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Kln, 07.04.2014

Radverkehr Mobilitt der Zukunft?

FRANZ LINDER Planerbro Sdstadt: Bro fr urbane Mobilitt P3 Agentur fr Kommunikation und Mobilitt


Planerbro PLUS Agentur Planung und Kommunikation


Akteure in der Nahmobilitt

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Die Metropolstdte boomen

Das Leben ist bunter.

Shoppen, Arbeiten, Vergngen ...

Weniger Autoverkehr, eher zu Fu, per

Rad oder mit Bus und Bahn

Der Zweitwagen wird berflssig,

manchmal sogar der Erste.

Quelle: Bauen und Wohnen 05/2012


Nahmobilitt wird zur Massenmobilitt

Fahrrder und hocheffiziente, leichte Elektromobile sind die neuen Status

Symbole der stdtischen Bevlkerung.

Quelle: Vision fr nachhaltigen Verkehr. Fraunhofer Gesellschaft, 2010, (Bild) www.copenhagenize.com

http:www.copenhagenize.com


Kln

Quelle: Eigene Aufnahme


Image

Das Rad ist zuweilen das, was frher das Cabrio war ein Statussymbol,

das gut sichtbar vor dem Straencaf geparkt wird.

Quelle: ADAC Motorwelt 5/2011; Metten, Stein und Design


Kln

Quelle: Eigene Aufnahmen


Kopenhagen, DK

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560.000 Einwohner

Radverkehrsanteil: 35 %

Ziel 2015: 50 %

Bau von 26 Radschnellwegen

Kostenlose Radmitnahme in

S-Bahnen, Metro und Hafenbussen

1260 Bycycler Pedelecs mit Tablet-

PC zur Navigation

Quelle: Martin Zller, WaS 29./30.03.2014; Bild: Cycling Embassy of Denmark


Kopenhagen als Vorbild, DK Copenhagenize = eine Stadt lebenswerter machen

Argumente der Kopenhagener fr das Radeln:

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Schneller (55%)

Unkomplizierter (33%)

Gesund (32%)

Billiger (29%)

Guter Start in den Tag (21%)

Besser fr die Umwelt (9%)

Quelle: SZ, 09.01.2012, (Bild) Cycling Embassy of Denmark


Defizite heute


Verkehrsprobleme sind oft Flchenprobleme

Mehr Raum Mehr Sicherheit Mehr Geh- und Fahrkomfort mehr Lebensqualitt mehr Miteinander


Bei Unfllen gettete Senioren nach Art der Verkehrsbeteiligung 2007

l 40% der tdlich verunglckten Verkehrsteilnehmer ber 64 Jahre waren

Pkw-Insassen. 31% Fugnger und 20% Radfahrer.

Jeder zweite tdlich verunglckte Radfahrer und Fugnger war 65 Jahre und lter!!

Quelle: Verkehrsunflle in Deutschland, ADAC, 2008


Quelle: Jrgen Gttsche


Kindermobilitt ist berwiegend Elternmobilitt

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Begleiter ...

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von Eltern begleitete

Schulwege finden berwiegend mit

dem Auto statt: zu 60 Prozent bei den bis zu 9-jhrigen, zu 80 Prozent bei

den 10- bis 13jhrigen

andere Personen Erwachsene aus HH nur Geschwister alleine

Wege, Skala in Prozent

Quelle: Mobilitt in Deutschland, Infas 2009


Die Stadt als groer Parkplatz



Parken statt bewegen!

l Im Wohnumfeld nur

noch Restflchen fr

Fugnger!



IST KLASSISCHE RADVERKEHRSFRDERUNG ZUKUNFTSFHIG?


Infrastrukturelemente des Radverkehrs

12 Elemente bilden das Basisrepertoire

Quelle: Eigene Darstellung


Radverkehr heute Entscheidende Schwachpunkte

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Die bestehenden Radverkehrsanlagen

erlauben keinen Massenverkehr

(Potenzialausschpfung)

Sie sind nicht kompatibel fr den

schnellen Radfahrer (Zeitvorteil)

Sie erlauben nicht das

Nebeneinander-Fahren (Fahrkomfort)

Sie sind keine Option fr die

Elektro-Mobilitt mit dem Rad

(Zukunftsfhigkeit)



Aktionsplan plus Broschre


Gleichberechtigung


Nahmobilitt 2.0 in der Praxis



Nahmobilitt = Basismobilitt

l Generelles Ziel einer bewegungs

aktivierenden Stadt/Gemeinde

ist, das regelmige, krperliche

aktive Mobilitt zu Fu und/oder

mit dem Fahrrad die Basis der

persnlichen Gesamtmobilitt

bildet und nach Mglichkeit den

grten Teil des Verkehrs

ausmacht.

l Zielwert im Modal-Split ist 60%.

Quelle: Parking Day (Bild)


Quelle: MBWSV NRW (2012): Aktionsplan der Landesregierung zur Frderung der Nahmobilitt

Der ideale Modal Split


Radschnellwege



Radschnellwege

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Die Zukunftsstadt und Nahmobilitt


Was brauchen Senioren(innen) und Kinder? Erreichbarkeit, Sicherheit und Bewegungskomfort!

l Ein flchendeckendes sicheres Netz fr

Fugnger und Radfahrer ist

gleichermaen Grundlage fr eine

elternfreie Kindermobilitt und garantiert

Senioren eine eigenstndige Mobilitt

bis ins hohe Alter

Quelle: www.selleroyal.com; pd-f

http:www.selleroyal.com


Ladeinfrastruktur fr E- bikes

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Lastentransport

l Knapp 100 % des stdtischen

Lieferverkehrs werden mit Kfz

(Auto + LKW) abgewickelt

l In Breda (NL) bentigen weniger als

10 % der Lieferungen einen LKW.

40 % der Lieferungen umfassten nur

einen Karton.

l Das EU-gefrderte Proj ekt CY CLE

Logistics geht davon aus, dass die

Hlfte aller stdt. Kurzstreckenfahrten

(< 5 km) also gewerbliche wie private

Kleingtertransporte sind.

Quelle: FGM-AMOR, DLR/Amac Garbe


Bike+Ride in Mnchen eine Erfolgsgeschichte Aber zunehmende Kapazittsprobleme

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Seit 2002 stetige Steigerung des Radverkehrs

55.000 Bike+Ride-Nutzer / Tag

Kapazittsprobleme an Haltestellen und in

den Zgen

Proj ekt von MVV und ADFC Bayern

Faltrad kann Teil der Problemlsung sein

Gelten al s Gepckstck und brauchen kein

Ticket

Auswahl eine s ADFC-MVV-Faltrads

Marketing- u. Informationskonzept, Frderung

des Kaufs

Quelle: DER NAHVERKEHR 9/2012


Dienstrder

Duschen, Umkleiden, Rder im Firmendesign

und Bonuspunkte bieten bereits viele

Unternehmen und Behrden.

Motive:

Gesundheit, Leistungsfhigkeit, Klimaschutz

Auerdem:

Seit Ende 2012 werden Dienstrder wie

Dienstwagen behandelt mit den gleichen

steuerlichen bzw. finanziellen Vorteilen.

Quelle: Steffen Frndt, WaS 29./30.03.2014; Bild: www.jobrad.org

http:www.jobrad.org


Experten kritisieren das Stadtbild in der City

In Kln kann man nicht zu zweit nebeneinander ber den Brgersteig laufen.

Grundstzlich tut sich die Stadt schwer damit, klare Ziele zu setzen. Wie wre

es denn, wenn wir anstreben, dass in 15 Jahren kein Auto mehr auf dem

Brgersteig steht?

Unternehmer Paul Bauwens-Adenauer/ IHK Prsident

Quelle: KSTA, 25. Juli 2013


Neue Parkkonzepte schaffen mehr Lebensraum!

Gefragt sind in Zukunft

neue Kooperations- und

Finanzierungsmodelle im

Sinne von

public-privat-parking


Potenziale

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50% der Kfz-Fahrten sind krzer al s 5 km

CO2 Reduktion (schtzungsweise zwischen 13-27%)

Gesundheit

Transport

Spa


Stadt als Lebens- und Bewegungsraum

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Herzlichen Dank! www.planerbuero-suedstadt.de

www.p3-agentur.de

http:www.p3-agentur.dehttp:www.planerbuero-suedstadt.de


Unser gutes Recht

Diese Ausarbeitung wurde von der P3 Agentur fr Kommunikation und

Mobilitt erstellt und bleibt deren Eigentum. Sie ist ausschlielich fr den

Auftraggeber bestimmt. Jegliche Weitergabe, Bearbeitung, Verwertung,

Vervielfltigung, Ausstellung und Verarbeitung dieser Arbeit bedarf der

vorherigen schriftlichen Zustimmung der Agentur als Urheberin.

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