pengertian dasar motor bakar 02
TRANSCRIPT
MOTOR BAKAR
PENGERTIAN DASAR
Proses Motor 4Tdan 2T
Pengertian pengisian, kompresi, usaha dan pembuangan
Pengisian : Pemasukan gas baru ke
dalam silinder, melalui katup hisap
Kompresi : Pemampatan gas baru
dengan memperkecil ruang, sehingga
tekanan & temperatur naik, katup hisap &
katup buang menutup
Usaha : Tekanan hasil pembakaran
mendorong torak turun, katup hisap &
katup buang menutup
Pembuangan : Pengeluaran gas bekas
dari dalam silinder, melalui katup buang
Dikeluarkan oleh : Tanggal :
Sud/Sp 01.01.’00
Program Studi :
MESIN OTOMOTIF
N a m a : Halaman :
1 - 76 1 0 5 0 5 1 56 0 5 0 5 d o c
Nama bagian mekanisme engkol dan katup motor 4T
Keterangan
1. Pena torak 7. Poros kam
2. Roda gigi poros kam 8. Tuas Katup
3. Roda gigi poros engkol 9. Batang penggerak
4. Panci oli 10. Poros engkol
5. Busi 11. Batang penekan katup
6. Katup isap 12. Karburator
Dikeluarkan oleh : Tanggal :
Sud/Sp 01.01.’00
Program Studi :
MESIN OTOMOTIF
N a m a : Halaman :
2 - 76 1 0 5 0 5 1 56 0 5 0 5 d o c
4
1
3
11
5
6
8
9
12
2
7
10
Beberapa pengertian
Keterangan :
TMA = Titik Mati Atas ( Batas teratas langkah torak )
TMB = Titik Mati Bawah ( Batas terbawah langkah torak )
L = Panjang langkah torak dari TMB ke TMA
r = Radius / Jari-jari engkol
Panjang langkah torak = 2 kali radius engkol
L = 2 x r
Dikeluarkan oleh : Tanggal :
Sud/Sp 01.01.’00
Program Studi :
MESIN OTOMOTIF
N a m a : Halaman :
3 - 76 1 0 5 0 5 1 56 0 5 0 5 d o c
TMA
TMB
L
Proses motor 4T
I.Langakah isap
Torak bergerak dari TMA ke TMB, gas
baru masuk silinder
Temperatur 20C
Vakum 0,1 ÷ 0,6 bar
Katup Isap terbuka
Katup Buang tertutup
II. Langkah kompresi
Torak bergerak dari TMB ke TMA, gas
baru dikompresikan dalam ruang
kompresi
Tekanan akhir kompresi =
Otto = 1 ÷ 1,5 Mpa ( 10 ÷ 15 bar )
Diesel = 1,5 ÷ 4 Mpa ( 15 – 40 bar )
Temperatur akhir kompresi
Otto = 300 ÷ 6000C
Diesel = 700 ÷ 9000C
Katup hisap tertutup
Katup buang tertutup
Dikeluarkan oleh : Tanggal :
Sud/Sp 01.01.’00
Program Studi :
MESIN OTOMOTIF
N a m a : Halaman :
4 - 76 1 0 5 0 5 1 56 0 5 0 5 d o c
III. Langkah usaha / kerja
Torak bergerak dari TMA ke TMB,
terdorong tekanan gas hasil pembakaran.
Temperatur max pembakaran :
Otto = 2000 ÷ 25000C
Diesel = 2000 ÷ 25000C
Tekanan max pembakaran :
Otto = 3 ÷ 6 Mpa ( 30 ÷ 60 bar )
Diesel = 4 ÷ 12 Mpa (40 ÷ 120 bar )
Katup isap tertutup
Katup buang tertutup
IV.Langkah buang
Torak bergerak dari TMBke TMA, gas
buang keluar dari silinder
Temperatur gas buang ( beban penuh ) :
Otto = 600 ÷ 10000C
Diesel = 500 ÷ 6000C
Katup isap tertutup
Katup buang terbuka
Dikeluarkan oleh : Tanggal :
Sud/Sp 01.01.’00
Program Studi :
MESIN OTOMOTIF
N a m a : Halaman :
5 - 76 1 0 5 0 5 1 56 0 5 0 5 d o c
Nama bagian-bagian motor 2T
1. Kepala silinder 7. Bantalan batang torak
2. Saluran isap 8. Saluran buang
3. Sirip pendingin 9. Ruang engkol
4. Torak 10. Saluran bilas
5. Batang torak 11. Busi
6. Poros engkol
Dikeluarkan oleh : Tanggal :
Sud/Sp 01.01.’00
Program Studi :
MESIN OTOMOTIF
N a m a : Halaman :
6 - 76 1 0 5 0 5 1 56 0 5 0 5 d o c
1
11
2
3
4
5
6
9
10
8
7
Proses motor 2T
Langkah torak Kejadian di atas torak Kejadian di bawah torak
Torak bergerak dari
TMB ke TMA ( I )
Akhir pembilasan diikuti
pemampatan bahan bakar
+ udara
Setelah dekat TMA
pembakaran dimulai.
Campuran bahan bakar
dan udara baru masuk
keruang engkol melalui
saluran masuk
Torak bergerak dari
TMA ke TMB ( II )
Akibat pembakaran,
tekanan mendorong torak
ke TMB.
Saluran buang terbuka, gas
bekas terbuang dan
didorong gas baru
(pembilasan)
Campuran bahan bakar
dan udara di ruang
engkol tertekan dan
akan naik keruang atas
torak lewat saluran bilas
Dikeluarkan oleh : Tanggal :
Sud/Sp 01.01.’00
Program Studi :
MESIN OTOMOTIF
N a m a : Halaman :
7 - 76 1 0 5 0 5 1 56 0 5 0 5 d o c
Jadi : Motor 2 Tak adalah motor yang memerluhkan 2 kali langkah
torak ( 1 putaran poros engkol ) untuk menghasilkan
1 kali usaha.
Sal. Buang
Sal. Masuk
Sal. Bilas
Ruang engkol
Dikeluarkan oleh : Tanggal :
Sud/Sp 01.01.’00
Program Studi :
MESIN OTOMOTIF
N a m a : Halaman :
8 - 76 1 0 5 0 5 1 56 0 5 0 5 d o c
Halaman:
9