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Exhibición Abierta Pública
9 de septiembre de 2019
Próxima parada: Nuevo riel al sureste del Condado de Los Angeles.
Paramount
Objectivos del proyecto
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˃ Proporcionar mejoras en la movilidad
˃ Apoyo local y regional de los planes y políticas del uso de los terrenos
˃ Reducir al mínimo los efectos ambientales
˃ Asegurar la rentabilidad y viabilidad financiera
˃ Promover la equidad
Información general del proyecto
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˃ 19 millas
˃ 12 estaciones nuevas
˃ 5 instalaciones de estacionamiento para ir en transporte público
˃ Área de estudio: 98 square millas cuadradas
˃ La densidad de población y de empleo es cinco veces mayor que en el Condado de Los Angeles
Área de estudio
ActualProyectado
(2042)
Pobl. 1.4 M 1.6 M
Emp. 619,000 747,000
Historia del proyecto
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Feb. 2013Análisis de alternativas (AA) con aprobación de la Asociación de Gobiernos del Sur de California
Sept. 2015El Consejo directivo de Metro recibió el estudio de perfeccionamiento técnico (TRS)
April 2017El Consejo directivo de Metro aprobó el informe de examen de las opciones de alineaciones por el norte
June 2017 Reuniones de evaluación originales
May 2018Informe de exámenes actualizados de la alineación del norte
Consejo Directivo de Metro seleccionó nuevas alineaciones del norte para más estudio
July 2018 Reuniones de evaluación actualizada de WSAB
Dec. 2018El Consejo directivo de Metro aprobó la actualización de la definición del proyecto para el estudio ambiental
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˃ En mayo de 2018, la Junta Directiva de Metro seleccionó dos nuevas alineaciones del norte para avanzar hacia la declaración EIS/EIR:
• Alternativa E (Union Station Subterráneo)
• Alternativa G (7th/Metro)
Alternativas de alineación del norte
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Alineación del sur
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Alineación en Paramount
˃ Alrededor de 1.9 millas a nivel con pasos a desnivel en:
• Downey Av
• Paramount Bl/Rosecrans Av
˃ 2 nuevas estaciones en Paramount
• Paramount/Rosecrans: estación elevada (Paramount)
• I-105/Green Line: estación a nivel (South Gate)
• Ambas incluyen instalaciones de Park & Ride
• Incluyen mejoras en las conexiones peatonales
˃ La I-105/Green Line Station se trasladó hacia el norte para reducir los impactos en las propiedades al sur de la I-105
˃ Paso elevado actual que conecta las escuelas de Paramount High School se modificara a un paso subterráneo
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Coordinación de carga
˃ Consideraciones fundamentales
• Alrededor de 10 millas de corredor de derecho de paso de carga
• Sitios de Wilmington y La Habra(propiedad de UP)
• Subdivisión de San Pedro (propiedad de los puertos de LA y LB)
• Coordinación y consenso con UnionPacific (UP) para definir el diseño y el derecho de paso es necesario
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Presupuesto y gastos del proyecto original de WSAB – alineación completa
˃ El Plan de Gastos de la Medida M reconoce $4000 millones (2015$) de financiación local, estatal y federal
• Año fiscal 2028: $1000 millones
• Año fiscal 2041: $3000 millones
˃ Costo estimado del proyecto actualizado: $6500 millones a $6600 millones (en $ de 2018)
• Basado en el 5% de diseño
• Excluye la adquisición del derecho de paso de UPRR
• Excluye conexiones desde y hacia puntos de origen
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Proceso de planificación ambiental
ESTAMOS AQUÍ
Oportunidades para opinión pública antes de la publicación del Borrador EIS/EIR
˃ Proxima ronda de reuniones comunitarias actualizadas – Octubre 2019
˃ Proceso de Planificación de Primera/Última Milla – 2020
Proyecto de EIS/EIR = Declaración/Informe del impacto ambientalFTA = Administración Federal de TránsitoLPA = alternativa preferida localmenteROD = registro de decisiones
* Calendario sujeto a cambio
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Recorridos de tren
ESTAMOS AQUÍ
˃ Metro realizó ocho (8) recorridos durante la primavera de 2019
˃ Destacó las características clave de tren ligero (LRT).
˃ Más de 115 partes interesadas participaron (incluyendo 7 residentes de Paramount).
˃ Video del recorrido del tren (próximamente)
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Próximos pasos
ESTAMOS AQUÍ
˃ Alcance comunitario
• Video descriptivo del recorrido de tren: septiembre de 2019
• Video del proyecto con simulaciones: octubre de 2019
• Reuniones comunitarias de actualización: octubre de 2019
˃ Planificación ambiental
• Coordinación y análisis técnico continuo
• Avance de diseño
˃ Futuro
• Publicación del DEIS/EIR – finales de 2020
• Audiencias públicas – principios de 2021
• Junta Directiva selecciona Alternativa de Preferencia a Local –primavera de 2021
• Certificación del EIR Final y ROD para el EIS Final – a finales de 2021
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Bienes raíces
ESTAMOS AQUÍ
˃ El proceso de adquisición normalmente comienza después de que se completa el proceso ambiental
˃ Adquisiciones y Proceso de Negociación
Certify Property
RequirementsAppraise
Offer and Negotiations
Relocation PossessionLoss of
Goodwill(if applicable)
˃ Proceso de reubicación
Initial Interview
Notice of Eligibility
Replacement Property
Moving Coordination
Claim Payments
Vacate Displacement
Aproximadamente 18-14 meses
Aproximadamente 6-8 meses
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Seguridad de la estación
ESTAMOS AQUÍ
˃ Metro utiliza recursos variados para mantener seguros a clientes a lo largo del sistema; entre lo que se incluye:
• Circuito cerrado de televisión (CCTV)
• Teléfonos públicos de emergencia (en las plataformas y dentro de los vagones)
• Aplicación móvil Transit Watch
• Seguridad del tren de Metro, así como también alianzas con la policía y con seguridad privada
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ESTAMOS AQUÍ
˃ P3 puede conducir la innovación, ayudar el costo y programar certeza
˃ P3’s no proporcionan financiación adicional, pero pueden aumentar la capacidad financiera de avanzar la construcción en ciertos casos
˃ Para WSAB, P3 ha ayudado a maximizar el alcance, abordar retos claves del proyecto temprano y eceleraradquisicion
Diseño ilustrativo – Perfil de pago
Ilustrativo P3 – Perfil de pago DBFOM
Asociación pública-privada (P3)
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Manténgase conectado
ESTAMOS AQUÍMeghna Khanna
Directora del Proyecto de MetroOne Gateway Plaza, M/S 99-22-7 Los Angeles, CA 90012
(213) 922-6262
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