutning av CCU• CCU:n är den primära sensorn i Reactor 40 Kicker-

autopilotsystemet. För bästa prestanda bör du följa dessa överväganden när du väljer monteringsplats.◦ En handkompass bör användas för att testa den

magnetiska störningen i området där CCU:n ska monteras(Testa en plats för magnetisk störning, sidan 2).

◦ För bästa prestanda ska CCU:n monteras på ett fast underlag.

• Monteringsskruvar medföljer CCU:n. Om du använder annat monteringsmaterial än de medföljande skruvarna, måste det vara av högkvalitativt material av rostfritt stål eller mässing för att undvika att CCU:n påverkas av magnetiska störningar.Testa monteringsmaterialet med en handkompass för att säkerställa att inget magnetfält finns i materialet.

• CCU-kabeln förbinder CCU:n med ECU:n och är 5 m (16 fot).◦ Om CCU:n inte kan monteras inom 5 m (16 fot) från

ECU:n kan du skaffa förlängningskablar från din lokala Garmin återförsäljare eller på www.garmin.com.

◦ Kabeln får inte kapas.Hitta den bästa monteringsplatsen1 Skapa en lista med alla lämpliga monteringsplatser för

CCU:n.Lämpliga monteringsplatser ska inte vara inom 60 cm (2 ft.) av följande:

• Järn• Magneter• Starkströmskablar• Regelbundet körda pumpar, som huvudpumpar och

betestankpumparEn stor magnet, t.ex. en subwoofer-högtalarmagnet ska inte finnas på närmare avstånd från någon av dessa platser än 1,5 m (5 fot).

2 Hitta båtens rotationscentrum och mät avståndet mellan rotationscentrum och var och en av de lämpliga monteringsplatserna som du angett i steg 1.

3 Välj den plats som ligger närmast rotationscentrum.Om fler än en plats ligger på ungefär samma avstånd från rotationscentrum bör du välja den plats som bäst uppfyller följande överväganden.• Den bästa platsen ligger närmast båtens centrumlinje.• Den bästa platsen ligger lägre i båten.• Den bästa platsen ligger något mer framåt i båten.

Testa en plats för magnetisk störningDu kan använda en handkompass för att testa en monteringsplats för magnetisk störning.1 Håll en handkompass på CCU-monteringsplatsen.2 Flytta kompassen 15 cm till vänster om platsen, därefter 15

cm till höger, observera nålen och välj en åtgärd:• Om kompassnålen rör sig mer än tre grader under det här

steget finns magnetisk störning. Välj en ny monteringsplats och upprepa testet.

• Om kompassnålen inte rör sig eller rör sig mindre än tre grader, fortsätt till nästa steg.

3 Upprepa den här processen medan du flyttar kompassen ovanför och nedanför monteringsplatsen.

4 Upprepa den här processen medan du flyttar kompassen framför och bakom monteringsplatsen.

Att tänka på inför montering av och anslutning av ECU• ECU:n kan monteras på ett plant underlag åt vilket håll som

helst.• Fästskruvar medföljer ECU:n men du kan behöva använda

en annan typ av skruv om de som medföljer inte passar för monteringsunderlaget.

• ECU:n måste monteras på en plats där den inte kommer att nedsänkas i vatten eller överspolas.

• Strömkabeln för ECU:n ansluts till båtbatteriet och den kan förlängas om det behövs (Strömkabelförlängningar, sidan 4).

Att tänka på vid installation och anslutning av styrdon• Styrmanöverdonet monteras i motorns lutningsrör och

använder en styrarm och ett länksystem för att styra.• Om du planerar att använda autopilotsystemet på en båt i

saltvatten bör du gå igenom vad du bör tänka på vid användning i saltvatten innan du installerar styrmanöverdonet (Att tänka på vid saltvatten, sidan 2).

• Du kan montera styrmanöverdonet från båda sidor av lutningsröret.

• Du måste installera styrmanöverdonet innan du monterar ECU:n permanent.

• Du kan inte dra ut kabeln som ansluter styrmanöverdonet till ECU:n.

Att tänka på vid saltvatten

OBS!Om båten används i saltvatten kommer rost att bildas inuti lutningsröret, även vid noggrant underhåll. Om du installerar styrmanöverdonet på en båt som används i saltvatten, utan

2


regelbundet underhåll, blir båtens styrning stel och till slut kommer styrningsmanöverdonet att kärva. Mekaniska skador på styrmanöverdonet som orsakas av försök att frigöra en aktiverad tryckstång omfattas inte av produktgarantin.

Om lutningsröret är tillverkat av mjukt stål måste du utföra rutinunderhåll efter varje användning, eller åtminstone två gånger i månaden (Information om rutinunderhåll och förvaring av styrmanöverdon, sidan 7).Många motortillverkare erbjuder ett lutningsrör i rostfritt stål som tillval. Om din motor har ett lutningsrör av mjukt stål och du planerar att använda båten i saltvatten, ska du byta ut standardlutningsröret mot lutningsröret av rostfritt stål om tillvalet finns tillgängligt. Du kan kontakta din lokala återförsäljare eller motortillverkare för mer information.Även om du installerar styrmanöverdonet i ett lutningsrör av rostfritt stål och använder båten i saltvatten ska du utföra rutinunderhåll minst två gånger per år (Information om rutinunderhåll och förvaring av styrmanöverdon, sidan 7).Att tänka på inför montering och anslutning av gasmanöverdon• Gasmanöverdonet monteras i motorhuset och ansluts till

gasreglaget för att reglera hastigheten.• Följ instruktionerna som medföljer gasmanöverdonet för

montering och montering.• Du måste installera gasmanöverdonet innan du monterar

ECU:n permanent.• Du kan inte förlänga kabeln som ansluter gasmanöverdonet

till ECU:n.Att tänka på inför NMEA 2000 anslutning• CCU:n och kontrollenheten måste ansluta till ett NMEA 2000

nätverk.• Om din båt inte redan har ett NMEA 2000 nätverk kan du

bygga ett med de medföljande NMEA 2000 kablarna och kontakterna (Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilotsystemet, sidan 6).

• För att kunna använda de avancerade funktionerna hos autopiloten kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter såsom vindsensor, fart genom vatten-sensor eller GPS-enhet till NMEA 2000 nätverket.

Installationsprocedur OBSERVERA

Använd alltid skyddsglasögon, hörselskydd och andningsskydd när du borrar, skär eller slipar.

OBS!Kontrollera alltid vad som finns bakom ytan som du ska borra eller skära i.

När du har planerat installationen av autopiloten på båten och tagit hänsyn till de specifika förutsättningarna för montering och kablage på din båt, kan du påbörja montering och anslutning av komponenterna.

Installation av kontrollenhetEn dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna konfigurera och styra autopilotsystemet.Detaljerade monteringsinstruktioner medföljer kontrollenheten.

Montera CCU:n1 Bestäm monteringsplats.2 Markera platsen för de två rikthålen på monteringsytan

genom att använda CCU:n som mall.

3 Använd en borrspets på 3 mm (1/8 tum) och borra rikthålen.4 Använd de medföljande monteringsskruvarna för att fästa

CCU:n i monteringsytan.Obs! Om du använder annat monteringsmaterial än de medföljande skruvarna, måste det vara av högkvalitativt material av rostfritt stål eller mässing för att undvika att CCU:n påverkas av magnetiska störningar.Testa monteringsmaterialet med en handkompass för att säkerställa att inget magnetfält finns i materialet.

Installation av ECUMontera ECU:nInnan du kan montera ECU:n måste du välja ut en plats och avgöra vilket monteringsmaterial som behövs (Att tänka på inför montering av och anslutning av ECU, sidan 2).1 Håll ECU:n på monteringsplatsen och markera ut

monteringshålen på monteringsytan med ECU:n som mall.2 Använd en borrspets som passar för monteringsytan och det

valda monteringsmaterialet och borra upp de fyra hålen genom monteringsytan.

3 Fäst ECU:n i monteringsytan med hjälp av monteringsmaterialet.

Ansluta ECU till ström

VARNINGNär du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring är på plats för att förhindra skador på personer och på produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se produktspecifikationerna. Dessutom gäller inte garantin om du ansluter strömkabeln utan rätt säkring.

Du bör ansluta ECU strömkabeln direkt till båtbatteriet om det går. Om du ansluter strömkabeln till en kopplingsplint eller annan källa måste du koppla den via en säkring på 40 A. Detta är dock inte att rekommendera.Om du planerar att leda ECU strömmen via en brytare eller omkopplare i närheten av rodret, bör du tänka på att använda ett korrekt dimensionerat relä och signalledning i stället för att förlänga ECU strömkabeln.1 Led den kontaktdonsförsedda änden av ECU strömkabeln till

ECU, men anslut den inte till .ECU2 Led strömkabelns blanktrådsände av ECU strömkabeln till

båtbatteriet.Om kabeln inte räcker till kan du förlänga den (Strömkabelförlängningar, sidan 4).

3 Anslut den svarta ledningen (-) till den negativa (-) polen på batteriet och anslut den röda ledningen (+) till den positiva (+) polen på batteriet.

4 När du har installerat alla andra autopilotkomponenter ansluter du strömkabeln till ECU.

OBS!Du bör applicera dielektriskt fett på stifthålen på kabelkontakten för att förhindra rost, särskilt om du använder autopilotsystemet i saltvatten.

Ytterligare att tänka på vid jordningDen här enheten ska inte behöva några extra chassijordningar i de flesta installationssituationer. Om du upplever störningar kan du använda jordningsskruven på höljet för att koppla enheten till vattenjordpunkten på båten och på så sätt motverka störningen.

3

StrömkabelförlängningarOm det behövs kan du förlänga strömkabeln genom att använda en lämplig ledningsdimension för förlängningen.

Objekt BeskrivningSäkring

Batteri

2,7 m (9 fot) ingen förlängning

Objekt BeskrivningSkarv

5,26 mm² (10 AWG) förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 4,6 m (15 fot)



Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 7 m (23 fot)



Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 11 m (36 fot)

Installera styrmanöverdonet1 Vid behov tar du bort styrstångens lås på motorn (Ta bort

rorkultslåset på motorn, sidan 4).2 Förbered lutningsröret på motorn (Förbereda lutningsröret,

sidan 4).3 Montera styrmanöverdonet i lutningsröret (Installera

styrmanöverdonet i lutningsröret, sidan 4).4 Montera fästet på motorn och anslut det till styrmanöverdonet

(Montering av kicker-motorfäste och styrlänksystem, sidan 5).

Ta bort rorkultslåset på motornVissa motorer har ett rorkultslås som gör att du kan låsa motorn i en angiven vinkel. De här låsmekanismerna behövs inte när autopilotsystemet används och kan störa installationen eller systemets prestanda. Om din motor har ett rorkultslås ska du ta bort det innan du monterar styrmanöverdonet.1 Kontrollera om motorn har rorkultslås.2 Om det behövs läser du i motorhandboken eller kontaktar

tillverkaren för instruktioner om hur du tar bort rorkultslåset.Förbereda lutningsröret1 Leta upp lutningsröret på motorfästet.

2 Välj ett alternativ:• Om du inte tänker använda båten i saltvatten fortsätter du

till nästa steg.• Om du planerar att använda båten i saltvatten ska du läsa

om vad du ska tänka på när du använder autopilotsystemet i saltvatten innan du fortsätter (Att tänka på vid saltvatten, sidan 2).

3 Ta vid behov bort locken i båda ändarna av lutningsröret.4 Använd ett långt föremål, t.ex. en skruvmejsel, och tryck en

trasa eller liten svamp genom insidan av lutningsröret för att avlägsna lös rost eller skräp.

Installera styrmanöverdonet i lutningsröret1 Stryk på vitt litiumfett på tryckstången på styrmanöverdonet.2 Börja från endera sidan och mata in styrmanöverdonet i

lutningsröret.

4

3 Skruva fast styrmanöverdonet i änden av lutningsröret.4 Vrid styrmanöverdonet tills kontakten är vänd i den bästa

riktningen för installationen.5 Använd den medföljande insexnyckeln på 5 mm och dra åt

skruven för att förhindra att styrmanöverdonet roterar på lutningsröret.

6 Skjut tätningen på styrmanöverdonets andra ände och vrid den medurs för att fästa den på lutningsröret.

Montering av kicker-motorfäste och styrlänksystemNär du har installerat styrmanöverdonet i lutningsröret måste du montera ett av motorfästena på kicker-motorns styrstångsarm och ansluta det till styrmanöverdonet med en lyftenhet.1 Granska tabellen för att avgöra vilken typ av fäste din motor

behöver.Motorfabrikat eller typ Motorfäste behövsHonda® HögervinkladMercury® HögervinkladYamaha® Slätt

2 Välj en åtgärd:• Om installationen behöver ett högervinklat fäste följer du

instruktionerna för montering av det högervinklade fästet och lyftenheten (Installera högervinklat fäste och länkarm, sidan 5).

• Om installationen behöver ett plant fäste följer du instruktionerna för montering av det flata fästet och lyftenheten (Installera det flata fästet och lyftarmen, sidan 5).

3 Anslut länkarmen till styrmanöverdonet (Ansluta lyftenheten till styrningsmanöverdonet, sidan 6).

Installera högervinklat fäste och länkarmDu bör använda det högervinklade fästet när du monterar styrmanöverdonet på motorer med bultar på kicker-motorns styrstångsarm, t.ex. Honda eller Mercury motorer.1 Leta reda på bultarna på kicker-motorns styrstångsarm som

är i linje med hålen på fästet.2 Ta bort och behåll bultarna.3 Använd befintliga bultar för att fästa fästet på

styrstångsarmen.

Obs! Om det finns tillräckligt med utrymme för att du ska kunna dra åt bultarna när länksystemet har monterats, kan det vara lättare att fästa fästet på kicker-motorn efter att du har monterat länksystemet på fästet.Om du tar bort bultarna på vissa Mercury motorer kan rorkulten tas bort från motorn. Du ska placera fästet mellan rorkulten och motorn när du fäster det med bultarna.

4 Med skiftnyckelytorna på bussningen pekande bort från fästet skruvar du fast bussningen på den gängade stången på fästet.

5 Använd en 11 mm (7/16 tum) skiftnyckel och dra åt bussningen på fästet.

6 Placera en nylonbricka över bussningen på fästet.7 Placera lyftarmen över bussningen på fästet med den

skårade änden av lyftarmen riktad bort från fästet.8 Placera den andra nylonbrickan över bussningen på

fästet.9 Med den smala änden av muttern vänd mot fästet, skruva

fast muttern på den gängade stångens ände.10Använd en 15 mm (19/32 tum) skiftnyckel och dra åt muttern

för att fästa lyftarmen på fästet.Installera det flata fästet och lyftarmenDu bör använda det flata fästet när du monterar styrmanöverdonet på kicker-motorer med bultar eller monteringshål på undersidan av styrstångsarmen, t.ex. Yamaha motorer.1 Leta reda på monteringshålen eller bultarna på undersidan

av styrstångsarmen på kicker-motorn som är i linje med hålen på fästet.

2 Slutför en åtgärd:• Om motorn har bultar i hålen tar du bort och behåller

bultarna.• Om motorn inte har bultar i hålen köper du lämpliga bultar

för hålen.3 Använd befintliga bultar eller inköpta bultar för att fästa fästet

på undersidan av styrstångsarmen.

Obs! Om det finns tillräckligt med utrymme under motorn för att du ska kunna dra åt bultarna när länksystemet har monterats, kan det vara lättare att fästa fästet på kicker-motorns styrstångsarm efter att du har monterat länksystemet.

4 Placera den svarta nylonbrickan över den gängade stången på fästet.

5

5 Med skiftnyckelytorna på bussningen pekande bort från fästet skruvar du fast bussningen på den gängade stången på fästet.

6 Använd en 11 mm (7/16 tum) skiftnyckel och dra åt bussningen på fästet.

7 Placera en nylonbricka över bussningen på fästet.8 Placera lyftarmen över bussningen på fästet med den

skårade änden av lyftarmen riktad bort från fästet.9 Placera den andra nylonbrickan över bussningen på

fästet.10Med den smala änden av muttern vänd mot fästet, skruva

fast muttern på den gängade stångens ände.11Använd en 15 mm (19/32 tum) skiftnyckel och dra åt muttern

för att fästa lyftarmen på fästet.Ansluta lyftenheten till styrningsmanöverdonetNär du har anslutit lyftenheten till kicker-motorns styrstångsarm med hjälp av lämpligt fäste måste du ansluta den till styrmanöverdonet.1 Skruva in lyftsprinten i änden av styrmanöverdonets stång

och säkra den med låsmuttern .

2 Montera distansbrickor , brickor och lyftarm enligt schemat på lyftsprinten.Obs! Du kan montera en extra svart distansbricka (medföljer) på lyftsprinten om det behövs för att justera lyftarmens nivå.

3 Tryck R-sprinten genom hålet på lyftsprinten för att säkra länkarmen.

Installera gasmanöverdonetFölj installationsanvisningarna för gasmanöverdonet som medföljer autotpilotsystemet för att montera manöverdonet och ansluta det till motorns gasreglage.

Ansluta CCU-enhetenDra CCU-kabelns kontaktände till ECU:n och anslut.


Ansluta drivmanöverdonet och gasspjällets manöverdonDu bör montera drivmanöverdonet och gasspjällsmanöverdonet på motorn innan du ansluter dem till ECU:n.1 Dra drivställdonets kabel till drivdonet och till ECU:n och se

till att det finns tillräckligt med slack i kabeln så att motorn kan rotera helt och hållet åt babord och styrbord.Den här kabeln kan inte förlängas, så om den inte är tillräckligt lång måste du flytta ECU:n och förlänga ECU:ns strömkabel vid behov (Strömkabelförlängningar, sidan 4).

2 Anslut drivdonets kabel till drivmanöverdonet och till ECU:n.


3 Dra gasreglagets manövervajer från motorhuset till ECU:n och se till att det finns tillräckligt med slack i kabeln så att motorn kan rotera helt och hållet åt babord och styrbord.

4 Anslut gasreglagets manövervajer till ECU:n.

NMEA 2000 och autopilotkomponenternaEn dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna konfigurera och styra autopilotsystemet.

OBS!Om du ansluter till ett befintligt NMEA 2000 nätverk, hitta NMEA 2000 strömkabeln. Du behöver bara en NMEA 2000 strömkabel för att NMEA 2000 nätverket ska fungera ordentligt.En NMEA 2000 strömisolator (010-11580-00) bör användas i installationer där tillverkaren för det befintliga NMEA 2000 nätverket är okänd.

Du kan ansluta CCU:n och kontrollenheten (tillval) via ett befintligt NMEA 2000 nätverk. Om du inte har ett befintligt NMEA 2000 nätverk på din båt finns alla delar som behövs för att bygga ett i autopilotpaketet (Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilotsystemet, sidan 6).För att kunna använda avancerade funktioner hos autopiloten kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter, t.ex. en GPS-enhet, till NMEA 2000 nätverket.Om du inte är bekant med NMEA 2000 bör du läsa kapitlet ”Grunderna i NMEA 2000 nätverk” i Teknisk referens för NMEA 2000 produkter. Om du vill hämta dokumentet klickar du på Handböcker på produktsidan för din enhet på www.garmin.com.Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilotsystemet

OBS!Om du installerar en NMEA 2000 strömkabel måste den anslutas till båtens tändningslås eller genom en annan kabelmonterad omkopplare. NMEA 2000 enheter laddar ur batteriet om NMEA 2000 strömkabeln ansluts direkt till batteriet.

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna konfigurera och styra autopilotsystemet.1 Koppla ihop de tre T-kontakterna , sida vid sida.

2 Anslut den medföljande NMEA 2000 strömkabeln till en strömkälla med 9 till 12 V likström via en brytare .

6


Anslut strömkabeln till båtens tändningslås om det går, eller dra den genom en kabelmonterad omkopplare (medföljer inte).Obs! Den flätade avledningstråden (den bara tråden) på NMEA 2000 strömkabeln måste vara ansluten till samma jord som den svarta tråden på NMEA 2000 strömkabeln.

3 Anslut NMEA 2000 strömkabeln till en av T-kontakterna.4 Anslut den ena av de medföljande NMEA 2000

droppkablarna till en av T-kontakterna och till roderkontrollen (tillval) eller till en kompatibel Garmin plotter

.5 Anslut den andra medföljande NMEA 2000 droppkabeln till

den andra T-kontakten och till CCU:n .6 Anslut han- och hontermineringar till båda ändarna av de

kopplade T-kopplingarna.Ansluta autopilotkomponenterna till ett befintligt NMEA 2000 nätverkEn dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna konfigurera och styra autopilotsystemet.

OBS!Du bör applicera dielektriskt fett på stifthålen på kabelkontakterna för att förhindra rost, särskilt om du använder autopilotsystemet i saltvatten.

1 Välj var du vill ansluta CCU:n och styrplatsen (tillval) till det befintliga NMEA 2000 nätverket .

2 På den plats där du vill ansluta CCU-enheten kopplar du bort ena sidan av en NMEA 2000 T-kontakt från nätverket.

3 Om det behövs ansluter du en förlängningskabel (medföljer inte) för NMEA 2000 nätverket till sidan av den bortkopplade T-kontakten för att förlänga nätverket.NMEA 2000

4 Anslut en medföljande T-kontakt för CCU-enheten till NMEA 2000 nätverket genom att ansluta den till sidan av den bortkopplade T-kontakten eller förlängningskabeln till nätverket.

5 För den medföljande droppkabeln till CCU:n och till undersidan av T-kontakten som lades till i steg 4.Om den medföljande droppkabeln inte är tillräckligt lång kan du använda en droppkabel som är upp till 6 m (20 fot) lång (medföljer inte).

6 Anslut droppkabeln till CCU:n och T-kontakten.7 Vid behov, upprepa steg 2 till 6 för kontrollenheten (tillval)

eller en kompatibel Garmin plotter.

Ansluta NMEA 2000 enheter till autopilotsystemet som tillvalObs! Du kan ansluta tilläggsenheter som inte är NMEA 2000 kompatibla till kontrollenheten via NMEA 0183 (NMEA 0183 – att tänka på inför anslutning, sidan 8).1 Lägg till en extra T-kontakt (medföljer inte) till NMEA 2000

nätverket.2 Anslut den valfria NMEA 2000 enheten till T-kontakten

genom att följa de instruktioner som medföljer enheten.

KonfigurationAutopiloten måste konfigureras och anpassas efter din båts dynamik. Du kan använda Hamnbassängsguiden och Sjövärdighetsguiden på kontrollenheten eller en kompatibel Garmin plotter för att konfigurera autopiloten.Se den medföljande konfigurationsguiden för mer information om hur du konfigurerar autopiloten.

UnderhållInformation om rutinunderhåll och förvaring av styrmanöverdonFör att autopiloten ska fungera på rätt sätt måste du utföra rutinunderhåll på styrmanöverdonet under båtsäsongen och du måste vidta försiktighetsåtgärder när du ska förvara båten för lågsäsong.

OBS!Du måste använda vitt litiumfett när du smörjer styrmanöverdonet i lutningsröret. Alla andra typer av fett kan hårdna och få manöverdonet att kärva.

• En eller flera gånger per säsong (beroende på användning) ska du ta bort styrmanöverdonet från lutningsröret och utföra följande åtgärder:◦ Rengör tryckstången på styrmanöverdonet för att

avlägsna allt fett och rost.◦ Rengör insidan av lutningsröret för att ta bort allt fett och

rost.◦ Rengör kabelkontakterna och återapplicera dielektriskt fett

för att ta bort och förhindra rost.

OBS!När du har rengjort styrmanöverdonet och lutningsröret måste du applicera vitt litiumfett på tryckstången på styrmanöverdonet innan du monterar det i lutningsröret igen.

• När du förvarar båten inför lågsäsong bör du utföra följande åtgärder:◦ Vrid motorn helt åt ena sidan så att tryckstången på

styrmanöverdonet är helt utdraget ur lutningsröret.◦ Rengör den utdragna tryckstången och täck den med vitt

litiumfett.

Lossa ett kärvat styrmanöverdonOBS!

Om styrmanöverdonet fastnar i lutningsröret får du inte försöka tvinga styrmanöverdonet med den yttre styrstången eller med en hammare. Om du tvingar in styrmanöverdonet med styrstången eller med en hammare kan motorn, tryckstången eller lutningsröret skadas.

1 Ta bort lyftsprinten från änden av tryckstången på styrmanöverdonet.

2 Placera en skruvmejsel eller annan lämplig stång genom hålet i änden av styrmanöverdonet.

3 Vrid försiktigt på tryckstången med skruvmejseln tills den lossnar och inte längre fastnar i lutningsröret.

7

4 Ta bort styrmanöverdonet från lutningsröret.5 Rengör insidan av lutningsröret med lösningsmedel och en

stålborste.6 Rengör tryckstången på styrmanöverdonet med

lösningsmedel och en trasa.7 Stryk på vitt litiumfett på tryckstången och sätt tillbaka

styrmanöverdonet.

ReservdelarDet finns utbytesdelar till det här autopilotsystemet. Kontakta en lokal Garmin återförsäljare eller besök www.garmin.com för mer information.

BilagaNMEA Anslutningsschema för 0183Kontrollenheten ingår inte i alla autopilotpaket. En kontrollenhet måste vara installerad i autopilotsystemet för att ansluta NMEA 0183-enheter enligt dessa scheman. Om du installerar autopiloten utan en kontrollenhet måste alla NMEA enheter du tänker använda med autopilotsystemet vara anslutna till en kompatibel Garmin plotter på samma NMEA 2000 nätverk som CCU:n. Se installationsinstruktionerna som medföljde plottern för NMEA 0183-anslutningsinformation.Dessa anslutningsscheman är exempel på olika situationer som du kan stöta på när du ansluter NMEA 0183-enheten till kontrollenheten.NMEA 0183 – att tänka på inför anslutning• Plottern har en Tx-port (sänd) och en Rx-port (ta emot).• Varje port har två ledningar som är märkta A och B i

överensstämmelse med NMEA 0183 konventionen. Anslut A- och B-ledningen för respektive port till A (+)- och B (-)-ledningarna på den NMEA 0183 enheten.

• Du kan ansluta en NMEA 0183 enhet per Rx-port för att ta emot data i plottern och du kan ansluta upp till tre NMEA 0183 enheter parallellt till Tx-porten för att ta emot data från plottern.

• Se instruktionerna för installation av NMEA 0183 enheten för att identifiera sändningsledningar (Tx) och mottagningsledningar (Rx).

• Använd ett skärmat 28 AWG partvinnat kablage för långa kabellängder. Löd alla kontakter och täta dem med krympslang.

• Anslut inte NMEA 0183 datakablarna från den här enheten till strömjord.

• Strömkabeln från plottern och NMEA 0183 enheterna måste anslutas till en gemensam strömjord.

• De interna NMEA 0183 portarna och kommunikationsprotokollen konfigureras på plottern. Mer information finns i NMEA 0183 avsnittet i plotterns användarhandbok.

• Läs plotterns ägarhandbok för en lista över godkända NMEA 0183 meningar som plottern har stöd för.

Tvåvägs NMEA 0183 kommunikation

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183-kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg – funktion

NMEA 0183 kompatibel enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

Obs! När du ansluter en NMEA 0183 enhet med två sändnings- och två mottagningsledningar måste inte NMEA 2000 bussen och NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.Endast en mottagningsledningOm den NMEA 0183 kompatibla enheten bara har en mottagningsledning (Rx), måste du ansluta den till den blå ledningen (Tx/A) från kontrollenheten och lämna den vita ledningen (Tx/B) från kontrollenheten oansluten.



Kontrollenhet

NMEA 0183-kompatibel enhet




Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx

8




Vit – oansluten Ej tillämpligt


Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

Obs! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en mottagningslinje (Rx), måste NMEA 2000 bussen och NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.Endast en sändningsledningOm den NMEA 0183 kompatibla enheten bara har en sändningsledning (Tx), måste du ansluta den till den bruna ledningen (Rx/A) från kontrollenheten och ansluta den gröna ledningen (Rx/B) från kontrollenheten till NMEA 0183 jorden.



Kontrollenhet

NMEA 0183 kompatibel enhet


NMEA 0183 kompatibel enhet – ledningsfunk-tion


Grön – Rx/B (-) (anslut till NMEA 0183 jord)

NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)


Obs! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en sändningsledning (Tx), måste NMEA 2000 bussen och NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

SpecifikationerStyrningsmanöverdonMått (L × B × H) 415 × 90 × 63 mm (16,3 × 3,5 × 2,5 tum)Vikt 1 kg (2,16 lb.)Temperaturområde Från -15 till 70 °C (från 5 till 158 °F)Material Stål och plastVattenklassning IEC 60529 IPX7*ECU-kabellängd 3 m (9 fot)Inspänning (från ECU:n) Från 11,5 till 30 V likström

Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till 30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.

CCUMått (L × B × H) 170 × 90 × 50 mm (6,7 × 3,5 x 2 tum)Vikt 575 g (20 oz.)Temperaturområde Från -15 till 70 °C (från 5 till 158 °F)Material Helt tätad, stöttålig plastlegeringVattenklassning IEC 60529 IPX7*CCU-kabellängd 5 m (16 fot)NMEA 2000 ingående spänning Från 9 till 16 VDCNMEA 2000 LEN 4 (200 mA)

Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till 30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.ECUMått (B × H × D) 175 × 142 × 64,5 mm (6,9 × 5,6 × 2,5 tum)Vikt 680 g (24 oz.)Temperaturområde Från -15 till 60 °C (från 5 till 140 °F)Material Plasthölje med kylelement i aluminiumVattentålighet IEC 60529 IPX7*Strömkabelns längd 2,7 m (9 fot)Ingående spänning Från 11,5 till 30 V likströmSäkring 40 A, knivsäkringHuvudeffektförbrukning 1 A (inkluderar ej drivdon)

Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till 30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.

NMEA 2000 PGN-informationCCUTyp PGN BeskrivningSända och ta emot

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran060928 ISO-adresskrav126208 NMEA: Beordra/begära/godkänna grupp-

funktion126464 Sända/ta emot PGN-lista med gruppfunktion126996 Produktinformation127257 Sända/ta emot höjddata127251 Sända/ta emot girvinkel

Endast sändning

127250 Fartygets kurs

Endast mottag-ning

127258 Magnetisk variation

127488 Motorparametrar: Snabb uppdatering128259 Fart genom vatten129025 Position snabb uppdatering129026 KÖG och FÖG: Snabb uppdatering129283 Avvikelse från utlagd kurs129284 Navigationsdata130306 Vinddata

KontrollenhetTyp PGN BeskrivningSända och ta emot

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran060928 ISO-adresskrav126208 NMEA: Beordra/begära/godkänna gruppfunk-

tion

9

http://www.garmin.com/waterrating






Typ PGN Beskrivning126464 Sända/ta emot PGN-lista med gruppfunktion126996 Produktinformation

Endast sändning

128259 Fart genom vatten

129025 Position snabb uppdatering129026 KÖG och FÖG: Snabb uppdatering129283 Avvikelse från utlagd kurs129284 Navigationsdata129540 GNSS-satelliter i vy130306 Vinddata

Endast mottag-ning

127245 Roderdata

127250 Fartygets kurs127488 Motorparametrar: Snabb uppdatering128259 Fart genom vatten129025 Position snabb uppdatering129029 GNSS-positionsdata129283 Avvikelse från utlagd kurs129284 Navigationsdata129285 Navigering: Kurs-/waypointinformation130306 Vinddata130576 Status för mindre farkost

NMEA 0183 informationAutopiloten använder följande NMEA 0183 satser när den är ansluten till NMEA 0183 kompatibla tilläggsenheter.Typ MeningSända hdmTa emot wpl

ggagrmegsagsvrmcbodbwcdtmgllrmbvhwmwvxte

Fel- och varningsmeddelandenFelmeddelande Orsak AutopilotåtgärdECU-spänningen är låg

Pumpens styrmanöverdon har varit under 10 V likström i mer än 6 sekunder.

Fortsätter i normal drift

Autopiloten får ingen navigering-sinformation. Auto-piloten har försatts i läget Kurshållning.

Autopiloten får inte längre någon giltig navigeringsinfor-mation när den utför åtgärden "rutt till".Det här meddelandet visas också om navigeringen avbryts på en plotter innan autopiloten kopplas från.

Autopiloten växlar till läget kurshåll-ning

Felmeddelande Orsak AutopilotåtgärdAnslutningen till autopiloten avbruten

Roderkontrollen har förlorat anslutningen till CCU:n.

Ej tillämpligt

Låg matningsspän-ning i GHC™

Matningsspänningen har fallit under det värde som anges i menyn för lågspänningslarm.

Ej tillämpligt

Fel: hög ECU-spänning

Styrmanöverdonets matningsspänning över-skrider 33,5 V likström

ECU:n stängs av

Fel: ECU-spän-ningen har minskat snabbt

ECU:ns spänning har snabbt fallit under 7,0 V likström.

Felet rensas när ECU:ns spänning överskrider 7,3 V likström.

Fel: hög ECU-temperatur

ECU:ns temperatur har stigit till över 100 °C (212 °F).

ECU:n stängs av

Fel: Anslutningen mellan ECU och CCU avbruten (när autopiloten är aktiverad)

Kommunikationen mellan CCU och ECU har överskridit tidsgränsen.

Roderkontrollen eller plottern piper, och autopiloten växlar till viloläge.

Kontakta Garmin support• Hjälp och information finns på support.garmin.com, till

exempel produkthandböcker, vanliga frågor, videor och kundsupport.

• I USA ringer du 913-397-8200 eller 1-800-800-1020.• I Storbritannien ringer du 0808 238 0000.• I Europa ringer du +44 (0) 870 850 1241.

© 2019 Garmin Ltd. eller dess dotterbolagGarmin® och Garmins logotyp är varumärken som tillhör Garmin Ltd. eller dess dotterbolag och är registrerade i USA och i andra länder. Reactor™ är ett varumärke som tillhör Garmin Ltd. eller dess dotterbolag. Det här varumärket får inte användas utan Garmins uttryckliga tillstånd.Honda® är ett registrerat varumärke som tillhör Honda Motor Co., Ltd. och dess dotterbolag och filialer. LOCTITE® är ett varumärke som tillhör Henkel Corporation i och utanför USA. Mercury® är ett varumärke som tillhör Brunswick Corporation. NMEA®, NMEA 2000® och logotypen för NMEA 2000 är registrerade varumärken som tillhör National Marine Electronics Association. Yamaha® är ett varumärke som tillhör Yamaha Motor Corporation.

© 2019 Garmin Ltd. eller dess dotterbolag support.garmin.com

http://support.garmin.com

reactor™ 40 kicker installationsinstruktioner · • om du planerar att använda...

Documents