protocolo de actuaciÓn para el diseÑo y la …certess.culture-routes.lu/system/files/work/annex to...

PROTOCOLO DE ACTUACIÓN PARA EL DISEÑO Y LA IMPLEMENTACIÓN DE LA RED DE ITINERARIOS CULTURALES

“PAISAJES DE FELANITX”

Protocolo de implementación de Rutas Culturales “Paisajes de Felanitx” | 2

0. INTRODUCCIÓN.

En el municipio de Felanitx podemos encontrar numerosos

elementos patrimoniales que presentan una amplia variedad

tipológica, funcional y cronológica que reflejan la intensa y variada

ocupación histórica del paisaje. Existen evidencias de ocupación ya

durante las fases prehistórica y romana, destacando yacimientos

como Els Closos de Can Gaià o la villa agrícola de Can Maiol. La

conquista musulmana de Mallorca supuso importantes cambios en

la configuración del paisaje y en los modos de vida de sus

habitantes. Esta nueva situación puede ser experimentada a partir

de la visita al castillo de Santueri o un recorrido por la importante

red de sistemas hidráulicos.

Otro gran bloque de elementos patrimoniales es el relacionado con

la Mallorca rural tradicional que abarca diferentes momentos

anteriores a la primera mitad del s. XX. En este sentido podemos

citar, entre otros: las barracas de pescador de Portocolom, las

possessions tradicionales, los conjuntos de molinos harineros de

Felanitx o los huertos urbanos del Puig del Calvari. Todos ellos

ventanas a los paisajes pre-turísticos de Mallorca.

Todo este patrimonio, otorga una personalidad particular y única al

municipio y tiene un alto potencial para trabajar la vinculación de la

población con el territorio que habita, generando una identidad

común y facilitando la interrelación entre los ciudadanos. Al mismo

tiempo, estas mismas características son esenciales en el desarrollo

de nuevos productos turísticos que vayan en consonancia con la

actualidad del sector en el que se huye de los no-lugares y se busca

la vivencia de experiencias únicas (Santana 1998).

Esta línea de actuación pretende actuar de forma progresiva sobre

algunos de estos elementos con el objetivo de conservarlos y

recuperarlos tanto para la ciudadanía como para los numerosos

turistas que visitan el término de Felanitx.

El proyecto de itinerarios culturales propuesto en este protocolo se

estructura en torno a 3 conceptos básicos:

1. Redes. Felanitx tiene numerosos elementos patrimoniales, sin

embargo, estos están diseminados en un territorio con un

poblamiento disperso y desarticulado. La estrategia a desarrollar

consiste en concebir al municipio como un todo y no como la suma

de elementos independientes, e intentar generar estrategias de

conectividad. En este sentido, las rutas propuestas generarán

conexión entre los diferentes núcleos poblacionales y paisajísticos

cubriendo con una tupida red todo el municipio. Los itinerarios se

dividirán en dos tipos de rutas: las temáticas y las cronológicas.


2. Paisajes culturales. Entendemos éste como aquellos espacios

físicos que representan la obra combinada de la naturaleza y las

comunidades humanas, y que nos permiten ilustrar la evolución de

la sociedad y los asentamientos humanos en el transcurso del

tiempo. El término "paisaje cultural" abarca así una amplia

diversidad de manifestaciones de la interacción desarrollada entre

el hombre y su medio ambiente natural. En este sentido, la

protección de los paisajes culturales tradicionales es, por tanto, útil

para el mantenimiento de la diversidad biológica y cultural.

Estas rutas se articularán en torno a diferentes espacios que nos

remitan a distintos momentos históricos que han configurado los

paisajes del municipio. De esta manera nuestro viaje será doble, no

únicamente por el espacio sino también a través del tiempo.

3. Pluralidad y adaptabilidad. En una sociedad compleja,

multiforme y constantemente en movimiento es necesario que en

cualquier intento de establecer rutas culturales, estas sean

suficientemente diversas y fluidas para adaptarse a todos los

gustos. Así pues, uno de los objetivos será conformar una serie de

rutas diversas que abarquen diferentes sensibilidades y cuya

configuración concreta permita su disfrute a diferente público. La

pluralidad en la movilidad también es otro de los aspectos a tener

en cuenta, de esta manera las rutas propuestas pueden realizarse a

coche, en bicicleta, andando o incluso en piragua.

En definitiva, el objetivo es diseñar estrategias que permitan que

cualquiera pueda encontrar algo interesante en esas rutas y que

ofrezcan experiencias únicas y atractivas.

En este sentido, hay que destacar la utilidad de las nuevas

tecnologías para conseguir que el usuario obtenga información

específica, alcanzando el objetivo de ofrecer visitas personalizadas.

Las rutas culturales “Paisajes de Felanitx” se implementarán

utilizando para ello estrategias de realidad aumentada a través de

plataformas como Layar o History Pin, y utilizando símbolos de QR

para conectar las realidades físicas con información virtual (fotos,

planos, audios, videos, texto,…) con los que aumentar la

información disponible. Además, se pretende crear diferentes

opciones en función de las variables descritas antes (edad, medio

de locomoción, intereses,…).

Uno de los aspectos esenciales de las rutas culturales es la

capacidad para cohesionar el territorio y la oferta cultural. Las rutas

al estar organizadas en torno a distintos paisajes culturales deben

ser tratadas como una sola identidad; el lema “Felanitx, tierra de

paisajes” debe ser el eje central de todas ellas y una estrategia

esencial para generar identidad entre las comunidades locales y

para vender la marca Felanitx entre los turistas.

https://www.layar.com/

http://www.historypin.com/


MARÍTIMO

rural

del VINO

DEL AGUA

Felanitx,

tierra de paisajes


3 conceptos:

redes, paisajes, pluralidad

UNA estrategia:

nuevas tecnologías

RUTAS CULTURALES


1. OBJETIVOS DE LAS RUTAS CULTURALES “PAISAJES DE FELANITX” La primera pregunta es obligada: ¿por qué Itinerarios culturales?

Desde nuestro punto de vista, estos son herramientas innovadoras,

muy acordes con las concepciones más actuales sobre el patrimonio

cultural, que permiten generar procesos de desarrollo social y

económico sostenible en buena medida gracias al desarrollo del

Turismo Cultural.

A este aspecto, que comparte con otros muchos procesos y

estrategias que se han generado recientemente en torno al Turismo

cultural, se le añade uno específico: la interrelación de diferentes

bienes de naturaleza distinta en un único conjunto con el que

emergen nuevas perspectivas de la historia de la humanidad, más

plurales y ricas. Es decir, la generación de un itinerario cultural

supone la aparición de un conjunto de valor superior a la suma de

los elementos que lo integran por separado.

Teniendo en cuenta estas premisas, en este apartado presentamos

los principales objetivos que se persiguen a través de la

implementación de un conjunto de itinerarios culturales en Felanitx.

Estos objetivos, están basados en las pautas definidas tanto en la

Carta de Turismo cultural (ICOMOS 1999) como en Carta de

Itinerarios Culturales (ICOMOS 2008). Estas pautas genéricas se han

reinterpretado para adecuarlas a la idiosincrasia específica del

municipio de Felanitx.

1. Ampliación de la oferta turística del municipio de Felanitx,

generando productos turísticos de alto valor que sean

complementarios a los de sol y playa. Este aspecto es de especial

importancia para un sector en el que la innovación es esencial.

Desde nuestro punto de vista, la generación de productos de

turismo cultural puede ayudar en la consecución de una serie de

objetivos perseguidos por todos los agentes implicados en el

turismo en Mallorca: prolongar la temporada turística, atraer

turistas con un poder adquisitivo mayor, la singularización de la

oferta o la generación de nuevos nichos de empleo con los cuales

atacar uno de los principales problemas de las comunidades locales:

el desempleo.

2. Conservación y revalorización del patrimonio cultural. La

implementación de los itinerarios propuestos permitirá, además de

ampliar la oferta turística, la puesta en valor del patrimonio, puesto

que su integración en las rutas hará necesaria la realización de

actuaciones de gestión, investigación y divulgación de los bienes

patrimoniales haciéndolos relevantes para la sociedad del siglo XXI.

Al mismo tiempo, implicará la realización de actividades de

limpieza, consolidación y restauración de determinados bienes que

se encuentran en progresivo proceso de deterioro asegurando su


protección y asegurar su conservación para el disfrute por parte de

las generaciones futuras.

3. Fomentar el desarrollo sostenible y conjunto del territorio

municipal en su globalidad desde una visión holística del

patrimonio. Como puede observarse en la formulación estamos

ante un objetivo múltiple compuesto por tres aspectos que están

íntimamente ligados pero que podemos diseccionar a efectos

prácticos.

Desarrollo sostenible. El presente protocolo fomentará el desarrollo

socioeconómico de forma ordenada y eficaz compatibilizándolo con

la conservación de los elementos patrimoniales para asegurar el

disfrute de estos para las generaciones futuras.

Territorio municipal equilibrado. El objetivo se centrará en permitir

un crecimiento equilibrado de todo el territorio municipal para que

todas las personas que en él viven se beneficien.

Visión holística del patrimonio. Como defienden las actuales

aproximaciones, el patrimonio cultural está conformado por una

gran variedad de tipos de bienes y también incluye sus entornos

naturales y culturales. Como se ha señalado, nuestro protocolo se

articula en torno al concepto de paisaje cultural que porta en su

núcleo la amplitud y riqueza del patrimonio.

4. Impulsar la participación de las comunidades locales en la

gestión de su patrimonio cultural así como en los beneficios

generados por éste. Dentro de los planes de implementación y

desarrollo de las rutas culturales se crearán los espacios necesarios

para favorecer la participación de las comunidades locales como

agentes activos protagonistas. El objetivo esencial es que puedan

participar en la elección de los bienes patrimoniales a incluir en las

rutas culturales como en la generación de los discursos asociados a

ellos. Siempre compatibilizando este derecho con la necesidad de

ofrecer discursos rigurosos y atractivos en los que, necesariamente,

deben participar los especialistas adecuados: historiadores,

arqueólogos, historiadores del arte, educadores, arquitectos y un

largo etcétera. En este sentido, se tratará de generar espacios de

colaboración entre especialistas y comunidades locales y se

fomentará la formación crítica y profesional de agentes locales.

Al mismo tiempo, se tratará de que los beneficios sociales y

económicos generados por las rutas culturales se distribuyan de

forma equitativa entre toda la sociedad local. Favoreciendo la

creación de oportunidades de empleo y el aumento del desarrollo

económico.


2. EJES CONCEPTUALES.

Con el fin de cumplir estos objetivos, y teniendo en cuenta las

premisas definidas, se han establecido cuatro ejes, que han

marcado la selección de los bienes patrimoniales que se incluyen en

las rutas:

2.1 Amplitud y coherencia territorial.

Estos itinerarios pretenden integrar los elementos patrimoniales

más relevantes del territorio, al tiempo que sirvan para fomentar el

crecimiento económico de las zonas menos desarrolladas

permitiendo el bienestar de todos sus habitantes.

Asegurar la protección de todo el territorio pasa por hacer atractiva

su visita y por fomentar actividades socioeconómicas sostenibles

que hagan que su conservación sea rentable. De esta manera, la

oferta de rutas incluye:

1. Rutas en núcleos urbanos. De esta manera, se pretende que los

comerciantes locales puedan beneficiarse del flujo turístico que

visita el municipio. Como beneficio colateral se plantea que esto

facilitará la viabilidad de estos comercios, deteniendo la progresiva

pauperización de la oferta comercial de estos núcleos lo que obliga

a los ciudadanos a desplazarse a núcleos mayores.

2. Itinerarios por la costa. El objetivo principal es generar una

oferta complementaria al turismo de playa que permita la

ampliación de la temporada turística y favorezca que las

infraestructuras existentes (hoteles, restaurantes, vías de

comunicación, equipamientos culturales y deportivos)

3. Rutas de interior. Dotando de contenido histórico-artístico y

natural a las rutas de senderismo y cicloturismo existentes se

pretende ampliar la oferta lúdica y cultural del municipio

aprovechando el inmenso potencial del Felanitx rural. En este

sentido, uno de las estrategias esenciales pasa por conectar las

rutas turísticas de primera línea de costa con los núcleos del interior

(Felanitx, Cas Concos, Es Carritxó y s’Horta) generando nuevos

flujos que potencien el desarrollo de estos.


4. Conectar las rutas con los principales ejes de transporte. En el

diseño de las rutas se ha puesto especial énfasis en la accesibilidad

de las mismas, de forma que el punto de partida y el final se

encuentren conectados con los principales ejes de comunicación y

de transporte público del municipio favoreciendo la movilidad de

los visitantes y haciéndola compatible con la de las personas que

habitan en él.

2.2 Concepción holística del patrimonio.

Uno de los objetivos fundamentales en el diseño de los itinerarios

culturales es la puesta en valor del patrimonio cultural de Felanitx,

en todas sus variantes.

Se han integrado dentro de las diversas rutas yacimientos

arqueológicos, bienes arquitectónicos y etnográficos, paisajes,

elementos naturales y, dentro de estas grandes categorías

patrimoniales, se han incluido un amplio abanico de tipologías. De

esta manera, el visitante podrá disfrutar de una visión completa de

la evolución histórica, natural, cultural y artística del territorio, al

tiempo que le permitirá profundizar en el conocimiento de

determinados elementos de la cultura, naturaleza e historia del

municipio, en función de sus intereses específicos.

2.3 Potencialidad de los bienes como recursos visitables.

La selección de los elementos patrimoniales que se incluyen en

cada uno de los itinerarios está determinada por su potencialidad

como recurso visitable.

Dicha potencialidad viene definida por una serie de factores

intrínsecos al elemento, tales como su monumentalidad, su

singularidad, su valor histórico, su grado de conservación, etc., así

como por otra serie de determinantes externos al bien, pero no por

ello menos importantes: la accesibilidad al monumento, la

propiedad pública o privada del mismo, la distancia a núcleos

urbanos, la conexión con rutas ya existentes, etc.

Con el fin de determinar qué elementos son más atractivos de cara

a su inclusión en la ruta, se ha aplicado una metodología para

evaluar objetivamente la potencialidad de los mismos, a partir de la

baremación de una serie de variables, que se detallarán en el

apartado correspondiente a la metodología.

2.4 Pluralidad y atractivo.

Para asegurar el éxito de las rutas culturales, estas deben ser

suficientemente diversas y fluidas para adaptarse a todos los

gustos. Así pues, uno de los objetivos será que estas abarquen

diferentes sensibilidades y cuya configuración concreta permita su

disfrute a diferente público. La pluralidad en la movilidad también


es otro de los aspectos a tener en cuenta, de esta manera las rutas

propuestas pueden realizarse a coche, en bicicleta, andando o

incluso en piragua.

En definitiva, el objetivo es diseñar estrategias que permitan que

cualquiera pueda encontrar algo interesante en esas rutas y que

ofrezcan experiencias únicas y atractivas.

Protocol for implementing the “Paisajes de Felanitx” cultural routes | 13

3. METHODOLOGY.

To achieve the objectives defined and be able to develop the routes

successfully, a good working methodology needs to be developed.

This has been achieved by following the working protocol

formulated at the International Committee on Cultural Routes (CIIC)

that forms part of ICOMOS (International Council on Monuments

and Sites), which establishes good governance guidelines with the

aim of developing compatible and measurable projects within the

European framework of activities relating to the historic and artistic

heritage of European Union member states. New variables of

analysis and development have been incorporated into this

protocol to ensure it is fully adapted to current circumstances.

A. DOCUMENTATION STAGE.

The first stage of the project focuses on finding information and

aims to achieve a comprehensive knowledge of all the heritage

elements found in the area, as well as the geographic, natural and

socioeconomic characteristics of that area, based on existing

studies. The main objective of this stage is to select the heritage

assets that make up the itineraries, and submit an initial proposal of

routes that conform to the specific circumstances of Felanitx.

Bibliography: Review of scientific and more general publications on

the specific geographic area to obtain an overall and integrated

view of the history, evolution, the physical and geographic context,

and the customs and traditions etc. of the town of Felanitx.

Following this initial documentation stage, the first outlines were

made of the types of discourse to be used to produce the tourist

and cultural routes, incorporating the heritage assets that were

considered essential for discovering the area.

Catalogues: Another major source of information are heritage asset

inventories drawn up by different public administrations as a

management tool. These are essential tools for successfully

designing cultural routes, as they usually contain lots of information

that can help plan the routes at much lower costs. For our specific

case, there is the Felanitx Council Heritage Catalogue, the

Archaeological Charter and the catalogue of windmills in the area

produced by the Consell de Mallorca (Majorca Island Council).

Studies of place names: By studying the place names of an area it is

often possible to identify the presence of heritage elements, which

were what originally led to the name of a particular place, road, etc.

Many works have been used for these purposes, which have added

to the wealth of information on the different heritage assets,


recovering ancient uses that had been lost or were close to being

forgotten.

Study of roads and pathways: This point focuses on studying the

basic characteristics of the various paths, roads, and walking and

cycling tracks in the town. A fundamental element in the design of

tourism and cultural routes is their accessibility, based on a network

that links up the different heritage assets that make up the various

routes. Using existing paths and tracks is an interesting way of

implementing itineraries and saving costs. To that end, one of the

first steps in selecting assets that are of significance for reasons of

history nature or landscape was to identify assets that are located

on or near these pathways and tracks. Similarly, hiking routes and

cycling tracks in the area have been used, as they have their users

that can enrich the routes by adding content.

Socioeconomic studies: Available sociology studies are another

great source of in-depth information on local inhabitants and

tourists, and help to develop attractive cultural routes for different

types of people, and which conform to the specific circumstances

and aspirations of the local communities. For this specific case,

surveys and statistical studies were used that analyse various

aspects regarding the general characteristics of the tourism in the

area, including tourists’ attitude to cultural tourism. Socioeconomic

analyses were also taken into account to discover more details

about the characteristics of the local communities, as well as

several scientific studies that were relevant to our aims.

Communities and local agents: this source of information is

undoubtedly one of the richest and most useful as it provides

insight into specific aspects for the design of cultural routes

(heritage assets, points of access, etc.) for first-hand knowledge of

the interests, difficulties and perceptions of the local communities,

which is essential in order to gain their help and support.

Other studies: This includes various types of documentation on

fairs, markets, and leisure and cultural activities in Felanitx, with the

aim of generating positive synergies with the cultural routes

designed.


B. FIELD WORK.

The second step involves going out into the field, based on the

information gathered, to gain in situ knowledge of the situation. In

this stage special attention was paid to visiting the heritage

elements identified in previous office work so as to learn first-hand

about their state of conservation and be able to draw up a proposal

of activities required so that they can be properly included on the

cultural routes. However, excursions into the field were also used to

identify new heritage assets not included in inventories on the

bibliography.

B.1. Analysis of heritage assets.

During these visits, decisive information was gathered for the

subsequent design and implementation of the routes. This

information focused on heritage analysis, interest areas in terms of

landscape and studying the road and pathway networks.

A systematic study was carried out on each heritage element,

focusing on four basic aspects: degree of conservation, potential as

a visitable resource, diagnosis of the risks that could affect the

element and a proposal for actions to be taken.

For this analysis the Integrated Heritage Management System was

used as a basis, as developed by the heritage team from Calvià

Town Council and the prehistory department of the University of

the Balearic Islands (Albero et al 2011). Specifically, the strategy

was incorporated and adapted for benchmark index, which are

defined as any “variable or estimation that provides aggregated and

synthetic information on a phenomenon, beyond its own capacity

for representation” (Ministry of the Environment, 1996).

The big advantage of using benchmark indicators is their synthetic

nature, the possibility of providing information in figure form. This

is a huge help in decision making, in both political and technical

terms. Another advantage of this methodology is that it provides a

protocol with a proven track record in a very similar context to this

one, and which allows for successive refinements to remove errors

and difficulties. However, it should be stated that in this case we

modified a series of minor aspects of the Integrated Heritage

Management System to adapt it to the specific situation of Felanitx

and to be able to clarify certain aspects which from our point of

view had not been taken into account in the excellent work carried

out in Calvià.


DEGREE OF CONSERVATION

One of the decisive aspects for an element of heritage to be of

interest in terms of it being visited is its degree of conservation.

However interesting it may be at the scientific or historic level, if it

is in ruins it will be of no interest to visitors. Similarly, assets with a

high risk of deterioration cannot be developed, as the main priority

is to guarantee the conservation of the heritage assets in question.

The first level of analysis was therefore to determine which

elements are in a better state of repair. When determining this

aspect, certain aspects were taken into account, such as the

proportion of evidence on the configuration and materials used in

the element, and whether or not it retains its original use. This

consideration is individualised according to the heritage category

that the element belongs to (archaeological, ethnographic or

architectural heritage).

ANALYSIS OF POTENTIAL FOR VISITS

This aspect involves defining the potential attraction that a heritage

asset might have for being visited by both the local community and

tourists. This section includes key aspects such as accessibility,

monumentalism, the condition that it is in and how easy it would be

for visitors to understand and enjoy the particular heritage asset in

question. It is defined based on the appraisal of a series of variables:

Monumentalism: This is defined by three parameters:

Degree of conservation of the asset.

Maximum height of the structures.

Surface area of the site as a whole.

Degree of significance of the asset: This is determined by:

Level of scientific information: degree of existing scientific

knowledge about the particular heritage asset based on the number

and quality of existing scientific publications about the element

under scrutiny. Also taken into account is its association with

historic and cultural events of particular relevance to local

communities and tourists alike.

Level of social assessment: society’s degree of knowledge of the

element, defined by whether or not information has been published

on it, whether it forms part of a programme of visits, whether it is

included in the General Plan for Urban Management, etc.

Particular interest or significance in terms of aesthetics and form.

The relative abundance or scarcity of the type of asset is taken into

account. The initial premise is that scarcer elements may be of

greater interest to the public.


Potential as an educational and informational asset:

Teaching and educational assessment: The element is assessed as to

whether it lends itself to interactive activities or requires a

conceptual explanation for it to be properly understood by visitors.

Analysis of general and tourism-related information: Establishes

whether the asset is included in tourist guides, on website, etc.

Access:

Type of access: This refers to whether the heritage asset is located

on a road, a pathway, a trail, track, etc.

Suitability of access: This sub-section assess whether access is clean,

suitable for bicycles, etc.

General condition of asset:

General condition and cleanliness: Independently to the degree of

conservation, the element also needs to be assessed with regard to

overall state that it is in, whether it is clear of vegetation, if it has

been made safe and/or restored, etc.

Signage: If the location of the element is indicated using natural or

artificial signs.

Level of interpretation of the asset: variable that determines the

degree of interpretation of the asset, i.e. whether there are clearly

signs with information panels, and the level of information included

on any such signs.

Appraising these groups of variables means that heritage elements

with the most potential for visits can be identified, thereby

increasing the route’s intrinsic value. To facilitate the decision-

making process by the appropriate authorities, the end result of this

consideration is presented as a percentage figure. It is important to

take into account that these indices are not definitive; they change

over time and need to be updated depending on the activities

carried out.

ANALYSIS OF THE IMPACT OF VISITOR NUMBERS ON THE ASSET

AND PROPOSAL FOR ACTIVITIES


Although the aim of the routes to be designed is to develop these

elements of heritage as a tourism resource, it must not be forgotten

that the main priority in all heritage-based activity is to ensure

these assets are suitable preserved. To that end, the third field

analysis level focuses on determining the impact that their

development could have on them.

In this sense, risks are established that could affect their

preservation and a series of proposals is determined for activities to

be carried out to ensure their conservation (fencing, cleaning,

securing structures, etc.), as well as any measures needed to ensure

the monument can be understood and enjoyed by visitors

(restoration work, strengthening structural elements, signposting,

etc.).


B.2. Analysis of scenic and panoramic viewpoints.

Within the holistic perspective of heritage and how it fits into the

concept of landscape, one of the objectives is to integrate into the

various routes to be developed a series of points of scenic points

that will include both panoramic viewpoints and rural landscapes

that will help to explain the history and configuration of a particular

environment. The aim is to add value to visits based on the idea

that landscape today are the result of particular types of

development and the specific outcome of the relationship over time

between nature and human society.

When considering the potential of these interpretation points, the

same methodology was used as for the assessment of the heritage

elements, adapting the criteria to the specific nature of the study.

INDEX OF POTENTIAL FOR PUBLIC VISITS

The parameters considered were are as follows:

Number of elements or landscapes that can be seen.

Degrees of visibility: If the interpretation point has a visibility of

90º, 180º or 360º.

Access:

Type of access: This refers to whether the point of scenic interest is

on a road, a pathway, a trail, track, etc.

Suitability of access: This sub-section assess whether access is clean,

suitable for bicycles, etc.

General condition: assesses overall condition and cleanliness.

Signage: If the location of the panoramic viewpoint is indicated

using natural or artificial signs.

PROPOSAL OF ACTIONS

In the study of the points of scenic interest fieldwork was also

carried out to determine what actions were needed to integrate

these elements into the itinerary, generally involving matters of

signage, although they may also include restoring certain elements

that form part of the landscape, improving access to the

interpretation points or the need to reach an agreement with the

owner to allow activities and public visits to go ahead.

B.3. Analysis of the natural and geological heritage.


In order to make the itineraries even more attractive, natural

elements of particular botanical or wildlife interest were included.

Appraising the potential of these elements involved considering a

series of variables, just as with the heritage assets and the scenic

and panoramic interpretation points.

Special flora: Presence of endemic species, plants of a particularly

striking beauty or with a unique characteristic, or which form

habitats or ecosystems that are typical of the area that the itinerary

passes through.

Special fauna: If, for example, along the route it is known that there

is the chance of spotting birds and other animals that are endemic

to Mallorca and the Balearic Islands, or which form an essential part

of the economy of Felanitx.

Plant and animal collections: We also took into account the

possibility of plant and animal gathering activities being available

along the route. This includes the possibility of gathering snails,

mushrooms, asparagus, blackberries, fennel, rosemary, etc., all of

which are prized ingredients when in season. There is also the

possibility of gathering medicinal and/or decorative plants, such as

camomile, lavender, etc. In this sense it is important to highlight the

need to establish certain points for public use and with certain

seasonal limitations, as well as restrictions regarding amounts, to

ensure the natural heritage remains protected.

Geological heritage: another interesting aspect is that of

determining points of geological interest, which can be used to

show route users the island’s interesting geological history.

PROPOSAL OF ACTIONS

In this case as well there was a preference of actions to be carried

out with the aim of complementing cultural routes with natural and

geological elements in an appropriate way. The aim is always to

ensure proper protection and the most attractive features for users

of the routes.


B.4. Mobility analysis

Another fundamental aspect when designing and selecting the

routes to be implemented is to analyse the networks of roads and

pathways that the routes will follow. With this aim, during the field

work a third level of study was carried out to examine the various

thoroughfares and pathways involved.

This was based on a series of basic principles in this regard when

designing the routes:

All paths, roads, tracks etc. that the itineraries include must be

publicly owned in order to facilitate the activities that need to be

carried out to implement them. In exceptional cases collaboration

agreements may also be reached with private owners.

Priority was given to linking with cycling tracks and pre-existing

hiking trails, as these have users and the only activities that are

required relate to providing the content for these routes.

Similarly, as far as possible thoroughfares with heavy vehicular

traffic were avoided to improve the quality of the view and avoid

problems of safety for walkers and cyclists.

An analysis was carried out of the immediate environs that the

itinerary passes through, with priority given to paths and roads

where added value exists that will increase the potential for cultural

tourism: the environment, scenic landscapes, urban environments,

agricultural attractions, etc.

PROPOSAL OF ACTIONS

As with previous cases, studying rural roads and pathways involves

determining the exact measures needed, in particular with regard

to ensuring that the surfaces are suitable for cycling and/or walking.

Other measures include the need to clean up the edges of the paths

and to include signage indicating directions for the routes.


C. DATA TREATMENT AND SETTING UP THE

ROUTES.

The final step in defining and planning the routes consisted of

processing the data obtained during the field work, conducting a

joint assessment and diagnosis of all the information gathered to

date in order to design the routes to be implemented.

C.1. Identifying and selecting the main themes for the

routes.

The first step was to determine the different main themes for the

cultural routes, i.e. to establish what the unifying theme was of the

assets that make up the itinerary and lend it coherence. In this

sense, following the indications of the Charter on Cultural Routes

(ICOMOS, 2008), the cultural itineraries to be proposed should not

be a disjointed set of heritage assets, but rather should represent

specific historic phenomena that are both authentic and

scientifically sound, without that excluding the need for them to

presented attractively to different types of public.

At the same time, determining the themes is related to the central

objectives of the routes, and are in line with the basic conceptual

approaches defined above (geographic coherence and scope;

holistic understanding of heritage; potential as a resource to be

visited; plurality and attractiveness).

C.2. Identifying and determining routes.

One of the critical stages in the design is determining the exact

route that each one will take, as this has to take in a broad range of

different conditions, which include:

Quality and attractiveness of the routes – they must include

heritage elements with the greatest potential for visits. The aim is

for them to be attractive enough to attract large numbers of

visitors.

Thematic consistency – as far as is possible the route must pass by

the most characteristic elements of the specific themes chosen as

the main focus of each route.

Geographic scope and consistency – another aspect to take into

account is the fact that the whole of the municipality benefits from

the cultural routes, including urban and rural parts, the coastal

section and areas inland. Faced with the difficulty of achieving

individual routes that take in the whole of the municipality, it was

put forward that all of the routes proposed cover the whole of the

municipality in an integrated and balanced way.


Connectivity and flow – another relevant aspect when determining

where the routes should go relates to the need to ensure the right

flow and mobility strategies. In this sense, the itineraries to be

established must meet various requirements:

1. Connect the cultural routes with the main transport routes in the

municipality, while still ensuring that local residents have the same

quality of mobility.

2. Connect inland areas with the coastal areas. This takes into

account that coastal areas are where most tourism capital is

concentrated, and the aim is to extend the benefits of this to the

rest of the municipality.

3. Connection with other itineraries routes previously defined as

cultural routes, cycle routes and hiking routes.

4. Finally, we have tried to ensure high levels of connectivity

between all the routes designed, allowing users to transfer from

one route to another and for a network strategy to be established,

in the form of a spider’s web spread across the whole of the

municipality.

Route duration and distances – analysing:

Total distance and time of itinerary.

Time and distance between each element.

Estimated time to visit each element.

Time and distance to rest areas and other areas with

complementary uses.

The basic aim here is to determine certain basic aspects of the route

in terms of duration and distance that are needed to design

optimum routes. In this sense routes need to be provided with

differing dimensions so that they can adapt to all situations and

types of visitors. One important aspect to take into account is to

make sure that these aspects are dealt with in such a way that users

are provided access to the services available in the town (hotels,

restaurants, etc.).


C.3. Definition and preference of activities to be

carried out in order to implement the routes.

This stage establishes and orders the activities that need to be

carried out to implement and offer the route to the public, on three

levels: 1. On the whole of the route. 2. Within each section. 3. At

each of the elements that make up the routes.

At the same time, the human and economic resources will be

determined in detail to implement the different cultural routes.

This point is key to determine the level of economic and human

effort required to implement the itineraries, which is necessary to

assess their feasibility. The quality of this section will depend on the

research (documentation and field work) carried out in the initial

stages of the methodology protocol.

C.4. Demarcation and enhancement of

complementary uses.

To ensure the success and sustainability of a cultural route, it is

essential to perform an analysis of complementary vectors with

which to connect the designed route. This will enable added values

to be included on the itineraries that will increase the value itself of

the route, generating new synergies.

In this sense, one of the fundamental aspects in the methodology

protocol for the design of the routes include an analysis of the

elements and complementary aspects that can be integrated into

the itineraries, with the aim of increasing their intrinsic value.

To that end, incorporating a series of aspects needs to be taken into

account:

Incorporating rest areas with complementary services (restaurants,

bars, walks, etc.).

Including elements such as fairs, markets and specific visits.

The possibility that a highly varied range of users can access these

routes, using different forms of transport.

Flexibility in when and how often the itineraries included in the

routes are monitored.

Starting cultural routes in areas where there is a high concentration

of tourist activity or local population.


D. IMPLEMENTING THE ROUTES

D.1. Adapting the routes and the assets that form

them.

Generating the discourses and audiovisual materials of the

cultural routes. This is undoubtedly one of the most important

activities. Based on the extensive documentation obtained in the

documentation and field work stages, attractive and varied

discourses need to be developed for the different types of potential

public that were also defined in the initial stages.

Route signs and symbols. One of the essential aspects to help users

enjoy the itineraries is to provide details definitions of the signage

to be used. These definitions should comply with two basic aspects:

1. Make the routes known to as many people as possible. 2. Help

users easily follow the routes. In this sense, it is highly

recommended to use standardised signs that use different colour

codes for the different routes.

Cleaning and clearing heritage elements. Many of the heritage

elements will need to be periodically cleaned and cleared to

facilitate the visit, mobility and understanding of the visiting public.

Restoring and conserving elements. Another necessary task is to

recondition and restore the various elements so that they can be

visited, in such a way that they can be easily understood by visitors.

However, the main aim of these activities should be to protect and

conserve the heritage assets, following internationally recognised

good practice guides.

Installing or improving basic services. Another aspect to be taken

into account is the need to incorporate certain basic services such

as rest areas, drinking water and toilets.

Signing agreements concerning assets located on private property.

It is highly likely that many of the heritage elements are privately

owned, and will therefore be inaccessible when applying asset

development strategies. This problem could be resolved by signing

different agreements between public administration and private

owners.


D.2. New technologies as a basic strategy for

implementation.

Using new technologies to manage and disseminate heritage is

increasingly common in today’s society. The use of mobile and

electronic devices that can access any type of information

anywhere in the world is now a reality. This model has led to a

complete turnaround in strategies aimed at managing cultural

heritage, as they provide an extremely high degree of access to

information, and help people gain a better understanding of what

they consume.

Today very few people do not have some kind of device with which

they can access the internet wherever they are. We therefore feel

that using these new technologies in the implementation of the

cultural routes proposed in this project can greatly help to improve

their quality, by making them more adaptable to different types of

visitors with highly different interests.

This situation needs to be related to the fact that up to five years

ago one of the main problems in heritage dissemination strategies

was how rigid and linear their discourses were. This is because very

often all the information that is intended to reach visitors has to be

included in small leaflets or panels installed in visible places and

which require significant outlay of resources. At the same time,

these strategies make it difficult to update the information provided

and were only able to provide generic information that was unable

to attend to the full breadth and variety of visitors. It is true that

there were certain alternative to these models, including providing

guides with extensive training, but this made access more costly

and was not feasible for routes without very high visitor numbers.

In this sense, this protocol proposes exploiting the potential of new

technologies to the maximum when implementing the routes, given

that most members of the public have constant access to the

internet, most particularly via their smartphones.

Specifically, we propose using two basic tools: the QR code and

augmented reality. With these two tools users can be provided

with large amounts of information, which they can access in a

comfortable, simple and personalised way. They make it possible to

connect the physical reality (the routes and the heritage assets on

them) with a growing amount of virtual information (photos, plans,

audio, video, etc.) that can substantially enhance the visitor

experience, allowing specific discourses to be generated for

increasingly specific types of public (by age, interests,

nationality/languages, etc.) that can be quickly updated.

The QR code is a free system that allows large amounts of

information to be stored in codified form. It uses a small graphic


that can be placed anywhere and which automatically links to a

website, where all the information to be provided can be stored

and managed. Our proposals involve installing these codes both on

the main panels of the routes and on the specific panels for each

heritage asset. The visiting public can decode them using their

smartphone and/or tablet and get direct access to the information

they are most interested in. With this tool a large amount of

information can be made available about the routes by connecting

to audio guides, videos, photographs, texts, multimedia, etc., which

can be used to complement the physical real and improve the user

experience.

As we see, by implementing this strategy the information can be

diversified and adapted to each user. This means that visits can be

tailored to different members of the public. For example, audio

guides can be generated to complement the information and so

that vision-impaired people are not prevented from enjoying the

routes. Specific information can also be created for children to help

them understand by using informative videos or illustrations and

recreations of the heritage elements in order to capture their

interest and help them understand.

The second proposed tool is known as augmented reality. This

involves strategies that combine direct views of the real world with

virtual elements to create a mixed reality in real time. In other

words, it is about adding virtual information to the existing physical

information, superimposing virtual data on the real world.

Today there are easily accessible and relatively affordable strategies

to develop strategies of this kind on a large scale. We suggest using

platforms such as Layar or History Pin, which feature applications

for mobile devices. These augmented reality browsers connect to

the mobile device’s camera to display in real time all kinds of

information (plans, photographs, etc.). We think that this

application could make the project highly innovative and even more

attractive and appropriate.


REALIDAD FÍSICA REALIDAD VIRTUAL


D.3. Publicity and dissemination.

Once the cultural routes are designed and implemented, they will

need to be extensively publicised. This is one of the most critical

stages of the entire process. However well the previous stages have

been carried out, potential users need to be reached and done so

through the appropriate means and with an attractive message.

Information strategies for residents and local communities.

Varied dissemination activities are suggested, such as talks,

pamphlets, posters, guided visits, etc., geared toward the following

groups:

1. Neighbourhood associations.

2. Educations centres of all levels.

3. Local merchants and business owners.

4. Cultural associations and/or excursion groups.

5. Contact with local and/or regional press.

Information strategies for tourists.


D.4. Follow-up and assessment stage.

Once the chosen routes are in operation, a series of complementary

activities are proposed, focusing on the required assessment and

follow-up needed to ensure the quality of the itineraries and the

success of the project with the public.

In this sense, aspects such as the following will be assessed:

Operating the route in every tourist season (high, mid and low).

Types of users of the routes. Particular attention to be paid to age,

place of origin/language and interests.

Number of users.

Level of satisfaction.

What other activities users of the itineraries interact with.

Level of impact on the heritage elements visited.

Maintenance levels and costs for the itineraries.

Level of satisfaction and interest in the routes from residents and

local communities.

Level of satisfaction and economic benefit for local business owners

and merchants.

Level of sustainability of cultural routes.

All these variables will allow for an on-going analysis of the

itineraries proposed, as well as for developing strategies to improve

their content and maintenance, and increase the itineraries’

potential for tourism.

To ensure an optimum result in this strategy, it is advisable to

develop quantitative activities (basically multiple choice surveys)

alongside other qualitative activities (combining personal interviews

with participant observation strategies).


FASE 1 – DOCUMENTACIÓN

BIBLIOGRAFIA

CATÁLOGOS

ESTUDIOS DE TOPONIMIA

ESTUDIOS DE RED VIARIA

ESTUDIOS SOCIOECÓNOMICOS

COMUNIDADES Y AGENTES LOCALES

PHASE 1 – DOCUMENTATION STAGE

BILIOGRAPHY

CATALOGUES

STUDYING PLACE NAMES

SOCIO-ECONOMIC STUDIES

COMMUNITIES AND LOCAL AGENTS

FASE II – TRABAJO DE CAMPO

ANÁLISIS DE BIENES PATRIMONIALES


ANÁLISIS DE PUNTOS PAISAJÍSTICOS

ANÁLISIS DE PATRIMONIO NATURAL Y GEOLÓGICO

ANÁLISIS DE PUNTOS PAISAJÍSTICOS

ANÁLISIS DE MOVILIDAD

PHASE II – FIELD WORK

ANALYSIS OF HERITAGE ASSETS

ANALYSIS OF SCENIC AND PANORAMIC VIEWPOINTS.

ANALYSIS OF THE NATURAL AND GEOLOGICAL HERITAGE

MOBILITY ANALYSIS

FASE III – MONTAJE DE LAS RUTAS

SELECCIÓN DE LOS TEMAS CENTRALES DE LAS RUTAS

DETERMINACIÓN DE LOS RECORRIDOS

PRELACIÓN DE ACTUACIONES A REALIZAR

DELIMITACIÓN DE USOS COMPLEMENTARIOS


PHASE III - SETTING UP THE ROUTES.

SELECTING THE MAIN THEMES FOR THE ROUTES

IDENTIFYING AND DETERMINING ROUTES

DEFININING ACTIVITIES TO BE CARRIED OUT

DEMARCATION OF COMPLEMENTARY USES

FASE IV – TRABAJO DE CAMPO

ADCUACIÓN DE RUTAS Y BIENES PATRIMONIALES

NUEVAS TECNOLOGÍAS COMO HERRAMIENTA

PUBLICIDAD Y DIVULGACIÓN DE LAS RUTAS

SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN

PHASE IV – FIELD WORK

ADAPTING THE ROUTES AND THE ASSETS THAT FORM THEM

NEW TECHNOLOGIES AS A TOOL

PUBLICISING AND DISSEMINATING OF THE ROUTES

FOLLOW-UP AND ASSESSMENT


5. PROPUESTA DE RUTAS: “PAISAJES DE FELANITX”.

Atendiendo a los objetivos establecidos, ejes conceptuales y

conceptos básicos en torno a los que se articula el presente

proyecto, se han desarrollado siete propuestas de rutas culturales.

Estos itinerarios abarcan la práctica totalidad del municipio y

conectan los núcleos de población del interior, menos explotados

turísticamente, con la costa. De esta manera, se extienden desde el

pueblo de Felanitx hasta Portocolom, pasando por las principales

áreas poblacionales del término: Cas Concos des Cavaller, Es

Carritxó y S’Horta. La implementación de estas rutas permitirá

generar estrategias de desestacionalización del turismo, dotando de

alternativas al tradicional turismo de sol y playa, con un amplio

abanico de ofertas lúdico culturales durante todo el año.

La separación de los itinerarios propuestos por tramos permite una

gran pluralidad y adaptabilidad en cuanto al disfrute de dichas

rutas, puesto que se pueden concebir tanto como un todo,

realizándolas en coche o en bicicleta, o bien por segmentos, a pie.

De esta manera, el visitante podrá diseñar su propia ruta,

atendiendo a sus intereses y capacidades.

Otro aspecto a tener en cuenta es que, pese a que se han definido

como diferentes itinerarios, todas las rutas están interconectadas

entre ellas, de manera que se genera una red de caminos versátil,

que abarca todo el territorio y permite una mayor movilidad al

usuario, así como un amplio abanico de posibilidades a la hora de

elegir el itinerario a seguir.

Igualmente, ha pretendido que cada uno de las rutas constituya un

unnicum en sí misma, con unos rasgos que la caracterizan y la

diferencian del resto.

A. RUTAS.

Así pues las rutas que se presentan en este trabajo son:

1. Felanitx rural.

2. Felanitx junto al mar.

3. Ruta del vino.

4. Portocolom desde el mar.

5. Felanitx arqueológico.

6. Ruta del agua.

7. Ruta de las canteras.


1. Felanitx rural.

Esta ruta se divide en dos: Felanitx rural norte y Felanitx rural sur,

que conectan todo el municipio a partir de una red de carreteras

secundarias y caminos de gran belleza, con un recorrido total de

casi 62 kilómetros, que se extiende de norte a sur, uniendo los

distintos núcleos poblacionales y las principales zonas de

explotación agropecuaria del término, como pueden ser Son Valls,

Son Mesquida, Son Negre, entre otras.

El objetivo primordial de este itinerario es dar a conocer un

patrimonio poco explotado, cómo pueden ser los paisajes rurales

y los elementos etnográficos, creados a partir de la interacción del

hombre con el medio, determinado por las condiciones socio-

económicas de cada momento.

Ambas rutas se pueden realizar a pie, en bicicleta o en coche e

incluyen en sus recorridos una amplia variedad de elementos

patrimoniales, tanto arquitectónicos como etnográficos, todos ellos

relacionados con la explotación agrícola y ganadera, principal

actividad desarrollada en el municipio antes de la llegada del

turismo a mediados del siglo XX.

De esta manera, se pueden visitar importantes possessions como

Son Negre, Son Valls, Can Bon Jesus, Son Mesquida, etc, así como

elementos etnográficos que son el vestigio de dicha actividad, tales

como molinos de viento harineros, aljibes, pozos, barracas de roter,

etc. Se incluyen igualmente puntos de interés paisajístico y natural,

con campos de cultivo y las comunidades vegetales características

del municipio.

2. Felanitx junto al mar.

La ruta Felanitx junto al mar discurre en su mayor parte paralela a

la costa, permitiendo al visitante disfrutar de continuas vistas a la

costa, al tiempo que contempla elementos patrimoniales y

naturales característicos de este tipo de paisaje, un paisaje

construido a lo largo de siglos de historia y que son testigos de

excepción de las profundas, complejas y variantes relaciones que

las comunidades de Felanitx han tenido con el mar.

En él aún quedan vestigios de los ataques piráticos a los que ha sido

sometida la costa mallorquina a lo largo de su historia, como la

torre de defensa de Portocolom, o bien de la configuración original

del pequeño puerto de pescadores que fue en origen, antes de la

llegada del turismo. Este itinerario pretende dar contenido a una

ruta preexistente, esbozada por el Ayuntamiento de Felanitx.


3. Ruta del vino.

A finales del siglo XIX e inicios del siglo XX Felanitx experimentó un

importante crecimiento demográfico y económico que debe

relacionarse con la importancia de la explotación de las viñas para

la producción de vino y aguardiente (fruto de los importantes

problemas que en todo el continente europeo estaba acarreando la

plaga de la filoxera).

Aún quedan múltiples vestigios de esta actividad, como el Sindicat o

la Estación Enológica, o el propio puerto (desde donde se exportaba

el vino producido). Menos conocidos son determinados edificios

que se erigieron gracias a la bonanza económica de estos años.

Con la Ruta del vino se pretende enriquecer algunos itinerarios

culturales dentro del núcleo de Felanitx, ofreciendo una visión

complementaria e innovadora, que, además, se complementa con

una actividad de experimentación, gracias a que se incluye en este

itinerario la visita a bodegas que actualmente están en

funcionamiento y que permitirán al visitante contemplar el

funcionamiento de una explotación vitícola actual, así como la

degustación de los vinos que en ellas se producen. Por tanto,

pasado y presente se unen en este itinerario, mostrando la

importancia y continuidad de una actividad que ha marcado la

historia de Felanitx.

4. Portocolom desde el mar.

Aprovechando las infraestructuras existentes en un puerto turístico

como es el de Portocolom, con la posibilidad de alquilar piraguas o

velomares, se ha diseñado la ruta Portocolom desde el mar, en la

que se podrá hacer un recorrido por dentro de la bahía,

contemplando los principales barrios y calles del núcleo con sus

edificios más significativos (entre los que podemos destacar el

conjunto de faros o algunas estructuras defensivas como los

búnkeres construidos durante la II República) la orografía de la

costa, vegetación característica de los ecosistemas de fondos

arenosos del Mediterráneo, etc.

Los dos recorridos propuestos en la costa suponen una innovación

en cuanto a la temática de las rutas frente a las ya existentes y

complementación entre estas. Es necesario remarcar que ya existe

una iniciativa, desarrollada desde el Ayuntamiento de Felanitx, de

un recorrido histórico-cultural en Portocolom. Los itinerarios

Felanitx junto al mar y Portocolom desde el mar pretenden

enriquecer dicha propuesta, dotándola de contenidos y ofreciendo

la posibilidad de una manera diferente, de contemplar este núcleo

costero.


5. Felanitx arqueológico.

Otra de las rutas definidas es la denominada Felanitx

arqueológico. Se configura como una ruta temática, centrada en el

importante patrimonio arqueológico presente en el municipio de

Felanitx. En ella, se han seleccionado un total de 26 yacimientos

arqueológicos de variadas tipologías y cronologías, distribuidos en

cuatro grandes zonas que abarcan todo el territorio de Felanitx.

Una primera zona corresponde a Sa Mola, colina localizada al norte

de las inmediaciones de Felanitx. En esta área se han seleccionado

un total de diez yacimientos arqueológicos. Esta selección ha

respondido al análisis de su potencialidad como elementos

patrimoniales visitables, descrito en el apartado metodológico. La

amplia mayoría de los asentamientos corresponden a hipogeos

funerarios de la Edad del Bronce y del Hierro, aunque también

destaca la presencia de los restos de un poblado talayótico (Es

Vel·lar). Igualmente, en el área de Sa Mola cabe destacar la

presencia de un gran número de canteras de arenisca abandonadas.

La segunda área de concentración de yacimientos arqueológicos se

localiza entre la zona de Son Mesquida y los alrededores de la

carretera de Porreras. En ella, se han seleccionado para su visita un

total de cuatro yacimientos: Can Roig Nou y Son Soleret, un

navetiforme y un hipogeo funerario de la Edad del Bronce, y Son

Herevet y Son Oliver, dos poblados talayóticos de la Edad del

Hierro. El área comprendida entre Son Negre y Binifarda presenta

un total de seis yacimientos arqueológicos visitables. Entre ellos,

destaca el Castell de Santueri, castillo roquero en el que hay

evidencias de ocupación desde época romana hasta época islámica.

Igualmente, se incluye en esta zona el importante poblado

talayótico de Es Rossells, los hipogeos de Cova Calenta, Can Jordi

Meravell y Sa Cova des Bous y la plataforma escalonada de Sa Cova

de Rotja.

Finalmente, en la zona de Portocolom se han incluido cinco

yacimientos, cuatro de ellos de la Edad del Bronce: los poblados de

Closos de can Gaià y Sa Punta y los hipogeos de Cala Sanau y la

Cova des Ases. La Cueva de sa Figuera presenta materiales de la

Edad del Hierro e islámicos.

Esta ruta se ha desarrollado en más profundidad, incorporándose

las fichas de cada uno de los yacimientos arqueológicos presentes.


6. Ruta del agua.

El agua es un recurso escaso y limitado estacionalmente en

regiones que, como las Islas Baleares, se caracterizan por tener un

clima de tipo Mediterráneo. La típica aridez estival en estas tierras

ha obligado a los distintos pueblos que las han habitado a

desarrollar importantes obras de captación y almacenamiento,

tanto de las aguas superficiales como subterráneas. El agua ha

representado siempre uno de los elementos más importantes de las

culturas mediterráneas y en torno a ella y a las estructuras

asociadas a su uso se ha desarrollado la vida cotidiana, las

relaciones sociales y económicas, aspectos que han quedado

plasmados en el territorio en forma de técnicas y de estrategias de

gestión de los recursos hídricos. Todo ello ha modificado

completamente los ecosistemas y el paisaje natural.

La importancia del agua y las modificaciones que ha provocado en

el paisaje se reflejan en este itinerario, que aprovecha una ruta

senderista preexistente. Tiene su inicio en las inmediaciones del

núcleo urbano de Es Carritxó y conduce hasta el Castell de Santueri,

finalizando en la zona de Binifarda, a los pies del castillo. Discurre

por un sendero de tierra de gran belleza paisajística y natural.

Enlaza con el núcleo urbano de S’Horta.

Binifarda constituye el antiguo territorio de la alquería del clan de

los Banu Farda, durante la época islámica (s. X-XIII). Esta alquería

contaba con un espacio de cultivo, que incluía cultivos variados:

huerta, viña y árboles y se configura como una de las zonas en las

que se han localizado una mayor densidad de norias de todo el

municipio.

7. Ruta de la piedra.

Itinerario que se desarrolla en la zona de la Mola, conjunto

montañoso localizado en las inmediaciones del núcleo urbano de

Felanitx. Esta zona destaca por la gran densidad de yacimientos

arqueológicos, tal y como se ha detallado en la Ruta arqueológica.

Además de esta riqueza en elementos patrimoniales prehistóricos,

en Sa Mola aún se conservan multitud de evidencias de canteras de

piedra arenisca, denominada marés en Mallorca y Menorca, hoy en

día abandonadas, que son el reflejo de un oficio que actualmente

ha desaparecido, pero que durante muchos años proporcionó el

material necesario para la construcción de edificios tan singulares

como la Catedral de Palma o la Lonja. Según la documentación, las

canteras de Sa Mola proveyeron de material a los picapedrers de

Felanitx hasta mediados del siglo XX.


Las trazas de esta actividad quedan reflejadas en los recortes

rectangulares tallados en la roca, que son el negativo de los bloques

extraídos, y que se encontrarán a lo largo del recorrido, junto a

otros elementos relacionados con el oficio de cantero, como las

barracas o los aljibes y depósitos de agua empleados por los

trabajadores mientras duraban las tareas de extracción.

En esta ruta se puede contemplar comunidades vegetales típicas de

esta zona del Mediterráneo, como los pinares litorales

permanentes, o las maquias compuestas por arbustos como el

lentisco, el acebuche, el olivillo y el carrizo.

Esta ruta permitirá observar las distintas estrategias y obras de

ingeniería desarrolladas para la captación, canalización y

almacenamiento del agua, cuyos orígenes pueden remontarse a

época islámica. De esta manera, se podrán visitar los cinco aljibes

ubicados en el interior del recinto del Castell de Santueri, la Font de

sa Sangonera, la Font del Jardí d’en Pereo, las casas de Can

Ranqueta y la fuente homónima, espacio irrigado donde se han

encontrado restos de cerámica andalusí, molinos hidráulicos,

norias, estanques y multitud de sistemas hidráulicos. Igualmente, se

podrán contemplar los campos de cultivo y huertos asociados a

dichas obras.

protocolo de actuaciÓn para el diseÑo y la …certess.culture-routes.lu/system/files/work/annex to...

Documents