plan regulador de managua
TRANSCRIPT
ING. DAVID GAITAN FUENTES
ING. DAVID GAITAN FUENTES
Consultor Privado en Vialidad y Transporte
Miembro del Institute of Transportation Engineers y del Instituto Panamericano de
Carreteras
Celular: 088-06927E-mail: [email protected]
PLAN REGULADOR DE MANAGUA
PLAN REGULADOR DE MANAGUA
Editado el 12 de mayo de 1982. Sirve de referencia a los siguientes reglamentos
básicos:Reglamento de Zonificación y Uso de SueloReglamento de Desarrollo UrbanoReglamento de Permiso de ConstrucciónReglamento de GasolinerasReglamento del Sistema Vial y de Estacionamiento de
Vehículos para el Area del Municipio de Managua.
REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL Y
ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS
REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL Y
ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS
CAPITULO I: DISPOSICIONES GENERALES Y DEFINICIONES.
CAPITULO II: CLASIFICACION FUNCIONAL Y NORMAS DE DISEÑO.
CAPITULO III: PERMISO DE CONSTRUCCION. CAPITULO IV: DISPOSICIONES FINALES.
DISPOSICIONES GENERALES Y DEFINICIONES
DISPOSICIONES GENERALES Y DEFINICIONES
Se refiere a que el objeto de este Reglamento es dictar lasNormas Técnicas y de Procedimiento que todo desarrollo urbano y obra de construcción afectado por el sistema vial debe cumplir.
Que para la interpretación del mismo, se establecen definiciones de términos como: Acera, Andén, Bordillo, Calzada, Carril, Derecho de Vía, Mediana, Separador Lateral, etc.
CLASIFICACION FUNCIONAL Y NORMAS DE
DISEÑO
CLASIFICACION FUNCIONAL Y NORMAS DE
DISEÑO
CRITERIOSSISTEMA
DISTRIBUIDOR PRIMARIO
SISTEMA COLECTOR PRIMARIO
SISTEMA COLECTOR
SECUNDARIO
SISTEMA DE CALLES
SISTEMA DE CALLEJONES
SISTEMARECREAC.
Rango de Derecho de Vía 40 – 100 mts. 27 – 39 mts. 18 – 26 mts. 14 – 17 mts. 12 – 13 mts. Variable
Elementos Típicos
considerados dentro del
Derecho de Vía
Calzadas, cunetas, bordillos, aceras, cajas de árboles,
carriles para buses, mediana y
separadores laterales.
Calzadas, cunetas, bordillos, aceras,
andenes, cajas de árboles, parada de buses y mediana.
Calzadas, cunetas, aceras, andenes, cajas de árboles, faja
verde.
Calzadas, cunetas, aceras, andenes, cajas de árboles, faja
verde.
Calzadas, cunetas, fajas
verdes, aceras, andenes.
Elemento de ambientación, áreas verdes,
calzadas, aceras, andén, miradores, bahías, carriles de estacionamiento.
GRAFICOS Gráfico MV - 01 Gráfico MV - 02 Gráfico MV- 03A y MV – 03b
Gráfico MV- 04A y MV – 04b
Gráfico MV- 05A y MV – 05b Gráfico MV - 06
Sentido de Circulación
Doble VíaDoble Vía Doble Vía Doble Vía Doble Vía Doble Vía
Regulación sobre ciertos
vehículos
Permite circulación del transporte
colectivo con alta frecuencia de
operación; vehículos de
servicio.
Permite circulación del transporte
colectivo con alta frecuencia de
operación; vehículos de
servicio.
Permite circulación del transporte
colectivo con baja frecuencia de
operación; vehículos de
servicios municipales.
No permite transporte colectivo,
solamente buses escolares;
vehículos de servicios
municipales.
No permite transporte colectivo, solamente
vehículos de servicios.
No permite el tráfico de
camiones ni buses de transporte colectivo.
CRITERIOSSISTEMA
DISTRIBUIDOR PRIMARIO
SISTEMA COLECTOR PRIMARIO
SISTEMA COLECTOR
SECUNDARIO
SISTEMA DE CALLES
SISTEMA DE CALLEJONES
SISTEMARECREAC.
Longitud de viaje 5 – 10 Kms. 2 – 5 Kms. 1 – 2 Kms. 100 – 500 mts. 100 mts. ---------
Velocidad de Operación 50 – 65 Km/h 50 – 65 Km/h 40 – 50 Km/h 20 – 30 Km/h
Máxima 20 Km/h
30 Km/h
Demanda de Viaje
20,000 – 40,000 Veh/día
5,000 – 20,000Veh/día
3,000 – 8,000Veh/día
1,000 – 3,000Veh/día
200 Veh/día3,000 – 8,000
Veh/día
Acceso a la Propiedad
Privada
Controlado por calles marginales y/o por
normas estipuladas en el Reg. Estac. Veh.
Controlado por normas estipuladas en el Reglamento de
Estacionamiento de Vehículos
DIRECTO DIRECTO DIRECTO
Controlado por normas estipuladas en el Reglamento de
Estacionamiento de Vehículos
Continuidad del Sistema SI SI SI SI NO SI
Estacionamiento en la Calzada No se permite No se permite
No se permite Un carril de estacionamiento controlado bajo
regulación.
Espacios de estacionamiento en
ambos sentidos.
Sólo en bahías especialmente
diseñadas.
Retiros frontales De acuerdo al reglamento de Zonificación y uso del Suelo
Espaciamiento 1.5 Kms. Menos de 1.5 Kms.
500 – 700 metros
100 – 200 metros 100 metros No definido
RADIO DE CURVA DE DERECHO DE VIA EN LAS
INTERSECCIONES (Deflexión de 90º)
RADIO DE CURVA DE DERECHO DE VIA EN LAS
INTERSECCIONES (Deflexión de 90º)
TIPO DE VIA DISTRIBUIDORA PRIMARIA
COLECTORA PRIMARIA
COLECTORA SECUNDARIA CALLE CALLEJON
Distribuidora Primaria 34.00 m. 30.00 m. 26.00 m. 4.00 m. 2.00 m.
Colectora Primaria 30.00 m. 30.00 m. 20.00 m. 4.00 m. 2.00 m.
Colectora Secundaria 26.00 m. 20.00 m. 10.00 m. 4.00 m. 2.00 m.
Calle 4.00 m. 4.00 m. 4.00 m. 4.00 m. 2.00 m.
Callejón Comercial o Residencial
2.00 m. 2.00 m. 2.00 m. 2.00 m. 2.00 m.
RADIO DE CURVA DE CUNETAS EN LAS INTERSECCIONES (Deflexión a 90º)
RADIO DE CURVA DE CUNETAS EN LAS INTERSECCIONES (Deflexión a 90º)
TIPO DE VIA DISTRIBUIDORA PRIMARIA
COLECTORA PRIMARIA
COLECTORA SECUNDARIA CALLE CALLEJON
Distribuidora primaria 40.00 m. 35.00 m. 30.00 m. 6.00 m. 4.00 m.
Colectora primaria 35.00 m. 35.00 m. 24.00 m. 6.00 m. 4.00 m.
Colectora secundaria 30.00 m. 24.00 m. 12.00 m. 6.00 m. 4.00 m.
Calle6.00 m. 6.00 m. 6.00 m. 6.00 m. 4.00 m.
Callejón 4.00 m. 4.00 m. 4.00 m. 4.00 m. 4.00 m.
NORMAS MINIMAS DE DISEÑO GEOMETRICO DE
LAS VIAS
NORMAS MINIMAS DE DISEÑO GEOMETRICO DE
LAS VIAS
TIPOS DE VIA DISTRIBUIDORA PRIMARIA
COLECTORA PRIMARIA
COLECTORA SECUNDARIA CALLES CALLEJONES
VEHICULO DE DISEÑO DE - 1220 DE - 660 DE - 660 DE - 335 DE - 240
VOLUMENES 20,000 – 40,000 Veh/día
5,000 – 20,000 Veh/día
3,000 – 8,000 Veh/día
1,000 – 3,000 Veh/día 200 Veh/día
VELOCIDAD DE DISEÑO 50 – 65 Km/h 50 – 65 Km/h 40 – 50 Km/h 20 – 30 Km/h 20 Km/h
(Máximo)
ANCHO MINIMO DE FAJA VERDE 1.50 m 1.50 m 1.25 m 1.25 m 1.00 m
ANCHO MINIMO DE CARRIL DE CIRCULACION
3.50 m 3.50 m 3.20 m 3.00 m 3.00 m
CARRIL DE ESTACIONAMIENTO 2.40 m 2.40 m 2.40 m 2.40 m 2.00 m
ANCHO MINIMO DE ACERAS 6.00 m 4.00 m 3.00 m 2.80 m 2.50 m
TIPOS DE VIA DISTRIBUIDORA PRIMARIA
COLECTORA PRIMARIA
COLECTORA SECUNDARIA CALLES CALLEJONES
ANCHO MINIMO DE ANDEN 3.00 a 4.50 m 2.00 a 2.50 m 1.50 a 2.15 m 1.50 a 1.75 m 1.25 a 1.50 m
ANCHO MINIMO DE MEDIANAS 5.00 m 5.00 m --- --- ---
SEPARADOR LATERAL 3.00 m
------ --- ---
PENDIENTE MAXIMA 6 % 6 % 8 % 12 % 12 %
PENDIENTE MINIMA 0.5 % 0.5 % 0.5 % 0.5 % 0.5 %
DERECHO DE VIA MINIMO 40 m 27 m 18 m 14 m 12 m
RADIO DE CURVATURA
MINIMO162 m 162 m 88 m 40 m
20 m
DISTANCIA MINIMA DE
VISIBILIDAD DE PARADA
50 m 50 m 40 m 30 m 20 m
PERMISO DE CONSTRUCCION
PERMISO DE CONSTRUCCION
Todo desarrollo urbano debe presentar a la Dirección de Urbanismo para su debida aprobación, el diseño definitivo de las vías de acuerdo a su jerarquía vial, el cual contendrá:
Diseño Geométrico del alineamiento horizontal y vertical Diseño de espesores de pavimento Su presentación debe estar de acuerdo al Reglamento de Desarrollo Urbano para el Area del Municipio de Managua
Para la Aprobación del Anteproyecto deberá presentarselo siguiente:
Plano general con información de infraestructura existente, tanto superficial como subterránea. Presentación gráfica de la cuenca hidrográfica y sus correspondientes características en su caso. Normas de diseño propuestas. Cualquier otra información que se considere conducente.
Para la Aprobación del Proyecto deberá presentarse la siguiente información:
Plano general de la infraestructura existente y proyectada con la debida justificación técnica de lamisma. Presentación gráfica de la cuenca o cuencas hidro-gráficas que inciden en el proyecto, y diseño de lasestructuras correspondientes con su memoria respectiva. Normas de diseño adoptadas. Señalización vial y medidas de regulación propuestas. Diseño integral de intersecciones en su caso. Iluminación propuesta. Cualquier otra información que se considere condu-cente.
PLANTAS TIPICASPLANTAS TIPICAS
Elementos Típicos de Distribuidora PrimariaElementos Típicos de Distribuidora Primaria
Elementos Típicos de Colectora Primaria
Elementos Típicos de Colectora Primaria
Elementos Típicos de Colectora Secundaria
(Zona Residencial)
Elementos Típicos de Colectora Secundaria
(Zona Residencial)
Elementos Típicos de Colectora Secundaria
(Zona Comercial)
Elementos Típicos de Colectora Secundaria
(Zona Comercial)
Elementos Típicos de Calles Locales (Zona
Residencial)
Elementos Típicos de Calles Locales (Zona
Residencial)
Elementos Típicos de Calles Locales (Zona
Comercial)
Elementos Típicos de Calles Locales (Zona
Comercial)
Elementos Típicos de Callejones (Zona
Residencial)
Elementos Típicos de Callejones (Zona
Residencial)
Elementos Típicos de Callejones (Zona
Comercial)
Elementos Típicos de Callejones (Zona
Comercial)
Elementos Típicos de Vía Recreacional
Elementos Típicos de Vía Recreacional
SECCIONES TIPICASSECCIONES TIPICAS
Sección Típica de Distribuidora Primaria
Sección Típica de Distribuidora Primaria
Sección Típica de Colectora PrimariaSección Típica de Colectora Primaria
Sección Típica de Colectora Secundaria en
Zona Comercial
Sección Típica de Colectora Secundaria en
Zona Comercial
Sección Típica de Colectora Secundaria en
Zona Residencial
Sección Típica de Colectora Secundaria en
Zona Residencial
Sección Típica de Calle de Zonas Residenciales
Sección Típica de Calle de Zonas Residenciales
Sección Típica de Calle de Zonas Industrial, Comercial y Mixta
Sección Típica de Calle de Zonas Industrial, Comercial y Mixta
Sección Típica de Callejón Residencial
Sección Típica de Callejón Residencial
Sección Típica de Callejón Comercial
Sección Típica de Callejón Comercial
DIMENSIONES MINIMAS DE TIPOS
DE RETORNOS
DIMENSIONES MINIMAS DE TIPOS
DE RETORNOS
Circular con Isla CentralCircular con Isla Central
Circular con Pavimento Total
Circular con Pavimento Total
Tipo LTipo L
Tipo TTipo T
Tipo YTipo Y
Tipo MartilloTipo Martillo
BAHIAS DE ESTACIONAMIENTO DE
USO NO RESTRINGIDO Y DEL TRANSPORTE
COLECTIVO
BAHIAS DE ESTACIONAMIENTO DE
USO NO RESTRINGIDO Y DEL TRANSPORTE
COLECTIVO
Planta de Bahías de Estacionamiento de Uso
No Restringido
Planta de Bahías de Estacionamiento de Uso
No Restringido
Sección A de Bahía de Estacionamiento
Sección A de Bahía de Estacionamiento
Planta de Bahía de Buses del Transporte Urbano
Colectivo
Planta de Bahía de Buses del Transporte Urbano
Colectivo
Sección B de Bahía de Buses
Sección B de Bahía de Buses
Sección Típica de Calle y Cauce
Sección Típica de Calle y Cauce
NORMAS MINIMAS PARA DETERMINAR LA
DEMANDA DE ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTO
SEGÚN SU USO
NORMAS MINIMAS PARA DETERMINAR LA
DEMANDA DE ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTO
SEGÚN SU USO
EQUIPAMIENTO REQUERIMIENTO
VIVIENDAa) Individuales o Colectivas Un espacio como mínimo por
cada 70 m² de construcción o más.
b) Proyecto de Conjunto De acuerdo a las necesidades del proyecto.
SALUDa) Hospitales 1 espacio por cada 2 camas de cuarto
privado o semiprivado y cuartos de de más de 2 camas, 1 espacio por cada 7 camas.
b) Centros de Salud 2 espacios por cada consultorio.
c) Clínicas Privadas 3 espacios por cada consultorio.
d) Laboratorios 1 espacio por cada 20 m² de construcción.
EQUIPAMIENTO REQUERIMIENTO
EDUCACIONa) Escuelas Secundarias y Técnicas 2 espacios por cada aula.b) Universidades 1 espacio por cada seis aulas.
CULTURA Y RELIGIONa) Teatros 1 espacio por cada 20 asientos.b) Auditorios 1 espacio por cada 10 asientos.c) Bibliotecas 1 espacio por cada 100 m² de
construcción.d) Museos 1 espacio por cada 100 m² de
construcción.e) Iglesias en zona de Vivienda
de Densidad Media 1 espacio por cada 20 m² de construcción.
f) Iglesias en zona de Viviendade Densidad Alta 1 espacio por cada 50 m² de
construcción.
EQUIPAMIENTO REQUERIMIENTO
DIVERSION Y ESPARCIMIENTOa) Edificios destinados a espectáculos
deportivos, estadios, plazas, etc. 1 espacio por cada 20 asientos.
b) Salones de baile, clubes nocturnoso similares 1 espacio por cada 20 m² de
construcción.c) Cines:
1ra. Categoría 1 espacio por cada 10 asientos2da. Categoría 1 espacio por cada 30 asientos3ra. Categoría 1 espacio por cada 60 asientos
FINANZASBancos y compañías financieras 1 espacio por cada 30 m² de
construcción.
ADMINISTRACIONa) Oficinas Públicas 1 espacio por cada 30 m² de construcciónb) Oficinas Privadas 1 espacio por cada 40 m² de construcción
EQUIPAMIENTO REQUERIMIENTO
COMERCIOa) Al por mayor 1 espacio por cada 100 m² de construcciónb) Al por menor 1 espacio por cada 50 m² de construcciónc) Supermercados 1 espacio por cada 40 m² de construcciónd) Centros Comerciales 1 espacio por cada 60 m² de construccióne) Ferreterías 1 espacio por cada 75 m² de construcciónf) Hoteles 1 espacio por cada 4 habitacionesg) Moteles y Apartohoteles 1 espacio por cada habitaciónh) Bares y Restaurantes 1 espacio por cada 20 m² de construccióni) Talleres de mecánica 1 espacio por cada 80 m² de construcción
INDUSTRIASa) Plantas industriales 1 espacio por cada 100 m² de construcciónb) Bodegas 1 espacio por cada 200 m² de construcción
SERVICIOS AL PUBLICOReparación de calzado y artículos decuero, lavanderías, agencias de servicios,peluquerías, salones de belleza, gimnasios. 1 espacio por cada 70 m² de construcción
NORMAS MINIMAS DE DISEÑO PARA
ACCESOS DE ESTACIONAMIENTO
S
NORMAS MINIMAS DE DISEÑO PARA
ACCESOS DE ESTACIONAMIENTO
S
ZONAS A B CZonas de Equipamiento de Gobierno, Esparcimiento, Cultura y Recreación (C1-1) y Comercio General y Especializado (C1-2)
12.00 m 20.00 m 10.00 m
Zonas Comerciales 10.00 m 20.00 m 6.00 m
Zonas de Producción 10.00 m 20.00 m 10.00 m
Zonas de Vivienda 10.00 m 4.00 m 2.00 m
Zonas de Equipamiento Público y Privado 10.00 m 20.00 m 10.00 m
Area Especial de Fallas 10.00 m 20.00 m 10.00 m
A= Distancia del Acceso al Inicio o Final de la Curva de Cuneta de la Intersección más próxima.B= Distancia a otros Accesos de Estacionamientos Existentes.C= Radios de Cuneta en los Accesos de Estacionamientos.
DIMENSIONES MINIMAS DE ESTACIONAMIENTOS DE
VEHICULOS
DIMENSIONES MINIMAS DE ESTACIONAMIENTOS DE
VEHICULOS
EN ANGULO DE 90ºEN ANGULO DE 90º
EN ANGULO DE 60ºEN ANGULO DE 60º
EN ANGULO DE 45ºEN ANGULO DE 45º
EN ANGULO DE 30ºEN ANGULO DE 30º
VEHICULOS DE DISEÑO
VEHICULOS DE DISEÑO
Vehículo de Diseño DE-335
Vehículo de Diseño DE-335
Vehículo de Diseño DE-450
Vehículo de Diseño DE-450
Vehículo de Diseño DE-610
Vehículo de Diseño DE-610
Vehículo de Diseño DE-1220
Vehículo de Diseño DE-1220
Vehículo de Diseño DE-1525
Vehículo de Diseño DE-1525
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
CURVA CIRCULAR SIMPLECURVA CIRCULAR SIMPLE
CURVA CIRCULAR COMPUESTA
CURVA CIRCULAR COMPUESTA
CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES
CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES
ALINEAMIENTO VERTICAL
ALINEAMIENTO VERTICAL
TIPOS DE CURVAS VERTICALES
TIPOS DE CURVAS VERTICALES
ELEMENTOS DE LAS CURVAS VERTICALESELEMENTOS DE LAS CURVAS VERTICALES
SECCION TRANSVERSAL TIPICA
SECCION TRANSVERSAL TIPICA
INTERSECCIONESINTERSECCIONES
MANIOBRAS VEHICULARES EN INTERSECCIONES
MANIOBRAS VEHICULARES EN INTERSECCIONES
PUNTOS DE CONFLICTOSPUNTOS DE CONFLICTOS
EJEMPLOS DE SEPARACION DE AREAS DE MANIOBRA
EJEMPLOS DE SEPARACION DE AREAS DE MANIOBRA
EJEMPLOS DE ZONAS DE PROTECCION
EJEMPLOS DE ZONAS DE PROTECCION
DISEÑO MINIMO PARA EL VEHICULO DE PROYECTO DE-
335 EN UNA DEFLEXION DE 90º
DISEÑO MINIMO PARA EL VEHICULO DE PROYECTO DE-
335 EN UNA DEFLEXION DE 90º
Curva circular simple mínima con radios 7.5O Ó
9.25 m
Curva circular simple mínima con radios 7.5O Ó
9.25 m
Curva compuesta de radios 30.00-6.00-30.00 m
con desplazamiento de 0.75 m
Curva compuesta de radios 30.00-6.00-30.00 m
con desplazamiento de 0.75 m
DISEÑO MINIMO PARA EL VEHICULO DE PROYECTO DE-
610 EN UNA DEFLEXION DE 90º
DISEÑO MINIMO PARA EL VEHICULO DE PROYECTO DE-
610 EN UNA DEFLEXION DE 90º
Curva Circular Simple mínima con radios 15.25 ó
16.75 m
Curva Circular Simple mínima con radios 15.25 ó
16.75 m
Curva compuesta de radios 36.00-12.00-36.00 m con desplazamiento de
0.60 m
Curva compuesta de radios 36.00-12.00-36.00 m con desplazamiento de
0.60 m
DISEÑO MINIMO PARA LOS
VEHICULOS DE PROYECTO DE-
1220 Y DE-1525 EN UNA DEFLEXION DE
90º
DISEÑO MINIMO PARA LOS
VEHICULOS DE PROYECTO DE-
1220 Y DE-1525 EN UNA DEFLEXION DE
90º
Curvas compuestas de radios 36.00-12.00-60.00 m con
desplazamientos de 0.60 m y 1.80 m y de radios 36.00-12.00-
36.00 con desplazamiento de 1.50 m
Curvas compuestas de radios 36.00-12.00-60.00 m con
desplazamientos de 0.60 m y 1.80 m y de radios 36.00-12.00-
36.00 con desplazamiento de 1.50 m
Curvas compuestas de radios 36.00-12.00-60.00 con
desplazamientos de 0.60m y 3.00 m y de radios 54.00-18.00-
54.00 con desplazamiento de 1.80 m
Curvas compuestas de radios 36.00-12.00-60.00 con
desplazamientos de 0.60m y 3.00 m y de radios 54.00-18.00-
54.00 con desplazamiento de 1.80 m
FAJA SEPARADORA CENTRAL O MEDIANA
FAJA SEPARADORA CENTRAL O MEDIANA
Diseño de la abertura mínima en la Faja Separadora para vehículo de
proyecto DE-335 con radio de control de 12.00 m
Diseño de la abertura mínima en la Faja Separadora para vehículo de
proyecto DE-335 con radio de control de 12.00 m
CARRILES EN LA FAJA SEPARADORA CENTRAL
PARA VUELTA DE SALIDA
CARRILES EN LA FAJA SEPARADORA CENTRAL
PARA VUELTA DE SALIDA
CARRILES EN LA FAJA SEPARADORA CENTRAL
PARA VUELTA DE ENTRADA
CARRILES EN LA FAJA SEPARADORA CENTRAL
PARA VUELTA DE ENTRADA
CARRILES EN LA FAJA SEPARADORA CENTRAL
PARA VUELTAS DE ENTRADA Y SALIDA
CARRILES EN LA FAJA SEPARADORA CENTRAL
PARA VUELTAS DE ENTRADA Y SALIDA
TRANSICION DEL CARRIL EN LA FAJA
SEPARADORA CENTRAL
TRANSICION DEL CARRIL EN LA FAJA
SEPARADORA CENTRAL
CURVA INVERSA SIMETRICA
CURVA INVERSA SIMETRICA
CURVA INVERSA ASIMETRICA
CURVA INVERSA ASIMETRICA
TRANSICION CON TANGENTE INTERMEDIA
TRANSICION CON TANGENTE INTERMEDIA
ISLASISLAS
TIPOS Y FORMAS MAS COMUNES DE ISLETASTIPOS Y FORMAS MAS COMUNES DE ISLETAS
CANALIZACIONESCANALIZACIONES
INTERSECCIONES EN “T” CANALIZADAS
INTERSECCIONES EN “T” CANALIZADAS
INTERSECCIONES DE TRES RAMAS CON ALTO GRADO DE
CANALIZACION
INTERSECCIONES DE TRES RAMAS CON ALTO GRADO DE
CANALIZACION
TERMINOS EMPLEADOS EN EL PROYECTO DE
ROTONDAS
TERMINOS EMPLEADOS EN EL PROYECTO DE
ROTONDAS
ZONAS DE DESCANSOZONAS DE DESCANSO
TERMINOS USADOS PARA ZONAS DE DESCANSO
TERMINOS USADOS PARA ZONAS DE DESCANSO
ZONA DE DESCANSO APROPIADA PARA
CAMINOS CON BAJOS VOLUMENES DE TRANSITO
ZONA DE DESCANSO APROPIADA PARA
CAMINOS CON BAJOS VOLUMENES DE TRANSITO
ZONA DE DESCANSO PARA ESTACIONAMIENTO
SEPARADO DE AUTOMOVILES Y
CAMIONES
ZONA DE DESCANSO PARA ESTACIONAMIENTO
SEPARADO DE AUTOMOVILES Y
CAMIONES
ZONA DE DESCANSO CON CASETA DE VIGILANCIA
PARA REDUCIR EL VANDALISMO
ZONA DE DESCANSO CON CASETA DE VIGILANCIA
PARA REDUCIR EL VANDALISMO
ACCESOSACCESOS
ACCESO DE UN CAMINO DE DOS CARRILES Y DOS SENTIDOS (PARA
VOLUMENES DE TRANSITO BAJOS EN EL CAMINO Y EN EL ACCESO)
ACCESO DE UN CAMINO DE DOS CARRILES Y DOS SENTIDOS (PARA
VOLUMENES DE TRANSITO BAJOS EN EL CAMINO Y EN EL ACCESO)
ACCESO A UN CAMINO DE DOS CARRILES Y DOS SENTIDOS
(PARA VOLUMENES IMPORTANTES DE VUELTA
IZQUIERDA Y TRANSITO ALTO EN EL CAMINO PRINCIPAL)
ACCESO A UN CAMINO DE DOS CARRILES Y DOS SENTIDOS
(PARA VOLUMENES IMPORTANTES DE VUELTA
IZQUIERDA Y TRANSITO ALTO EN EL CAMINO PRINCIPAL)
ACCESO A UNA ESTACION DE SERVICIO A PARTIR DE UN
CAMINO DE ALTA VELOCIDAD Y ALTO VOLUMEN DE TRANSITO
ACCESO A UNA ESTACION DE SERVICIO A PARTIR DE UN
CAMINO DE ALTA VELOCIDAD Y ALTO VOLUMEN DE TRANSITO
¡Muchas Gracias!¡Muchas Gracias!