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“As informações e análises contidas nesse documento são de responsabilidade do Centro de Estudos em Gestão Naval e de seus coordenadores e não expressam a opinião dos financiadores e demais entidades”

Previsão de produtividade de um estaleiro

São Paulo, 17 de julho de 2006

Fonte: LAMB, T. e Hellesoy, A. A Shipbuilding Productivity Predictor. Journal of Ship Production, Maio 2002

Elaborado por:

Murilo Silva Ferraz

Introdução

Previsão de produtividade em um estaleiro

• Necessidade de estimar a produtividade para o planejamento do estaleiro

• Comparar a performance do estaleiro com a concorrência

• Com diversos tipos diferentes e maiores tamanhos de navios, os métodos antigos de predição não relacionavam bem produtividade, navio e estaleiro

• Novo conceito: CGT (compensatedgross tonnage)

• CGT não existe para navios militares, mas pode ser estimado

PD = a x TEb x BPc x PRd x STe x VIf x DPg

Modelo proposto (HH/CGT)

Variáveis relacionadas

• BP – Best practice rating (benchmark do estaleiro) (HH/CGT)

• PE – Production employees (total de funcionários de produção)

• PR – Production/non-production workers (relação entre funcionários de produção e de não produção)

• TE – Total employees (total de funcionários)

• DP – Dual purpose (se o estaleiro produz navios comerciais e militares)

• VI – Vertical Integration (nível de verticalização do estaleiro)

• ST – Total number of ships delivered/number of different types(over 3 years) (número de navios entregues/número de diferentes tipos de navios nos 3 últimos anos)

Desenvolvimento da equação

Nos Estados Unidos a maior parte dos estaleiros são dedicados à construção militar, como os fatores de CGT não existem para esses navios, eles são apenas estimados, foi feito um estudo preliminar da fórmula, utilizando a fórmula de grandes estaleiros, incluindo e excluindo os estaleiros americanos

• Foi utilizada uma ferramenta estatística (SYSTAT) para calcular os coeficientes exponenciais para a previsão de produtividade

• Os dados coletados para o estudo não eram todos muito bons, então foram divididos em grandes e pequenos estaleiros

PD = 480 BP-2,3 para grandes estaleiros

PD = 252 BP-2,3 para pequenos estaleiros

PD = 4058 BP-3,5 incluindo os dados de estaleiros dos EUA

PD = 18982 BP-4,64 excluindo os dados de estaleiros dos EUA

-70,00

-60,00

-50,00

-40,00

-30,00

-20,00

-10,00

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

FMI grandes estaleiros

Novo incluindo EUA

Novo excluindo EUA

Os dados dos estaleiros asiáticos se relacionam melhor com as previsões, provavelmente por uma melhor base de dados desses estaleiros

Ásia Europa EUA

Diferenças entre previsão e produtividade atual para as equações para grandes estaleiros e as novas equações incluindo e excluindo os dados dos EUA na formulação

Desenvolvimento da equação

O próximo passo seria desenvolver a melhor equação utilizando os seis parâmetros do estaleiro

No Equação r²

1 PD = 3302 BP-4,73 TE0,24 ,981

2 PD = 2669 BP-4,68 TE0,25 PR0,30 ,982

3 PD = 3806 BP-4,98 TE0,26 PR0,36 DP-0,13 ,983

4 PD = 203 BP-3,39 TE0,24 PR0,41 DP0,35 VI-0,74 ,986

5 PD = 111BP-3,00 TE0,27 PR0,60DPo,41VI-0,66 ST-0,08 ,987

-15

-13

-11

-9

-7

-5

-3

-1

1

3

5

Diferença 1

Diferença 2

Diferença 3

-15

-13

-11

-9

-7

-5

-3

-1

1

3

5

Diferença 4

Diferença 5

Diferenças entre o valor atual e a previsões de 1 a 5, para Ásia e Europa, utilizando os seis parâmetros do estaleiro

Ásia Europa

Ásia Europa

0102030405060708090

100

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25

Real

5

Produtividade real e prevista na fórmula mais completa

Os resultados obtidos validam

o método

Conclusões

• Com o método validado, é possível calcular os coeficientes de CGT para navios militares, pelo caminho reverso

• O maior impacto sobre a produtividade é o best practice rating. Ou seja o indicador de produtividade do estaleiro é o seu próprio benchmark

• Os outros cinco parâmetros são moderadores que dão uma melhor previsão

• O duplo propósito do estaleiro, ou seja, tentar construir navios comerciais e militares são prejudiciais para a produtividade do estaleiro

• O estudo mostra que contraditoriamente os estaleiros que possuem maior integração vertical, tem uma maior produtividade

• A construção de diferentes tipos de navios num estaleiro, praticamente não altera a produtividade deste. Isto vai contra todos aqueles que defendem o método da curva de aprendizado. Esta análise é tirada do parâmetro ST

Parâmetro Razão de impacto Impacto

BP (benchmark do estaleiro) 29 41%

DP (duplo propósito) 21 30%

PR (total/empregados de produção) 8 11%

VI (integração vertical) 8 11%

TE (total de empregados) 4 6%

ST (No de navios entregues/No de tipos de navios) 1 1%