Mehanizacija

Otto motoriDanas se ottov motorima nazivu svi

motori koji se pale el. Iskrom, bez obzira na to što troše plinsko ili tekuće gorivo

Rad četverotaktnog motora 1. usisavanje 2. kompresija 3. ekspanzija 4. ispuhavanje

Usisavanje – takt usisavanja počinje kada je usisni ventil otvoren, a ispušni zatvoren

◦Djelovanjem pod tlaka usisava se smjesa goriva i zraka

Kompresija: - Kompresijom se smanjuje volumen, a

temperatura i tlak rasteEkspanzija: - Kad klip sabije smjesu goriva i zraka,

tada svjećica koja se nalazi u glavi motora proizvodi el. Iskru koja zapali sabijenu smjesu goriva i zraka

- Nakon paljenje dolazi do tlaka u kompresijskom prostoru

- U ovom taktu oslobađa se energija pa se on naziva korisnim ili radnim taktom

Ispuhavanje - Nakon ekspanzije treba iz cilindra

istisnuti izgorjele plinove kako bi se ukupni volumen cilindra oslobodio za novo paljenje

- Kad se ispusni ventil otvori klip se kreće od donje mrtve točke prema gornjom mrtvoj točki te istiskuje izgorjele plinove

Dizel motor

Danas se pod pojmom dizel motora podrazumijeva dvotaktni ili četverotaktni klipni motor koji usisava čisti zrak

Način rada dizel motora – bitno se razlikuje od načina rada ottov motora.

Ottov motori stvaraju smjesu goriva i zraka, izvan motora u rasplinjaču, a njeno paljenje provodi se pomoću el. Iskre

Kod dizel motora smjesa goriva i zraka stvara se direktno u cilindru motora

Usisava se čisti zrak koji se nakon komplimiranja ubrizgava gorivom

Paljenjem ovako nastale smjese uzrokuju visoka temp. Koja nastaje usred komprimiranog zraka

Rad četverotaktnog dizel motora: ◦Usisavanje ◦Kompresija◦Ekspanzija◦Ispuhavanje

Nepokretni dijelovi motora

Dijelovi motora su: - glava motora sa poklopcem - blok motora sa cilindrima - korito ili karter motora

Glava motora

Je smještena iznad cilindarskog bloka, a pričvršćena je čeličnim vijcima. Između bloka i glava postavlja se brtva.

U glavi motora smješteni su usisni ventili ispušni ventili, klackalice, vođice ventila, brizgaljke, grijači za zagrijavanje, komora za pred zagrijavanje zraka.

Izrađuje se od sivog ljeva.Materijal za izradu glave motora treba da bude

dobar vodič topline, pa se koriste legure aluminijima

Cilindarski blok

Cilindri se nalaze u cilindarskom (motornom) bloku i služe kao radni prostor za klipove

Cilindri motora mogu biti izvedeni zasebno ili u bloku

Zasebna izvedba cilindara redovita je pojava kod motora sa zračnim hlađenjem

Korito ili karter motora

Korito zatvara donji dio motora. U njemu se nalazi ulje i uljna pumpa koja pod tlakom tjera ulje u sve dijelove motora predviđene za podmazivanje

Pokretni dijelovi motora

- motorni mehanizam : - klip, klipnjača, koljenasto vratilo, ležaj

- razvojni mehanizam: -ventili, ventilske opruge, klackalice, podizači ventila sa šipkama, bregasta osovina i lančanici

klip

Sa obzirom na funkciju koju obavlja, klip pripada glavnim dijelovima motora

Izgaranjem gorive smjese razvijaju se u cilindru plinovi koji tlače na klip

Zadatak klipa je da pretvara tlak izgaranja u mehanički rad i da brtvi radni prostor cilindra

Klipni prstenovi

Imaju zadatak da brtvenje radni prostor i time sprijećavaju prodor plinova u kućište motora, a ulje iz kućište motora u rani prostor osiguravaju odgovarajući uljni film za podmazivanje klipa, primaju toplinu od klipa prenesu je na košuljicu cilindra

klipnjača

Se sastoji od male i velike pesnice i tijela klipnjače

Klipnjača prenosi sile od klipa na koljenasto vratilo i obratno

Izložena je promjenjivom naprezanju kako po veličini tako i po pravcu

Koljenasto vratilo motora

Prenosi snagu dobivenu izgaranjem gorivaPokretni moment prenosi se preko

koljenastog vratila i transmisije na pogonske kotače

Koljenasta vratila su preko klipnjača opterećena silama zbog tlaka, plinovi i inercije, kao i vlastitim silama inercije

Pod rednih motora broj koljena je jednak broju cilindara

zamašnjak

Većina motora radi na osnovi četverokatnog ciklusa

Pri tome se radnja vrši samo u jednom taktu, pri izgaranju ekspanzije plinova

Tada se dobije mehanička energija, a ostala 3 takta akulumira. Tu ulogu ima zamašnjak

Zamašnjak omogućuje ravnomjeran rad motora odnosno okretanju koljenastog vratila, pokretanje motornog mehanizma iz mrtvi točki

SPOJKA

Spojka se ugrađuje između motora i mjenjačaOmogućuje spajanje i razdvajanje motora i

mjenjača.Predstavlja jedno od najosjetljivijih mjesta na

traktoru.Premašćuje radilicu u broju okretaja prilikom

pokretanja motoraKroz prekidanje prijenosa snage spojka omogućuje

mijenjanje stupnjeva prijenosa, odnosno brzina i izbjegava zagušenje motora kod pokretanja traktora

SPOJKA

Zadaci su joj dakle, vrlo delikatni zbog čega je njena građa specifična a rukovanje zahtijeva poštivanje nekih pravila.

Radi na principu trenja može biti tanjurasta i lamelasta.

Na traktorima se najčešće upotrebljavaju tanjuraste spojke

Tamna spojka je najčešće primjerena kod traktora i drugih vozila, a često je ugrađena u kombajne i samokretne poljoprivredne strojeve.

SPOJKA

Središnja lamela spojke izložena je velikim opterećenima u pogledu trenja i uslijed toga zagrijevanju, te udarnim opterećenima, zbog čega ima ugrađena opružna pera

Sastavni dijelovi i funkcija spojke:Jednostruka spojka, a isto tako i dvostruka

spojka pričvršćene na zamašnjak motora.Vanjska strana zamašnjaka na koju su

pričvršćeni dijelovi spojke služi kao klizna površina u sastavu spojke

UREĐAJ ZA HLAĐENJE

Motori sa unutrašnjim izgaranjem razvijaju veliku količinu toplinske energije.

Ta toplinska energija ne pretvara se sva u mehanički rad već jedan njezin dio zagrijava one dijelove motora gdje se odvija proces izgaranja.

Sustav za hlađenje odvodi suvišnu toplinu i održava motor na najpovoljnijoj radnoj temperaturi.

Hlađenje može biti zračno i vodeno.

UREĐAJ ZA HLAĐENJE

Zračno hlađenje jednostavnije je nego vodeno.

Da bi se bolje odvodila toplina glava motora izrađuje se od lakih metala.

Na glavi cilindra nalaze se rebra radi povećanja rastavne površine.

Ovo je potrebno jer zrak ima manju specifičnu vrijednost od vode

Zračno hlađenje redovito se koristi na manji dvotaktnim i četverotaktnim motorima

UREĐAJ ZA HLAĐENJE

Niskotlačni kompresor tlači zrak u rastavni sustav.

Traktorski motori s vodenim hlađenjem snabdjeveni su sustavom za hlađenjem pod tlakom uz djelovanjem pumpe za vodu

Uređaj za hlađenje sastoji se od:HladnjakaPumpe za voduTermostatVentilator šupljine i vodovi za tekućinu

UREĐAJ ZA HLAĐENJE

Hladnjak je izrađen u obliku sača ili uzdužnih cijevi koje prolaze kroz više slojeva lima.

Radna površina hladnjaka je vrlo velika radi što bolje preuzimanje i odvođenja topline iz rashladne tekućine.

Hladnjak se sastoji iz gornje i donje komorePumpa za vodu je centrifugalna dobiva pogon

koljenastog vratila, preko ventilator remenaVentilator se nalazi direktno na osovini pumpe,

što znaci da su im brojevi okretaja jednaki

UREĐAJ ZA HLAĐENJE

Pumpa služi za stvaranje potrebnom tlaka za prisilnu cirkulaciju vode.

U kućištu pumpe na osovini pumpe postavljeno je pumpno kolo sa lopaticama.

Radni prostor pumpe mora se dobro brtvitiVentilator se postavlja iza hladnjaka i služi za povećanje

protoka zraka.Na osovini pumpe učvršćeno je više ventilatorskih krilaTermostat regulira intenzitet hlađenja i održava motor na

najpovoljnijoj temperaturiOn se počinje otvarati kada voda dostigne 65°C , a

potpuno je otvoren na temperaturi od 80°C

UREĐAJ ZA KOČENJE

Zadatak kočnica na traktoru je usporavanje prilikom vožnje i zaustavljanje vozila

Zatim zadržavanje zaustavljenog vozila na usponuNa svakom vozilu pa tako i na traktoru, moraju biti

dva odvojena sustava kočenja i to: radna kočnica koja služi za kočenje u pokretu

Parkirna kočnica čiji je zadatak zadržavanje traktora na mjestu

Radna kočnica kod poljoprivrednih traktora izvedene su tako da se može kočiti posebno lijevo i posebno desnom stranom

UREĐAJ ZA KOČENJE

Na taj način omogućuje se traktoru skretanje sa znatno manjim radijusom okretanja, što je potrebno prilikom okretanja na uvratinama.

MEHANIČKE KOČNICE:Silu kočenja od pedale do dijelova za neposredno

kočenje u kotačima ili dijelovima transmisijePri vrsti radne kočnice se dijele naKočnice sa bubnom i unutrašnjim čeljutimaPojasne kočniceDiskosne kočnice

UREĐAJ ZA KOČENJE

HIDRAULIČNE KOČNICESila kočenja prenosi se pomoću tekućine

princip rada tih kočnica zasniva se na činjenici da tekućinu za razliku od plinova nije moguće stlačiti i pod tlakom, te da se tlak na tekućinu, zatvoreno u posudi širi na sve strane

UREĐAJ ZA PODMAZIVANJE

Za podmazivanje motora upotrebljavaju se uglavnom mineralna ulja dobivena destilacijom zemnog plina

Motorna ulja moraju zadovoljiti velike zahtjeveUlje treba dobro prianjati, njegova viskoznost mora

ostati dobra na povišenoj temperaturi i mora biti postojano na starenje

Suvremeni motori podmazuju se centralno djelovanje uljne pumpe: dok se podmazivanje bućkanjem sve slabije koristi

Zupčasta uljna pumpa današnje motore najčešće podmazuje pod tlakom

UREĐAJ ZA PODMAZIVANJE

Pumpe siše ulje preko uljnog sita iz korita motoraSigurnosti ventil tlak opruge ventila može se

regulirat ventilom Ako je tlak veći od napona opruge ventil se otvori i

propušta ulje u korito motoraSustav pročistača služi za pročišćavanje ulja i

odstranjivanje različitih čestica u procesu izgaranjaUljna galerija čini uzdužnu cjelinu u bloku motora iz

koje se podmazuje glavni ležaji pomoćnog vratilaUlje pridonosi hlađenju sklopova, otkud potreba da

se ulje i hladi

KRAJ!!!!!