Не се сваля цялото табло, а само долните детайли (жабка, централна конзола, пластмасов панел пред шофьора и пластмасата върху тунела.Днес купих нов радиатор и се оказа, че старият не е същия. Вероятно предишния собственик е приспособявал.Обаче, когато сложих новия, забелязах, че не уплътнява напълно и малка част от въздуха преминава покрай него, без да се загрява.За да го "опуша" използвах уплътняваща гумена лента за прозорци. Сега чакам да застудее, за видя каква цигания съм направил.Между другото, в магазина ми казаха, че радиатора на Ланоса е идентичен с този на Нубира.

Ще се опитам да дам последователноста на разглобяването:

- сваля се жабката- 4 видии отгоре и 2 болта отдолу ;- сваля се декоративната лайсна около касетофона ;- сваля се касетофона,поставката за чаши и панела на парнотопанела на парното се изключва по следния начин:-два куплунга се изключват ;- откача се жилото като се завърта пластмасовото езиче и се откача самото жило от щифта- буксата на вакуумното управление на клапите се изважда цялата без да се вадят маркучите от неяпанела е свободен- сваля се стран.капак на таблото- сваля се облицовката вдясно над ЕКУ - то. ;- сваля се метална шина под жабката ;- сваля се пластмасовата облицовка в долния край на таблото пред краката на водача ;- сваля се облицовката на централната конзола ( около гнездото на касетофона ) ;- свалят се двете декоративни пластмаси върху тунела под централната кознола ;- разкача се декоративната пластмаса между двете предни седалки. http :// www . daewoo - chevrolet . com / forum / d ... php?id=657 на снимката се вижда двата болта държащи я отзад. ;- разкача се снопът кабели, включени в аварийният бутон, като по този начин целият сноп кабели се освобождават ;- сваля се метална Y - образна метална конзола ;

- развиват се видиите, държащи разпределителя на въздуха в краката ( най - долната пластмаса ) и се сваля има една видия в предния край откъм мотора ;- развиват се видиите държащи корпуса под радиатора на парното и като се дръпне надолу се показва самият радиатор ;- радиатора на парното се притиска към корпуса отгоре като опира в дунапренени ленти и се закача с металната пластина, която съм снимал .

-а малко по-напред това:Цитат:ДокладвайПромени мнениеОтговори с цитатМай открих къде е проблема с недостатъчно загрятия въздух от парното.Радиатора на парното се откача,когато,след изваждане на маркучите се поставят отново.(за промиване,при смяна на радиатора итн.)В предния си край,където са тръбите няма твърдо свързване с пластмасовия корпус.В задния край го държи пластината във формата на кука,но и там връзката не е твърда.Всъщност,се получава следното: при нахлузване на маркучите върху тръбите на радиаторчето,то се измества назад,избутва куката на която виси в задния си край и тя се откача от него.Радиаторчето увисва и открива отвора през който преминава въздуха.Част от въздушната струя не минава през питата,а я заобикаля и не отнема от топлината.Единственото спасение при смяна на радиаторчето на парното е да се спази следната последователност:-Достига се до старият радиатор чрез демонтиране на всичко описано в по-горните ми постове.-Радиатора се откача от маркучите.-поставя се новият радиатор-закачват се маркучите-поставя се пластината-кука и с нея се закрепва новия радиатор отзад-затваря се пластмасовия корпус на парното-итн.Ако не се налага смяна на радиатора,а само промиването му е необходимо да се направи следното:-при поставяне обратно на маркучите да се задържат (с клещи,внимателно за да не се смачкат) тръбите на радиаторчето и да не му се позволи да хлътне на вътре в корпуса и се откачи от куката в задния край

И още нещо:за да не се губи охладителна течност,след изваждане,маркучите се запушват с тапи от бутилки за алкохол (ракия,вино итн.)

Радиаторите на Ланос и Нубира са еднакви, но не зная дали и корпусите на парното и климата съвпадат.Процедурата по демонтаж, почистване и монтажа ми отне близо 6-7 часа. Забави ме напасването на маркучите за течността към радиатора, тъй като, старият не беше оригинален и тръбите му бяха с по-малък диаметър.Имайте в предвид обаче, че аз го правя за втори път и ми е по-лесно.Относно климатика:-питата на климатика и радиатора на парното са в общ корпус, вадят се отдолу, но са с отделни капаци и при смяна на радиатора, не се пипа питата на климатика.