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Porto Itapoá
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CARTA DO CHAIRMAN
CARTA DO PRESIDENTE
A LOGZ
EMPRESAS INVESTIDAS
19 Porto Itapoá
24 TESC
28 WRC
32 TGSC
O PLANEJAMENTO
04
06
08
18
36
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CARTA DO CHAIRMAN
4 Relatório Anual 2013
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CARTA DO CHAIRMAN
O SISTEMA LOGÍSTICO BRASILEIRO DEMANDA MELHORIAS
e inovações imediatas.
A projeção da economia brasileira no mercado internacional
e a consequente irradiação de efeitos positivos no nível de
atividade e do bem estar social da sociedade em nosso país
são dependentes de uma completa transformação dos siste-
mas de movimentação, armazenamento, coleta e distribuição
de cargas no território nacional e no exterior.
Há quatro anos, a LOGZ investe no setor e projeta seu cres-
cimento na sua capacidade de atendimento a estes desafios.
O sucesso no mercado de mercadorias de alto valor agre-
gado, cargas unitizadas movimentadas em seus terminais
em Itapoá e São Francisco do Sul será certamente replica-
do no mercado de cargas a granel, alimentícias e minérios.
A nova saída Norte para as cargas a granel, as estações de
armazenamento e transferência de cargas no interior, a mon-
tagem de um sistema de transporte hidroviário e um terminal
marítimo na Amazônia consolidará a presença da LOGZ nes-
te mercado, propiciando aos produtores uma solução inde-
pendente e segura para o escoamento de seus produtos.
Novas oportunidades estão sendo exploradas no Norte e
Nordeste para a operação portuária de cargas unitizadas
e a granel, descentralizando os investimentos e aproveitan-
do a tendência de movimentação para o norte do país.
A LOGZ está atenta a estas alternativas e participa ativa-
mente na consolidação da política de investimentos privados
no sistema logístico no Brasil, que se tornou mais viável pela
nova regulamentação do setor.
O crescimento da LOGZ e sua abrangência em âmbito na-
cional são metas permanentes do seu corpo diretivo e de
seus colaboradores.
Confiantes na evolução dos negócios, nos empenhamos
em carrear recursos aos novos empreendimentos, disponi-
bilizando nossa competência e experiência adquiridas nos
projetos de sucesso.
Nelson Luiz Carlini
Chairman
O CRESCIMENTO DA LOGZ
E SUA ABRANGÊNCIA EM
ÂMBITO NACIONAL SÃO
METAS PERMANENTES DO SEU
CORPO DIRETIVO E DE SEUS
COLABORADORES.
LOGZ - Carta do Presidente 5
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CARTA DO PRESIDENTE
6 Relatório Anual 2013
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CARTA DO PRESIDENTE
O ANO DE 2013 FOI DE MUITOS AVANÇOS E CONQUISTAS
para a LOGZ Logística Brasil S.A. Por isso, temos orgulho
em compartilhar um registro das nossas ações e das quatro
empresas que compõem o nosso portfólio ao longo desse
relatório: Terminal Santa Catarina (TESC), WRC Operado-
res Portuários (WRC), Terminal de Granéis de Santa Catari-
na (TGSC) e o Porto Itapoá.
Um ano de consolidação e de números importantes alcan-
çados em nossas investidas, obtidos através da soma de
esforços que visam construir um legado positivo para os
nossos stakeholders.
O objetivo da LOGZ é se fortalecer cada vez mais, aumen-
tando seu valor e sua capacidade de prospectar novos in-
vestimentos. Além dos recursos dos nossos acionistas, os
quais viabilizaram os investimentos realizados até agora,
incluindo a entrada no novo empreendimento em Parana-
guá, buscamos a expansão de nossas atividades através de
recursos próprios gerados pelo nosso portfólio. Para isso,
acreditamos em uma equipe extremamente qualificada e
contamos com a expertise dos Conselheiros de Adminis-
tração e diretores, tanto da LOGZ como das investidas,
para fortalecer nossa governança corporativa.
A partir de nossa atuação, em conjunto com nossas inves-
tidas e diversos parceiros, esperamos ter contribuído de
forma efetiva para o setor portuário, a cadeia logística bra-
sileira e o desenvolvimento do nosso país, que nos levarão
à geração de melhores resultados.
Durval Soledade
Diretor-Presidente
O OBJETIVO DA LOGZ É SE
FORTALECER CADA VEZ
MAIS, AUMENTANDO SEU
VALOR E SUA CAPACIDADE
DE PROSPECTAR NOVOS
INVESTIMENTOS.
LOGZ - Carta do Presidente 7
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A LOGZ
8 Relatório Anual 2013
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A LOGZ
CRIADA EM JANEIRO DE 2010, A LOGZ LOGÍSTICA BRASIL S.A.
tem o desafio de se consolidar como uma das principais gestoras
de ativos do setor portuário e da cadeia logística brasileira. Sen-
do uma holding operacional com investimentos em ativos do se-
tor portuário, com foco no desenvolvimento de sistemas logísticos
integrados, a LOGZ tem como objetivo oferecer soluções para o
escoamento dos crescentes volumes comercializados internamente
e com o exterior.
A LOGZ tem participação em quatro empresas do setor portuário
no estado de Santa Catarina, onde já assumiu um papel relevante
na logística da região e atua em parceria com importantes grupos
de empresários locais e empresas de grande porte. Localizados no
norte de Santa Catarina, o Terminal Santa Catarina (TESC), WRC,
Terminal de Granéis de Santa Catarina (TGSC), o Porto Itapoá, além
do novo empreendimento em Paranaguá, no Paraná, compõem o
portfólio da LOGZ.
JOINVILLE
PORTO ITAPOÁ
TGSC
WRC
TESC
Baía da Babitonga
Araquari
Balneário Barra do Sul
Itapoá
São Francisco do Sul
Localização das Empresas Investidas
9LOGZ - A LOGZ
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A nova Lei dos Portos (Lei nº 12.815/13), o crescimento acelerado das
atividades de comércio exterior e os gargalos estruturais do setor
proporcionam oportunidades de investimento com alto potencial de
criação de valor. Diante deste cenário e, com o objetivo de manter
seus planos de expansão, que inclui o crescimento orgânico das in-
vestidas, e consolidar sua posição, em 2012, foi aprovada a consti-
tuição de um novo fundo de investimentos em participação (Brasil
Portos FIP), gerido pela BRZ Investimentos e que investirá exclusiva-
mente por meio da LOGZ. Em 2013, o valor comprometido por este
novo fundo alcançou R$ 900 milhões.
Os acionistas da LOGZ, Fundo de Investimento em Participações Lo-
gística Brasil, o Fundo Mútuo de Investimento em Empresas Emergen-
tes Empreendedor Brasil e o Fundo de Investimento em Participações
Brasil Portos e Ativos Logísticos, são geridos pela BRZ Investimentos
Ltda., empresa pertencente ao Grupo GP Investimentos.
ESTRUTURA SOCIETÁRIA
EmpreendedorBrasil FMIEE
Gerido por:
LogísticaBrasil FIP
Gerido por:
BrasilPortos FIP
Gerido por:
10 Relatório Anual 2013
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ÁREA DE ATUAÇÃO
A LOGZ ATUA EM SETORES RELACIONADOS À LOGÍSTICA PORTUÁRIA
e sua integração com os demais modais, interligando portos, terminais
multimodais e armazenagem interior, marcando presença nos princi-
pais corredores de cargas agrícolas e de produtos industrializados do
país. Com isto, os principais setores de atuação são:
Serviços portuários – terminais de contêineres, múltiplo uso e granéis
responsáveis pelo armazenamento e movimentação de cargas.
Armazenagem – armazenamento de produtos para clientes e eventual
prestação de serviços de valor agregado, como gestão de estoque,
etiquetagem e embalagem.
Integração logística – atuação em toda a logística para empresas que
queiram terceirizar suas operações.
MISSÃO E VISÃO
Missão – gerir os ativos que compõem nosso portfólio com forte atua-
ção nas empresas investidas e buscar novas oportunidades de negócio
que tragam sinergias de forma a maximizar o retorno aos acionistas.
Visão – ser a empresa que melhor gere ativos do setor portuário e da
cadeia logística no Brasil.
VALORES
Pessoas – procuramos manter nossos colaboradores sempre motivados
e comprometidos com os objetivos da empresa, reconhecendo-os e re-
compensando-os por seus resultados, dedicação e talento.
Ética – agimos com transparência e integridade nos relacionamentos e
na condução de nossos negócios.
Responsabilidade – atuamos com diligência e próatividade para iden-
tificar e antecipar situações e necessidades futuras agindo com res-
ponsabilidade, eficiência, eficácia e agilidade.
Sustentabilidade – visamos contribuir para o equilíbrio econômico,
social e ambiental, adotando práticas que demonstram respeito e
preocupação com as comunidades em que atuamos.
11LOGZ - A LOGZ
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DIFERENCIAIS LOGZ
Empresa com Foco de Investimento Definido
Investimentos direcionados a terminais portuários, retroáreas e
áreas de armazenagem existentes ou greenfields para a composi-
ção de um portfólio integrado de ativos portuários.
Capacidade Diferenciada de Crescimento via Investimento no Setor
Portuário
Forte capacidade de captação de recursos com equipe especializa-
da na identificação de novas oportunidades em parceria com a BRZ
Investimentos.
Oportunidades para Ganhos de Escala e Diversificação
Múltiplo uso e granéis possibilitam a diversificação das receitas da
empresa, ganhos de escala, implementação de melhores práticas de
gestão. Foco no setor portuário e de armazenagem dadas às altas
margens de EBITDA e previsibilidade de receitas destas empresas,
permitindo a distribuição de dividendos recorrentes aos acionistas.
Relacionamento com Agentes Econômicos Públicos e Privados
A LOGZ atua ativamente no setor portuário, tanto por meio por
meio das principais associações do setor como pela sua participa-
ção em diversos seminários, palestras e congressos. Em 2013, foram
mais de 10 agendas no segmento, também como palestrantes, em
eventos como Maritime Trade Summit, Intermodal e Port Finance
International. Todas essas ações reforçam o papel do time da LOGZ
(Conselho de Administração e diretores) como referência no setor
portuário, inclusive como fonte em matérias para veículos com cir-
culação nacional, como o Valor Econômico, Estado de São Paulo
e Folha de São Paulo, e mídias específicas, como Guia Marítimo e
Portos e Navios.
Investimentos para Melhoria da Infraestrutura Logística Brasileira
Investimento na modernização e ampliação dos terminais do port-
fólio e busca de novos territórios de atuação, apresentando novas
soluções em logística no mercado de portos no Brasil.
12 Relatório Anual 2013
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Gestão Experiente com Foco em Investimento e Desenvolvimento
de Novos Negócios
Equipe de gestores com comprovada experiência e atuações com-
plementares no ciclo de investimento e desinvestimento, gerencia-
mento de operações logísticas, além de amplo conhecimento e rela-
cionamento no setor; desenvolvimento da área de novos negócios;
capacidade de estruturação e captação (dívida e equity) para fechar
negociações e adquirir projetos antecipadamente.
GOVERNANÇA
A administração da LOGZ é composta por profissionais altamente
qualificados e com experiência em diversos setores como portuário,
financeiro, private equity, jurídico e governança corporativa. A equi-
pe multidisciplinar é composta por profissionais competentes e com
excelente formação acadêmica. A soma dessas competências forma
um time de alto desempenho, que segue as melhores práticas de
governança corporativa, garante, no dia a dia, o acompanhamento
efetivo das investidas, a otimização de estrutura de capital, identifi-
cação, avaliação e aquisição de novos projetos, além da captura de
sinergias entre os projetos existentes.
Porto de São Francisco do Sul
13LOGZ - A LOGZ
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ESTRUTURA ORGANIZACIONAL
CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO
NELSON LUIZ CARLINI | Presidente do Conselho de Administração e
Conselheiro Independente
Possui extensa experiência no setor de construção naval, navegação,
logística e terminais portuários. Foi Diretor Comercial do Estaleiro Ve-
rolme, Presidente da Companhia de Navegação Flumar, Diretor Supe-
rintendente da Wilson, Sons Brasil, CEO da Companhia de Navegação
Francesa CMA-CGM, Presidente da Docenave, sócio e membro do Con-
selho da CSOA - Aeroporto de Cabo Frio. Graduado em Engenharia
Naval pela USP com pós-graduação em Administração pela PUC-SP.
DURVAL JOSÉ SOLEDADE SANTOS | Vice Presidente do Conselho e
Diretor-Presidente
Exerceu as funções de Diretor Jurídico e Executivo do BNDES Partici-
pações - BNDESPAR, Diretor na Comissão de Valores Mobiliários, mem-
bro dos Conselhos de Administração do IBMEC, BOVESPA, SOMA, MBB
e ABRASCA e membro do Comitê de Finanças da ANBID. Bacharel em
Direito pela UFF-RJ com pós-graduação em Direito Empresarial pela
UCM, pós-graduação em Economia do Desenvolvimento pela PUC- RJ
e MBA Executivo pela COPPE/UFRJ. Atualmente é membro dos Con-
selhos de Administração da ETH Bioenergia e da LBR – Lácteos Brasil.
NÉLIO HENRIQUE LIMA | Conselheiro Independente
Exerceu as funções de Superintendente Executivo do BB na área de Ne-
gócios com o Governo, Diretor de Administração e Participações, além
de Conselheiro Deliberativo na PREVI e Diretor da DTVM S.A. Foi mem-
bro do CCEx e do Conselho Curador do FGE no MF. Conselheiro Fiscal
na SBCE e na La Fonte Participações, além de conselheiro de Adminis-
tração na Seara, Tupy, Kepler Weber e Embraer. Advogado pela Facul-
dade de Ciências Jurídicas do Rio de Janeiro, especializado em Direito
Civil e pós-graduado em Direito Empresarial pela FGV. Possui MBA Al-
tos Executivos pela COPPEAD/UFRJ e especialização em Banking pela
University of Texas e pela De Paul University. Atualmente, é membro do
Conselho de Administração da Paranapanema S.A.
GABRIEL STOLIAR | Conselheiro Independente
Foi CFO e Diretor Executivo de Planejamento e Novos Negócios da
Vale, Diretor Executivo da BNDES Participações-BNDESPAR e mem-
14 Relatório Anual 2013
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bro dos Conselhos de Administração da Light, Usiminas, Cia Siderúrgica
Nacional, Cia Siderúrgica de Tubarão, CAEMI e da Bolsa de Valores do
Rio de Janeiro, entre outros. Engenheiro de Produção pela UFRJ com
pós-graduação em Engenharia da Produção pela COPPE/UFRJ. Atual-
mente é membro do Conselho de Administração da MRS Logística, Pre-
sidente do Conselho de Administração da Tupy S.A. e Sócio-Gestor da
Studio Investimentos Adm. de Recursos Ltda.
ANTÔNIO MAURANO | Conselheiro
Funcionário de carreira do Banco do Brasil desde 1977, é Vice-Presidente
de Negócios de Atacado, já tendo ocupado o cargo de Diretor Comer-
cial. Adicionalmente, é membro dos Conselhos da BB Leasing, BB Banco
de Investimentos, BB Gestão de Recursos, BB Securities, BB Previdên-
cia, Fundo de Pensão do BB, Banco Patagônia e Neoenergia. É formado
em Direito com especialização em Comércio Exterior e Negócios Inter-
nacionais, além de possuir MBA em Formação para Altos Executivos.
No Banco do Brasil exerceu, entre outros cargos, o de Superintendente
Regional na Superintendência de Varejo e Governo de São Paulo, Supe-
rintendente Comercial IV e Gerente Executivo na Diretoria de Cartões.
NELSON ROZENTAL | Conselheiro
Sócio-executivo da GP Investimentos e Presidente do Conselho de
Administração da BRZ Investimentos, sendo responsável pelo desen-
volvimento e estruturação de projetos de longo prazo. Dentre suas
experiências, destacam-se sua atuação como Diretor Executivo do
BNDES Participações - BNDESPAR e como conselheiro de diversas
entidades, como o Brazilian Equity Partners Fund, Brazil Private Equity
Mutual Fund, Bahia Sul Celulose, Light, Telemar, Bolsa de Valores do
Rio de Janeiro, Iochpe Maxion e IBMEC. Graduado em Engenharia pela
UFRJ, com mestrado em Administração de Empresas pela COPPEAD/
UFRJ, concluiu o programa Owner/President Management Program
pela Harvard Business School.
RICARDO PROPHETA | Conselheiro
Formado em Engenharia de Produção pela Escola Politécnica da USP,
ingressou na GP Investimentos em 2002, onde iniciou como analista, e
depois associado dos fundos de private equity. Desde 2006 dedica-se
exclusivamente à BRZ Investimentos como Sócio-Diretor, atuando na
área de longo prazo com foco na estruturação de fundos com parti-
cipações minoritárias em empresas, setores de infraestrutura, logísti-
ca, agronegócios. Foi Consultor da Booz Allen & Hamilton do Brasil e
15LOGZ - A LOGZ
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integrou os conselhos de companhias como Equatorial Energia, iG e
Lupatech. Atualmente, é membro do Conselho de Administração da
ALL América Latina Logística, Magnesita e Poit Energia.
RONALDO HIRATA | Conselheiro
Ingressou na GP Investimentos em 2002. Desde 2006 dedica-se à
BRZ Investimentos. No início, atuou como advogado responsável pelo
Departamento Jurídico. No final de 2010, assumiu as funções admi-
nistrativas e a gestão dos funcionários das áreas de TI, Jurídico, Con-
troladoria, Risco e Compliance. Integra, como membro suplente, os
Conselhos de Administração das empresas Amata e Elog. É bacharel
em Direito pela PUC-SP.
DIRETORIA EXECUTIVA
DURVAL JOSÉ SOLEDADE SANTOS | Diretor-Presidente
(anteriomente qualificado)
MARCELO DE SOUZA MUNIZ | Diretor Corporativo
Possui experiência de 26 anos no conglomerado Banco do Brasil, dos
quais 10 anos na Diretoria de Participações da PREVI, onde atuou no
gerenciamento e acompanhamento do desempenho das empresas in-
vestidas pela PREVI dos setores de alimentos, bebidas, financeiro, ae-
ronáutico, entretenimento e infraestrutura. Participou ativamente da es-
truturação e implementação do projeto Novo Mercado das empresas
Embraer e Perdigão. Sócio Diretor da M&M Consultores com foco em
Governança Corporativa. Atuou ainda como membro de Conselhos de
Administração e Fiscal de companhias abertas como Marisol, Celesc,
Mangels, Perdigão, Ambev, Invepar e Monark. Bacharel em Direito com
pós-graduação em Gestão Empresarial pela FGV- RJ.
ROBERTO LOPES | Diretor de Operações
Administrador de Empresas com experiência de mais de 20 anos no se-
tor portuário, tendo atuado como Diretor Operacional no TESC, Diretor
Comercial no Grupo Libra, Diretor Geral da Libra Terminais Santos, Dire-
tor Comercial da Libra Terminais Rio e Diretor de Operações no Terminal
Vila Velha (TVV).
16 Relatório Anual 2013
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CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO
ORGANOGRAMA
DIRETOR-PRESIDENTE
DIRETOR CORPORATIVO
DIRETOR DE OPERAÇÕES
GERENTE JURÍDICO
GERENTE FINANCEIRO
ESTAGIÁRIOESTAGIÁRIO
ANALISTA SÊNIOR
ANALISTA SÊNIOR
ANALISTA SÊNIOR
ANALISTA PLENO
ANALISTA PLENO
ANALISTA JÚNIOR
ASSISTENTEADM.
17LOGZ - A LOGZ
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18 Relatório Anual 2013
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PORTO ITAPOÁ
AS OPERAÇÕES DO PORTO ITAPOÁ TIVERAM INÍCIO EM JUNHO
de 2011. Dedicado à movimentação de contêineres, o terminal tor-
nou-se uma referência em qualidade e eficiência. Em menos de três
anos de operação, já é considerado um dos mais ágeis do mundo
em seu segmento.
Os números confirmam o sucesso das operações. Desde 2011, 1.146
navios já atracaram no Porto Itapoá, sendo 583 embarcações ape-
nas em 2013, índice elevado para o pouco tempo de atuação. A car-
teira de clientes chega a 800 empresas, que contam com 14 servi-
ços marítimos para todo o mundo. Quanto à produtividade, a média
é de 72 movimentos por hora (MPH), já tendo alcançado o nível de
130 MPH em algumas operações.
A localização do Porto Itapoá é um diferencial estratégico. Às mar-
gens da Baía da Babitonga, no norte de Santa Catarina, é favoreci-
do pelas condições naturais da região. Seu berço, com 630 metros
de comprimento, tem 16 metros de calado natural, um dos maiores
da América do Sul, e está equipado com quatro portêineres Super-
Post-Panamax. Todas essas características fazem com que o Porto
Itapoá seja um dos poucos terminais com condições para receber
os maiores navios em operação na costa leste da América do Sul.
O porto ainda conta com outro diferencial estratégico. Enquanto
a maioria dos terminais brasileiros está localizada ou cercada por
áreas urbanas, o Porto Itapoá foi implantado em uma área com
enormes espaços para a expansão das atividades e capacidade
para atrair novos prestadores de serviço, de apoio ao terminal e a
seus clientes.
Devido ao extraordinário desempenho em três anos, o projeto de
expansão já teve início. A área atual, de cerca de 140 mil m2, e que
já atingiu a sua capacidade máxima de 500 mil TEU/ano, passará a
ter 450 mil m2. Com a ampliação, o terminal terá capacidade para
movimentar 2 milhões de TEU/ano.
... O PORTO ITAPOÁ
FOI IMPLANTADO
EM UMA ÁREA COM
ENORMES ESPAÇOS
PARA A EXPANSÃO
DAS ATIVIDADES
E CAPACIDADE
PARA ATRAIR NOVOS
PRESTADORES
DE SERVIÇO.
19LOGZ - Empresas Investidas
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Porto Itapoá
20 Relatório Anual 2013
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ESTRUTURA SOCIETÁRIA
PORTO ITAPOÁ EM 2013
Um ano de resultados positivos, com crescimento da movimentação,
recordes operacionais, projetos inovadores, ampliação da carteira de
clientes e aumento da visibilidade dos diferenciais competitivos do
terminal. Assim foi o ano de 2013 para o Porto Itapoá, que aumentou
em 70% a movimentação de contêineres1. Ao todo foram 294.267 con-
têineres, 76% a mais do que no ano anterior. A operação de contêineres
de importações também apresentou desempenho recorde, com au-
mento de 192% em relação a 2012, melhorando o mix de cargas.
A maior movimentação no terminal trouxe resultados financeiros im-
portantes. A receita líquida mais do que dobrou em relação ao ano
anterior e atingiu a marca de R$ 159 milhões. Com a renegociação da
dívida e sua expressiva redução, cerca de 40% dos juros, o desem-
penho financeiro foi impactado positivamente. Com o aumento da
receita e redução dos custos financeiros, houve melhora no resulta-
do da empresa, reduzindo o prejuízo em 56%, chegando a R$ 27,8
milhões após alcançar R$ 63,3 milhões em 2012.
Contêineres(Mil boxes)
2011 2012 2013
24
167
294
1 Fonte: ANTAQ
21LOGZ - Empresas Investidas
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Customização de sucesso - Um dos diferenciais do Porto Itapoá é
a sua capacidade de customizar os serviços de acordo com as de-
mandas do cliente. O projeto BMW, que começou em outubro de
2013, trouxe inovação em solução logística e concentração de to-
das as importações da montadora no terminal, atestando a compe-
titividade do complexo portuário.
A solução encontrada, em parceria com seu principal cliente arma-
dor, foi acondicionar os veículos da BMW nos contêineres reefers
(refrigerados) nos quais o Brasil exporta alimentos. Como os con-
têineres voltavam vazios ao país, a ideia foi aproveitá-los para a
operação com a montadora, que já movimenta cerca de 1 mil con-
têineres/mês.
Em função do nível de serviço e flexibilidade operacional, empresas
que atuam em diferentes segmentos, como produtos do setor de
plásticos e derivados, peças de automóveis, químicos e eletrônicos,
utilizam o terminal para importação de suas cargas, com destaque
em 2013 para BMW, Down Quimica, Volkswagen, Asia Shipping,
Cooper Trading, Nordiscs Container Line e P&G.
Acesso móvel - Outra inovação foi a implantação do Porto Itapoá
Mobile, um aplicativo para smartphone ou tablet que permite aces-
sar informações do Porto Itapoá de qualquer lugar.
AÇÕES SOCIAIS
Em 2013, o Porto Itapoá investiu mais de R$ 200 mil em projetos
sociais, culturais e ambientais, desenvolvendo programas em con-
tribuição ao desenvolvimento sustentável, entre os quais:
• Projeto Mulheres Portuárias - Prêmio Ser Humano concedido pela
Associação Brasileira de Recursos Humanos de Santa Catarina
como uma das melhores práticas em RH. Inédito no Brasil, o pro-
grama foi lançado em agosto de 2012 com o intuito de inserir a
mão de obra feminina no segmento portuário, predominantemen-
te masculino, promovendo maior igualdade de oportunidades por
meio da qualificação profissional. Dessa forma, o Projeto Mulheres
Portuárias selecionou 50 mulheres moradoras de Itapoá e regiões
...ITAPOÁ MOBILE,
UM APLICATIVO
PARA SMARTPHONE
OU TABLET QUE
PERMITE ACESSAR
INFORMAÇÕES DO
PORTO ITAPOÁ DE
QUALQUER LUGAR.
R$ 200 MILINVESTIDOS
EM PROJETOS SOCIAIS CULTURAIS E AMBIENTAIS
22 Relatório Anual 2013
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próximas, entre mais de 300 candidatas, e ofereceu treinamentos
nas áreas de documentação e gate, e operação de equipamentos.
O projeto teve 100% de aproveitamento, ou seja, todas as par-
ticipantes que iniciaram os treinamentos fizeram as aulas até a
conclusão. No Porto Itapoá, 26 mulheres foram contratadas até
o momento apenas como resultado desse projeto, sendo 16 ope-
radoras de veículo portuário e 10 assistentes de gate. Além do
terminal, outras duas empresas retroportuárias já contrataram
mulheres formadas pelo projeto: a Brasmar (da APM Terminals) e
ATM (Aliança Transporte Multimodal Ltda.). Os demais currículos
foram encaminhados para outras empresas que estão se instalan-
do nas proximidades do terminal.
• Programa Aprendiz Legal - O Porto Itapoá tem 17 aprendizes fa-
zendo parte da sua equipe de colaboradores, atuando em todas
as gerências da empresa. Esse trabalho realizado com os jovens
garantiu a manutenção do selo “Nossa Empresa Apoia a Apren-
dizagem”, desenvolvido pela Fundação Roberto Marinho para
valorizar a iniciativa das empresas brasileiras que participam da
rede social do Aprendiz Legal e acreditam que a aprendizagem
proporciona oportunidade para melhorar a qualidade de vida dos
jovens brasileiros. O Porto Itapoá também ocupa o 1º lugar em
duas importantes categorias: é o 1º porto e a 1ª empresa do esta-
do de Santa Catarina a receber o prêmio.
• Projeto Viveiros de Mudas - Com uma metodologia participativa
e com capacidade de multiplicação para outros municípios, tem
como objetivo recompor a vegetação nativa de Itapoá, mobili-
zando toda a comunidade local.
• Monitoramento Ambiental Voluntário “Praia Limpa e Segura” -
Mais uma ação de conservação ambiental da empresa, que mo-
nitora diariamente o aparecimento de animais como golfinhos,
botos e tartarugas marinhas em praias no entorno do terminal.
• Comissão Estadual de Resíduos Sólidos - Como parte das ações
em prol da sustentabilidade, o Porto Itapoá passou a integrar esse
espaço de incidência política com o objetivo de apontar linhas de
ação para a produção e consumo sustentáveis, redução de impac-
tos ambientais, geração de emprego e renda e educação ambiental.
23LOGZ - Empresas Investidas
17 APRENDIZES
NA EQUIPE DE COLABORADORES
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TESC - TERMINAL PORTUÁRIO SANTA CATARINA
O TESC – TERMINAL PORTUÁRIO SANTA CATARINA É UM TERMINAL
arrendado no Porto de São Francisco do Sul, sendo um dos princi-
pais terminais portuários de múltiplo uso do Brasil. Com 67 mil m2
de área, realiza atividades voltadas à movimentação e armazena-
gem de cargas, com destaque para produtos siderúrgicos, granéis
sólidos, carga geral e contêineres.
Em operação desde 2002, e com o contrato de arrendamento até
2021 (já em processo de renovação para mais 25 anos), está localiza-
do na Baía da Babitonga, na cidade de São Francisco do Sul, no lito-
ral norte de Santa Catarina. Atualmente, o terminal é responsável por
mais de 75% das operações de movimentação de carga de importa-
ção e cabotagem no Porto Organizado de São Francisco do Sul.
O terminal modernizou a sua estrutura com recentes investimen-
tos em ampliação, dragagem e aquisição de novos equipamentos,
visando a agilidade e a segurança na prestação de serviços. Com
as obras do Programa Nacional de Dragagem (PND), o calado do
Porto de São Francisco do Sul foi ampliado para 14 metros, um dos
mais profundos do Sudeste e do Sul do Brasil. Conta ainda com
dois berços de atracação, totalizando 648 metros de cais acostável,
além de equipamentos que proporcionam flexibilidade para receber
e atender até três navios simultaneamente, tanto de carga geral,
produtos siderúrgicos e cargas de projeto, quanto de contêineres e
de granéis de importação (fertilizantes, barrilha e trigo).
Os serviços são prestados diretamente pelo TESC aos armadores e
linhas marítimas ou aos seus agentes, compreendendo carga e des-
carga de contêineres ou carga geral dos navios atracados. Também
faz a armazenagem alfandegada de contêineres e carga geral (área
aberta ou armazém), fornecimento de energia e monitoramento de
contêineres refrigerados, unitização e desunitização de contêineres
de importação ou para exportação, além de inspeções por solicita-
ção dos órgãos fiscalizadores, pesagem e transporte de contêine-
res e carga geral.
Em 2012, o terminal deu início ao processo para renovação do seu
contrato de arrendamento por mais 25 anos, vencendo em 2046.
ATUALMENTE,
O TERMINAL É
RESPONSÁVEL POR
MAIS DE 75% DAS
OPERAÇÕES DE
MOVIMENTAÇÃO
DE CARGA DE
IMPORTAÇÃO E
CABOTAGEM NO
PORTO ORGANIZADO
DE SÃO FRANCISCO
DO SUL.
24 Relatório Anual 2013
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2013 PARA O TESC
Ao longo dos últimos anos, os tipos de cargas movimentadas no
Porto de São Francisco do Sul sofreram alterações. A combinação
entre (i) migração de linhas de longo curso (contêineres), sendo
duas em 2013, para outros portos da região da Sul dedicados à mo-
vimentação de contêineres, (ii) filas de espera nos portos concor-
rentes para o atendimento de cargas não conteinerizadas e (iii) au-
mento da disponibilidade de berço em São Francisco do Sul, tanto
pela inauguração de mais um berço (berço 201), quanto pela dimi-
nuição do número de navios de contêineres, resultou no aumento
da atratividade do Porto no atendimento de cargas gerais e granéis
de importação.
A despeito da redução nas operações de contêineres, 2013 foi um
ano de destaque na movimentação de cargas não conteinerizadas
para o TESC, principalmente na movimentação de produtos side-
rúrgicos. O TESC bateu recorde na movimentação de embarcações
de bobinas de aço laminadas.
ESTRUTURA SOCIETÁRIA
INVESTIDORESREGIONAIS
PORTO NOVO S.A.NITYAM
25LOGZ - Empresas Investidas
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TESC
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Na movimentação de produtos siderúrgicos, o parceiro de mais de
uma década, o grupo ArcelorMittal, foi responsável por mais 90%
do volume movimentado no ano, chegando a atingir em um único
mês mais de 200 mil toneladas de carga em 19 navios e barcaças.
Já nas operações de cargas de projetos, o TESC recebeu peças para
a montagem da Unidade de Fertilizantes Nitrogenados (UFN-III) da
Petrobras em Três Lagoas, MS, que será a maior fábrica de fertilizan-
tes nitrogenados do Brasil.
AÇÕES SOCIAIS
• Instituto Porta do Sol – Mantida totalmente pelo TESC, há cinco
anos a instituição oferece aulas gratuitas de violino, violão, viola
e violoncelo para 50 crianças e adolescentes entre sete e 15 anos
de quatro escolas municipais.
• Outubro rosa e novembro azul – Campanhas de prevenção e
diagnóstico precoce do câncer de mama e do câncer de prós-
tata foram adotadas pelos colaboradores do TESC. No mês de
outubro, todas as colaboradoras usaram camisetas cor-de-rosa e
foram distribuídos panfletos informativos e laços cor-de-rosa na
empresa. Os recursos da compra das camisetas foram revertidos
à Rede Feminina de Combate ao Câncer de São Francisco do Sul.
Já no mês seguinte, os colaboradores usaram adesivos alusivos
ao Novembro Azul e receberam panfletos para conscientização
da importância do exame de prevenção ao câncer da próstata.
• MAISS SIPAT – Pelo quarto ano consecutivo, o TESC promoveu
o evento voltado aos colaboradores das empresas do grupo, que
puderam assistir a palestras e participar de oficinas relacionadas
à saúde, meio ambiente, segurança do trabalho e prevenção de
acidentes. A abertura do evento foi feita pelo músico Marcelo
Yuka, que abordou temas como humanização, transformação so-
cial, educação, cultura e combate à violência.
• Aulas em contêiner do TESC – Alunos do curso de mecânico
de motores do Senai cursaram aulas práticas em São Francisco
do Sul em um contêiner emprestado pelo TESC, que funcionou
como laboratório. A ação foi fruto da parceria entre o terminal e
a prefeitura local por meio das secretarias de Desenvolvimento
Econômico e do Desenvolvimento Social e da Cidadania.
27LOGZ - Empresas Investidas
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WRC - OPERADORES PORTUÁRIOS
A WRC, QUE SURGIU DA FUSÃO DAS OPERAÇÕES DE TRÊS
operadores portuários da região – Wilson Sons, Rocha Terminais
Portuários e Cargolink, é a principal operadora no cais público
de São Francisco do Sul, respondendo pela movimentação de
100% da carga conteinerizada. A WRC possui equipamentos que
lhe proporcionam vantagem competitiva sobre os demais ope-
radores de São Francisco do Sul. Dos cinco guindastes MHCs
que operam no porto público, quatro são de sua propriedade.
A utilização dos MHCs permite produtividade até quatro vezes
maior na movimentação das cargas em relação à operação com
guindastes de bordo do navio, reduzindo custos e viabilizando
um atendimento mais rápido aos navios dos armadores.
A WRC EM NÚMEROS:
• Área de 80 mil m2 no porto público e berço de 380 m
• 600 tomadas reefer
• 4 MHC Post Panamax
• 9 Reach Stackers
O WRC REDEX é um terminal retroportuário situado a 6 km do
Porto de São Francisco do Sul, destinado à movimentação de
mercadorias para exportação sob controle da Receita Federal do
Brasil. Em suas instalações, mantém uma unidade da Receita Fe-
deral permitindo que a presença de carga seja dada no próprio
terminal, serviço este que seria efetuado no porto de saída ou
em recinto alfandegado. Por estarem desembaraçadas e prontas
para o embarque, as mercadorias não precisam passar pela tria-
gem, evitando filas e gerando economia de escala ao exporta-
dor. O WRC Redex oferece outros serviços para importadores e
exportadores, como emissão de documentos, coleta, manuseio,
armazenamento, expedição e entrega.
9
REACH STACKERS
28 Relatório Anual 2013
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A WRC REDEX EM NÚMEROS:
• Pátio com 82 mil m2
• Armazéns totalizando 18 mil m2
• Área para contêineres vazios de 38 mil m2
• 12 empilhadeiras com capacidade de carga de 2,5 até 37 toneladas
• 160 tomadas reefer para contêineres com cargas congeladas /
resfriadas
• Balança eletrônica de 18 m para 80 toneladas
ESTRUTURA SOCIETÁRIA
INVESTIDORESREGIONAIS
PORTO NOVO S.A.NITYAM
SÃOFRANCISCODO SULTESC
REDEX
82 mil
12
EMPILHADEIRAS
PÁTIO / M2
29LOGZ - Empresas Investidas
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Berço Público do Porto de São Francisco do Sul
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2013 PARA O WRC
O WRC adquiriu um funil com tecnologia de redução da emissão de
partículas ao ambiente, além de ser mais seguro do que os funis con-
vencionais. O equipamento é utilizado no descarregamento de navios
com fertilizantes, trigo e soda cáustica.
Em 2013, a WRC bateu recorde no embarque de grãos em contêiner
em uma só escala quando, em agosto, 200 contêineres estufados com
soja e milho no REDEX foram exportados nos navios da MOL, armador
com escalas semanais de serviços de Longo Curso.
Operação semelhante foi iniciada no segundo semestre do ano, quan-
do a WRC fechou uma parceria para unitizar sacas de cimento em
contêiner, que são posteriormente embarcados nos navios da Log-In,
armador que possui duas escalas semanais em São Francisco do Sul
com linhas de cabotagem.
OPERAÇÕES DO TESC E WRC NO PORTO DE SÃO FRANCISCO
DO SUL
Em 2013, TESC e WRC foram responsáveis por 100% da movimenta-
ção de contêineres, 62% da movimentação de carga geral e 63% de
importação de granéis, do Porto de São Francisco do Sul:
2011 2012 2013
1.313
1.733 1.763
2011 2012 2013
120
79
48
Granéis(Mil tons)
Contêineres(Mil boxes)
Carga Geral(Mil tons)
2011 2012 2013
563
908
1.048
31LOGZ - Empresas Investidas
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TGSC - TERMINAL DE GRANÉIS DE SANTA CATARINA
PROJETO DE TERMINAL PORTUÁRIO PRIVADO GREENFIELD PREVISTO
para iniciar as operações no segundo semestre de 2016. Com terreno pró-
prio de cerca de 70 mil m2 e calado natural de 14,8 metros, está situado
ao lado do Porto de São Francisco do Sul (SC), e prevê a instalação de
dois berços, com 453 metros de cais, o que permitirá a atracação de dois
navios simultaneamente para movimentação de granéis sólidos (vegetais).
A primeira fase do projeto contará com um berço externo com quatro
torres, do tipo pescante, com capacidade de expedição de 4 mil tone-
ladas/hora e a capacidade estática de 130 mil toneladas de armazena-
gem. Além disso, o projeto contará com infraestrutura para interligar
o terminal aos armazéns vizinhos na região. A recepção das cargas se
dará tanto pelo modal ferroviário, através da malha Sul de concessão da
ALL, quanto pelo rodoviário. Desta forma, o terminal possuirá uma es-
trutura de berços e equipamentos de cais, que aliada à sua capacidade
de recepção e armazenamento, garantirão condições de movimentar
até 14 milhões de toneladas/ano.
Na segunda fase, contará com o berço interno com dois carregadores
de navios (shiploaders) com capacidade de expedição de 4 mil tonela-
das/hora e capacidade estática total de 255 mil toneladas de armazena-
gem, ampliando sua capacidade de movimentação para 28 milhões de
toneladas/ano. Por tudo isso, o TGSC será uma excelente opção para o
escoamento da produção de grãos brasileira que contará com equipa-
mentos e infraestrutura moderna, contribuindo para viabilizar a cadeia
produtiva nacional e o desenvolvimento do país.
ESTRUTURA SOCIETÁRIA
INVESTIDORREGIONAL
INVESTIDORINTERNACIONAL
SATI
A PRIMEIRA FASE
DO PROJETO
CONTARÁ COM UM
BERÇO EXTERNO
COM QUATRO
TORRES, DO TIPO
PESCANTE, COM
CAPACIDADE 4.000
TONELADAS/HORA...
32 Relatório Anual 2013
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TGSC
33LOGZ - Empresas Investidas
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2013 PARA O TGSC
O TGSC avançou em diversas etapas dos processos de obtenção das
licenças necessárias para o projeto e o planejamento da construção do
terminal, entre as quais:
• Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Re-
nováveis (IBAMA) – Em 2013, o TGSC recebeu o parecer técnico final
com a avaliação sobre o atendimento às condicionantes necessárias à
licença de instalação, que foram plenamente atendidas. Como a área
do terminal contém vegetação de Mata Atlântica, o IBAMA condicio-
nou a autorização de Supressão de Vegetação à Declaração de Utili-
dade Pública, que atualmente está sendo emitida via Decreto Presi-
dencial. A SEP e o Ministério do Meio Ambiente estão aguardando a
obtenção da outorga de Terminal de Uso Privativo, a ser emitida pela
ANTAQ, para encaminharam o processo para a Casa Civil.
• Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) – No início
de 2013, o TGSC protocolou requerimento de Terminal de Uso Priva-
tivo seguindo as exigências da Lei nº 12.815/13. O primeiro protocolo
foi registrado em junho de 2008, mas o processo não seguiu adiante
porque ainda não havia a Licença Prévia conforme a legislação da
época. Após a publicação da Lei nº 12.815/13, um novo protocolo foi
registrado, no qual foi solicitada a junção dos processos de 2008 e
2013. Em agosto, ocorreu a etapa de chamamento público, período
de 30 dias em que a ANTAQ disponibiliza o material do TGSC para
manifestação de outros novos projetos na mesma região. Após o
encerramento do prazo, o TGSC obteve, em Reunião Ordinária da
Diretoria da ANTAQ, a habilitação da 1ª fase. Em seguida, o proces-
so seguiu à SEP para análise de viabilidade locacional. Atualmente,
o projeto se encontra em fase final de obtenção de autorização.
• Secretaria do Patrimônio da União (SPU) – Com a Portaria nº 404/12,
a SPU estabeleceu normas e procedimentos para a instrução de
processos visando à cessão de espaços físicos em águas públicas e
alterou os parâmetros de cálculo do valor devido à União. Em fun-
ção dessas mudanças, o processo de emissão de Cessão de Espaço
Aquático da TGSC precisou passar por novo cálculo da retribuição
pelo uso do espelho d´água. Após assinatura pela Ministra de Plane-
jamento, Orçamento e Gestão, o documento seguirá para o SPU de
Florianópolis para assinatura de Contrato de Adesão.
34 Relatório Anual 2013
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ESTUDOS E NOVAS ETAPAS DO TERMINAL
Em 2013, a TGSC concluiu estudos importantes para avançar na cons-
trução do terminal:
• Sondagem – realizado pela GGES.
• Sísmico – realizados levantamentos geofísicos com SBP - Sub Bottom
Profiler pela GGES).
• Simulação Operacional - realizado pela Belge Consultoria.
• Projeto Básico – o Projeto Básico de Mar foi realizado pela LPC La-
tina e Projeto Básico de Terra realizado pela Zortea. Estes servirão
como base para o processo competitivo de escolha das empreitei-
ras responsáveis pela construção do terminal. A previsão é que o
início das obras da primeira fase do terminal seja iniciada no 2º se-
mestre de 2014.
Projeto Básico
35LOGZ - Empresas Investidas
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O PLANEJAMENTO
36 Relatório Anual 2013
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O ANO DE 2013 FOI MARCADO POR UMA MUDANÇA SIGNIFICATIVA
no setor: o novo marco regulatório dos portos. Um dos grandes ob-
jetivos da nova Lei dos Portos (Lei nº 12.815/13) foi o de impulsionar
investimentos privados no setor portuário, o que é crucial para a lo-
gística brasileira e para o comércio exterior.
Agora temos um novo cenário baseado na reestruturação do setor
portuário, da qual a LOGZ participou ativamente, alinhada com os
objetivos de desenvolvimento do país. Com o aumento da demanda
por serviços portuários no Brasil, novas oportunidades de negócios
deverão surgir.
Atenta a esse cenário, já em 2013, a LOGZ, em parceria com um sócio
estratégico, celebrou contrato de promessa de compra e venda de
um terreno localizado em Paranaguá, com o objetivo de expandir a
sua presença na região Sul. A empresa também está desenvolven-
do projetos logísticos em outras regiões do país, principalmente nos
corredores do Norte e Sudeste.
A perspectiva é de crescimento com a implantação de novos pro-
jetos e a expansão dos empreendimentos em operação. No Porto
Itapoá, as ampliações que estão em andamento garantirão maior
escala ao terminal e mais relevância no cenário portuário nacional.
No TESC, a meta é a renovação antecipada do contrato de arren-
damento por mais 25 anos e o aprofundamento do berço externo
de 8 metros para 14 metros. No WRC, o processo de especialização
em operações de granéis, com o emprego de equipamentos mais
modernos e ambientalmente adequados, dará novo impulso às suas
operações. Para o TGSC, os esforços serão direcionados à obten-
ção da licença de instalação e da autorização, visando o início das
obras do terminal.
Os desafios são muitos, inclusive no que diz respeito à regulamenta-
ção e implementação da nova Lei dos Portos, mas a LOGZ acredita
na sua capacidade de ampliar e diversificar a sua posição no setor
portuário e logístico, sempre de forma estruturada e sustentável,
contribuindo para o crescimento do país.
COM O AUMENTO
DA DEMANDA
POR SERVIÇOS
PORTUÁRIOS NO
BRASIL, NOVAS
OPORTUNIDADES
DE NEGÓCIOS
DEVERÃO SURGIR.
37LOGZ - O Planejamento
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COORDENAÇÃO EDITORIAL E DE CONTEÚDO
Equipe LOGZ
PROJETO GRÁFICO E DIAGRAMAÇÃO
Estúdio Pictograma
www.estudiopictograma.com.br
Texto composto pelas tipografias Gotham Book e Gotham bold
REDAÇÃO E REVISÃO
Claudia Maia
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TESC
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