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Víctor Rábanos García

Josep María Dalmau Torres

Facultad de Letras y de la Educación

Grado en Educación Primaria

2016-2017

Título

Director/es

Facultad

Titulación

Departamento

TRABAJO FIN DE GRADO

Curso Académico

Proyecto educativo de fomento del transporte activo y laactividad física en la escuela a través de la bicicleta

Autor/es

© El autor© Universidad de La Rioja, Servicio de Publicaciones,

publicaciones.unirioja.esE-mail: [email protected]

Proyecto educativo de fomento del transporte activo y la actividad física en laescuela a través de la bicicleta, trabajo fin de grado de Víctor Rábanos García, dirigidopor Josep María Dalmau Torres (publicado por la Universidad de La Rioja), se difunde bajo

una Licencia Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 3.0Unported.

Permisos que vayan más allá de lo cubierto por esta licencia pueden solicitarse a lostitulares del copyright.

Trabajo de Fin de Grado

PROYECTO EDUCATIVO DE FOMENTO DEL TRANSPORTE ACTIVO Y LA

ACTIVIDAD FÍSICA EN LA ESCUELA A TRAVÉS DE LA BICICLETA

Autor:

VÍCTOR RÁBANOS GARCÍA

Tutor/es: JOSEP MARÍA DALMAU

Fdo:

Titulación

Grado en Educación Primaria [206G]

Facultad de Letras y de la Educación

AÑO ACADÉMICO: 2016/2017

RESUMEN

Nos encontramos ante un proyecto educativo que tiene como objetivo principal el

desarrollo del transporte activo dentro del ámbito escolar, dejar de lado el transporte

mediante automóviles y hacer comprender a las familias y a los alumnos la importancia,

tanto para su salud como para la del resto de ciudadanos, de la actividad física en sus

vidas y de la reducción de gases nocivos por parte de los vehículos motorizados.

El proyecto va destinado también al fomento del uso de la bicicleta, aprovechando la

situación actual del entorno en el que nos encontramos, y haciendo uso de la misma para

conseguir el objetivo principal que comentábamos antes.

Pero no solo trabajamos los dos contenidos mencionados en los párrafos anteriores, cabe

destacar otros tres puntos esenciales: la educación en valores, la educación vial y el

desarrollo de actividades en el medio natural.

El proyecto está divido en siete fases: una primera fase de exposiciones teóricas. La

segunda fase busca que los alumnos adquieran habilidades técnicas mediante la

realización de diferentes actividades con la bicicleta. Una tercera fase que se centra en

que los alumnos conozcan los elementos más importantes de la seguridad vial. La cuarta

fase consta de dos salidas a entornos naturales. En la quinta fase se realizarán andanzas

en el entorno urbano. La sexta fase consiste en que cada día los alumnos sigan unas rutas

marcadas para acudir al colegio en bicicleta. Y por último, la séptima fase, una fase de

evaluación del proyecto.

Este proyecto está destinado a todos los cursos de Educación Primaria, por eso dentro de

él encontramos actividades adaptadas a los contenidos del ciclo en el que nos encontremos

(Primer ciclo: 6-8 años, segundo ciclo 8-10 y tercer ciclo 10-12). Del mismo modo, no

podemos llevar a cabo todas las fases en algunos de los cursos, esto también lo tenemos

en cuenta y por ello dentro del proyecto especificamos que fases se podrán desarrollar en

cada ciclo.

ABSTRACT

We are dealing with an educative project which main objective is the development of the

active transport inside the school environment, leaving apart the automobile transport.

The aim is to inculcate the families and pupils the importance of physical activity in their

lives for their health and for the health of the rest of citizens, as well as the reduction of

noxious gases coming from motorized vehicles.

The project is aimed at promoting the use of bicycles, taking in advantage the current

situation of the environment in which we are living. And, making use of it to achieve the

main objective previously mentioned.

Although we are not only working on the content mentioned above, it is important to

highlight another three essential points: the education in values, road safety education and

the development of environmental activities.

The project is divided into seven stages: an initial stage of theoretical expositions. Second

stage looks for pupils to acquire technical skills through the implementation of different

activities with the bicycle. Then, a third stage focuses on the knowledge of the principal

elements of road safety. Moreover, the fourth stage consists of two trips to natural

environments. Then, in the fifth stage a walking takes place in an urban environment. The

sixth stage consists on preparing different routes for the pupils to go to school. Finally,

the seventh stage, it is an evaluation stage.

This project is intended for all Primary Education courses, so within it we find activities

adapted to the contents of the cycle in which we are (First cycle: 6-8 years, second cycle

8-10 and third cycle 10-12 ). In the same way, we can not carry out all phases in some of

the courses, this we also take into account and therefore within the project we specify

which phases can be developed in each cycle.

ÍNDICE

1. Introducción. ………………………………………………………………………...1

2. Objetivo del trabajo. …………………………………………………………………3

2.1 Objetivos específicos. ………………………………………………..............3

3. Marco teórico. ………………………………………………………………..............5

3.1 Marco temporal y social en el que se desarrolla el proyecto…………………..5

3.2 Beneficios del transporte activo. ……………………………………..............7

3.3 Educación vial. ………………………………………………………………9

3.4 Uso de la bicicleta en el medio natural. ……………………………..............10

3.5 Educación en valores. ………………………………………………............10

3.6 Marco educativo legal. ……………………………………………………...11

3.6.1 Competencias clave. ………………………………………...........11

3.6.2 Contenidos. ……………………………………………………….12

3.6.3 Temas transversales. ………………………………………...........15

4. Diseño y desarrollo del proyecto. ………………………………………………….17

1. Exposiciones teóricas. ……………………………………………………………18

1.1 Evolución de la bicicleta. …………………………………………………..18

1.2 Partes de la bicicleta. ……………………………………………………….19

1.3 Salud y seguridad… ………………………………………………………...19

1.4 Avería simple. Colocar la cadena. ………………………………………….20

2. Adquisición de habilidades técnicas. ……………………………………………..20

2.1 Actividades. ………………………………………………………………...21

2.1.1 Actividades para el primer ciclo. …………………………………21

2.1.2 Actividades para el segundo ciclo. ………………………………..21

2.1.3 Actividades para el tercer ciclo …………………………………...22

2.2 Aprender a andar en bicicleta. ………………………………………………22

3. Seguridad vial. ……………………………………………………………………22

3.1 Fase teórica. ………………………………………………………………...22

3.1.1 Señales de tráfico. ………………………………………………...23

3.2 Fase práctica. ……………………………………………………………….23

3.2.1 Taller de educación vial. ………………………………………….23

4. Salidas a entornos naturales. ……………………………………………………..24

4.1 Material e indumentaria. ……………………………………………………25

4.2 Descripción de las salidas. ………………………………………………….25

4.2.1 Primera salida. ……………………………………………………25

4.2.2 Segunda salida. …………………………………………………...25

5. Andanzas en el entorno urbano. …………………………………………………..26

5.1 Descripción de la sesión. ……………………………………………………26

5.2 Rutas. ……………………………………………………………………….26

5.2.1 Ruta 1. …………………………………………………………….27

5.2.2 Ruta 2. …………………………………………………………….28

5.2.3 Ruta 3. …………………………………………………………….28

5.3 Normas de circulación. ……………………………………………………..29

6. Camino hacia el colegio día a día. ………………………………………………..29

6.1 Parking para bicicletas. ……………………………………………………..29

6.2 Incorporación de los comercios del pueblo al proyecto. ……………………30

7. Evaluación del proyecto. …………………………………………………………30

5. Conclusiones. ……………………………………………………………………….31

6. Bibliografía. ………………………………………………………………………...33

7. Anexos. ……………………………………………………………………………...37

FIGURAS

Figura 1. Fases del proyecto en su diseño y desarrollo. ……………………………….17

Figura 2. Evolución de la bicicleta. Fuente: sacado de

https://es.wikipedia.org/wiki/Bicicleta ...........................................................................18

Figura 3. Circuito de educación vial. Fuente: imagen extraída de

http://recursosparaeldeporte.blogspot.com.es/2013/05/nuestro-circuito-de-educacion-

vial-se.html .....................................................................................................................23

Figura 4. Vía Romana del valle del Iregua. Fuente: sacado de ayuntamiento de Nalda,

http://ayto-nalda.es/via-romana-del-valle-del-iregua/ …………………………………24

Figura 5. Mapa de Albelda con los puntos de encuentro y las rutas hasta el colegio. ...27

Figura 6. Partes de la bicicleta. Fuente: imagen extraída de

https://es.wikibooks.org/wiki/Manual_de_la_bicicleta/Partes_de_la_bicicleta .............37

Figura 7: Posición correcta de la rodilla al andar en bicicleta. Fuente: imagen extraída

de http://biciplan.com/blog/uncategorized/la-posicion-correcta-cuando-montamos-en-

mountain-bike/ …………………………………………………………………………39

Figura 8: Posición correcta del casco. Fuente: Pacala, J.T de “Herramientas de

prevención”

http://www.msdmanuals.com/es/hogar/fundamentos/prevenci%C3%B3n/herramientas-

de-prevenci%C3%B3n ………………………………………………………………...39

Figura 9. Señales de tráfico. Fuente: imagen extraída de

http://www.tecmapro.com/educacion-vial-circuitos-y-parques/senales-educacion-

vial.html ..........................................................................................................................55

CUADROS

Tabla 1. Fases del proyecto que pueden desarrollarse en cada ciclo. …………………...18

Tabla 2. Ruta 1, con nombre e imagen del punto de encuentro y calles por las que pasa.27



https://es.wikipedia.org/wiki/Bicicleta

http://recursosparaeldeporte.blogspot.com.es/2013/05/nuestro-circuito-de-educacion-vial-se.html


http://ayto-nalda.es/via-romana-del-valle-del-iregua/

https://es.wikibooks.org/wiki/Manual_de_la_bicicleta/Partes_de_la_bicicleta

http://biciplan.com/blog/uncategorized/la-posicion-correcta-cuando-montamos-en-mountain-bike/


http://www.msdmanuals.com/es/hogar/fundamentos/prevenci%C3%B3n/herramientas-de-prevenci%C3%B3n


http://www.tecmapro.com/educacion-vial-circuitos-y-parques/senales-educacion-vial.html


Tabla 5. Actividad 1, primer ciclo. Frena que te chocas. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa

activo de los deportes en la naturaleza riojana.”...……………………………………...40

Tabla 6. Actividad 2, primer ciclo. El más rápido. ……………………………………..41

Tabla 7. Actividad 3, primer ciclo. Zig-zag. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los

deportes en la naturaleza riojana.”……………………………………………………...41

Tabla 8. Actividad 4, primer ciclo. El puente. …………………………………………42

Tabla 9. Actividad 5, primer ciclo. Carrera de lentos. Fuente: Lara (2013) “En bici al

cole”. http://www.educacionfisicaenprimaria.es/udt-086-en-bici-al-cole.html ..............43

Tabla 10. Actividad 6, primer ciclo. Conoce las marchas. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa

activo de los deportes en la naturaleza riojana.”………………………………………...43

Tabla 11. Actividad 7, primer ciclo. Circuito de frenado. Fuente: Proyecto BTT

2012/2013. Universidad de la Rioja. …………………………………………………...44

Tabla 12. Actividad 1, segundo ciclo. El equilibrista. Fuente: Baldo (2013) “En bici por

Madrid” http://www.enbicipormadrid.es/2013/07/como-guardar-el-equilibrio-en-bici-

en.html ............................................................................................................................45

Tabla 13. Actividad 2, segundo ciclo. La campana. ……………………………………46

Tabla 14. Actividad 3, segundo ciclo. La encerrona. Fuente: Som (2009) “La enseñanza

del ciclismo de base mediante el juego.” http://www.efdeportes.com/efd131/la-

ensenanza-del-ciclismo-de-base-mediante-el-juego.htm ................................................46

Tabla 15. Actividad 4, segundo ciclo. Viento del este, viento del oeste. Fuente: Dalmau

(2010) “Mapa activo de los deportes en la naturaleza riojana.”…………………………47

Tabla 16. Actividad 5, segundo ciclo. El recolector. …………………………………..48

Tabla 17. Actividad 6, segundo ciclo. El pañuelo. Fuente: Proyecto BTT 2013/2014.

Universidad de La Rioja. ………………………………………………………………48

Tabla 18. Actividad 7, segundo ciclo. Circuito de habilidades. ………………………...49

Tabla 19. Actividad 1, tercer ciclo. El canguro. ………………………………………..50

Tabla 20. Actividad 2, tercer ciclo. Ciclismano. Fuente: Zabala (2009). “Ciclismo como

contenido en Educación Física.”………………………………………………………..50

http://www.educacionfisicaenprimaria.es/udt-086-en-bici-al-cole.html

http://www.enbicipormadrid.es/2013/07/como-guardar-el-equilibrio-en-bici-en.html


http://www.efdeportes.com/efd131/la-ensenanza-del-ciclismo-de-base-mediante-el-juego.htm


Tabla 21. Actividad 3, tercer ciclo. Las escaleras. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo

de los deportes en la naturaleza riojana.”……………………………………………….51

Tabla 22. Actividad 4, tercer ciclo. La montaña. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de

los deportes en la naturaleza riojana.”…………………………………………………..52

Tabla 23. Actividad 5, tercer ciclo. Cicliscesto. Fuente: Zabala (2009) “Ciclismo como

contenido en Educación Física.”………………………………………………………..53

Tabla 24. Actividad 6, tercer ciclo. Circuito final. ……………………………………...53

1

1. INTRODUCCIÓN.

Este proyecto tiene como objetivo principal despertar en los alumnos el interés por la

actividad física mediante el uso de la bicicleta, y fomentar con ello el transporte activo,

esto hace referencia a la forma en la que los alumnos se desplazan de sus hogares al

colegio y viceversa. Con esto buscamos mejorar la salud, tanto en el presente como en el

futuro, de nuestros alumnos. También queremos que aprendan a utilizar un transporte

ecológico como es la bicicleta, así reduciremos los gases perjudiciales para el

medioambiente y, por lo tanto, también perjudiciales para toda la población.

Para crear este proyecto hemos hecho una búsqueda exhaustiva de artículos, estudios

científicos y documentos que fundamentan la importancia de nuestro trabajo, así como la

viabilidad del mismo a la hora de llevarlo a cabo en un centro. Con toda la información

recopilada podemos reafirmar la importancia de la actividad física para la salud, tanto

física como mental, y también que el interés de la población por su salud ha ido en

aumento en los últimos años, llegando a ser uno de los temas que más preocupan.

Como deportista y entrenador, vi la necesidad de crear un proyecto que ayudase a los

alumnos a fomentar el interés por la actividad física, y que mejorase así su salud. También

decidí centrar el proyecto en un centro localizado en un pueblo de La Rioja, esto es debido

a que su viabilidad es mayor, puesto que el tráfico es menos denso, y la distancia de las

rutas es más corta.

Este proyecto comienza con una introducción, en la cual nos encontramos ahora, seguida

por el marco teórico, fundamentado mediante la búsqueda de documentos, libros,

artículos… que justifican la creación de nuestro proyecto.

Después llegamos a la parte central del proyecto, el diseño y desarrollo. Este se encuentra

dividido en siete fases:

1. Exposiciones teóricas, donde los alumnos aprenderán los aspectos básicos sobre la

bicicleta, sus partes, salud postural, etc.

2. Programa de aprendizaje de habilidades técnicas necesarias a la hora de montar en

bicicleta, adaptadas a cada edad. Contaremos con un plan específico para aquellos

alumnos que no sepan andar en bici.

3. Seguridad vial, mediante una exposición de las normas de circulación y la puesta en

práctica en circuitos preparados en el patio.

2

4. Salidas educativas a entornos naturales cercanos al centro, donde los alumnos realizan

actividades al aire libre y conocen su entorno. En esta fase incorporaremos elementos de

otras asignaturas para trabajar la interdisciplinariedad e incrementar así la riqueza de las

salidas.

5. Andanzas grupales por el pueblo, en las que los alumnos, acompañados por algunos

monitores, pondrán en práctica todo lo aprendido en la fase de educación vial, y en las

cuales se conocerán tanto las tres rutas creadas para la sexta fase como los puntos de

encuentro que encontramos en la misma.

6. Transporte activo, utilizaremos las rutas creadas en la fase anterior, las cuales estarán

situadas en diversos puntos del pueblo de Albelda. Desde los puntos de encuentro los

alumnos acudirán al colegio con el resto de sus compañeros o incluso familiares en

bicicleta.

7. Fase de evaluación del proyecto. Donde comprobaremos que a lo largo del curso

escolar mantienen la rutina de acudir en bicicleta el colegio.

3

2. OBJETIVO DEL TRABAJO.

Este proyecto persigue un objetivo principal que se centra en que los alumnos desarrollen

el gusto por la actividad física utilizando algo tan cotidiano como es acudir al colegio,

que conozcan la importancia del transporte activo y que lo lleven a cabo mediante el uso

de la bicicleta. Con ello buscamos también mejorar la salud de los alumnos, tanto en el

presente como en el futuro, y fomentar en ellos hábitos saludables, al igual que ayudarles

a integrar la educación en valores a través de la actividad física.

Para conseguir el objetivo principal presentamos diversos objetivos específicos que nos

ayudarán.

2.1 Objetivos específicos.

- Elaborar un programa de actividades orientadas a trabajar los contenidos básicos de

mecánica y conocimiento sobre la bicicleta.

- Desarrollar un programa de actividades para el aprendizaje de habilidades técnicas y

manejo de la bicicleta propias de la BTT.

- Introducir actividades de deportes alternativos que supongan una novedad para el

alumnado.

- Planificar dos salidas en bicicleta en el entorno natural, dentro de las cuales podamos

trabajar la interdisciplinariedad de diferentes áreas de conocimiento.

- Crear un proyecto de seguridad vial para el colegio de Albelda, y que los alumnos

conozcan los aspectos importantes de la seguridad vial.

- Crear tres rutas fiables que permitan a los alumnos acudir al colegio cada día y

desarrollar una sesión que permita a los alumnos conocer con antelación estas tres rutas.

- Introducir en el proyecto a los pequeños comercios del pueblo, ayudándonos de ellos

para trabajar la educación en valores.

5

3. MARCO TEÓRICO.

Para entender el porqué de este proyecto es necesario conocer la fundamentación teórica

del mismo. Esta se divide en seis apartados, los cuales resultan fundamentales para

entender el desarrollo del proyecto. En primer lugar encontramos un acercamiento a la

situación y al entorno en el que se desarrolla el proyecto, después tenemos un apartado

en el cual se explican los beneficios para la salud del transporte activo. Seguido de este

apartado se hace hincapié en otro punto clave del proyecto, la educación vial, claramente

necesaria para el desarrollo del mismo y para garantizar la seguridad de los alumnos. Más

adelante encontramos dos apartados más: el uso de la bicicleta en el medio natural y la

educación en valores. Por ultimo encontramos un apartado titulado marco educativo legal,

que reúne las competencias clave, los contenidos y los temas transversales que se trabajan

durante el proyecto y que justifican el mismo.

3.1 Marco temporal y social en el que se desarrolla el proyecto.

Actualmente nos encontramos en una sociedad avanzada y tecnológica, en la cual los

transportes tienen mucha importancia en nuestras vidas. Los coches, las motos… suponen

casi la totalidad de los medios de transporte actuales, lo que conlleva una mayor

contaminación y la degradación de los hábitos saludables en cuanto a este tema.

Es verdad que hoy en día las ciudades se están adaptando y fomentando el uso de la

bicicleta mediante diferentes medidas, como la creación del carril bici, el servicio de

préstamo de bicicletas… pero aun así esto no es suficiente, ya que en la mayoría de

ciudades de nuestro país el uso de la bicicleta como medio de transporte sigue siendo

mínimo.

Pero la bicicleta no sirve exclusivamente como medio de transporte, a través de ella

podemos fomentar el deporte y la actividad física. En la sociedad actual en la que vivimos

vemos claramente que las necesidades deportivas y los valores del deporte actual han

modificado nuestro estilo de vida, (Cabrera & Ruiz, 2004) esto podemos utilizarlo para

favorecer el aumento del uso de la bicicleta, tanto como medio de transporte, como

deporte que ayude a mejorar la calidad de vida y suponga un elemento importante de ocio

para la sociedad.

6

Con su uso buscamos también que los alumnos no solo utilicen la bicicleta en el ámbito

urbano, si no que se amplié al entorno natural, que supone un nuevo espacio docente lleno

de posibilidades.

Como apunta Funollet (2004) los niños tienen la necesidad de realizar actividades

deportivas en el medio natural por la importancia que pueden tener en su desarrollo

escolar y también como formación de su futuro. Es decir, crear hábitos saludables que le

sirvan en un futuro.

Por todo esto el proyecto se llevará a cabo mediante un tipo de bicicleta denominada BTT

(bicicleta todo terreno) que nos permite trabajar en el medio y ayudarnos del entorno

natural para conseguir nuestros objetivos. En definitiva que los alumnos puedan quedarse

con este tipo de bicicletas o extrapolar todo lo que aprendan a otros tipos diferentes como

puede ser la bicicleta de carreras.

El colegio en el que se desarrollaría el proyecto es el CEIP San Prudencio de Albelda. En

este municipio existe un auge en el uso de la bicicleta debido en gran parte a la situación

actual que vive el pueblo. Encontramos un personaje muy popular por sus logros

deportivos como es Carlos Coloma, medallista olímpico en la categoría de ciclismo de

montaña, que reside en este municipio. Gracias a sus hazañas el pueblo tiene en alta

consideración este deporte y por eso, estos años ha aumentado el número de ciclistas.

Además el pueblo cuenta con una escuela de ciclismo, creada por el mismo Coloma y

llamada Coloma Bike Club, aunque tiene sede en Logroño.

Pero no podemos olvidar que este municipio cuenta con un entorno natural muy rico, con

sendas importantes como el valle del Iregua que pueden ser aprovechadas para realizar

actividades de ciclismo.

Toda la situación que hemos ido explicando en los párrafos anteriores nos coloca en un

ambiente propicio para llevar a cabo este proyecto. Los alumnos tendrán la motivación

suficiente para meterse de lleno en el mismo y con nuestra ayuda conseguiremos que estos

hagan mayor uso de la bicicleta, fomentando el transporte activo y diferentes hábitos

saludables.

7

3.2 Beneficios del transporte activo.

Desde hace muchos años se ha buscado desde los colegios fomentar el uso de la bicicleta,

pero de manera insuficiente en nuestro país, esto es debido en parte a que, por ejemplo,

el número de actividades y salidas es escaso, teniendo, en la mayoría de casos una única

salida que resulta insuficiente para los alumnos. En algunos países del norte de Europa

como son Alemania y Dinamarca existe en primaria una materia relacionada con la

bicicleta donde los alumnos aprenden a circular entre el tráfico de su ciudad. (Morales,

2011).

Por eso debemos intentar cambiar la mentalidad actual de la población, cada vez más

sedentaria y fomentar desde edades tempranas el transporte activo.

Con esto mejoraremos también la salud del alumnado, tanto en el presente como de

manera futura. Según Chillón (2008) con el desplazamiento activo se aumenta la

actividad física diaria, y con esto se consiguen estilos de vida saludables en los niños.

Según un estudio realizado por OCDE, Organisation for Economic Co-operation and

Development (2016), España se encuentra en la séptima posición en países con obesidad

infantil. El 26% de los niños tienen obesidad, y el 24% de las niñas también. Esto supone

unos datos alarmantes que hacen peligrar la salud del alumnado y, en el futuro, de la

población. Numerosos estudios han demostrado que la obesidad infantil multiplica por

dos la probabilidad de que una persona sea obesa en la edad adulta, aquí la importancia

de desarrollar en nuestros alumnos, desde edades tempranas, el interés por la actividad

física.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda que los niños entre 5 y 17 años

realicen una hora de ejercicio físico moderado al día, y también se incide en que si se

incrementa el tiempo dedicado a su práctica únicamente aportará beneficios para la salud.

Por ello debemos, desde el colegio, intentar fomentar hábitos saludables que ayuden a

nuestros alumnos a mejorar su salud física e incluso su estado psicológico y su entorno

social. (Villa, 2015). Con esto nos referimos a que si los alumnos siguen una ruta para

llegar al colegio en bicicleta, el resto irán uniéndose al ver a sus compañeros, lo que

ayudará también, como acabamos de decir, a mejorar el entorno social de nuestros

alumnos.

http://www.takepart.com/photos/these-10-countries-lead-world-childhood-obesity-nope-us-isnt-no-1/8-canada

http://www.takepart.com/photos/these-10-countries-lead-world-childhood-obesity-nope-us-isnt-no-1/8-canada

8

Aunque la obesidad puede ser el efecto más visible del sedentarismo, obviamente no es

el único. Citando a Varo, et al (2003: 665): Existen “otros efectos beneficiosos como la

reducción de la incidencia y prevalencia de osteoporosis, disminuyendo el riesgo de

caídas y fracturas, y un menor riesgo de trastornos depresivos y de ansiedad.”

También podemos afirmar, gracias a las numerosas investigaciones que se han realizado

a lo largo de los años, que la actividad física no solo ayuda a mejorar la salud física, sino

que también tiene un importante papel en la salud psicológica. Cintra y Balboa (2011)

afirman que dejando a un lado los beneficios físicos, dentro del apartado socio

psicológico, el ejercicio físico ayuda a las personas a mejorar su estado de ánimo, y del

mismo modo aumentan su autoestima, ayudando a mejorar su imagen corporal. También

ayuda a interactuar socialmente y a afrontar mejor el estrés.

Pero no solo encontramos problemas de salud por falta de actividad física, diversos

estudios demuestran que la contaminación del aire debido al abuso del uso de automóviles

supone un alto porcentaje de las enfermedades relacionadas con problemas respiratorios.

Según Ferrando et al (2007: 8): Cada año se producen en España 16.000 muertes

relacionadas directamente con la mala calidad del aire. La mayor parte de ellas se deben

directamente a la contaminación generada por el tráfico motorizado en las ciudades.

Los mismos autores (Ferrando et al, 2007) nos exponen algunos casos sacados del

informe de PEDALIBRE (Asociación cicloturista y de ciclismo urbano), el más

impactante, bajo mi punto de vista, es un estudio realizado en Los Ángeles (EEUU) que

relaciona la densidad del tráfico que los niños tienen a su alrededor con la probabilidad

de contraer leucemia.

En resumen, si desde edades tempranas fomentamos el uso de la bicicleta y el transporte

activo, ayudaremos a que la población mejore su salud y calidad de vida, no solo por el

fomento de la actividad física sino también por el hecho de contribuir a la reducción de

los gases provenientes de los vehículos motorizados (CO2, NO, NO2 y CO) en la medida

de lo posible.

Pero no solo nos observamos estos beneficios, existe un apartado en el que la actividad

física también tiene importancia, aunque pueda parecer extraño, según Villa (2015)

existen estudios reciente que demuestran que la actividad física afectaba positivamente al

rendimiento académico de los alumnos, y del mismo modo en el coeficiente intelectual y

la comprensión lectora.

9

Siguiendo con esta afirmación, podemos observar numerosos estudios que afirman lo que

aquí comentamos. Nos vamos a fijar, por ejemplo, en un estudio realizado por Agut, L.

et al (2013), en el cual podemos observar que los alumnos que realizan los 60 minutos

diarios de actividad física moderada obtienen mejores calificaciones que los que no

cumplen las recomendaciones de ejercicio físico diario.

Con esto queremos hacer ver que mediante el transporte activo y la actividad física que

los alumnos realizan mientras lo desarrollan, no solo estamos favoreciendo el aumento de

salud corporal, sino que de igual forma, estamos fomentando un aumento de la salud

mental, así como del rendimiento académico y del desarrollo intelectual beneficioso para

los alumnos.

3.3 Educación vial.

Aunque dentro de este proyecto el afán por mejorar la salud de nuestros alumnos y

fomentar en ellos el transporte activo (especialmente en bicicleta) puede ser el aspecto

más importante, no es el único ni mucho menos. A través del mismo buscaremos que los

alumnos se formen en seguridad vial, elemento importantísimo para garantizar tanto su

seguridad, como la del resto de personas dentro de la sociedad en la que nos encontramos.

Como comentan Ferrando et al (2001) la educación vial no es algo nuevo, desde la llegada

de la LOGSE esta materia está inmersa en el sistema educativo español como materia

transversal debido a su importancia en la sociedad. El estado siempre ha intentado llevar

a cabo numerosas medidas para evitar los accidentes que se producen y reducir así el

número de muertes, pero como hemos comprobado, no resulta suficiente. De aquí surgió

la idea de concienciar a los alumnos de la importancia de una conducción segura. (Berdejo

del Fresno 2010)

Es imprescindible que los alumnos conozcan desde los primeros cursos algunas normas

importantes de circulación, con esto podemos evitar numerosos accidentes que se

producen día a día en nuestras calles. Y que mejor forma de aprender que hacerlo

mediante la práctica, a través de este proyecto los alumnos usarán la bicicleta como medio

para aprender todo lo anteriormente mencionado. Cabe mencionar que antes de trabajar

la educación vial de manera práctica, se llevarán a cabo unas clases teóricas para que los

alumnos tengan claro cómo deben actuar tanto como conductor como peatón.

10

3.4 Uso de la bicicleta en el medio natural.

El uso de la bicicleta nos permite trabajar un amplio abanico de posibilidades, una de ellas

la encontramos en otro de los puntos que este proyecto persigue, este hace referencia a

que los alumnos conozcan su entorno, tanto natural, como urbano, y aprendan a respetarlo

y cuidarlo partiendo desde su entorno más cercano y ampliándolo más tarde. El hecho de

realizar actividades al aire libre nos permite introducir la interdisciplinariedad en el

proyecto, ayudándonos del entorno para trabajar Ciencias Naturales, y más

indirectamente cualquier asignatura como puede ser Inglés, Matemáticas, Lengua…

porque aunque el uso de la bicicleta está claramente asignado al área de Educación Física,

teniendo en cuenta la actividad física que se realiza, podemos aprovechar para trabajar,

cualquier área.

Con la bicicleta podemos acercar a los alumnos el medio natural y trabajar actividades en

el medio natural. Las actividades en el medio natural han sido definidas a lo largo de los

años por una gran cantidad de autores, en este caso tenemos el ejemplo de la definición

aportada por Acuña (1991) en la cual nos expone las condiciones que deben darse para

que sean actividades en el medio natural: deben tener carácter físico-lúdico, no son

practicadas en el seno de las competiciones institucionales, son practicadas por medios y

esfuerzos naturales, comportan cierto riesgo conocido y aceptado y suponen un desafío.

Como apunte de interés cabe citar las palabras de Caballero (2012: 99): Las actividades

físicas en el medio natural presentan un elevado potencial educativo debido a sus

características, entre las que destacan que se realicen en el entorno natural, su carácter

social y la incertidumbre del medio donde se desarrollan.

Con estas palabras reafirmamos lo dicho en los párrafos anteriores, y observamos la

importancia de las mismas dentro de nuestro proyecto.

3.5 Educación en valores.

Otro de los puntos importantes que nos permite trabajar nuestro proyecto es la educación

en valores. Educando en valores ayudamos a los alumnos en su proceso de desarrollo y

construcción personal, con ello no solo se pretende que los alumnos conozcan

determinados saberes, sino que formen una cultura ciudadana pluralista, democrática y

solidaria. (Hoyos y Martínez 2004)

11

En la sociedad en la que nos encontramos es necesario educar en valores en la escuela,

según Esteban (2003: 100) “La resolución pacífica de los conflictos, las conductas

cooperativas o altruistas y prosociales, el control de las propias emociones y

sentimientos, la capacidad de ponerse en el lugar del otro, de acogerle en sus ideas,

creencias, raza o sexo, la aceptación de las reglas de la vida en comunidad, sea esta

pequeña, mediana, nacional o internacional, son valores que requieren de un aprendizaje

que empieza en la familia pero del que el centro educativo, por su misión socializadora,

no puede desentenderse.”

La actividad física nos permite trabajar la educación en valores, mediante el desarrollo

grupal de las actividades, el respeto por los compañeros, la capacidad para valorarse uno

mismo, ponerse en el lugar de los compañeros…

3.6 Marco educativo legal.

3.6.1 Competencias clave que se trabajan durante el proyecto.

Competencia en comunicación lingüística (CCL): La comunicación es importante durante

todo el proyecto sobre todo para comunicar los objetivos del proyecto a profesores, padres

y alumnos. Pero dentro de la realización de las actividades también es importante, por

ejemplo, si los alumnos van en bicicleta andando en grupo, el alumno que se encuentre

en las primeras posiciones deberá comunicar al resto los obstáculos peligrosos que puedan

encontrarse.

Competencia matemática y competencias básicas en ciencia y tecnología (CMCT):

durante el desarrollo del proyecto estamos en contacto constante con la bicicleta, por lo

tanto debemos enseñar a los alumnos aspectos básico de tecnología, como por ejemplo

como conseguimos que la bicicleta se mueva. También trabajamos la competencia

matemática en muchos momentos del proyecto, como por ejemplo a la hora de conocer

las marchas de la bicicleta, el número de piñones, la relación entre ambos…

Competencia para aprender a aprender (CPAA): al llevar a cabo este proyecto buscamos

que los alumnos conozcan cuáles son sus capacidades y que, mediante el esfuerzo, vayan

mejorando. Esto lo vemos, principalmente, en los alumnos que no saben andar en bicicleta

y siguiendo los pasos de iniciación que mostramos lo consiguen.

12

Sentido de la iniciativa y espíritu emprendedor (SIE): buscamos en todo momento que

nuestros alumnos vean lo que son capaces de hacer y aporten ideas, tanto de manera

grupal como individual. Un ejemplo claro de esto puede darse cuando los alumnos estén

descendiendo o ascendiendo por una rampa, cualquiera de estos alumnos puede comentar

al resto las marchas que ellos creen más convenientes.

Conciencias y expresiones culturales (CEC): dentro de este proyecto están programadas

salidas tanto a entornos rurales como a entornos urbanos, ambos formas parte del

patrimonio cultural y natural, y por tanto deben aprender a respetarlo y valorarlo,

cuidándolo y teniendo en cuenta, en todo momento, la importancia del mismo.

Competencias sociales y cívicas (CSC): a la hora de desarrollar este proyecto existen una

serie de valores sociales que los alumnos tienen que tener muy claros. Por ejemplo

trabajamos valores como la igualdad, el respeto… sabiendo que todos pueden ser capaces

de andar en bicicleta, independientemente de las dificultades que presenten, y el tiempo

que necesiten para realizar las actividades.

3.6.2 Contenidos.

En este proyecto contamos con actividades para cada uno de los cursos de Educación

Primaria, divididos en tres ciclos, por lo tanto debemos tener claros cuales son los

contenidos que trabajaremos en las actividades de cada ciclo.

Primer ciclo: Bloque I. Habilidades perceptivo motrices básicas:

- Esquema corporal. Partes del cuerpo y su intervención en el movimiento.

- Afirmación de la lateralidad.

- Experimentación de situaciones de equilibrio estático y dinámico.

- Nociones asociadas a relaciones espaciales, como dentro-fuera; encima-debajo; delante-

detrás o cerca- lejos.

- Nociones asociadas a relaciones temporales: antes, durante, después, principio o final.

- Percepción espacio-temporal.

- Identificación de formas y posibilidades de movimiento. Experimentación de diferentes

formas de la ejecución de desplazamientos, saltos, giros, equilibrios y manejo de objetos.

- Control de las habilidades motrices básicas más habituales en situaciones sencillas.

13

- Resolución de problemas motores sencillos.

- Disposición favorable a participar en actividades diversas aceptando la existencia de

diferencias en el nivel de habilidad.

Bloque III. Actividad física y salud.

- Adquisición de hábitos básicos de higiene corporal, alimentarios y posturales

relacionados con la actividad física.

- Respeto de las normas de uso de materiales y espacios en la práctica de actividad física.

Segundo ciclo: Bloque I habilidades perceptivo motrices básicas:

- Consolidación de la lateralidad y su proyección en el espacio. Discriminación de la

derecha y la izquierda en los demás.

- Control del cuerpo en situaciones de equilibrio y desequilibrio modificando la base de

sustentación, los puntos de apoyo y la posición del centro de gravedad.

- Organización espacio-temporal en acciones y situaciones de complejidad creciente.

- Valoración y aceptación de la propia realidad corporal y la de las demás personas.

- Formas y posibilidades del movimiento. Ajuste de los elementos fundamentales en la

ejecución de desplazamientos, saltos, giros, equilibrios y manejo de objetos.

- Utilización eficaz de las habilidades básicas en medios y situaciones estables.

- Control motor y dominio corporal.

- Propuesta y resolución de problemas motores sencillos.

- Interés por mejorar la competencia motriz, valoración del esfuerzo personal en la

actividad física.

- Disposición favorable a participar en actividades motrices diversas, reconociendo y

aceptando las diferencias individuales en el nivel de habilidad.

- Juegos y actividades deportivas en el medio natural.

- Respeto hacia las personas que participan en el juego y rechazo hacia los

comportamientos antisociales.

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- Relación de la actividad física con la salud y el bienestar. Reconocimiento y actitud

favorable de los beneficios de la actividad física en la salud.

- Medidas básicas de seguridad en la práctica de la actividad física, con relación al

entorno. Uso correcto y respetuoso de materiales y espacios.

Tercer ciclo: Bloque I. Habilidades perceptivo motrices básicas:

- Elementos orgánico-funcionales implicados en las situaciones motrices.

- Ejecución de movimientos de cierta dificultad con los segmentos corporales no

dominantes.

- Equilibrio estático y dinámico en diversas situaciones.

- Valoración y aceptación de la propia realidad corporal y la de los demás mostrando una

actitud crítica hacia el modelo estético-corporal socialmente vigente.

- Adaptación de la ejecución de las habilidades motrices a contextos de práctica de

complejidad creciente, con eficiencia y creatividad.

- Resolución de problemas motores de cierta complejidad.

- Valoración del trabajo bien ejecutado desde el punto de vista motor y del esfuerzo

personal en la actividad física.

- Implicación activa en actividades motrices diversas, reconociendo y aceptando las

diferencias individuales en el nivel de habilidad.

- Juegos y actividades deportivas en el medio natural. Respeto del medio ambiente y

sensibilización por su cuidado y mantenimiento sostenible.

- Valoración del esfuerzo personal y colectivo en los diferentes tipos de juegos y

actividades deportivas al margen de preferencias y prejuicios.

- Aprecio del juego y las actividades deportivas como medio de disfrute, de relación y de

empleo satisfactorio del tiempo de ocio.

15


- Efectos de la actividad física en la salud y el bienestar. Reconocimiento de los efectos

beneficiosos de la actividad física en la salud y el bienestar e identificación de las

prácticas poco saludables.

- Medidas de seguridad en la práctica de la actividad física, con relación al entorno. Uso

correcto de materiales y espacios.

- Valoración de la actividad física para el mantenimiento y la mejora de la salud.

3.6.3 Temas transversales.

Desde 1991, con la entrada en vigor de la LOGSE, se introdujeron en las áreas

curriculares del sistema educativo los temas transversales, que son un conjunto de

contenidos de enseñanza principalmente actitudinales.

Dentro de este proyecto contribuimos a que estos contenidos sean interiorizados por parte

de los alumnos de diferentes maneras, las cuales explicamos a continuación:

Educación moral y cívica: la educación moral y cívica es el eje sobre el que giran el resto

de temas transversales. Cada vez que realicemos una salida fuera del colegio los alumnos

tienen que respetar a todos los habitantes del pueblo y saber comportarse, al igual que

tienen que saber respetar a la comunidad educativa dentro del colegio.

Educación para la paz: durante el desarrollo de cada una de las fases del proyecto los

alumnos deben aprender valores fundamentales como la tolerancia, la toma decisiones y

valoración de las de los demás, capacidad de diálogo… Esto es importantísimo cuando

andamos en bicicleta en grupo, puesto que si no respetamos a los compañeros pueden

producirse accidentes.

Educación para la igualdad de oportunidades de ambos sexos: con cada grupo que

creamos para acudir, por las rutas marcadas, al colegio dentro del proyecto de transporte

activo, estamos contribuyendo a la participación social, y por tanto a que los alumnos

fomenten sus relaciones, sin importar el sexo o la raza.

Educación ambiental: durante todo el proyecto hacemos hincapié en la importancia de la

utilización de la bicicleta y el transporte activo para evitar la contaminación, y la emisión

de gases nocivos que perjudican el medioambiente.

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Educación para la salud: mediante la realización de actividad física cotidiana estamos

favoreciendo a la mejora de la salud de los alumnos. También mediante el uso de la

bicicleta evitamos el uso abusivo de los automóviles, por tanto conseguimos una

reducción de gases nocivos, dañinos para el medioambiente y para la salud.

Educación vial: la vemos claramente en la fase de educación vial, en la cual los alumnos

realizan un taller donde aprenden todos los aspectos necesarios sobre la seguridad vial.

También en las salidas al entorno urbano en donde ellos deben aplicar lo aprendido.

Educación del consumidor: mediante el uso de la bicicleta estamos educando a los

alumnos en un transporte más económico en comparación con los automóviles. También

con un mayor ahorro energético y reducción de la contaminación.

17

4. DISEÑO Y DESARROLLO DEL PROYECTO.

Para llevar a cabo este proyecto primero debemos tener claras las fases de actuación en

las que se divide el mismo. Estas fueron expuestas en la introducción y a continuación

presentamos un cuadro esquemático que reúne las siete fases.

Figura 1. Fases del proyecto en su desarrollo.

Teniendo en cuenta que este proyecto está destinado a todos los cursos de Educación

Primaria, debemos conocer cuáles son las fases que podemos llevar a cabo en cada uno

de los ciclos que componen la Educación Primaria:

Primer ciclo

- Exposiciones teóricas.

- Actividades (Habilidades y destrezas.)

- Seguridad vial.

Segundo ciclo



- Seguridad vial.

- Salidas a entornos naturales.

Tercer ciclo



- Seguridad vial.

Fase 1. Exposiciones teóricas

Fase 2. Adquisición de habilidades técnicas.

Fase 3. Seguridad vial.

Fase 4. Salidas a entornos naturales.

Fase 5. Andanzas en el entorno urbano.

Fase 6. Camino hacia el colegio día a día.

Fase 7. Evaluación del proyecto

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- Salidas a entornos naturales.

- Andanzas en el entorno urbano.

- Movilidad urbana (Camino hacia el

colegio día a día). Tabla 1. Fases del proyecto que pueden desarrollarse en cada ciclo.

1. Exposiciones teóricas.

En esta fase reuniremos a los alumnos en clase y les expondremos, durante una sesión,

todos los aspectos teóricos que deben saber acerca de la bicicleta. Todos ellos los

expondremos a continuación:

1.1 Evolución de la bicicleta.

Objetivos: Comprender, de manera básica, los datos de creación de la bicicleta y la

evolución de la misma.

Descripción: La bicicleta fue creada en 1818, en Alemania por Karl Von Drais y fue

llamada velocípedo. En sus inicios la bicicleta se impulsaba apoyando los pies en el suelo.

Aquí mostramos una foto en la que se puede ver la evolución de la bicicleta desde que

fue creada.

Figura 2. Evolución de la bicicleta. Fuente: sacado de https://es.wikipedia.org/wiki/Bicicleta

https://es.wikipedia.org/wiki/Bicicleta

19

Organización: Grupo grande.

Materiales: Ordenador y proyector.

1.2 Partes de la bicicleta.

Objetivos: Conocer las partes de una bicicleta.

Descripción: Todas las partes de la bicicleta junto con una imagen las podemos ver en el

Anexo 1.

También les explicaremos cómo funciona el cambio de marchas y como hacer mejor uso

de ellas, aunque lo comprobaran de manera práctica cuando hagamos las actividades.

Deben tener en cuenta que cuantos más dientes tengan los piñones más fáciles serán de

mover, estos se suelen utilizar en subidas. Y por el contrario cuantos menos dientes tengan

más les costará moverlos, estos suelen ser utilizados en suelo llano. En cambio en los

platos ocurre lo contrario, el plato con más dientes es el más difícil de mover.

Después de explicar las partes de la bicicleta introduciremos una bicicleta en clase e

iremos señalando las partes. El alumno que el profesor indique, sin ayuda de la imagen,

responderá con el nombre de la parte señalada.


Materiales: Ordenador, proyector y bicicleta.

1.3 Salud y seguridad.

Objetivos: Comprender la importancia del transporte activo y la actividad física para la

salud.

Conocer los aspectos posturales y de seguridad más importantes cuando andamos en

bicicleta.

Descripción: Informaremos a los alumnos sobre la importancia de usar la bicicleta, tanto

para su salud como para la del resto de las personas, haciendo hincapié en la importancia

de la actividad física para la salud, y los gases perjudiciales para la misma que producimos

al hacer uso de los automóviles.

Después usaremos una bicicleta y un casco y explicaremos a los alumnos cuatro puntos

sobre salud postural y seguridad que debemos tener en cuenta para evitar lesiones.

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Estos cuatro puntos los podemos ver en el Anexo 2.

Organización: Grupo grande

Materiales: Ordenador, proyector, bicicleta y casco.

1.4 Avería simple: Colocar la cadena.

Objetivos: Conocer el mecanismo de colocación de la cadena cuando esta se salga.

Descripción: Indicaremos a los alumnos como volver a colocar la cadena en su sitio si se

sale, ya que es la avería más corriente cuando los niños andan en bici.

Para volver a introducir la cadena lo único que debemos hacer es ayudarnos de la pieza

del cambio trasero, acercándola en dirección al plato para que la cadena quede más suelta

y podamos manipularla sin problema y volver a introducirla en los dientes del plato.


Materiales: Bicicleta.

2. Adquisición de habilidades técnicas.

Dentro de este apartado vamos a desarrollar dos puntos clave:

Como primer punto tenemos un conjunto de actividades. Como ya comente

anteriormente, este proyecto está destinado a todos los cursos de Educación Primaria, por

lo tanto dividiremos las actividades en tres bloques: actividades para el primer ciclo (6-8

años), actividades para el segundo ciclo (8-10 años) y actividades del tercer ciclo (10-12

años). En cualquier caso, haremos uso de dos sesiones para desarrollar esta fase.

Como segundo punto encontramos un apartado importantísimo. Aquí tenemos un plan

para aquellos alumnos que no sepan andar en bici, o que tengan muchas dificultades. Para

ellos prepararemos unos ejercicios, que podemos ver en el apartado 2.2 y con los cuales

pretendemos conseguir que al acabar las sesiones, estos alumnos hayan aprendido a andar

en bicicleta.

21

2.1. Actividades.

Si alguno de los alumnos presentase muchas dificultades a la hora de realizar las

actividades lo derivaríamos a la zona de iniciación, donde se enseñará a andar en bicicleta.

Esta zona se explicará, como ya dije antes, en el apartado 2.2.

Para conocer ejercicios que realizar con los alumnos para el desarrollo de sus habilidades

técnicas hemos tomado como referencia a autores como Rodríguez y Martínez (2011),

Dalmau (2010), Zabala (2009), Som (2009) y Lara (2013).

2.1.1 Actividades para el primer ciclo.

Contenidos:

- Frenar.

- Arrancar.

- Manejo de la dirección.

- Control postural básico.

- Equilibrio básico.

- Conocimiento de las marchas.

Actividades: Anexo 3.

2.1.2 Actividades para el segundo ciclo.

Contenidos:

- Equilibrio en estático.

- Equilibrio avanzado.

- Manejo de la bicicleta con una mano.

- Dominio de las curvas.

- Control postural avanzado.


22

2.1.3 Actividades para el tercer ciclo.

Contenidos:

- Saltos

- Lanzamiento de móviles desde la bicicleta.

- Control avanzado de la bicicleta con una mano.

- Descenso y ascenso de rampas.

- Bajada y subida de escalones.


2.2. Aprender a andar en bicicleta.

Cuando se proponen este tipo de actividades necesitamos tener en cuenta a todos los

alumnos, por lo tanto no podemos ignorar la idea de que haya alumnos que no sepan andar

en bicicleta. Por eso hemos pensado en esta actividad para que ellos también puedan

aprender a andar en bici. Para ello haremos uso de los ocho pasos descritos en la página

web http://labicikleta.com/como-aprender-a-andar-en-bici-en-8-pasos/ (Anexo 6)

3. Seguridad vial.

Otro de los apartados importantísimos a la hora de circular en bicicleta en entornos

urbanos es la educación vial. Es necesario que nuestros alumnos conozcan los aspectos

más importantes para evitar todo tipo de riesgos y reducir el número de accidentes.

Para trabajar la educación vial haremos uso de una sesión, la cual estará segmentada en

dos partes diferenciadas, una fase teórica y una fase práctica.

3.1 Fase teórica.

Reuniremos a los alumnos en clase. Una vez allí les preguntaremos si saben lo que

significa seguridad vial, les explicaremos cual es la importancia de esta en nuestra

sociedad.

http://labicikleta.com/como-aprender-a-andar-en-bici-en-8-pasos/

23

3.1.1 Señales.

Los alumnos deben conocer a la perfección las señales y marcas viales más importantes.

(Anexo 7)

En esta ocasión solo veremos 10 señales, las cuales considero que son las más

importantes. Más adelante en el proyecto realizaremos andanzas por el pueblo y los

alumnos podrán conocer más señales que les iremos explicando a medida que las veamos.

3.2 Fase práctica.

En la segunda parte de la sesión pondremos en práctica los conocimientos adquiridos en

la exposición teórica. Para ello acudiremos con los alumnos al patio, en donde tendremos

preparado en circuito de educación vial. Como ejemplo de circuito tomaremos el

siguiente:

Figura 3. Circuito de educación vial. Fuente: imagen extraída de http://recursosparaeldeporte.blogspot.com.es/2013/05/nuestro-circuito-de-educacion-vial-se.html

3.2.1 Taller de educación vial.

Objetivos: Interiorizar el significado de las señales aprendidas.

Conocer las normas básicas de circulación, tanto siendo conductores, como peatones.

Comprender la importancia de la seguridad vial.

Materiales: picas, tizas, ladrillos de plástico, señales impresas, bicicletas y cascos.

Organización: tres grupos: peatones, conductores y policías.


24

Descripción de la actividad: Los peatones irán andando por el circuito, por las zonas

habilitadas para ellos. Los ciclistas conducirán sus bicicletas respetando las señales y a

los peatones y los policías velarán por que se cumplan las normas y pondrán multas

imaginarias a los conductores o peatones que incumplan las normas.

Observaciones: Para el correcto desarrollo de esta actividad los monitores deben controlar

cada una de las zonas del circuito. Con esto conseguiremos que los alumnos estén atentos

a las señales y evitaremos accidentes.

4. Salidas a entornos naturales.

Como comentábamos en el marco teórico, es importantísimo a nivel educativo realizar

actividades al aire libre, puesto que suponen un reto para los alumnos y les resulta más

ameno e innovador. En esta ocasión haremos uso de la bicicleta para realizar dos salidas

a entornos naturales cercanos al centro, en ambos casos utilizaremos el valle Iregua, que

compone la Vía romana que va desde Viguera hasta Varea, antigua ciudad romana.

Además, vamos a introducir la interdisciplinariedad para aprovechar en mayor medida

estas salidas.

Figura 4. Vía Romana del valle del Iregua. Fuente: sacado de ayuntamiento de Nalda,



25

4.1 Material e indumentaria.

Cada vez que vayamos a realizar cualquier salida en bicicleta debemos tener cuenta llevar

con nosotros:

- Ropa cómoda y adecuada.

- Calzado cómodo.

- Porta botellín y botellín con agua. En su defecto una mochila pequeña.

- Casco.

- Bomba de inflar.

- En esta ocasión no lo necesitaremos pero si realizamos una salida nocturna deberemos

llevar también iluminación.

4.2. Descripción de las salidas.

Con estas dos salidas buscamos que los alumnos adquieran habilidad en el manejo de la

bicicleta de manera casi inconsciente. Del mismo modo, queremos que, con la ayuda del

entorno natural, los alumnos despierten el interés en el uso de la bicicleta, y que aprendan

a respetar y valorar la naturaleza y el entorno.

4.2.1 Primera salida:

- Duración aproximada: 45 minutos.

- Recorrido: el recorrido tendrá lugar desde el colegio CEIP San Prudencio, siguiendo el

rio Iregua, y llegando hasta Nalda.

- Longitud aproximada: 4 kilómetros de ida y 4 de vuelta.

- Interdisciplinariedad: Durante esta salida iremos aportando a nuestros alumnos

vocabulario en ingles sobre la bicicleta y sobre los elementos del entorno que vayamos

encontrando.

4.2.2 Segunda salida:

- Duración aproximada: 1 hora y 15 minutos.

- Recorrido: En esta ocasión el recorrido tomará la dirección contraria y desde el colegio,

siguiendo la senda del rio Iregua como hicimos anteriormente, llegaremos hasta Alberite.

26

- Longitud aproximada: 5 kilometros y medio de ida y 5 y medio de vuelta.

- Interdisciplinariedad: trabajaremos contenidos del área de Ciencias Naturales, tales

como la fauna, la flora, los valles, los ríos, etc.

- Observaciones: Si vemos a los alumnos motivados podemos incrementar la ruta

siguiendo la misma senda el tiempo que veamos necesario, teniendo en cuenta la vuelta

al colegio.

5. Andanzas en el entorno urbano.

En esta salida nos centramos, básicamente, en afianzar conceptos acerca de la seguridad

vial como objetivo principal, y en segundo plano en que los alumnos conozcan las rutas

que seguirán para acudir al colegio, y los puntos de encuentro a los que deben acudir

dependiendo de la cercanía de su vivienda.

5.1 Descripción de la sesión.

Temporalización: una sesión.

Organización: Para evitar grandes grupos que enturbien la circulación, separaremos al

grupo en tres subgrupos, a ser posible, con un monitor cada uno. En caso de no contar

con tres monitores dividiremos el grupo en dos.

Descripción: Circularemos por las diferentes calles del pueblo, respetando sus señales,

conociendo nuevas, respetando a los peatones y adquiriendo mayor manejo de la bicicleta.

Para realizar esta actividad cada grupo comenzará en un punto reconocido y marcado del

pueblo. Deberán acudir a él desde el colegio, y después realizar la ruta contraria para

volver, siguiendo siempre las indicaciones del monitor. Estas rutas las explicaremos a

continuación, y serán las rutas que utilicemos en la sexta fase para que los alumnos acudan

cada día al colegio y después se dirijan a sus casas. Cada grupo, al acabar una ruta, se

dirigirá a la siguiente para que todos los alumnos conozcan las tres rutas y puedan

seleccionar la que se encuentre más cerca de su vivienda.

5.2 Rutas.

Aquí podemos ver el mapa en el cual se observa cada una de las rutas designadas por un

color.

27

Figura 5. Mapa de Albelda con los puntos de encuentro y las rutas hasta el colegio.

5.2.1 Ruta 1.

Ruta 1

Punto de

encuentro

Parque Nuevo

Imagen

del punto

de

encuentro

Calles

por las

que pasa

Av. La Rioja Calle Gomesano Calle Sta. Isabel Calle de la

Constitución Calle San Prudencio

Tabla 2. Ruta 1, con nombre e imagen del punto de encuentro y calles por las que pasa.

28

5.2.2 Ruta 2.

Ruta 2

Punto de

encuentro

Plaza de España

Imagen

del punto

de

encuentro

Calles

por las

que pasa

Plaza de España Plaza de Javier Cámara Calle Pedro José Trevijano

Calle Gral. Granco Calle Escuelas Pías Calle San Prudencio


5.2.3 Ruta 3.

Ruta 3

Punto de

encuentro

Plaza Mayor

Imagen

del punto

de

encuentro

Calles

por las

que pasa

Plaza Mayor Av. La Rioja Calle Escuelas Calle San Prudencio


29

5.3 Normas de circulación.

Las normas de circulación son creadas para evitar, en la medida de lo posible, accidentes

y conseguir que la seguridad vial mejore considerablemente.

Por ello debemos tener en cuenta para esta actividad las normas de circulación que deben

seguir los ciclistas. (Anexo 8)

6. Camino hacia el colegio día a día.

Nos encontramos ahora en la fase clave. Todas las anteriores forman parte de una

preparación programada y continua para la correcta consecución de la fase en la que nos

encontramos.

En este proyecto es primordial la aceptación y la participación de las familias, pero

principalmente en esta fase. Los padres deben perder el miedo a dejar que sus hijos acudan

solos al colegio, a una edad prudente lógicamente, y dejar de lado el automóvil para

fomentar el transporte activo.

Objetivos: Desarrollar el interés por la actividad física.

Fomentar valores como el respeto y la cooperación.

Continuar con el transporte activo durante el curso escolar.

Descripción: los alumnos acudirán a los puntos de encuentro según la localización de su

vivienda y la cercanía de la misma a cualquiera de esos puntos. Decíamos que la

participación de los padres es fundamental no solo porque necesitamos que dejen a sus

hijos participar del proyecto, sino porque cada grupo de alumnos deberá estar

acompañado por un monitor como mínimo. Ese monitor puede ser un profesor o cualquier

familiar de los alumnos que compongan el grupo. Si en vez de un monitor por grupo

tenemos dos la seguridad será mayor.

Rutas: Las rutas que seguirán serán las mismas que exponíamos en la fase anterior, las

cuales los alumnos ya conocen.

6.1 Parking para bicicletas.

Es necesario conseguir que el ayuntamiento coloque un parking para bicicletas en el

colegio, ya que no dispone de este tipo de parking, y seria indispensable para depositar

30

las bicicletas a la llegada al colegio. Para ello presentaríamos el proyecto en el

ayuntamiento intentando que comprendan la importancia del mismo tanto para el pueblo

como para la salud de sus habitantes.

6.2 Incorporación de los comercios del pueblo al proyecto.

Uno de los aspectos más innovadores en este proyecto es el que explicaremos a

continuación: en el pueblo existen pequeños comercios, carnicerías, fruterías,

panaderías… que se encuentran en las rutas de camino al colegio. Pequeños comercios

que aprovecharemos para trabajar la educación en valores y que nos ayudarán en el

desarrollo del proyecto. ¿Cómo vamos a hacer uso de ellos? Estos comercios se encuentra

ya abiertos cuando los niños acuden al colegio, por tanto los dueños del local solo tendrán

que estar atentos de que los alumnos pasan por la zona sin ningún tipo de percance,

aprovechando para saludar y dar los buenos días. Con esto no solo hacemos participes a

las personas del pueblo de nuestro proyecto, sino que aprovechamos para trabajar la

educación en valores, el respeto hacia la gente del pueblo y los buenos modales.

7. Evaluación del proyecto.

Como comenté al principio, este es un proyecto que requiere de paciencia para observar

los resultados del mismo y dar una valoración de los resultados. No podemos

precipitarnos al sacar conclusiones tempranas después de haber llevado a cabo las seis

fases anteriores, si lo hacemos de esta manera puede que los alumnos, debido a la

proximidad de todas las actividades, participen activamente en el proyecto, pero luego

pierdan el interés por el mismo, de este modo no estaríamos valorando adecuadamente el

éxito del proyecto.

Por ello realizaremos una evaluación principal al finalizar un trimestre, y una evaluación

más fundamentada al finalizar el curso. La evaluación es muy simple, consiste en

comprobar que cada una de las rutas sigue en funcionamiento, y que cuentan con alumnos

que transitan cada día por ellas para acudir al colegio, si es así, el proyecto habrá tenido

éxito.

El conjunto de valores e ideas que queremos transmitir también se irán viendo durante el

desarrollo de cada fase, por tanto no necesitan de una evaluación específica.

31

5. CONCLUSIONES.

El desarrollo de este proyecto ha sido llevado a cabo siguiendo una serie de ideas

principales que componen esqueleto del mismo. Aun así, puedo decir que muchas de las

ideas secundarias han sido modificadas, e incluso se han ido añadiendo ideas nuevas a

medida que se iba completando el proyecto. Cuando llevas a cabo un proyecto de estas

características tienes que tener claro desde un principio que no puede ser cerrado, que en

todo momento se deben valorar ideas, cambios y novedades que sean beneficiosos para

el resultado final del proyecto.

Crear un proyecto educativo teniendo en cuenta todos los aspectos que rodean el entorno

escolar, y adaptándolo, en la medida de lo posible a cada uno de ellos, no es fácil. Por lo

tanto la creación de este proyecto me ha supuesto un reto, una continua búsqueda de

información y datos que sustenten el mismo, y que hagan ver a la comunidad educativa

la necesidad y los beneficios del transporte activo y la actividad física en sus vidas.

Lo principal para conseguir que todos los mencionados se impliquen es informarlos

adecuadamente, todos ellos deben saber cuáles son las respuesta a ¿Por qué? ¿Cómo?

¿Cuándo? ¿Dónde? Si cualquiera de estos grupos no está bien informado pueden surgirles

dudas que les hagan rechazar el proyecto, y por lo tanto empezará a tambalearse.

La participación de los alumnos es principal, lógicamente porque son los protagonistas

del mismo, y si conseguimos que entiendan cual es la importancia del proyecto y cuáles

son los beneficios para ellos tendremos gran parte del trabajo hecho. Los alumnos si se

encuentran motivados con las actividades y con el proyecto en sí mismo, nos facilitarán

la realización de cada una de las fases y el éxito será notable. Nos ayudamos también de

que el proyecto está inmerso dentro del área de Educación Física, y esto supone,

generalmente, una mayor motivación.

Al igual que por parte de los alumnos, necesitamos también que los profesores confíen

en los resultados del proyecto y crean en él, si no es así, no pondrán énfasis en la

realización del mismo y perderá intensidad.

Pero no solo necesitamos el apoyo de estos grupos, también debemos contar con el apoyo

del ayuntamiento, indispensable si queremos realizar salidas tanto al entorno rural como

al entorno urbano, en el cual necesitaremos autorizaciones. Con su apoyo obtendremos

beneficios legales, económicos… que harán viable el proyecto.

32

Como apunte final creo que la creación de este proyecto educativo, me ha ayudado a

mejorar mis capacidades organizativas y de planificación. Además he podido conocer,

mediante la búsqueda de información, autores interesantes que presentan artículos y

estudios que sustentan todas las ideas que yo tenía en mente en un principio. Por lo tanto

puedo concluir en que estoy contento con el resultado obtenido, creo que es un proyecto

interesante y viable, que puede convencer a familiares, alumnos y profesores, si todos

ellos participan y se implican.

33

6. BIBLIOGRAFÍA.

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Wanceulen.

Agut, L. Barreda, L. Linares, N. & Martínez, R. (2013) Relación entre el nivel de

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Recuperado de http://www.enbicipormadrid.es/2013/07/como-guardar-el-

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37

7. ANEXOS.

Anexo 1.

Partes de la bicicleta.

Figura 6. Partes de la bicicleta. Fuente: imagen extraída de https://es.wikibooks.org/wiki/Manual_de_la_bicicleta/Partes_de_la_bicicleta

Asiento: Sillín: uno de los tres puntos de apoyo de la bicicleta junto al manillar y los

pedales.

Tija: tubo que une el sillín de la bicicleta con el tubo del asiento del cuadro de la bicicleta.

Tren delantero: Manillar: mecanismo de dirección para las bicicletas.

Telescopio: tubo que une el cuadro al manillar y a la rueda.

Amortiguador: utilizados principalmente en bicicletas de montaña.

Frenos delanteros: compuestos por unas zapatas, que permiten detener la rueda o reducir

la velocidad. También existen los frenos de disco.

Horquilla: pieza de la bicicleta formada por el tubo de dirección y unos brazos que

sujetan el buje de la rueda delantera.

https://es.wikibooks.org/wiki/Manual_de_la_bicicleta/Partes_de_la_bicicleta

38

Rueda: Radios: todas las varillas que unen la zona central de la rueda con la zona del

perímetro.

Buje: elemento de una maquina donde se apoya y gira un eje. Es decir, sirve para que la

rueda gire.

Llanta: parte metálica en la que se asienta un neumático.

Cubierta: también conocido como neumático. Existen diversos tipos dependiendo el tipo

de bicicleta.

Válvula: lugar por donde introducimos el aire para inflar la rueda. Del mismo modo

podemos deshincharlas por la válvula.

Cuadro: Tubo superior, tubo inferior, tubo de asiento, vaina superior, vaina inferior:

Cada uno de los tubos metálicos que componen el cuadro de la bicicleta.

Frenos traseros: misma función que los frenos delanteros, pero afectan a la rueda trasera.

Piñones o cassete: conjunto de coronas de diferentes tamaños donde se sitúa la cadena de

la bicicleta dependiendo de la marcha.

Cambio trasero: mecanismo que ayuda a cambiar la cadena e un piñón a otro.

Cadena: sirve para transmitir el movimiento del plato a los piñones, que mueven la rueda,

y al contrario.

Platos o estrellas: discos dentados que permiten transmitir la fuerza del pedaleo a los

piñones a través de la cadena para hacer girar la rueda trasera.

Pedal: componente de apoyo que tienen las bicicletas.

Biela: Pieza que une el pedal al plato.

Anexo 2.

Salud y seguridad.

- Altura del sillín: Si está muy alto o muy bajo puede producir lesiones en las rodillas y

sobrecargas de músculos y tendones. Es importante que la altura del sillín sea la adecuada

para permitirnos tener la rodilla casi estirada cuando el pedal está abajo y que no se

encuentre excesivamente doblada cuando tenemos el pedal arriba. Estando parados, la

39

altura del sillín nos debe permitir tener apoyada la punta del pie en el suelo, pero no el

pie entero.

Figura 7. Posición correcta de la rodilla al andar en bicicleta. Fuente: imagen extraída de


- Altura y distancia del manillar: Con su correcta regulación conseguimos evitar tensión

en las muñecas, codos, hombros y cervicales. Para ello la altura del manillar debe ser casi

idéntica a la altura del sillín.

- Posición de los pies a la hora de pedalear: Cuando hagamos fuerza para realizar la acción

de pedaleo no debemos hacerlo con la parte central del pie, sino con la parte distal o ante

pie.

- Casco: Su uso es obligatorio, por eso los alumnos deben comprender la importancia de

su uso y también cual es la manera correcta de colocarlo, como podemos observar en la

imagen. El casco debe estar bien ajustado de manera que no se mueva mucho, pero

tampoco excesivamente prieto para que no moleste.

Figura 8. Posición correcta del casco. Fuente: Pacala, J.T de “Herramientas de prevención” http://www.msdmanuals.com/es/hogar/fundamentos/prevenci%C3%B3n/herramientas-de-prevenci%C3%B3n




40

Anexo 3.

Actividades primer ciclo.

Actividad 1.

Titulo Frena que te chocas.

Objetivos - Conocer el funcionamiento de los frenos de una bicicleta.

Descripción

verbal

Los alumnos completarán un circuito en el que realizarán distintas

frenadas en el suelo en el cual se situarán tres conos. El primer cono

significa frenar con el freno derecho, con el segundo frenar con el

izquierdo y el tercer cono frenar con ambos frenos.

Organización En fila, de uno en uno.

Materiales Bicicletas, cascos y conos.

Metodología Asignación de tareas.

Observaciones Al empezar conviene frenar primero con la rueda delantera y

posteriormente con la trasera.

Descripción

grafica

Tabla 5. Actividad 1, primer ciclo. Frena que te chocas. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los

deportes en la naturaleza riojana.”

Actividad 2.

Titulo El más rápido.

Objetivos - Desarrollar la potencia en la arrancada.

Descripción

verbal

Utilizaremos una línea y un suelo llano como puede ser el campo de

baloncesto. Cuando el profesor pite se llevarán a cabo carreras muy

cortas de entre 3 y 5 metros.

Organización Las carreras se realizarán por tríos.

Materiales Bicicletas y cascos.

Metodología Mando directo.

41

Observaciones Los tres alumnos colocados en la línea de salida deberán situarse bien

separados para evitar riesgos.

Descripción

gráfica

Tabla 6. Actividad 2, primer ciclo. El más rápido.

Actividad 3.

Titulo Zig-zag.

Objetivos - Aprender a maniobrar a izquierda y derecha con facilidad.

Descripción

verbal

En un suelo llano colocaremos 10 picas en línea recta, con una

distancia no muy amplia. Los alumnos deben sortear las picas de

izquierda a derecha y al revés. Deben llegar hasta la última pica sin

levantarse del sillín y sin colocar los pies en el suelo.


Materiales 10 picas, bicicletas y cascos.


Observaciones Esta actividad puede realizarse tanto en suelo arenoso como en

césped, para aumentar la complejidad de la misma.

Descripción

gráfica

Tabla 7. Actividad 3, primer ciclo. Zig-zag. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los deportes en la

naturaleza riojana.”

Actividad 4.

Titulo El puente

42

Objetivos - Aprender a agacharse montados encima de la bicicleta.

Descripción

verbal

Se coloca un “puente” a una altura de 1,60m aproximadamente, de tal

manera que para sobrepasarlo sea necesario que los alumnos se

agachen montados en su bicicleta. Les preguntaremos cómo pueden

pasar sin tocar el “puente” y ellos deberán comprobar si saben hacerlo.


Materiales Bicicletas, cascos, dos picas y cinta.

Metodología Descubrimiento guiado.

Observaciones Se puede aumentar la complejidad reduciendo la altura del “puente”,

pero siempre sin sobrepasar la altura de la bicicleta.

Descripción

gráfica

Tabla 8. Actividad 4, primer ciclo. El puente.

Actividad 5.

Titulo Carrera de lentos

Objetivos - Desarrollar el equilibrio en movimiento.

Descripción

verbal

Los alumnos se colocan en una línea, el objetivo es alcanzar la otra

línea situada a 20 metros de distancia lo más lentamente posible. El

último alumno en alcanzar la línea es el ganador. Los alumnos deben

mantener el equilibrio circulando muy despacio pero siempre en línea

recta y hacía delante.

Organización Seis personas por carrera.

Materiales Bicicletas, cascos, línea de salida y llegada.


Observaciones Los alumnos deben estar separados para evitar accidentes.

43

Descripción

gráfica

Tabla 9. Actividad 5, primer ciclo. Carrera de lentos. Fuente: Lara (2013) “En bici al cole”.


Actividad 6.

Titulo Conoce las marchas

Objetivos - Conocer el funcionamiento de las marchas de una bicicleta.

Descripción

verbal

Colocaremos siete aros a lo largo de una explanada llana. Los alumnos

tendrán que andar con su bicicleta sorteando los aros. Cada vez que

sorteen un aro cambiarán la marcha en función del tamaño del aro. Si

el aro es más grande que el anterior subirán la marcha y viceversa.


Materiales Bicicletas, cascos y aros.


Observaciones También puede hacerse sobre diferentes tipos de suelos, superficie

dura (asfalto o pista) y sobre otras más blandas como hierba o arena.

Descripción

grafica

Tabla 10. Actividad 6, primer ciclo. Conoce las marchas. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los

deportes en la naturaleza riojana.”


44

Actividad 7.

Titulo Circuito de frenado.

Objetivos - Perfeccionar la técnica de frenado.

Descripción

verbal

El circuito consiste en frenar los más eficazmente posible en tres

zonas. En una de ellas frenaremos con el objetivo de dejar la rueda de

delante encima de la tira. En la segunda, dejando la rueda de atrás. En

la tercera intentaremos frenar la bicicleta entre dos tiras con la

complicación de no poder tocarlas cuando estemos totalmente

parados. La distancia entre estas dos últimas tiras será de 2 metros.


Materiales Bicicletas, cascos, dos conos y tiras de marcar.


Observaciones Cuando los alumnos vayan dominando la actividad les propondremos

que lleven a cabo el circuito con más velocidad.

Descripción

grafica

Tabla 11. Actividad 7, primer ciclo. Circuito de frenado. Fuente: Proyecto BTT 2012/2013. Universidad

de la Rioja.

Anexo 4.

Actividades segundo ciclo.

Actividad 1.

Titulo El equilibrista.

Objetivos - Trabajar el equilibrio encima de la bicicleta, en movimiento y en

parado.

Descripción

verbal

Los alumnos se colocarán encima de sus bicicletas, entonces el

profesor dará la señal y estos conducirán sus bicicletas por encima de

las líneas sin salirse. Cuando el profesor pite, los alumnos deberán

45

pararse y girar la rueda delantera hacia la izquierda y echar el peso del

cuerpo hacia la derecha para mantener el equilibrio encima de la

bicicleta sin apoyar los pies. El grupo que no esté realizando la

actividad en ese momento controlará que sus compañeros vayan por

las líneas y que aguanten en equilibrio.

Organización Dos grupos para evitar aglomeraciones.

Materiales Bicicletas y cascos.

Metodología Mando directo.

Observaciones Es aconsejable realizar este ejercicio en un campo de futbol o

baloncesto para tener las líneas como referencia.

Descripción

gráfica

Tabla 12. Actividad 1, segundo ciclo. El equilibrista. Fuente: Baldo (2013) “En bici por Madrid”


Actividad 2.

Titulo La campana

Objetivos - Desarrollar la habilidad de levantarse encima de la bicicleta para

alcanzar un objetivo.

Descripción

verbal

Se colocará una campana a una altura de 1.80m aproximadamente. El

alumno pasará por debajo y tendrá que levantarse encima de la

bicicleta, sin apoyarse en el suelo, para hacer sonar la campana.


Materiales Bicicletas, cascos y campana.



46

Observaciones La altura puede irse modificando en función de la complejidad que

presenta la actividad para los alumnos.

Descripción

grafica

Tabla 13. Actividad 2, segundo ciclo. La campana.

Actividad 3.

Titulo La encerrona

Objetivos - Perfeccionar el equilibrio encima de la bicicleta.

Descripción

verbal

Todos los alumnos circularán por un espacio intentando que el resto

de compañeros se caigan sin llegar tocarlos. Ganará el último que

ponga pie a tierra.

Organización Grupo grande, dentro de un cuadrado delimitado por conos.

Materiales Bicicletas, cascos y cuatro conos.


Observaciones Iremos aumentando la complejidad reduciendo el campo de juego

Descripción

gráfica

Tabla 14. Actividad 3, segundo ciclo. La encerrona. Fuente: Som (2009) “La enseñanza del ciclismo de

base mediante el juego.” http://www.efdeportes.com/efd131/la-ensenanza-del-ciclismo-de-base-mediante-

el-juego.htm

Actividad 4.

Titulo Viento del este, viento del oeste.

Objetivos - Dominar la técnica de conducción en curvas, dominando al mismo

tiempo la bicicleta.

Descripción

verbal

El profesor colocará aros, alrededor de la cual girarán, tomando la

curva (giro de 90º), por ambos lados, de uno en uno y volviendo al



47

punto de partida. Posteriormente, los alumnos deberán hacer un

cambio de sentido, tomando como punto de referencia el utilizado

anteriormente, haciendo así una curva más pronunciada. (giro de

180º).

Organización En círculo, cada alumno con su aro.

Materiales Bicicletas, cascos y aros.


Observaciones Se mantendrá una distancia de seguridad entre alumno y alumno, a la

hora de la ejecución de la actividad.

Descripción

grafica

Tabla 15. Actividad 4, segundo ciclo. Viento del este, viento del oeste. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa

activo de los deportes en la naturaleza riojana.”

Actividad 5.

Titulo El recolector

Objetivos - Dominar el manejo de la bicicleta con una mano.

Descripción

verbal

Los alumnos circularán por el terreno y tendrán que coger los objetos

con una mano y depositarlos en una caja. Para darle más emoción al

juego, se puede dividir el grupo en dos y hacer una competición a ver

qué equipo recoge más objetos. Saldrá cada turno un alumno de cada

grupo y deberán tener en cuenta que solo se puede coger un objeto por

turno.

Organización Grupo grande.

Materiales Bicicletas, cascos y objetos que recoger del suelo (botellines,

conos…)


48

Observaciones Esta actividad puede ser desarrollada en diferentes superficies de

suelo, según la dificultad que queramos implementar a la actividad.

Descripción

gráfica

Tabla 16. Actividad 5, segundo ciclo. El recolector.

Actividad 6.

Titulo El pañuelo.

Objetivos - Desarrollar las habilidades de arrancada y conducción con una

mano.

Descripción

verbal

Dividiremos a los alumnos en dos grupos, se colocaran dos monitores

en el centro de la pista, cada uno con un pañuelo en la mano. Los

alumnos tienen que coger el pañuelo y llevarlo a la caja que estará

situada en el lado contrario. El grupo que más pañuelos lleve a la caja

será el ganador.

Organización Dos equipos, cada uno en una fila.

Materiales Bicicletas, cascos y pañuelos.


Observaciones Los alumnos deberán esperar a que venga el compañero anterior para

poder salir.

Descripción

grafica

Tabla 17. Actividad 6, segundo ciclo. El pañuelo. Fuente: Proyecto BTT 2013/2014. Universidad de La

Rioja.

49

Actividad 7.

Titulo Circuito de habilidades.

Objetivos - Perfeccionar las habilidades técnicas encima de la bicicleta.

Descripción

verbal

El circuito se compone de una primera fase de zig-zag, después dos

cuerdas, que van disminuyendo el camino progresivamente,

seguidamente deberán coger un peto que un profesor sujetará, y

desprenderse de él un poco más adelante, a continuación cogerán un

objeto situado en el suelo y repetirán el proceso. Por último deberán

frenar con la rueda delantera en un aro y realizar el equilibrio, que

explicamos al principio de la sesión, el máximo tiempo posible.


Materiales 10 picas, dos cuerdas, un peto, un cono o botellín, un aro, bicicletas y

cascos.


Observaciones Debemos dejar tiempo entre alumno y alumno cada vez que salgan

para evitar que se junten demasiado.

Descripción

gráfica

Tabla 18. Actividad 7, segundo ciclo. Circuito de habilidades.

Anexo 5.

Actividades tercer ciclo.

Actividad 1.

Titulo El canguro.

Objetivos - Saltar por encima de varios obstáculos sin tocarlos.

Descripción

verbal

Se colocarán en un terreno llano varios obstáculos como pedazos de

sogas, tiras de telas, líneas trazadas con tiza…, los alumnos saltaran

los obstáculos sin tocarlos.

50

Organización Grupo grande, por el espacio delimitado.

Materiales Bicicletas, cascos, soga, pelotas, cajas pequeñas de cartón y tizas.


Observaciones Tenemos que asegurarnos de que saltan ayudándose de piernas y

brazos.

Descripción

grafica

Tabla 19. Actividad 1, tercer ciclo. El canguro.

Actividad 2

Titulo Ciclismano

Objetivos - Desarrollar la puntería con la mano, encima de la bicicleta.

Descripción

verbal

Los alumnos lanzarán los balones colocados a cinco metros de la

portería, con una mano y sin bajarse de la bicicleta. Deberán meter gol

y solo tendrán una oportunidad por balón.

Organización Dos grupos, uno en cada portería de un campo de futbol.

Materiales Bicicletas, cascos y balones.


Observaciones Para trabajar en mayor medida la precisión, podemos decir a los

alumnos que intenten dar al larguero.

Descripción

gráfica

Tabla 20. Actividad 2, tercer ciclo. Ciclismano. Fuente: Zabala (2009). “Ciclismo como contenido en

Educación Física.”

51

Actividad 3.

Titulo Las escaleras.

Objetivos - Interiorizar la subida y bajada de escalones.

Descripción

verbal

Primero utilizaremos un escalón de bajada para que los alumnos

aprendan a bajarlo, seguidamente subirán un escalón sin chocar con

la rueda delantera, es decir, levantándola.

Organización En fila, de uno en uno. Se puede dividir el grupo en dos o tres

subgrupos para que no estén tanto tiempo parados.

Materiales Bicicletas, cascos, lugar con escalones.


Observaciones Cuando veamos que los alumnos tienen un dominio de la bajada y

subida, incrementaremos el número de escalones de bajada, buscando

primero dos, y acabando, como máximo, en tres escalones de bajada.

No se modificará el número de escalones de subida.

Descripción

gráfica

Tabla 21. Actividad 3, tercer ciclo. Las escaleras. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los deportes en

la naturaleza riojana.”

Actividad 4.

Titulo La montaña.

Objetivos - Adaptar el cuerpo, tanto en subida como en bajada de rampas.

Conocer la utilización de las marchas en una bicicleta.

- Adaptar el cuerpo, tanto en subida como en bajada de rampas.

Conocer la utilización de las marchas en una bicicleta.

Descripción

verbal

Buscaremos una rampa no muy empinada, en un principio, por la cual

los alumnos deberán subir y después bajar adaptando el cuerpo tanto

52

a la subida como a la bajada, y eligiendo las marchas que crean más

convenientes.

Organización Tres subgrupos colocados en fila de uno en uno.

Materiales Bicicletas, cascos y una zona con pendientes.


Observaciones Una vez que los alumnos hayan dominado la subida y el descenso, nos

aproximaremos a una rampa con mayor desnivel para aumentar la

complejidad.

Descripción

gráfica

Tabla 22. Actividad 4, tercer ciclo. La montaña. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los deportes en

la naturaleza riojana.”

Actividad 5.

Titulo Cicliscesto

Objetivos - Desarrollar la espacialidad y habilidades genéricas en la bicicleta.

Descripción

verbal

Los alumnos montados en sus bicicletas jugarán al baloncesto. No se

permitirá poner el pie en tierra.

Organización Equipos de 5 personas. Cada vez que se consigan dos canastas se

cambia de equipo.

Materiales Bicicletas, cascos y balón.


Observaciones Podemos añadir diferentes normas para que el juego sea entretenido

para todos, por ejemplo que todos los componentes del grupo deban

tocar el balón antes de encestar. O también limitar el tiempo de

posesión.

53

Descripción

gráfica

Tabla 23. Actividad 5, tercer ciclo. Cicliscesto. Fuente: Zabala (2009) “Ciclismo como contenido en

Educación Física.”

Actividad 6.

Titulo Circuito final.

Objetivos - Perfeccionar las habilidades técnicas encima de la bicicleta.

Descripción

verbal

Realizaremos un circuito que será idéntico al que diseñamos para el

segundo ciclo, pero en el cual añadiremos rampas móviles y

escalones.


Materiales 10 picas, dos cuerdas, un peto, conos, un aro, rampas móviles,

escalones, bicicletas y cascos.


Observaciones Debemos dejar tiempo entre alumno y alumno cada vez que salgan

para evitar que se junten demasiado.

Descripción

gráfica

Tabla 24. Actividad 6, tercer ciclo. Circuito final.

54

Anexo 6.

Pasos para aprender a andar en bicicleta.

- Paso 1: Bajaremos el asiento lo máximo que podamos, de este modo la bicicleta será

casi como una bicicleta de balance.

- Paso 2: Buscaremos un lugar libre de obstáculos, que sea lo más plano posible y que no

tenga casi gente para que sea lo más seguro posible.

- Paso 3: Como hemos bajado el sillín el alumno llegará con los pies al suelo sin problema.

Este tendrá que ir impulsándose con los pies, empezando por pasitos cortos y alargándolos

después para que la persona mantenga el equilibrio. Este ejercicio debe repetirse hasta

que la persona lo tenga dominado.

- Paso 4: Una vez que el alumno domine el paso 3 procederemos a hacer lo mismo pero

ahora cambiando la dirección. Le pediremos que haga zig-zag para que controle los

cambios de dirección. Repetiremos esta actividad hasta que el alumno consiga realizar el

zig-zag sin apoyar los pies en los cambios de dirección.

- Paso 5: Ahora enseñaremos al alumno a aprender a frenar. Colocaremos una línea en el

suelo y el alumno deberá frenar dejando la rueda delantera en la línea marcada sin utilizar

los pies. Para frenar correctamente hay que utilizar tanto el freno trasero como el

delantero.

- Paso 6: Con el asiento a la misma altura el alumno deberá impulsarse con uno de los

pedales y mantener el equilibrio sin pedalear ni colocar los pies en el suelo. Repetiremos

varias veces el ejercicio con cada pierna.

- Paso 7: En este paso el alumno deberá impulsarse como en el anterior paso, pero en esta

ocasión continuara con el pedaleo continuo. Repetiremos este ejercicio hasta que el

alumno lo domine.

- Paso 8: Después de tener dominados todos los pasos anteriores, procederemos a subir el

asiento e intentar pedalear, el último paso. Es importante repasar el arranque, el control y

el frenado con el asiento subido.

Anexo 7.

Señales de tráfico.

55

Figura 9. Señales de tráfico. Fuente: imagen extraída de http://www.tecmapro.com/educacion-vial-circuitos-y-parques/senales-educacion-vial.html

Parte superior, comenzando desde la izquierda:

1. Giro hacia la izquierda prohibido. (Existe la misma señal pero con la flecha

hacia la derecha.)

2. Peligro semáforo.

3. Ceda el paso, los alumnos deben esperar y observar que no se aproxima ningún

vehículo para poder continuar.

4. Prohibido estacionar.

5. Stop, similar a la señal de ceda el paso pero deben detener el vehículo y

cerciorarse que no se aproxima ningún vehículo para continuar.

Parte inferior, desde la izquierda:

1. Dirección prohibida.

2. Paso de cebra.

3. Sentido obligatorio, es decir que el conductor, en este caso, debe girar hacia la

derecha. También existe la misma señal hacia la izquierda.

4. Rotonda.

5. Únicas direcciones permitidas, en este caso solo está permitido continuar recto

o girar hacia la izquierda, aunque también existe la misma señal hacia el otro

lado.


56

Anexo 8.

Normas de circulación para los ciclistas.

Estas normas han sido extraídas de: Guía del ciclista, documento publicado por la

Dirección General de Tráfico del gobierno de España.

Alumbrado: Si se circula por la noche, pasos inferiores y túneles es necesario llevar el

alumbrado que corresponda. En la parte delantera una luz de posición de color blanco. En

la parte trasera una luz de posición de color rojo y un catadióptrico, no triangular, del

mismo color.

Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado los ciclistas llevarán, además, una prenda

reflectante si circulan por vías interurbanas, con el fin de que los conductores y demás

usuarios puedan distinguirlos a una distancia de 150 metros.

Casco: El casco de protección, homologado, es obligatorio para conductores y ocupantes,

de bicicletas, si circulan por vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas,

por razones médicas acreditadas o en condiciones extremas de calor

Móviles y receptores: Está prohibido conducir y utilizar auriculares conectados a

receptores o reproductores de sonido así como el uso del teléfono móvil.

Cuando se circula por la ciudad: Hay que hacerlo lo más próximo posible a la derecha de

la vía.

Si se va en grupo se podrá circular en columna de a dos, como máximo.

Si hay poca visibilidad o el tráfico se complica, por seguridad, se circulará en hilera, de

uno en uno.

Prioridad de paso: Se tiene prioridad de paso, respecto a los vehículos de motor, cuando

se circule: por un carril bici, por un paso para ciclistas, o por arcén debidamente

señalizado.

También se tiene prioridad de paso cuando el vehículo de motor vaya a girar, a la derecha

o a la izquierda, para entrar en otra vía y el ciclista esté próximo o cuando circulando en

grupo el primero haya iniciado el cruce o haya entrado en una glorieta.

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Se debe ceder el paso: Ante un paso para peatones debidamente señalizado o cuando se

vaya a girar, para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no haya paso para

estos.

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