MODEL KOMBINIRANOG PRIJEVOZA

TAXI – AUTOBUS - VLAK

dr.sc. ANTUN PRESEČKI, prof.v.š.KRAPINA, 09. studeni 2016.

KRAPINSKO-ZAGORSKA ŽUPANIJA

KrapinaPregrada

Sv.Križ Začretje

Bedekovčina

D. Stubica

Oroslavlje

Zlatar

ZabokMarija

Bistrica

G. Stubica

GRADOVI KRAPINSKO - ZAGORSKE ŽUPANIJE KOJI IMAJU VIŠE OD5.000 STANOVNIKA, PREDSTAVLJENI PROPORCIONALNIM

KRUGOVIMA PREMA BROJU STANOVNIKA KRAPINE

• gustoća naseljenosti 115 stanovnika po km2

OSNOVNI DEMOGRAFSKI PODACI O KRAPINSKO-ZAGORSKOJ ŽUPANIJI

• broj stanovnika opada od 1959. god. prosječno 4,28%

• prosječan broj članova kućanstva: 3,1 (2001: 3,32)

• izuzetno nepovoljna kvalifikacijska struktura stanovništva, sa ipakblagom tendencijom oporavka (VHZK)

• vitalni indeks (živorođenih na 100 umrlih): 63,1 (2001: 68)

• najrazvijeniji individualni cestovni prijevoz

OŠ SSS VŠS VSS2011 40,3 % 50,5 % 4,4 % 4,6 %2001 52,8 % 40,9 % 2,6 % 3,1 %

JAVNI AUTOBUSNI PRIJEVOZ U KRAPINSKO –ZAGORSKOJ ŽUPANIJI – stanje 2004

• nositelji javnog autobusnog prijevoza poduzeća “Presečki grup”d.o.o. (91 autobus angažiran u županijskom prijevozu, 35županijskih linija, 13 međužupanijskih linija) i “TM Croatiatrans”Zlatar d.o.o. (46 autobusa, 13 županijskih linija, 11međužupanijskih linija).

• tvrtke “Presečki grup” d.o.o. i “TM Croatiatrans” Zlatar obavljaju95% ukupnog županijskog autobusnog prijevoza, a 5% obavljajumali prijevoznici

70%

25%

5%

PRESEČKI GRUP

CROATIATRANS

OSTALI

UDIO U OBAVLJANJU JAVNOG LINIJSKOG PROMETA U KZŽ PO PRIJEVOZNICIMA

JAVNI AUTOBUSNI PRIJEVOZ U KRAPINSKO –ZAGORSKOJ ŽUPANIJI – postojeće stanje

• nositelj javnog autobusnog prijevoza je poduzeće “Presečkigrupa” d.o.o. (146 autobusa angažiran u županijskom prijevozu,100tinjak županijskih linija, 50ak međužupanijskih linija)

• tvrtka “Presečki grupa” d.o.o. obavlja 95% ukupnog županijskogautobusnog prijevoza, a 5% obavljaju mali prijevoznici

95%

5%

PRESEČKI GRUPA

OSTALI

UDIO U OBAVLJANJU JAVNOG LINIJSKOG PROMETA U KZŽ PO PRIJEVOZNICIMA

• stalni pad broja putnika na županijskim linijama

• Prosječna starost voznog parka 9 godina (2004: 18 godina)

• ne primjenjuju se znanstvene metode istraživanja prijevoznogtržišta u autobusnom prometu

• nema subvencioniranja javnog autobusnog prijevoza od stranejedinica lokalne samouprave i županije Krapinsko-zagorske

• neracionalna mreža autobusnih linija u županijskom prometu

POSTOJEĆA MREŽA AUTOBUSNIH LINIJA U ŽUPANIJSKOM PROMETU

PRIJEVOZNIKA PRESEČKI GRUP d.o.o

ZLATAR

Miljana

Hum na Sutli

Marina Zlaka

Klenoce

Hum Gornji

Brezno

DruškovecKarić

DruškovecVulica

Desinić Gaber Sopot

Ravnice

Stipernica

Marinci

V.Horvatska

Kumrovec

Risvica

Tuhelj

KlanjecLučelnica

V.Trgovišće

Gubaševo ZABOK

Hum Lug

Mirkovec

Prosenik Gub.

Selno

KlokovecKrapinske

Toplice

M.Erpenja

Sv. Križ Začretje

Hromec

G. Macelj

D. Macelj

D. Jesenje

G. Jesenje

Cerje

Vrbno

Šaša

Lepoglava

Ivanec

Đurmanec

Žutnica KRAPINARadoboj

Kuzminec

Plemenšćina

Mihovljan

Sut. Toplice

D. Kuzminec

D. Šemnica

G. Šemnica

Brod

JazvineRuka

Švaljkovec

Bedekovčina

Zlatar Bistrica

Cigrovec

Gorjakovo

Martinki

Budanić

PREGRADA

Valentinovo

Čret

Štupanje

Škarićevo

Tklaci

Vidovec

Pačetina

VARAŽDIN

Tuh.Toplice

Lepajci

ZAGREB

OSTALI OBLICI PRIJEVOZA U KRAPINSKO-ZAGORSKOJ ŽUPANIJI

• taksi prijevoz putnika u ekspanziji naročito u istočnom dijelužupanije – taksisti predstavljaju nelojalnu konkurencijuautobusnim prijevoznicima - niske naknade za dobivanje koncesijeza taksi prijevoz, nepoštivanje zakonskih odredbi koje regulirajutaksi prijevoz

• individualni cestovni prijevoz u stalnom porastu (povećanjestandarda stanovništva rezultira nabavom i korištenjem osobnihvozila)

• zračni promet u začecima (planirana izgradnja zagorske zračneluke na području Gubaševog)

• zaostao željeznički promet – izgrađenost i kvaliteta prometneinfrastrukture u željezničkom prometu ne zadovoljavaju, atehničko-eksploatacijski parametri su najniže vrijednosti

• nema definirane i donešene strategije razvoja prometnog sustavaKrapinsko-zagorske županije – istu je potrebno hitno usvojiti

MODEL KOMBINIRANOG PRIJEVOZA PUTNIKA TAXIJEM, AUTOBUSOM I VLAKOM UNUTAR

ZAGORSKE REGIJE I PREMA GRADU ZAGREBU

Problemi javnog autobusnog prijevoza u županiji:

• zastario vozni park s visokim troškovima održavanja (u Europskim okvirima)

• nelojalna konkurencija taxi prijevoznika

• niska sigurnost i udobnost prijevoza

• veliko zagađenje okoliša

• stalni pad broja putnika

• izostanak subvencioniranja prijevoza

• negativni demografski trendovi u županiji – smanjenje broja školske djece

• nedostatak konkretne strategije razvoja javnog autobusnog prijevoza

PRIJEDLOZI RJEŠAVANJA PROBLEMA JAVNOG AUTOBUSNOG PRIJEVOZA

• uvođenje kombiniranog putničkog prometa taxi – autobus - vlak

• uspostava zajedničkog tarifnog sustava

• uspostava zajedničke organizacije prometa

• izrada plana razvoja djelatnosti javnog putničkog prometa na županijskoj razini

• sufinanciranje javnog autobusnog prijevoza od strane županije

• sufinanciranje javnog autobusnog prijevoza od strane općina i gradova

• orijentiranost gospodarskih subjekata na korištenje javnog autobusnog prijevoza politikom isplate prijevoznih troškova

• racionalizacija javnog prijevoza u smislu definiranja glavnih i sporednih autobusnih linija

• primjena suvremenih metoda istraživanja prometnog tržišta s većim angažmanom županijskih struktura vlasti

• sustavna obnova voznog parka

RAZLOZI ZA SUSTAVNU OBNOVU AUTOBUSNOG VOZNOG PARKA

• heterogen i star vozni park

• niska razina tehničke ispravnosti i pouzdanosti vozila

• niska razina sigurnosti u javnom prijevozu

• visoki troškovi eksploatacije vozila

• nesrazmjer broja putnika i broja ponuđenih putničkih mjesta uvozilima

MODEL RACIONALIZACIJE MREŽE LINIJA U JAVNOM LINIJSKOM AUTOBUSNOM PRIJEVOZU

• redovito provoditi anketiranje i intervjuiranje korisnika javnogautobusnog i željezničkog prijevoza u županiji – analizirati linijesukladno željama putnika

• na županijskoj razini odrediti nositelje javnog autobusnogprijevoza i “satelite” koji će obavljati funkciju “punjenja”autobusnih kapaciteta

VLAK BUS TAXI

• redefinirati ulogu željeznice, naročito u povezivanju zagorskeregije sa gradom Zagrebom

ZAPREŠIĆ

ZABOK

KRAPINA

ZLATAR BISTRICA

POTENCIJALNI AUTOBUSNO-ŽELJEZNIČKI

PUTNIČKI TERMINALI

ZAGREB

GORNJA STUBICA

KUMROVEC

ZABOK

G. JESENJE

VRBNO

ŠAŠA

KRAPINA

OSONJAKJEŽOVEC

BRDO JESENJSKO

VARAŽDIN

ZAGREB

LUKA P.

MILJANA

KUMROVEC

MIHOVLJAN

ZLATAR BISTRICA

GORNJA STUBICA

KONKRETAN PRIMJER

RACIONALIZACIJE MREŽE LINIJA

ZLATAR

PETROVSKO

SLATINA

GREDENEC

KARIVAROŠ

GREGROVEC

ZAPREŠIĆ

ĐURMANEC

ROGATEC

KONJŠČINA

BUDINŠĆINA

N. MAROF

PRIJEDLOG MJERA ZA POVEĆANJE ATRAKTIVNOSTI JAVNOG PRIJEVOZA PUTNIKA

• predložiti promjene u zakonskoj regulativi vezano za poreznadavanja pri uvozu i registraciji novih vozila za javni putničkiprijevoz (poticanje nabavke novih vozila)

• predložiti smanjenje ostalih davanja na prijevozna sredstvajavnog prijevoza, te povećanje davanja na osobna vozila

• pooštriti uvjete za obavljanje djelatnosti javnog cestovnogprijevoza putnika (obvezni logistički kapaciteti, ograničiti starostvoznih jedinica za obavljanje prijevoza učenika osnovnih škola užupaniji na najviše 7 - 10 godina)

• dodatno angažirati inspekcijske i druge službe na kontrolipoštivanja pozitivnih zakonskih propisa iz područja javnogprijevoza

• smanjiti cijenu pogonskog goriva za javni autobusni prijevoz nadržavnoj razini

• poticanje kvalitetnijeg sustava obrazovanja i obuke profesionalnihvozača i stalno podizanje kvalitete njihovog rada

• veći angažman znanstvenih i stručnih institucija u rješavanjuproblema javnog autobusnog prijevoza

• smanjiti troškove putnika i prijevoznika na autobusnimkolodvorima i terminalima

HVALA NA PAŽNJI!