przygotował zespół pod kierunkiem janusza piechocińskiego
DESCRIPTION
Raport społeczny o stanie rynku kolejowego w Polsce. RAPORT 2007. DNI TRANSPORTU T ransport S pedycja L ogistyka Hotel NOVOTEL AIRPORT W-wa, ul. 1 Sierpnia 1. Przygotował zespół pod kierunkiem Janusza Piechocińskiego Zastępcy Przewodniczącego Komisji Infrastruktury - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Przygotował zespół pod kierunkiemPrzygotował zespół pod kierunkiemJanuszaJanusza Piechocińskiego PiechocińskiegoZastępcy Przewodniczącego Komisji InfrastrukturyZastępcy Przewodniczącego Komisji Infrastruktury
w składzie:w składzie:
Marcin Marcin KamolaKamola - - „TRANSPORT SZYNOWY – „TRANSPORT SZYNOWY – statystyki i analizy”statystyki i analizy”
Piotr Piotr KiełbowiczKiełbowicz - - TOR – Zespół Doradców TOR – Zespół Doradców GospodarczychGospodarczych
Łukasz Łukasz Malinowski - Malinowski - „TRANSPORT SZYNOWY – „TRANSPORT SZYNOWY – statystyki i analizy”statystyki i analizy”
Marcin Marcin MichalikMichalik - - TOR – Zespół Doradców TOR – Zespół Doradców GospodarczychGospodarczych
Dariusz Dariusz Kostrzębski - Kostrzębski - RBF –Railway Business Forum – RBF –Railway Business Forum – Forum KolejoweForum Kolejowe
Warszawa, 27-28 maja 2008 r.
RAPORTRAPORT 20072007
DNI TRANSPORTU
Transport ransport Spedycja pedycja Logistykaogistyka
Hotel NOVOTEL AIRPORT W-wa, ul. 1 Sierpnia 1
Raport społecznyRaport społecznyo stanie rynku kolejowegoo stanie rynku kolejowego
w Polscew Polsce
2
RaportRaportspołecznyspołeczny
200720071.
Przegląd legislacji krajowej oraz UEPrzegląd legislacji krajowej oraz UE
dotyczącej rynku kolejowegodotyczącej rynku kolejowegoPrzegląd legislacji krajowej oraz UEPrzegląd legislacji krajowej oraz UE
dotyczącej rynku kolejowegodotyczącej rynku kolejowego
3
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
PolskaPolska
Transport kolejowy jest regulowany przede wszystkim przez dwie ustawy, tj.:
Ustawę z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym;
Ustawę z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego – Polskie Koleje Państwowe;
oraz przez przepisy Unii Europejskiej.
Przegląd legislacjiPrzegląd legislacji
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
4
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
PolskaPolska
Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym w 2007 roku zmieniona była 2 razy. Na jej podstawie wydano w 2007 roku 14 Rozporządzeń.
Przegląd legislacjiPrzegląd legislacji
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
5
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
PolskaPolska
Ustawa budżetowa na 2007 rok przewidziała dla kolei kwotę 1 640 mln zł (w tym ok. 590 mln zł na inwestycje dla PKP PLK S.A.).
Przegląd legislacjiPrzegląd legislacji
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
6
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
PolskaPolska
Nie udało się w 2007 roku uchwalić Ustawy o Straży Kolejowej
Przegląd legislacjiPrzegląd legislacji
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
7
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
PolskaPolska
Weszły w życie przepisy dotyczące podatku od nieruchomości dla zarządców infrastruktury kolejowej
Przegląd legislacjiPrzegląd legislacji
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
8
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
Unia EuropejskaUnia Europejska
Udało się zakończyć procedurę legislacyjną Trzeciego Pakietu Kolejowego oraz Rozporządzenia dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego
Przegląd legislacjiPrzegląd legislacji
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
9
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
Unia EuropejskaUnia Europejska
Pod koniec 2007 roku trwały procedury legislacyjne m.in. przepisów ułatwiających homologację taboru kolejowego
Przegląd legislacjiPrzegląd legislacji
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
10
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Procedury legislacyjne zakończone Procedury legislacyjne zakończone w 2007 w 2007 rokuroku
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
Numerreferencyjny
COD/2000/0212
Tytuł
Wniosek dotyczący Rozporządzenia Rady i Parlamentu Europejskiego dotyczącego usług publicznych w zakresie transportu pasażerskiego kolejowego i drogowego (zastępującego rozporządzenia nr 1191/69/EWG, 1893/91/EWG)
Tematyka2.40.02 usługi publiczne, usługi uniwersalne3.20.02 transport kolejowy: pasażerski i towarowy
Etap osiągnięty
Zakończono procedurę legislacyjną
Publikator Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej, L 315, Tom 50, 3 grudnia 2007
Ostatecznanazwadokumentu
Rozporządzenie (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70
11
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Procedury legislacyjne zakończone Procedury legislacyjne zakończone w 2007 w 2007 rokuroku
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
Numer referencyjny
COD/2004/0047
Tytuł projektu
Wniosek dotyczący dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającej dyrektywę Rady 91/440/EWG w sprawie rozwoju kolei wspólnotowych oraz dyrektywę 2001/14/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie alokacji zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej i pobierania opłat za użytkowanie infrastruktury kolejowej oraz przyznawania świadectw bezpieczeństwa, 3 Pakiet Kolejowy
Tematyka2.60 konkurencja3.20.02 transport kolejowy: pasażerski i towarowy
Etap osiągnięty
Zakończono procedurę legislacyjną.
Publikator Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej, L 315, Tom 50, 3 grudnia 2007
Ostateczna nazwa dokumentu
Dyrektywa 2007/58/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. zmieniająca dyrektywę Rady 91/440/EWG w sprawie rozwoju kolei wspólnotowych oraz dyrektywę 2001/14/WE w sprawie alokacji zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej i pobierania opłat za użytkowanie infrastruktury kolejowej
12
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Procedury legislacyjne zakończone w 2007 roku
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
Numer referencyjny
COD/2004/0048
Tytuł Transport kolejowy: certyfikacja załóg pociągów i maszynistów, 3. Pakiet Kolejowy
Tematyka3.20.02 transport kolejowy: pasażerski i towarowy3.20.10 przedsiębiorstwa transportowe, pracownicy sektora transportowego
Etap osiągnięty
Zakończono procedurę legislacyjną
Publikator Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej, L 315, Tom 50, 3 grudnia 2007
Ostateczna nazwa dokumentu
Dyrektywa 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. w sprawie przyznawania uprawnień maszynistom prowadzącym lokomotywy i pociągi w obrębie systemu kolejowego Wspólnoty
13
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Procedury legislacyjne zakończone w 2007 roku
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
Numer referencyjny
COD/2004/0049
TytułTransport kolejowy: prawa i obowiązki pasażerów pociągów międzynarodowych, 3. Pakiet Kolejowy
Tematyka 3.20.02 transport kolejowy: pasażerski i towarowy
Etap osiągnięty
Zakończono procedurę legislacyjną
Publikator Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej, L 315, Tom 50, 3 grudnia 2007
Ostateczna nazwa dokumentu
Rozporządzenie (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczące praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym
14
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Procedury legislacyjne w toku Procedury legislacyjne w toku (na koniec 2007 roku)(na koniec 2007 roku)
Równocześnie Parlament Europejski, Rada Unii Europejskiej i Komisja Europejska pracowały nad czterema innymi dokumentami
Numerreferencyjny
COD/2006/0278
Tytuł Śródlądowy transport ładunków niebezpiecznych
Tematyka3.70.13 substancje niebezpieczne, odpady toksyczne i radioaktywne
(magazynowanie, transport)
Etaposiągnięty
Oczekiwanie na 1. czytanie w Radzie
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
15
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
05/09/2007 – Stanowisko Parlamentu Europejskiego po 1. czytaniu
Proponowane regulacje przewozu towarów niebezpiecznych oparte zostały na szczegółowych zaleceniach Organizacji Narodów Zjednoczonych w odniesieniu do poszczególnych środków transportu (ADR – transport drogowy, RID – kolej, ADN – wodny transport śródlądowy). Przeważająca większość państw członkowskich podpisała ADR i RID. Wejście w życie ADN jest oczekiwane w 2009 roku. Obecnie podpisało je 9 państw członkowskich. Zasady oparte na zaleceniach ADN obowiązują ponadto w transporcie wodami Renu i Dunaju.
Wniosek KE, poparty przez Parlament, aktualizuje niektóre rozwiązania oparte na zaleceniach ONZ i ujmuje wszystkie trzy rodzaje transportu (drogowy, kolejowy i rzeczny) w jednym akcie prawnym. Sprawozdawca przekonuje, że będzie to korzystniejsze dla transportu, dla wszystkich podmiotów zaangażowanych w transport towarów niebezpiecznych oraz przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa środowiska naturalnego i bezpieczeństwa społecznego. Realizowana będzie polityka zmian metod transportu zgodnie z wnioskami z Białej księgi pt. „Europejska polityka transportowa do 2010 r.: czas na decyzje” [(COM(2001)370], a koszty, zwłaszcza ponoszone przez operatorów multimodalnych, zostaną zmniejszone.
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
16
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
05/09/2007 – Stanowisko Parlamentu Europejskiego po 1. czytaniu
Posłowie wprowadzili do tekstu kilka poprawek o charakterze technicznym pozwalających państwom członkowskim ustanawiać szczegółowe wymagania w odniesieniu do transportu towarów niebezpiecznych pojazdami, wagonami i statkami żeglugi śródlądowej nieobjętymi dyrektywą i szczególnych przepisów dotyczących transportu towarów niebezpiecznych w pociągach pasażerskich.
Państwa członkowskie będą mieć możliwość regulowania lub wprowadzenia zakazu transportu towarów niebezpiecznych na swoim terytorium, z powodów innych niż względy bezpieczeństwa podczas transportu. Ze względów bezpieczeństwa transportu będą również mogły stosować bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące transportu krajowego towarów niebezpiecznych wykonywanego przez pojazdy, wagony i statki żeglugi śródlądowej zarejestrowane lub wprowadzone do ruchu na ich terytorium, z wyjątkiem wymagań konstrukcyjnych.
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
17
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
05/09/2007 – Stanowisko Parlamentu Europejskiego po 1. czytaniu
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
Numerreferencyjny
COD/2006/0272
TytułKoleje Wspólnoty: bezpieczeństwo, licencjonowanie, opłaty, certyfikacja (zm. dyr.
2004/49/WE)
Tematyka 3.20.02 transport kolejowy: pasażerski i towarowy
Etap osiągnięty
Oczekiwanie na 2. czytanie w Parlamencie
18
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
30/11/2007 – porozumienie polityczne w Radzie Unii Europejskiej
Rada przyjmie wspólne stanowisko na swoim najbliższym spotkaniu, po korekcie prawno-językowej tekstu, i przekaże je do Parlamentu, aby zajął się nim w drugim czytaniu. Rada wprowadziła trzy główne zmiany do propozycji Komisji:
1. Rada chciałaby przeniesienia wszystkich kwestii związanych z dopuszczaniem (autoryzacją) pojazdów kolejowych z dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa do dyrektywy w sprawie interoperacyjności i tym samym umieszczenia ich w jednym dokumencie.
2. Tekst przyjęty przez Radę wyjaśnia role i odpowiedzialności poszczególnych instytucji rynku przewozów kolejowych (przewoźników, zarządców infrastruktury, posiadaczy pojazdów kolejowych, firmy naprawiające tabor) głównie w zakresie utrzymania pojazdów kolejowych.
3. Rada proponuje ustanowienie systemu certyfikującego dla utrzymania. Certyfikaty byłyby uznawane na terenie całej Wspólnoty i dawałaby gwarancję, że dane przedsiębiorstwo spełnia wszystkie wymagania odnośnie pojazdów, za które jest odpowiedzialne. Firmy zajmujące się utrzymaniem mogłyby swobodnie zadecydować, czy chcą uczestniczyć w tym systemie.
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
19
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
30/11/2007 – porozumienie polityczne w Radzie Unii Europejskiej
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
Numerreferencyjny
COD/2006/0273
TytułTransport kolejowy: interoperacyjność kolei we Wspólnocie (łączy dyrektywy
96/48/WE oraz 2001/16/WE). Kodyfikacja
Tematyka 3.20.02 transport kolejowy: pasażerski i towarowy
Etap osiągnięty
Oczekiwanie na 1. czytanie w Radzie
20
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
11/12/2007 – 1. czytanie w Parlamencie Europejskim
Zdaniem posłów, brak odpowiednich przejrzystych procedur homologacji lokomotyw i zespołów trakcyjnych postrzegany jest jako jedna z głównych przeszkód w tworzeniu nowych kolei oraz główna przeszkoda na drodze do interoperacyjności europejskiego systemu kolei. Tabor kolejowy dopuszczony do eksploatacji w jednym państwie członkowskim nie zawsze jest dopuszczany na zasadzie wzajemności w innym państwie członkowskim. Państwo członkowskie nie może samodzielnie decydować o tym, że wydane przez nie pozwolenie na eksploatację będzie ważne na terytorium innego państwa członkowskiego. Z tego powodu, proponowane rozwiązania wprowadzają zasadę wzajemnej uznawalności nowego, jak i już będącego w eksploatacji taboru kolejowego.
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
21
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
11/12/2007 – 1. czytanie w Parlamencie Europejskim
Uproszczona zostanie procedura wydawania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. W przypadku wagonów towarowych i pasażerskich wystarczy jedno zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji wydane przez państwo członkowskie Wspólnoty na warunkach określonych w specyfikacji technicznej w zakresie interoperacyjności (TSI).
Posłowie uważają, że należy jasno określić odpowiedzialność posiadacza i przedsiębiorstwa kolejowego w zakresie utrzymania i eksploatacji taboru. W przypadku pojazdów dopuszczonych do eksploatacji całkowita odpowiedzialność za ich bezpieczne użytkowanie w sieci powinna spoczywać na przedsiębiorstwie kolejowym, co pomoże uniknąć nieporozumień co do zobowiązań prawnych. Posiadacze odpowiadają za utrzymanie swoich pojazdów, odpowiedzialność ta nakładana jest jednak w ramach stosunku umownego między posiadaczami a przedsiębiorstwami kolejowymi.
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
22
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
11/12/2007 – 1. czytanie w Parlamencie Europejskim
Posłowie uważają ponadto, że do 1 stycznia 2010 roku należy stworzyć obowiązkowy system certyfikacji posiadaczy wagonów i innych pojazdów w celu zapewnienia właściwego utrzymania i bezpiecznego funkcjonowania taboru. Obowiązkowy system certyfikacji posiadaczy pojazdów szynowych dawałby więcej gwarancji i pogłębiał zaufanie między przedsiębiorstwami kolejowymi i posiadaczami wagonów. System ten nie musiałby dotyczyć jedynie posiadaczy wagonów, lecz również posiadaczy innych pojazdów szynowych.
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
Numerreferencyjny
COD/2006/0274
TytułRozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniające rozporządzenie
(WE) nr 881/2004 ustanawiające Europejską Agencję Kolejową
Tematyka 3.20.02 transport kolejowy: pasażerski i towarowy
Etap osiągnięty
Oczekiwanie na decyzję Parlamentu Europejskiego
23
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
30/11/2007 – Rada: Porozumienie polityczne
Rada wniosła następujące poprawki do propozycji przedstawionej przez Komisję:
1. Europejska Agencja Kolejowa (ERA) powinna mieć prawo wydawania opinii technicznych w przypadku wydania negatywnej decyzji przez krajową agencję bezpieczeństwa lub na podstawie innych ekwiwalentnych przepisów w sprawie parametrów technicznych ustanowionych w dyrektywie w sprawie interoperacyjności. Agencja może także zażądać dostarczenia opinii nt. pilnych modyfikacji do Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI).
2. ERA jest obarczona obowiązkiem przygotowania sprawozdań przedstawiających, w miarę potrzeb, rekomendacje w sprawie implementacji dobrowolnej certyfikacji utrzymania pojazdów kolejowych jak napisano w dyrektywie w sprawie bezpieczeństwa kolejowego.
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
24
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Skrócona informacja nt stanu bieżącego Skrócona informacja nt stanu bieżącego pod koniec 2007 r.pod koniec 2007 r.
30/11/2007 – Rada: Porozumienie polityczne
Rada wniosła następujące poprawki do propozycji przedstawionej przez Komisję, c.d.:
3. Doprecyzowano:a) zadania i obowiązki ERA odnośnie maszynistów oraz pozostałych
członków załogi pociągowej wykonujących zadania związane bezpieczeństwem i powiązane z zarządzaniem i utrzymaniem systemów kolejowych;
b) kwestie rejestrów i dostępu do dokumentów zostały dostosowane do zmian wprowadzonych do dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolejowego, dyrektywy w sprawie interoperacyjności;
c) warunki na jakich Komisja może zażądać od Agencji pomocy w kwestiach implementacji prawa wspólnotowego dot. interoperacyjności i bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego
25
RaportRaportspołecznyspołeczny
200720072.
Przegląd legislacji krajowej oraz UEPrzegląd legislacji krajowej oraz UE
dotyczącej rynku kolejowegodotyczącej rynku kolejowegoRegulacje rynku - UTKRegulacje rynku - UTK
26
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Regulacje rynkuRegulacje rynku
Kompetencje Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego są uregulowane przede wszystkim przepisami Ustawy o transporcie kolejowym
Regulacje rynku – UTK
27
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Regulacje rynkuRegulacje rynku
Prezes UTK - centralny organ administracji rządowej, właściwy w sprawach:
regulacji transportu kolejowego,
licencjonowania transportu kolejowego,
nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem linii kolejowych oraz pojazdów kolejowych
bezpieczeństwa ruchu kolejowego
Regulacje rynku – UTK
28
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Regulacje rynkuRegulacje rynku
W Polsce jest ok. 80 licencjonowanych przewoźników kolejowych (w 2007 roku 46 prowadziło przewozy na sieci PKP PLK)
Regulacje rynku – UTK
29
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Regulacje rynkuRegulacje rynku
Prezes UTK zatwierdził cenniki dla 8 zarządców infrastruktury kolejowej:
CTL Maczki – Bór
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście
Jastrzębska Spółka Kolejowa
PCC Śląskie Linie Kolejowe
Kopalnia Piasku KOTLARNIA – Linie Kolejowe
Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego INFRASTRUKTURA
Jastrzębska Spółka Węglowa S.A.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Regulacje rynku – UTK
30
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Regulacje rynkuRegulacje rynku
UTK może stanowić zagrożenie dla równości traktowania wszystkich uczestników i stać się barierą rozwoju rynku kolejowego ze względu na:
interpretacje prawa,
przewlekłość procedur,
niedofinansowanie,
szczupłe zasoby kadrowe,
słabość części regulacyjnej w porównaniu np. z UKE i URE.
Regulacje rynku – UTK
31
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Regulacje rynkuRegulacje rynku
Interoperacyjność (np. dopuszczenia pojazdów eksploatowanych już w innych krajach) – UTK zaczyna być barierą
Regulacje rynku – UTK
32
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Regulacje rynkuRegulacje rynku
Konieczne jest poprawne ułożenie relacji i nowy podział działań odnośnie zjawisk występujących na rynku kolejowym, pomiędzy regulatorem kolejowym a Urzędem Ochrony Konkurencji i Konsumentów
Regulacje rynku – UTK
33
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Regulacje rynkuRegulacje rynku
Postulat – konieczność rozbudowy w UTK części ekonomiczno-prawnej i tym samym wzmocnienie pozycji jako regulatora
Regulacje rynku – UTK
34
RaportRaportspołecznyspołeczny
200720071.
Przegląd legislacji krajowej oraz UEPrzegląd legislacji krajowej oraz UE
dotyczącej rynku kolejowegodotyczącej rynku kolejowegoPrzegląd wyników przewozówPrzegląd wyników przewozów
a)a) przewozy towarowe i pasażerskie na tle UEprzewozy towarowe i pasażerskie na tle UE
b)b) transport intermodalny, polskie portytransport intermodalny, polskie porty
35
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Dynamika przewozów w UE a PKBDynamika przewozów w UE a PKB
3a. Przewozy towarowe w UE
przewozy pasażerów
przewozy ładunków
PKB
36
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Modal split Modal split transport towarowy w UE w 2006 r.transport towarowy w UE w 2006 r.
3a. Przewozy towarowe w UE
Rurociągi5% Kolej
17%
Drogi73%
Żegluga5%
37
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Modal splitModal splitpaństwa europy środkowej i wschodniejpaństwa europy środkowej i wschodniej
3a. Przewozy towarowe w UE
(tylko transport lądowy)
38
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Udział kolei w rynku lądowych przewozów Udział kolei w rynku lądowych przewozów towarowych w UEtowarowych w UE
3a. Przewozy towarowe w UE
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
in %
EU-25 EU-15 EU-10
39
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Tendencje w zakresie wielkości pracy przewozowej Tendencje w zakresie wielkości pracy przewozowej kolejowego transportu towarowego w UEkolejowego transportu towarowego w UE
3a. Przewozy towarowe w UE
0
100
200
300
400
500
600
1970 1980 1990 2000 2003 2004 2005
in 1
00
0 m
tk
m
EU25 EU15 EU10
40
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Tendencje przewozowe w państwach Tendencje przewozowe w państwach Europy Środkowej i Wschodniej Europy Środkowej i Wschodniej
3a. Przewozy towarowe w UE
41
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
Wskaźnik Herfindahla-Hirschmana Wskaźnik Herfindahla-Hirschmana dla krajowych rynków dla krajowych rynków kolejowychkolejowych
0,53 0,55
0,70
0,81 0,82 0,830,91
0,94 0,94 0,94 1 1 1 1 1 1 1
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
EE RO PL LV AT HU ES BG SK BE EL FI IE LT LU PT SI
3a. Przewozy towarowe w UE
42
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Łączny udział rynkowy nowych przedsiębiorstw Łączny udział rynkowy nowych przedsiębiorstw kolejowych świadczących usługi przewozów towarowychkolejowych świadczących usługi przewozów towarowych
3a. Przewozy towarowe w UE
32,530,6
26,7
1816,9 16,4
11,510,6 10
9
4,93,18 3 2,9
0 0 0 0 0 00
5
10
15
20
25
30
35
in %
SE EE RO NL PL DE IT LV AT HU ES BG BE SK EL FI IE LT LU PT
43
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zmiana wielkości pracy przewozowej kolejowego Zmiana wielkości pracy przewozowej kolejowego transportu towarowego w latach 2000 - 2005transportu towarowego w latach 2000 - 2005
3a. Przewozy towarowe w UE
-8%
-26%
-33%-40%
49%50%
40%
31%
23%
15%14%11% 11%10% 9%5% 3% 1% 0% 0% 0%
-4% -5%-15%-15%
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
EL LV LT EE UK DE AT SE NL SI PT BE HU RO DK ES IT FI BG PL CZ SK FR LU IE
44
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Dynamika wzrostu PKB i pracy przewozowej (tkm) Dynamika wzrostu PKB i pracy przewozowej (tkm) w transporcie towarowym w latach 2000-2006w transporcie towarowym w latach 2000-2006
3a. Przewozy towarowe w Polsce
45
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Modal splitModal splitprzewozy towarowe w Polsce w 2006 r.przewozy towarowe w Polsce w 2006 r.
3a. Przewozy towarowe w Polsce
Drogi62%
Kolej25%
Żegluga1%Rurociągi
12%
46
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zmiana struktury przewozów towarowych w polskim Zmiana struktury przewozów towarowych w polskim transporcie lądowym w latach 1980 – 2005 (tkm) transporcie lądowym w latach 1980 – 2005 (tkm)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1980 1985 1990 1995 2000 2005
Żegluga śródlądowa
Transport rurociągowy
Transport samochodowy
Transport kolejowy
3a. Przewozy towarowe w Polsce
47
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Wielkość pracy przewozowej wykonywanej transportem Wielkość pracy przewozowej wykonywanej transportem kolejowym w Polsce w latach 2000 - 2007 (mld tkm)kolejowym w Polsce w latach 2000 - 2007 (mld tkm)
3a. Przewozy towarowe w Polsce
48
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Struktura podmiotowa kolejowych przewozów Struktura podmiotowa kolejowych przewozów towarowych wg tkm w Polsce w latach 2000 - 2007towarowych wg tkm w Polsce w latach 2000 - 2007
3a. Przewozy towarowe w Polsce
49
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Struktura rynku przewozów towarowych Struktura rynku przewozów towarowych w roku 2007 (wg tkm)w roku 2007 (wg tkm)
3a. Przewozy towarowe w Polsce
50
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Wielkość masy przewiezionej transportem Wielkość masy przewiezionej transportem kolejowym w Polsce w latach 2000 - 2007kolejowym w Polsce w latach 2000 - 2007
3a. Przewozy towarowe w Polsce
51
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Struktura podmiotowa kolejowych przewozów Struktura podmiotowa kolejowych przewozów towarowych wg ton w Polsce w latach 2000 - 2007towarowych wg ton w Polsce w latach 2000 - 2007
3a. Przewozy towarowe w Polsce
52
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Struktura rynku przewozów towarowych Struktura rynku przewozów towarowych w roku 2007 (tony)w roku 2007 (tony)
3a. Przewozy towarowe w Polsce
53
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Struktura pracy przewozowej Struktura pracy przewozowej wg grup ładunków wg grup ładunków
3a. Przewozy towarowe w Polsce
54
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Struktura pracy przewozowej wybranych grup Struktura pracy przewozowej wybranych grup ładunków wg operatorówładunków wg operatorów
3a. Przewozy towarowe w Polsce
55
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
Prognozy PKP Cargo S.A. z 2001 r. Prognozy PKP Cargo S.A. z 2001 r. a rzeczywiste przewozy a rzeczywiste przewozy (praca, (praca, mld tkm)mld tkm)
3a. Przewozy towarowe w Polsce
46,6047,40
44,90 45,30
41,70
45,50
44,40
48,8248,10
45,30
40,55
41,82
35,00
37,00
39,00
41,00
43,00
45,00
47,00
49,00
51,00
2002 2003 2004 2005 2006 2007
praca (mld tkm) - prognoza
praca (mld tkm) - rzeczywiście
56
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Poziom koncentracji rynku kolejowych Poziom koncentracji rynku kolejowych przewozów towarowychprzewozów towarowych
3a. Przewozy towarowe w Polsce
57
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Przewozy towarowe w PolscePrzewozy towarowe w Polsce
3a. Przewozy towarowe w Polsce
58
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Udział kolei w rynku lądowych przewozów Udział kolei w rynku lądowych przewozów pasażerskich w UE pasażerskich w UE (1995 - 2004)(1995 - 2004)
3a. Przewozy pasażerskie w UE
0
2
4
6
8
10
12
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
in %
EU-25 EU-15 EU-10
59
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Tendencje w zakresie wielkości pracy przewozowej Tendencje w zakresie wielkości pracy przewozowej kolejowego transportu pasażerskiego w UEkolejowego transportu pasażerskiego w UE
3a. Przewozy pasażerskie w UE
0
50
100
150
200
250
300
350
400
1970 1980 1990 2000 2004 2005
in 1
000
m p
km
EU25 EU15 EU10
60
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Dynamika wzrostu PKB i pracy przewozowej (pkm) Dynamika wzrostu PKB i pracy przewozowej (pkm) w transporcie pasażerskim w transporcie pasażerskim w latach 2000-2006w latach 2000-2006
3a. Przewozy pasażerskie w Polsce
61
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Modal splitModal splitprzewozy pasażerskie w Polsce przewozy pasażerskie w Polsce w 2006 r.w 2006 r.
3a. Przewozy pasażerskie w Polsce
Samochodowy48%
Kolejowy32%
Lotniczy20%
62
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zmiana struktury przewozów pasażerskich Zmiana struktury przewozów pasażerskich w Polsce w Polsce w latach 1980 – 2005 (pas km)w latach 1980 – 2005 (pas km)
3a. Przewozy pasażerskie w Polsce
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1980 1985 1990 1995 2000 2005
Transport lotniczy
Transport samochodowy
Transport kolejowy
63
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Porównanie pracy przewozowej Porównanie pracy przewozowej w latach 2005 - 2007w latach 2005 - 2007
3a. Przewozy pasażerskie w Polsce
64
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Porównanie liczby przewiezionych pasażerów Porównanie liczby przewiezionych pasażerów w latach 2005 - 2007w latach 2005 - 2007
3a. Przewozy pasażerskie w Polsce
65
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Struktura przewozów Struktura przewozów wg rodzajów komunikacji wg rodzajów komunikacji
3a. Przewozy pasażerskie w Polsce
66
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Przewozy pasażerskie w PolscePrzewozy pasażerskie w Polsce
3a. Przewozy pasażerskie w Polsce
67
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Przeładunki w polskich portach w 2006 i 2007 r.Przeładunki w polskich portach w 2006 i 2007 r.
3b. Transport intermodalny, polskie porty
port przeładunki - 2006 przeładunki - 2007 2007/2006
Szczecin-Świnoujście
19 218 000 18 652 300 -2,89%
Gdańsk 22 407 000 19 826 000 -11,52%
Gdynia 14 199 000 17 025 000 +19,90%
Police 2 446 100 2 384 000 -2,54%
Kołobrzeg 151 000 117 906 -21,92%
Elbląg 13 000 3 500 -73,08%
Darłowo 56 604 56 474 -0,23%
Wrocław 160 000 380 000 +137,50%
Gliwice 649 216 590 741 -9,01%
68
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Przeładunki w polskich portach Przeładunki w polskich portach w latach 2005 - 2007 w latach 2005 - 2007
3b. Transport intermodalny, polskie porty
Przeładunki w portach morskich
0
5 000 000
10 000 000
15 000 000
20 000 000
25 000 000
Szczecin-Świnoujście
Gdańsk Gdynia Police Kołobrzeg Wrocław Gliwice
przeładunki - 2005
przeładunki - 2006
przeładunki - 2007
69
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Praca eksploatacyjna na liniach PLK w latach 2005 -Praca eksploatacyjna na liniach PLK w latach 2005 -2007 w mln poc2007 w mln poc--km z podziałem na rodzaje przewozówkm z podziałem na rodzaje przewozów
Rodzaj przewozówRok
2005 2006 2007
pasażerskie 131,3 138,9 138,9
towarowe 72,6 73,3 74,7
intermodalne 1,8 3,1 4,1
autobusy szynowe 17,3 15,3 11,4
suma 223,0 230,7 229,1
Udział transportu intermodalnego [%]
2,4% 4,1% 5,3%
3b. Transport intermodalny, polskie porty
70
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
3b. Transport intermodalny, polskie porty
71
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Przeładunki kontenerów w polskich portach morskich (tys. TEU)
W polskich portach zanotowano w 2007 roku bardzo dynamiczny wzrost liczby przeładowywanych kontenerów (w TEU) – o blisko 32%.
3b. Transport intermodalny, polskie porty
Port 2006 2007 2007/2006
Gdynia 461,1 614,2 +33%
Gdańsk 78,3 95,5 +21,9%
Szczecin-Świnoujście 42,5 56,4 +32,7%
RAZEM 581,9 766,2 +31,7%
72
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Przewozy intermodalne jako procent ogółu Przewozy intermodalne jako procent ogółu przewozów PKP CARGO S.A.przewozów PKP CARGO S.A.
intermodalne - % ogółu przewozów PKP CARGO SA
1,10%
1,46%1,60%
1,70%
2,20%
2,50%
0,00%
0,50%
1,00%
1,50%
2,00%
2,50%
3,00%
2002 2003 2004 2005 2006 2007
3b. Transport intermodalny, polskie porty
73
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Przewozy kontenerowe PKP CARGO S.A.Przewozy kontenerowe PKP CARGO S.A.
3b. Transport intermodalny, polskie porty
Jednostka miary 2006 2007 2007/2006
sztuki 257 159 320 167 +24,50%
TEU 402 859 512 161 +27,13%
tony 2 926 850 3 606 826 +23,23%
tys. tkm 1 180 043 1 458 394 +23,59%
74
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Bariery rozwoju rynku przewozów intermodalnychBariery rozwoju rynku przewozów intermodalnych
Przewoźnicy wskazują m.in. na następujące bariery rozwoju rynku przewozów intermodalnych:
nieatrakcyjne stawki dostępu do infrastruktury;
nieodpowiedni stan infrastruktury;
zbyt mało specjalistycznego taboru;
uboga sieć terminali.
3b. Transport intermodalny, polskie porty
75
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Udział transportu samochodowego Udział transportu samochodowego w obsłudze portów w obsłudze portów
W stosunku do 2006 roku, w 2007 roku w większości polskich portów morskich spadł udział kolei w obsłudze ładunków. Spośród wielkich portów, największy spadek jest zauważalny w Gdańsku, gdzie przy spadku ogólnych przeładunków o 11,5% (do 19,8 mln t), kolej wozi aż o 42% towarów mniej.
port samochody - 2006 samochody - 2007 2007/2006
Szczecin-Świnoujście
4 375 383 4 445 693 +1,61%
Gdańsk 1 876 075 2 811 855 +49,88%
Gdynia* 11 359 200 13 620 000 +19,90%
Kołobrzeg 151 000 117 906 -21,92%
Elbląg 13 000 3 500 -73,08%
Darłowo* 41 400 28 709 -30,65%
Wrocław 100 000 334 000 +234,00%
Gliwice 4 500 6 925 +53,90%
3b. Transport intermodalny, polskie porty
(uwaga: gwiazdka przy nazwie portu oznacza, że są to dane szacunkowe)
76
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Udział transportu samochodowego Udział transportu samochodowego w obsłudze portów w obsłudze portów
3b. Transport intermodalny, polskie porty
Udział transportu samochodowego w obsłudze portów
0
2 000 000
4 000 000
6 000 000
8 000 000
10 000 000
12 000 000
14 000 000
16 000 000
Szczecin-Świnoujście Gdańsk Gdynia* Kołobrzeg Wrocław
samochody - 2005
samochody - 2006
samochody - 2007
77
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Udział transportu kolejowego w obsłudze portówUdział transportu kolejowego w obsłudze portów
3b. Transport intermodalny, polskie porty
port kolej - 2006 kolej - 2007 2007/2006
Szczecin-Świnoujście
9 124 755 8 207 697 -10,05%
Gdańsk 5 684 427 3 323 963 -41,53%
Gdynia* 2 839 800 3 405 000 +19,90%
Kołobrzeg 0 0 0,00%
Elbląg 0 0 0,00%
Darłowo* 15 200 27 765 +82,66%
Wrocław 60 000 46 000 -23,33%
Gliwice 644 716 583 816 -9,45%
(uwaga: gwiazdka przy nazwie portu oznacza, że są to dane szacunkowe)
78
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Udział transportu kolejowego w obsłudze Udział transportu kolejowego w obsłudze portówportów
3b. Transport intermodalny, polskie porty
Udział kolei w obsłudze portów
0
2 000 000
4 000 000
6 000 000
8 000 000
10 000 000
12 000 000
Szczecin-Świnoujście Gdańsk Gdynia* Wrocław Gliwice
kolej - 2005
kolej - 2006
kolej - 2007
79
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Wagony kolejowe transportowane na promach Wagony kolejowe transportowane na promach zarządzanych prez Unity Line i Scandlineszarządzanych prez Unity Line i Scandlines
3b. Transport intermodalny, polskie porty
Unity Line Scandlines
rok liczba wagonów zmiana liczba wagonów zmiana
2006 20 927 +24,0% 88 145 -12,0%
2007 23 440 +12,0% 85 475 -3,0%
80
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Przewozy wagonów kolejowych Przewozy wagonów kolejowych na pokładach promów na pokładach promów Unity LineUnity Line
Przewozy wagonów na promach Unity Line
0
2 500
5 000
7 500
10 000
12 500
15 000
17 500
20 000
22 500
25 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
3b. Transport intermodalny, polskie porty
81
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Przewozy wagonów kolejowych Przewozy wagonów kolejowych na pokładach promów na pokładach promów ScandlinesScandlines
Przewozy wagonów na promach Scandlines
0
25 000
50 000
75 000
100 000
125 000
150 000
175 000
200 000
225 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
3b. Transport intermodalny, polskie porty
82
RaportRaportspołecznyspołeczny
200720074.
Przegląd legislacji krajowej oraz UEPrzegląd legislacji krajowej oraz UE
dotyczącej rynku kolejowegodotyczącej rynku kolejowegoInwestycje i modernizacja na koleiInwestycje i modernizacja na kolei
83
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Podstawowa infrastruktura kolejowa Podstawowa infrastruktura kolejowa – inni zarządcy infrastruktury – inni zarządcy infrastruktury
Do podstawowej infrastruktury kolejowej tworzącej sieć kolejową w Polsce należy również zaliczyć infrastrukturę kolejową będącą pod zarządem innych spółek nie wchodzących skład grupy PKP S.A. Infrastruktura ta w przeważającej części należy do prywatnych przedsiębiorstw kolejowych posiadających licencje na udostępnianie infrastruktury kolejowej dla realizacji przewozów kolejowych.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
84
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007PCC Śląskie Linie Kolejowe Sp. z o.o.PCC Śląskie Linie Kolejowe Sp. z o.o.
W skład infrastruktury kolejowej będącej pod zarządem PCC Śląskie Linie Kolejowe wchodzi:
130 km linii jedno - i dwutorowych częściowo zelektryfikowanych oraz bocznic,
78 obiektów inżynieryjnych,
48 przejazdów drogowych.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
85
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
Schemat sieci kolejowej Schemat sieci kolejowej PCC Śląskie Linie Kolejowe Sp. PCC Śląskie Linie Kolejowe Sp. z o.o.z o.o.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
86
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007PTK Infrastruktura S.A.PTK Infrastruktura S.A.
Długość eksploatacyjna zarządzanych linii kolejowych wynosi 45,91 km. Natomiast łączna długość eksploatowanych torów wynosi 241,22 km.
Maksymalne prędkości.
Prędkość maksymalna z jaką mogą poruszać się pociągi po liniach zarządzanych przez PTK Infrastruktura zawarta jest w przedziale 20 – 40 km/h
Prędkość 20 km/h – 7,146 km
Prędkość 30 km/h – 43,900 km
Prędkość 40 km/h – 3,922 km
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
87
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Jastrzębska Spółka Kolejowa Sp. z o.o.Jastrzębska Spółka Kolejowa Sp. z o.o.
Jastrzębska Spółka Kolejowa Sp. z o.o. zarządza liniami kolejowymi, które obejmują obszar torów stacyjnych kopalń: „Borynia”, „Zofiówka”, „Pniówek Krupiński” wraz z przyległymi torami szlakowymi a także stację zdawczo-odbiorczą Pawłowice Górnicze.
Całkowita długość torów kolejowych będących pod zarządem Spółki wynosi około 178 km, z czego znaczną część stanowią linie drugorzędne.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
88
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
Schemat linii kolejowych PTK Infrastrukturaoraz innych zarządców kolejowych
Inwestycje i modernizacja na kolei 4. Inwestycje i modernizacja na kolei
89
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007CTL Maczki Bór Sp. z o.o.CTL Maczki Bór Sp. z o.o.
Infrastruktura kolejowa posiadana przez spółkę CTL Maczki-Bór Sp. z o. o. znajduje się w centrum Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Posiadana przez CTL Maczki-Bór infrastruktura kolejowa do 1990 roku wchodziła w skład Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego w Katowicach. Od roku 1990 – 2001 jej własnością stałą się Kopalnia Piasku Maczki-Bór Sp. z o. o. i funkcjonowała pod nazwą Kolei Piaskowych.
Łączna długość zarządzanych linii kolejowych wynosi ok. 127 km.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
90
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Kopalnia Piasku Kotlarnia Kopalnia Piasku Kotlarnia – Linie Kolejowe Sp. z o.o. – Linie Kolejowe Sp. z o.o.
Kopalnia Piasku Kotlarnia – Linie Kolejowe Sp. z o.o. posiada infrastrukturę kolejową obejmującą część zachodnią województwa śląskiego i część wschodnią województwa opolskiego. Zarządzane linie kolejowe wraz z innymi liniami kolejowymi obsługującymi Kopalnie Piasku „Szczakowa” , „Kuźnica Warężyńska”, oraz „Maczki Bór” tworzą jako całość sieć kolei piaskowych.
Maksymalna prędkość z jaką mogą jeździć pociągi zawiera się w przedziale 25-40 km/h.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
91
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
Schemat linii kolejowych zarządzanych przez KPK - LK
Inwestycje i modernizacja na kolei 4. Inwestycje i modernizacja na kolei
92
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Stan ilościowy infrastruktury kolejowej Stan ilościowy infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLKzarządzanej przez PKP PLK
stan na dzień 31.12.2007 r.
Infrastruktura Jednostka miary Długość linii Długość torów
Linie eksploatowane(bez torów stacyjnych)w tym:
km 18 993,276 27 580,267
linie magistralne km 4 248,899 8 253,357
linie pierwszorzędne
km 10 132,237 14 575,767
linie drugorzędne km 3 368,955 3 494,822
linia znaczenia miejscowego
km 1 243,185 1 256,321
linie znaczenia państwowego
km 11 424,692 19 393,160
tory stacyjne km - 9 354,149
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
93
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Stan techniczny linii eksploatowanych Stan techniczny linii eksploatowanych przez PKP PLK przez PKP PLK
36%
37%
27%
dobrydostatecznyniezadowalający
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
94
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Dopuszczalne prędkości jazdy pociągów Dopuszczalne prędkości jazdy pociągów (wg rozkładu jazdy 2007/2008)(wg rozkładu jazdy 2007/2008)
Przedział prędkości (km/h)
Długość torów (km)Procentowy udział
długości torów
V≥160 1 306,761 4,7%
120≤ V <160 4 459,604 16,2%
80≤ V <120 10 140,565 36,8%
40≤ V < 80 9 600,310 34,8%
V<40 2 073,027 7,5%
razem 27 580,267 100%
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
95
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Dopuszczalne prędkości jazdy pociągów na Dopuszczalne prędkości jazdy pociągów na sieci linii zarządzanych przez PKP PLKsieci linii zarządzanych przez PKP PLK
36,80%
16,20%
34,80%
7,50% 4,70%
V≥160120≤ V <16080≤ V <12040≤ V < 80V<40
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
96
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zmiany prędkości rozkładowych na sieci Zmiany prędkości rozkładowych na sieci PKP PLK w latach 2001 – 2007 PKP PLK w latach 2001 – 2007
Roczny RozkładJazdy
Podwyższenie V max(km toru)
Obniżenie V max(km toru)
Bilans
2001/2002 393,248 698,920 -305,672
2002 – II edycja 16,337 627,300 -610,963
2002/2003 176,180 1 979,085 -1 802,905
2003/2004 680,719 2 940,284 -2 259,565
2004/2005 931,564 1 961,048 -1 029,484
2005/2006 677,962 2 441,364 - 1 763,402
2006/2007 992,508 1 144,787 - 152,279
2007/2008 603,803 1 306,68 -702,877
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
97
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Inne spółki z Grupy PKPInne spółki z Grupy PKP
PKP SKMPKP SKM
PKP SKM w Trójmieście realizuje zadania przewozowe przede wszystkim na zarządzanej przez siebie infrastrukturze kolejowej. Główny element tej infrastruktury stanowi linia kolejowa nr 250 od stacji Gdańsk Główny do stacji Rumia. Jest to linia dwutorowa zelektryfikowana o długości 30,65 km. Pozostałą część infrastruktury kolejowej stanowią:
tory stacyjne linii nr 250 o łącznej długości 1,671 km,
tory główne dodatkowe linii 250 na stacji Gdańsk Główny (tory 5, 7, 9) – łączna długość 0,212 km,
tory główne zasadnicze linii 249 (tor nr 15) na stacji Gdańsk Główny – długość 0,216 km,
tory stacyjne linii 202 na stacji Gdynia Chylonia (tory nr 503 i 39) – długość 0,587 km,
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
98
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Inne spółki z Grupy PKPInne spółki z Grupy PKP
PKP LHS Sp. z o.o.PKP LHS Sp. z o.o.
Linia Nr 65 Most na rz. Bug – Sławków Płd. od km 0,000 do km 394,650. Jest to linia szerokotorowa o rozstawie szyn 1520 mm
długość torów gł. zasadniczych: 394,650 km długość torów gł. dodatkowych: 53,519 km długość torów stacyjnych: 76,170 km
Razem: 524,339 km
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
99
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Inne spółki z Grupy PKPInne spółki z Grupy PKP
WKD Sp. z o.o.WKD Sp. z o.o.
Spółka posiada trzy linie kolejowe o numerach 47, 48 i 512:
Linia 47 - dwutorowy odcinek Warszawa Śródmieście WKD - Podkowa Leśna Główna o długości 25,070 km oraz odcinek jednotorowy Podkowa Leśna Główna - Grodzisk Mazowiecki - Radońska o długości 7,544 km
Linia 48 - jednotorowy odcinek Podkowa Leśna Główna - Milanówek Grudów o długości 2,896 km
Linia 512 - łącznica technologiczna Pruszków - Komorów o długości 3,164 km
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
100
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Nazwa umowy Numer umowy:Data
podpisania
Wartość umowy w
euroWykonawca
"Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Węgliniec - Legnica" projekt nr ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/013
Kontrakt na kontynuację nadzoru i zarządzanie modernizacją linii kolejowej E 30 na odcinku Węgliniec - Legnica
ISPA/FS 2001/Pl/16/P/PT/01
3-08 (usługi)
26 stycznia
2 447 260,00
Scetauroute S.A., NEXEL Sp. z o.o., HALCROW LTD
GROOP
Określenie niezbędnego zakresu remontowego oraz opracowania programu funkcjonalno-użytkowego z rozbiciem ceny ofertowej dla przetargu projektuj i buduj na "Modernizację linii kolejowej E 30 na odc. W- Legnica - most w km 37,221 linii 282"
15 marca
79 000,00 PROMOST
Wykonanie projektu i budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w ramach projektu ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/013 Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Węgliniec - Legnica
ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/013-01
(aneks nr 1) (usługi)
20
lipca 1 665 894,6 Skanska S.A.
Wyłonienie wykonawcy i opracowanie programu funkcjonalno-użytkowego wraz z rozbiciem ceny ofertowej dla prztargu Projektuj i Buduj na realizację wymogów decyzji środowiskowych
17 sierpnia
135 000,00
Przedsiębiorstwo Robót
Inwestycyjnych PRILEX sp. z o.o.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
101
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Nazwa umowyNumer
umowy:Data
podpisaniaWartość
umowy w euroWykonawca
"Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Węgliniec - Zgorzelec i Węgliniec - Bielawa Dolna", projekt nr 2002/PL/16/P/PT/016
Wyłonienie wykonawcy na opracowanie programu funkcjonalno-użytkowego wraz z rozbiciem ceny ofertowej dla przetargu Projektuj i Buduj na realizację wymogów decyzji środowiskowej
17 sierpnia
37 684,85PRI PRILEX sp.
zo.o.
Wsparcie eksperckie w ramach projektu: 2004/PL/16/C/PA/002 Pomoc w zakresie przygotowania i wdrażania projektów kolejowych współfinansowanych w ramach Funduszu Spójności
2004/PL/16/C/PA/002-01
(usługi)
23
lutego 827 710,00
Konsorcjum w składzie: Ernst&Young Corporate
Finance sp. z o.o., Centrum Naukowo -
Techniczne Kolejnictwa, Ernst & Young Business Advisory sp. z o.o., Ernst & Young Audit & Advisory
s.r.o., "PROEKO" sp. z o.o., Przędsiębiorstwo
"INŻ.-LĄD Rafał Radomski"
Kontrakt nr 2002/PL/16/P/PT/016-03 - Wykonanie projektu i budowy urządzeń sterowania ruchem i łączności (Kontrakt typu projekt i budowa)
ISPA/FS 2002/PL/16/P/PT/016-03 (aneks nr 1) (usługi)
7 marca
863 420,00 Skanska S.A.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
102
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Nazwa umowyNumer
umowy:
Data podpisa
nia
Wartość umowy w
euroWykonawca
"Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce", projekt nr ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/015
Kontrakt nr 13 - Wymiana nawierzchni torowej wraz z robotami towarzyszącymi - linia nr 3 - projekt nr 4
ISPA/FS 2001/PL/16/P/
PT/015-13 (roboty)
23 marca
18759338,02
"Konsorcjum Firm Torowych" - TORPOL, ZRK-DOM Poznań, PRK Poznań, PNI Sp. z o.o.
Warszawa, ZNI Warszawa, ZNI Stargard Szczeciński
Kontrakt nr 09 - Wymiana nawierzchni torowej wraz z robotami towarzyszącymi - linia nr 273 - projekt nr 4
ISPA/FS 2001/PL/16/P/
PT/015-09 (roboty)
28 maja 43256536,75Konsorcjum ZNI
Stargard, ZRK-DOM, ZNI Warszawa,
Kontrakt nr 08/LOT A (roboty) Wymiana rozjazdów wraz z robotami towarzyszącymi - linie nr 1, 131, 139 oraz wymiana szyn OC wraz z robotami towarzyszącymi
ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/015-08a (roboty)
22 czerwca
4333071,48
Konsorcjum TORPOL - PUIK z siedzibą w Poznaniu, TORPOL Poznań, PNI
Warszawa - ZNI Katowice
Kontrakt nr 08/LOT B (roboty) Wymiana nawierzchni wraz z robotami towarzyszącymi oraz przebudowa sieci
trakcyjnej - linia nr 139
ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/015-08b (roboty)
22 czerwca
23797234,58
Konsorcjum: Schweerbau-VolkerRail Polska -
PNUIK Kraków-ZRK DOM Poznań.
Przygotowanie dokumentacji projektowej i przetargowej w ramach projektu: 2004/PL/16/C/PT/005 Modernizacja linii kolejowej E-59, odcinek Wrocław - Poznań, etap I
2004/PL/16/C/PT/005-01 aneks nr 2 (usługi)
14 czerwca
1350000 SYSTRA
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
103
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Nazwa umowyNumer
umowy:
Data podpisa
nia
Wartość umowy w
euroWykonawca
"Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce - Terespol, etap I", projekt nr ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/012
Umowa nr 2001/PL/16/P/PT/012-04 Lot D-2 na roboty współfinansowane przez UE w ramach projektu ISPA/FS nr 2001/PL/16/P/PT/012 Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce - Terespol, Etap I
ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/012-04
Lot D-2 (roboty)
22 czerwca
86 314 178,52
Konsorcjum w składzie: Przedsiębiorstwo Robót
Kolejowych i Inżynieryjnych Spółka
Akcyjna,Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych - 7
Spółka Akcyjna, Przedsiębiorstwo Robót
Komunikacyjnych w Krakowie Spółka Akcyjna, TORPOL Spółka Akcyjna,
Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw
Infrastruktury Komunikacynej DOLKOM Sp. z o.o.,
Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno - Torowe Sp z
o.o., Przedsiębiorstwo "AGAT" Sp. z o. o.
Umowa nr 2001/PL/16/P/PT/012-04 Lot B-2 na roboty współfinansowane przez Unię Europejską w ramach projektu ISPA/FS nr 2001/PL/16/P/PT/012 Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce - Terespol, Etap I
ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/012-04
Lot B-2 (roboty)
31 sierpni
66 995 080,23
Konsorcjum w skladzie: STRABAG Sp. z o.o.,
STRABAG AG, TRAKCE a.s., SUDOP PRAHA a.s.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
104
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Nazwa umowyNumer
umowy:
Data podpisa
nia
Wartość umowy w
euroWykonawca
"Modernizacja linii kolejowej E 65, odcinek Warszawa - Gdynia, etap II w Polsce" projekt nr FS 2005/PL/16/C/PT/001
Realizacja robót budowlanych dla przebudowy stacji Gdynia etap I w ramach projektu: 2005/PL/16/C/PT/001 Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa - Gdynia, etap II
2005/PL/16/C/PT/001-01 (roboty)
12 czerwca
38 092 795,89
Konsorcjum Budimex Dromex S.A. i Ferrovial
Agromal S.A.
Realizacja robót budowlanych w obszarze LCS Nasielsk, odcinek Warszawa Wschodnia - Legionowo i stacja Nasielsk w ramach projektu: 2005/PL/16/C/PT/001 Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa - Gdynia, etap II
2005/PL/16/C/PT/001-08 (roboty)
29 czerwca
151 467 479,52
Konsorcjum w składzie: PKP Energetyka Sp. z o.o., Przedsiebiorstwo
Napraw Infrastruktury Sp. z o.o.
Umowa nr FS 2005/PPL/165/C/PT/001-02 na nadzór nad realizacją robót na stacji Gdynia Główna, etap I
13 listopad
1 040 022,42
Konsorcjum w składzie: TPF PLANEGE - Portugalia, E&L
ARCHITECTS sp. z o.o. Warszawa
Umowa nr FS 2005/PL/16/C/PT/001-06 - Zarządzanie projektem - Kierownik Projektu
30 listopad
879 000,00WYG International sp z o.o.
Warszawa, Bud - Inwest sp. z o.o. Warszawa, WYG Konsulting
Limited - Wielka Brytania
Umowa nr FS 2005/PL/16/C/PT/001-10 na nadzór nad modernizacją linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia - Nasielsk od km 4,254 do km 70,750 obszar LCS Nasielsk, w ramach projektu FS 2005/PL/16/C/PT/001
30 listopad
4 439 000,0Konsorcjium w składzie: Arcadis Profil sp. z o.o., Biuro Realizacji
Inwestycji KOLTECH INWESTOR sp. zo.o.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
105
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
SUMA wyżej wymienionych inwestycji współfinansowanych
z Funduszu Spójności w 2007 roku w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
WYNOSI
446 779 706,86 EURO446 779 706,86 EURO
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
106
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Zestawienie umów współfinansowanych z Europejskiego Zestawienie umów współfinansowanych z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w roku 2007 w PKP Polskie Funduszu Rozwoju Regionalnego w roku 2007 w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz innych źródeł Linie Kolejowe S.A. oraz innych źródeł
Nazwa umowy Numer umowy:Data
podpisania
Wartość umowy w PLN Wykonawca
"Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź (etap I) na odcinku Skierniewice
Łodź Widzew", umowa nr SPOT/1.1.1/82/04-04A
Zaprojektowanie i wykonanie instalacji srk – LCS Koluszki w ramach projektu:SPOT/1.1./82/04 Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap I: odcinek Skerniewice - Łódź Widzew
SPOT/1.1./82/04-04A (roboty)
22 czerwca 2007 r.
37 745 000,00
Bombardier Transportation
(ZWUS) Polska Sp. z o.o.
Wykonanie robót współfinansowanych przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach projektu: SPOT/1.1.1/160/05, faza 2: Roboty budowlane na odcinku W-wa Zachodnia – W-wa Okęcie
SPOT/1.1.1/160/05-01 (roboty)
29 czerwca 2007 r.
204 916 022,41Konsorcjum -
Trakcja Polska
Nadzór i zarządzanie robotami w ramach projektu:SPOT/1.1.1/160/05 Modernizacja linii kolejowej nr 8, etap I: odcinek Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie i budowa łącznicy Warszawa Służewiec - Lotnisko Okęcie, faza 2: roboty budowlane na odcinku Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie
SPOT/1.1.1/160/05-02 (usługi)
13 lipca 2007 r.
3 180 000,00
Societe Anonyme Francaise d'Etudes
et de Gestion SAFEGE, SYSTRA
Wstępne studium wykonalności dla zadania "Modernizacja i rozbudowa Warszawskiego Węzła Warszawskiego"
17 stycznia
690 000,00 PLNCentrum Naukowo-
Techniczne Kolejnictwa
Opracowanie materiałów przetargowych dla testowego wdrożenia systemu ERTMS/ETCS poziom 2 i wybranych elementów systemu GSM-R na odcinku linii E 30 Legnica - granica państwa (Bielawa Dolna)
umowa nr A/IIZ3c/01/2007
3 październi
ka250 000,00 PLN
Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
107
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
SUMA wyżej wymienionych inwestycji współfinansowanych
z Europejskiego Rozwoju Regionalnego w 2007 roku w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
WYNOSI
245 841 022,41 PLN245 841 022,41 PLN
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
Zestawienie umów współfinansowanych z Europejskiego Zestawienie umów współfinansowanych z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w roku 2007 w PKP Polskie Funduszu Rozwoju Regionalnego w roku 2007 w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz innych źródełLinie Kolejowe S.A. oraz innych źródeł
108
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
Zestawienie umów współfinansowanych z TEN-T Zestawienie umów współfinansowanych z TEN-T w latach 2005-2007 w PKP Polskie Linie w latach 2005-2007 w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kolejowe S.A.
Nazwa umowy Numer umowy:Data
podpisania
Wartość umowy w euro Wykonawca
2007 r.
Pomoc techniczna - Opracowanie studium dotyczącego przygotowania projektu " Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań - Szczecin - Świnoujście", w ramach projektu 2004-PL-92602-S
2004-PL-92602-S (rozszerzenie
zakresu realizacji Umowy z 2006 r o Etap Ia). (usługi)
13 kwietnia
Aneks uzupełniający nr 3
199 999,00Scetauroute
S.A. O/w Polsce
Przygotowanie map fotogrametrycznych na potrzeby prac projektowych z wykorzystaniem zdjęć lotniczych linii kolejowej E 30 (III korytarz) na odcinku Kraków - Medyka - granica państwa" w ramach projektu 2004-PL-92601-S
2004-PL-92601-S (usługi)
31 sierpnia 632 000,00
Konsorcjum Tukaj Mapping Central Europe
Przygotowanie projektu "Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań -
Szczecin - Świnoujście", projekt nr 2004-PL-92602-S
Wykonanie map do celów projektowych metodą fotogrametryczną dla przygotowania projektu "Modernizacja linii kolejowej E 59 na odc. Poznań - Szczecin - Świnoujście"
18 paździer
nik960 000,00
Konsorcjum w składzie:
Eurosense sp. z o.o., Czerski Trade
Polska sp. z o.o.
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
109
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
SUMA wyżej wymienionych inwestycji współfinansowanych
z TEN-T w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
WYNOSI
1 791 999,00 EURO1 791 999,00 EURO
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
Zestawienie umów współfinansowanych z TEN-T Zestawienie umów współfinansowanych z TEN-T w latach 2005-2007 w PKP Polskie Linie w latach 2005-2007 w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.Kolejowe S.A.
110
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Cennik Polskich Linii Kolejowych S.A.Cennik Polskich Linii Kolejowych S.A.
9,57 8,97 9,14 8,95
6,75
6,156,14 6,45
22,30 22,74 23,17 22,68
10,59
6,63
4,925,57
23,96 23,55 24,0023,50
15,36 15,5115,90
19,55
4,08 3,78 3,85 3,77 4,38
9,50
4,26 4,51
13,28 12,57 12,81 12,5510,37 9,93 10,06
10,56
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
pasażerskie towarowe intermodalne towarowe pozostałe
autobusy szynowe wszystkie pociagi
4. Inwestycje i modernizacja na kolei
111
RaportRaportspołecznyspołeczny
200720075.
Przegląd legislacji krajowej oraz UEPrzegląd legislacji krajowej oraz UE
dotyczącej rynku kolejowegodotyczącej rynku kolejowegoPrzemiany w Grupie PKPPrzemiany w Grupie PKP
112
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Strategia dla transportu kolejowego do 2013 r.Strategia dla transportu kolejowego do 2013 r.
Prace nad Strategią trwały 3 lata
17 kwietnia 2007 r. Rada Ministrów przyjęła Strategię
Stabilizacja finansowa – nadrzędny cel
Przygotowanie wybranych spółek do prywatyzacji
Uregulowanie kwestii majątkowych
Nakłady na infrastrukturę (rola PKP PLK)
Usamorządowienie przewozów regionalnych
5. Przemiany w Grupie PKP
113
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Wynik na działalności gospodarczej (mln zł)Wynik na działalności gospodarczej (mln zł)
5. Przemiany w Grupie PKP
-2588
-2187 -2155
-721
-238,5
77,6(wstępne dane)
-3000
-2500
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
2002 2003 2004 2005 2006 2007
114
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007Wynik netto spółek Grupy (mln zł)Wynik netto spółek Grupy (mln zł)
5. Przemiany w Grupie PKP
WyszczególnienieWykonanie
2006r.
Wykonanie2007r.
PKP S.A. 194,4 91,2
PKP Cargo 50,5 12,1
PKP LHS 64,1 47,1
PKP Przewozy Regionalne -142,5 30,1
PKP Intercity 34,8 50,2
PKP SKM 1,9 4,0
PKP Polskie Linie Kolejowe -212,9 -62,5
PKP Energetyka 24,5 42,4
PKP Informatyka 0,2 4,4
Telekomunikacja Kolejowa -17,9 0,5
115
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
1. Poprawa efektywności: zmniejszenie kosztów, wzrost wydajności pracya) Koszty – 2004 r.: 13,5 mld 2007 r.: 11,2 mld
2. Zmniejszenie zatrudnieniab) 2004 r.: 134 tys. 2007 r.: 123 tys.
3. Wzrost liczby przewożonych pasażerówc) Ilość pasażerów – 2005 r.: 218 mln 2007 r.: 227 mln
4. Zaangażowanie samorządów regionalnych i Ministerstwa Infrastruktury w organizowanie pociągów regionalnych i międzywojewódzkich
d) 2005 r.: 385 mln 2007 r.: 761 mln
5. Przemiany w Grupie PKP
Przemiany w Grupie PKPPrzemiany w Grupie PKP
116
RaportRaportspołecznyspołeczny
20072007
Mieszkania
Dworce
Połączenie ZNI
5. Przemiany w Grupie PKP
Przemiany w Grupie PKPPrzemiany w Grupie PKP
opracował zespół pod kierunkiemopracował zespół pod kierunkiemJanusza PiechocińskiegoJanusza Piechocińskiego
w składzie:w składzie:
Dziękujemy za uwagę
DariuszKostrzębski
RBFRBFTORTOR „„TRANSPORTTRANSPORT SZYNOWY”SZYNOWY”
TORTOR„„TRANSPORTTRANSPORT SZYNOWY”SZYNOWY”
MarcinMichalik
ŁukaszMalinowski
PiotrKiełbowicz
MarcinKamola
Raport społeczny o stanie rynku kolejowegoRaport społeczny o stanie rynku kolejowego