PROIECT TEHNOLOGIE II

PROIECTAREA EXECUTIEI UNUI BARAJ DIN ANROCAMENTE

Coordonator stiintific: Absolvent:

Prof.dr.ing. Ioan MOGAing. CIUBOTARU VLAD-COSTELBORDEROUA. PIESE SCRISECAP. 1. DATE GENERALE1.1. Denumirea obiectivului de investiii1.2. Ordonatorul principal de credite1.3. Autoritatea contractant1.4. Faza de proiectare 1.5. Proiectant general1.6. Amplasamentul lucrrilor CAP. 2. DESCRIEREA GENERAL SI PRINCIPALELE CANTITI DE LUCRRI2.1 Descrierea tehnologiilor de executie a barajului de anrocamente;2.2 Lista activitilor, cu procedeele tehnologice adoptate, pentru execuia barajului i lista cu cantiti de materiale;2.3 Lista cantitiilor de materiale; 2.3.1 Volumul de spturi aferent fundrii barajului de anrocamente; 2.3.2 Volumul de spturi aferent vetrei amonte; 2.3.3 Volumul de anrocamente din corpul barajului; 2.3.4 Modul de amenajare a carierei cu fronturi de lucru maxime de 6 m i stabilirea volumului de excavaii necesare; 2.3.5 Volumele de material necesare pentru straturile ecranului, a confeciilor metalice i a cofrajelor din scnduri;2.4 Descrierea mijloacelor de trasnport i a utilajelor necesare pentru realizarea barajului; 2.4.1 Autocamion cu platform fix; 2.4.2 Excavator; 2.4.3 Autobasculant; 2.4.4 Buldozer cu lam; 2.4.5 Cilindru compactor pe pneuri.2.5 Lucrri pregtitoare pentru executarea terasamentelor; 2.5.1 Tietor de tufiuri; 2.5.2 Fierstru mecanic; 2.5.3 Main de scos rdcini; 2.5.4 Scarificator;2.6 Lucrri necesare organizrii de santier;2.7 Protecia mediului;2.8Urmrirea comportrii n timp i a eficienei lucrriilor;B. PIESE DESENATE-ANEXE1. Plan de situatie amplasare baraj-cariera1:2002. Vedere in plan baraj din anrocamente1:1003.Sectiune tranversala, sectiune maestra1:504.Profile transversale, sectiune baraj, drum tehnologic si cariera1:1005. Profile longitudinale drumuril tehnologice detali drum-rigola1:100/1:10/1:55.Detalii vatra si masca 1:10/1:1

M E M O R I U T E H N I C

CAP. 1. DATE GENERALE1.1. Denumirea investiiei:Proiectarea executiei unui baraj din anrocamente, pe rul Bistra, judeul Maramures1.2. Ordonator principal al lucrari:Ministerul Mediului, Apelor i Pdurilor 1.3. Autoritatea contractant:A.N. Apele Romne Administraia Bazinal Somes-Tisa1.4. Faza de proiectare:Proiect Tehnic + Caiete de sarcini1.5. Proiectant general:ISPH, Institutul de Studii si Proiectari Hidroenergetice, adresa Calea Vitan, nr. 293, Sect.3, 031295, Bucuresti, Romania Telefon + T +40(0)213147270 F +40(0)213120925, e-mail info@isph.ro1.6. Amplasamentul lucrrilor: -Localizarea obiectivului:Se afla in bazinul hidrografic Somes-Tisa, pe cursul de apa Bistra -Cod cadastral I.1.1.18, -Curs de apa situat in zona de dealuri simbol RO02, in judetul Maramures, comuna Bistra in aval de satul Petrova; - Din punct de vedere avifaunistic, zona de amplasare pe rul Socolu-Ruscova nu se afl n vecintatea vreunei zone de protecia ori a unei zone naturale protejate. - Aceasta investitie are ca scop sa satisfaca cerinta si necesarul de apa a unei populati de peste 7000 de locuitori si a atenuarea undei de viitura;

2.1. DESCRIEREA TEHNOLOGIILOR DE EXECUTIE A BARAJULUI DE ANROCAMENTE La proiectarea carierei de anrocamente s-a inut cont de: volumul de anrocamente posibil exploatat; deschiderea i angajarea carierei, modul de exploatare al carierei;- lucrrile experimentale care trebuiesc intreprinse.Totodat s-a inut cont c la exploatarea unor cariere pot s apar anumite cantiti de material care nu pot fi folosite n corpul barajului datorit urmtorilor factori: existena unor zone de zcmnt cu piatr degradat;- fisuri colmatate cu argil n masa zcmntului care la exploatare impurifc o cantitate de piatr;- n timpul exploziei o cantitate de piatr derocat este aruncat n afara amprizei n care se face ncrcarea i nu mai poate fi recuperat;- accidente geologice n masa zcmntului neidentificate n cadrul studiilor geologice.Pierderile de carier variaz ntre 2 i 30% n funcie de condiiile geologice din teren. Materialul necorespunztor se va depozita n halde de steril. Dat fiind pierderile de material ce pot surveni la exploatarea unei cariere i accidentele geologice identificate n timpul exploatrii, se recomand ca rezerva zcmntului exploatabil, s reprezinte de doua ori necesarul de piatr pentru construcia barajului.Proiectele de exploatare a carierei conin:- dispoziia general de exploatare a carierei, fronturi de lucru, fronturi de ncrcare, coordonate cu dezvoltarea n timp a carierei i cu sistemele de descrcare;- schema de pucare;- necesarul de utilaje;- graficul de exploatare;- caietul de sarcini privind condiiile pe care trebuie s la ndeplineasc piatra livrat de carier.Reguli generale de exploatare a carierelor:- cu ct treapta de exploatare este mai nalt, distana rndului de foraje pn la peretele treptei crete;- dimensiunile pietrei cresc, dac distana ntre forajele rndului unde se produce explozia este mai mare.Caietul de sarcini cuprinde condiiile care trebuie s le ndeplineasc piatra livrat din carier, n ceea ce privete sorturile, coninutul de material fin, dimensiunea maxim a pietrei i domeniul granulometric.Din aceste condiii rezult n exploatarea carierei o serie de condiii suplimentare care se refer la:- necesitatea executrii unei derocri secundare pentru spargerea bolovanilor mari;- necesitatea de a avea ntodeauna doua fronturi de lucru, care s asigure piatra de calitate dorit pentru a asigura dup caz, fie zonarea, fie omogenizarea pietrei n baraj;- necesitatea eliminrii sterilului, material cu caliti i granulometrie necorespunztoare n carier.Necesarul de utilaje n carier se refer la utilaje de derocare i ncrcare a anrocamentelor n mijloacele de transport: excavatoare, buldozere, foreze, etc.O problem esenial o constituie organizarea lucrrilor de minerit i exploatare n carier. Distana ntre gurile de min, diametrul lor i succesiunea expoziilor constituie obiectul unei tehnici speciale care contribuie la obinerea calitii produsului. Pentru obinerea celor mai bune scheme se efectueaz lucrri experimentale, la deschiderea carierei, n urmatoarele condiii: volume de exploatat peste 1000000 m3, roc omogen, exploatarea n trepte prin coloane forate.Barajele de anrocamente sufer deformaii att n timpul construciei, ct i dup punerea n funciune. Principalele deformaii care apar n timpul construciei sunt tasarile provenite din cauza compresibilitii terenului de fundaie i comprimrii umpluturii din corpul barajului sub greutate proprie.Amenajarea carierei de unde se procura piatra:

Amenajarea carierei de anrocamente cuprinde urmtoarele lucrri de pregtire:- descopertarea;- drumuri de acces n carier;- alimentarea cu energie electric i for;- racorduri telefonice;- adpost contra exploziilor;- depozit de exploziv.Pregatirea pentru expluatarea carierei se va face, in prima faza prin inlaturarea materialului alterat ce se gaseste pe treptele existente, concomitent cu realizarea drumului de acces la treptele superioare proiectate, pentru deschiderea acestora.Drumurile pentru transportul anrocamentelor vor fi prevzute cu un singur sens de mers.

Realizare drum tehnologicDescopertarea se refer la ndeprtarea deluviului i a pietrei degradate pe toat suprafaa corespunztoare fronturilor de exploatare a carierei, volumele de descopert i roc degradat, fiind indicate n studiul geotehnic. Descopertarea se va face nainte de deschiderea fronturilor, deoarece execuia ei concomitent cu exploatarea conduce la impurifcarea zcmntului i la pierderi suplimentare n carier. Transportul pietrei din carier la baraj se face cu mijloace auto, de aceea este necesar construirea urmatoarelor drumuri:- drumuri de la carier la baraj;- drumuri n carier pentru acces la fronturile de ncrcare;- acces la platformele de atac pentru foreze, buldozere, etc.Alimentarea cu energie electric trebuie s asigure iluminatul fronturilor pentru lucru n 3 schimburi i alimentarea cu for a utilajelor electrice: foreze, excavatoare, compresoare etc.Adpostul contra exploziilor este necesar pentru adpostirea muncitorilor n timpul exploziilor cerute prin normele de protecia muncii.Depozitul de explozivi este necesar pentru depozitarea explozivului, capselor i fitilelor executndu-se conform normativelor n vigoare. Depozitele vor fi dimensionate astfel nct s permit depozitarea unor cantiti necesare exploatrii carieri pe timp de 15-30 zile n funcie de drumurile de acces i posibilitile de aprovizionare. Cariera pentru anrocamente trebuie sa livreze, n condiii economice barajului, cantitatea de piatr solicitat dup graficul stabilit, pe sorturi i n condiiile cerute.Ecranul de etansareEtanarea barajului va fi realizat cu ajutoral unei mti de etanare format din: beton asfaltic de 20 cm; binder 8-16, cu grosimea de 7,5 cm; piatra sparta 0-30, cu grosimea de 12,5 cm. Masca de etansare reazem pe o grind din beton, denumita vatra barajului.Vatra amonte din beton, la intersecia paramentului cu terenul de fundaie, areurmtoarele scopuri:- constituie piciorul principal de fixare a corpului barajului i sprijin paramentul amonte;- este ncastrat n roca sntoas pentru etanarea prin voalul de etanare prin voalul de injecii de adncime;- servete ca suport al gurilor de intrare pentru golirea de fund i conducte pentru priz de captare - adpostete geleria de vizitare ntins pe tot perimetrul tlpii amonte al barajului.Vatra va fi executat din beton hitrotehnic i are nlimea de 6,5 m i limea de 5,0 m. Vatra aval va fi turnat din beton, i va fixa piciorul aval al barajului numai pe perimetrul din talveg. Aceast vatr mrete stabilitatea piciorului barajului.2.2. LISTA ACTIVITILOR, CU PROCEDEELE TEHNOLOGICE ADOPTATE, PENTRU EXECUIA BARAJULUI I LISTA CU CANTITI DE MATERIALEOperaiile necesare executrii unui baraj de anrocamente sunt:1. decopertarea stratului vegetal;2. excavaii n roc;3. excavaiisubterane;4. deviereacursului rului prin galerii de deviere: - se realizeaz prin metoda profilului susinut cu tirani;5. galeriilepentru golirea de fund se realizeaz n terenuri coezive iar sparea se poate face prin folosirea unor cantiti mici de exploziv - n cazul galeriilor mari se mparte seciunea n 3 tronsoane, pe conturul realizat se aterne un torect de beton; - se formeaz guri pentru tirani; - se introduc tiranii; - modul de fixare al tiraniilor n guri se va face cu fixare discontinu i continu; - dup ce se fixeaz toi tiranii se scot sprijinirile;- se tom betonul prin torcretare;- se realizeaz un bolar radier;- se dispun bonchinete;- se dispune ine pe care se vor deplasa cofrajele: un crucior se va deplasa pe ine, fiindu-i ataat un furtun flexibil prin care se toarn betonul prin torcretare; - pregtirea patului de fundare;6. realizareavetrei, se prevede cu o galerie;7. realizareainjeciilor cu suspensii de ciment, care se realizeaz prin foraje: - dup terminarea injectrii se fac foraje de control i se urmrete ca permeabilitatea s fie tot la aceeai valoare ca voalul de etanare;8. realizarea corpului barajului, acesta se realizeaz din anrocamente aduse din apropierea barajului;9. realizarea descrctorului de ape mari;10. realizarea ecranului de etanare.Dup finalizarea proiectului tehnio-economic, urmeaz execuia lucrrilor necesare pentru realizarea barajului.In memoriul tehnic au fost specificate date despre amplasamentul barajului, a drumurilor de antier, locul de excvaie, etc.Alegerea carierelor de anrocamente s-a fcut pe baza unor studii geologice i geotehnice ntocmite n acest scop. Amplasarea carierei n zona cuvetei acumulrii, se recomand att pentru sscurtarea drumului de transport, ct i pentru a evita scoaterea din circuitul agricol/silvic a unor terenuri suplimentare.Tratamentul terenului de fundaie la barajul din anrocamente n ordine succesiv, pregtirea suprafeei const ntr-o curire grosier, urmat de o serie de operaii de finisaj i anume: - ndeprtarea blocurilor pe cale de desprindere;- curirea faliilor i fisurilor cu lapte de ciment i mortar. Dup matarea grosier de pe suprafaa astfel tratat se execut injeciile de umplere i legtur. Dup realizarea acestora se execut matarea de finisaj final. Izvoarele de ap se localizaz prin galerii de derivare, iar n cazul infiltraiilor la care nu este posibil localizarea se execut o serie de injecii de 1.00-1.50 m adncime, distribuite n lungul fisurilor i faliilor. Filtrele i zona de trecere se fundeaz pe roca de baz, dup ce a fost ndeprtat coperta i blocurile pe cale de desprindere. Suprafa final de fundare trebuie protejat cu un strat de filtru invers. Anrocamentele se depun pe roca de baz dup ndeprtarea copertei.Masivul de anrocamente se va construi n felul urmtor:- anrocamentele compacte n straturi de 1 m nlime pentru corpul barajului;- anrocamentele compacte n straturi de 1-1,5 m nlime pentru umplutura aval.Realizarea corpului barajului.Pentru a asigura un bun drenaj la baza lucrrii i a evita o evenual colmatare, primele straturi vor fost realizate cu materiale grosiere, lispsite practic de elemente fine. nainte de aplicarea anrocamentelor pe strat, suprafaa stratului precedent va fi curi cu un jet de ap sub presiune, apoi anrocamentele vor fi rspndite pe nlimea stratului astfel: 1 m pentru anrocamentele corpului barajului i 1-1,5 m pentru anrocamentele umpluturii aval. Anrocamentele descrcate din utilajele de transport vor fi mprtiate n straturi de grosime convenabil cu buldozere. n timpul acestei operaii, numit precompactare, blocurile i-au luat poziia definitiv in strat, elementele mai mici completnd mai mult sau mai puin golurile.Compactarease va executa cu ruloul vibrat tractat cu buldozerul, prin 3 treceri pe strat,sau prin treceri simple fr vibrare. Se vor utiliza dou tipuri de rulouri vibrate.Realizarea umpluturilor barajului de anrocamenteLa realizarea umpluturilor barajului se va folosi urmtoarea metod: metoda descrcriimaterialului n vrac n starturi cu nlimi care variaz n mod curent ntre 10 i 20 m i stropirea lor concomitent cu jeturi de ap sub presiune.Aceast metod const n executarea umpluturilor prin aruncarea anrocamentelor de la nlimi n straturi groase de 10-20 m i stropirea lor concomitent cu jeturi de ap sub presiune.n acest caz barajul este mprit n mai multe nivele de trepte, fiecare treapt umplndu-se ieparate de la un versant la altul pn se acoper ntreaga suprafa a barajului. Compactarea se realizeaz, parial prin ndesarea pietrelor care cad de la mare nlime i parial prin ndesarea cujeturi de ap care mping materialul mrunt n golurile ramase ntre pietrele mari. ndesarea cu ap se face la presiuni de 5-9 at, consumndu-se 2-5 m3 ap/m3 de anrocament. Udarea cu ap are ca efect antrenarea fraciunilor fine rmase n general n partea superioar a taluzului pentru a umple golurile dintre blocuri i a reduce rezistena la strivire a pietrei prin saturarea cu ap, reducnd n acelai timp tasarea ulterioar.Practic, grosimea maxim care poate fi eficient compactat nu trebuie s depeasc 2 m. Zonele spre exterior de sub ecranele de beton armat sau beton asfaitic sunt compactate n straturi mai subiri de 50 cm. Pentru a se economisi lucrul vibratorului se poate folosi metoda mixt: n interior (lng nucleu sau lng ecran) aroncamentele sunt compactate n straturi subiri, iar spre exterior anrocamentele sunt compactate straturi mai groase.Udarea se face cu furtunuri n timpul mprtierii n straturi, n special lateral stratului.Metoda cu straturi compactate se aplic pe o scar mai larg datorit urmtorilor factori: - apariia cilindrilor vibratori de compactare care se dovedesc de mare eficacitate; - execuia prin compactare asigur tasri mai mici dect n cazul depunerii n vrac. n prezent cele doua metode se aplic uneori n cadrul aceluiai baraj pentru diverse zone alctuite din fragmente de piatr.Extraciile din carier produc un material cu un coninut apreciabil de pri fine i n general fragmente mai mici de roc, independent de metodele de extracie folosite.Anrocamentele se compacteaz n cele mai multe cazuri cu cilindri compactori, cu roi pneumatice. Utilizarea cilindrului de compactare vibrator, cu tol de oel, asigur o compactare foarte bun i o suprafa neted pentru utilajul de transport.Anrocamentele compactate s-au folosit n ultimul timp i n locul pietrei aezate cu macaraua n zona amonte a barajelor cu ecran de beton sau beton asfaltic.In cazul rambleerii anrocamentelor n straturi mai groase de 2.00-2.50 m trebuie aplicat tratarea cu jeturi de ap din hidromonitoare de calcul de cel puin 3-5 m3 ap.Etanarea terenului de sub barajul de anrocamente i versani prin injectare Etanarea prin injectare se realizeaz treptat, ntr-o prima etap din foraje situate la distane mari i apoi dup necesitate micornd distana ntre foraje. Injectarea se efectueaz de cele mai multe ori cu lapte de ciment i adaosuri de argile sau substane chimice. Se mai pot folosi emulsii de bitum i rini sintetice.Voalul de etanare se prevede n roca de fundare de sub baraj i n versani sub form de prelungiri. Sub baraj se va executa voalul de etanare din galeria de injecii. Prelungirile n versani se vor executa de pe suprafaa terenului. Voalul este prevzut din doua isturi de foraje, unul amonte i altul aval, distanele la 1,5 m ntre ele.Betonarea se va executa in doua faze:- n groapa de fundaie fr cofraje;- cu cofraje n partea superioar, n afara terenului de fundaie.Utilaje folosite pentru executarea barajului de anrocamente La realizarea barajului de anrocamente se vor folosi utilaje de mare capacitate i randament. n privinta utilajelor de tansport se vor utiliza camioane de 25 tf si autobasculante de peste 200 tf iar pentru excavarea materialului, excavatoare de la 0.50-5.00 m3, pentru mprtiere ; i operaii anexe se vor folosi buldozere cu lam, pentru compactare se vor utiliza cilindri vibratori tractai sau autopropulsai care pot compacta straturi de 0.60-2.00 m prin 4-6 treceri i pentru realizarea lucrrilor pregtitoare pentru executarea terasamentelor se vor utiliza tietor de tufiuri, fierstru mecanic, main de scos rdcini i scarificator.Zgomot i vibraiiProcesele tehnologice de execuie a construciilor implic folosirea unor grupuri de utilaje cu funcii adecvate (transport i manipulare materiale, turnare beton, montare i demontare cofraje, confecii metalice).Aceste utilaje n lucru reprezint tot attatea surse de zgomot.Pentru o reprezentare corect a diferitelor aspecte legate de zgomotul produs de diferite instalaii, trebuie avute n vedere trei niveluri de observare: Zgomot de surs; Zgomot de cmp apropiat; Zgomot de cmp ndeprtat.Fiecruia din cele trei niveluri de observare i corespund caracteristici proprii.n cazul zgomotului la surs studiul fiecrui echipament se face separat i se presupune plasat n cmp liber. Aceast faz a studiului permite cunoaterea caracteristicilor intrinseci ale sursei, independent de ambiana ei de lucru.Msurtorile de zgomot la surs sunt indispensabile att pentru compararea nivelurilor sonore ale utilajelor din aceeai categorie, ct i de a avea o informaie privitoare la puterile acustice ale diferitelor categorii de utilaje.n cazul zgomotului n cmp deschis apropiat, se ine seama de faptul c fiecare utiliaj este amplasat ntr-o ambian ce-i poate schimba caracteristicile acustice.In acest caz, intereseaz nivelul acustic obinut la distane cuprinse ntre civa metri i civa zeci de metri fa de surs.Pentru a avea sens valoarea de presiune acustic nscris trebuie s fie nsoit de distana la care s-a efectuat msurarea.Fa de situaia n care sunt ndeplinite condiiile de cmp liber, acest nivel de presiune acustic poate f amplificat n vecintatea sursei (reflexii), s-au atenuat prin prezena de ecrane naturale sau artificiale ntre surs i punctul de msur.Deoarece msurtorile n cmp apropiat sunt efectuate la o anumit distan de utilaje, este evident ca n majoritatea situaiilor zgomotul n cmp apropiat reprezint, de fapt, zgomotul unui grup de utilaje i mai rar ai unui utilaj izolat.Dac n cazul primelor dou niveluri de observare caracteristicile acustice sunt strns legate de natura utilajelor i de dispunerea lor, zgomotul n cmp ndeprtat, adic la cteva sute de metrii de surs, depinde n mare msur de factori externi suplimentari cum ar fi: Fenomenene meteorologice i n particular: viteza i direcia vntului, gradientul de temperatur i de vnt; Absorbia mai mult sau mai puin important a undelor acustice de ctre sol, fenomen denumit efect de sol; Absorbia n aer, dependena de presiune, temperatura, umiditatea relativ, componena spectral a zgomotului; Topografia terenului; Vegetaia.La acest nivel de observare constatrile privind zgomotul se refer, n general, la ntregulobiectiv analizat, respectiv incinta antierului i drumul de acces.Din cele de mai sus rezult o anumit dificultate n aprecierea polurii sonore n zonaunui front de lucru.Totui pornind de la valorile nivelurilor de putere acustic ale principalelor utilaje folosite i numrul acestora ntr-un anumit front de lucru, se pot face unele aprecieri privind nivelurile de zgomot i distanele la care acestea se nregistreaz.

- buldozere Lw115dB(A) ncrctoareLwl 12 dB(A) excavatoareLw117 dB(A) compactoareLw105 dB(A) basculantLw107 dB(A)Suplimentar impactului acustic, constituie o surs de vibraii i utilajele de construcie, cu mase proprii mari, prin deplasrile lor sau prin activitatea n punctele de lucru.A doua surs principal de zgomot i vibraii n antier este reprezentat de circulaia mijloacelor de transport. Pentru transportul materialelor (balast, prefabricate, beton, etc.) se folosesc basculante/autovehicule grele, cu sarcina cuprins ntre cteva tone i mai mult de 40 de tone.A treia surs principal de zgomot este reprezentat de funcionarea staiilor de betoane. Efectelor surselor de zgomot i vibraii de mai sus se suprapun peste zgomotul existent (fondul sonor natural al zonei).Masurile curente aplicate de reducere a polurii sonore pot fi ncadrate n dou categorii: 1. de reducere a nivelului de zgomot la surs 2. de protecie a receptorului.Pentru reducerea nivelului de zgomot la surs, n perioada de execuie a lucrrilor proiectate msurile teoretic posibile sunt: reducerea traficului i introducerea de restricii de vitez, msuri care nu pot fi practic aplicate. Singura msur aplicabil pentru reducerea polurii sonore lateral drumului const n montarea de panouri de protecie sonor/fonoabsorbante. Se apreciaz c nu este cazul prevederii prin proiect a unor msuri suplimentare de reducere a polurii sonore. Pentru cazurile n care nivelurile de zgomot efective, stabilite prin msurtori, vor fi superioare celor prognozate, se vor adopta msuri de protecie sonor la receptori.Trebuie precizat c n perioada de operare, dup terminarea execuiei, activitile desfurate nu sunt generatoare de zgomot.

2.3. LISTA CANTITIILOR DE MATERIALE 2.3.1 Volumul de spturi aferent fundrii barajului de anrocamente Hbaraj=56,5 m (nlimea barajului) Df=5,00-15,0 m (adncimea de fundare) Lbaraj=275,0 m (lungimea barajului) Bbaraj=195,5 m (limea la baz) Vsapatura=322026 m3 2.3.2 Volumul de spturi aferent vetrei amonteHvatr=6,5 m (nlimea vetrei)Bvatr=5,0 m (limea vetrei) Lvatr=342,5 m (lungimea vetrei)Svatra=21,18 m2 (suprafata vetrei)Vvatr=21,18*342,50=7254,15 m32.3.3 Volumul de anrocamente din corpul barajuluiLbaraj=275 m (lungimea barajului)Hbaraj=58,0 m (nlimea barajului)Bbaraj=195.5 m (limea la baz)bbaraj=6,0 m (latime coronament).Vanrocamente=874455 m3

2.3.4 Modul de amenajare a carierei cu fronturi de lucru maxime de 6 m i stabilirea volumului de excavaii necesareLucrile de derocare necesre construirii barajului se fac la o distan de aproximativ 250 m fa de baraj.Volumul necesar de excavaie pentru realizarea barajului va depi cu 20% volumul necesar rezultat din calcul din cauza pierderilor care pot avea loc n timpul construciei barajului.Vexcavaii=20%* Vanrocamente =(20% *874455)+ 874455 =1049346 m32.3.5 Volumele de material necesare pentru straturile ecranului, a confeciilor metalice i a cofrajelor din scnduriEcranul este alctuit din beton asfaltic, binder si piatr sparta.Dimensiunile straturilor care constituie ecranul de etanare sunt: beton asfaltic de 20 cm; binder 8-16 mm, de grosime 7,50 cm; piatr spart 0-300 mm de grosime 12,50cm.Smasca=21011 m2 (a se vedea calcul in partea desenata, vezi plansa cu suprafete si volume)Vbeton asfaltic = Smasca *gplaca=21512*0,20=4303,4 m3Vbinder =Smasca *gbinder=21512*0,075=1613,4 m3 Vpiatr spart = Smasca *gpiatr spart=21512*0,125=2689,1 m3Suprafata necesara cofrajului va fi undeva la 5% din suprafata ecranului. Scofraj= Smasca*5%=21512*0,051075 m22.4. DESCRIEREA MIJLOACELOR DE TRASNPORT I A UTILAJELOR NECESARE PENTRU REALIZAREA BARAJULUIDin cauza diversitii i a volumelor mari de materiale semiprefabricate sau prefabricate ce se transport pentru executarea lucrrilor de construcii, s-a ajuns la realizarea mai multor tipuri de mijoace de transport. Alegerea mijlocului de transport potrivit pentru transportarea unor materiale presupune cunoaterea n detaliu a lucrrii ce urmeaz a fi executat.n cadrul realizarii barajului din anrocamente transportarea materialelor se va face prin intermediul transportului rutier.Mai jos sunt prezentate mijloacele de transport i utilaje necesare pentru realizarea barajului de anrocamente cu masc amonte din beton asfaltic. 2.4.1 Autocamion cu platform fix

Legend:1. Roi cu pneuri;2. Motor;3. Cabin; 4. Platform fix;5. asiu.Este prevzut cu obloane rabatabile (lateral i n spate) i se folosete pentru transportul materialelor n buci pachetizate, paletizate sau containerizate. ncrcarea i descrcarea acestora se execut mecanizat.Tehnologia executrii lucrrilor de derocare cu exploziveLucrrile de terasamente n roci tari se execut cu ajutorul explozivelor, deoarece cu alte metode derocarea este aproape imposibil, din cauza productivitii foarte reduse i a costului extrem de ridicat.Executarea derocrilor cu explozive const n trei procedee de lucru:- executarea camerei de exploziv (forajul);- ncrcarea cu substan exploziv;- burajul (astuparea gurii de foraj cu rumegu de piatr);- etape urmate de explodare.Explozia produce lucrul mecanic de dislocare cu zdrobirea rocii n buci i trasportul rocii zdrobite.Explozivii sunt grupe speciale de substane care sub inflena unui impuls exterior, sufer transformari chimice rapide, nsoite de o degajare rapid de cldur i de formarea unui volum mare de gaze, puternic nclzite, care prin destindere execut un lucru mecanic.

2.4.2 Excavator

Legend:1. Mecanism de deplasare;2. Platform rotitoare;3. Sgeata;4. Bra;5. Cup dreapt;6. Cabluri pentru acionarea sgeii;7. Cabluri pentru acionarea braului;8. Bloc motor;9. Articulaie;10. Dini;11. Capac.Excavatoarele sunt considerate mijloace de munc specializate pentru sparea pmntului, deoarece ele execut pe lng operaia propiu-zis de spare numai un transport la mic distan pentru a descrca pmntul n mijloace de transport sau n depozite apropiate.

Excavator cu lingur (cup) dreapt :Caracteristici:Randament mediu; 15.0-120.0 m3/h in funcie de capacitatea cupei, categoria terenului i a frontului de lucruCapacitatea cupei: 0.25-2.50 m3;Rbmax=6.0-14.0 m;Hbmax=6.0-9.0 m;Ubmax=1.0-2.0 m; Rdmax=4.0-9.0 m; Hdmax=4.5-7.0 m.Greutatea excavatorului: 11.0-40.0 t (110-400 kN).Mod de funcionare:Manevrele n timpul operaiunii de spare sunt urmatoarele:- se coboar braul 4 i se nfig dinii 10 ai cupei 5 n material; - se ridic cupa 5 prin acionarea cablului 6;Concomitent cu aceast micare, are loc i o uoar mpingere nainte a braului 4 -asigurndu-se astfel umplerea cupei cu material- se continu micarea de ridicare a braului 4.dar cupa ncepe s se retrag mpreun cu braul 4 -se rotete platform 2 mpreun cu ansamblele prinse pe ea, pn cnd cupa 5 ajung deasupra locului de descrcare- descrcarea materialului prin deschiderea capacului interior al cupei - revenirea excavatorului la poziia iniialAlte micri care pot fi effectuate de excavator, n afar micrilor din timpul sprii sunt: - micri de deplasare i de ntoarcere a ntregului exacavator cu ajutorul mecanismului de deplasare 1 (roi pe pneuri sau enile). - ridicarea sau coborrea sgeii 3 prins articulate n 9 de platform rotitoare 2 - excavatorul se poate roti cu 360 n jurul axului su Organul principal de lcuru este cupa dreapt 5.Domeniu de utilizare:Excavatorul poate spa frontal sau lateral n terenuri uoare, mijlocii sau tari.Mrimea cupei este direct proporional cu puterea motorului i se allege funcie de natura terenului i a volumului de lucrri.Descrcarea materialului se face n general n mijloace de transport auto sau feroviare i mai rar n depozit.Se folosete la spturi deasupra nivelului de deplasare a excavatorului, la executarea de ramble i deblee, la ncrcarea de pmnt sau aggregate adunate n grmezi, n cariere, excavare de pmnt din gropi de mprumut. 2.4.3 Autobasculant

Legend:1. Cabin de comand;2. asiu autobasculant;3. Sistem hidraulic pentru ridicarea benei;4. Ben metalic.Se caracterizeaz prin faptul c platforma se poate nclina n spate sau lateral, permind n. acest fel descrcarea gravitaional a materialelor transportate.nclinarea platformei se realizeaz prin intermediul unuia sau a mai multor pistoane hidraulice.Se folosete la transportul materialelor n vrac sub form de buci mici sau granule care nu se deterioreaz la descrcare, n cazul realizrii unor platforme etane, se mai pot transporta pe distane scurte (1-2 km) i materiale semi-lichide de consisten plastic sau vrtoas cum este betonul sau mortarul proaspt.2.4.4 Buldozer cu lam

Legend:1. Tractor.2. Cadru de mpingere.3. Brae de sprijinire reglabile.4. Lam.5. Cilindri hidraulici.6. Articulaie sferic.Buldozerul este alctuit dintr-un tractor cu enile sau pneuri pe care este montat echipamentul de lucru - un cadru ce susine o lam terminat la partea inferioar cu un cuit, comanda fiind prin cabluri sau hidraulic. Clasificarea:Dup puterea motorului:- mici 35 CP;- uore 35-75 CP;- mijlocii 75-150 CP;- grele 150-350 CP.Caracteristici:Randament mediu: 30-50 m3/h;Adncimea de spare: 10-40 cm;Dimensiunile lamei: - lungime: 2.5-4.0 m;- nlime: 0.7-1.1 m.Greutate buldozer: 5-15 t (50-150 KN).Mod de funcionare:Manevrele pe care le execut un buldozer n timpul executrii operaiei de spare sunturmtoarele:- cu ajutorul cilindrilor hidraulici (5) se coboar lama (4) care se nflnge n teren;- buldozerul nainteaz i datorit forei de mpingere lama taie un strat de pmnt de 10-40cm; - dup ncrcarea lamei cu pmnt, aceasta este transportat prin mpingere pe suprafaa terenului pn la locul de depozitare (nu mai departe de l00m);La anumite lucrri de umplere a anurilor, lama buldozerului poate fi rotit n plan orizontal n jurul articulaiei sferice (6), i prin mutarea poziiei de prindere a braelor (3) pe cadrul (2).Organul principal de lucru al buldozerului este lama (4).Domeniu dc utilizareSunt maini speciale care sap i trasport materialul spat, la o anumit distan (