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Prospectiva y Vigilancia Tecnológica en Materiales Metálicos Empleados en la Fabricación de Partes Para Vehículos

Carlos Alberto López C. – Corporación Eco-eficiente Jhon Wilder Zartha Sossa – Universidad Pontificia Bolivariana

Resumen Con los tratados de libre comercio, a Colombia pueden ingresar automóviles sin aranceles. Lo anterior significa que las ensambladoras y fabricantes de piezas o partes para vehículos ubicados en el territorio nacional deben igualar o incluso superar los niveles de competitividad de las plantas de los otros países con los cuales se hayan firmado este tipo de tratados; esta es una de las razones principales, por las cuales la industria automotriz nacional debe buscar la forma de ser competitiva a nivel internacional y uno de los caminos es impulsar áreas del conocimiento y de la economía que produzcan mayor valor agregado, como es el caso de los materiales.

Las anteriores circunstancias conducen a que se genere la necesidad de estructurar ejercicios de vigilancia tecnológica y prospectiva para el sector automotor, con relación al área de los materiales, la cual es una donde se generan constantes innovaciones. Este trabajo presenta los resultados de la ejecución de dos ejercicios complementarios: Uno de vigilancia tecnológica y otro de prospectiva, cuyo propósito primordial consistió en la identificación de las tendencias de desarrollo tecnológico y las líneas de investigación en el empleo de los materiales metálicos Aceros Avanzados, Aluminio, Magnesio y Titanio en la fabricación de partes para vehículos automotores.

Se realizaron análisis estadísticos básicos, enmarcados dentro de la bibliometría y la cienciometría, donde se emplearon las herramientas informáticas de análisis VantagePoint, para el caso de los artículos científicos recuperados de la base de datos Sciencedirect, mientras que para las patentes buscadas en diversas oficinas de patentes, principalmente las de Estados Unidos y la europea, se utilizó Delphion. En cuanto al ejercicio prospectivo, este se condujo con la aplicación del método Delphi a tres rondas con expertos de grupos de investigación en materiales metálicos, empresas ensambladoras de vehículos y compañías productoras de autopartes, generándose un informe con el análisis estadístico de los datos reunidos.

Palabras Claves: Vigilancia tecnológica, inteligencia competitiva, prospectiva, delphi, materiales metálicos, sector automotor.

1. Introducción Se pueden diferenciar diferentes clases de vigilancia en función del tipo de información a la que se debe prestar atención, como pueden ser vigilancia competitiva, comercial, tecnológica

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y del entorno. La vigilancia es una herramienta de gestión que permite a la empresa reducir el riesgo en sus decisiones y acrecentar sus oportunidades [1].

Un sistema de vigilancia tecnológica puede definirse como “la búsqueda, detección, análisis y comunicación a la dirección de la empresa de información orientada a la toma de decisiones estratégicas sobre amenazas y oportunidades externas en el ámbito de la ciencia y la tecnología”. Es el esfuerzo sistemático y estructurado llevado a cabo por la organización de observación, captación, análisis y recuperación precisa de información sobre los hechos del entorno económico, tecnológico, social o comercial, relevantes para la misma, al poder implicar una amenaza u oportunidad para esta [2].

2. Oportunidades del Sector Automotor La firma de tratados de libre comercio puede conducir que a Colombia ingresen automóviles sin aranceles. Por esta razón, las ensambladoras y fabricantes de piezas o partes para vehículos ubicados en el territorio nacional deben tratar de estar a la par en los niveles de competitividad de las compañías internacionales; esta es una de las razones principales, por las cuales la industria automotriz nacional debe buscar la forma de ser competitiva a este nivel y uno de los caminos es trabajar en áreas del conocimiento que produzcan mayor valor agregado, como es el caso de los materiales [3].

Las anteriores circunstancias conducen a que se genere la necesidad de estructurar ejercicios de vigilancia tecnológica y prospectiva para el sector automotor en relación al área de los materiales para la fabricación de las distintas partes con las cuales son ensamblados los automóviles, haciendo énfasis en los materiales metálicos, dado que actualmente continúan fabricándose vehículos que en su mayor proporción están formados por piezas o partes metálicas.

3. Metodología Para el caso de este ejercicio en particular, se pretende dar respuesta al siguiente Factor Crítico de Vigilancia: Tendencias tecnológicas y líneas de investigación en materiales metálicos usados en la construcción de vehículos. Con esto se aplica el concepto acerca de que la vigilancia debe ser focalizada, esto es, centrada sobre determinados aspectos de la empresa y su entorno [4]. La empresa debe vigilar de acuerdo a sus objetivos estratégicos y para la industria automotriz, la evolución en los materiales es uno de ellos.

En cuanto a la información estructurada, la investigación se centró en la revisión de artículos científicos y de patentes de distintas bases de datos, así como en Internet, mientras que para la búsqueda de patentes, se consultaron las bases de datos de la Oficina de Patentes de Estados Unidos (USPTO) y de la Oficina Europea de Patentes (EPO). Se consultó información perteneciente al periodo comprendido entre los años 2000 y junio 2010, donde se realizaron análisis estadísticos básicos con la utilización de VantagePoint para los artículos científicos y para las patentes, se empleo Delphion.

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La prospectiva se utiliza igualmente como una herramienta para señalar sectores emergentes de investigación, actualizar conocimientos y explorar posibles nichos en los que puede llegar a competir un país u organización con la identificación de expertos a nivel local y global [5].

Para el caso del ejercicio de prospectiva con el método Delphi, los tres cuestionarios correspondientes a igual número de rondas, se enviaron a los expertos con las respectivas instrucciones para su diligenciamiento, donde se les solicitó calificar la prioridad de los temas expuestos de acuerdo con la importancia que tendrían los materiales metálicos para el desarrollo tecnológico del sector automotor colombiano con un horizonte al año 2020. Se seleccionó un grupo de temas que fue identificado como prioritario por los panelistas expertos. Esta selección de temas se realizó con base en la calificación modal de cuatro o cinco (5, alta prioridad; 0, ninguna prioridad) y donde además, se alcanzó un porcentaje de consenso superior al 40%.

4. Resultados 4.1 Ejercicio de Vigilancia Tecnológica 4.1.1 Aceros Avanzados En la figura 1 se aprecia que los años con mayor cantidad de registros fueron del 2006 al 2009, donde se presenta un significativo crecimiento en las publicaciones de este tipo, encontrándose una importante producción científica en los últimos tres años (2007 a 2009).

Figura 1. Distribución de las publicaciones sobre aceros avanzados por año

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En la figura 2 se muestra la co-ocurrencia entre los términos de descriptores (palabras claves) y autores. Se muestra por ejemplo, la asociación entre los autores Asgari, Hodgson, Yang y Rolfe con la temática de sistemas de simulación de aceros avanzados.

Figura 2. Matriz de coocurrencia entre autores y palabras claves La figura 3 muestra los autores que se encuentran trabajando en tópicos similares. Por ejemplo, aparecen Silva, Baptista y Martins que publican sobre análisis con elementos finitos. Mehmet Firat trabaja también los diagramas de límite de deformabilidad. Mientras los autores Asgari, Pereira, Rolfle, Dingle y Hodgson trabajan sobre los aceros avanzados como el Trip. Las líneas punteadas indican algunas temáticas comunes en sus investigaciones.

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Cross-Correlation Map

AUTHOR (Cleaned 2) (Main autDESCRIPTORS (NLP) (Cleaned

Top links shown> 0.75 1 (0)0.50 - 0.75 0 (0)0.25 - 0.50 2 (0)< 0.25 11 (91)

Zhongqi Yu , Zhongqin Lin, Yixi ZhaoZhongqi Yu , Zhongqin Lin, Yixi Zhao

Silva, Baptista, MartinsSilva, Baptista, MartinsReesRees

Narayanasamy , Sathiya NarayananNarayanasamy , Sathiya Narayanan

Mehmet FiratMehmet Firat

Narayanasamy , LoganathanNarayanasamy , Loganathan

Kevin Sweeney, Ulrich GrunewaldKevin Sweeney, Ulrich Grunewald

Fahrettin Ozturk , Daeyong LeeFahrettin Ozturk , Daeyong Lee

Assempour , Hashemi , Abrinia , Ganjiani , MasoumiAssempour , Hashemi , Abrinia , Ganjiani , Masoumi

Asgari, Pereira, Rolfe, Dingle, HodgsonAsgari, Pereira, Rolfe, Dingle, Hodgson

Asgari , Hodgson , Yang , RolfeAsgari , Hodgson , Yang , Rolfe

ArrieuxArrieux

Ahmadi , Eivani , AkbarzadehAhmadi , Eivani , Akbarzadeh

A. Kanni Raj, K.A. PadmanabhanA. Kanni Raj, K.A. Padmanabhan

A. Haddad, P. Vacher, R. ArrieuxA. Haddad, P. Vacher, R. Arrieux

DESCRIPTO 3 Formabil 3 Ductile 3 Finite e 3 aluminiu

DESCRIPTOR 5 Sheet me 5 finite e 5 automoti

DESCRIPTOR 2 diffuse 2 limit 1 Sheet me 1 rim fail 1 r-

DESCRIPTO 3 Fractogr 2 Strain d 2 Steel 2 limit di 2 FLD

DESCRIPTOR 3 Sheet me 3 FLD 3 Plastic 3 Anisotro

DESCRIPTO 3 Conical 3 Tractrix 2 limit di 1 Steel sh 1 limit

DESCRIPTO 6 roll 6 Cost cal 6 Automoti

DESCRIPTOR 3 limit di 3 Finite e 3 ABAQUS 3 Out-of-p 2 ductile

DESCRIPT 2 limit st 2 limit di

DESCRIPTOR 2 TRIP ste 2 experime

DESCRIPTORS 10 advanced

DESCRIPT 2 limit st 2 limit di

DESCRIPTO 1 limits F 1 limit di 1 Formabil 1 limit di

DESCRIPTOR 2 Low nick 2 forming- 2 Formabil 2 Flow loc 2 Instabil

DESCRIPTOR 1 Stress 1 Plastic i 1 Necking 1 limit di 1 Strain

Figura 3. Mapa de Cross-correlación entre autores y palabras claves (Descriptores).

4.1.2 Aluminio En la figura 4 se puede observar que el grueso de las publicaciones se da ente los años 2003 y 2007, con el mayor número de publicaciones generadas en este último año, esto es, 23; no obstante, en el 2009 se tienen 15 publicaciones. Se puede entender que se tiene un crecimiento sostenido y que aún se está investigando fuertemente en este tema, por lo cual se puede considerar de actualidad.

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Figura 4. Distribución de las publicaciones de artículos sobre trabajos referidos al Aluminio por año.

La figura 5 presenta distintos términos que frecuentemente ocurren juntos en grupos de artículos del conjunto de publicaciones estudiadas. Por ejemplo, elementos finitos, láminas metálicas, formabilidad, hidroformado de tubos, entre otros temas referidos al Aluminio para fabricar piezas para vehículos.

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Factor Map

DESCRIPTORS (NLP) (Cleaned Factors: 5% Coverage: 48% (65)Top links shown

> 0.75 0 (0)0.50 - 0.75 0 (0)0.25 - 0.50 1 (0)< 0.25 5 (6)

Sheet metalSheet metal

EnvironmentEnvironment

tube hydroformingtube hydroforming

AluminumAluminum

FormabilityFormability

AluminiumAluminium

PrecipitationPrecipitation

DESCRIPTORS (NLP) (Clea 0,79 Sheet metal0,75 automotive industry0,42 Finite element analysis

DESCRIPTORS (N -0,83 Environment-0,77 Production-0,38 recycling

DESCRIPTORS (NLP) ( -0,68 tube hydroforming-0,68 Aluminum tubes

DESCRIPTORS (NLP) 0,53 Aluminum0,50 Formability0,34 Tensile properties0,31 Microstructure0,30 Bending

DESCRIPTORS (NLP) ( -0,47 Formability-0,46 Aluminum-0,45 tube hydroforming-0,45 Aluminum tubes-0,38 Tensile properties-0,33 Microstructure

DESCRIPTORS (NLP) ( 0,39 Aluminium0,37 alloys0,31 powder metallurgy

DESCRIPTORS (NLP) (Clean -0,75 Precipitation-0,73 Automotive applications-0,58 mechanical properties-0,52 aluminum alloys

Figura 5. Mapa de factores de distintos términos claves 4.1.3 Magnesio La figura 6 muestra que en cuanto a los años de publicación, el periodo 2006-2009 representa más de la mitad de las publicaciones, lo cual es interesante porque indica que el tema es de gran actualidad y todavía puede existir un importante espacio para nuevos desarrollos e investigaciones.

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Figura 6. Distribución por años de las publicaciones sobre Magnesio En la figura 7 se observa que el tema de las aleaciones de Magnesio es uno de los que más se continúa estudiando. Se hace referencia al desarrollo de nuevas aleaciones, estudio de las propiedades, nuevas aplicaciones, entre otros.

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Figura 7. Listado de palabras claves sobre el material Magnesio 4.1.4 Titanio En la figura 8 se observa que en el periodo comprendido entre el 2005 y el 2009 se han publicado un poco más del 50% de los artículos, lo cual indica que la investigación en el material Titanio para fabricar partes para vehículos se encuentra vigente y con una amplia cobertura.

Figura 8. Relación de distribución por año de las publicaciones sobre investigaciones referidas al Titanio

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En el mapa de la figura No. 9 se muestra una importante asociación entre un grupo de términos, indicando que pueden aparecer en forma conjunta en investigaciones y sus respectivas publicaciones. Se tienen los descriptores, motores, usos del Titanio en automóviles, procesos de fabricación por fundición y propiedades mecánicas, entre otros.

Auto-Correlation Map

DESCRIPTORS (NLP) (Cleaned)

Top links shown> 0.75 2 (0)0.50 - 0.75 5 (0)0.25 - 0.50 6 (1)< 0.25 0 (37)

wearwear

titanium aluminidetitanium aluminide

Titanium alloyTitanium alloy

TitaniumTitanium

TiAlTiAl

OxidationOxidation

MicrostructureMicrostructure

Mechanical propertyMechanical property

LaserLaser

IntermetallicIntermetallic

EngineEngine

CoatingCoating

CastingCasting

Automotive usesAutomotive uses

AluminumAluminum

DESCRIPTO 6 wear 2 Surface 2 Laser 1 Titanium 1 Al2O3

DESCRIPTOR 15 titanium 9 TiAl 6 Casting 4 Automoti 3 Engine

DESCRIPTOR 11 Titanium 2 Nitridin 2 Modellin 2 neural n 2 Coating

DESCRIPTO 5 Titanium 1 Titanium 1 X-ray di 1 Tailored 1 Surface

DESCRIPTOR 10 TiAl 9 titanium 6 Casting 4 Automoti 3 Near-net

DESCRIPTO 6 Oxidatio 2 Silic ide 2 Intermet 1 titanium 1 Al2O3

DESCRIPTOR 3 Microstr 1 titanium 1 Titanium 1 TiAl 1 Tape cas

DESCRIPTOR 5 Mechanic 3 titanium 2 TiAl 1 Titanium 1 Ti

DESCRIPTOR 3 Laser 2 Surface 2 wear 1 Surface 1 S-N curv

DESCRIPTO 5 Intermet 2 TiAl 2 titanium 2 Oxidatio 1 titanium

DESCRIPTO 5 Engine 4 Automoti 3 Casting 3 TiAl 3 titanium

DESCRIPTO 6 Coating 2 Engine 2 Titanium 1 titanium 1 Titanium

DESCRIPTO 6 titanium 6 TiAl 6 Casting 4 Automoti 3 Near-netDESCRIPTO

5 Automoti 4 TiAl 4 Casting 4 Engine 4 titanium

DESCRIPTOR 3 Aluminum 1 Adhesion 1 thermal 1 Tailored 1 Sliding

Figura 9. Mapa de auto-correlación entre palabras claves referentes al material Titanio. 4.2 Resultados de la Búsqueda de Patentes 4.2.1 Aceros Avanzados En cuanto a la distribución de las patentes por año, en la figura 10, se observa que desde el 2001 se dio un importante crecimiento sostenido de la publicación de patentes referentes aceros avanzados de alta resistencia. Se observa igualmente un importante pico de

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publicaciones de patentes en el año 2009 con 69. Mientras que a junio de 2010 se contaban ya 48. Lo anterior es también significativo porque en los últimos años se presentan importantes resultados de crecimiento en la investigación y desarrollo de estos materiales, lo que significa que este tema se encuentra vigente y con todavía un amplio margen de trabajo.

Figura 10. Años de publicación de patentes de productos de aceros avanzados 4.2.2 Aluminio En cuanto a la distribución de las patentes por año, en la figura 11, se observa que en los últimos tres años (2008, 2009 y hasta junio de 2010) se han patentado cerca del 60% de los productos (298 patentes), con un importante pico en el año 2009 con 120 patentes publicadas.

Lo anterior conduce a entender que en los últimos años se presentan importantes resultados de crecimiento en la investigación y desarrollo con este material, lo que significa que este tema se encuentra vigente y con todavía un amplio margen de desarrollo.

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Figura 11. Distribución de la publicación por años de patentes de productos de Aluminio para el sector automotor. 4.2.3 Magnesio En cuanto a la distribución de las patentes por año, en la figura 12, se observa que en los últimos tres años de 2008, 2009 y 2010 se han incrementado las actividades investigativas, dado la alta publicación de patentes en comparación con los años anteriores, esto es, 358 patentes, que corresponden a cerca del 70% de las asignadas en el periodo de tiempo estudiado.

Figura 12. Distribución de los años de publicación de las patentes de partes en Magnesio o insumos para el sector automotor.

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4.2.4 Titanio En cuanto a la distribución de las patentes por año, en la figura 13, se observa que en los últimos tres años (2008, 2009 y 2010), se han incrementado las actividades de investigación con respecto a este material y en función del sector automotor, dado la alta publicación de patentes en comparación con los años anteriores, esto es, 417 patentes, que corresponden a cerca del 84% de las asignadas en el periodo de tiempo estudiado. Esto muestra un campo creciente de investigación y desarrollo con este material y sus aplicaciones para vehículos.

Figura 13. Distribución de los años de publicación de patentes relacionadas con partes en Titanio para el sector automotor. 4.3 Resultados del Ejercicio Prospectivo Para llevar a cabo el ejercicio Delphi, se reunió un grupo de expertos en materiales metálicos (Aceros Avanzados, Aluminio, Magnesio y Titanio). Los panelistas convocados fueron principalmente profesionales de la ingeniería que laboran en empresas fabricantes de autopartes y en ensambladoras de vehículos en Colombia. También participaron docentes e investigadores de diversas universidades y algunos investigadores internacionales.

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4.3.1 Temas Presentados a los Expertos Panelistas 1.1 Tiempos de fabricación de las autopartes 1.2 Costes de fabricación de las autopartes 1.3 Formación y práctica en la utilización de estos materiales 1.4 Materiales para la fabricación de matrices 1.5 Capacitación del personal 2.1 Estudio del springback 2.2 Simulación por elementos finitos 2.3 Estudio de las curvas de límite de conformabilidad de las láminas 2.4 Preparación de superficies 2.5 Reducción de peso de diversas partes 3.1 Tailored blanks 3.2 Hidroconformado de tubos y lámina 3.3 Soldadura láser 3.4 Procesos de estampado 3.5 Mecanizado 3.6 Forja 3.7 Fundición 4.1 Acondicionadores de aire 4.2 Partes de la carrocería 4.3 La carrocería completa 4.4 Bloque de motor 4.5 Culatas 4.6 Radiadores 4.7 Rines 4.8 Paneles internos y externos 5.1 Conformado electromagnético 5.2 Hidroconformado de tubos 5.3 Conformado en caliente 5.4 Tratamientos superficiales 5.5 Mejoramiento de propiedades mecánicas 5.6 Estabilidad dimensional de las autopartes 5.7 Resistencia a la fatiga del Aluminio 6.1 Fundición a alta y baja presión 6.2 Conformado de un compuesto de matriz metálica con alma de Aluminio 6.3 Thixomolding 6.4 Squeeze casting 6.5 Rheocasting

7.1 Armazón del volante 7.2 Traviesas del panel de instrumentos 7.3 Marcos interiores de puertas 7.4 Volante de dirección 7.5 Transmisión 7.6 Partes del chasis 7.7 Partes del motor 6.6 Conformado electromagnético de alta velocidad 6.7 Desarrollo del proceso de forja 6.8 Desarrollo del proceso de extrusión 7.8 Rines 8.1 Conformado de un compuesto de matriz metálica con alma de magnesio 8.2 Desarrollo del proceso de extrusión 8.3 Desarrollo del proceso de forja 8.4 Procesos de unión o soldadura 9.1 Desarrollo de Aleaciones 9.2 Desarrollo de fundiciones semi-sólidas 9.3 Utilización de láminas de magnesio para fabricar componentes 9.4 Desarrollo de lubricantes 9.5 Tecnologías de unión como soldaduras y adhesivado por difusión 9.6 Resistencia a la fatiga 10.1 Válvulas 10.2 Retenes 10.3 Bielas 10.4 Sistemas de escape 10.5 Frenos 10.6 Arbol del motor 11.1 Forja 11.2 Fundición 11.3 Conformado 11.4 Mecanizado 11.5 Soldadura y otras técnicas de unión 12.1 Mejoramiento de propiedades mecánicas a través de la micro estructura 12.2 Mejoramiento de los procesos de transformación 12.3 Métodos de producción con costos menores 12.4 Tratamientos de resistencia al desgaste y superficiales 12.5 Laminación del Titanio

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4.3.2 Temas Seleccionados por Consenso y Puntos

TEMA CLASE DE MATERIAL

% DE CONSENSO

% POR PUNTOS

9.1 Desarrollo de aleaciones Magnesio 57 71 3.4 Procesos de estampado Aceros Avanzados 43 71 1.4 Materiales para la fabricación de matrices

Aceros Avanzados 43 68

1.2 Costes de fabricación de las autopartes

Aceros Avanzados 43 64

6.1 Fundición a alta y baja presión Aluminio 43 64 4.3.3 Otro Grupo de Temas Importantes Seleccionados por Puntos

TEMA CLASE DE MATERIAL

% POR PUNTOS

5.5 mejoramiento de las propiedades mecánicas Aluminio 71 1.3 Formación y práctica en la utilización de estos materiales

Aceros Avanzados 64

2.2 Simulación por elementos finitos Aceros Avanzados 61 2.3 Estudio de las curvas de límite de conformabilidad de las láminas

Aceros Avanzados 61

2.5 Reducción de peso de diversas partes Aceros Avanzados 61 12.3 Métodos de producción con costos menores Titanio 61 4.2 Partes de la carrocería Aluminio 57 4.4 Bloque del motor Aluminio 57 5.6 Estabilidad dimensional de las autopartes Aluminio 57 3.6 Forja Aceros Avanzados 46 4.7 Rines Aluminio 46 8.4 Procesos de unión o soldadura Magnesio 46 5.7 Resistencia a la fatiga del Aluminio Aluminio 43 5. Línea de Investigación Seleccionada Los resultados arrojados tanto por el ejercicio de vigilancia tecnológica como por el estudio prospectivo permitió adelantar la selección realizada para determinar las líneas de investigación prioritarias para la Corporación Eco-eficiente, de acuerdo con sus capacidades actuales y los recursos de inversión disponibles. Las ideas de líneas de investigación identificadas como más convenientes se sometieron a consultas con algunos expertos de las ensambladoras y de los fabricantes de autopartes, así como de investigadores de universidades.

En esta etapa de estudio y selección definitiva, se propuso seleccionar la siguiente línea de investigación, dado que actualmente se realiza un importante énfasis de investigación en

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temáticas relacionadas con los elementos finitos y la simulación de procesos de conformado de lámina metálica:

“Gestión y ejecución de proyectos de investigación por la simulación de procesos de conformado por embutición de lámina metálica”. 6. Conclusiones Este trabajo de aplicación de dos ejercicios, de vigilancia y prospectiva tecnológica conducido en el centro de desarrollo tecnológico Corporación Eco-eficiente, permitió la identificación de las principales tendencias tecnológicas en evolución de distintas áreas referidas a esta industria (tecnología, innovación, mercados, políticas públicas, alianzas entre actores, etc.).

Dado lo limitado de los recursos para invertir en investigación en las empresas del sector automotor colombiano, se debe contar por lo tanto con herramientas como la vigilancia y la prospectiva tecnológica que apoye en la reducción de la incertidumbre acerca de cuáles podrán ser las líneas de investigación y proyectos pertinentes en un futuro, de tal forma que los recursos en la adquisición de infraestructura sean adecuadamente asignados.

Los expertos consultados proporcionaron valiosos conceptos acerca de la conveniencia de trabajar e impulsar la línea de investigación seleccionada, en consonancia con el estado actual del sector automotor en Colombia y en el mundo.

Con la realización de estos ejercicios se identificaron algunas tendencias tecnológicas importantes que se prevé, se encuentran en evolución en relación con los adelantos tecnológicos que se esperan para los próximos años y que podrán impactar significativamente esta industria y como podrían finalmente afectar la política público-privada de convertir a este sector en el país en uno de clase mundial. Referencias Bibliográficas [1] P. Escorsa y P. Lazaro. La inteligencia competitiva, factor clave para la toma de decisiones estratégicas en las organizaciones. Madrid: Intec, 2007. [2] CEIM. PRO-IN. La propiedad intelectual en la sociedad del conocimiento. Madrid: CEIM, 2006. [3] Departamento Nacional de Planeación (DIAN). Cadenas productivas - Automotor. Estructuras, comercio internacional y protección. Bogotá: DIAN, 2004.

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[4] Palop, Fernando y Vicente José M. Vigilancia tecnológica e inteligencia competitiva. Su potencial para la empresa española. Valencia: Cotec, 1999. [5] J. Vásquez Medina y M. Ortegón Edgar. Manual de prospectiva y decisión estratégica: Bases teóricas e instrumentos para América Latina y el Caribe. Chile: ILPES, 2006.