plan vial quinquenal básico de conservación y desarrollo

Plan Vial Quinquenal Básico de Conservación y

Desarrollo

Periodo 2021-2025

Cantón de Carrillo

Reconocimientos

Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal de Carrillo

Junta Vial Cantonal

Acompañamiento técnico

Ministerio de Obras Públicas y Transportes

Cooperación Alemana- GIZ

Agosto, 2020

Plan Básico: Plan Vial Quinquenal de Conservación y Desarrollo Período 2021-2025

Municipalidad de Carillo

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ÍNDICE

I. Introducción y justificación del plan ................................................................................................................ 5

II. Análisis de la Situación: Características de la Red Vial Cantonal .................................................................... 8

2.1 Indicadores Sociales del Cantón ...................................................................................................................... 8

2.2 Indicadores económicos del Cantón ............................................................................................................. 14

III. Análisis Técnico: Estado y funcionamiento de la Red Vial Cantonal. ........................................................ 16

3.1Descripción general de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Carrillo. ............................................... 16

3.2 Metodología utilizada en la evaluación de las rutas ..................................................................................... 17

3.3 Inventario, características y condición de la Red Vial Cantonal. ............................................................. 18

3.3.1 Longitud típica de los caminos según su tipo de superficie ............................................................ 19

3.3.2 Estado de la superficie de ruedo ..................................................................................................... 20

3.3.4 Tránsito promedio diario ................................................................................................................. 22

3.3.5 Importancia relativa. ....................................................................................................................... 23

IV. Marco Político y Estratégico de la Gestión Vial ......................................................................................... 28

Marco Estratégico ................................................................................................................................................ 28

Misión de la Gestión Vial del Cantón ................................................................................................................. 29

Visión de la Gestión Vial del Cantón: ................................................................................................................. 29

Políticas municipales en materia de gestión vial ............................................................................................... 30

V. Plan Vial Quinquenal Básico de Conservación y Desarrollo .......................................................................... 32

5.1 Priorización de caminos ........................................................................................................................... 32

5.2 Metodología utilizada para priorización de caminos .............................................................................. 33

5.3 Caminos priorizados ................................................................................................................................ 35

5.4 Fuentes de financiamiento de los proyectos........................................................................................... 35

5.5 Tipos de intervención de los caminos priorizados .................................................................................. 36

5.6 Costos de intervención de los caminos priorizados ................................................................................ 38

VI. Mecanismo para el seguimiento y evaluación del PVQBCD ...................................................................... 40

ANEXOS ................................................................................................................................................................... 43

Anexo No.1 Inventario, características y condición de la Red Vial Cantonal ...................................................... 43

Anexo No.2 Priorización de caminos a intervenir de la Red Vial Cantonal ......................................................... 55

Anexo No.3 Listado de intervenciones a realizar en el quinquenio.................................................................... 64



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ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1 Elementos trascendentales que justifican la elaboración del PVQBCD ........................................................ 6

Tabla 2Actores Participantes del Plan ....................................................................................................................... 7

Tabla 3Límites territoriales según puntos cardinales ................................................................................................ 8

Tabla 4 Índice Desarrollo Social ................................................................................................................................. 9

Tabla 5 Índice de Desarrollo y posiciones respecto al total de distritos del país .................................................... 10

Tabla 6 Índice de Desarrollo del cantón Carrillo respecto a los cantones de Santa Cruz, Liberia, Nicoya y Cañas . 11

Tabla 7 Resumen de los índices del Atlas del Desarrollo Humano Cantonal de Costa Rica del año 2014 .............. 13

Tabla 8 Actividades económica principales del cantón según sus distritos ............................................................ 14

Tabla 9 Datos estadísticos del censo nacional 2011 respecto a la fuerza del trabajo por distrito ......................... 15

Tabla 10 Datos estadísticos del censo nacional 2011 respecto a distribución de la fuerza laboral por sectores ... 15

Tabla 11 Clasificación de superficie de ruedo ......................................................................................................... 18

Tabla 12 Clasificación de la condición de la superficie de ruedo ............................................................................ 18

Tabla 13 Longitud de caminos de la Red Vial Cantonal según su tipo de superficie de ruedo ............................... 19

Tabla 14 Estado de la superficie de ruedo según longitud de los caminos ............................................................. 20

Tabla 15 Estado de la superficie según tipo de superficie (km) .............................................................................. 21

Tabla 16 Estadística Tránsito Promedio Diario ........................................................................................................ 22

Tabla 17 TPD clasificado por kilómetros de caminos .............................................................................................. 22

Tabla 18 Criterio de conectividad ............................................................................................................................ 24

Tabla 19 Importancia relativa .................................................................................................................................. 25

Tabla 20 Resumen del inventario de puentes prioritarios del cantón .................................................................... 26

Tabla 21 Plan de Desarrollo Humano Cantonal 2010-2020 .................................................................................... 28

Tabla 22 Plan Estratégico Municipal 2010-2015 ..................................................................................................... 29

Tabla 23 Políticas de los planes vinculadas al PVQBCD ........................................................................................... 30

Tabla 24 Marco de Políticas en Gestión Vial Cantonal ............................................................................................ 31

Tabla 25 Lineamientos para la priorización de caminos y la definición de criterios de importancia relativa ........ 32

Tabla 26 Matriz de criterios utilizados para la priorización de caminos ................................................................. 33

Tabla 27 Criterio de importancia relativa en términos del TDP .............................................................................. 34

Tabla 28 Histórico de ingresos para inversión en caminos de la red vial cantonal 2015-2019............................... 35

Tabla 29 Proyección de ingresos para inversión en caminos de la red vial cantonal 2021-2025 ........................... 35

Tabla 30 Tipos de intervención previsto por el cantón para la intervención de los caminos priorizados .............. 37

Tabla 31 Resumen de tipos de intervención de la red vial cantonal y sus costos por km ya sean obras por

contrato o por administración................................................................................................................................. 38

Tabla 32 Resumen de los tipos de intervención y el presupuesto anual requerido para su ejecución .................. 39

Tabla 33 Matriz de seguimiento y evaluación del PVQBCD .................................................................................... 41

SIGLAS Y ABREVIATURAS

Siglas Abreviaturas

BID Banco Interamericano de Desarrollo

CGR Contraloría General de la República



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Siglas Abreviaturas

CONAVI Consejo Nacional de Vialidad

GIZ Cooperación Alemana

IDS Índice de Desarrollo Social

IVTS Índice de Viabilidad Técnico Social

JVC Junta Vial

LanammeUCR Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales

MIDEPLAN Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica

MOPT Ministerio de Obras Públicas y Transportes

PVQBCD Plan Vial Quinquenal de Conservación y Desarrollo Básico

RVC Red vial cantonal

TPD Tránsito Promedio Diario



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I. Introducción y justificación del plan

Con gran agrado la Junta Vial Cantonal de Carrillo presenta el Plan Vial Quinquenal Básico de Desarrollo y

Conservación (en adelante PVQBCD) de la Red Vial Cantonal del período 2021-2025.La elaboración del

documento estuvo a cargo del personal de la Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal (UTGVM), con la asesoría

técnica del PRVC-II MOPT/BID.

El PVQBCD tiene como fin orientar la distribución de recursos a emplear en la red vial del cantón, para lo cual se

consideraron factores como elestado de la superficie de ruedo, Tránsito Promedio Diario (TPD), el Índice de

Viabilidad Técnico Social, Criterio de conectividad y Actividad Generadora.

El presente documento es un reflejo real de los principales alcances por lograr en el proceso de gestión vial en el

quinquenio 2021-2025 en el acatamiento a lo dispuesto en el artículo No. 6 de la LeyNo.8114 Ley de

Simplificación y eficiencia tributaria a saber:

“Artículo 6º—Planes de Desarrollo y Conservación de la Red Vial Cantonal. Las Juntas Viales Cantonales

formularán Planes Quinquenales y Anuales de Conservación y Desarrollo Vial, en concordancia con las políticas y

directrices emitidas por el Concejo, el MOPT y los Planes Reguladores de Desarrollo Cantonal vigentes.”

Nuestro interés es:

Promover la conservación vial participativa, a través del fortalecimiento de la organizacional local y su

vínculo con otras instancias afines, con el propósito de propiciar trabajos conjuntos de conservación de

las vías públicas.

Mantener coordinación con los comités de caminos vecinales con el fin de mantener una comunicación

constante para conocer las necesidades de nuestras comunidades.

Clasificar la Red Vial Cantonal Pavimentada y en Lastre, según su categoría, dividiendo todos los caminos

inventariados en diferentes condiciones para su debida intervención, considerando diferentes

escenarios que contemplan ingresos limitados e ilimitados.

En ese sentido, tomando en consideración los lineamientos brindados por la Contraloría General de la República

(CGR) y el MOPT, es que se presenta el actual documento al Concejo Municipal y a la comunidad en general del

Cantón de Carrillo, propuesta que busca mejorar el estado y condición de la red vial cantonal de manera

integral.

La formulación e implementación del PVQBCD supone una herramienta para el cumplimiento de las

disposiciones de la CGR, el diagnóstico de la Red Vial Cantonal (RVC), la definición de políticas-metas e

indicadores de cumplimiento del plan, así como la oportunidad de mejorar diversos componentes del quehacer

municipal. Debido a lo anterior, en la tabla No.1 se detallan los elementos más relevantes que justifican la

elaboración del plan:



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Tabla 1Elementos trascendentales que justifican la elaboración del PVQBCD

Utilidad del plan Determina el tipo de red vial que se pretende para el cantón e indica las

acciones en el corto, mediano y largo plazo para lograrlo.

Beneficios para la población Permite contar con caminos y carreteras en mejores condiciones, lo cual

permite un mejor tránsito y por lo tanto mejorar la calidad de vida.

Beneficios para la empresa u

organización

Brinda las condiciones de infraestructura vial adecuadas para su buen

desarrollo.

Beneficios para el cantón Permite estar en mejores condiciones para la atracción de inversión y lo

convierte en un cantón más competitivo.

Relación del plan con otras leyes

y reglamentos

La construcción del plan se convierte en una obligación para el gobierno

municipal y esto le permite tener acceso tanto los recursos que por ley (Ley

No.8114 y No.9329) le corresponden, así como otros recursos y partidas

específicas que pueden ser captadas desde la propia gestión del gobierno

local.

Fuente: Elaboración propia

Asimismo, es relevante indicar que en el PVQBCDse establecen los pasos necesarios para lograr las metas y

objetivos propuestos en el área de conservación vial en un plazo de cinco años y además, permite definir las

prioridades de intervención de los caminos y puentes, de acuerdo con la disposición de recursos y las

prioridades de intervención del cantón.

Es importante apuntar que este plazo permite establecer metas de corto, mediano y largo plazo con sus

respectivos indicadores de éxito.

Este PVQBCD incluye propuestas de intervención y escenarios para asignación de recursos económicos,

materiales y humanos, establecidos como prioridad. Con base en este plan, se elaborarán los Planes Anuales

Operativos (PAO), que a su vez fungirán como insumo en la confección del presupuesto correspondiente para la

UTGVMde Carrillo.

Aunado al punto anterior, el plan sirve de guía para todos los involucrados en el proceso, lo que fomenta a su

vez la participación ciudadana, concertación, la rendición de cuentas y la transparencia. La divulgación de la

información fomenta además la coordinación entre los grupos involucrados.

Este documento pretende ser además un referente de evaluación del cumplimiento y alcances que se logren

durante el proceso de vigencia, tomando en consideración tres fases fundamentales, a saber:

1. Fase de Programación.

2. Fase de Ejecución.



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3. Fase de Control y Evaluación.

La gestión vial del cantón de Carrillo garantizará una circulación de vehículos a través de su RVC principal

durante todo el año, a fin de garantizar y reducir la delimitación del desarrollo económico y social, realizando

proyectos cantonales y distritales para la mejora de la infraestructura vial, lo anterior sin el afán de que afecten

las condiciones de vida y el desarrollo de sus habitantes.

Un modo de promover la transparencia consiste en incluir a los actores sociales participantes de la red vial, en la

planificación, desarrollo y mantenimiento de ésta. Las inquietudes de los actores sociales y de los afectados para

el desarrollo del proyecto en programas viales, sociales y ambientales, hará que asuman un mayor grado de

responsabilidad y participación.

Tabla 2Actores Participantes del Plan

Nombre del actor

(organizaciones,

instituciones o

personas)

Aporte al plan

Momento de su aporte

Formulación Ejecución Evaluación

posterior

UTGVM Elaboración X X X

Junta Vial Cantonal

(JV) Elaboración X X

Comités de caminos Participantes X

Asociaciones de

desarrollo Participantes X X

Concejo Municipal Aprobación X X

Alcalde Aprobación X X

Fuente: Elaboración Propia

Durante la etapa de "Formulación" será importante la participación de distintos actores sociales para recolectar

la mayor información acerca de la situación actual, las percepciones y las necesidades en materia vial de cada

una de las comunidades que integran los distritos y el apoyo de las instancias competentes, en la aprobación de

las políticas que se generen.

Para el proceso de "Ejecución" será vital el apoyo y la voluntad política tanto del Concejo Municipal como de la

Alcaldía, para que la JVC y UTGVM puedan ejecutar a cabalidad lo planificado en función de las necesidades

presentadas por los actores sociales sustentadas con criterios técnicos y aprobados previamente por ellos.

Respecto al procedo de la "Evaluación", estará a cargo de la UTGVM y sobre la Alcaldía Municipal

principalmente, ya que son estos los responsables directos de la ejecución de las acciones planificadas; sin

embargo, el Concejo Municipal tiene su cuota de responsabilidad en este proceso por el papel Legislativo que

cumple dentro de los dos últimos procesos, lo que los convierte en ejecutores y evaluadores indirectos.



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II. Análisis de la Situación: Características de la Red Vial Cantonal

El cantón de Carrillo geográficamente se ubica en la 10°28´59” latitud norte y 85°35´31” longitud oeste1 y posee

una extensión de 577.54km2. El cantón está compuesto por cuatro distritos: Filadelfia, Palmira, Sardinal y Belén.

Los límites del cantón son los siguientes:

Tabla 3Límites territoriales según puntos cardinales

Punto cardinal Límite

Norte Liberia

Sur Santa Cruz

Este Océano Pacífico

Oeste Bagaces

Sobre la extensión de la RCV, el cantón registra una longitud de 451.81km, de los cuales el 58.00% de la red

presenta una superficie de ruedo enmaterial granular (lastre).

La topografía del cantón se caracteriza por contrastes entre terrenos planos o laderas de pendientes fuertes

(entre 20° y 30°), así como la existencia de afluentes hidrológicos bien definidos como lo son los ríos Tempisque,

Cañas, Bolsón, Belén, San Blas, Sardinal, entre otros.

En términos de gestión de riesgos y prevención de desastres, el cantón ha identificado e intervenido vías

afectadas por eventos naturales hidrometereológicos que han provocado el desbordamiento de ríos o

quebradas, así como deslizamientos en puntos susceptibles a la inestabilidad de los suelos.

2.1 Indicadores Sociales del Cantón

La finalidad de los indicadores sociales es disponer de información para el diseño, ejecución y evaluación de

políticas locales, toma de decisiones y elaboración de estudios e investigaciones sobre las condiciones de vida de

la población. A su vez, permite integrar las estadísticas e indicadores sociales de manera que se pueda estudiar

dentro de un marco global las características multifacéticas del desarrollo social.

1 Cantón 5-05 Información IFAM. Sin fecha depublicación.Link: https://www.ifam.go.cr/?page_id=624

https://www.ifam.go.cr/?page_id=624



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Tabla 4Índice Desarrollo Social

Distrito

Población

área rural

2016

(Proyección

INEC)

Población

urbana 2016

(Proyección

INEC)

Total

Población

2016

(Proyección

INEC)

Superficie

(km2)

Densidad

población al

por km2

Índice de

Desarrollo

Social (IDS)

2017

Filadelfia 3.07 5.36 8.42 125.01 67.39 72.87

Palmira 1.00 4.99 5.99 37.17 161.04 72.81

Sardinal 7.40 10.32 17.72 240.45 73.70 80.63

Belén 4.56 5.64 10.19 174.91 58.28 59.36

Total 16.03 26.30 42.32 577.54 73.28 67.65

Fuente: INEC 2017

Una de las ventajas que tiene el cantón de Carrillo es su pequeña composición política, ya que está conformado

por cuatro distritos: Belén, Filadelfia, Palmira y Sardinal. Esta estructura ha permitido a través de los años

desarrollar una visión de desarrollo humano equitativa entre sus distritos, esto significa que tanto los habitantes

de un distrito como el otro tienen iguales o similares condiciones que les permite desarrollarse como personas

en este cantón dando paso a futuras oportunidades. Si nos referimos al tema de infraestructura, servicios,

educación y otros, todos los distritos del cantón de Carrillo poseen al menos un banco, escuelas, un colegio, un

centro de salud o EBAIS, parques, canchas de fútbol y baloncesto, centros comerciales, estaciones gasolineras,

vía de comunicación principal y secundarias pavimentadas, iglesias, etc.

Lo anterior es sumamente importante resaltarlo ya que son elementos tangibles que sustentan el nivel de

desarrollo en los distritos de Carrillo y que son necesarios para impulsar el desarrollo de un cantón.

Un indicador que evidencia la evolución del desarrollo integral del cantón de Carrillo es el Índice de Desarrollo

Social (IDS) elaborado por el MIDEPLAN. Este índice aborda condiciones esenciales para el desarrollo social en

cinco dimensiones: educación, salud, participación ciudadana, económica y seguridad, vinculadas con los

derechos humanos ampliamente reconocidos en la Declaración Universal de Derechos Humanos.



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Gráfico No.1 Composición del Índice de Desarrollo Social según dimensiones e índices 2017

Fuente: Mideplan 2017

La siguiente tabla presenta los IDS y las posiciones con respecto al total de los distritos de nuestro país para los

años 2007,2013 y 2017 (año del último informe) para cada distrito del cantón de Carrillo, además presenta la

información de los distritos de Santa Cruz, Nicoya, Liberia y Cañas, esto con el objetivo de comparar el índice con

los principales distritos de los cantones hermanos que presentan características similares en cuanto extensión

territorial, población, presupuesto municipal, actividades económicas desarrolladas, etc.

Tabla 5Índice de Desarrollo y posiciones respecto al total de distritos del país


Se puede observar que los distritos de Filadelfia, Palmira y Sardinal han mejorado su índice y su posición a nivel

nacional, obteniendo una mejor posición que los distritos de cabecera de los cantones circunvecinos. El caso del

cantón de Belén se ha abordado desde el año 2018 con acciones concretas para mejorar este índice, alguna de



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estas acciones son la coordinación interinstitucional con INDER para la construcción de una ciudad institucional

donde estarán presentes instituciones como La Cruz Rojo, Bomberos de Costa Rica, CINDEA, CNE, ADI Belén, CEN

entre otros, otra de las acciones es el incremento en la inversión de obra pública en la red vial cantonal y

nacional del distrito. Con estas acciones se pretende elevar el IDS del distrito de Belén.

La siguiente tabla presenta un comparativo de los IDS cantonal entre los cantones de Carrillo, Santa Cruz,

Liberia, Nicoya y Cañas, se puede observar la calificación y la posición de cada cantón a nivel nacional, para el

caso de Carrillo su IDS es de 67.65 puntos y ostenta la posición 28 de los 82 cantones de nuestro país, a nivel de

la provincia de Guanacaste es el que ocupa el primer lugar.

Tabla 6Índice de Desarrollo del cantón Carrillo respecto a los cantones de Santa Cruz, Liberia, Nicoya y Cañas


Otro índices que nos muestra la situación del cantón de Carrillo son los presentes en el Atlas del Desarrollo

Humano Cantonal de Costa Rica del año 2014, el cual incluye el cálculo del Índice de Desarrollo Humano

cantonal (IDHc), el Índice de Pobreza Humana cantonal (IPHc), el Índice de Desarrollo Relativo al Género en el

ámbito cantonal (IDGc) y el Índice de Potenciación de Género cantonal (IPGc), elaborado por el Programa de las

Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), en conjunto con la Escuela de Estadística de la Universidad de Costa

Rica (EE-UCR).

Los siguientes diagramas representan como se confeccionan los índices del desarrollo humano:



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En la siguiente tabla presenta el resumen de los índices del año 2014 antes mencionados para el cantón de

Carrillo.

Tabla 7Resumen de los índices del Atlas del Desarrollo Humano Cantonal de Costa Rica del año 2014

Fuente: Atlas del Desarrollo Humano Cantonal de Costa Rica del año 2014

De acuerdo con el análisis e investigación realizada para la elaboración de estos índices, el cantón de Carrillo

obtiene una puntuación de 0.765 en el Índice de desarrollo Humano Cantonal y lo ubica en la posición 41 del

total de los cantones.

A pesar de que es un índice elaborado en el año 2014, sirve como referencia y como base para determinar el

avance que muestra Carrillo en su Índice de Desarrollo Social elaborado por el MIDEPLAN para el periodo 2017.

Una de las características especiales del cantón de Carrillo es su dinámica y activa organización de actores

sociales, actualmente existen 20 asociaciones de desarrollo, 13 Asadas, un Comité Cantonal de Deportes Cultura

y Recreación Cantonal y un Sub Comité por distrito, 10 comités de caminos, 3 Juntas Directivas de Comités

Auxiliares de la Cruz Roja Costarricense, una Cámara de productores de caña de azúcar, una Cámara de

pescadores, cámara de ganaderos de Sardinal, cámara de comercio de Playas del Coco, cuatro grupos de danza

folclórica, una cooperativa de mujeres recicladoras entre otros, todos conformados por grupos de personas



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activas comprometidas con el desarrollo de sus pueblos.

Las acciones realizadas y esfuerzos realizados por la Municipalidad, las instituciones públicas, los actores sociales

y el sector privado, han logrado obtener resultados satisfactorios a nivel de desarrollo, logrando posicionar a un

cantón rural como lo es Carrillo, en el puesto número 28 de todos los cantones del país en el Índice de

Desarrollo Social del año 2017, una posición intermedia donde se puede decir que es un cantón que reúne las

condiciones sociales para el desarrollo de sus habitantes.

2.2 Indicadores económicos del Cantón

La finalidad de los indicadores económicos es disponer de información para el diseño, ejecución y evaluación de

políticas locales, toma de decisiones y priorización de proyectos y obras que contribuyan con el incremento del

dinamismo económico local.

Por su ubicación geográfica y otras condiciones productivas como lo son el clima y la altura sobre el nivel del

mar, el cantón de Carrillo ha desarrollado su economía en torno a tres actividades económicas:

1. La Agricultura (Caña de Azúcar, Arroz, Melón, y otros).

2. El Turismo (hotelería, tour operadores, turismo ecológico).

3. Comercio en general (empresas de servicios públicas y privadas).

Tabla 8Actividades económica principales del cantón según sus distritos

Distrito Actividades Económicas principales Necesidades (activos viales)

Filadelfia Agricultura y Comercio Ruta Filadelfia-La Guinea

Palmira Agricultura y Agroindustria Límite Palmira-Paso Tempisque hacia

el río Tempisque

Sardinal Turismo y Comercio Calle que comunique con el Cantón de

Santa Cruz

Belén Comercio, Ganadería y Agricultura Continuidad de ruta Los Planes, y

mejoramiento de la calle de Palestina


Una de las herramientas fundamentales para analizar el entorno económico del cantón son los datos

estadísticos del censo nacional 2011 (último realizado en nuestro país) ya que estos proporcionan una visión

más amplia y el comportamiento de la economía a una determinada fecha, por esta razón se incorporarán datos

estadísticos del citado censo.



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Tabla 9Datos estadísticos del censo nacional 2011 respecto a la fuerza del trabajo por distrito

Fuente: INEC-Censo 2011

La población económicamente activa del cantón de Carrillo al 2011 era de 12.646 personas. Esta población

laboral se encuentra distribuida de la siguiente forma entre los sectores económicos:

Tabla 10Datos estadísticos del censo nacional 2011 respecto a distribución de la fuerza laboral por sectores

Fuente: INEC-Censo 2011

Se puede observar la importancia que tiene dentro de la economía la actividad turística el cual se ubica en el

sector terciario (Servicios) el cual genera la mayor fuente de empleo a la población ocupada. El crecimiento

costero ordenado, la cercanía al aeropuerto Daniel Oduber, la calidad y fácil acceso que brinda la red vial a las

distintas playas del polo turístico y la belleza escénica de la zona han creado un alto valor atractivo para los

inversionistas y cadenas hoteleras lo que ha permitido mantener activa la economía del cantón por medio de la

generación de fuentes de empleo.

Uno de los factores más importantes que ha contribuido con el desarrollo económico cantonal es la buena

condición en términos generales que tiene la red vial del cantón de Carrillo, esto ha permitido que tanto su

población como los visitantes puedan transitar en superficies con condiciones cómodas y seguras,



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principalmente a la zona del polo turístico cantonal que se ubica en el distrito de Sardinal principalmente.

III. Análisis Técnico: Estado y funcionamiento de la Red Vial Cantonal.

3.1Descripción general de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Carrillo.

La RVC del Cantón de Carrilloestá compuesta por 451.81kmde calles y caminos, además de treinta y tres

(33)puentes y pasos de alcantarilla, en la que transitan diariamente un alto porcentaje de los habitantes y

vecinos de la zona, producto de las actividades generadoras de viajes, de las cuales podemos destacar las

siguientes.

Turismo: Se generan importantes volúmenes viales producto de la actividad turística generada todo el año,

principalmente en las fechas de diciembre a febrero, y caracterizada por la visita de extranjeros especialmente y

nacionales. Además, se mantiene un sistema de líneas de transporte público adecuado a las zonas turísticas,

aunque los visitantes arriban a la zona por medio de vehículos particulares u otros medios.

Agricultura: Las principales actividades agrícolas son caña, arroz y zonas frutales como melones y sandias, las

cuales se ubican en la mayoría de los casos en las zonas de los distritos deFiladelfia y Palmira. De las cuales en las

fechas de diciembre hasta abril se da el tiempo de cosecha, por lo cual aumenta significativamente el volumen

de flujo vial.

Ganadería: En las zonas de Belén y Filadelfia se da la actividad de ganadería, de la cual dependen sus

pobladores.

Educación:La existencia de cuatro (4)colegios técnicos profesionales, la afluencia de estudiantes a las

universidades públicas y privadas de los cantones de Liberia y Santa Cruz, así como las veintisiete (27) escuelas,

donde cada centro de población cuenta como mínimo con un centro de educación primaria, promueven una

gran movilidad de estudiantes y padres que se desplazan desde distintos poblados del cantón con el propósito

de obtener el servicio.

Salud:La existencia de ocho (8) EBAIS (Centro de Salud o Clínica)ubicados en Belén, Filadelfia, Palmira y Sardinal,

estimulanla afluencia de personas y personal médico diariamente desde distintas partes del cantón.

Comercio: El principal centro de comercio se ubica en el sector de Filadelfia, donde se realiza frecuentemente la

mayor parte de las transacciones comerciales, ya que se encuentran bancos, cajeros, supermercados, etc. Así

mismo, el segundo centro de comercio se ubica en Playas del Coco, distrito de Sardinal, ya que existen edificios

financieros y de abarrotes.

Producción: En la zona de Filadelfia se encuentra ubicada la planta procesadora de caña de azúcarEL Viejo.

Aunado al punto anterior, existe la corporación de Melones de Costa Rica la cual cuenta con más 500empleados,

produciendo una alta movilidad de personas de los poblados del casco de Filadelfia, Belén y Palmira hasta el

sitio.



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Vivienda: Los principales centros de población se encuentran en los sectores de principales del cantón de

Carrillo, Sardinal, Belén y Filadelfia, por lo cual, las personas deben movilizarse desde diversos sectores del

cantón a sus respectivos centros de trabajo, zonas comerciales, entre otros.

Actividad religiosa: Dentro del cantónse registran aproximadamente cuarenta y cinco (45) iglesias, a las cuales

asiste con regularidad gran parte de la población. Es importante mencionar que las iglesias con mayor número

de adeptos son las iglesias católicas y las mismas se ubican en todos los centros urbanos del cantón.

Rutas Nacionales No.: 21, 155, 920, 912, 151, 253, 254, 911, 159 y 255 atraviesan la RVC, pasando no solo por

los cuatro distritos sino por poblados importantes. La Red Vial Nacional (RVN) se encuentra casi en su totalidad

asfaltada. En el caso particular de la ruta nacional No. 920deFiladelfia-Ent. RN21 a Ortega Limite Cantonal, su

superficie de ruedo es en material granular (lastre).

Es relevante indicar que la RVN pavimentada presenta mejores condiciones de transitabilidad, así como una

mejor condición de funcionamiento del sistema de evacuación de aguas pluviales. La importancia de esta red

radica en la conectividad que genera entre los principales centros turísticos, playas, áreas de conservación, etc.

dando una eficiente accesibilidad a los residentes locales y visitantes de la zona. Lo anterior, es una

característica que se repite en la RVC, específicamente los caminos intercantonales, donde la afluencia de

personas se genera hacia los cantones vecinos y viceversa.

3.2Metodología utilizada en la evaluación de las rutas

La información fidedigna y actualizada de las características y condición de las calles y caminos de la red se

convierten en el insumo primario para una gestión efectiva, eficaz y eficiente de los recursos, por lo cual la

administración de este cantón se encuentra comprometida con el capital humano y destinando los recursos

pertinentes para lograr dicho objetivo.

Para la determinación del diagnóstico de las calles y caminos del cantón de Carrillo se empleará como base

fundamental el “Inventario de Calles y Caminos de la Red Vial Cantonal (IRVC)”. No se tiene registro de fecha del

levantamiento originalmente, ni el ente de su gestión, se tiene una actualización realizada en el año 2010, donde

se contrató un profesional independiente, utilizando el llenado de boletas del Sistema de Programación y

Ejecución de Mantenimiento (SPEM), del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), generando un

expediente de cada camino del cantón.

Asimismo, enla página web de la institución se cuenta con un visor cartográfico al cual se puede acceder desde

la siguiente dirección https://visorcartografico.municarrillo.go.cr/. Esta es una herramienta que el

Departamento de Catastro y Bienes Inmuebles ha puesto a disposición desde hace algún tiempo, con el objetivo

de mostrar datos geoespaciales del ámbito de administración institucional y del cantón de Carrillo en general,

donde se mantiene actualizada la RVC.

https://visorcartografico.municarrillo.go.cr/



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18

Se determina el tipo de superficie de ruedo bajo la clasificación establecida en el decreto MOPT-38578, tal como

se muestra en la tabla No.11

Tabla 11Clasificación de superficie de ruedo

Tipo de superficie de ruedo

1 Carpeta de concreto asfáltico

2 Hormigón o concreto hidráulico

3 Tratamiento superficial bituminoso (TSB)

4 Material granular (lastre)

5 Tierra

Fuente: decreto MOPT 38578, tabla No.2

De igual manera, para la evaluación de la condición superficial de las calles se emplea lo establecido en el

decretoMOPT-38578, tal como se muestra en la tabla No.12

Tabla 12Clasificación de la condición de la superficie de ruedo

Condición de superficie de ruedo

5 Muy bueno Superficie lisa, sin baches ni irregularidades notables.

4 Bueno Superficie generalmente lisa, pero con unas pequeñas corrugaciones u otras

irregularidades aisladas, o con baches pequeños superficiales, que no afectan la velocidad

promedio de la circulación del tránsito.

3 Regular Superficie con frecuentes baches o irregularidades que hacen necesario que los

conductores reduzcan, de manera apreciable, la velocidad promedio de circulación en una

buena parte del tramo, para viajar con seguridad y comodidad.

2 Malo Superficie muy irregular o con baches extensos y frecuentes (o material suelto, en caso de

superficies no pavimentadas), hasta tal grado que la velocidad promedio de recorrido en

la calle o camino es considerablemente menor que la que permitiría desarrollar las demás

características del camino

1 Muy malo Superficie muy deteriorada o irregular (o material suelto), hasta tal grado, que en casi

todo el tramo la velocidad promedio de circulación es mucho menor que la que

permitirían desarrollar las demás características del camino.

Fuente: Decreto MOPT-38578, tabla No.7

3.3 Inventario, características y condición de la Red Vial Cantonal.

El inventario de la RVC es una serie de descripciones y características asociadas a un camino determinado, en su

forma más básica digitalizada está compuesto por: código de camino, ubicación (Inicio y fin del camino), nombre

del camino, longitud, tipo de superficie de ruedo, estado de la superficie de ruedo, tránsito promedio diario

(TPD) y conectividad. Los datos del inventario pueden observarse en el anexo No.1



__________________________________________________________________________________

19

Con la información brindada del IRVC, se deriva información que nos permite comprender el comportamiento

de la red.

3.3.1 Longitud típica de los caminos según su tipo de superficie

Detallando las características generales que poseen los caminos con un mismo tipo de superficie de rodamiento

encontramos que se distribuyen como se muestra en la tabla No.13

Tabla 13Longitud de caminos de la Red Vial Cantonal según su tipo de superficie de ruedo

Tipo de superficie de ruedo Longitud (km)

1 Carpeta de concreto asfáltico 72.73

2 Hormigón o concreto hidráulico 3.21

3 Tratamiento superficial bituminoso (TSB) 13.75

4 Material granular (lastre) 261.61

5 Tierra 100.53

Total 451.81


De la tabla 13podemos establecer el gráfico No.2 de porcentaje de caminos según la superficie de ruedo.

Gráfico No.2 Porcentaje de la RVC según su tipo de superficie de ruedo



__________________________________________________________________________________

20

El tipo de superficie de ruedo predominante en la RVC es de lastre con un porcentaje del 58.00%, seguido por el

de tierra un porcentaje del 22.00%.

3.3.2 Estado de la superficie de ruedo

Con la información del inventario de la red, y las respectivas actualizaciones se establece según el decreto

MOPT-38578 la condición superficial para la RVC. De dichos datos se genera la tabla No.14, del estado de la

superficie de ruedo según longitud de los caminos.

Tabla 14Estado de la superficie de ruedo según longitud de los caminos

Condición de superficie de ruedo Longitud (Km)

5 Muy bueno 32.00

4 Bueno 40.76

3 Regular 269.75

2 Malo 81.17

1 Muy Malo 28.13

Total 451.81


De la tabla No.14podemos establecer el gráfico No.3, de porcentaje de caminos según el estado de la superficie

de ruedo.

Tipo de superficiede ruedoCarpeta de concretoasfáltico72,72716%

Tipo de superficie de ruedoHormigón o concreto hidráulico3,2121%

Tipo de superficie de ruedoTratamiento superficialbituminoso (TSB)13,7363%

Tipo de superficie de ruedoMaterial granular (lastre)261,60658%

Tipo de superficie de ruedoTierra100,5322%

Carpeta de concreto asfáltico

Hormigón o concreto hidráulico

Tratamiento superficial bituminoso (TSB)

Material granular (lastre)

Tierra



__________________________________________________________________________________

21

Gráfico No.3Porcentaje de caminos según el estado de la superficie de ruedo.

El estado de la superficie de ruedo predominante en la RVC es lo Regular, con un porcentaje del 60.00%, seguido

por lo Malo con un porcentaje del 18.00%.

Al mezclar las características anteriores, tipo de superficie y estado de la superficie obtenemos la tabla

No.15Estado de la superficie según tipo de superficie.

Tabla 15Estado de la superficie según tipo de superficie (km)

Tipo de superficie de ruedo Muy bueno Bueno Regular Malo Muy malo

Carpeta Asfáltica 27.86 22.32 22.55 0.00 0.00

Carpeta de Concreto 0.00 2.94 0.00 0.27 0.00

Tratamiento Superficial Bituminoso (TSB) 4.14 0.00 9.60 0.00 0.00

Material Granular (Lastre) 0.00 15.50 18357 44.27 18.27

Tierra 0.00 0.00 54.04 36.64 9.86

Total 32.00 40.76 269375 81.17 28.13


De la tabla No.15podemos establecer el gráfico No.4 de kilómetros de caminos por su tipo de superficie según el

estado de la superficie de ruedo.

Gráfico No.4Kilómetros de caminos por su tipo de superficie.

Estado de superficie de ruedo

Muy bueno31,999

7%


Bueno40,761

9%


Regular269,752

60%

Estado de superficie de

ruedoMalo

81,17418%

Estado de superficie de ruedoMuy malo

28,1256%

Muy bueno Bueno Regular Malo Muy malo



__________________________________________________________________________________

22

De lo anterior se puede inferir que la configuración preponderante es caminos en lastre material en condición

regular, equivalente a una longitud de 183.57km.

3.3.4 Tránsito promedio diario

Con la información del inventario de la red, y las condiciones establecidas bajo el criterio de la UTGVM, se

establecen valores de TPD para cada uno de los caminos. A partir de esto y con un cálculo estadístico simple

(Percentiles) se establece en la tabla No.16.

Tabla 16Estadística Tránsito Promedio Diario

Percentil TPD Clasificación Observaciones

0.35 20.00 Bajo Todo lo menor al percentil 35

0.65 100.00 Medio Entre el percentil 35 y percentil 65

1.00 6500.00 Alto superior al percentil 65


Tomando los datos de la tabla No.16, se clasifican los datos de TPD para cada uno de los caminos, con dicha

información se infiere la cantidad de kilómetros en cada clasificación como se ve en la tabla No.17

Tabla 17TPD clasificado por kilómetros de caminos

Clasificación del tránsito promedio diario (TPD)

Clasificación Longitud (Km)

Bajo 124.03

Medio 152.35

0

50

100

150

200

250

300

Carpeta de concreto asfáltico

Hormigón o concreto hidráulico

Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)


Tierra

Can

tid

ad d

e k

m

Estado de la superficie de ruedo según el tipo de superficie

Muy malo

Malo

Regular

Bueno

Muy bueno



__________________________________________________________________________________

23

Alto 175.43

Total 451.81


Del cuadro anterior se establece el gráfico No.5, en el cual se muestra el porcentaje de caminos con las

diferentes clasificaciones de TPD.

Gráfico No.5Estadística de Tránsito correspondiente al TPD.

3.3.5 Importancia relativa.

Según la conectividad que presente un camino, así se establece la importancia que tiene en función de otros, y

se establece como criterio de importancia relativa. Para este caso se ha clasificado como se muestra en la

siguiente tabla.


Bajo124,027

27%


Medio 152,351

34%


Alto 175,433

39%

Bajo

Medio

Alto



__________________________________________________________________________________

24

Tabla 18Criterio de conectividad

Criterio de

Conectividad Observaciones

Intercantonal

Calles y caminos que conectan actividades generadoras dentro de cantones diferentes.

(Ejemplo; las vías que conectan dos cantones, vías que conectan un concejo de distrito con

otro cantón)

Cantonal

Calles y caminos que conectan actividades generadoras dentro de un mismo cantón. (Ejemplo;

las vías que conectan dos distritos, centros de población de diferentes distritos con centros de

producción, etc.)

Distrital

Calles y caminos que conectan actividades generadoras dentro de un mismo distrito. (Ejemplo;

las vías que conectan dos poblados, centros de población con centros de producción, centros

de atención medica con centros de población)

Zonal

Calles y caminos que conectan a una o ninguna actividad generadora. (Ejemplo; calles que

llevan a fincas, calles que llevan a centros de población muy pequeños, muy pocas casas,

caminos de uso exclusivo para los habitantes de esta)


Para la clasificación de los caminos se utilizan mapas (físicos o digitales) y se determina visualmente la

conectividad del camino o varios caminos en conjunto, que logren la unión de dos puntos de importancia (ver

ilustración No.1)

CIlustración 1Levantamiento de la Red Vial Cantonal de Carrillo



__________________________________________________________________________________

25

Se clasifican todos los caminos, según el criterio, y se establece la cantidad de kilómetros por tipo de

importancia relativa, como se ve en la tabla No.19.

Tabla 19Importancia relativa

Criterio de Conectividad Longitud (km)

Intercantonal 14.51

Cantonal 34.52

Distrital 106.30

Zonal 296.49

Total 451.81


De la tabla No.19se deriva el gráfico No.6, donde se establece la relación de la importancia relativa en función de

los kilómetros de vía.

Gráfico No.6 Importancia Relativa según criterio de conectividad

3.4 Características y estado de los puentes

Como parte del convenio de cooperación y asesoría técnica sobre gestión vial suscrito entre la Municipalidad de

Criterio de ConectividadIntercantonal

14,5053%

Criterio de ConectividadCantonal

34,528%

Criterio de ConectividadDistrital106,295

23%

Criterio de ConectividadZonal

296,49166%

Intercantonal Cantonal Distrital Zonal



__________________________________________________________________________________

26

Carrillo y el Lanamme UCR, se llevó a cabo la inspección visual e inventario de los puentes del cantón en el año

2012. A continuación, se presenta un resumen de las características generales de los puentes como nombre,

tipo de material, largo, ancho y su estado.

Tabla 20Resumen del inventario de puentes prioritarios del cantón

Código de

camino Nombre del Puente Material* Largo (m)

Ancho

(m)

Cantidad de

carriles Coordenadas

Estado

(bueno,

regular

malo)

Características

generales

5-05-007-01 PUENTE SOBRE

QUEBRADA BONITA

CONCRETO 12.00

5.40

1

LAT:

10°34'41,3''

LONG

85°39'17,9''

M


QUEBRADA OJOCHAL CONCRETO 12.00 4.00 1

LAT:

LONG R PUENTE VADO

5-05-009-01 PUENTE SOBRE RIO

BRASIL (OBANDITO) CONCRETO 23.70 4.00 1

LAT:

LONG B PUENTE VADO


BRASIL (PLAYONES) CONCRETO 36.50 4.00 1

LAT: LONG

B PUENTE VADO

5-05-013-01

PUENTE SOBRE

QUEBRADA

ALCORNOQUE

CONCRETO 5.00 7.24 1

LAT:

10°32'49.5''

LONG

85°42'00,2''

M


ALCORNOQUE CONCRETO 10.90 4.25 1

LAT:

10°32'49,6''

LONG

85°42'10,1''

B


ALCORNOQUE

CONCRETO 15.00 4.00 1

LAT:

10°32'38,03''

LONG

85°42'23,18''

B PUENTE VADO

5-05-013-04

PUENTE SOBRE RIO

ALCORNOQUE LAS

PALOMAS

CONCRETO 15.00 3.48 1

LAT:

10°32'38,09''

LONG

85°42'23,18''

B


QUEBRADA SANTA RITA

CONCRETO 10.40 4.33 1

LAT:

10°32'29,1''

LONG

85°37'52,3''

B


QUEBRADA PITA

CONCRETO 15.00 8.50 2

LAT:

10°34'41,3''

LONG

85°39'17,9''

B


QUEBRADA EL CHORRO CONCRETO 3.00 3.50 1

LAT:

10°34'41,3''

LONG

85°39'17,9''

B

5-05-030-02

PUENTE SOBRE

QUEBRADA LOS

MANGO

CONCRETO 30.00 4.00 1

LAT:

10°34'41,3''

LONG

85°39'17,9''

B PUENTE VADO

5-05-035-01 PUENTE SOBRE RIO SAN CONCRETO 5.00 4.00 1 B



__________________________________________________________________________________

27

Código de

camino Nombre del Puente Material* Largo (m)

Ancho

(m)

Cantidad de

carriles Coordenadas

Estado

(bueno,

regular

malo)

Características

generales

FRANCISCO

5-05-035-03 PUENTE SOBRE RIO SAN

FRANCISCO METÁLICO 12.00 1.50 0 M

PUENTE

PEATONAL

5-05-035-02

PUENTE SOBRE

QUEBRADA SAN

FRANCISCO

CONCRETO 19.60 4.00 1 B


En cuanto a la condición de los puentes, a sus características y ubicación, destacándose que la mayoría (73.33%)

de los puentes están en buenas condiciones; no obstante, uno de los puentesmetálicos (peatonal) del inventario

se encuentra en malas condiciones, siendo este un riesgo que debe atenderse prioritariamente en aras de

salvaguardar la integridad de las personas que transitan por el mismo.

Sobre las conclusiones generales de informe de inventario e inspección de puentes realizado juntamente con el

Lanamme-UCR, el informe señala que ante la elaboración eventual de un plan de conservación se deben

considerar aspectos respecto a los puentes, específicamentese indica:“El Plan de Conservación a

implementardebe ser elaborado por la Unidad Técnica de Gestión Vial, considerando el estado actual de las

estructuras y su importancia estratégica dentro de la red vial cantonal. (…) Se recomienda que cualquier

construcción nueva de puentes sea llevada a cabo siguiendo procesos de diseño, construcción e inspección

adecuados. Esto en vista de que se pudo observar que varios de los puentes de la red vial cantonal presentan

problemas causados por malas prácticas constructivas y carencia de diseños formales. (…) La priorización de las

inversiones por parte de la Municipalidad en materia de puentes deben ser determinadas por la Unidad Técnica

de Gestión Vial en conjunto con la Junta Vial Cantonal y la Alcaldía.”

Debido a lo anterior, la UTGVM promovió la construcción del puente vehicular en el camino C5-05-030, mismo

que va De: Ent. RN21 Palestina Belén A: Ent.C53 Cuadrantes de Santa Ana Belén. En dicho sitio se han

presentado situaciones de emergencia durante la época lluviosa; por lo cual, el Municipio, con el propósito de

salvaguardar la integridad física de los transeúntes y promover la conectividad del sector con los centros de

población de Santa Ana, Juanilama y el Llano en cualquier época del año, destinará el financiamiento del PRVC-II

a la construcción de dicho puente.

En auspicio del Programa Red Vial Cantonal II CR-L1065 el cual es financiado con recursos del Banco

Interamericano de Desarrollo (BID) a través del Contrato de Préstamo No. 4507/OC-CR, con asesoría técnica de

la Agencia de Cooperación Alemana para el Desarrollo (GIZ) y ejecutado por el Ministerio de Obras Públicas y

Transportes (MOPT), el Gobierno local de Carrillo desarrollaránlos proyectos denominados:

- “Construcción de puente vehicular sobre río Santa Ana, código 5-05-030-03 camino La Guanislama,

Distrito de Belén, Cantón de Carrillo”. El monto de inversión proveniente del convenio de préstamo es

de ₡300,247,748.09 y el monto contrapartida es de ₡100,000,000.00. El año de construcción previsto es

el 2021.

- “Construcción de puente vehicular sobre quebrada Loma Bonita, código C5-05-007-01 camino Belén-San



__________________________________________________________________________________

28

Blas, Distrito de Belén, Cantón de Carrillo”. El monto de inversión proveniente del convenio de préstamo

es de ₡167,200,481.60 y el monto contrapartida es de ₡50,000,000.00. El año de construcción previsto

es el 2023.

Es relevante indicar que dichos proyectos se encuentran dentro de la priorización de intervención del

quinquenio. Los proyectos propuestos contemplan la intervención de los caminos: puente No.15-05-030-03 y

puente No.2 C5-05-007-01, tal y como se puede observar en el anexo No.2 Priorización de caminos a intervenir

de la Red Vial Cantonal, los mismos se encuentra en las primeras posiciones de priorización del cantón.

IV. Marco Político y Estratégico de la Gestión Vial

A través de la implementación del PVQBCD la Municipalidad trabajará dentro de un marco político y estratégico

en materia vial a cinco años plazo que permita realizar la gestión de la RVCsegún las necesidades y proyecciones

que plantea el “Plan de Desarrollo Cantonal y el Plan Estratégico Municipal”; para ejercer direccionalidad y

liderazgo en los procesos de desarrollo local con participación ciudadana.

Marco Estratégico

El presente apartado contiene los lineamientos de visión, misión, valores y objetivos definidos a nivel cantonal y

municipal, elementos que son referentes e insumos para formular el marco estratégico de la Gestión Vial. Los

objetivos en materia vial son tomados en su mayoría del “Plan de Desarrollo Cantonal y del Plan Estratégico

Municipal”, esto con el fin de lograr un verdadero alineamiento institucional.

Tabla 21Plan de Desarrollo Humano Cantonal 2010-2020

Visión Misión Valores Objetivos en materia vial

Carrillo es el Cantón Arqueológico de

Costa Rica, destacado por su riqueza

natural y escénica, ejemplo de

desarrollo en la actividad agrícola y

turística;próspero y en constante

crecimiento, que basado en el trabajo

colaborativo y

coordinado entre comunidades,

gobierno local e instituciones

estatales, busca

el aprovechamiento sostenible de los

recursos y el fomento de iniciativas

productivas, en función del progreso

y bienestar integral de la ciudadanía.

Ser un cantón que,

armonizando su abundancia,

diversidad y riqueza natural;

y la calidad humana,

emprendimiento y solidaridad

de sus habitantes;

construye de manera integral

el futuro que desea, de forma

participativa,equitativa e

inclusiva por el bienestar de

las presentes y las futuras

generaciones. Desde nuestras

raíces en miras de un futuro

mejor.

- Compromiso

- Participación

- Objetividad

- Identidad

- Solidaridad

- Respeto

- Voluntad

- Organización

- Tolerancia

Fortalecer y desarrollar la

redvial mejorando el

estado de

los caminos principales y

vecinales del cantón.




__________________________________________________________________________________

29

Tabla 22Plan Estratégico Municipal 2010-2015

Visión Misión Valores Objetivos en materia vial

La Municipalidad de

Carrillo es la institución

que impulsa y garantiza

el Desarrollo integral y

sostenible de las

Comunidades

ofreciendo servicios,

infraestructura,

oportunidades y

tecnología basados en

la gestión de calidad

oportuna a través de

una organización

integrada,

responsable y

capacitada

aprovechando al

máximo las riquezas

naturales y escénicas

del cantón.

Somos un Gobierno

Local ejemplar

integrado por

funcionarias y

funcionarios

comprometidos

con sus funciones para

la prestación de

servicios de calidad y

eficiencia a la

comunidad que

permitan el fomento de

oportunidades y el

crecimiento humano.

- Responsabilidad

- Compromiso

- Solidaridad

- Eficiencia

- Humanidad

- Pro actividad

- Equidad

- Armonía con el

ambiente

- Transparencia

- Justicia

- Crear, mantener, rehabilitar,

mejorar la red vial cantonal.

- Velar por el mantenimiento

constante, rehabilitación y mejoramiento de

las calles y caminos del Cantón de Carrillo,

así como la restitución de los derechos de

vías.

- Brindar atención oportuna a las

vías de comunicación cantonal de forma

preventiva, planificada y participativa,

mediante la conservación vial participativa.

- Promover una cultura participativa

en los procesos de planificación institucional

a mediano plazo que permita fortalecer la

descentralización y modernización

municipal para ejercer direccionalidad y

liderazgo en los procesos de desarrollo

humano local con participación ciudadana.

Fuente: Plan de Desarrollo Cantonal 2010 - 2020 y del Plan Estratégico Municipal 2011 - 2015.

La revisión y análisis de los elementos antes descritos son guía para el equipo que vela por el desarrollo vial del

cantón, con el objetivo de establecer el marco estratégico en materia vial dando respuesta a su vez a los

lineamientos que se han definido en el Gobierno Local y a nivel cantonal.

Misión de la Gestión Vial del Cantón

Aseguramos el mantenimiento, mejoramiento y rehabilitación de la red vial cantonal del territorio de Carrillo de

una manera participativa, eficiente, eficaz y transparente, vinculando los componentes en materia

de seguridad vial, con el fin de contribuir con el desarrollo humano de sus habitantes.

Visión de la Gestión Vial del Cantón:

Tener una red vial en condiciones óptimas y bien planificadas, con altos estándares de transitabilidad, que

permitan la interconexión vial entre distritos y contribuya con el desarrollo económico y social del cantón de

Carrillo.



__________________________________________________________________________________

Políticas municipales en materia de gestión vial

El cantón de Carrillo en cuanto a planificación a nivel local presenta un Plan de Desarrollo Humano Cantonal (2010-2020) y Plan Estratégico Municipal

(2011-2015), y gracias a este proceso se suma a la lista el PVQBCDque representa un gran logro a nivel municipal.Por su contenido está estrechamente

vinculado al Plan Nacional de Desarrollo (PND), procesos que ++marcan una ruta a seguir para las acciones que se prevén ejecutar a nivel cantonal, como

se muestra a continuación:

Tabla 23Políticas de los planes vinculadas al PVQBCD

Plan Política Relación con el Plan Aporte al Plan Comentarios

El Plan Nacional de

Desarrollo (PND)

2015-2018

Mejorarla infraestructura vial para

potenciar la competitividad del país, con

respecto a la calidad de los diferentes

modos de transporte.

Marca la pauta y el interés general

en la materia, desde el Gobierno

Central.

Disponibilidad a canalizar

los recursos posibles.

Propicia brindar mejores

condiciones a la población,

generando calidad de vida de

las personas y acceso a

territorios.

Plan de Desarrollo

Humano Cantonal

(PDHC) (2010-2020)

Trabajar en forma sostenida por la

consecución de proyectos en

infraestructura que se traduzcan en una

mejora de las condiciones de vida de las

personas del cantón.

Define las prioridades de

intervención de los caminos de

acuerdo con la disposición de

recursos.

Incluye los posibles

proyectos de ejecutar de

conformidad con la

asignación de recursos

económicos, materiales y

humanos, establecidos con

prioridad.

La Auditoría Ciudadana es

fundamental para mantener y

garantizar la inversión de la

Red Vial Cantonal.

Plan Nacional de

Transporte (PNT)

2011-2035

Mejorar la competitividad de la

infraestructura, situándonos por encima

de la posición que ocupamos en

competitividad general.

Marca la línea en materia vial del

país.

Indica opciones de recursos

y prioridades nacionales.

Costa Rica ocupa actualmente

el puesto 78 en el ranking de

competitividad general de

infraestructuras.

Plan Estratégico

Municipal (PEM)

(2011-2015)

Crear, mantener, rehabilitar, mejorar la

red vial cantonal.

Se orienta con base al decreto NO.

34624-MOPT, el Reglamento

sobre el Manejo, Normalización y

Responsabilidad para la Inversión

Pública en la Red Vial Cantonal.

Genera compromiso

municipal en materia vial.

Los gobiernos locales tienen la

competencia de

administración de los intereses

y servicios locales dentro del

Cantón.




31

El análisis de los elementos identificados en la tabla 19, son un insumo para establecer las políticas específicas

en materia vial, que, a su vez, orientarán la definición y priorización de las intervenciones a realizar. En la tabla

24 se visualizan las políticas en gestión vial.

Tabla 24Marco de Políticas en Gestión Vial Cantonal

Componente Política Meta Indicador

Conservación y

Desarrollo

Promover la participación

ciudadana como elemento

primordial en el desarrollo de

acciones enfocadas a la

Conservación, Desarrollo y

Seguridad Vial Cantonal.

Conformar 5 comités de

caminos por año.

Ejecutar 3 proyectos al año con

participación ciudadana

Cantidad de comités de

caminos debidamente

juramentados al año

Número de obras al año con

la participación ciudadana.

Desarrollar infraestructura vial

básica completa en las principales

calles y los centros poblacionales

de cada distrito

Mejorar y mantener en buen

estado al año el 20% de la

superficie de ruedo de las vías

tipo A.

Porcentaje de kilómetros de

caminos tipo A del cantón

que mantuvieron su buen

estado.

Garantizar el mantenimiento

rutinario de la red vial cantonal

principalmente en las rutas con

acceso a lugares con concentración

de población y zonas con conexión

intercantonal.

Intervenir al menos 4

kilómetros de caminos tipo A.


kilómetros de vías tipo B


kilómetros de caminos tipo C.

Cantidad de kilómetros

intervenidosen los caminos

tipo A.


intervenidos en los caminos

tipo B.


intervenidos en los caminos

tipo C.

Seguridad Vial

Proporcionar las condiciones en

seguridad vial indispensables en los

caminos a trabajar

Conservación de la señalización

horizontal y vertical en los caminos

del cantón.

El 100% de las obras

desarrolladas deben de incluir

el factor de seguridad vial

Sustitución de 25 señales

horizontales y verticales.

Porcentaje de obras

desarrolladas con el factor

de seguridad vial.

Número de señalamiento

vial colocado.

Nuevos proyectos

Promover la capacitación del

recurso humano que interviene

directamente con la ejecución de

acciones de Conservación,

Desarrollo y Seguridad Vial.

Garantizar la capacitación de al

menos 3 por año, del recurso

humano en material vial para la

ejecución de los proyectos.

Cantidad de Capacitaciones

recibidas.

Movilidad Rehabilitar calles alternas en las

zonas turísticas, centros de

Rehabilitar anualmente en 6 km

las rutas primarias y




32

Componente Política Meta Indicador

población y zonas productivas. secundarias alternas a zonas

turísticas y productivas del

cantón.

rehabilitados.

Mantenimiento

vial por amenazas

naturales

Contar con un plan de acción para

la atención inmediata de rutas

vulnerables ante amenazas

naturales.

Garantizar la intervención

inmediata causa por los

desastres naturales en las rutas

del cantón.

Cantidad de intervenciones.

Fuente dedatos: UTGV Municipalidad de Carrillo

V. Plan Vial Quinquenal Básico de Conservación y Desarrollo

5.1 Priorización de caminos

La priorización de los caminos se formula a partir del aporte de dos insumos fundamentales; las políticas

definidas en este plan y la información recopilada con las características específicas de los caminos de la red vial

cantonal.

A partir de las políticas definidas en este plan y las características específicas de los caminos de la red vial

cantonal, se definieron los criterios de priorización de caminos, siempre guardando una relación con la

integración de políticas del plan.

Esta priorización de caminos se da específicamente de la integración de dos políticas de este plan, las cuales

están relacionadas con el mantenimiento de los caminos, objetivo primordial que el Gobierno Local estima

alcanzar con el cumplimiento y ejecución del presente plan. Las otras políticas relacionadas con señalización vial,

accesibilidad universal y mantenimiento de puentes poseen una priorización específica.

Relativo a los criterios utilizados para la priorización de caminos, a continuación, se detallan las políticas

integradas y los criterios de ponderación implementados:

Tabla 25Lineamientos para la priorización de caminos y la definición de criterios de importancia relativa

Política Criterio Justificación Importancia

relativa%

Desarrollar infraestructura vial

básica completa en las principales

calles y los centros poblacionales

de cada distrito

Estado de

superficie

Prioriza los caminos con mejor superficie

de rodamiento. 10.00%

TPD Indica las calles y caminos con mayor

volumen vial. 25.00%

IVTS

Prioriza la intervención de los caminos en

los cuales existe una mayor cantidad de

sitios en los cuales las habitantes del

cantón desarrollan actividades

35.00%



33

Política Criterio Justificación Importancia

relativa%

Garantizar el mantenimiento

rutinario de la red vial cantonal

principalmente en las rutas con

acceso a lugares con

concentración de población y

zonas con conexión intercantonal.

cotidianas.

Criterio de

conectividad

La conectividad de los caminos permite el

desarrollo comercial ya que facilita la

conexión de los recursos, proveedores,

compradores y demás entes de la

actividad

20.00%

Actividad

generadora

Las actividades generadoras se asocian a

los caminos mayormente empleados y

permite inferir con cierta precisión la

cantidad de actividades generadoras en

el camino, se realicen más viajes y mayor

desarrollo social.

10.00%

Fuente de datos: UTGV Municipalidad de Carrillo

Lo anterior, forma parte de una planificación estratégica de la Municipalidad para atender aquellos caminos que

son de mayor importancia, promueven el desarrollo de la zona a través de la conectividad y beneficia a la mayor

cantidad de habitantes del cantón. Ahora bien, es relevante indicar que se asignó el mayor peso porcentual al

indicador de “Índice de Viabilidad Técnico Social (IVTS)” ya que otorga un valor numérico de factores sociales y

de infraestructura a la planificación de la inversión.

5.2 Metodología utilizada para priorización de caminos

Sobre la metodología de priorización, la Unidad Técnica de Gestión Vial (UTGV) aplicó la metodología de criterios

ponderados, ya que dicha alternativa permite aplicar factores de ponderación (importancia relativa) a cada

criterio según las políticas definidas, tal y como se indica a continuación:

Tabla 26 Matriz de criterios utilizados para la priorización de caminos

Criterio de evaluación (Ci) Clasificación Puntaje asignado Importancia relativa%

Estado de superficie

Muy bueno 100.00

10.00%

Bueno 80.00

Regular 60.00

Malo 40.00

Muy malo 20.00

Tránsito promedio diario (TPD)

Alto 100.00

25.00% Medio 65.00

Bajo 35.00

Índice de viabilidad técnico social NA 100.00 35.00%

Criterio de conectividad Intercantonal 100.00 20.00%



34

Criterio de evaluación (Ci) Clasificación Puntaje asignado Importancia relativa%

Cantonal 50.00

Distrital 20.00

Zonal 10.00

Actividad generadora Agrícola 100.00 10.00%


Para cada criterio de evaluación se asignó un porcentaje de importancia en relación con los otros criterios que

va de 0% a 100%, estableciendo una calificación como lo describe la siguiente ecuación:

𝑃 = 𝐶𝑖

𝑛

𝑖=0

∗ 𝐼𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎

P = Puntaje del camino a priorizar (100 es el camino de mayor prioridad, 0 es el camino de menor prioridad).

Ci= Criterio de evaluación

Irelativa= Importancia relativa

Cada criterio de evaluación se divide en las diferentes clases o valores, dependiendo de la importanciadentro del

criterio; a manera de ejemplo, en el caso del criterio de TPD, los caminos con mayor volumen vehicular

adquieren una mayor importancia que los clasificados como tránsito promedio bajo. De lo anterior, para

determinar el criterio de evaluación (Ci) para el TPD se establece la siguiente tabla:

Tabla 27Criterio de importancia relativa en términos del TDP

TPD

Clasificación Criterio de evaluación (Ci) Importancia relativa

Alto 100.00

25.00% Medio 65.00

Bajo 35.00


En este caso específico, para determinar los valores de los criterios de evaluación se realizaron iteraciones con

los datos de las calles y caminos delcantón, y a partir de la experiencia empírica que se tiene de la redse

estableció que dichos valores se ajustan a las políticas planteadas que buscan intervenir los caminos más

empleados por los vehículos.

Como ejemplo práctico se establece hipotéticamente un camino con las siguientes características: Estado de la

superficie bueno, TPD alto, IVTS, Conectividad cantonal y actividad generadoraagrícola. Dicho camino obtendrá

la siguiente calificación:



35

𝑃 = 𝐶𝐸𝑆 ∗ 𝐼𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 1 + 𝐶𝑇𝑃𝐷 ∗ 𝐼𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 2 + 𝐶𝐼𝑉𝑇𝑆 ∗ 𝐼𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 3 + 𝐶𝐶𝑜𝑛𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 ∗ 𝐼𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 4 + 𝐶𝐴𝐺 ∗ 𝐼𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 5

𝑃 = 80 ∗ 10.00% + 100 ∗ 25.00% + 30 ∗ 35.00% + 50 ∗ 20.00% + 100 ∗ 10.00% = 63.50

Por lo cual se obtiene un puntaje de priorización de 63.50, en cual dependiendo de la escala relativa obtendrá

una posición dentro de la lista de caminos para ser atendidos.

5.3 Caminos priorizados

Se realizó una clasificación ordinal de los caminos según prioridad de intervención con base en la metodología

de “Promedio Ponderados” y utilizando los criterios de la tabla No.25 y la ponderación de los porcentajes de la

tabla No.26. En el anexo No.2 se presenta la lista de caminos priorizados de la red vial cantonal en función de la

metodología descrita.

5.4 Fuentes de financiamiento de los proyectos

Una vez priorizados los caminos de intervención de la red vial cantonal, la UTGV procedió con la estimación de

recursos futuros de la red con el objeto de generar datos que permitan realizar las proyecciones a futuro. A

continuación, se incluye el histórico de ingresos para la intervención en caminos municipales del año 2015 al

2019, incluyendo los ingresos de la Ley 8114-9329 y una partida específica del PRVC-MOPT-BID.

Tabla 28Histórico de ingresos para inversión en caminos de la red vial cantonal 2015-2019

Fuente de

ingreso 2015 2016 2017 2018 2019

Ley 8114/9329 353,535,641.86 230,768,668.44 831,566,668.35 502,191,781.67 2,213,229,185.47

Recursos

propios

Caminos y

Calles

144,674,525.00 206,086,000.00 117,170,670.00 69,600,000.00 230,441,440.00

Total 498,210,166.86 436,854,668.44 948,737,338.35 571,791,781.67 2,443,670,625.47


En consideración de lo anterior, y con el propósito de estimar las proyecciones de ingresos de los próximos cinco

años, se procedió con la estimación y definición de los ingresos base para financiar los proyectos del quinquenio.

A continuación, se presenta la proyección de ingresos para invertir en la red vial cantonal 2021-2025.

Tabla 29Proyección de ingresos para inversión en caminos de la red vial cantonal 2021-2025



36

Fuente de

ingreso 2021 2022 2023 2024 2025

Ley 8114/9329 1,204,792,956.00 1,204,792,956.00 1,204,792,956.00 1,204,792,956.00 1,204,792,956.00

Recursos propios

Caminos y Calles 101,713,843.20 108,833,812.23 116,452,179.08 124,603,831.62 133,326,099.83

MOPT/BID 300,247,748.09 - ₡167,200,481.60 - -

Monto total de

ingresos 1,606,754,547.29 1,313,626,768.23 1,488,445,616.68 1,329,396,787.62 1,338,119,055.83

Monto total de

egresos -587,000,000.00 -587,000,000.00 -587,000,000.00 -587,000,000.00 -587,000,000.00

Monto total

previsto para

ejecución

1,019,754,547.29 726,626,768.23 901,445,616.68 742,396,787.62 751,119,055.83


5.5 Tipos de intervención de los caminos priorizados

Los tipos de intervención que se desarrollan en la red de calles y caminos se encuentran normados mediante el

decreto MOPT-34624, el cual los establece como:

Mantenimiento rutinario: Es el conjunto de actividades que deben ejecutarse con mucha frecuencia

durante todo el año, para preservar la condición operativa de la vía, su nivel de servicio y la seguridad de

los usuarios. Está constituido por la limpieza de drenajes, el control de la vegetación, las reparaciones

menores de los pavimentos de concreto asfáltico, concreto hidráulico, y de tratamientos superficiales

bituminosos, el bacheo manual o mecanizado de las superficies de ruedo constituidas por materiales

granulares expuestos, aceras, ciclovías, el mantenimiento ligero de los puentes, las obras de protección

u otras necesarias para la seguridad vial y peatonal, y demás obras de arte, así como la restitución de la

demarcación y el señalamiento.

Mantenimiento periódico: Es el conjunto de actividades programables cada cierto período, tendientes a

renovar la condición original de los pavimentos mediante la aplicación de capas adicionales de lastre,

grava, tratamientos superficiales o recarpeteos asfálticos o de secciones de concreto, según el caso, así

como la restauración de taludes de corte y de relleno, señalamiento en mal estado,

aceras, ciclovías obras de protección u otras necesarias para la seguridad vial y peatonal, sin alterar la

estructura de las capas del pavimento subyacente. El mantenimiento periódico de los puentes incluye la

limpieza, pintura y reparación o cambio de elementos estructurales dañados o de protección.

Rehabilitación: Reparación selectiva y refuerzo del pavimento o de la calzada, previa demolición parcial

de la estructura existente, con el objeto de restablecer su capacidad estructural y la calidad de ruedo

originales. Considera también la construcción o reconstrucción de aceras, ciclovías u otras necesarias

para la seguridad vial y peatonal, sistemas de drenaje. Antes de cualquier rehabilitación en la superficie

de ruedo, deberá verificarse que los sistemas de drenaje funcionen bien. En el caso de los puentes y

alcantarillas mayores, la rehabilitación comprende las reparaciones mayores tales como el cambio de



37

elementos o componentes estructurales principales, el cambio de la losa del piso, la reparación mayor

de los bastiones, delantales u otros. En el caso de muros de contención se refiere a la reparación o

cambio de las secciones dañadas o a su reforzamiento, posterior al análisis de estabilidad

correspondiente.

Mejoramiento: Es el conjunto de mejoras o modificaciones de los estándares horizontales y/o verticales

de los caminos, relacionados con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, a fin

de incrementar la capacidad de la vía, la velocidad de circulación y aumentar la seguridad de los

vehículos. También se incluyen dentro de esta categoría, la ampliación de la calzada, el cambio del tipo

de superficie de tierra a material granular expuesto o de este a pavimento bituminoso o de concreto

hidráulico entre otros, y la construcción de estructuras tales como alcantarillas mayores, puentes,

intersecciones, espaldones, aceras, ciclo vías, cunetas, cordón y caño.

Reconstrucción: Es la renovación completa de la estructura de la vía, con previa demolición parcial o

total de la estructura del pavimento, las estructuras de puente, los sistemas de drenaje y las obras de

arte.

Obras nuevas: Son las construcciones de vías públicas que se incorporan a la red vial cantonal existente,

como producto de nuevos proyectos de urbanización o de nuevas interconexiones urbanas y rurales,

entre otras.

Para el caso del cantón de Carrillo, con el fin de delimitar las intervenciones que habitualmente se realizan a las

calles y caminos de la red vial, se asocian las siguientes actividades a subclasificaciones de los tipos de

intervención como se muestra a continuación:

Tabla 30Tipos de intervención previsto por el cantón para la intervención de los caminos priorizados

Tipo de intervención Acciones

Mantenimiento Rutinario I Limpieza de drenajes, conformación de la rasante y bacheo mecanizado con

material quebrado

Mantenimiento Rutinario II Bacheo manual con mezcla asfáltica

Mantenimiento Rutinario III Bacheo manual tratamiento superficial bituminoso (TSB)

Mantenimiento Periódico I Conformación de la superficie de ruedo, suministro, colocación de material

granular (material de préstamo) y compactación

Mantenimiento Periódico II Reposición de señalización vial

Mantenimiento Periódico III Sustitución de pasos transversales (alcantarillado pluvial)

Rehabilitación I Conformación de la superficie de ruedo, suministro, colocación de material

granular (base) y compactación

Rehabilitación Puentes Cambios de componentes principales en puentes

Cambio de losa superior en puentes y alcantarillas mayores



38

Tipo de intervención Acciones

Mejoramiento I Cambio de tipo de superficie de ruedo de lastre a TSB (contempla la

conformación de la rasante, colocación de material y construcción del TSB)

Mejoramiento II Cambio de tipo de superficie de ruedo de tierra a lastre (contempla la

conformación de la rasante y colocación de material)

Obra nueva I Construcción del puente sobre el río Santa Ana

Obra nueva II Construcción de puente Loma Bonita


5.6 Costos de intervención de los caminos priorizados

Los costos de las intervenciones varían en función de las actividades que se realicen, el tipo de material que se

emplea, si se realiza mediante una contratación a una empresa constructora (obra por contrato), si es realizada

por los trabajadores de la Municipalidad (obra por administración), la ubicación del sitio de trabajo, las fuentes

de materiales, los criterios de evaluación, las calidades solicitadas, entre otros.

Para el ejercicio de la planificación quinquenal se considera la información actual de obras realizadas por

contrato, valores de mercado de las obras en zonas similares y la experiencia en la realización de las obras. Con

la definición de los costos por kilómetro según el tipo de intervención se establece la siguiente tabla:

Tabla 31Resumen de tipos de intervención de la red vial cantonal y sus costos por km ya sean obras por contrato

o por administración

Tipo de

intervención Acciones Unidad

Costo

Administración

Costo

Contratación

Mantenimiento

Rutinario I

Limpieza de drenajes

Conformación de la rasante km ₡1,666,250.00 ₡0.00

Mantenimiento

Rutinario II Bacheo manual con mezcla asfáltica km ₡0.00 ₡3,062,400.00

Mantenimiento

Rutinario III

Bacheo manual tratamiento superficial

bituminoso (TSB) km ₡0.00 ₡1,148,400.00

Mantenimiento

Periódico I Relastrado con material de tajo km ₡14,437,500.00 ₡0.00

Mantenimiento

Periódico II Reposición de señalización vial km ₡0.00 ₡220,000.00

Mantenimiento

Periódico III

Sustitución de pasos transversales

menores km ₡0.00 ₡2,287,132.80

Rehabilitación I Conformación de la rasante

Suministro, colocación y compactación km ₡14,787,500.00 ₡0.00



39

Tipo de

intervención Acciones Unidad

Costo

Administración

Costo

Contratación

de material granular quebrado

Mejoramiento I

Cambio de tipo de superficie de ruedo

de lastre a TSB (contempla la

conformación de la rasante, colocación

de material y construcción del TSB)

km ₡0.00 ₡22,000,000.00

Mejoramiento II

Cambio de tipo de superficie de ruedo

de tierra a lastre (contempla la

conformación de la rasante y

colocación de material)

km ₡6,600,000.00 ₡0.00

Obra nueva I2 Construcción del puente sobre el río

Santa Ana unidad ₡0.00 ₡100,000,000.00

Obra nueva II Construcción de puente Loma Bonita unidad ₡0.00 ₡50,000,000.00


Estimando la priorización de los caminos y los tipos de intervención definidos, la UTGV procedió con la definición

de las actuaciones a financiar en los próximos años. Si bien es cierto, los recursos son limitados y la tendencia

de los trabajos sea el mantenimiento rutinario de los caminos, es de suma importancia mejorar las condiciones

de transitabilidad de los mismos y promover mejores condiciones para los ciudadanos del cantón a través de

actividades como el mantenimiento periódico, rehabilitaciones y mejoramientos. Seguidamente, se presenta el

resumen de costos de intervención por año y tipo de intervención.

Tabla 32Resumen de los tipos de intervención y el presupuesto anual requerido para su ejecución

Mantenimiento

Rutinario Mantenimiento

Periódico Rehabilitación Mejoramiento Obra nueva

Monto total de inversión

Año 2021 ₡233,904,971.70 ₡272,721,522.50 ₡0.00 ₡104,126,000.00 ₡400,247,748.09 ₡1,011,000,242.29

Año 2022 ₡206,087,586.30 ₡381,644,092.50 ₡0.00 ₡128,766,000.00 ₡0.00 ₡716,497,678.80

Año 2023 ₡374,767,475.54 ₡0.00 ₡0.00 ₡302,489,000.00 ₡217,200,481.60 ₡894,456,957.14

Año 2024 ₡75,489,527.54 ₡372,718,500.00 ₡152,237,312.50 ₡128,766,000.00 ₡0.00 ₡729,211,340.04

Año 2025 ₡245,235,490.00 ₡17,325,000.00 ₡0.00 ₡474,903,000.00 ₡0.00 ₡737,463,490.00


A continuación, se muestra la distribución de inversión por año del quinquenio en relación con el tipo de

intervención prevista:

2El presupuesto indicado en la tabla No.31 hace referencia al monto de contrapartida prevista para el financiamiento de los puentes a través del PRVC-II.



40

Gráfico No.7 Resumen de inversión anual en función de la priorización y tipo de intervención

VI. Mecanismo para el seguimiento y evaluación del PVQBCD

La UTGV realizará el seguimiento y control de las obras por ejecutar en la red vial cantonal a través de la

contratación y/o gestión de convenios no remunerados de evaluaciones de calidad de obras, cuyos resultados

deben ser interpretados a la luz de las especificaciones del Manual CR-2010 para establecer la idoneidad de los

resultados obtenidos. Asimismo, se harán controles diarios bipartitos (UTGV y comunidades) de avance para

maximizar el aprovechamiento de recursos invertidos en la red vial cantonal.

La siguiente tabla presenta la matriz general de monitoreo y evaluación del PVQBCD según las políticas, metas e

indicadores establecidos.

₡0,00

₡50 000 000,00

₡100 000 000,00

₡150 000 000,00

₡200 000 000,00

₡250 000 000,00

₡300 000 000,00

₡350 000 000,00

₡400 000 000,00

₡450 000 000,00

₡500 000 000,00

Año 2021 Año 2022 Año 2023 Año 2024 Año 2025

Mo

nto

(co

lon

es)

Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Periódico Rehabilitación Mejoramiento Reconstrucción Obra nueva



41

Tabla 33Matriz de seguimiento y evaluación del PVQBCD

Política Meta Indicador

Programación de las metas Logros Cumplimiento

2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 2022 2023 2024 2025 Total

Promover la participación

ciudadana como

elemento primordial en el

desarrollo de acciones

enfocadas al

Conservación, Desarrollo

y Seguridad Vial Cantonal.

Conformar 5 comités de

caminos por año.

Cantidad de comités

de caminos

debidamente

juramentados al año

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 25.00

Ejecutar 3 proyectos al

año con participación

ciudadana

Número de obras al

año con la

participación

ciudadana.

3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 15.00

Desarrollar

infraestructura vial básica

completa en las

principales calles y los

centros poblacionales de

cada distrito

Mejorar y mantener en

buen estado al año el

20% de la superficie de

ruedo de las vías tipo A.

Porcentaje de

kilómetros de caminos

tipo A del cantón que

mantuvieron su buen

estado.

20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 100.00%

Garantizar el

mantenimiento rutinario

de la red vial cantonal

principalmente en las

rutas con acceso a lugares

con concentración de

población y zonas con

conexión intercantonal.



tipo A.

Cantidad de

kilómetros

intervenidos en los

caminos tipo A.

4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 20.00


kilómetros de vías tipo

B.

Cantidad de

kilómetros

intervenidos en los

caminos tipo B.

3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 15.00



tipo C

Cantidad de

kilómetros

intervenidos en los

caminos tipo C.

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 25.00

Proporcionar las

condiciones en seguridad

vial indispensables en los

caminos a trabajar.

El 100% de las obras

desarrolladas deben de

incluir el factor de

seguridad vial.

Porcentaje de obras

desarrolladas con el

factor de seguridad

vial.

20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 100.00%

Conservación de la

señalización horizontal y

vertical en los caminos del

cantón.

Sustitución de 25

señales horizontales y

verticales

Número de

señalamiento vial

colocado.

25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 125.00

Promover la capacitación

del recurso humano que

interviene directamente

con la ejecución de

acciones de Conservación,

Desarrollo y Seguridad

Vial.

Garantizar la

capacitación de al

menos 3 por año, del

recurso humano en

material vial para la

ejecución de los

proyectos.

Cantidad de

Capacitaciones

recibidas.

3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 15.00



42

Política Meta Indicador

Programación de las metas Logros Cumplimiento

2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 2022 2023 2024 2025 Total

Rehabilitar calles alternas

en las zonas turísticas,

centros de población y

zonas productivas.

Rehabilitar anualmente

en 6 km las rutas

primarias y secundarias

alternas a zonas

turísticas y productivas

del cantón.

Cantidad de

kilómetros

rehabilitados.

6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 30.00

Contar con un plan de

acción para la atención

inmediata de rutas

vulnerables ante

amenazas naturales.

Garantizar la

intervención inmediata

causa por los desastres

naturales en las rutas

del cantón.

Cantidad de

intervenciones. NA NA NA NA NA

km

intervenidos



43

ANEXOS

Anexo No.1Inventario, características y condición de la Red Vial Cantonal

Código Desde Hasta Nombre Longitud

(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo

#TPD TPD Conectividad #IVTS IVTS

5-05-001-00 (ENT.RN920)

Hacienda El Viejo Sitio Paso Coyol Paso El Coyol 6.000

Material

granular (lastre) Regular 10.00 Bajo ZONAL 31 31

5-05-002-00 (ENT.C001) Camino

Paso Coyol Sitio Paso El Jobo Paso El Jobo 11.000

Material

granular (lastre) Regular 20 Medio ZONAL 26 26

5-05-003-00 (ENT.C001) Camino

Paso Coyol Sitio El Ojoche El Ojoche 5.000

Material

granular (lastre) Regular 10 Bajo ZONAL 26 26

5-05-004-00 (ENT.R.920) Cruce a

Corralillos

(Ent. RN920) Cruce

a Puerto Ballena,

pueblos Ortega-

Bolsón

Cruce Guinea al

cruce de Ballena 7.500

Material

granular (lastre) Regular 140 Alto DISTRITAL 83 83

5-05-005-00 (ENT.RN21) El

Bosque, Palestina

(ENT.RN155) Bº La

Villita, Belén Palestina 3.265

Material

granular (lastre) Bueno 120 Alto ZONAL 57 57

5-05-006-00

(ENT. C007) Cruce a

Sto. Domingo-Los

Planes

(Ent. C052)

Cuadrantes de Los

Planes

Cruce Loma

Bonita a Planes 3.000

Material

granular (lastre) Regular 200 Alto ZONAL 70 70

5-05-007-00 (ENT. RN912) Huacas

de San Blas

(Ent. C32) Calles

Urb. De Belén

(Urb. Ana Paula)

San Blas a Belén 9.000 Material

granular (lastre) Regular 250 Alto CANTONAL 67 67

5-05-008-00 (Ent. RN912) La

Libertad, Sardinal.

(Ent. fin de

camino) Finca San

Antonio.

Libertad a San

Antonio 3.090

Material

granular (lastre) Malo 10 Bajo ZONAL 29 29

5-05-009-00

(Ent.C033)

Cuadrantes de

Sardinal

(Ent. límite

cantonal) Pilas Sardinal a Pilas 13.435

Material

granular (lastre) Malo 10 Bajo DISTRITAL 75 75

5-05-010-00 (Ent. río Sardinal) Bº

Nicomedes, Sardinal.

(Ent.RN911)

Camino hacia

Artola.

Cruce de

Nicomedes a RN

911

2.880 Material


5-05-011-00

(Ent.RN911) 0+150

del Canopy, Nuevo

Colón

(Ent. fin de

camino) Playa

Zapotal

Playa Zapotal 11.000 Material

granular (lastre) Muy malo 10 Bajo DISTRITAL 40 40

5-05-012-00 (Ent.RN911) Nuevo

Colon

(Ent. fin de

camino) Playa

Matapalo

Nuevo Colon a

Matapalo 7.905

Carpeta de

concreto

asfáltico

Regular 220 Alto DISTRITAL 46 46

5-05-012-01 (Ent.RN911) Nuevo

Colon

(Ent. fin de

camino) Playa

Nuevo Colon a

Matapalo 7.905

Carpeta de

concreto Bueno 221 Alto DISTRITAL 46 46



44


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo


Matapalo asfáltico

5-05-013-00

(Ent.RN151) Frente a

Supercompro, Playas

del Coco

(Ent. fin de

camino) Playa

Ocotal.

Calle a Playa

Ocotal 4.000

Carpeta de

concreto

asfáltico

Regular 4500 Alto ZONAL 77 77

5-05-014-00 (Ent.RN151) Entrada

a Sta. Rita

(Ent.RN254) 0+100

NO. de Plantel

Constructora

RAASA.

Calle Santa Rita

a RN 254 5.520

Material

granular (lastre) Regular 70 Medio DISTRITAL 68 68

5-05-015-00 (Ent.RN912) Bº El

Moral, San Blas.

(Ent. C49) Camino

Lomas del Buey

Camino Finca La

Esperanza 3.000 Tierra Malo 10 Bajo ZONAL 33 33

5-05-016-00

(Ent.C009) Caserío

Nancital, 0+380 sur

de cruce de

Obandito.

Ent. fin de camino-

Quebrada

Contreras.

Nancital por

plaza 2.500 Tierra Regular 10 Bajo ZONAL 32 32

5-05-017-00 (ENT.C52) Los Planes,

Belén

(ENT. Fin de

camino) Cerro

Zarate

Planes a Zarate 25.000 Tierra Regular 10 Bajo ZONAL 21 21

5-05-018-00 (ENT.C17) Los Planes,

Belén

(Ent. C007) Ojochal

( Castilla de Oro) Planes a Ojochal 5.600 Tierra Malo 10 Bajo DISTRITAL 23 23

5-05-019-00 (ENT.C54) Cuadrantes

de Coyolito de Belén.

(ENT.C20) Camino

Hacienda La Mora.

Coyolito, Camino

la Mora 3.415

Material


5-05-020-00

(ENT.RN55) Entre Sta.

Ana y Coyolito-Hda.

La Mora.

(Ent. C21) Río

Cañas-Palestina RN55 Hda. Mora 8.100

Material

granular (lastre) Regular 10 Bajo DISTRITAL 41 41

5-05-021-00

(ENT.RN21) Rio

Cañas, 0+320 SE. de

arrocera.

(ENT.RN21)

Palestina, frente a

bar El Bosque.

Camino Las

Parcelas 5.000 Tierra Muy malo 10 Bajo ZONAL 22 22

5-05-022-00 (Ent.RN159) Playa

Panamá, Carrillo.

Ent. calles de

Pueblo Panamá de

Carrillo.

Pueblo Panamá 1.790

Carpeta de

concreto

asfáltico

Muy bueno 200 Alto ZONAL 73 73

5-05-023-00 (ENT. C32)

Cuadrantes de Belén

(ENT. C23) Camino

Cachimbo, Belén

Camino

Cachimbo 2.500

Material


5-05-024-00

(Ent.RN920) 1+300

Sur de Cruce a Puerto

Ballena.

(Ent.C029) Camino

a Puerto Ballena Puerto Ballena 2.500 Tierra Malo 15 Bajo ZONAL 24 24

5-05-025-00 (ENT.C55) Cuadrantes

de Rio Cañas de

(ENT.C76) Calles

de Corralillos de

de Rio Cañas a

Corralillos 12.000 Tierra Regular 30 Medio CANTONAL 28 28



45


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo


Belén. Filadelfia.

5-05-026-00 (ENT.RN920) 1+245 al

este de Ing. El Viejo

(ENT. Fin de C002)

Sitio El Ojoche Camino Ojoche 5.000 Tierra Malo 10 Bajo ZONAL 56 56

5-05-027-00 (Ent.C022) Pueblo

Panamá

(Ent. C043)

Nancital de

Sardinal.

Panamá a

Nancital 5.000 Tierra Malo 10 Bajo ZONAL 19 19

5-05-028-01

(ENT.RN253) 5+520

NO de Do it Center,

Comunidad de

Carrillo

(Ent. fin de

camino) Altos del

Roble.

Altos del Roble 2.000

Carpeta de

concreto

asfáltico

Muy bueno 60 Medio ZONAL 29 29

5-05-028-02

(ENT.RN253) 5+520

NO de Do it Center,

Comunidad de

Carrillo

(Ent. fin de

camino) Altos del

Roble.

Altos del Roble 2.100 Material

granular (lastre) Malo 60 Medio CANTONAL 29 29

5-05-029-00 (ENT. RN920) Cruce a

Puerto Ballena

(Ent. fin de

camino) Limite

Cantonal

a Ballena 7.500 Material


5-05-030-00 (Ent.RN21) Palestina-

La Guanislama

(Ent. C53)

Cuadrantes de Sta.

Ana de Belén

Camino

Juanislama 4.000

Material

granular (lastre) Bueno 110 Alto DISTRITAL 58 58

5-05-031-00 Calles Urbanas

(Cuadrantes) Filadelfia Filadelfia 17.500

Carpeta de

concreto

asfáltico



(Cuadrantes) Filadelfia

1.200

Material



(Cuadrantes) Belén de Carrillo Belén 2.480

Carpeta de

concreto

asfáltico

Bueno 4500 Alto ZONAL 83 83



Material




Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)



(Cuadrantes) Sardinal de Carrillo Sardinal 8.000

Carpeta de

concreto

asfáltico




46


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo




Material




Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)



(Cuadrantes) Palmira de Carrillo Palmira 2.920

Carpeta de

concreto

asfáltico



(Cuadrantes) Palmira de Carrillo Palmira 2.500

Material



(Cuadrantes) Playas del Coco Playas del Coco 3.933

Carpeta de

concreto

asfáltico




Material




Hormigón o

concreto

hidráulico


5-05-036-00

(Ent. C113) 0+430

S.O. de intersección

Caserío El Carpintero.

(Ent. C47) 0+100

oeste de cruce de

Obandito, Sardinal.

Carpintero a

Obandito 1.500 Tierra Malo 10 Bajo ZONAL 15 15

5-05-037-00 (ENT.RN21) Palmira

(Ent. Propiedad

Privada) Hda. El

Porvenir

Entrada a

EXPORPAC 0.400

Material


5-05-038-00 (ENT.RN.155) Santa

Ana de Belén

Carrillo (Limite

Cantonal)

Sta. Ana -

Cartagena 4.035 Tierra Malo 20 Medio INTERCANTONAL 49 49

5-05-039-00 (ENT.RN.21) Tajo

Gallina -Cemex

(ENT.C07) Loma

Bonita-Ojochal Ojochal CEMEX 3.500

Material

granular (lastre) Malo 50 Medio ZONAL 43 43

5-05-040-00

(Ent. C116) 2+100

norte de Servicentro

Sardinal.

(Ent. C27) Camino

entre Pueblo

Panamá y Nancital

de Sardinal.

B° Encantados a

Panamá 10.000 Tierra Malo 20 Medio DISTRITAL 9 9

5-05-041-00 (Ent. RN912) La

Libertad, Sardinal.

(Ent. fin de

camino) Propiedad

privada.

Libertad a Cerro

Raspado 2.000 Tierra Regular 20 Medio ZONAL 13 13

5-05-042-00 (Ent.C028) (Ent. fin de altos del Roble a 5.030 Tierra Regular 30 Medio INTERCANTONAL 37 37



47


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo


Intersección escuela

Altos del Roble

camino) Playa

Iguanita

Playa Iguanita

5-05-043-00 (Ent. Cruce) Nancital

de Sardinal.

(Ent. RN151)

Entrada a Tabores

, Sardinal.

Tabores 5.000 Material


5-05-044-00

(Ent.C04) Camino

Corralillos- Cruce a

Ballena, 5+900

Entronques a

límites cantonales

a 2+765, 0+735

Del Cuero a

Ortega 3.500

Material

granular (lastre) Regular 70 Medio INTERCANTONAL 34 34

5-05-045-00 (Ent.RN21) Bº Los

Jocotes, Filadelfia.

(Ent.RN912) El

Moral, San Blas. Chilamatada 5.010 Tierra Regular 20 Medio CANTONAL 37 37

5-05-046-00

(Ent. RN21) 0+630

S.O. de Caserío Las

Palmas de Belén.

(Ent. C07) Castilla

de Oro Guacimada 3.700

Material


5-05-047-00

(Ent. C9)

CruceObandito,

Sardinal.

(Ent. RN911)

2+500 oeste de

escuela de Artola,

Sardinal.

calle Artolita 9.000 Material


5-05-048-00

(Ent. RN912) 150

oeste de cuadrantes

de San Blas de

Sardinal.

(Ent. C8) Camino a

Finca San Antonio.

San Blas a San

Antonio 2.500 Tierra Regular 50 Medio ZONAL 40 40

5-05-049-00

(Ent.RN21) Costado

oeste de parque de

Paso Tempisque

(Ent. C50) Calles

Urb. de San Blas-

Camino Lomas del

Buey

Camino Lomas

del Buey 6.410

Material

granular (lastre) Regular 25 Medio CANTONAL 36 36


(Cuadrantes) San Blas, Sardinal. SAN BLAS 0.590

Carpeta de

concreto

asfáltico




Material




Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)



(Cuadrantes)

Santo Domingo de

Belén Sto. Domingo 1.050

Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)




48


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo



(Cuadrantes)

Santo Domingo de

Belén Sto. Domingo 0.240

Material



(Cuadrantes)

Los Planes de

Belén Planes 1.310

Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)



(Cuadrantes)

Los Planes de

Belén Planes 1.070

Material



(Cuadrantes)

Santa Ana de

Belén

SANTA ANA Y

ORIENTE 0.570

Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)



(Cuadrantes)

Santa Ana de

Belén

SANTA ANA Y

ORIENTE 3.800

Material



(Cuadrantes) Coyolito de Belén Coyolito 0.280

Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)



(Cuadrantes) Coyolito de Belén Coyolito 0.730

Material



(Cuadrantes) Río Cañas de Belén Rio Cañas 1.667

Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)



(Cuadrantes) Río Cañas de Belén Rio Cañas 2.216

Material


5-05-056-00 Calles y Cuadrantes Bº La Villita de

Belén

Cuadrantes La

Villita 2.700

Material


5-05-057-00 (ENT. C30) Camino

La Juanislama

(Ent. RN.155) Sta.

Ana, 75m noreste

de salón comunal

El Llano 0.760 Material


5-05-058-00 (ENT. RN155) Frente

a cementerio Belén

(ENT. A río Sta.

Ana) Fin de camino

Camino frente al

Cementerio 1.040

Material


5-05-059-00 (ENT. RN155) Bº La

Villita, Belén

ENT. C30 Camino

La Juanislama Camino La Penca 1.600

Material


5-05-060-00 (ENT. RN.21) Bº Los

Molinos, Belén

(ENT. RN.21) Bº

Los Molinos, Belén

Bº Los Molinos,

Bº San Francisco 0.800

Tratamiento

superficial Muy bueno 100 Medio ZONAL 55 55



49


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo


bituminoso

(TSB)

5-05-061-00 (ENT. RN.21) Bº Los

Molinos, Belén

Fin de camino

(calle)

Camino Socorro

Méndez 0.300

Material


5-05-062-00 (ENT.RN21) Cruce

Belén

(ENT. C23) Camino

Cachimbo, Belén

Camino frente a

la Bomba 0.510

Material

granular (lastre) Muy malo 10 Bajo ZONAL 37 37

5-05-063-00 (Ent.C06) entre Sto.

Domingo-Los Planes

(Ent.C06) Sto.

Domingo, cost este

de escuela

Camino

Poroporo 2.000

Material


5-05-064-00

(Ent.RN155) Coyolito,

cost este de Salón

Comunal

Ent. RN155 Quebrada

Carbonal 1.000

Material


5-05-065-00

(ENT. C64, O+400

Cruce a la izquierda)

Coyolito

ENT. a Límite

Cantonal

Camino viejo a

Cartagena 1.940

Material

granular (lastre) Muy malo 10 Bajo INTERCANTONAL 15 15

5-05-066-00 (Ent.RN155) Santa

Ana

(Ent. C63) Camino

Poro-Poro

Sta. Ana a

Poroporo 1.777

Material


5-05-067-00 (Ent. C51) Cuadrantes

de Santo Domingo

(Ent. C07) Loma

Bonita.

Sto. Domingo a

Loma Bonita 1.300

Material


5-05-068-00

(Ent.C07) de cruce

Sto.Doming.0+860

hacia Loma Bonita.

(Ent.C67) Camino,

Sto. Domingo-

Loma Bonita.

Sto. Domingo a

Loma Bonita 0.660

Material


5-05-069-00

(Ent.C06) 0+310 de

Sto. Domingo hacia

Los Planes.

(Ent. C67) Camino

Sto. Domingo-

Loma Bonita.

Sto. Domingo a

Loma Bonita 0.405

Material


5-05-070-00

(Ent.C06) 0+590 de

Sto. Domingo hacia

Los Planes.

(Ent. C67) Cruce

Camino Sto.

Domingo-Loma

Bonita.

Sto. Domingo a

Loma Bonita 1.250

Material


5-05-071-00 (Ent. RN21) Las

Palmas

(Ent. RN21) Bº

Gallina, Belén. Camino Gallina 3.215

Material


5-05-072-00

(Ent.RN155) 100 m.

oeste de Servicentro

Belén.

(Ent.RN155) 150

oeste de

Servicentro Belén.

Detrás del

Servicentro

cuadrante

0.350 Material


5-05-073-00 (Ent.RN.21) Bº

Gallina, Belén.

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada

Las Botas 1.600 Material




50


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo


5-05-074-00 (Ent.RN.21) Bº

Laberinto de Belén.

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada

Bº Laberinto 0.500 Material


5-05-075-00 (Ent.RN155)

Cementerio de Belén.

(Ent. C06) Camino

a Sto. Domingo. Camino Paulino 1.200

Material


5-05-076-00 (ENT. C04) Calles de

Corralillos

(ENT. C04) Calles

de Corralillos Corralillos 3.000

Material


5-05-077-00

(Ent. RN920) Calles

de la Guinea de

Filadelfia.

(Ent. RN920) Calles

de la Guinea de

Filadelfia.

Guinea 1.000 Material


5-05-078-00 (Ent.RN920) Finca La

Guanislama

(Ent.RN920)

antigua arrocera

Palo Blanco

Camino La

Picada 3.380 Tierra Muy malo 10 Bajo ZONAL 30 30

5-05-079-00 (Ent. RN920) Frente a

Finca San Francisco

(Ent. fin de

camino) Río

Tempisque.

Frente a Finca Sn

Fco 0.315 Tierra Muy malo 10 Bajo ZONAL 9 9

5-05-080-00

(Ent. RN920) 0+185

noroeste de Finca

San Francisco

(Ent. fin de

camino) Río

Tempisque

Frente a Finca Sn

Fco 0.640 Tierra Muy malo 10 Bajo ZONAL 26 26

5-05-081-00

(Ent.RN920) Finca

San Miguel. Planta

procesadora de

melón

(Ent. C31) Bº

Hollywood,

Cuadrantes de

Filadelfia.

Camino La Isleta 2.000 Material


5-05-082-00

(Ent.RN920) 0+280

noroeste de

cementerio Filadelfia.

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada.

Calle Melones 0.465 Material


5-05-083-00 (Ent. RN920) Bº El

Bambú, Filadelfia.

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada

B° Bambú al Rio

Palmas 0.735

Material


5-05-084-00

(Ent. RN21) Centro de

acopio (Reciclaje),

Filadelfia

(Ent.RN21) Caserío

Las Palmas de

Belén.

Camino

Matadero 1.480

Material


5-05-085-00

(Ent.RN21) Estación

Gasolinera Sabana

Guanacasteca

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada

Camino por la

Bomba 0.400

Material


5-05-086-00 (Ent. RN21) Frente a

Gasolinera Filadelfia Ent. fin de camino

Frente a boba

Filadelfia 0.100

Material




51


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo


5-05-087-00

(Ent. RN21) Costado

sur de pista de

aterrizaje, Filadelfia.

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada

Calle El Hangar 0.300 Material


5-05-088-01 (Ent. RN21) Bº

Veroliz, Filadelfia.

(Ent. RN21) Bº


Cuadrantes

B°Veroliz 0.460

Carpeta de

concreto

asfáltico

Regular 50 Medio ZONAL 53 53

5-05-088-02 (Ent. RN21) Bº


(Ent. RN21) Bº


Cuadrantes

B°Veroliz 0.440

Material


5-05-089-00

(Ent. RN21) Camino

contiguo al colegio de

Filadelfia.

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada

Camino Colegio 1.200 Material


5-05-090-00

(Ent. RN21) 1era.

entrada lado

derecho, Bº Los

Jocotes

(Ent. RN21) 2da.

entrada lado

derecho , Bº Los

Jocotes

Jocotes 0.570 Material


5-05-091-00

(Ent. RN21) 1era.

entrada lado izq., Bº

Los Jocotes

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada



5-05-092-00

(Ent. RN21) 3ra.

entrada lado

derecho, Bº Los

Jocotes

Ent. fin de camino Jocotes 0.130 Material


5-05-093-00

(Ent. RN21) 2da.


Los Jocotes. (Iglesia)

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada



5-05-094-00

(Ent. RN21) 3ra.


Los Jocotes.

Ent. Cementerio

Los Jocotes Jocotes 0.200

Material


5-05-095-00

(Ent. RN21) 4ta.


Los Jocotes. (Dacapi)

(Ent. fin de

camino) entrada a

finca privada



5-05-096-00

(Ent. RN21) 4ta.

entrada lado

derecho, Bº Los

Jocotes.

(Ent. a dique)

Dique Río

Tempisque



5-05-097-00

(Ent. C71) Las

Palmas- Bº Gallina,

Belén.

Ent. fin de camino,

finca privada. Asent. Filadelfia 3.950

Material




52


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo


5-05-098-00 (Ent. RN21) Entrada

"Chalaco"

(Ent. dique) Fin de

camino, dique.

Calle por

Chalaco 0.250

Material



(Cuadrantes) Paso Tempisque Paso tempisque 1.734

Carpeta de

concreto

asfáltico




Material




Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)


5-05-100-00

(Ent. RN21) Calle

paralela a RN21,

Paso Tempisque

(Ent. C99) Calle

paralela a RN21,

Paso Tempisque

Calle paralela 0.250 Material


5-05-101-00

(Ent. RN21) Cruce

Palmira-Paso

Tempisque

(Ent. a río) Acceso

a Río Tempisque

Calle entrada a

CATSA 0.850

Material


5-05-102-00

(Ent.RN21) Entrada a

calle cementerio,

Palmira

(Ent. fin de

camino)

Cementerio

Palmira

Cementerio

Palmira 0.220

Material


5-05-103-00

(Ent.RN21) 0+080 sur

de Iglesia Los

Ángeles, Palmira.

Entronque fin de

camino.

Calles antes de

llegar a la Iglesia 0.295

Material


5-05-104-00 (Ent.RN21) Iglesia Los

Ángeles , Palmira.

(Ent. fin de

camino) Bajo a Río

Tempisque.

Calles detrás de

la Iglesia 0.500

Material


5-05-105-00

(Ent.RN21) 0+350 NO

de iglesia Los

Ángeles, Palmira.

Entronque fin de

camino, propiedad

privada

Calle El Higueral 0.360 Material


5-05-106-00

(Ent.RN21) Frente a

estación gasolinera,

Comunidad de

Carrillo.

(Ent.RN155)

Cementerio, Bº El

Cucuy-Comunidad.

Calle el Cucuy 1 0.870 Material



(Cuadrantes)

Comunidad de

Carrillo Comunidad 0.711

Carpeta de

concreto

asfáltico




53


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo



(Cuadrantes)

Comunidad de


Material



(Cuadrantes)

Comunidad de


Hormigón o

concreto

hidráulico

Malo 250 Alto ZONAL 84 84

5-05-108-00

(Ent.RN21) Calles

(cuadrantes) Bº San

Martín, Comunidad.

(Ent.RN21) Calles

(cuadrantes) Bº

San Martín,

Comunidad.

Comunidad

detrás de

escuela

1.610 Material

granular (lastre) Malo 250 Alto ZONAL 74 74

5-05-109-00

(Ent.RN21) Frente a

escuela de

Comunidad.

(Ent.C106)

Cementerio, Bº El

Cucuy,

Comunidad.

Calle el Cucuy 2 0.860 Material


5-05-110-00

(Ent.RN253) 5+000

NO de Do it Center,

Comunidad.

(Ent.RN253) 5+780

NO de Do it

Center,

Comunidad.

B° Monte Galán 1.440 Material


5-05-111-00 (Ent. RN911) Bº El

Carpintero, Sardinal.

(Ent. C10) Bº El

Carpintero,

Sardinal.

B° Carpintero 0.800 Material


5-05-112-00

(Ent.C028)

Asentamiento La

Cascada

Entronque a fin de

camino.

caserío en altos

del roble 0.500

Material


5-05-113-00 Calles y Cuadrantes La Libertad,

Sardinal Libertad 0.930

Material


5-05-114-00

(Ent. RN151) Calles

Caserío EL SAPAL,

Sardinal.

(Ent. C14) Camino

a Santa Rita,

Sardinal.

Calle el Sapal 3.000 Material


5-05-115-00

(Ent. RN151) Calles

Asentamiento Daniel

Oduber-El Tablazo.

(Ent. RN151) Calles

Asentamiento

Daniel Oduber-El

Tablazo.

Daniel Oduber 2.000 Material


5-05-116-00

(Ent. RN151) 0+150 al

este de Servicentro

Sardinal.

(Ent. C43)

Interseca. A 2+600

entre Nancital y

Tabores, Sardinal.

Verdum 2.200 Material


5-05-117-00 (Ent. C9)

CruceObandito,

(Ent. RN912)

0+430 oeste de

Obandito al

Cementerio 1.930

Material

granular (lastre) Muy malo 20 Medio ZONAL 26 26



54


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo


Sardinal. cementerio de

Sardinal.

5-05-118-00

(Ent.RN159) 0+370

N.E. de Condovac La

Costa, Playa

Hermosa.

(Ent.RN255) Hotel

Occidental

Papagayo.

Calle del Duende 1.765

Carpeta de

concreto

asfáltico

Regular 100 Medio ZONAL 30 30

5-05-119-00

(Ent.C12) 1+880

0este de plaza de

Nuevo Colón.

(Ent. C11) Camino

a Playa Zapotal.

Camino Ruta del

Sol 2.360

Material


5-05-120-00

(Ent. RN912) Camino

contiguo a Papagayo

Golf, La Libertad.

Entronque fin de

camino

Camino Paralelo

al golf 1.025

Material


5-05-121-00

(Ent.RN912) Camino

a plaza de deportes,

La Libertad-Sardinal.

Entronque fin de

camino libertad plaza 0.260

Material


5-05-122-00

(Ent.RN155) Sta. Ana,

0+075 NE de Salón

comunal

Entronque fin de

camino. B° Llano 0.100

Material


5-05-123-00

(Ent.RN912) 1+050

N.O. de escuela de

San Blas.

(Ent. C49) Camino

Lomas del Buey

Lomas de San

Blas 0.910

Material


5-05-124-00

(Ent. C123) 0+100 al

este de RN912, San

Blas.

(Ent. fin de

camino) propiedad

privada.

Lomas de San

Blas 0.585

Material


5-05-125-01

(Ent. RN159) 1era.

Entrada a Playa

Hermosa.

Calles públicas

Playa Hermosa.

1º Playa

Hermosa 0.589

Carpeta de

concreto

asfáltico


5-05-125-02

(Ent. RN159) 1era.

Entrada a Playa

Hermosa.

Calles públicas

Playa Hermosa.

1º Playa

Hermosa 0.751

Material


5-05-126-00

(Ent. RN159) 2da.

Entrada a Playa

Hermosa.

Calles públicas

Playa Hermosa.

2º Playa

Hermosa 1.330

Carpeta de

concreto

asfáltico


5-05-127-00

(Ent. C13) Entrada a

Urbanización El

Ocotal.

Calles internas

Urbanización El

Ocotal.

Urba. Ocotal 7.115

Carpeta de

concreto

asfáltico


5-05-128-00 (Ent. C10) 2+300 de

Bº Nicomedes,

(Ent. C47) Camino

hacia Artolita, RN 911 a Artolita 0.550

Material




55


(Km)

Tipo de

superficie de

ruedo

Estado de

superficie de

ruedo


Sardinal. Sardinal.

5-05-129-01

(ENT. RN 911) 400M

Oeste del Cruce

Artola

(ENT. RN 151) 350

m Sureste del

Cruce de Playas

del Coco

Camino La

Vainilla 1.586

Material


5-05-129-02

(ENT. RN 911) 400M

Oeste del Cruce

Artola

(ENT. RN 151) 350

m Sureste del

Cruce de Playas

del Coco

Camino La

Vainilla 0.180

Hormigón o

concreto

hidráulico

Malo 20 Medio ZONAL 59 59

5-05-130

(ENT. C. 055) 800 m

Sureste Cuadrantes

Santa Ana

Entronque con Rio

Santa Ana

Juanislama-Rio

Sta. Ana 0.520 Tierra Muy malo 10 Bajo ZONAL 20 20

5-05-131-00

(ENT. C. 5-05-033)

Calles Urbanas-

Cuadrantes Sardinal

(Ent. N. 151)

Tabores, Sardinal

Calle B° El

Coyote 1.500

Material


5-05-132-00

(ENT. RN159), ENT.

RN 254 y RN 159,

0+680 Norte

Urb. Vistas del

Pacifico

Calle Vistas del

Pacifico 3.633

Tratamiento

superficial

bituminoso

(TSB)


Anexo No.2 Priorización de caminos a intervenir de la Red Vial Cantonal

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora

Calificación Priorización

5-05-035-01 Playas del

Coco Bueno 8.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 90 31.50 100 10.00 76.50 1


Coco Bueno 8.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 90 31.50 100 10.00 76.50 1

5-05-032-03 Belén Muy bueno 10.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 83 29.05 100 10.00 76.05 3

5-05-033-03 Sardinal Muy bueno 10.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 80 28.00 100 10.00 75.00 4

5-05-034-01 Palmira Muy bueno 10.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 80 28.00 100 10.00 75.00 4



56

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora



Coco Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 90 31.50 100 10.00 74.50 6

5-05-007-00 San Blas a

Belén Regular 6.00 Alto 25.00 CANTONAL 10.00 67 23.45 100 10.00 74.45 7

5-05-004-00

Cruce

Guinea al

cruce de

Ballena

Regular 6.00 Alto 25.00 DISTRITAL 4.00 83 29.05 100 10.00 74.05 8

5-05-032-01 Belén Bueno 8.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 83 29.05 100 10.00 74.05 8

5-05-032-02 Belén Bueno 8.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 83 29.05 100 10.00 74.05 8

5-05-033-01 Sardinal Bueno 8.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 80 28.00 100 10.00 73.00 11

5-05-034-02 Palmira Bueno 8.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 80 28.00 100 10.00 73.00 11

5-05-022-00 Pueblo

Panamá Muy bueno 10.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 73 25.55 100 10.00 72.55 13

5-05-099-01 Paso

tempisque Muy bueno 10.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 73 25.55 100 10.00 72.55 13

5-05-099-03 Paso

tempisque Muy bueno 10.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 73 25.55 100 10.00 72.55 13

5-05-107-01 Comunidad Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 84 29.40 100 10.00 72.40 16

5-05-107-02 Comunidad Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 84 29.40 100 10.00 72.40 16

5-05-076-00 Corralillos Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 83 29.05 100 10.00 72.05 18

5-05-033-02 Sardinal Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 80 28.00 100 10.00 71.00 19

5-05-050-01 SAN BLAS Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 80 28.00 100 10.00 71.00 19



5-05-107-03 Comunidad Malo 4.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 84 29.40 100 10.00 70.40 23

5-05-055-01 Rio Cañas Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 76 26.60 100 10.00 69.60 24

5-05-055-02 Rio Cañas Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 76 26.60 100 10.00 69.60 24



57

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora


5-05-053-01 SANTA ANA

Y ORIENTE Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 73 25.55 100 10.00 68.55 26

5-05-053-02 SANTA ANA

Y ORIENTE Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 73 25.55 100 10.00 68.55 26

5-05-054-01 Coyolito Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 73 25.55 100 10.00 68.55 26

5-05-054-02 Coyolito Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 73 25.55 100 10.00 68.55 26

5-05-099-02 Paso

tempisque Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 73 25.55 100 10.00 68.55 26

5-05-115-00 Daniel

Oduber Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 71 24.85 100 10.00 67.85 31

5-05-006-00

Cruce Loma

Bonita a

Planes

Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 70 24.50 100 10.00 67.50 32

5-05-031-00 Filadelfia Muy bueno 10.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 87 30.45 0 0.00 67.45 33

5-05-038-00 Sta. Ana -

Cartagena Malo 4.00 Medio 16.25 INTERCANTONAL 20.00 49 17.15 100 10.00 67.40 34

5-05-030-00 Camino

Juanislama Bueno 8.00 Alto 25.00 DISTRITAL 4.00 58 20.30 100 10.00 67.30 35

5-05-052-01 Planes Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 69 24.15 100 10.00 67.15 36

5-05-052-02 Planes Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 69 24.15 100 10.00 67.15 36

5-05-056-00 Cuadrantes

La Villita Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 67 23.45 100 10.00 66.45 38

5-05-051-01 Sto.

Domingo Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 64 22.40 100 10.00 65.40 39

5-05-051-02 Sto.

Domingo Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 64 22.40 100 10.00 65.40 39

5-05-113-00 Libertad Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 64 22.40 100 10.00 65.40 39

5-05-042-00

altos del

Roble a

Playa

Iguanita

Regular 6.00 Medio 16.25 INTERCANTONAL 20.00 37 12.95 100 10.00 65.20 42



58

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora


5-05-005-00 Palestina Bueno 8.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 57 19.95 100 10.00 64.95 43

5-05-044-00 Del Cuero a

Ortega Regular 6.00 Medio 16.25 INTERCANTONAL 20.00 34 11.90 100 10.00 64.15 44

5-05-031-01 Filadelfia

lastre Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 87 30.45 0 0.00 63.45 45

5-05-012-01

Nuevo

Colon a

Matapalo

Bueno 8.00 Alto 25.00 DISTRITAL 4.00 46 16.10 100 10.00 63.10 46

5-05-126-00 2º Playa

Hermosa Muy bueno 10.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 71 24.85 0 0.00 61.85 47

5-05-012-00

Nuevo

Colon a

Matapalo

Regular 6.00 Alto 25.00 DISTRITAL 4.00 46 16.10 100 10.00 61.10 48

5-05-114-00 Calle el

Sapal Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 74 25.90 100 10.00 60.15 49

5-05-014-00

Calle Santa

Rita a RN

254

Regular 6.00 Medio 16.25 DISTRITAL 4.00 68 23.80 100 10.00 60.05 50

5-05-013-00 Calle a Playa

Ocotal Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 77 26.95 0 0.00 59.95 51

5-05-047-00 calle Artolita Regular 6.00 Medio 16.25 DISTRITAL 4.00 66 23.10 100 10.00 59.35 52

5-05-023-00 Camino

Cachimbo Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 71 24.85 100 10.00 59.10 53

5-05-081-00 Camino La

Isleta Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 71 24.85 100 10.00 59.10 53

5-05-125-02 1º Playa

Hermosa Bueno 8.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 67 23.45 0 0.00 58.45 55

5-05-125-01 1º Playa

Hermosa Muy bueno 10.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 59 20.65 0 0.00 57.65 56

5-05-060-00

Bº Los

Molinos, Bº

San

Francisco

Muy bueno 10.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 55 19.25 100 10.00 57.50 57

5-05-108-00

Comunidad

detrás de

escuela

Malo 4.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 74 25.90 0 0.00 56.90 58



59

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora


5-05-128-00 RN 911 a

Artolita Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 64 22.40 100 10.00 56.65 59

5-05-106-00 Calle el

Cucuy 1 Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 61 21.35 100 10.00 55.60 60

5-05-045-00 Chilamatada Regular 6.00 Medio 16.25 CANTONAL 10.00 37 12.95 100 10.00 55.20 61

5-05-049-00

Camino

Lomas del

Buey

Regular 6.00 Medio 16.25 CANTONAL 10.00 36 12.60 100 10.00 54.85 62

5-05-029-00 a Ballena Regular 6.00 Medio 16.25 DISTRITAL 4.00 49 17.15 100 10.00 53.40 63

5-05-043-00 Tabores Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 54 18.90 100 10.00 53.15 64

5-05-009-00 Sardinal a

Pilas Malo 4.00 Bajo 8.75 DISTRITAL 4.00 75 26.25 100 10.00 53.00 65

5-05-129-01 Camino La

Vainilla Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 59 20.65 100 10.00 52.90 66

5-05-129-02 Camino La

Vainilla Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 59 20.65 100 10.00 52.90 66

5-05-064-00 Quebrada

Carbonal Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 51 17.85 100 10.00 52.10 68

5-05-112-00

caserío en

altos del

roble

Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 51 17.85 100 10.00 52.10 68

5-05-025-00 de Rio Cañas

a Corralillos Regular 6.00 Medio 16.25 CANTONAL 10.00 28 9.80 100 10.00 52.05 70

5-05-061-00

Camino

Socorro

Méndez


5-05-111-00 B°

Carpintero Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 50 17.50 100 10.00 51.75 71

5-05-090-00 Jocotes Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 49 17.15 100 10.00 51.40 73

5-05-082-00 Calle

Melones Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 53 18.55 100 10.00 50.80 74

5-05-101-00

Calle

entrada a

CATSA




60

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora


5-05-132-00 Calle Vistas

del Pacifico Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 50 17.50 0 0.00 50.50 76

5-05-028-02 Altos del

Roble Malo 4.00 Medio 16.25 CANTONAL 10.00 29 10.15 100 10.00 50.40 77

5-05-046-00 Guacimada Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 43 15.05 100 10.00 49.30 78

5-05-019-00

Coyolito,

Camino la

Mora

Regular 6.00 Medio 16.25 DISTRITAL 4.00 36 12.60 100 10.00 48.85 79


5-05-028-01 Altos del

Roble Muy bueno 10.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 29 10.15 100 10.00 48.40 81

5-05-048-00 San Blas a

San Antonio Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 40 14.00 100 10.00 48.25 82

5-05-121-00 libertad

plaza Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 40 14.00 100 10.00 48.25 82

5-05-071-00 Camino

Gallina Regular 6.00 Medio 16.25 DISTRITAL 4.00 34 11.90 100 10.00 48.15 84

5-05-116-00 Verdum Regular 6.00 Medio 16.25 DISTRITAL 4.00 32 11.20 100 10.00 47.45 85

5-05-039-00 Ojochal

CEMEX Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 43 15.05 100 10.00 47.30 86

5-05-120-00

Camino

Paralelo al

golf


5-05-131-00 Calle B° El

Coyote Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 37 12.95 100 10.00 47.20 87

5-05-103-00

Calles antes

de llegar a la

Iglesia

Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 42 14.70 100 10.00 46.95 89


5-05-110-00 B° Monte

Galán Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 36 12.60 100 10.00 46.85 90

5-05-102-00 Cementerio

Palmira Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 41 14.35 100 10.00 46.60 92

5-05-065-00

Camino

viejo a

Cartagena

Muy malo 2.00 Bajo 8.75 INTERCANTONAL 20.00 15 5.25 100 10.00 46.00 93



61

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora


5-05-077-00 Guinea Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 8 2.80 100 10.00 45.80 94

5-05-087-00 Calle El

Hangar Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 37 12.95 100 10.00 45.20 95

5-05-109-00 Calle el

Cucuy 2 Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 36 12.60 100 10.00 44.85 96

5-05-118-00 Calle del

Duende Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 30 10.50 100 10.00 44.75 97

5-05-083-00 B° Bambú al

Rio Palmas Regular 6.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 51 17.85 100 10.00 44.60 98

5-05-124-00 Lomas de

San Blas Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 35 12.25 100 10.00 44.50 99


5-05-097-00 Asent.

Filadelfia Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 29 10.15 100 10.00 44.40 100

5-05-026-00 Camino

Ojoche Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 56 19.60 100 10.00 44.35 102

5-05-072-00

Detrás del

Servicentro

cuadrante


5-05-104-00 Calles detrás

de la Iglesia Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 32 11.20 100 10.00 43.45 104

5-05-002-00 Paso El Jobo Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 26 9.10 100 10.00 43.35 105


5-05-063-00 Camino

Poroporo Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 31 10.85 100 10.00 43.10 107

5-05-020-00 RN55 Hda.

Mora Regular 6.00 Bajo 8.75 DISTRITAL 4.00 41 14.35 100 10.00 43.10 107


B°Veroliz Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 53 18.55 0 0.00 42.80 109


B°Veroliz Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 53 18.55 0 0.00 42.80 109

5-05-089-00 Camino

Colegio Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 30 10.50 100 10.00 42.75 111

5-05-119-00 Camino

Ruta del Sol Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 30 10.50 100 10.00 42.75 111



62

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora


5-05-075-00 Camino

Paulino Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 23 8.05 100 10.00 42.30 113

5-05-127-00 Urba. Ocotal Regular 6.00 Alto 25.00 ZONAL 2.00 26 9.10 0 0.00 42.10 114

5-05-037-00 Entrada a

EXPORPAC Regular 6.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 42 14.70 100 10.00 41.45 115

5-05-122-00 B° Llano Malo 4.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 26 9.10 100 10.00 41.35 116

5-05-057-00 El Llano Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 20 7.00 100 10.00 41.25 117

5-05-073-00 Las Botas Regular 6.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 20 7.00 100 10.00 41.25 117


5-05-067-00

Sto.

Domingo a

Loma Bonita



5-05-117-00 Obandito al

Cementerio Muy malo 2.00 Medio 16.25 ZONAL 2.00 26 9.10 100 10.00 39.35 122

5-05-041-00

Libertad a

Cerro

Raspado


5-05-011-00 Playa

Zapotal Muy malo 2.00 Bajo 8.75 DISTRITAL 4.00 40 14.00 100 10.00 38.75 124

5-05-074-00 Bº Laberinto Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 38 13.30 100 10.00 38.05 125

5-05-016-00 Nancital por

plaza Regular 6.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 32 11.20 100 10.00 37.95 126

5-05-001-00 Paso El

Coyol Regular 6.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 31 10.85 100 10.00 37.60 127

5-05-040-00

B°

Encantados

a Panamá

Malo 4.00 Medio 16.25 DISTRITAL 4.00 9 3.15 100 10.00 37.40 128

5-05-085-00 Camino por

la Bomba Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 39 13.65 100 10.00 36.40 129

5-05-015-00

Camino

Finca La

Esperanza

Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 33 11.55 100 10.00 36.30 130

5-05-105-00 Calle El

Higueral Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 32 11.20 100 10.00 35.95 131



63

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora


5-05-003-00 El Ojoche Regular 6.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 26 9.10 100 10.00 35.85 132

5-05-062-00

Camino

frente a la

Bomba

Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 37 12.95 100 10.00 35.70 133

5-05-008-00 Libertad a

San Antonio Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 29 10.15 100 10.00 34.90 134

5-05-069-00

Sto.

Domingo a

Loma Bonita

Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 29 10.15 100 10.00 34.90 134

5-05-018-00 Planes a

Ojochal Malo 4.00 Bajo 8.75 DISTRITAL 4.00 23 8.05 100 10.00 34.80 136

5-05-010-00

Cruce de

Nicomedes

a RN 911

Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 57 19.95 0 0.00 34.70 137

5-05-017-00 Planes a

Zarate Regular 6.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 21 7.35 100 10.00 34.10 138

5-05-078-00 Camino La

Picada Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 30 10.50 100 10.00 33.25 139

5-05-084-00 Camino

Matadero Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 30 10.50 100 10.00 33.25 139

5-05-024-00 Puerto

Ballena Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 24 8.40 100 10.00 33.15 141

5-05-080-00 Frente a

Finca Sn Fco Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 26 9.10 100 10.00 31.85 142

5-05-086-00

Frente a

boba

Filadelfia

Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 26 9.10 100 10.00 31.85 142

5-05-027-00 Panamá a

Nancital Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 19 6.65 100 10.00 31.40 144

5-05-068-00

Sto.

Domingo a

Loma Bonita

Regular 6.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 12 4.20 100 10.00 30.95 145

5-05-098-00 Calle por

Chalaco Regular 6.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 12 4.20 100 10.00 30.95 145

5-05-021-00 Camino Las

Parcelas Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 22 7.70 100 10.00 30.45 147



64

Código Nombre

Estado de

superficie

de ruedo

Indicador

de estado TPD

Indicador

TPD Conectividad

Indicador

Conectividad IVTS

Indicador de

IVTS

Actividad

Generadora

Indicador de

Actividad

Generadora


5-05-058-00

Camino

frente al

Cementerio

Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 16 5.60 100 10.00 30.35 148

5-05-070-00

Sto.

Domingo a

Loma Bonita

Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 16 5.60 100 10.00 30.35 148

5-05-036-00 Carpintero a

Obandito Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 15 5.25 100 10.00 30.00 150

5-05-059-00 Camino La

Penca Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 15 5.25 100 10.00 30.00 150

5-05-123-00 Lomas de

San Blas Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 20 7.00 100 10.00 29.75 152

5-05-130 Juanislama-

Rio Sta. Ana Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 20 7.00 100 10.00 29.75 152

5-05-066-00 Sta. Ana a

Poroporo Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 14 4.90 100 10.00 29.65 154

5-05-100-00 Calle

paralela Malo 4.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 13 4.55 100 10.00 29.30 155

5-05-079-00 Frente a

Finca Sn Fco Muy malo 2.00 Bajo 8.75 ZONAL 2.00 9 3.15 100 10.00 25.90 156

Anexo No.3Listado de intervenciones a realizar en el quinquenio

Código de camino

Nombre del camino Tipo de superficie

de ruedo Periodo de

Intervención Unidad

Longitud de intervención

Tipo de intervención

Descripción de intervención

Fuente de financiamiento

Ejecución Costo

5-05-035-01 Playas del Coco Carpeta de

concreto asfáltico I Semestre

2022 km 3.93

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Rutinario II

Ley 8114 Contrato ₡12,044,419.20

5-05-035-03 Playas del Coco Hormigón o

concreto hidráulico

II Semestre 2022

km 2.94 Mantenimiento


Rutinario I Ley 8114 Administración ₡4,900,441.25

5-05-032-03 Belén Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

I Semestre 2021



Rutinario III Ley 8114 Contrato ₡1,244,865.60

5-05-033-03 Sardinal Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

I Semestre 2021






65

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-034-01 Palmira Carpeta de


2021 km 2.92



Ley 8114 Contrato ₡8,942,208.00

5-05-035-02 Playas del Coco Material granular

(lastre) I Semestre

2021 km 26.24


Mantenimiento Rutinario I

Ley 8114 Administración ₡43,714,068.75

5-05-007-00 San Blas a Belén Material granular

(lastre) I Semestre

2021 km 9.00

Mantenimiento Periódico

Mantenimiento Periódico I


5-05-004-00 Cruce Guinea al cruce

de Ballena Material granular

(lastre) I Semestre

2021 km 7.50




5-05-032-01 Belén Carpeta de


2021 km 2.48



Ley 8114 Contrato ₡7,594,752.00

5-05-032-02 Belén Material granular

(lastre) I Semestre

2021 km 4.99




5-05-033-01 Sardinal Carpeta de


2021 km 8.00



Ley 8114 Contrato ₡24,499,200.00

5-05-034-02 Palmira Material granular

(lastre) I Semestre

2021 km 2.50




5-05-022-00 Pueblo Panamá Carpeta de


2021 km 1.79



Ley 8114 Contrato ₡5,481,696.00

5-05-099-01 Paso tempisque Carpeta de

concreto asfáltico II Semestre

2021 km 1.73



Ley 8114 Contrato ₡5,310,201.60

5-05-099-03 Paso tempisque Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2021




5-05-107-01 Comunidad Carpeta de


2021 km 0.71



Ley 8114 Contrato ₡2,177,366.40

5-05-107-02 Comunidad Material granular

(lastre) II Semestre

2021 km 1.33




5-05-076-00 Corralillos Material granular


2021 km 3.00






66

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-033-02 Sardinal Material granular


2021 km 4.29




5-05-050-01 SAN BLAS Carpeta de


2021 km 0.59



Ley 8114 Contrato ₡1,806,816.00

5-05-050-02 SAN BLAS Material granular


2021 km 2.94 Mejoramiento Mejoramiento I Ley 8114 Contrato ₡64,768,000.00

5-05-050-03 SAN BLAS Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2021




5-05-107-03 Comunidad Hormigón o


II Semestre 2021



Rutinario I Ley 8114 Administración ₡151,628.75

5-05-055-01 Rio Cañas Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2021




5-05-055-02 Rio Cañas Material granular


2021 km 2.22




5-05-053-01 SANTA ANA Y

ORIENTE


bituminoso (TSB)

II Semestre 2021



Rutinario III Ley 8114 Contrato ₡654,588.00

5-05-053-02 SANTA ANA Y

ORIENTE Material granular


2021 km 3.80




5-05-054-01 Coyolito Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2021

km 0.28 Mejoramiento Mejoramiento I Ley 8114 Contrato ₡6,160,000.00

5-05-054-02 Coyolito Material granular


2021 km 0.73




5-05-099-02 Paso tempisque Material granular


2021 km 0.66




5-05-115-00 Daniel Oduber Material granular


2021 km 2.00




5-05-006-00 Cruce Loma Bonita a

Planes Material granular


2021 km 3.00




5-05-031-00 Filadelfia Carpeta de


2021 km 17.50


Mantenimiento Periódico II

Ley 8114 Contrato ₡3,850,000.00



67

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-038-00 Sta. Ana - Cartagena Tierra II Semestre

2021 km 4.04




5-05-030-00 Camino Juanislama Material granular

(lastre) I Semestre

2021 Unidad 1.00 Obra nueva Obra Nueva I MOPT-BID Contrato ₡300,247,748.09


(lastre) I Semestre

2021 Unidad 1.00 Obra nueva Obra Nueva I Ley 8114 Contrato ₡100,000,000.00

5-05-052-01 Planes Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2021




5-05-052-02 Planes Material granular


2021 km 1.07




5-05-056-00 Cuadrantes La Villita Material granular


2021 km 2.70




5-05-051-01 Sto. Domingo Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2021




5-05-051-02 Sto. Domingo Material granular


2021 km 0.24




5-05-113-00 Libertad Material granular


2021 km 0.93




5-05-042-00 altos del Roble a

Playa Iguanita Tierra

II Semestre 2021

km 5.03 Mejoramiento Mejoramiento

II Ley 8114 Administración ₡33,198,000.00

5-05-005-00 Palestina Material granular


2021 km 3.27




5-05-044-00 Del Cuero a Ortega Material granular


2021 km 3.50




5-05-031-01 Filadelfia lastre Material granular


2021 km 1.20




5-05-012-01 Nuevo Colon a

Matapalo Carpeta de


2021 km 7.91



Ley 8114 Contrato ₡24,208,272.00

5-05-126-00 2º Playa Hermosa Carpeta de


2021 km 1.33



Ley 8114 Contrato ₡4,072,992.00



68

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo


Matapalo Carpeta de


2021 km 7.91



Ley 8114 Contrato ₡24,208,272.00

5-05-114-00 Calle el Sapal Material granular


2021 km 3.00






2021 km 3.93



Ley 8114 Contrato ₡865,260.00



II Semestre 2021


Periódico Mantenimiento

Periódico II Ley 8114 Contrato ₡647,020.00



2021 km 2.92



Ley 8114 Contrato ₡642,400.00



2021 km 2.48



Ley 8114 Contrato ₡545,600.00



2021 km 8.00



Ley 8114 Contrato ₡1,760,000.00



2021 km 1.79



Ley 8114 Contrato ₡393,800.00



2021 km 1.73



Ley 8114 Contrato ₡381,480.00



2021 km 0.71



Ley 8114 Contrato ₡156,420.00



2021 km 0.59



Ley 8114 Contrato ₡129,800.00



II Semestre 2021






2021 km 17.50



Ley 8114 Contrato ₡3,850,000.00


Matapalo Carpeta de


2021 km 7.91



Ley 8114 Contrato ₡1,739,100.00



69

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo



2021 km 1.33



Ley 8114 Contrato ₡292,600.00


Matapalo Carpeta de


2021 km 7.91



Ley 8114 Contrato ₡1,739,100.00

5-05-014-00 Calle Santa Rita a RN

254 Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 5.52




5-05-013-00 Calle a Playa Ocotal Carpeta de


2022 km 4.00



Ley 8114 Contrato ₡12,249,600.00

5-05-047-00 calle Artolita Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 9.00




5-05-023-00 Camino Cachimbo Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 2.50




5-05-081-00 Camino La Isleta Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 2.00




5-05-125-02 1º Playa Hermosa Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 0.75






2022 km 0.59



Ley 8114 Contrato ₡1,803,753.60

5-05-060-00 Bº Los Molinos, Bº

San Francisco


bituminoso (TSB)

I Semestre 2022




5-05-108-00 Comunidad detrás de

escuela Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 1.61




5-05-128-00 RN 911 a Artolita Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 0.55



Ley 8114 Administración ₡916,437.50

5-05-106-00 Calle el Cucuy 1 Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 0.87




5-05-045-00 Chilamatada Tierra I Semestre

2022 km 5.01 Mejoramiento

Mejoramiento II


5-05-049-00 Camino Lomas del

Buey Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 6.41






70

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-043-00 Tabores Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 5.00




5-05-009-00 Sardinal a Pilas Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 13.44




5-05-129-01 Camino La Vainilla Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 1.59




5-05-129-02 Camino La Vainilla Hormigón o


I Semestre 2022



Rutinario II Ley 8114 Contrato ₡551,232.00

5-05-064-00 Quebrada Carbonal Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 1.00




5-05-112-00 caserío en altos del

roble Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 0.50




5-05-025-00 de Rio Cañas a

Corralillos Tierra

I Semestre 2022



5-05-061-00 Camino Socorro

Méndez Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 0.30




5-05-111-00 B° Carpintero Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 0.80




5-05-090-00 Jocotes Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 0.57




5-05-082-00 Calle Melones Material granular

(lastre) I Semestre

2022 km 0.47




5-05-132-00 Calle Vistas del

Pacifico


bituminoso (TSB)

I Semestre 2022




5-05-101-00 Calle entrada a CATSA Material granular


2022 km 0.85





Pacifico


bituminoso (TSB)

II Semestre 2022






71

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-028-02 Altos del Roble Material granular


2022 km 2.10




5-05-046-00 Guacimada Material granular


2022 km 3.70




5-05-019-00 Coyolito, Camino la

Mora Material granular


2022 km 3.42






2022 km 0.13




5-05-028-01 Altos del Roble Carpeta de


2022 km 2.00



Ley 8114 Contrato ₡6,124,800.00

5-05-048-00 San Blas a San

Antonio Tierra

II Semestre 2022



5-05-121-00 libertad plaza Material granular


2022 km 0.26




5-05-071-00 Camino Gallina Material granular


2022 km 3.22




5-05-116-00 Verdum Material granular


2022 km 2.20




5-05-039-00 Ojochal CEMEX Material granular


2022 km 3.50




5-05-120-00 Camino Paralelo al

golf Material granular


2022 km 1.03




5-05-131-00 Calle B° El Coyote Material granular


2022 km 1.50




5-05-103-00 Calles antes de llegar

a la Iglesia Material granular


2022 km 0.30






2022 km 0.20




5-05-110-00 B° Monte Galán Material granular


2022 km 1.44






72

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-102-00 Cementerio Palmira Material granular


2022 km 0.22




5-05-065-00 Camino viejo a

Cartagena Material granular


2022 km 1.94




5-05-077-00 Guinea Material granular


2022 km 1.00




5-05-087-00 Calle El Hangar Material granular


2022 km 0.30






2022 km 0.86




5-05-118-00 Calle del Duende Carpeta de


2022 km 1.77



Ley 8114 Contrato ₡5,405,136.00

5-05-083-00 B° Bambú al Rio

Palmas Material granular


2022 km 0.74




5-05-124-00 Lomas de San Blas Material granular


2022 km 0.59






2022 km 3.93



Ley 8114 Contrato ₡865,260.00



II Semestre 2022




5-05-032-03 Belén Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2022




5-05-033-03 Sardinal Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2022






2022 km 2.92



Ley 8114 Contrato ₡642,400.00



2022 km 26.24






73

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo



2022 km 9.00






2022 km 2.48



Ley 8114 Contrato ₡545,600.00


(lastre) I Semestre


5-05-097-00 Asent. Filadelfia Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 3.95




5-05-026-00 Camino Ojoche Tierra I Semestre


Mejoramiento II


5-05-072-00 Detrás del Servicentro

cuadrante Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 0.35




5-05-104-00 Calles detrás de la

Iglesia Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 0.50




5-05-002-00 Paso El Jobo Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 11.00





(lastre) I Semestre

2023 km 0.10




5-05-020-00 RN55 Hda. Mora Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 8.10




5-05-063-00 Camino Poroporo Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 2.00




5-05-088-01 Cuadrantes B°Veroliz Carpeta de


2023 km 0.46



Ley 8114 Contrato ₡1,408,704.00

5-05-088-02 Cuadrantes B°Veroliz Material granular

(lastre) I Semestre


5-05-089-00 Camino Colegio Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 1.20




5-05-119-00 Camino Ruta del Sol Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 2.36






74

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-075-00 Camino Paulino Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 1.20




5-05-127-00 Urba. Ocotal Carpeta de


2023 km 7.12



Ley 8114 Contrato ₡21,788,976.00

5-05-037-00 Entrada a EXPORPAC Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 0.40




5-05-122-00 B° Llano Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 0.10




5-05-057-00 El Llano Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 0.76




5-05-073-00 Las Botas Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 1.60





(lastre) I Semestre

2023 km 0.42




5-05-067-00 Sto. Domingo a Loma

Bonita Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 1.30





(lastre) I Semestre

2023 km 0.30




5-05-117-00 Obandito al Cementerio


I Semestre 2023




5-05-041-00 Libertad a Cerro

Raspado Tierra

I Semestre 2023



5-05-011-00 Playa Zapotal Material granular

(lastre) I Semestre

2023 km 11.00






2023 km 8.00



Ley 8114 Contrato ₡24,499,200.00


(lastre) I Semestre

2023 km 2.50






2023 km 1.79



Ley 8114 Contrato ₡5,481,696.00



75

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo



2023 km 1.73



Ley 8114 Contrato ₡5,310,201.60

5-05-099-03 Paso tempisque Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

I Semestre 2023



Periódico III Ley 8114 Contrato ₡2,703,390.97



2023 km 0.71



Ley 8114 Contrato ₡2,177,366.40


(lastre) I Semestre

2023 km 1.33





(lastre) I Semestre

2023 km 3.00





(lastre) I Semestre




2023 km 0.59



Ley 8114 Contrato ₡1,806,816.00



2023 km 2.94




5-05-050-03 SAN BLAS Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2023






II Semestre 2023




5-05-055-01 Rio Cañas Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2023






2023 km 2.22




5-05-053-01 SANTA ANA Y

ORIENTE


bituminoso (TSB)

II Semestre 2023




5-05-053-02 SANTA ANA Y

ORIENTE Material granular


2023 km 3.80




5-05-054-01 Coyolito Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2023



Periódico III Ley 8114 Contrato ₡640,397.18



76

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-054-02 Coyolito Material granular


2023 km 0.73




5-05-099-02 Paso tempisque Material granular


2023 km 0.66




5-05-115-00 Daniel Oduber Material granular


2023 km 2.00




5-05-006-00 Cruce Loma Bonita a

Planes Material granular


2023 km 3.00






2023 km 17.50



Ley 8114 Contrato ₡53,592,000.00

5-05-038-00 Sta. Ana - Cartagena Tierra II Semestre


Mejoramiento II





5-05-052-01 Planes Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2023




5-05-052-02 Planes Material granular


2023 km 1.07




5-05-056-00 Cuadrantes La Villita Material granular


2023 km 2.70




5-05-051-01 Sto. Domingo Tratamiento superficial

bituminoso (TSB)

II Semestre 2023




5-05-051-02 Sto. Domingo Material granular


2023 km 0.24




5-05-113-00 Libertad Material granular


2023 km 0.93




5-05-042-00 altos del Roble a

Playa Iguanita Tierra

II Semestre 2023



5-05-005-00 Palestina Material granular


2023 km 3.27






77

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-044-00 Del Cuero a Ortega Material granular


2023 km 3.50






2023 km 1.20





Matapalo Carpeta de


2023 km 7.91



Ley 8114 Contrato ₡24,208,272.00



2023 km 1.33



Ley 8114 Contrato ₡4,072,992.00


Matapalo Carpeta de


2023 km 7.91



Ley 8114 Contrato ₡24,208,272.00

5-05-114-00 Calle el Sapal Material granular


2023 km 3.00




5-05-014-00 Calle Santa Rita a RN

254 Material granular


2023 km 5.52




5-05-013-00 Calle a Playa Ocotal Carpeta de


2023 km 4.00



Ley 8114 Contrato ₡12,249,600.00

5-05-047-00 calle Artolita Material granular


2023 km 9.00




5-05-023-00 Camino Cachimbo Material granular


2023 km 2.50




5-05-081-00 Camino La Isleta Material granular


2023 km 2.00




5-05-125-02 1º Playa Hermosa Material granular


2023 km 0.75






2023 Unidad 1.00 Obra nueva Obra Nueva II MOPT-BID Contrato ₡167,200,481.60



2023 Unidad 1.00 Obra nueva Obra Nueva II Ley 8114 Contrato ₡50,000,000.00



2024 km 0.59



Ley 8114 Contrato ₡1,803,753.60



78

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-060-00 Bº Los Molinos, Bº

San Francisco


bituminoso (TSB)

I Semestre 2024




5-05-108-00 Comunidad detrás de

escuela Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 1.61




5-05-128-00 RN 911 a Artolita Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 0.55





(lastre) I Semestre

2024 km 0.87




5-05-045-00 Chilamatada Tierra I Semestre


Mejoramiento II


5-05-049-00 Camino Lomas del

Buey Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 6.41




5-05-029-00 a Ballena Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 7.50




5-05-043-00 Tabores Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 5.00




5-05-009-00 Sardinal a Pilas Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 13.44




5-05-129-01 Camino La Vainilla Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 1.59




5-05-129-02 Camino La Vainilla Hormigón o


I Semestre 2024




5-05-064-00 Quebrada Carbonal Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 1.00




5-05-112-00 caserío en altos del

roble Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 0.50




5-05-025-00 de Rio Cañas a

Corralillos Tierra

I Semestre 2024



5-05-061-00 Camino Socorro

Méndez Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 0.30






79

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-111-00 B° Carpintero Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 0.80





(lastre) I Semestre

2024 km 0.57




5-05-082-00 Calle Melones Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 0.47




5-05-101-00 Calle entrada a CATSA Material granular

(lastre) I Semestre

2024 km 0.85





Pacifico


bituminoso (TSB)

II Semestre 2024




5-05-028-02 Altos del Roble Material granular


2024 km 2.10




5-05-046-00 Guacimada Material granular


2024 km 3.70 Rehabilitación Rehabilitación I Ley 8114 Administración ₡54,713,750.00

5-05-019-00 Coyolito, Camino la

Mora Material granular


2024 km 3.42






2024 km 0.13




5-05-028-01 Altos del Roble Carpeta de


2024 km 2.00



Ley 8114 Contrato ₡6,124,800.00

5-05-048-00 San Blas a San

Antonio Tierra

II Semestre 2024



5-05-121-00 libertad plaza Material granular


2024 km 0.26




5-05-071-00 Camino Gallina Material granular



5-05-116-00 Verdum Material granular


2024 km 2.20




5-05-039-00 Ojochal CEMEX Material granular


2024 km 3.50






80

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-120-00 Camino Paralelo al

golf Material granular


2024 km 1.03




5-05-131-00 Calle B° El Coyote Material granular


2024 km 1.50




5-05-103-00 Calles antes de llegar

a la Iglesia Material granular


2024 km 0.30






2024 km 0.20




5-05-110-00 B° Monte Galán Material granular



5-05-102-00 Cementerio Palmira Material granular


2024 km 0.22




5-05-065-00 Camino viejo a

Cartagena Material granular



5-05-077-00 Guinea Material granular


2024 km 1.00




5-05-087-00 Calle El Hangar Material granular


2024 km 0.30






2024 km 0.86




5-05-118-00 Calle del Duende Carpeta de


2024 km 1.77



Ley 8114 Contrato ₡5,405,136.00

5-05-083-00 B° Bambú al Rio

Palmas Material granular


2024 km 0.74





(lastre) I Semestre

2025 km 0.59





(lastre) I Semestre

2025 km 0.20




5-05-097-00 Asent. Filadelfia Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 3.95






81

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-026-00 Camino Ojoche Tierra I Semestre


Mejoramiento II


5-05-072-00 Detrás del Servicentro

cuadrante Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 0.35




5-05-104-00 Calles detrás de la

Iglesia Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 0.50




5-05-002-00 Paso El Jobo Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 11.00





(lastre) I Semestre

2025 km 0.10




5-05-020-00 RN55 Hda. Mora Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 8.10




5-05-063-00 Camino Poroporo Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 2.00




5-05-088-01 Cuadrantes B°Veroliz Carpeta de


2025 km 0.46



Ley 8114 Contrato ₡1,408,704.00

5-05-088-02 Cuadrantes B°Veroliz Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 0.44




5-05-089-00 Camino Colegio Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 1.20




5-05-119-00 Camino Ruta del Sol Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 2.36




5-05-075-00 Camino Paulino Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 1.20




5-05-127-00 Urba. Ocotal Carpeta de


2025 km 7.12



Ley 8114 Contrato ₡21,788,976.00

5-05-037-00 Entrada a EXPORPAC Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 0.40




5-05-122-00 B° Llano Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 0.10






82

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-057-00 El Llano Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 0.76




5-05-073-00 Las Botas Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 1.60





(lastre) I Semestre

2025 km 0.42






(lastre) I Semestre

2025 km 1.30





(lastre) I Semestre

2025 km 0.30




5-05-117-00 Obandito al Cementerio


I Semestre 2025




5-05-041-00 Libertad a Cerro

Raspado Tierra

I Semestre 2025



5-05-011-00 Playa Zapotal Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 11.00




5-05-074-00 Bº Laberinto Material granular

(lastre) I Semestre

2025 km 0.50




5-05-016-00 Nancital por plaza Tierra II Semestre


Mejoramiento II


5-05-001-00 Paso El Coyol Material granular


2025 km 6.00




5-05-040-00 B° Encantados a

Panamá Tierra

II Semestre 2025



5-05-085-00 Camino por la Bomba Material granular


2025 km 0.40




5-05-015-00 Camino Finca La

Esperanza Tierra

II Semestre 2025



5-05-105-00 Calle El Higueral Material granular


2025 km 0.36




5-05-003-00 El Ojoche Material granular


2025 km 5.00






83

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-062-00 Camino frente a la

Bomba Material granular


2025 km 0.51




5-05-008-00 Libertad a San

Antonio Material granular


2025 km 3.09







2025 km 0.41




5-05-018-00 Planes a Ojochal Tierra II Semestre


Mejoramiento II


5-05-010-00 Cruce de Nicomedes a

RN 911 Material granular


2025 km 2.88




5-05-017-00 Planes a Zarate Tierra II Semestre


Mejoramiento II


5-05-078-00 Camino La Picada Tierra II Semestre


Mejoramiento II


5-05-084-00 Camino Matadero Material granular


2025 km 1.48




5-05-024-00 Puerto Ballena Tierra II Semestre


Mejoramiento II


5-05-080-00 Frente a Finca Sn Fco Tierra II Semestre


Mejoramiento II


5-05-086-00 Frente a boba

Filadelfia Material granular


2025 km 0.10




5-05-027-00 Panamá a Nancital Tierra II Semestre


Mejoramiento II





2025 km 0.66




5-05-098-00 Calle por Chalaco Material granular


2025 km 0.25




5-05-021-00 Camino Las Parcelas Tierra II Semestre


Mejoramiento II


5-05-058-00 Camino frente al

Cementerio Material granular


2025 km 1.04







2025 km 1.25






84

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo

5-05-036-00 Carpintero a

Obandito Tierra

II Semestre 2025



5-05-059-00 Camino La Penca Material granular


2025 km 1.60






2025 km 0.91




5-05-130 Juanislama-Rio Sta.

Ana Tierra

II Semestre 2025



5-05-066-00 Sta. Ana a Poroporo Material granular


2025 km 1.78




5-05-100-00 Calle paralela Material granular


2025 km 0.25




5-05-079-00 Frente a Finca Sn Fco Tierra II Semestre


Mejoramiento II




2025 km 2.22






2025 km 4.29






2025 km 2.50






2025 km 2.94




5-05-004-00 Cruce Guinea al cruce

de Ballena Material granular


2025 km 7.50




5-05-032-02 Belén Material granular


2025 km 4.99






2025 km 3.00






2025 km 1.33






85

Código de camino


de ruedo Periodo de






Ejecución Costo



2025 km 1.20






2025 km 26.24




plan vial quinquenal básico de conservación y desarrollo

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