organizatör el kitabı

TÜRKİYE OTOMOBİL SPORLARI FEDERASYONU

[Tarih]

OTOMOBİL

SPORLARI ORGANİZATÖR

EL KİTABI OTOMOBİL SPORLARI FAALİYETLERİNİN DÜZENLENMESİNE

DAİR EK DÜZENLEMELER

ORGANİZATÖR EL KİTABI – 2014

İÇERİK BİRİNCİ BÖLÜM TOSFED Organizasyon Şeması 1 TOSFED Logosunun Kullanım Koşulları 2 Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar 3 Kurallar Kitabı 3 Kurallar Kitabı 1 Tosfed Yarışma Genel Kuralları 3 Ek Kurallar 3 Ulusal Kurallar 3 Resmi Web Sitesi 3 Sf Digital Dergi 3 Duyurular 3 Bültenler 3 İKİNCİ BÖLÜM GENEL HÜKÜMLER Otomobil Sporları Organizasyonlarının Amacı; 4 Otomobil Sporları Organizasyonlarının Planlanması 4 Otomobil Sporları Organizasyonlarının Düzenlenmesi 4 Organizasyon 4 Kulüplerin Organizasyon ve Yarış Aidatları 5 Organizasyon Komitesi 5 Organizasyon Komitesi Ön Hazırlıkları 5 Onay ve İzinler 5 Yapılacak İşler ve Asgari Müddetler 6 Yarışmacı, Sporcu, medya ve Gözetmen lisansları ve Tipleri 6 İzin Yazıları Bedelleri 8 Yarışma öncesi organizasyonun işleyişi 8 Yarışma esnasında organizasyonun işleyişi 9 Yarışma sonrasında organizasyonun işleyişi 10 Parkur seçimindeki kriterler 10 Standart dokümanlar 11 Ek Kurallar 11 Ek Kurallarda Bulunması Gerekli Maddeler 12 Yol notu hazırlanması 14 Güvenlik Planının Hazırlanması 15 Yarışmacı Güvenliği 16 Seyirci Güvenliği 18 Medya Güvenliği 19 Zaman Karneleri 20 YARIŞ MERKEZİ VE YÖNETİM ALANI Ralli ve Offroad Yarış Merkezi 22 Genel Sekreter ve Sekreterlik 22 1

TOSFED


Neticeler 23 Start-Finiş 23 Servis Alanı 24 Refueling Alanları 25 Lastik İşaretleme Alanı 25 Kapalı Parklar 26 Ralli Öncesi Teknik Kontrol 26 Ralli Sonrası Teknik Kontrol 27 Yarışmacılarla İlişkiler Sorumlusu 27 Üst Düzey Görevlilerin Atanması Görevi Kabul Etmesi Ve Davet Edilmesi 29 Komiserler Toplantı Gündemi Ve Ekleri 29 Rallide Komiserler Kurulunun standart prosedürleri& Yarışma Dir.için önemli bilgiler 30 Güvenlik 39 Etaplar 41 Güvenlik Araçları 42 Öncü Otomobiller 43 Etap Kontrol Listeleri 45 Ödül Töreni 51 2014 FIA RALLİ GÜVENLİK REHBERİNİN TERCÜMESİDİR. Seyirci Alanları Ve Girilmez Alanlar İçin Kriterler 52 Etap Koşulurken Özel Önlemler 53 Görevliler Ve Yarışmacı Ekipler İçin Kaza Prosedürleri 53 Kaza Durumundaki Prosedür 53 Güvenlik Denetleme Kriterleri 54 Denetim Sonuçları 54 Organizatörün Güvenlik Araçları (A, B, C, Info, “000, 00, 0”, Süpürücü) 54 Güvenlik Araçları 54 Gps Takip Sistemi İçin Kriterler 55 Ek 1 – Seyirci Güvenliği 56 Seyirci Alanları 57 Seyircilerin Parkura Olan Mesafesi 60 Medya 60 Medya Departmanı Yükümlülükleri 62 Bütçe Çalışmaları 66 Sponsorluk Çalışmaları 67 Sürücü ve Yarışmacı Lisanslı 71 Mahalli Organizasyonlar ile ilgili düzenlemeler 77 Mahalli veya Bölgesel Kupalar Dışındaki Diğer Mahalli Organizasyonlar 78 Yarışma Ek Kuralları: Kayıt Ücretleri, Sigorta ve Güvenlik Ekipmanları Tablosu 80 Yeni Kulüpler İçin Başlangıç Organizasyonu Olarak Önerilen Yarışmalar 82 2


BİRİNCİ BÖLÜM TOSFED ORGANİZASYON ŞEMASI Bu şemaya bağlı olarak Federasyon içindeki işbölümü oluşturulmuş olup, tüm çalışanların görev tanımları belirlenmiş bir ku-rumsal yapı bulunmaktadır. Federasyonla ilişkilerinizde daha rahat ve etkin bir iletişim sağlamak amacıyla resmi web sitesinde ve bu kitapta ilan edilen mail adreslerine yazılı olarak yapacağınız başvurular ve doğru kişiye doğru konuda ulaşıyor olmanız ile Federasyonun sizlere hizmet vermesi daha kolay ve zamanında olacaktır.

3

TOSFED


TOSFED LOGOSUNUN KULLANIM ŞARTLARI 2014 Yılı itibari ile TOSFED Resmi web sitesinde TOSFED Logosunun kullanım şartları ve uygulamaları yayınlanacaktır. Yayına girdiği tarih itibari ile organizatör kulüplerimizin bu kurallara uyması gerekmektedir. Ayrıca Spor Bakanlığı ve SGM logolarının kullanım şartlarına uygun olarak uygulanması gerekmektedir. 2014 yılında tüm takvimde yer alan organizasyonlarda TOSFED tarafından maddi destek alınan (gözetmen harcırahlarının ödendiği tüm faaliyetlerde) SPOR TOTO ile yapılan anlaşma çerçevesinde “SPOR TOTO” logolarının start, finiş ve etap üstün-de kullanılması için Federasyonun özel anlaşmalı TV çekim ekibi (RALLİVİDEO) görevlileri tarafından getirilen “SPOR TOTO” bannerlarının kullanılmasına izin verilmesi gerekmektedir. Ayrıca bu TV çekim ekibine kolaylık sağlanması, uygun ve güzel çekim alanlarının bilgisinin verilmesi sizin yarışınızın görüntülerinin kaliteli olarak çıkmasını sağlayacaktır. Bunun yanı sıra Gözetmen yeleklerinin 2014 olanlarının Ulusal ve Kupa yarışlarında kullanılması zorunludur. Benzer şekilde medya akredite yeleklerinin kullanılması da zorunludur. Organizatör Kulüplerimizin bu hususlarda Federasyonumuz görevlileri ile işbirliği içinde olmalarını bekliyor, bu ayrıntının sizlere daha iyi hizmet verebilmemiz ve otomobil sporlarının marka haline gelmesini sağlamak için önemli olduğunu ifade etmek isteriz.

4


Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

Amaç; Bu Yönetmeliğin amacı, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonunun ve Federasyona bağlı tescilli kulüplerince gerçek-leştirilecek Ulusal Otomobil Sporları organizasyonlarının sevk ve idaresinde birlik ve beraberliğin sağlanarak Uluslararası Spor Kurallarına uygun olarak sonuçlandırılmasına dair usul ve esasları düzenlemektir.

Kapsam; Bu Düzenleme, TOSFED ve Federasyona bağlı organizatör lisansına sahip tescilli kulüpleri ve özel kupa organizatörle-ri tarafından düzenlenen 2014 TOSFED Kurallar Kitabında sportif kuralları tanımlanmış olan spor faaliyetlerini kapsar.

Dayanak; Bu Düzenleme, TOSFED ana statüsüne ve TOSFED talimatlarına bağlı olarak hazırlanmıştır.

Tanımlar; Bu Düzenlemede geçen;

Bakanlık : TC Spor Bakanlığı’nı

Bakanı : Spor Bakanı’nı

Genel Müdürlük : Gençlik ve Spor Genel Müdürlüğü’nü,

Genel Müdür : Gençlik ve Spor Genel Müdürü’nü,

FIA : Dünya Otomobil Sporları Federasyonu

TOSFED : Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu

Organizatör Kulüp : TOSFED geçerli organizatör lisansına haiz kulüpleri

Kulüp Başkanı : Organizatör Kulüplerin Yönetim Kurulu Başkanı’nı

Organizasyon : Mahalli, kupa, ulusal ve uluslararası nitelikteki spor faaliyetleri ile spora yönelik her Branşta yapılan yarışmaları, eğitim ve seminerleri,

KURALLAR KİTABI: Her senenin başında FIA’ya bağlı ve paralel olarak Federasyon tarafından yeniden yayınlanmakta olup aynı zamanda Resmi web sitesinde (www.tosfed.org.tr) elektronik ortamda yayınlanmaktadır. Federasyondan baskılı hali temin edilebilir.

Kurallar Kitabı, TOSFED tarafından yayınlanmış tüm sportif kurallar ve düzenlemeler ile FIA’ nın yayınlarının bazılarının tercü-melerini içerir.

TOSFED YARIŞMA GENEL KURALLARI: Türkiye’ de Otomobil Sporlarının kurallara uygun yürütülmesi, geliştirilmesi, yurt düze-yine yayılması, dünya standartlarında yapılabilmesi için Ulusal Sportif Otoritesi olan TOSFED tarafından hazırlanmış TOSFED’ in Spor Kurallarıdır.

EK KURALLAR: TOSFED tarafından her yılın başında branşlara göre spor kuralları yayınlanır. Yarışmayı organize eden organzatör kulüpler tarafından yarışma öncesinde hazırlanarak asgari süresinde Federasyon onayına sunulur ve onay alındık-tan sonra resmiyet kaznır. “Yarışma Ek Kuralları” ilgili yarışmada kayıt olan Yarışmacı ile “Organizatör Kulüp” adına görev yapan spor direktörü arasındaki sportif anlaşma metni gibidir. Genel Kurallar ve TOSFED Spor Kurallarına bağlı ve uyumlu olarak hazırlanır.

ULUSAL KURALLAR: Her sene başında yayınlanmaktadır. Ayrıca Resmi web sitesinde (www.tosfed.org.tr) elektronik ortamda da yayınlanmaktadır. Federasyondan standart baskılı hali temin edilebilir. “Yarışma Organizasyon Komitesi” tarafından o yarışın ilgili tüm özelliklerini içerecek şekilde her yarış için hazırlanması gereken çok önemli bir resmi dokümandır.

RESMİ WEB SİTESİ: www.tosfed.org.tr

SF DİGİTAL DERGİ: Federasyon tarafından aylık ve dijital olarak çıkararılan bu derginin amacı Federasyon icraatlarını ve oto-mobil sporları faaliyetlerine yer vermektir. Derginin standart başlıkları bulunmaktadır. Günlük olarak yenilenen web sitesin-deki haber ve resimlerden derlenen bu dergi ve site için siz organizatörlerimizden gelecek olan resimler ve içerikler önem taşımaktadır. Bu nedenle gerek sosyal faaliyetlerini gerekse toplantıları dâhil paylaşmak istediğiniz tüm bilgileri

[email protected] veya [email protected] adreslerine yollamanız yeterlidir.

DUYURULAR: TOSFED tarafından bilgilendirmek veya kuralların daha açık anlaşılması için yapılan açıklamalardır. Organizatör kulüplere faks veya e-mail yolu ile yollanmakta olup Resmi web sitesinde elektronik ortamda yayınlanmaktadır.

BÜLTENLER: TOSFED Spor Direktörü tarafından sezon içinde gerekli görülen Sportif Kurallar ve Yarışma takvimindeki değişik-likleri içermektedir. Resmi web sitesinde elektronik ortamda yayınlanmaktadır. Yayınlandığı tarihten itibaren geçerlilik kaza-nırlar. İlgili branşta organizasyon yapan kulüplerin, bu bültenleri yarışmacılara hatırlatmak için resmi ilan panolarında ilan etmeleri ve dokümantasyonda dağıtmaları önemlidir. 5

http://www.tosfed.org.tr/



mailto:[email protected]


TOSFED


Ayrıca Yarışmalarda Yarışma Direktörü veya Yarışma Komiserleri tarafından yayınlanan yarışma ek kurallarında, yol notunda yapılan değişkler için çıkarılan yarışma bültenleri yanlızca ilgili yarışmanın kuralları ve porgramı ile ilgilidir. İmza karşılığı tüm yarışmacılara dağıtılır, resmi ilan panosunda asılır ve varsa resmi yarış web sitesinde ilan edilir. Tercihen sarı renkli kâğıt kulla-nılmalıdır. Yarışmacıların bu bülteni almıyorum veya imzalamıyorum deme şansları yoktur.

İKİNCİ BÖLÜM

Genel Hükümler Otomobil Sporları Organizasyonlarının Amacı;

Ulusal, Kupa, Mahalli veya özel otomobil sporları organizasyonlarına katılacaklara en iyi hizmeti sunmak, sporumuza daha çok yurttaşımızın katılımını sağlamak, halkımızı ve özellikle gençliği otomobil sporları etkinliklerine yönlendirmek, bilinçli iyi sürü-cüler yetiştirmek ve sağlıklı bir toplumun temelini oluşturmaktır.

Uluslararası otomobil spor organizasyonlarında ise, organizasyonun en iyi şekilde sonuçlandırılmasını sağlamak, ülkemizin tanıtımını yapmak, ülkeler arasında dostluk ve barışa sportif anlamda katkıda bulunmaktır.

Otomobil Sporları Organizasyonlarının Planlanması

TOSFED ve bağlı olan organizatör kulüpler tarafından düzenlenecek olan otomobil sporları organizasyonlarının, bu Düzenle-menin 5. maddesinde açıklanan temel ilkelere ulaşabilmesi TOSFED Kurallar Kitabı ve Uluslararası FIA Spor Kurallarına uygun bir organizasyon planlamasının yapılması esastır.

Otomobil Sporları Organizasyonlarının Düzenlenmesi

Her organizasyon için aşağıdaki işlemler yapılır:

• Federasyona bağlı organizatör kulüpler, ulusal, kupa ve mahalli takvimde yer alan faaliyetler için idari ve sportif ku-rallara uygun olarak hazırladıkları yarışın Ek Kurallarını hazırlar, yarışma aidatını öder ve TOSFED Sportif Deparmanından Kurallar Kitabında ilan edilen asgari süresi içerisinde onay alırlar. (2014 yılından itibaren yarışma Ek Kurallarını o yarışa atanan Spor Komiserleri Başkanı inceleyecektir). TOSFED bu yarışma Ek Kurallarını onaylama-ma veya değişiklik hakkına sahiptir. Organizatör kulüp tarafından belirlenen görevlileri yeterli bulmadığı takdirde veya başka sebeplerden değişmesini talep edebilir. Organizatör Kulüp veya şirket Federasyondan gelen ve onay-lanan Ek Kuralları değişmiş hali ile yayınlamak zorundadır. Eğer organizatör kulüp taslak yarışma Ek kuralları olarak kulüp web sayfasında bu kuralları yayınlamış ise onay geldikten sonra “00.00.0000 tarihinde onaylanmış yarışma Ek Kurallarıdır” şeklinde ilan etmeli ve daha önceki taslak Ek Kuralları kaldırmalıdır.

• Uluslararası organizasyonlarda ise bunu gerçekleştirecek olan organizatör, öncelikle Federasyonun onay ve yarış izin bedelini öder, sonra ilgili etkinliğin Yarışma Ek Kurallarını hazırlar, TOSFED onayını alır, FIA yarışma aidatını öder ve FIA’dan atanacak gözlemciye onay için uluslararası asgari sürelere bağlı kalarak izin alır.

• Tüm bu işlemler için her yıl TOSFED tarafından asgari süreler, yarış bedelleri ve Yarışma Ek Krallarında yayınlanır. Sü-resi dışında yapılan başvurulara izin verilmez.

Organizasyon

Otomobil Sporlarıyla ilgili bir organizasyonu yapabilmek için organizatör lisansına sahip olunması gereklidir. Bu lisans, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu tarafından her yıl yenilenir. Organizatör lisansına sahip olunmadan, Ulusal-Kupa-Mahalli hiçbir yarışmanın ve/veya organizasyonun yapılmasına izin verilmez.

Kulüpler tüm tescil işlemlerini tamamladıktan sonra, her sezonun başında TOSFED tarafından açıklanan sürelerde Organizas-yon Lisans bedelini yatırarak Organizatör Kulüp Lisansını almakla yükümlüdürler.

6


Organizasyon Lisansları 3’e ayrılmaktadır.

Türkiye Şampiyonası Yarış takvimde yer alan Ulusal Yarışları organize etmek isteyene kulüpler 1.500,00 TL lisans bedeli, TOSFED Kupası organize etmek isteyen kulüpler 1.000,00 TL lisans bedeli, Mahalli organizasyonlar gerçekleştirmek isteyen kulüplerimiz ise 500,00 TL lisans bedeli ödemekle yükümlüdür.

Organizasyon Komitesi

Organizasyon Komiteleri, organizasyonu yapacak Organizatör Kulübün Yönetim Kurulu tarafından seçilir. Kulüp Yönetim Kuru-lu ilgili yarışmayı en iyi yapacaklarına inandıkları üst düzey yönetici seminerlerine katılmış Direktör’lerini seçerler, sonra Orga-nizasyon Komitesinin kurulmasına karar verirler.

Otomobil sporlarında herhangi bir organizasyonu yaparken, öncelikle, çalışabilecek, bu işe vaktini verebilecek kişilerden olu-şacak bir komite kurulması gereklidir. Bu komitenin içinde, en az 4 kişi sorumlu bir Başkan, yapılacak Yarışmanın Direktörü, organizasyonun genel güvenliğinden sorumlu bir kişi, yarışmanın Genel Sekreteri ve mali işleri yürütecek bir görevli olmalıdır.

Komite; yarışmanın bütçesinin yapılması, bütçeye göre parkurun tespiti, organizasyonda görev alacak kişilerin seçimi ve rıza-larının alınması, Ek Kuralların hazırlanması, parkurun ve önerilen görevli listesinin onayı için TOSFED’ e yollanması, sponsorlar-la ilişkilerin kurulması, Direktör ve Yarışma Genel Sekreteri ile birlikte organizasyona katkıda bulunarak işlemlerin yürütülmesi için çalışır.

Organizasyon Komitesi Ön Hazırlıkları

Organizatör Kulüp Yönetim Kurulu, Organizasyon Komitesi Başkanı, Direktör, Genel Sekreter ve üyelerini seçtikten sonra, son üye olan Yarışmanın Güvenlik Sorumlusu, Direktör tarafından seçilir. Amaç, Direktör’ün beraber çalışacağı, en önemli yardım-cısı olacak ve yarışmanın güvenliğini beraberce sağlayacağı kişinin kendisi ile anlaşabilecek bir kişi olmasıdır.

Organizasyon Komitesi göreve başladığında, ilk iş olarak yapacağı yarışmaya göre uygulanabilir taslak bir bütçe ve organizas-yon şeması hazırlar. Bu bütçeye göre Direktör ve/veya atanacak bir kişi tarafından TOSFED Kurallar Kitabı ve Yarışma Düzen-lemelerine uygun bir parkur, zaman çizelgesi ve Ek Kurallar hazırlanır.

Onay ve İzinler

Organizasyon Komitesi, TOSFED’in asgari şartlarına uygun bir sürede, yarışma Ek Kurallarını, parkuru, zaman çizelgesini ve organizasyonda görev almasını istediği görevlilerin listesini, organizasyon aidat bedelinin ödendi dekontuyla birlikte TOSFED‘ e onaya yollar. Kulubün Federasyon cari hesabında alacağı olması halinde muhasebe ile görüşülerek cari hesaptan virman yapılabilir.

7

TOSFED


YAPILACAK İŞLER ASGARİ MÜDDETLER

2014 Yarışmacı, Sporcu, Medya ve Gözetmen lisansları ve tipleri aşağıda belirtilmiştir.

Organizasyon Komitesi için önerilen isimler, nitelikleri, Komitenin adresi ile Yarışma Ek Kuralları taslağı, Parkur taslağı ve Yarışma Aidatı Dekontunun TOSFED’ e yollanması

Ulusal Yarışma : Starttan 45 gün önce TOSFED Kupaları : Starttan 30 gün önce Mahalli Ralli : Starttan 30 gün önce Diğer Mahalli Yarışma : Starttan 21 gün önce

Onaylanması için Yarışma Ek Kurallarının TOSFED Gözlemci ve Komiserler Kurulu Başkanına yollanması.


Onaylanmış Yarışma Ek Kurallarının yayınlanması ve yasal izin başvuruları


Atanmış görevlilere davet ve bilgi gönderilmesi (Kulüp tarafından) Starttan 7 gün önce

Kayıtların kapanması ve TOSFED’e onay için yollanması (Ulusal Yarışma) Starttan önceki Pazartesi, saat 18:00

Start sırasına göre yarışmacı listesi ilanı (Ulusal Ralli için) Starttan önceki Salı, saat 18:00

Kayıtların kapanması ve TOSFED’e onay için yollanması (TOSFED Kupası için) Starttan önceki Çarşamba, saat 13:00

Start sırasına göre yarışmacı listesi ilanı (TOSFED Kupası için) Starttan önceki Çarşamba, saat 18:00

Yol Notları ve Antrenman Dokümanları Dağıtımı Starttan önceki Çarşamba, saat 18:30

Kayıtların kapanması ve TOSFED’e onay için yollanması (Diğer Ulusal Yarışmalar ve Mahalli Yarışmalar için) Starttan önceki Perşembe, saat 18:00

Start sırasına göre yarışmacı listesi ilanı (Diğer Ulusal Yarışmalar ve Mahalli Yarışmalar için) Starttan önceki Cuma, saat 13:00

Sigorta poliçesi ve izin yazılarının TOSFED’ e yollanması Starttan önceki Cuma, saat 16:00

Neticelerin TOSFED’e ulaştırılması (Faks / E-posta) Neticelerin kesinleşmesinden sonraki aynı gün

Komiserler Tutanaklarının TOSFED’ e yollanması Neticelerin kesinleşmesinden sonraki gün saat 12:00’a kadar

Yarışma dosyasının TOSFED’e yollanması (gözetmen harcırahları imza formu ile) Ödül töreninden sonra 3 gün içinde

ASN Gözlemci Raporunun TOSFED’e yollanması Ödül töreninden sonra 7 gün içinde

8


9

TOSFED


TOSFED tarafından onay ve atama yazıları geldikten sonra, Organizatör Kulüp yarışmanın güvenliğinin sağlanması, gerekli güvenlik araçlarının temini ve bulunduğu ilin izin ve desteğini almak üzere, Gençlik ve Spor İl Müdürlüğü’ne;, parkur, zaman çizelgesi ve isteklerini içeren başvuruyu yapar. Bu başvuru sırasında TOSFED İl Temsilcisi yardımcı olur ve izinlerin takip işlerini organizasyonla beraber yürütür.

Sırasıyla;

• Organizasyon Komitesi seçimi,

• Direktör Seçimi,

• Direktörün Güvenlik Sorumlusu seçimi,

• Genel plan ve bütçe yapılması,

• Parkurun seçimi,

• Ek Kurallar ve görevlilerin listesinin tespiti,

• Organizasyon aidat bedelinin yatırılması, (BKNZ sayfa 2)

• TOSFED’ e onay, atama ve izin için başvuru,

• TOSFED onayı ile birlikte İl Temsilcisi vasıtası ile Gençlik Spor İl Müdürlüğü ve Valilik yasal izinler için başvuru,

Yarışma öncesi organizasyonun işleyişi

• Sponsorlar için dosya hazırlanması ve gerçekçi olması,

• İhtiyaç listesinin tespit edilmesi,

• Direktör ve Güvenlik Sorumlusu tarafından Güvenlik Planının ve Yol Notunun hazırlanması için uygun bir otomobille parkurun çıkartılması,

• Yarışma parkuruna göre gerekli güvenlik araçları (FIV, Ambulans, Çekici, İtfaiye-Yangın aracı ve Kurtarma aracı) tespi-tinin yapılması ve temini için çalışılması,

• Parkurdaki olası tamirat, düzeltme, temizlik gibi işlerin listesinin hazırlanması, çözümlerinin araştırmasına girilmesi, (Belediyeler, Özel İdare, Özel sektör vb.)

• Güvenlik planına göre telsiz, diafon vb. iletişim cihazlarının listesinin yapılması ve sağlanması için gerekli başvuruların yapılması,

• TOSFED tarafından atanmış görevlilerle temasa geçilerek Organizatör tarafından davet çıkartılması, konaklama, ge-liş/gidişlerinin organizasyonu ile yarışma içi ulaşımlarının sağlanması ve davetli üst düzey görevlilerin konaklama ve ulaşım planlarının yapılması, (2014 yılından itibaren Federasyontarafından atanan yarışma gözlemcisinin ulaşım mas-rafları Federasyon tarafından karşılanır.)

10


• Yarışma için gerekli merkezin, ofis malzemesinin temini ve çalıştırılmaya başlaması,

• Yarışmanın sportifi için çok önemli olan Start-Finiş yerleri, Teknik Kontrol, Bekleme Alanı, Kapalı Park (parc farme) alanları ile servis alanları ve seyirci bölgelerinin tanziminin yapılması ve güvenliklerinin sağlanması,

• Federasyon tarafından görevlendirilen gözetmenlerin geliş/gidişlerinin ve varsa konaklamalarının temini,

• Yarış esnasında gerekli olacak otomobil, minibüs ve otobüslerin temini ve kullanma şemalarının yapılması,

• Yarışma branşına göre, var ise, zaman karnesi, yarışma numaraları, yarışma plakaları, afişler, el ilanları, banner ve pankartların hazırlanması, sponsor yapışkan malzemesi, anlaşmaya göre sponsor bannerlarının hazırlanması, görevli otomobillerin çıkartmaları, tüm görevlilerin yaka kartlarının hazırlanması,

• Yarışma sportif malzemesinin temini, Teknik Kontrol için gerekli malzemelerin temini, lastik kontrol, ağırlık, mühür-leme ve benzeri işlmeler için gerekli malzemeleri ve ortamı hazırlamak organizatörün sorumluluğundadır.

• Gözetmen masa, sandalye, çadır, kumanya vb. ihtiyaçların programının yapılarak uygulamaya konulması,

• Yarış merkezinin yerleşiminin yapılması, komiserler odası, basın odası, sekreterlik, yarış kontrol merkezi, lojistik gibi ünitelerin ayrı ayrı tefrişlerinin yapılması, gerekli telefon, internet vb. bağlantıların sağlanması,

• Öncü araçların ve/veya güvenlik aracının tespiti, kullanacakların belirlenmesi ve brifing verilmesi,

• Basınla ilişkilerin kurulması, basına sürekli haber akışının sağlanması için Basın Sorumlusunun göreve başlaması ve gelişmelerle ilgili Basın Bültenlerinin yayınlanması,

• Yarışma sekreterliğinin açılması ve 09:00 – 18:00 saatleri sarasında mutlaka ilan edilmiş sekreterlikte, sorulara cevap verecek ve işlemleri yapabilecek birinin bulunması,

• Yarışmanın start/finiş ve ödül törenlerine VIP konukların davet edilmesi,

• Kayıtların alınması,

• Kupa siparişlerinin verilmesi,

• Görevli toplantılarının 1 ay önceden başlayarak son haftaya kadar en az hafta da 1 gün son hafta ise minimum 3 kez yapılması ve bu programın önceden ilan edilerek herkesin katılımının sağlanması

• İletişim ve telsiz komünikasyon planının yapılması ve gerekli izinlerin alınması

• Yarışmada görev alacak gözetmenlerin harcırahları konusunda Federasyonla temasa geçilmesi gerekmektedir. Türki-ye’de yapılan ve takvimde yer alan organizatör kulüplerin yaptığı yarışların gözetmen ücretleri ve teknik kontrol gö-revlilerinin ücretleri TOSFED tarafından ödenirken, diğer görevlerde görevlendirilen gözetmenlerin, etapçıların ve SOS noktalarında görev yapan görevlilerin harcırahları organizatör kulüp tarafından ödenir. Özel organizasyon (V2 challenge vb.) gözetmen ücretleri organizatör kulüp veya şirket tarafından ödenir.

Gözetmen Ücretleri; D: 35 TL C: 40 TL B: 45 TL A: 55 TL

Yarışma esnasında organizasyonun işleyişi

• Doküman dağıtımının doğru ve zamanında yapılması, (sporcuya, görevliye ve medyaya)

• İdari ve Teknik Kontrolün yapılması,

• İletişim ve komünikasyon bağlantısının çalışması ve telsiz dağıtımının yapılması

• Tüm görevlilere gerekli doküman dağıtımın yapılması, üst düzey görevlilere kapsamlı bir yarışma dosyası ve dokü-manlarının hazırlanması ve teslimi,

• Güvenlik tedbirlerinin planlandığı gibi yürütüldüğünün kontrolü,

• Öncü otoların ve/veya güvenlik araçlarının ve sürücülerin takibinin yapılması,

• Yarışmacılarla İlişkiler Görevlisinin görevine başlaması,

• Sponsorlarla ilişkilerin en üst düzeyde tutularak, anlaşmalara göre hareket edilmesi,

• Davetlilerin karşılanması,

• TOSFED tarafından atanmış görevlilere yarışma ile ilgili geniş bilgi verilmesi,

11

TOSFED


• Görevli olarak gelen delegeler ve komiserler ile var ise gözetmenlerin yol harcamalarının ve konaklama masraflarının karşılanması,

• Tüm ünitelerin çalışmasının sağlanması ve kontrollerinin yapılması,

• Komiserler Kurulunun çalışabilmesi için gerekli ortamın sağlanması,

• Yarışma süresince merkezin, sekreterliğin ve yarış kontrolün çalışabilir olmasının sağlanması,

• Tahmini bütçenin işleyişinin kontrolü ve revize edilmesi

• Basın akreditasyonun ve toplantısının yapılması,

• Görevli ve gerekli hallerde sporcu brifinglerin yapılması,

• Yarışma süresi içinde neticelerin sağlıklı olarak anında ilanı ve dağıtımının sağlanması,

• Yarış içinde direktör ve görevlilerle daima irtibat halinde bulunulması,

• Yarış finişinin, kupa ve ödül törenlerinin hazırlığının yapılması,

• Neticelerin yayınlanması ve Basına ve Yarışmacılara ulaştırılması,

• Ödül töreninin düzenlenmesi, doğru kupanın doğru kişiye doğru davetle verilmesi ve ödül törenine katılmayan spor-cunun ödünün başka birisine verilmemesi

• Tüm görevlilerin geldikleri gibi dönüşlerinin sağlanması,

Yarışma sonrasında organizasyonun işleyişi

• Neticelerin tümünün, kesinleşmesinin ardından aynı gün içinde, e-mail ve faksla TOSFED’ e bildirilmesi,

• Akredite Basın Listesi ve basın bültenleri ile yarışın resimlerinin E-mail ile organizatör kulüp tarafından hazırlandıktan sonra TOSFED’ ulaştırılması gerekmektedir. Federasyon tarafından özel TV çekimi yapılmış ise görüntüler, bülten ve resimler ile tüm Türkiye yerel basınına dağıtılmaktadır.

• Yarışma esnasında görevli gözetmenlerin imzaladıklaları görev yerlerini belirtir listeleri etap sorumlusu veya direktör yardımcısı tarafından onaylanmış haliyle federasyona gönderildikten sonra kontrolleri yapılır ve TOSFED muhasebe tarafından gözetmenin banka hesabına harcırahı yatırılır. Bu föyler ilgili gözetmen kuruluna da iletilir.

• Yarışta kullanılan malzemenin, temiz ve toplanmış bir şekilde alındığı yere tesliminin derhal sağlanması,

• Yarışma dosyasının 3 gün içinde Yarışma Direktörü tarafından Federasyona yollanması,

• Görevlilere ve katkısı bulunanlara teşekkür belgeleri hazırlanarak yollanması,

• Organizasyonun medya takibinin TOSFED tarafından alınarak, medya değerlendirmeleri ile birlikte sponsora sunul-ması,

• Sponsora dosyaların ve medya raporlarının hazırlanarak teşekkür ziyaretine gidilmesi. Bununla ilgili olarak Federas-yondan medya takip verileri talep edilebilir.

• Yarışma ile ilgili gelir/gider hesabının yapılarak Organizasyon Komitesi tarafından Yönetim Kurulunun onayına su-nulması,

Parkur seçimindeki kriterler

• Ekonomik olması,

• Kural ve Düzenlemelere uygunluğu

• Sürücü ve seyirci emniyeti,

• Kolay erişilebilir olması,

• Zamanlama ve uzunluk açısından kurallara uygunluğu,

• Alternatif bağlantı yollarının olması,

• İleriye dönük hedeflere uygunluğu,

• Sponsorun taleplerine cevap verebilecek olması, Özel etapların servis alanlarına uzaklığının uygunluğu,

12


• Servis alanına yakınlığı; zeminin asfalt, büyüklüğü yeterli, farklı giriş çıkışı olan, seyircilerin kolay gelebileceği ve mer-kezi yerlerde servis alanlarının seçilmesi

• Merkezin yakınlığı ve uygunluğu,

• Haberleşme olanakları,

• Meskûn mahallere yakınlığı,

• Özel etapların uzunluğu,

• Medya ekiplerinin, bilhassa rallilerde bir etaptan diğerine ulaşım zamanlarının da göz önüne alınması gerekir

Standart dokümanlar

• Ek Kurallar Kitabı

• Yol notu (Ralli için)

• Harita (Ralli için )

• Kroki (Pist, Otokros, Tırmanma, Slalom)

• Güvenlik planı

• Medya kiti

• Zaman karnesi

• Kayıt formu,

• Kayıt ve start listesi,

• Geçici ve kesin neticeler,

• Bültenler,

• Komiserler toplantısı tutanakları, kararları, duyuruları ve bültenleri

• Yarış sonrası hazırlanan yarışma dosyası

Ek Kurallar

• Yarışın ek kurallar kitabının onayı sırasında TOSFED tarafından ve yarışmanın Komiserler Başkanı tarafından belirtilen tüm hususlar, yapılması gerekli olan değişiklikler yapılmalı,

• Ek kuralların onaylanmasından sonra değişiklik yapılması gerektiği durumlarda tüm değişikliklerin hazırlanarak Bülten 1 olarak TOSFED’e yollanması, onayı alınarak İdari kontrolde imza karşılığı dağıtılması ile geçerlilik kazanır ve İlk ko-miserler Toplantısında onaylanan bültenler hakkında bilgi verilir.

• Ek Kurallar programı uygulanabilir nitelikte olmalı,

• Ek Kurallar A5 formunda olmalıdır.

• Ek Kurallar içinde Rallide parkur, itinerary (güzergâh çizelgesi) diğer branşlarda Kurallar Kitabında belirtilen ekleri konmalı,

• Ek kurallarda verilecek yer tarifleri, telefonlar, adresler açık ve anlaşılır olmalı(merkez, sekreterlik, toplantı salonları vb.),

• Ek kurallar zamanında basılmalı ve ilan edilmeli,

• Basılmış haliyle Ek Kurallar üst düzey görevlilere daha önceden internet ortamında yollanmalıdır. (Gözlemci (ASN) Komiserler Başkanı ve diğer Komiserler, Teknik Kontrol Sorumluları),

13

TOSFED


Ek Kurallarda Bulunması Gerekli Maddeler

Ralli örnek olarak alınmıştır.

1. Program

2. Organizasyon

3. Genel Hükümler

4. Kayıt Olma Koşulları ve Kayıt Sayısı

5. Zorunlu Reklamlar

6. Derecelendirme, Ödüller ve Ödül Töreni

7. Yarışma ile İlgili Diğer Bilgiler

1. Program

a) Kayıtların açılması,

b) Kayıtların kapanması,

c) Yol notlarının ve antrenman numaralarının dağıtımı,

d) Doküman dağıtımı,

e) Antrenmanlar zaman çizelgesi

f) İdari kontrol,

g) İlk Teknik Kontrol ve Takımlar toplantısı

h) 1. Komiserler Kurulu Toplantı yeri ve zamanı,

i) Start listesi ilanı,

j) Basın toplantısı,

k) Start kapalı parkı,

l) Rallinin startı,

m) 1. ayak finişi,

n) 1. ayak geçici neticelerin ilanı,

o) 2. ayak start listesi ilanı,

p) 2. ayak startı,

q) Rallinin finişi,

r) Basın toplantısı,

s) Son teknik kontrol,

t) Geçici neticelerin ilanı,

u) Ödül töreni,

Adresler, Resmi İlan Yerleri, Ralli Merkezi

2. Organizasyon

a) Tarif,

b) Organizasyon Komitesi,

c) Yarışma Görevlileri,

14


3. Genel Hükümler

a) Geçerlilik,

b) Tanım,

c) Katılabilir otomobiller,

d) Katılabilir yarışmacı ve sürücüler,

e) Kayıt formu ve kayıtlar,

f) Kayıt ücreti ve sigorta,

g) Reklamlar *(reklamlar ile ilgili bülten çıkarılması halinde bülten kayıtlar kapanmadan ilan edilmelidir.)

h) İdari ve Teknik Kontrol

i) Antrenmanlar,

j) Servis Alanı,

k) Yönetmeliğin yorumu ve uygulanması,

l) Cezalar

4. Derecelendirme, Ödüller ve Ödül Töreni

a) Derecelendirmeye esas alınan sınıf ve grup adetleri,

b) Ödüller listesi,

c) Ödül töreni yeri ve zamanı,

5. Yarışma ile ilgili diğer bilgiler,

a) Parkur haritası,

b) Güzergâh ve Zaman Çizelgesi (Itenerary),

15

TOSFED


Yol notu hazırlanması

• Yol notu A5 formatında olmalıdır,

• Yol notu kitap halinde dikey şekilde, soldan tel spiralli, 360 derece dönebilir olmalıdır,

• Baskı sayfanın iki yüzüne de yapılacağı için kâğıt kalınlığı en az 80 gr. olmalıdır,

• Tüm sayfalar beyaz olmalı, özel etapları ayırmak için diyagramda gösterildiği şekli ile hazırlanmalıdır.

• Tüm ralli için tek bir yol notu yapılabilir.

• Her yeni özel etaba geçildiğinde yeni bir sayfa ile başlanmalıdır,

• Tarif ve bilgi arasındaki dikey çizgi, iki çizgi olarak çizilecek ve eğer zemin asfalt ise boş bırakılacak, ama eğer zemin toprak ise siyah ile arası doldurularak çizilecektir,

• Tüm SOS noktaları ve 15 km. yi geçen etaplardaki ambulans noktaları (Midpoint) yol notunda açıkça ve uygun sem-bollerle belirtilmelidir,

• Yol Notunda kullanılan tüm sembollerin anlamı kitabın önünde tek bir sayfada gösterilmelidir.

• Yarışın zaman çizelgesi her yol notunda, nokta tarifleri ile beraber belirtilmelidir,

• Özel etabı takip eden bir normal etap varsa, yol şekillerinin çizildiği karelerde özel etabın kareleri (sol tarafta) numa-ralandırılmalı ve etabın startından itibaren kalan mesafeleri kilometre biriminden (sağ tarafta) yazılmalıdır,

• Eğer mümkünse start, finiş noktaları ile ara noktaların ve ambulansların, servis-toplama noktalarının GPS leri yol no-tunda belirtilmelidir,

• Yol notunda özel etap sayfasından hemen önce özel etabın haritası bulunmalıdır. Bu haritanın ölçekli olmasına, pusu-lasının olmasına, start-finiş ve SOS noktalarının gösterilmiş olmasına dikkat edilmelidir,

• Her bir sayfada en fazla 6 resim/çizim kullanılabilir

• Yol notu tüm kullanılacak hastanelerin listesini, ralli merkezi ve acil durum telefonlarının listesini ve kaza anında kul-lanılması mecburi olan OK ve Kızılay işaretini içermelidir. A3 boyutunda sporcu tarafından taşınması gerekmekte-dir. İlaveten organizatörler yol notu içinde verebilir.

• Yol notunun sonunda alternatif yol notu ilave edilmelidir. Etap iptali halinde yarışmacının takip edeceği güzergâh planını, önceden planlamak ve bunu yol notuna koymak çok önemlidir

16


• Eğer yapılacak ralli iki günlük veya daha fazla ise Süper Ralli konsepti nedeniyle kaza sonucu yarış dışı kalan yarışma-cının otomatik olarak yarışa süper ralli yaparak katılacağı anlaşılmaktadır. Eğer bunu yapmak istemiyor ve yarışı bıra-kıyor ise yol notuna konulacak bu formu doldurup en yakın kontrol noktası veya yarışmacılarla ilişkiler sorumlusuna teslim etmesi gerekmektedir.

• Etapların ZK ve Start noktalarının yeri ve doğadaki yerleşimi resim ve şematik çizim olarak etabın başına konulmalıdır

• Etapların FF ve Stop noktalarının yeri ve doğadaki yerleşimi resim ve şematik çizim olarak etabın başına konulmalıdır

• Çizimler/resimler mevcut hali en iyi ifade edebilecek netlikte olmalıdır.

• Etrafta yer alan bina, dükkân, tabela gibi destekleyici unsurlar işaret edilerek çabuk algılanabilir bir hal yaratılmalıdır.

• Yol notundaki mesafelerin gerçek yakınlığı olmalıdır.

• Çizilen şemaların açık ve anlaşılır olması gereklidir.

• Sayfanın sonunda bir sonraki sayfanın ara mesafesi 2. Kolonun altına yazılmalıdır

• Özel etabın numarası sadece özel etabın olduğu sayfalarda yanda kutucuk içinde ayrıca yazılmalıdır.

Güvenlik Planının Hazırlanması

• Organizasyondaki kilit görevlilerin isim ve telefon listeleri,

• Önemli telefon ve isimler listesi,

• Yarışmanın programı,

• Yarışmanın genel haritası,

• Etapların haritaları,

- Ambulans yolları, seyirci yolları ve tahliye yolları ayrı ayrı belirtilmelidir

Özellikle ambulans yolu haritadan sonra yazılı tarif ile ana yola çıkana kadar kolaylıkla gidebileceği şekilde tanımlanmalıdır.

• Itınerary, (Zamanlı Güzergâh Çizelgesi)

• Öncü araçlar zamanlama şeması,

• Varsa GPS koordinatları,

• FIV, Ambulans, İtfaiye, Çekici ve Kurtarma araçları ile Doktor listesi,

• Varsa helikopter iniş noktaları,

• Güvenlikte yer alan görevlilerin listesi,

• Güvenlikte yer alan araçların listesi,

• Etap etap güvenlik dağılımı, noktaların belirlenmesi,

• Gözetmenlerin noktalarına göre isimlendirilmesi,

• Kolluk kuvvetlerinin etaplara dağılım şeması,

• Etapların start ve finiş noktalarının resimleri,

• Yarışma hastanelerinin listesi,

• Kaza raporlarını örnekleri,

• Kaza çizimlerinin örnekleri,

• Yarışma haberleşme şeması,

• Yarışma organizasyon şeması,

• Yarışma güvenlik şeması.

17

TOSFED


Güvenlik Planının zorunlu uyulması gereken bir formatı olmayıp, önemli olan yarış öncesinde planlama yapıldığı şekli ile yarış esnasında uygulanabiliyor olmasıdır. Gözlemci tarafından incelenen yanı içeriğidir. Özellikle görevlilere dağıtılmış olması ve kullanılıyor olması önemlidir. Yukarıdaki tüm bilgileri ihtiva etmeli ve bununla birlikte seyirci ve medya güvenlik bilgilerini de içermelidir. Türkiye’de az sayıda seyirci olduğu düşünülerek ihmal edilen bu konu gün geçtikçe sorun yaratmakta ve çözümü için hazırlıksız olduğumuz gözlenmektedir.

Bu nedenle güvenlik planının 3 ana başlığı bulunmalıdır.

1. Yarışmacı güvenliği; Ralli ve offroad yarışlarında; Organizatöre güvenerek start alan ve trafiğe kapalı parkurda hız yapan sporcularımız için en önemli konu hiç şüphesizki güvenliktir. Emniyet, Jandarma ve gönüllü gözetmenler ile etap sorum-lusu tarafından organize edilmeye çalışılan özel etaplarda, etap sorumlusu direktör adına çok büyük bir sorumluluk al-maktadır. Buna bağlı olarak kilometrelerce uzakta etap sorumlusundan aldığı bilgilerle yarışı yönetmeye çalışan yarış-ma direktörü için öncelik tüm görevlilerin güvenliğidir. Bu nedenle özellikle görevlilere doğru brifing doğru malzeme sağlanarak ve kendileri ile iletişim kurulabildiğinden emin olarak görev dağıtımı yapılmalıdır. Bir noktada görev yapan ama telsizi veya telefonu olmayan görevlinin size bir faydası olmayacağı gibi onun başına gelebilecek tehlikelerinde ris-kini almış olursunuz.

Etapta hangi noktada bırakıldığını hangi etap sorumlusu ile irtibata geçeceğini ve hangi araçların hangi sıra ile start al-dığını bilmeyen bir görevlinin size faydasından çok zararı olabilir.

Bu nedenle güvenlik planında önceden öngörülen noktaların iyi çalışılmış olması ve bu çalışmaların güvenlik planında yer almış olması gerekmektedir. Çoğunlukla resim ile bölgenin nasıl bantlanacağı ve görevlilerin nasıl ve nerde duraca-ğının da belirlendiği güvenlik planları yapılması gereklidir. Tüm direktörlerin aldığı sorumluluk düşünüldüğünde bu tür bir çalışmanın aslında ne kadar önemli olduğu ve sadece göstermelik bir çalışma olmaması gerektiği daha iyi anlaşılabi-lir. Bu nedenle yol notundakine benzer bir titiz çalışma yapılması gerekmektedir.

Yarışmacının başına bir şey gelmesi halinde size yol notundaki km ve resim numaralarını kullanarak ulaşabilecekleri için sizin de görevlilerinizin hangi noktada olduğunu benzer bir methodla biliyor olmanız gerekmektedir.

Pist yarışlarında ise benzer şekilde pistin koşullarından temizliğinden, hayvan veya benzeri tehlikelerden arındırılmış olmasını sağlamakla yükümlü olan Yarışma Direktörünün en önemli yardımcıları olan bayrak ve kaza gözetmenleri ile iletişiminin net kısa ve kesin olması yine bu sebeple çok önemlidir.Bu alandaki görevlinin paniğe kapılmadan serinkanlı-lık ile görevini yerine getirmesi ve müdahalenin gereklerinin sıralı bir şekilde yapılması, yarışmacının güvenliği için ge-reklidir.

18


19

TOSFED


2. Seyirci güvenliği;

Etaplı organizasyonlarda Ralli ve Offroad gibi; Seyirciler için uygun alanlarda özellikle ulaşım, catering, tuvalet, ses düzeni veya müzik yayını ile toplu ama güvenli alanlar yaratılmalı ve yapılacak yönlendirmeler ile bu güvenli alanlarda uzun seyir imkânı sağlanarak hazırlanmalıdır. Bu alanda ayrı bir görevli grubu etap sorumlusu ile bağlantılı olarak çalışmalıdır. Bu alanda görev yapanlar yarışın seyrine değil seyircilerin hareketlerine konsantre olmalıdırlar. Bu görevlilerin tercihen gö-zetmenlerden seçilmeleri daha bilinçli ve eğitim almış olmaları nedeniyle tercih edilmelidir. D lisanslı tüm gözetmenlere bu konuda gerekli bilgiler verilmiştir. Ancak görevlilerin işlerini doğru yapabilmeleri için organizatör tarafından gerekli donanım ve gerekli bilgiler önceden verilmiş olmalıdır.

Ayrıca etaplarda girilmeyecek yerlerde kullanılan bantlar ile bu seyirci alanlarının etrafını belirtmek için kullanılan bantlar aynı olmamalıdır. Örnek seyirci alanları için yeşil bant kullanılıyorsa durulmaması gereken yerler için kırmızı bant kul-lanılmalıdır. Uygulanan bant renkleri hakkında verilen karar doğrultusunda her yerde aynı sistem uygulanmalı ve bu sis-temden görevliler ve özellikle seyirciler bilgilendirilmelidir.

Seyirci alanlarının düzgün şekilde organize edilmesi ile çok sayıda seyirci için seyri zor gelen otomobil sporları bir eğlence ve tercih sebebi haline gelebilecektir.

Pist tipi yarışmalarda seyircilerin, güvenliği alınmış yerlerde seyretmeleri daha kolay olup, bu yarışlarda ise sorun pit alanı ve padoklara seyircilerin girmek istemesidir. Yarış seansları dışında seyircilerin araçları ve yarışçıları görmesi için özel dü-zenlemeler yapılabilir ama bu program hakkında görevlilerin yarışmacıların ilan edilen düzenleme çerçevesinde bilgisi olmasıdır.

Slalomdan başlayarak tüm organizasyonlarda bu konu en çok dikkat edilmesi gereken bir husus olup, seyirci güvenliliğinin tam olarak sağlanamadığı yerlerde yarışma direktörünün yarışmaya start vermesi kendisine ve sporumuza yapılabilecek en büyük hata olacaktır. Yarışma direktörünün bu konudaki hatasına izin vermemek Yarışma Komiserleri ve Yarışma Gözlemcisininde sorumluluğu olup, güvenliğin sağlanamamış olduğu ortamlarda Yarışma Direktörünün kararına müdaha-le etme yetkileri vardır. Bu konu sadece güvenlik ile ilgili konularda geçerlidir.

20


3. Medya güvenliği; Medya için özel hazırlanmış alanlarda rahat çekim yapabilecekleri ve seyircilerden etkilenmeyecekleri şekilde organize edilmesi ve bunun medya kitapçığında tarif edildiği şekli ile etapçıla-rın organize edebilmesi için güvenlik planında da yer alması ve bu alana gözetmen bırakılarak ona brifing verilmesi gereklidir. Bir nok-tadan bir noktaya ulaşım gerektiren durumlar için medyanın ulaşım süresinin hesaplanarak planlama yapılması veya ulaşım kolaylığı sap-lanması, yarışmanın planlamaları esnasında düşünülmesi gereken önemli bir kriterdir. Ayrıca daha önce motor sporları çekimi yapma-mış olan yerel medya mensuplarına mutlaka bilgi verilmeli ve med-yadan sorumlu, organizasyonu, parkuru, programı iyi bilen bir görev-linin olması çok önemlidir.

21

TOSFED


Rallilerde Zaman Karnesi

Zaman Karnesinde 2009 yılından itibaren ekteki format uygulanmaktadır. Bu karne tek kopya olarak tamamıyla Co-pilotun sorumluluğundadır. Gözetmenler föye ve bu karneye derece yazmaktadırlar ve esas olan zaman karnesiyle birlikte gözetmen-lerin kendi tuttukları föylerdir. Dolayısıyla etap içindeki zaman kontrol noktalarında gözetmen zaman föylerinin eksiksiz olarak bulunması gerekmektedir.

22


Off-Road Zaman Karnesi

2014 yılında Türkiye Offroad Şampiyonası Kurallarında uygulanmaya başlayan SÜPER OFFROAD uygulaması ile; servis alanına giriş ve çıkışlarda zaman karnesi kullanılması ve minimum servis süresinin 20 dakika olması ve her iki özel etap ara sında servis alanına giriş uygulaması zorunlu hale getirilmiştir. Bu nedenle zaman karnelerinin hazırlanışı önemlidir.

Kapalı Park giriş ve çıkışları da benzer şekilde iyi planlanmalıdır.

23

TOSFED


YARIŞ MERKEZİ VE YÖNETİM ALANI

Ralli ve Offroad Yarış Merkezi

• Ralli merkezi kolay ulaşılabilir, geniş, mevcut bölümleri içine alabilecek şekilde olmalıdır. 24 saat çalışılabilecek şekil-de ısıtılmalı veya soğutulmalıdır,

• Ralli merkezinde Ulusal Bayrak, TOSFED, kulüp bayrakları ve sponsor reklamları olmalıdır. Ralli merkezi içinde bölüm-ler için yönlendirme yapılmalıdır,

• Sekreterlik, Ralli Kontrol odası (haberleşmeyi de içine alacak), Neticeler odası, Medya odası ve Komiserler Toplantı odası bulunmalıdır,

• Bölümlerin birbirine yakın olması tavsiye edilir,

• Her bölüme giriş-çıkışlar yaka kartları ile sınırlandırılmalıdır,

• Merkezde ihtiyaca yetecek kadar kırtasiye, her bölüm için bilgisayar, telefon, faks bulundurulmalıdır,

• Ralli merkezinde otopark hazırlanmalı ve üst düzey yöneticilere ayrı bir otopark sağlanmalıdır,

• Yarışma komiserleri ve gözlemci için parkura uygun otomobil temin edilmeli, yakıtı hazır bulundurulmalı ve telsizle donatılmalıdır,

• Komiserler odası diğer tüm birimlerden ayrı giriş-çıkış yasak ve sadece komiserler ile komiserlerce davet edilmiş kim-selere açık olmalıdır. Bu oda için tüm gereksinimler sağlanmalı, Komiserler Kurulu Başkanı ile çalışacak sürekli bir sekreter bulundurulmalıdır.

• Neticeler bölümünde, derecelendirme gurubunun dışında kimse olmamalı, haberleşme imkânı en üst seviyede sağ-lanmalı ve yedek sistem olmalıdır. Elektrik kesintisi gibi teknik sorunlar için önceden planlamaların yapılması gerekli-dir.

• Ralli merkezi önünde veya içinde resmi ilan panosu, neticeler panosu ayrı ayrı kullanılmalıdır,

• Seyircilere, bilgi ve harita dağıtacak bir görevli ve bir info standı temin edilmelidir.

• Ralli merkezinin servis alanı start ve finiş alanına yakın konumlandırılmaya çalışılmalıdır.

Diğer branşlarda da temelde gereken bu unsurların bulunduğu uygun bir merkez bina, kule veya çadırda toplanması gerekmektedir.

Genel Sekreter ve Sekreterlik

• Katılımcı, medya, TOSFED görevlileri ve diğer insanlara ralliden önce gösterilen ilgi ve sağlanan yardım, yarışmanızın başarısı için çok önemli bir adımdır.

• İdari kontroller ve dokümantasyon esnasında kurallara ve prosedürlere uyulması gereklidir. 10 senedir bir sporcuyu tanıyor olmanız onun işlemlerini atlayarak yapmanıza neden olmamalıdır. Takım lisansına haiz sporcu veya katılımcı-lara verilen imtiyaz ve haklar diğer bireysel sporculara uygulanmamalıdır.

• Yarışma esnasında takımlara, yarışmacı ekiplere ve TOSFED görevlilerine gösterilen ilgi ve sağlanan yardım gözlemci raporlarında organizasyonun yönetiminin genel tutumunu ve istendiğinde kısa bir süre içinde ekstra yardım ya da bilgi sağlayabilme kapasitesi ile değerlendirilmektedir.

• Bülten ve diğer yazılı materyallerin dağıtımı; Bülten ve diğer yazılı materyallerin takımlara, ekiplere ve diğer yetkilile-re dağıtılması sistemli ve gerekli hallerde bu dokümanların teslim alındığına dair yazılı teyit olmalıdır.

• Resmi ilan panosunun konumu, büyüklüğü ve materyallerin zamanında asılması; Resmi ilan panosunun ilgili herkesin ulaşabileceği merkezi bir yerde bulunması gerekmektedir. Tüm dokümanların aynı anda asılabileceği kadar büyük olması gereken bu panoda, sadece bültenler, start listesi ya da Komiserler Kurulu Kararları gibi resmi dokümanların yer alması gerektiğini unutmayın.

• Ayrı bir panoda geçici ve kesinleşmiş neticelerin asılması; Neticeler için ayrı bir panonun olması gerekmektedir ve bu pano, her özel etabın sonucunun asılabileceği kadar büyük olmalıdır.

• Bölge, konaklama ve resmi formaliteler kısmında ise; Otel odaları ve konaklama tesislerinin uygunluğu ve sayısı ya-rışma merkezinden makul uzaklıkta, ilgili tüm personeli ağırlayabilecek kadar fazla sayıda (çeşitli kalitelerde) otelin bulunması gerekmektedir. Restaurant, yiyecek ve içecek satan diğer yerler gibi tesislerin de mevcudiyeti önemlidir.

24


Neticeler

Yarışma Direktörünün Sorumluluğundadır.

• Özel etap neticelerinin, neticeler merkezine ulaşma hızı

Kullanılan sistem ve otomatik bir program kullanılmıyor olması halibde neticelerin hesaplanma hızı iyi düşünülmelidir. Etap zamanlarının işlenme hızı ve bu sırada yapılan hatalar çift kontrol edilmelidir.

• Diğer zamanlar ve cezaların neticeler merkezine ulaşma hızı

Zaman kontrol noktaları, diğer bölgelerdeki cezaların neticeler merkezine ulaşma hızını ve kullanılan sistemi önceden de-netleyin. Ayrıca, direktör tüm zaman föyleri ve zaman karnelerinin merkezde kontrol edilip edilmediğine de bakmalıdır.

• Özel etap neticelerinin basılması ve dağıtılması hızı

Özel etap neticelerinin hazırlanması sırasında kısmi neticelerin verilmelidir, medya merkezi, ralli merkezi, servis alanı ve komiserlere neticelerin dağıtıldığından emin olunmalıdır.

• Resmi olmayan neticelerin, güzergâh üstünde ve yardımcı medya merkezlerinde dağıtımı

Güzergâh üstünde ve servis alanında neticelerin dağıtılıp dağıtılmadığı önemlidir. Ayrıca etap zamanları ve cezaların, yar-dımcı medya merkezlerinde de dağıtılması gerekmektedir.

• Her kısım/ayak sonunda kısmi klasmanların basılması ve dağıtılması

Her ayak ya da kısım sonundaki kısmi klasmanların ilan edilme zamanlarını ve bu zamanların düzenlemeler ile ne kadar uyuştuğunu kontrol edin.

• Neticeler ve diğer bilgilerin internette yayınlanması ve internet içeriği

Ralliyle ilgili tüm alanlardan gerekli bilgi ve haberlerin ve neticelerin internette yayınlanması, sürekli güncelleme yapılma-sı ve içeriğin taze kalabilmesi için ayrı bir ekibin kurulması gerekmektedir. Bölgesel şampiyona rallilerinde daha az karma-şık bir internet sitesi ya da sıklıkla güncelleme yapılması gibi faktörler sağlanamayabilir. Ancak bu konu da organizatörle-rin gösterdiği çaba, rallinin kalitesini direkt olarak etkiler.

• Düzenleme hazırlanırken geçici neticelerin ilan edileceği saat iyice planlanıp yazılmalıdır. Bazı nedenlerden ilan edilen saate yetişmeyeceği anlaşıldığında direktör tarafından yeni ilan edileceği zaman yazılı olarak neticeler pa-nosunda ilan edilmelidir. Bu çok önemli ve unutulmaması gereken bir kuraldır.

Start-Finiş

• Start-Finiş alanlarının sponsorlar açısından uygunluğuna bakılmalı,

• Seyirci açısından uygun olmalı,

• Start-Finiş kapalı parkları için yeterli yer ayrılmalı,

• Start-Finiş yerleri geniş ve rahat olmalı, trafik problemi yaratmamalı,

• Alanlara geliş-gidişlerde yönlendirme yapılmalı,

• Seyirciler için park yerleri olmalı,

• Seyirci sayısının değişik alternatiflerle arttırılmasına çalışılmalı,

• Ulusal Bayrak, TOSFED, kulüp bayrakları ve sponsor reklamları ile yarışma ismi start-finiş de belirtilmeli

• Ralli Startında ulusal bayrak kullanılmalı,

• VIP ve yerel otoritelerin hazır bulunmaları sağlanmalı, ayrı ve korumalı bir yerden seyretmelerine olanak sağlanmalı,

• Medyaya özel yer ayrılmalı,

• Medya için fotoğraf ve çekimler açısından güneşin konumu kontrol edilmeli

• İlk üçe giren yarışmacılara sembolik bile olsa ödülleri verilmeli, mümkünse çiçek ve şampanya verilmeli,

• Start-Finiş noktalarında mutlaka anons yapılmalı,

• Start-Finiş noktalarının genel görünümüne dikkat edilmeli.

25

TOSFED


Servis Alanı

Servis Alanı Sorumlusu, Direktör Yardımcısı gibi yetkili, bilgili ve sürekli iletişimde olacak bir üst düzey olmalıdır.

Servis alanının seçiminde aşağıdaki kriterler göz önüne alınmalıdır. Bu konuya özellikle Türkiye offroad şampiyonası yeni ku-ralları kapsamında yerinins eçimi çok önem taşımaktadır.

• Servis zamanları, servisler arasındaki maksimum özel etap mesafesi gibi kavramlar düzenlemelere uygunluk açısın-dan kontrol edilmelidir.

• Giriş ve Çıkışların uygunluğu

Servis alanlarına geliş – gidiş yolları; uygunluk, trafik yoğunluğu ve güzergâhın basitliği gibi açılardan denetlenmelidir.

• Servis alanının büyüklüğünü yarışa katılan araç sayısı ve bu araçlara ait servis araçlarını dikkate alarak değerlendirin. Değişik kategorilerde (takımlar vs.) ralliye giren her otomobil için yeterli alanın varlığından servis alanı yerleşiminin mevcut alana göre optimum düzeyde yapılmış olduğundan emin olunmalıdır. Takımlara verilen hakların uygulanması ve herkese eşit olarak davranılması çok önemlidir. Servis alanı sportif bir alan olup, yarışmadaki disiplin, eşitlik ve gü-venlik prensiplerinin bu alanda da geçerli olması önemlidir. Reklam promosyon tanıtım amaçlı ve seyirciyi cezbedecek etkinliklere yer verilmesi önerilir. Ancak bu faaliyetlerin ayrı bir yerde ve alanda sportif uygulamaların olmadığı saatlerde gerçekleştirilmesi planlanmalıdır.

• Alanın zemini ve çalışma şartlarının uygunluğu

Özellikle kötü hava şartlarının beklendiği ya da kötü bir havanın yaşanabileceği rallilerde, servis alanı zemininin mut-laka katı olması ve bu formun korunması gerekmektedir. Hava şartlarının iyi olacağı garantiyse bu o kadar da önemli değildir. Ancak her durumda otomobillerin servis alması ve araçların servis alanı içindeki hareketleri için makul çalış-ma şartlarının yaratılabilmesi amacıyla zemin elden geçirilmelidir. Özellikle servis giriş ve çıkış noktalarında, zeminin bozuk olması kabul edilemez bir durumdur.

• Zaman kontrol noktalarının uygunluğu

Servis alanına geliş ve gidişte aynı zaman kontrol noktaları kullanılıyorsa, trafik için gerekli düzenlemeler yapılmalı ve karışıklığa mahal vermemek için giriş ve çıkış kontrol noktaları birbirlerinden mümkün olduğunca uzağa kurulmalıdır. Bu noktaları unutmadan, servis giriş ve çıkışlarının verilen plana uygunluğunu kontrol edin. Servis alanı içinde, ralli araçlarının hareketlerinin rahat olması ve servis alanına giriş – çıkışlarda herhangi bir sorun yaşanmaması büyük önem taşımaktadır. Hem giriş-çıkış noktaları hem de servis alanı içindeki yolların yeteri kadar geniş olmasına ve seyir-cilerin bu noktalarda birikerek problem yaratıp yaratmadığına dikkat edin.

• Servis araçlarının giriş ve çıkışları için ayrı yerler var mı? Bu giriş ve çıkışlar kontrol ediliyor mu?

Normalde servis araçları için ayrı bir giriş çıkışın organize edilmesi ve hiçbir şartta servis araçlarının zaman kontrol noktalarından geçmemesi gerekmektedir. Bu durumu ve içeriye giriş izni olmayan araçların servis alanında bulunup bulunmadığını mutlaka kontrol edilmesi lazımdır.

• Güvenlik, acil durum ve haberleşme olanakları

Organizatör tarafından servis alanlarında, yeterli seviyede güvenlik önlemi alınmalıdır. Bu önlemler arasından eğitimli personeli ile birlikte kullanıma hazır olan itfaiye araçları, herhangi bir yarışmacı, mekaniker, görevli ya da seyircinin yaralanması durumunda gerekli tıbbi müdahaleyi yapabilecek ekip ve ekipmana sahip ambulanslar, catering alanları-nın güvenli yerlere kurulması gibi maddeler sayılabilir. Servis alanları meskûn mahal içerisinde yer alıyorsa, geçerli çevre kanun ve düzenlemelerine uygun olarak tuvalet tesislerinin hazırlanması gerekir. Yarışın yapıldığı bölgenin şart-ları ve servis alanının bulunduğu yer dikkate alınmalıdır.

• Seyirci girişi ve hareketlerinin kontrolü

Servis alanına giren seyircilerin kontrolü için harcanan efor ve yetkili olmayan araçların servis alanı içinde bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir. Servis alanında seyirciler, medya mensupları, konuklar, görevliler vs. için yeterli oto-park alanlarının bulunması gerekmektedir. Seyircileri belirlenen alanlarda tutmak için alınan önlemlere de dikkat et-mek gerekir.

• Düzenlemelerine uygun işaret ve tabelalarının kullanımı

Servis alanının girişi ve çıkışındaki tabelaların doğru olduğundan emin olun. Eğer lastik işaretlemesi ve kontrolü yapı-lıyorsa; bu kısım için kullanılan yeni işaret ve tabelaların kullanılıp kullanılmadığı ve refueling alanının tabelaları mut-laka kontrol edilmelidir.

26


Refueling Alanları (tehlike açısından çok ciddi önlemlerin alınması gereken bir alandır)

• Servis alanı çıkışındaki yeri ve bu alanların genişliği

Refueling alanlarının servis alanı çıkışındaki zaman kontrol noktasından sonraya ve bu noktaya mümkün olduğu ka-dar yakın bir yere kurulduğundan emin olunmalıdır. Özellikle bir refueling alanı ayak içerisinde birden çok kez kullanı-lıyorsa, bu alanın boyutu benzinin saklanacağı alan (Çadır, tente gibi) ve içeriye sığabilecek otomobil sayısını göz önüne alarak değerlendirilmelidir.

• Giriş ve çıkış noktalarının uygunluğu

Normalde refueling alanına giriş noktası, refueling ve çıkış noktası aynı doğrultuda olmalıdır. Ancak bu mümkün ola-mıyorsa, çalışma şartlarına uygun bir alan seçilmelidir.

• Bu alanın, yetkili olmayan kişilerden ve seyircilerden korunması

Özellikle sıcak hava koşullarında daha da önemli hale gelen, alan içindeki benzinin korunması için sağlanan şartlara dikkat edin. Bu alanın korumasının, yetkili olmayan kişilerin ve seyircilerin içeriye girmesini engelleyecek şekilde ya-pılmasına dikkat edin. Alan içinde, giriş ve çıkış noktalarında seyircilerin kontrolünün iyi yapılması büyük önem taşı-maktadır.

• Yüzey şartları ve hava şartlarından korunma

Eğer sert bir zemin sağlanamıyorsa, zemininin çok sayıda aracın geçişine rağmen bozulmayacak şekilde olması, fazla taşlık, fazla tozlu vb. olumsuz faktörlerden arındırılmış olması gerekmektedir. Eğer sıkıştırılmış bir zemin kullanılıyor-sa, bu zemine dökülebilecek benzini temizlemek için gereken materyalin varlığını kontrol edin.

Ralli olumsuz hava şartları altında yapıldığında (aşırı sıcak, yoğun yağış, kar vs.) alanın üstünün kapalı olması gerek-mektedir.

• İtfaiyenin varlığı ve yangın söndürme ekipmanının uygunluğu

Refueling alanında, ciddi bir yangına müdahale edebilecek ekipmana sahip bir itfaiye hizmetinin verilmesi gerekmek-tedir. Eğitimli personeliyle birlikte tam teşekküllü bir itfaiye aracının bu alanda, görevlilerin her an hazır olması ge-rekmektedir. Ayrıca, ufak çapta yangınlara müdahale etmek için yangın söndürücülerinin de refueling alanında olma-sı gerekmektedir. Tüm bu itfaiye hizmetlerinin, benzin yangınına etkili müdahale yapabilecek kapasitede olması ge-rekmektedir.

• TOSFED düzenlemelerine uygun işaret ve tabelaların kullanımı

TOSFED refueling işaret ve tabelalarının, düzenlemelere uygun olarak doğru bir şekilde yerlerine yerleştirilmeleri ge-rekmektedir.

• Tehlike ve uyarı tabelalarının kullanımı

Seyircileri ve halkı, refueling alanındaki tehlikelere karşı uyaran birçok işaret, tabela ya da stickerin refueling alanında bulunması gerekmektedir. Seyircilerin, yangın tehlikesi, sigara içilmemesi, cep telefonlarının kullanılmaması gibi hu-suslarda uyarılması büyük önem taşımaktadır.

Lastik İşaretleme Alanı

• Bu alanın refueling alanından sonra hazırlanması gereklidir.

Mümkün olduğu kadar az vakit kaybetmek için lastik işaretleme takımı, refueling alanından hemen sonra konumlan-dırılmalıdır. Bu alan, daha uzak bir yerde olmamalıdır.

• Gecikmeleri önlemek için yeterli sayıda personel var mı?

Lastik işaretleme prosedürünün işleyişi gecikmelere imkân vermeden işlemlerin bir kaç saniye içinde bitirilmesi ge-rekmektedir.

• Lastik işareti kontrol alanı, servis alanı girişinde ve zaman kontrol noktasına yakın bir yerde mi?

Lastik işaretlerinin kontrolünün yapılması için en ideal yer, yarışmacıların servis giriş zamanlarını bekledikleri, servise girişi zaman kontrol noktasından önce yer alan sarı tabeladan önceki alandır. Ancak kontrol işleminin, yarışmacının gecikmesi durumunda servis girişi zaman kontrol noktasında da yapılabilmesi gerekmektedir.

• Gecikmeleri önlemek için yeterli sayıda personel var mı?

27

TOSFED


Normalde kontrol prosedürü için en az dört kişinin varlığı gerekirken, yedek lastikleri kontrol edecek bir beşinci kişi-nin varlığı da tavsiye edilir. Eğer daha az sayıda kontrol görevlisi varsa, bu çalışmanın etkinliğini ve gecikme olup ol-madığını kontrol etmelisiniz.

• TOSFED düzenlemelerine uygun işaret ve tabelaların kullanımı

TOSFED lastik işaretleme ve lastik işaretleme kontrolü tabelalarının doğru bir şekilde ve uygun yerlerde konumlandı-rıldığından emin olun. Bu alanlar, yol notunda mutlaka belirtilmelidir.

Kapalı Parklar

• Kapalı park yerinin uygunluğu start ve finiş noktalarına yakınlığı;

Güvenlik açısından bakıldığında ideal olarak start ve finiş alanına çok yakın olması gereken alan bu faktör açısından kontrol edilmelidir. Kapalı parklar uzakta bir noktadaysa (örneğin bir otoparkın yanı gibi) ralli araçlarının kontrolünün nasıl yapılacağı iyi düşünülmelidir.

• Regrouping (Toplama) alanının uygunluğu;

Otomobillerin regroupingi kapalı park şartları altında yapıldığında, alanın konumunu güzergâha ve ralli trafiğinin ge-nel akışına göre planlayınız. Gerekli koruma şartlarının varlığından emin olun.

• Bu alanların etrafı kapalı mı ve iyi korunuyor mu?

Kapalı park içinde ve çevresindeki güvenliğin mevcudiyetini, seyircilerin kontrolünü unutmayın.

• Ekiplerin bu alana girişlerinin kontrolü

Yarışmacıların girişlerinin zaman açısından kontrolünün yapılması büyük önem taşımaktadır.

Ralli Öncesi Teknik Kontrol

Sporcuların güvenliği tamamıyle bu teknik kontrolün yapılması ile ilintilidir. Minicik bir ihmal veya unutkanlık sonuçları insan canı ile orantılı olduğu için çok önemle gerçekleştirilmesi ve işin ehli eğitimli kişiler tarafından yapılması gerekir. Sanılanın tersine Teknik Kontrol Federasyon veya Federasyon Delegesi tarafından değil organizatör kulüplerin sorumlulu-ğunda icra edilen bir aşamadır.

• Alanın uygunluğu

Tüm kontrollerin yapılabileceği kadar büyük olan alanın üstünün kapalı, aynı zamanda birden çok aracın kontrolüne uygun ve ralli araçlarının girişi ve servis araçlarının dışarıya park etmesi için yeterli boşluğa sahip olması gerekmekte-dir. Normalde ralli araçlarının girişinden ayrı bir yerden girmesi gereken servis araçlarının kontrolü ve turbo ile vites kutularının işaretlenmesi için gerekli prosedür oluşturulmalıdır. Seyircileri çalışma alanlarından uzakta tutmak için ge-rekli güvenlik önlemleri alınmalıdır.

• Çalışma şartları ve lift gibi gerekli ekipmanın mevcudiyeti

Aynı anda farklı kontrollerin yapılabilmesi için yeterli alanın mevcut olması gerekmektedir. Kontroller için gerekli lift ve diğer aletlerin mevcudiyetini ve teknik kontrol görevlilerinin kullanması gereken masa – sandalye gibi ekipmanla-rın varlığını temin etmelisiniz.

• Zaman çizelgesine göre otomobillerin kontrole alınması

Otomobillerin teknik kontrole belli saatler dahilinde gelmesi gibi bir prosedür izlendiğinde, bu kontrolün nasıl yapıl-dığının denetlenmesi gerekmektedir. Araçların belirlenen zamandan geç gelmesi halinde, ceza alıp almadıkları da önemli bir konudur.

• Teknik kontrol görevlilerinin kapasiteleri ve sayısı

Konunun ciddiyeti anlaşılmalı ve insan gücü eksikliği nedeniyle gecikme yaşanmamalıdır.

• Tüm kontrollerin yapılması için yeterli zaman planlanmalıdır

Yarışmaya katılan araç sayısını göz önüne alarak, prosedürlerin zaman çizelgesine uygun yapılması gerekmektedir.

• Teknik kontrol alanın etrafı kapalı ve iyi korunuyor olmalıdır

Teknik kontrolün giriş ve çıkış noktalarında ve insanların girebileceği diğer noktalardaki güvenlik önlemlerine dikkat edilmelidir. Burada yetki belgeleri ve yaka kartlarının kontrolü olması gerekir.

• Medya için ayrı ve uygun bir alan yaratılmalıdır

28


Teknik kontrol alanında medya mensuplarının otomobilleri görüp fotoğraf ya da görüntü alabilmelerine ve pilotlarla konuşabilmelerine olanak sağlayacak ayrı bir alan oluşturulmalıdır.

Ralli Sonrası Teknik Kontrol

• Alanın uygunluğu

Teknik kontrol alanının finiş alanına yakınlığı, kontrol edilecek otomobil sayısına göre büyüklüğü ve güvenliği sağlan-malıdır.

• Araçların kapalı parktan teknik kontrol alanına getirilirken gözlenmesi

Otomobillerin kapalı parktan, son teknik kontrol alanına götürülürken gözlenmesi ve bu otomobillere eşlik edilmesi gerekmektedir.

• Gerekli kontrollerin yapılabilmesi için yeterli vakit ayrılmalıdır

Tüm kontrollerin yapılabilmesi için yeterli zamanın varlığını ve teknik kontrol sorumlusunun vereceği raporun, geçici genel klasmanın açıklanmasından önce komiserler kuruluna iletilmesi gerektiği planlamada unutulmamalıdır.

• Çalışma şartları ve lift gibi gerekli ekipmanın mevcudiyeti

Lift ve diğer ekipmanlarla birlikte tüm otomobilleri içeri alabilecek temiz ve uygun bir alan sağlanmalıdır. Her ekibe ayrı bölme tavsiye edilir.

• Bu alanın etrafı kapalı mı ve giriş çıkışların kontrolü yapılıyor mu?

Son teknik kontrol son derece önemli ve özel bir operasyon olduğu için görevli personel ve takım personelleri dışın-daki kişilerin bu alana girişi özellikle engellenmelidir. Bu kontrolün ralli organizatörleri tarafından yapılması gerek-mektedir ve çok önem verilmektedir.

YARIŞMACILARLA İLİŞKİLER SORUMLUSU

Yarışma Ek Kurallarında Yarışmacılarla İlişkilerin İSİMLERİ ve RESİMLERİ yok ise ilan panosunda resimleri ile birlikte isimleri ilan edilmelidir. Seçilecek kişiler Üst Düzey Eğitimlerine katılmış, kuralları ve sporun yönetimini bilen kişilerden seçilmeli-dir.

Ek Kurallarda resimleri ile birlikte adları belirtilen ve programları önceden yazılarak (ek olarak) organizatör tarafından atanan görevlilerdir. Ek Kurallar onayından sonra kişilerin belirlenmesi halinde isimleri bülten ile bildirilirken programlarıda birlikte verilir.

Bağlı bulundukları üst yöneticileri Yarışma Direktörüdür.

Beraber Çalışacağı Gruplar: Yarışma Komiserleri, Yarışma Genel Sekreteri, Komiserler Sekreteri, Servis Alanı Sorumlusu, Tek-nik Kontrol Sorumlusu, Nokta Gözetmenleri, Kapalı Park Sorumlusu, Regrouping (Toplama) sorumlusu

Kıyafetleri: Farklı ve çarpıcı renkte yelek veya tshirt

Araç: Araç tahsisi ihtiyaç halinde yapılabilir. Ama asıl görev yerleri servis alanı giriş ve çıkış ile yarış merkezidir. Etap üstünde bulunmalarını gerektiren bir durum bulunmamaktadır.

Telefon: Telefonlarına özel kart numarası ve kontör verilmelidir. Bu numaralar her yerde ilan edileceği için şahsi numaraların kullanılmaması önerilmektedir.

Telsiz: Planlamada bulunmamaktadır. Bulunduğunuz noktalarda gözetmen telsizleri ile Yarışma Direktörüne ulaşılması müm-kündür. Ancak Ralli Kontrol ile iletişimin cep telefonu ile yapılması daha doğru olacaktır

Çalışma Odaları: Merkezde özel bir yerleri bulunmamaktadır. Bu nedenle sekretaryada sürekli kendilerinin başka zamanlarda diğerlerinin kullanabileceği bir bilgisayar ve yazıcı ayarlamaları ve bunun Teknik Kontrol grubunun da kullandığı makine ol-mamasının teyidi alınmalıdır. Çünkü aynı zamanlarda onlar da rapor yazacaktır. Servis alanında ise idari ofiste kendilerine bir yer tahsis edilmesi istenmelidir.

Tüm lojistik ihtiyaçları Servis alanı sorumlusunun altında planlanması daha doğrudur. Merkezdeki gereksinimler için genel sekreter veya görevliler için atanmış sekreterden yardım alınacaktır.

Görevlerinin ana tanımı ise yarışmacıların sportif veya organizasyon ile ilgili sıkıntı ve problemlerinde organizatör adına ilk dinleyen, sorunu ve gereklerini dinledikten sonra yarışmacıyı teskin ederek çözüm bulmaya çalışan ve bu sorunun yarışma direktörüne götürülmesi safhasında tüm duygusal etkenlerden kurtularak bir gerçek halinde sunulmasını ve şayet bu bir itiraz ise gerekli prosedürlerinin tamamlanarak ulaştırılmasını sağlamaktır.

29

TOSFED


Görevlerinin gereği olarak kolay teşhis edilmelerini sağlayacak ve herkesten farklı bir renkte giyinmeleri veya işaret taşımaları gerekir.

Bu göreve atanan kişilerin branşın sportif özelliklerini, yarışmacı ruhunu, organizasyonun tüm alt detaylarını (regrouping, refuelling, yarış araçlarının yıkama noktasının lokasyonu gibi örnekler ile özellikle bülten ve duyurular) bilmesi ve yılların tecrübesine sahip olması ve uluslararası organizasyonlarda çok iyi derecede en az bir, tercihen birden çok dil bilmesi gerek-mektedir.

Aynı zamanlarda birden çok yerde bulunulması gerekeceğinden iki veya üç kişi görevlendirilebilir.

Standart bir programları bulunmaktadır. Bu rallinin yeni formatı sonucunda yarışma öncesinde, teknik kontrol, shake down, sabah kapalı park çıkışı ile başlar, servis alanı giriş ve çıkış noktaları ile özel seyirci etabı öncesi kapalı park ve yeni uygulama gereği ‘remote flexi service area’ varsa onlarda da devam etmektedir. Amaç yarışmacının beklemesinin olduğu bu alanlarda iletişimi kurabilmesidir. Eskisi gibi yarışma direktörü tarafından özel olarak görevlendirilme yapılmamaktadır. (servis gözlem-cilerinde olduğunun tersine)

Bu alanlarda yarışmacılara dağıtılacak olan duyuru (bazen finiş seremonisinde yapılacak değişikliklere bağlı olarak bazı duyu-rular), bültenler (mutlaka imza karşılığı önceden hazırlanan föyler ile gözetmen yardımı alınabilir ama sorumluluk yarışmacı-larla ilişkilerdedir), davetiyeler (örnek olarak son teknik kontrole girecek araçlar son serviste, bazen son basın toplantısına davet edilecek yarışmacılar) Genel Sekreter tarafından yarışmacılara dağıtılması için yarışmacılarla ilişkiler sorumlusuna yol-lanmalıdır. İlgili günün start listeleri Yarışmacılarla İlişkiler tarafından kapalı park çıkışında gözetmen noktasına getirilir ve dağıtılır (Çoğunlukla zaman karnelerinin de kendileri tarafından götürülmesi istenebilir). Bu nedenle gece yapılan Komiserler toplantısı sonrasında neticelerin kesinleşen halinin çoğaltılması ve ertesi günün start listesinin neticeler sorumlusu tarafından çoğaltılmasını bekleyerek geceden bu belgelerin alınması gerekir. Görevliler için dağıtılacak aynı dokümanlar ise yarışma ge-nel sekreterinin kontrolünde T1 araç sorumlusu tarafından görevli noktalarına en az 2 saat önce ulaştırılmış olacaktır (yoksa mutlaka başka araçlar ile yapılmalıdır) tüm güvenlik araçlarına bu belgelerin dağıtılması gerekir. Bu nedenle organizatör ister onlarla ait raflara ister servis giriş noktasında geçerlerken bu kişilere ulaştırmış olmalıdır.

Ayrıca servis giriş noktalarında geçici neticeler servis alanı basın merkezinden çoğaltılarak (neticeler grubundan bir kişi veya medya ekibinden atanan bir kişi tarafından) yarışmacılarla ilişkiler sorumlularına ulaştırılır ve dağıtımı onlar tarafından yapılır. Bu nedenle yarışmacılarla ilişkiler görevlisinin medya merkezine giriş serbestliği sağlanacaktır.

Özellikle bu seneki görevleri arasında akşam flexi-servis ve akşam kapalı parkı gibi henüz net tanımları yapılmayan yarışmacı-nın ve organizatörün anlamaya uğraştığı alanlarda görev yapacak olunması ve birçok karmaşanın beklendiği bu zamanlar için bu detayların son ana kadar anlaşılmaya çalışılması gerekmektedir.

Mutlak olarak yarışmanın öncesinden başlayarak komiserler toplantılarından en az 30 dakika önce gelerek yarışma direktörü-ne ortak raporları bir temsilci tarafından (hep aynı kişi olması zorunluluğu yoktur) yazılı olarak iletilmelidir. Direktörün rapo-runda gerekli görmesi halinde konuyla ilgili bilgi verilir. (bazı hallerde toplantıya çağırılarak komiserler tarafından dinlenmeye çağırılabilirler.)

Komiserler toplantıları sırasında yarışmacılarla ilişkiler sorumlularından birisi toplantının dışında ama hemen dışında bekler. Çünkü komiserlerden yarışmacılara veya direktörden yarışmacılara yapılması istenen (komiserler başkanı tarafından) tüm yazışmaları anında yarışma sekreteri tarafından standart formda yazılır ve yarışmacılarla ilişkiler görevlisi tarafından ilgili ya-rışmacıya(lara) iletilir. Bunun için önerilen bir çözüm ikinci bir yarışmacılarla ilişkiler sorumlusunun toplantı dışında bu tür bir işlem için bekliyor olmasıdır. Çünkü profesyonel takımlarda ve markalar sürücüleri gibi ulaşılması ve bulunması kolay iken diğer sürücülerde(amatör) zorluk çekilebilmekte ve özellikle dinlenmek için çağrılması halinde zaman kaybı toplantının gerek-siz yere uzaması organizatörün başarısızlığı olarak kabul edilmektedir.

Toplantı sırasında bulunan tüm görevliler kadar yapılan ve tanıklık edilen tartışmaların tamamıyla gizli olduğu ve dışarıda yarışma sonrası bile olsa tartışılmaması gerektiği ise hatırlatılmayacak kadar önemli ve şarttır.

Hep hatırlatılan ve üstü çizilen konu ise yarışmacıların gerektiği şekilde dinlenmesi(onların kızgın, hayal kırıklığı içinde yanlış davranış biçiminde olabileceklerine ihtimal verilmesi, hoşgörülü davranışta bulunulması)içlerini boşaltmalarına yardımcı olunması ama yorum yapılmaması, iyi niyetle yapılacak yardım ve yönlendirmelerin her zaman yanlış sonuçlar doğuracağı unutulmamalıdır. Çünkü yarışmacılarla ilişkilerin her sözü ve yönlendirmesi yarışma direktörünün talimatı kadar tehlikeli ve kesindir. Kuralların ve kaidelerin ilgili maddesinin aynısının ifade edilmesi gerektiğidir.

30


ÜST DÜZEY GÖREVLİLERİN ATANMASI GÖREVİ KABUL ETMESİ VE DAVET EDİLMESİ

Üst düzey yönetici olmak için otomobil sporlarında geçmişi ve deneyimi olmasının yanı sıra her yıl düzenlenen Eğitim semi-nerlerine katılmış olması ön şartı bulunmaktadır. Lisans sahibi olan kişilerin bilgi birikimleri değişik yöntemlerle yeterlilikleri Federasyon tarafından tespit edilir ve ilgili sezonda görev verilmesi için bu seminerlere katılmış olma mecburiyeti bulunmak-tadır. (yeni üst düzey yönetici talimatı ilan edilecektir. )

KOMİSERLER TOPLANTI GÜNDEMİ VE EKLERİ

Komiserler Kurulu için Önemli Dokümanlar

Geçici neticeler de dâhil olmak üzere, başka dokümanların dağıtımı yapılsa da, aşağıda bahsedilen dokümanları rallinin gidişa-tı için büyük önem taşımaktadır:

Ralli Öncesi

1. Organizatör tarafından kabul edilen kayıtların listesi

• Kayıtların kapanışının ardından, söz konusu kayıtlar numara sırasına gore dizilir ve liste yayınlanır.

2. Kayıtların sıralanmış listesi

Yarışma Direktörü tarafından imzalanır.

3. Start listesi


• Dokümantasyon ve teknik kontrolün tamamlanmasından sonra hazırlanır.

• Start öncesinde yapılan Komiserler Kurulu toplantısında onaylanır.

• Yarışmacılar, start sırasına göre dizilir.

• Her yarışmacının start zamanını gösteren bir sütunu içerir. Perşembe günleri yapılan Sembolik start için, ayrı bir start listesi çıkarılabilir.

1. Gün sonunda

1 1. Günün klasmanı

2 2. Günün start listesi

• Yarışma Direktörü tarafından start sırası ve zamanları önerilir.

• Varsa Komiserler Kurulu tarafından yapılan sıralama değişiklikleri işlenir.

• Yarışma Direktörü tarafından imzalanır ve ilan edilir.

3 1. Günün klasmanı

Yarışma Direktörü tarafından imzalanır ve ilan edilir.

Ralli Merkezi’nde, sadece bilgilendirme için aşağıdaki dokümanlar hazırlanır ve Komiserler Kurulu’na sunulur.

• Yarışma Direktörü raporu (kısa özet),

• Özel etap zamanları dışındaki tüm zaman cezaları,

• Yarış dışı kalanlar,

• İhraçlar,

• Özel etap zamanlarının tablosu,

• Teknik Delege’nin raporu,

2. Gün sonunda

1 Geçici Genel Klasman


Ek Kurallar da belirtilen zamanda veya son otomobilde kapalı parka girdiğinde ilan edilir.

Geçici genel klasmanda, hem genel klasman hem de her günün klasmanı ilan edilmelidir.

31

TOSFED


2 Son Genel Klasman

İtiraz süresinin bitiminin ardından Komiserler tarafından imzalanır.

Ralli Merkezi’nde, sadece bilgilendirme için aşağıdaki dokümanlar hazırlanır ve Komiserler Kurulu’na sunulur.

• Yarışma Direktörünün ralliyle ilgili raporu,

• Cezalar,

• Yarış dışı kalanlar,

• İhraçlar,

• Özel etap zamanlarının tablosu,

• En yüksek ortalama süratler,

• Kayıt / start / finiş istatistikleri,

• Etap / Gün istatistikleri,

• Son teknik kontrolün raporu,

Rallide Komiserler Kurulunun Standart Prosedürleri & Yarışma Direktörleri İçin Önemli Bilgiler

Genel

1. DÖKÜMANLARIN KAYDI

TOSFED diğer FIA Ralli Şampiyonalarında da kullanılan ve aşağıda bahsedilen Görevliler ve Delegeler tarafından hazırlanan tüm dökümanların ön görülen kayıt metodu ve sıralama sistemini kullanarak Döküman Kayıt’ta listelenmesini zorunlu kılar.

1.1. Komiserler Sekreteri sorumluluğunda her yarışta yanlızca bir Doküman Kayıt tutulacaktır. Bu kayıt, Komiserler, Yarışma Direktörü, Teknik Delege ve Yarışmacılarla İlişkiler Sorumlusu tarafından hazırlanan tüm dökümanları kapsayacaktır.

Bahsedilen bu dört görevli aşağıda belirtilen numaralandırma kuralına uyarak, kendi dokümanlarını hazırlamak ve kendi seri sıralamalarını yöneteceklerdir.

“Zaman” başlığı altında, hazırlanan dökümanda, numaralandırma anındaki gerçek zaman verilmelidir.

1.1.1. Komiserler tarafından yayınlanan dokümanlar; Komiserler Sekreteri, Kurul tarafından yayınlanan dokümanların numaralandırılması ve Doküman Kayıt’ta listelenmesini sağlamakla yükümlüdür.

1.1.2. Yarışma Direktörü tarafından yayınlanan dokümanlar; Yarışma Sekreteryası, Direktörün dokümanların yayınlanması ve bu dokümanlarla ilişkili numaralandırılmasını yapmak zorundadır. Komiserler Sekreteri de bu doküman numarasını Do-küman Kayıt’ta listelemekle yükümlüdür.

1.1.3. Teknik Delege tarafından özel numaralandırma sistemi kullanarak yayınlanan dokümanlar, Doküman Kayıt’ta liste-lenir.

1.1.4. Yarışmacılarla İlişkiler Sorumlusu’nun dökümanları, Yarışma Direktörü’nün özel numaralandırma sistemini kullana-rak yayınlanır, sonra da Döküman Kayıt’ta listelenir.

1.2. Doküman Kayıt aşağıdaki bölümlerden oluşur:

1. Bültenler

2. Komiserler Kurulu Dokümanları

3. Yarışma Direktörü ve Yarışmacılarla İlişkiler Sorumlusunun Dokümanları

4. Teknik Delegenin Dokümanları

5. Start Listeleri ve Neticeler

6. Diğer

Bölüm numaraları dokümanların seri numaralarından önce gelmelidir.

2. DOKÜMAN NUMARALANDIRMA SİSTEMİ

2.1. Dört görevli tarafından yayınlanan tüm dokümanlar, doküman çeşidine/tipine bakılmaksızın sıralı olarak numaralandırı-lacaktır. (Örneğin; Komiserlerin kararı 2.1 ve bunu takip eden haberleşme 2.2. veya toplantı notu 2.3. vs. olabilir.)

32


2.2. Genel Kurallar da belirtilen tüm bültenler, sıralı olarak numaralandırılacak ve Doküman Kayıt’ta Bültenler bölümü 1 nu-mara ile başladığı, her Bültene 1 ile başlayan kayıt numarası verilecektir.

2.3. Tüm dokümanların liste dağıtımı, şablon esas alınarak yapılır.

ÖNEMLİ HATIRLATMA: TÜM BÜLTENLER KOLAY BELİRLENMESİ AMACI İLE SARI KÂĞIT KULLANILARAK YAYINLANIR.

Organizatör kendi antetli kağıdını, sarı kağıt üzerine fotokopi çekerek kullanabilir.

3. KOMİSERLERİN STANDART PROSEDÜRLERİ

3.1. İlk Komiserler Toplantısı, Yarış Öncesi Teknik Kontrol bitiminden hemen sonra Direktör tarafından düzenlenerek ilan edilir.

3.2. Start Listesinde (ilk on için) sezon başında Spor Kurulu tarafından daha sonra yarışma direktörü tarafından yayınlan-malıdır.

3.3. İlk toplantı sırasında, direktör tarafından hazırlanarak onaya sunulan takvim, Komiserler Kurulu tarafından onayladığın-da, Komiserler tarafından imzalanır ve ilan panosuna asılır. Komiserler Kurulu Programı dışında gündem ve toplantıda alınan kararlar ilan panosuna asılmamalıdır.

3.4. Komiserler Kurulu Toplantılarının Gündemi USB bellekte verilmektedir. Bu standart format korunmalıdır. Ve de toplantı sonrasında gündemin altına kısaca açıklamalar yazılarak kararlar alınmalıdır. Doküman numaraları verilip komiserler tarafın-dan imzalanmalıdır

3.5. Tüm dökümanların bilgisayarda yazılması önemlidir. Notlar mümkün olduğunca anlaşılabilir ve Gündem başlıklarıyla uyum içinde olmalıdır. Toplantı sırasında alınmış ayrıca ilan edilmesi gereken Kararlar, sporcularla ilgili komünikasyonlar veya verilmiş cezalar var ise bunlar ilan panosuna asılır. Ayrıca doküman numarası verilir ve dosyalanır.

3.6. Bültenler - Bunlar numaralıdır ve Ek Kuralların bir parçasıdır. Bültenler imza alınarak dağıtılmalıdır. Organizasyon sırasın-da, yarışmacıdan veya takım içinde bir kişiden bültenin teslim alındığına dair yazılı onay alınmalıdır. Starttan sonra, Pilot veya Co-pilot (varsa) tarafından veya takım yetkilisi tarafından imzalanmalıdır.

3.7. Organizasyon başlamadan önce Bültenler, Organizatör tarafından hazırlanmalı ve TOSFED tarafından onaylanmalıdır.

Bülten, TOSFED tarafından onaylandığı zaman yayınlanan Bültenin ilk satırında “TOSFED tarafından onaylandı” ibaresi bulunmalıdır. Bu ibare TOSFED’den onay alındıktan sonra eklenebilir. TOSFED’e gönderilirken tarih ve saat kısmı boş bı-rakılmalı ve Bülten TOSFED tarafından onaylandıktan ve Yarışma Direktörü imzaladıktan sonra o günkü tarih ve saat ek-lenerek dağıtılmalıdır.

3.8. Komiserlerin Yayınladıkları Belgeler

3.8.1. Bültenler – Komiserler tarafından ilk toplantıları sonrası yayınlanır. Komiserlerin ilk toplantısı öncesi yayınlanan tüm Bültenler, en geç Teknik Kontrol zamanına kadar doğru bir şekilde dağıtılmalıdır.

3.8.2. Kararlar - Karar Yarışmacı/Sürücü veya bütün Yarışmacılar’ı kapsayabilir. İlk başvuru kişiden alınmalıdır ve Temyiz etme zamanı tebligat zamanından itibaren başlar. Sonra ki başvurular, organizasyon başlamasından önce, yarışmacıdan veya takımdan birinden alınmalıdır. Start’tan sonra ekipten birinin imzası kabul edilir. Tebligatı kabul etmemek sportmen-liğe aykırı davranış olarak değerlendirilerek cezalandırılır

Karar İlan Panosunada asılmalıdır ve asılma zamanı, (dağıtım bittikten sonra olmalı) Temyiz’e gitmek isteyenler için Temyiz sürecinin başlangıç zamanıdır.

Alternatif olarak, eğer Karar herkese dağıtılmamışsa, İlan Panosuna asılmalı, asılma zamanı Gayri-resmi Kısmi Klasman ve-ya Start/Tekrar Start Liste zamanı duyurulmalıdır.

Temyiz’e gitmek isteyenin süreci o anda başlar. Karar eğer herkesi ilgilendiriyorsa, bir sonraki günün başlangıcında tüm ekiplere, imza karşılığında dağıtılmalıdır.

3.8.3. Haberleşme ve Dinlemeye Davet – Bunlar bireysel olarak Yarışmacılara/Sürücülere veya tüm Yarışmacılara verilir. Bu durum için imza bireyden alınmalıdır. Tüm yarışmacıları ilgilendiren bir durum varsa, Haberleşme yukarıda belirtilen Kararlar çerçevesinde ilan edilmelidir.

Düzenlemede ilan edilen zamanda neticelerin açıklanamaması gibi bir durum olması halinde yeni zaman mutlaka ilan edilmelidir.

Tüm Bültenler, Kararlar ve Haberleşmeler, Resmi İlan Panosunda yayınlanmak zorundadır.

33

TOSFED


4. 4. YARIŞMA DİREKTÖRÜ İÇİN BİLGİLER

4.1 Yarışma Direktörü, aşağıdaki belgeleri yayınlayabilir:

4.2 Bültenler – Antrenman programı ve/veya yarışmanın güzergâhıyla ilgili değişiklikleri içeren bültenler. Bu bülten, sadece bilgi vermek amacıyla TOSFED’e yollanmalı ve ilk Komiserler Kuruluna, ilk toplantıda sunulmalıdır.

- Yarışma Direktörü ayrıca yarışma devam ederken güzergâh değişikliğiyle ilgili olarak bülten yayınlayabilir. Bu bülten, bir sonraki toplantıda Komiserler’e sunulmalıdır.

4.3 Kararlar – Dağıtımı, Komiserler kısmında belirtilen notlara göre yapılır.

• Yarışma Direktörü’nün Ek Kurallara bağlı olarak yaptığı uygulamalara itiraz gelebilir.

• Ayrıca Yarışma Direktörü sadece mevcut düzenlemelerin uygulanmasını sağlayacak kararlar alabilir. Bazı durumların yorumlanmasıyla ilgili subjektif kararları, sadece Komiserler Kurulu alabilir. Komiserler kurulu kararlarının Direktör tarafından uygulanması zorunludur.

• Haberleşmeler – Komiserler kısmında belirtilen notlara göre yapılır.

4.4 Tüm Geçici Sonuçlar, Gün sonu geçici klasman, Yarış sonu Geçici klasman Komiserler Kurulu tarafından incelendikten sonra Komiserler Kurulu tarafından imzalanıp asılmalıdır.

• Yarışma Direktörü, ilan edilmeden önce Yeni start Listesi’ni de imzalamalıdır.

• Geçici Sonuçlar ve Yeni Start Listesi’nin, en geç Ek Kurallar da belirtilen saatlerde asılmış olması gerekir. Ancak bu do-kümanlar, daha önce de asılabilir.

4. GENEL

Geçici sonuçlar ve Genel Klasman, Yeni Start Listesi ve Yarışma Direktörü tarafından yarışmacılarla ilgili olarak çıkarılan dokü-manlar, mutlaka numaralandırılmalıdır.

1. GÜN

1. İlk Komiserler Toplantısı’nda, sonraki toplantıların zamanları görüşülebilir. Bu toplantı zamanları hakkında, neticelerin çıkacağı saatlere bağlı kalınarak kesin kararlar verilmelidir.

Komiserler Toplantılarının programı, şablona göre hazırlandıktan sonra İlan Panosu’na asılmalıdır.

2. Toplantı notlarının tutulması hususunda, toplantının gündeminde yer alan maddeler, not başlıkları haline gelir. Eğer Ajanda’ya başka maddeler eklenirse, yine aynı prensipler uygulanır.

Notlar mümkün olduğu kadar kısa ve açık olacak şekilde alınmalıdır. Eğer toplantıda Karar alınırsa, Haberleşme yayınla-nırsa veya yazılı raporlar alınırsa, bu belgeler notlara eklenmeli ve notlar içinde belgelerin içeriği yerine sadece referans adları kullanılmalıdır.

3. Yarışma Direktörü’nün sunumunda, detaylı bilgiler önceden hazırlanmamışsa, Direktörün özellikle güvenlik önlemleri ve Güvenlik Planı’nın yarışma sırasında nasıl uygulanacağına dair açıklamalar yapması beklenir.

Ayrıca varsa yarışmayla ilgili yenilikler de, belirtilmelidir.

4. Eğer teknik kontrolde, bir otomobilin kurallara uygun olmadığı, ancak kolay bir şekilde bu sorunun giderilebileceği tespit edilirse, Teknik Delege ilgili otomobile, start listesinin açıklanmasından önce, yeni bir teknik kontrol zamanı verebilir.

Eğer bu süre yeterli olmazsa, Teknik Delege, Komiserlere başvurarak ilgili otomobil(ler)in, özel olarak belirlenen bir za-manda yeniden kontrolünün yapılmasını talep edebilir. Bu gibi durumlarda, start listesinde ilgili otomobilin yanına “*” işareti konarak listenin sonunda “teknik kontrolden geçmesi şartıyla” ibaresi konmalıdır.

Start listesinde, bazı otomobiller için buna benzer şartların koşulmasına izin verilir. Bu gibi bir durumda, otomobil teknik kontolden geçemezse Teknik Delege’nin durumu Komiserler Kurulu Başkanı’na rapor edeceği ve sadece Kurul’un otomo-bilin start almamasına karar verebileceği anlaşılır. Yarışma Direktörü, start esnasında bu durumdaki otomobilden dolayı oluşan zaman boşluğunu kapamamalıdır.

5. Eğer Start Listesi’nin ilanı gecikecekse, İlan Panosu’nda yeni ilan zamanı beliritilmelidir.

Bu prosedür, ilan edilme zamanı geçirilen her türlü doküman için uygulanmalıdır.

6. Ralli koşulurken Komiserler Başkanı veya TOSFED Komiserlerinden birisinin Ralli Kontrolde bulunması şarttır. Komiser-ler’in yarış içindeki hareketlerini, bu kurala uyacak şekilde planlamaları gerekir.

34


2. GÜN

1. İlk toplantının notlarının onaylanması sırasında yeni bir öneri veya itiraz ortaya çıkarsa, notlar bu duruma uygun olarak düzeltilmelidir.

2. Yarışma Direktörü’nün yazılı raporu, ilgili şablona uygun olarak hazırlanmalıdır. Ancak sözlü raporda, daha fazla ayrıntı-ya yer verilebilir.

3. Sürücülerin sıralamadaki yerleri, sadece performansa bağlı olarak güvenlik gerekçesiyle değiştirilebilir. Örneğin servis almanın kolaylaştırılması gibi bir sebeple, start sıralaması asla değiştirilmemelidir.

Karar verilirken, özel etap zamanlarının incelenmesi gerekir.

4. Son teknik kontrolle ilgili yapılacaklar, TOSFED düzenlemelerinde belirtilmiştir. Ancak Teknik Delege’nin öneri veya tav-siyeleri dikkate alınmalıdır.

3. GÜN

1. 3. Komiserler Toplantısında, Teknik Delege, son teknik kontrolle ilgili raporunu sunar.

Bu raporun incelenmesinin ardından, “Geçici Genel Klasman” Yarışma Direktörü’nün imzasıyla, resmi doküman numarası verildikten sonra, Ek Kurallar da belirtilen saatte İlan Panosu’na asılır.

2. Resmi bir itiraz yoksa kurala göre, yarım saat sonra, Resmi Genel Klasman’a doküman numarası ve zamanı verilir, belge Komiserler Kurulu tarafından imzalanır ve İlan panosu’na asılır.

3. Ayrıca her Gün’ün genel klasmanının bulunduğu ve Komiserler’in Resmi Gün Sonu Klasmanlarını da imzalamalarının ge-rektiği unutulmamalıdır.

4. Komiserler Kurulu Başkanı, yarış esnasında meydana gelen olaylarla diğer komiserlere ve TOSFED’e bildirilmesinin faydalı olduğunu düşündüğü hususlar hakkında kendi notlarını hatırlayarak, Federasyona gönderir.

5. Komiserler toplantısına hazırlanılarak girilmesi ve ilan edilen saatinde yapılması şarttır ve kısa sürmesi makbuldür.

İLK KOMİSERLER TOPLANTISI GÜNDEMİ

1. Toplantının açılması, tanışma,

2. Toplantı gündeminin, programının ve zamanlarının onaylanması,

3. Yarışma Direktörünün sunumu,

4. Yarışma Ek Kuralları ve yayınlanmış bültenler için yorumlar, önerilen bültenleri onaylanması,

5. Yarışma Direktöründen yayınlanmış dokümanlar hakkında bilgi alma,

6. Yarışma Direktörünün, ralli öncesi gelişmeler, antrenmanlar ve kazalar ile ilgili raporu,

7. TOSFED Teknik Kontrol Delegesinin raporunun okunması,

8. Yarışmacılarla İlişkiler Sorumlusunun raporunun okunması,

9. Start listesinin kontrolü, onayı, ilanı

10. Komiserler, Direktör, Güvenlik Sorumlusu ve TOSFED Teknik Kontrol Delegesi arasındaki iletişimin sağlanma şeklinin teyidi,

11. Var ise itirazların değerlendirilip, karara bağlanması,

12. Ralli ile ilgili diğer bilgilerin görüşülmesi,

İKİNCİ KOMİSERLER TOPLANTISI GÜNDEMİ

1. 1.Toplantı kararlarının imzalanması,

2. Komiserler Kurulu Başkanı tarafından, var ise, kaza, olay vb. nin açıklanması,

3. Yarışma Direktörünün 1. Ayak hakkındaki raporu,

4. TOSFED Teknik Kontrol Delegesinin raporu,


6. 1. Ayak neticelerinin incelenmesi,

35

TOSFED


Var ise, Direktörün öncelikli sürücüler ile ilgili teklifi, Süper Ralli formatı,

2. Ayak Start Listesinin öncelikli sürücülerde değerlendirilerek ilanı,

7. Son Teknik Kontrolde davet edilecek otomobillerin tespiti, davet ediliş şekli ve kontrol detayları,


ÜÇÜNCÜ KOMİSERLER TOPLANTISI GÜNDEMİ

1. 2. Toplantının kararlarının imzalanması,

2. Komiserler Kurulu Başkanı tarafından, var ise, kaza, olay vb. nin açıklanması,

3. Yarışma Direktörünün, 2. Ayak ve Yarışın geneli hakkındaki raporu,


5. TOSFED Teknik Kontrol Delegesinin;

a) 2. Ayak raporu,

b) Son Teknik Kontrol raporu,

6. Yarışma Direktörü tarafından Yarışma Geçici Neticelerinin ilan edilmesi,


8. Var ise itirazların değerlendirilmesi, karar bağlanması,

9. Yarışma Kesin Sonuçlarının imzalanması, dağıtımına onay verilmesi,

10. Son toplantı kararının imzalanması,

11. Toplantının kapatılması.

36


Tarih: Zaman :

Konu: KOMİSERLER KARARI No. Doküman No :

Kimden : Komiserler Kurulu

Kime : …...numaralı yarışmacıya …… …………

Komiserler Kurulu,

a. Sarı bayrak ihlalinden dolayı 3 kere gösterilen “stop and go” cezasına uymayarak pite gelmemesi ve sonrasında gösterilen siyah beyaz diagonal bayrağa uymaması nedeniyle,

KARAR

TOSFED Kurallar Kitabı Ulusal Pist Kuralları Madde 3.4 e göre, İhracına karar vermiştir.

…………….. ……………… ……………….

Spor Kom. Bşk. Spor Komiseri Spor Komiseri

Teslim Alan :

İsim :

Kayıtlı Yarışmacı : Araç No :

Tarih : Saat :

İmza :

37

TOSFED


ÖRNEK BİR YARIŞA KOMİSERLER KURULU Başkanı olarak atanmış iseniz; Atandığınız ilgili yarışma Ek Kuralların çok dikkatli bir şekilde tetkik etmeniz gerekmektedir. TOSFED tarafından onaylı olması bu ek kuralların incelendiği anlamına gelmemektedir. Özellikle branşın ana kuralları ile uyumsuz bir maddesi veya ana kurallar kitabında belirtildiği halde yarışma ek kurallarında olmayan hususları önceden tespit ederek gerekli düzeltmeler için yarışma direktörü ile temasa geçebilirsiniz. Normal şartlarda yarışma direktörü tarafından bu düzeltmeler veya eksiklikler tamamlana-rak idari kontrolde, yarışma direktörü tarafından TOSFED onaylı bülten olarak çıkarılmalıdır. Ama süre ve uygulamalar açısından bu durumu kaçırmış iseniz üzülmeyiniz; ilk komiserler toplantısının gündem maddesinde olarak yer alan ilgili çıkarılmış bülten ve ek kurallar ile ilgili hususlar bunun için olup, bu bahsi geçen değişiklikler bülten olarak çıkarılır ve start öncesinde imza karşılığı dağıtılabilir. Ama sizin bu toplantıda 30 dakikalık kısa bir süreniz olması nedeniyle start listesinin incelenmesi ve ilan edilmesine ve bültenin ilan edilmesi gibi çok önemli maddeleriniz için uzun zamanınız bu-lunmamaktadır. Onun için bu hazırlıkların önceden yapılması ve özellikle direktör ile komiserler kurulu başkanının bu konuları paylaşması gerekmektedir. Her toplantı süresinden 30 dakika önce gelerek yazıcı, bilgisayar, kâğıt, bağlantı, fotokopi gibi konuların hazır ve çalışıyor olduğunu kontrol etmeniz sizin işinizi kolaylaştıracaktır. Organizasyonun ve direktörün yoğun olduğu, protokolle ilgilenmesi gereken bu anlarda, size özel bir sekreteriniz yoksa bunu göz önünde bulundurarak daha önceki yarışlardan bilgisayarınızda olan formatları kullanmak suretiyle yazışmaları hazırlama-nız bile gerekebilir. Çünkü yarışmanın akışı içinde asıl olan komiserler kurulunun zamanında ilan etmesi gereken liste ve karar veya bültenleri çıkarmasıdır. Bu noktada kimse sizi beklemez veya yazıcının kartuşunu sağlamadığı için organizatöre kızmaz. Ulusal yarışlarda veya kupa yarışlarında önemsiz olarak görülen bazı hususlara örnekler; ek kurallarda yer almıyorsa; 1- Organizatörün ihtiyarı ve kesin reklamları kayıtlar kapanmadan önce bülten ile ilan edilmelidir 2- Servis gözlemcisi (minimum 2 kişi) isimleri ve resimleri ile ilan edilmelidir. 3- Yarışmacılarla ilişkilerin isimleri, resimleri, görev yerleri ve programı (minimum 2 kişi) ilan edilmelidir. 4- Ek Kuralların ön kısmında yer alan program ile ek kuralların arka maddelerinde açıklamalardaki saat ve tarihlerin uymaması gibi dikkatsizlik veya baskı hataları kontrol edilmelidir. 5- Ek kurallarda ilan edilmesi gereken cezalar (ki bu cezalar komiserlere gelmeden direktör tarafından uygulanabilsin) 6- Neticelerin ilanı, komiserler toplantısının zamanı ve kapalı parkın açılması açısından uygun verilmiş olması ve direktörün neticelerin çıkacağına garanti verebilmesi gerekir. Bu nedenle toplantıların zamanında başlaması çok önemli bir husus ve aslında bir saygı göstergesidir. Hiçbir sebeple geç ka-lınmamalıdır. Toplantı nedeniyle çok sayıda önemli görevlinin işini bırakmasının gereksiz olmasından yola çıkılarak bu toplan-tıya katılması gereken kişi sayısı minimuma indirilmiştir. İlk toplantıda bazı görevlilerin mevcudiyetinden emin olunması açı-sından tanışma yapılması, ama sonrasında bu görevlilerin işine dönmesi en verimli yoldur. Özellikle kulüp tarafından görevlendirilen yarışmacılarla ilişkiler ve teknik kontrol komiserinin toplantı saatinde başka yerde görevleri olabileceği için, bu kişilerin toplantı saatinden en geç 10 dakika önce yarışma direktörüne veya genel sekreterine raporlarını vermeleri yeterli olacaktır. Yarışma direktörünün eski dönemlerde sunum şeklinde hazırladığı yarışmanın anlatılması ise çok kısa bir formatta ve sürede tamamlanmalı, daha sonra ralli kontrolde yapılan ziyaretlerde komiserlere ve gözlemciye yapılan hazırlıklar hakkında bilgi verilmelidir. Artık bu sunum komiserler toplantı maddesinin bir gündemi değildir. Bunun yerine marka ve takımlarla yapılan toplantıda sunum yapılmalıdır. Yarışma direktörüne sorulacak sorular arasında; (eğer zaten anlatmamış ise) Yol keşfi sırasında kaza veya ihlali gerektiren bir durum Deneme sürüşünde varsa kaza veya ihlal gibi bir durum ÖNEMLİ NOT: Takımlarla yapılan toplantıda yol keşfinin sonrasında gelen eleştiriler, etap sorumlusu ve gözetmenlerden gelen zaman noktalarının kavşak içi gibi güvensiz bir noktada olması veya telsiz veya telefon bağlantısının olmaması gibi önemli hususlar nedeniyle, bülten çıkararak değişiklik yapmak, yarışma direktörünün zayıflığını değil tersine sporcusunun ve görevli-sinin görüşlerine önem vererek yarışın güvenliğine önem verdiği anlamına gelmektedir. Tecrübeli bir direktör bu değişiklikle-rin yapılması için gerekli bülten hazırlanması, ilan edilmesi ve dağıtılmasını kolaylıkla sağlayabilecektir.

38


Ayrıca takım sporcusu olmayan her kayıt olmuş sporcunun, yarışma direktörünün size soracağı tüm soruları yanıtlamak du-rumundasınız. Bu yanıtınızdan memnun kalmayan sporcunun komiserler kuruluna gitmek en doğal hakkıdır. Bu nedenle ya-rışma direktörü ve komiserlerin start öncesi yapılacak olan toplantısının saati bu tür olaylara çözüm sağlayacak şekilde plan-lama yapılmasını gerektirir. Kayıt sayısı ve idari kontrole gelmeyen sürücülerin sayısı ve mazeretleri (yarış uluslararası ise yazılı olarak) Yarışma güvenlik sorumlusu ve yarışma doktoru ve alarm halindeki hastaneler (uluslararası yarışlarda yapılmayan ama ulusal yarışlar için gerekli bir husus) ve bunların güvenlik planında işlenmiş olması Araç ve iletişim şekli Protokol veya sponsor için katılım gerektiren organizasyonlar Bu arada komiserler başkanı tarafından söz verilmedikçe TOSFED temsilcisi, TOSFED Gözlemcisi, Yarışma Direktörü gibi önem-li görevlerdeki kişilerin konuşmaması ve toplantıya müdahale etmemesi gerekir. Bu nedenle komiserler kurulu başkanı her gündem maddesinden sonra önce diğer TOSFED Komiserine, sonra kulüp komiseri-ne, devamında TOSFED teknik kontrol delegesine, TOSFED gözlemcine ve varsa TOSFED delegesine sorarak, onlara söz hakkı vermelidir. Komiserler kurulu başkanı, ilk toplantının ilk maddesinde önce kendisini tanıtıp TOSFED tarafından atanan komi-serler, teknik kontrol delegesi ve gözlemcisini tanıtır ve sonrasında yarışma direktöründen kendi ekibini tanıtmasını ister. Tanışma sonrasında diğer görevliler toplantıyı terk ederek görevlerine dönebilirler ve bu görevlilerin daha sonraki toplantılara gelmeleri gerekemez. Ancak istenmesi halinde son toplantıda itiraz süresinin sonunda kapanış için katılabilirler. İlk toplantıda start listesinin ilan saatine bakarak bu listenin 10 dakika önce imzalanmış ve yayınlanmış ve fotokopi çekileceği-ni unutmadan, diğer maddelerin yerini değiştirebilirsiniz. Yarışmanın akışı içinde ise yeni kurallar çerçevesinde minimum 1 komiserin sürekli merkezde kalması ve yarışın akışını ralli kontrol merkezinden izlemesi gerekmektedir. İmkânlar sağlanması halinde diğer komiser veya komiserler etabı izlemeye gidebilir. Ancak, bu bir zorunluluk değildir. Komiserlerin etapların karak-teristiği hakkında bilgi sahibi olmak istemesi, sürücüleri etaplarda izleyebilmek veya onlarla görüşebilmek için etaplara gitme-yi tercih edebilirler. Gözlemcinin görevi ile komiserlerin görevi bu noktada çok kesin olarak ayrılmaktadır. Ancak güvenlik söz konusu olduğunda, atanmış komiserlerin etap güvenliği ve yarış yönetimi hakkında bilgileri olmaları nedeniyle etapları geçmek ve gerekli düzelt-meleri yapmak istemeleri ülkemizde görülen bir yaklaşımdır. Bu alışkanlık zamanla öyle bir yer edinmiştir ki komiserler, göz-lemcinin görevini yapmaya, yarışma direktörün sorumluluğunu üstlerinde taşımaya, hatta ambulansların içini kontrol etmeye başlamışlardır. Güvenlik planının kontrolü gözlemciye aittir. Ama bu arada etapları geçen komiserlerimizin unuttuğu başka bir husus vardır. Yarışmanın akışında sarı bayrak gösterilen sürücüye netice verilmesi, veya önündeki sürücüyü etapta yakalayan sürücüye + 1 dakika start aralığı verilmesi, etabın geçi-lemeyecek durumda olması halinde alternatif yolların uygulanması veya konvoydan kopan sürücülerin toplanması gibi konu-larda direktörün komiserlerden yardım alması söz konusu olabilir. Mesela, 5 sürücü etabı tamamlamış, 4 sürücü etabın içinde kalmış ve 20 sürücü etabın startında bekliyor olabilir. Bu gibi du-rumlarda, yarışma direktörü bir sonraki etaba gelişlerinde ve yapılacak toplama işlemlerinde komiserlerin yardımına ihtiyaç duyabilir. Ralli kontroldeki haberleşme komiserler için büyük önem taşımaktadır. İşte bu yüzden ralli merkezinde kalmak, tüm sürücülere servis alanına gelirken servis öncesi toplamada ilk 10 sürücü ile yarış hakkında konuşmak gibi konular komiserlerin görevidir. Ancak bu konuşmalar genel intibayı almak için olup, sözlü itirazları toplamak veya yanıtlamak için değildir. Servis alanına rakibine kızmış olarak gelen bir sürücünün size konuyu anlatmak iste-mesi, eğer itiraz prosedürleri işletilirse toplantıda yapacağınız dinlemeye engel olmamalıdır. Böyle bir durumda sizin yarışma-cılarla ilişkileri adres göstermeniz veya servis yasağı ihlali var ise servis gözlemcisini işaret etmeniz gerekir. Sonrasında ise yarışma direktörüne konu hakkında ne yaptığını toplantı öncesinde sormak ve itiraz prosedürleri işleyecekse, bununla ilgili ön hazırlıklarınızı yapmak, ilgili kural maddelerini ve cezalarını tespit etmek gereklidir. Bu hazırlıklar size zaman kazandıracaktır. Yarışma direktörü ile komiserler arasındaki en önemli ayrımı unutmadan size gelip danışan yarışma direktörünün biraz sonra yarışmacıya vereceği cevaba yarışmacı itiraz ettiğinde komiserler böyle istedi diyebileceğini unutmayınız ve de bu itiraz yazılı ve parası karşılığında size geleceği için kendi söylediğinizi, öne sürülen deliller çerçevesinde değiştirmek zorunda kalabilirsiniz. Dolayısı ile yarışma direktörünün sorumluluğunda olan yanıtlarda bırakınız kendisi karar versin. Hatalı bir işlem yaparsa bu sefer de sporcunun bunun hata olduğunu bilmesi kendi sorumluluğudur. Herkes sorumluluğunu yapıp prosedürleri uyguladı-

39

TOSFED


ğında konu size intikal eder. Elinizdeki delillere bakarak önyargısız karar vermek de kurul olarak sizin sorumluluğunuzdur. Sizin, varsa hatalı kararınızı düzeltmek için ise TOSFED temyiz prosedürleri açıktır. Yeni uygulama çerçevesinde ara toplantılar şart olmadığı için yarışma direktörünün imzası ile geçici sonuçlar zamanında açık-lanmalıdır. İtiraz halinde sizi toplantıya çağırabilecekleri için sosyal programlara katılmadan önce, bu itiraz sürecinin bitmiş olduğundan emin olmalısınız. Bu geçici neticelerin kesinleşmesi ve ikinci gün start listesinin ilanı da Yarışma Direktörünün imzası ile ilan edilecektir. (Komiserler Kurulunun onayından geçtikten sonra) Yarışma sonunda kapanış ile birlikte tüm evrak-ların orijinal kopyalarından ve makbuz ve benzeri deliller gibi ekleri ile birlikte komiserler kurulu başkanı tarafından Pazartesi TOSFED’in elinde olacak şekilde yollanması da yeni başlatılan bir uygulamadır. Böylece TOSFED tarafından temyiz veya itiraz durumları ve ilgili bedelleri hakkında kısa zamanda doğru bilgi edinilmiş olacaktır. Kopyalarını da 1 hafta süre ile muhafaza etmek önemlidir. 30 gün içinde temyiz ile ilgili dinlenme durumunda bu belgelere ihtiyacınız olabilecektir. Dökümanların numaralandırılma sistemi ise 1-2-3-4 olarak kimden çıktığı ile ilgili numaralandırma olup 1. Bültenler 2. Komiserlerin dokümanları 3. YarıĢma direktörünün dokümanları 4. TOSFED Teknik Delegenin dokümanları 5. Start listesi ve neticeler. 6. Diğer TOSFED delegelerinin dokümanları 1-1, 1-2, 1-3, 1-4 gibi ilk yayınlanan bültenden başlayarak tarih ve saat sırasına göre devam ettirilmelidir. ÖNEMLİ NOT: Gerek yarışmacı gerek ise Komiserler için çok önemli bir hatırlatma yapmak isteriz. Tüm size gelen sorular için yarışma ek kurallar kitabına ve TOSFED Kurallar Kitabına bakarak karar vermenizde ve bu kararı hemen değil araştırıp verme-niz sizin acemi olduğunuzu değil tersini gösterir. Karting ve pist yarışlarında direktörün acil karar vermesini gerektiren durum-lar dışında mutlaka 1-2 dakika kurala bakıp emin olmanızda fayda var. İçinizden bir ses daha önce şöyle duymuştum, bence böyle olmalı gibi bir ses var ise bu sesi durdurunuz ve kontrol ediniz. Bir offroad yarışında direktör olarak kurallara bakıp emin olmadan yarışmacının ilgili etaptan ve dolayısı ile yarıştan ihraç edildiğini bildirmeniz ve bu yarışmacının kuralları bilmiyor olması yarışı terk etmesi ile sezon puanları için değerli puanları kaybetmesine sebep olabilir. Oysa yarışma ek kuralları kitabının ilgili maddesine bir göz gezdirseniz doğru cevabı bulmanız sadece 1-2 dakikanızı alacaktır. Tabii ki bu kuralar kitabını ve ek kuralları kaç kere okuduğunuza bağlı olarak süre uzayabile-cektir. Yanlış karar verdiyseniz ve bunu fark ettiyseniz yarışmacı bu kuralı bilmiyorsa bile bunun düzelmesi ve sistemin çalışmasına izin vermelisiniz. Yarışma direktörleri komiserler Kurulu ile birlikte çalışmalıdır. Komiserler ise tek başlarına karar mekanizması olmadıklarını unutmamalıdır. Ancak 3 komiserde incelemeden birbirlerine güvenerek kitaplara bakmadan karar verdiklerinde bu yarışmacı açısından çok büyük kayıplara sebep olabilir.

Unutmayınız ki sporumuzun devamı yarışmacılarımızın katıldıkları bu sporun kurallarını bilmiyor olsalar da bu sporu yapmaları ile mümkün olacaktır. Bu anlamda üst düzey görevli olmak sporculara üstten bakmak ve verilen yetkileri manasızca kullanmak olmamalıdır. Özellikle hitap ve konuşma tarzlarında son derce nazik ve ikna edici olunması gerekmektedir. Karşınızda proble-mi olan bir sporcu kızgın veaşırı reaksiyon gösterecek bir ruh durumunda olabilir. Ancak siz üstünlüğünüzü bilgi birikiminiz ve deneyimleriniz ile sağlamalısınız.

40


41

TOSFED


42


Etaplar

• Her kontrol noktası bir kapalı park alanı olduğundan, tüm kontrol noktaları korumalı olarak hazırlanmalı,

• Kapalı park alanları mutlaka korumalı olmalı,

• Etaplarda SOS noktalarında Lisanslı Gözetmen veya Lisanslı Üst Düzey Yönetici bulunması zorunludur. En az her bir kilometrede bir telsizli sektör görevlisi olmalı,

• Özel etap finiş noktaları hızın en fazla olduğu yerler olduğundan mutlaka tamamı korumalı olmalı,

• Etaplar içinde tehlikeli noktalar, yol kavşakları, seyirci alanları koruma altına alınmalı,

• Etap startları, ana ve ara noktalarında (mid point) Ambulans (tam teşekküllü, 112 esaslarında), itfaiye veya yangın aracı (yoksa en az her kontrol noktasında 4 Kg. lık yangın söndürme cihazı), çekici bulundurmak zorunludur, FIV aracı ve kurtarma aracının bulundurulması da tavsiye edilir,

• Etaplara gelirken yönlendirme yapılmalı, seyirci ve yarışçı yolları ayrılmalıdır,

• Etap içlerinde önemli ve tehlikeli yerler ayrıca tabelalarla belirtilmelidir,

• Etapların, gözetmenler haricinde ve etap sorumlusuna bağlı bir grup tarafından güvenliği sağlanmalı,

• Etapların açılış-kapanış zamanlarına dikkat edilmeli ve öncü araçlar gelmeden etap hazır olmalıdır,

• Etaplar starttan finişe doğru ve yarış istikametinde kapatılmalıdır,

• Her etap Ralli Merkezi ile konuştuğu gibi mutlaka start-finiş arası görüşme yapabiliyor olmalı ve ara noktaları ile ha-berleşme sağlayabilmelidir,

• Etabın yerine göre polis veya jandarmadan destek alınmalı, ana kapatma işlemi kolluk kuvvetleriyle sağlanmalıdır.

43

TOSFED


GÜVENLİK ARAÇLARI

1. Çekiciler

Çekicilerin, yarışma cinsine göre vinçli, kaldırmalı, iki veya dört tekerlekten çekiş sistemlere sahip olması gereklidir.

Çekiciler arıza yapmış veya kaza geçirmiş otomobilleri olay mahallinden almak içindir. Olduğundan daha fazla hasar açmak için olmadığı gibi tamirat, tadilat ve kurtarma görevi yapmazlar.

2. İtfaiye Araçları (arazöz) - Yangın aracı

İtfaiye araçları arazöz niteliğinde olup söndürme amaçlıdır. İtfaiye araçlarının tam teşekküllü, çok amaçlı kullanımı olanları tercih nedenidir. Bu tür araçlar kurtarma işleminde de kullanılır. İtfaiye aracı, yangın aracı olarak sadece arazözde yeterlidir. Ayrıca en az 20 kg lik iki adet ile toplam 70 kg yangın söndürücüsü taşıyan ve yangın söndürme eğitimli bir kişi bulunan kam-yonet kabul edilir.

3. Ambulans

Tüm branşlarda, Sağlık Bakanlığı’ na ait 112 Acil Yardım Ambulansları eşdeğeri tam teşekküllü ambulanslar kullanılmalıdır.

Bu ambulanslarda mutlaka acil yardım ve müdahale uzmanı bir doktor bulunmalıdır.

Hasta nakil ambulansları tam teşekküllü ambulanslar yerine kullanılamaz.

4. FIV araçları

İlk Müdahale araçlarında, ilk müdahale uzmanı doktor ve en az 1 paramedik uzman bulunmalıdır. Kullanacakları otomobilleri-nin 4x4 olması tercih edilir. FIV araçları içinde taşınması gereken tıbbi malzeme ve donanım, Federasyon Sağlık Kurulu Baş-kanı Sayın Dr. Cem Boneval’den ([email protected]) sağlanabilir. Ayrıca Off-Road Kuralları içinde bu liste bulunmakta-dır.

5. Kurtarma Araçları (Rescue Car)

Kurtarma araçlarının içinde, FIA H eki 10.3 maddesi gereğince, bulunması gereken kurtarma ekipmanları aşağıdaki gibidir. Bu ekipmanları kullanabilecek eğitimli en az 2 personelle birlikte bir kurtarma ekibi oluşmaktadır.

Kurtarma Ekipmanı

Hasar görmüş araçların içindeki kişileri kurtarmak için görev yapan müdahale (intervention) araçlarında, en az aşağıda liste-lenmiş ekipmanlar bulunmalıdır.

44


A. Kesme Makineleri

a) 1 adet güçlü kesici

b) 1 adet pnömatik kesici

c) 1 adet yeterli bir hava beslemesine sahip, en az 20 dakika süreyle işlem yapabilen ve max. 100 psi basınca sahip bir havalı testere.

d) Uygun testere bıçakları (cam, karbon fiber ve kevlar takviyeli kompozit malzemeleri kesebilmeye uygun)

e) 1 adet büyük hidrolik kesici.

B. Hidrolik Ekipman

a) 1 adet 8-10 ton gücünde Hurst, Tangy vb. tarafından sağlanan standart kurtarma kiti,

b) 1 adet büyük boy açıcı/gergi (spreader)

c) 1 adet küçük boy açıcı/gergi (spreader)

d) 1 adet 1 tonluk tekerlekli kriko

C. Takımlar

- Ekipteki herkes için, bıçak.

- 1 adet sağlam dişli demir testeresi.

- 1 adet küçük balta.

- 2 adet teneke makası (bir düz, 1 eğri/kavisli)

- 1 adet karbon, kevlar, aramid ya da fiber glass kesmeye uygun makas.

- 1 kerpeten/pense.

- 1 adet manivela.

- 1 adet 1 ¼ civata kesici, (bolt cropper)

- 1 adet boru bükme aleti (pipe bender)

- 1 adet 18 feet naylon ip, 3 tonluk çekme halatı.

- 1 adet saplı mengene (vice grip)

- 2 takım soket seti (AF ve metrik)

- 1 set yarım ay ve kapalı ağızlı somun anahtarı.

- 1 set alyan (ALLEN) anahtar

- 2 adet çekiç

- 1 adet 4 kg. Çekiç

- Çeşitli boylarda düz ve yıldız tornavidalar

- 1 adet el feneri

ÖNCÜ OTOMOBİLLER

Öncü otomobiller branşlara göre farklılık gösterirler.

Ralli

Rallide öncü otomobiller olarak çıkması planlanan otomobiller;

R Radyo Otomobili: Telsiz kontrol otomobili, telsiz noktalarının ve telsizlerin çalışma düzeninin son kontrolü,

T Time Keeping: Zaman senkronizasyon otomobili, kontrol noktası malzemeleri, yerleri, kronometre vb. ekipman kont-rol ve senkronizasyonu,

S Güvenlik Otomobili: Etapların güvenliği, seyircinin güvenliği, alınmış olan güvenlik tedbirlerinin kontrolü,

45

TOSFED


000 Öncü Otomobil: Rallinin başladığını haber veren, siren takılı ve ses anonslu, start alacak ilk araçtan en fazla 30 dakika önce çıkan ve parkurun yarışmaya açık olduğunu kontrol eden otomobildir.

00 Öncü Otomobil: Parkurun son kontrolünü yapan otomobildir. Siren ve ses anons sistemi ile devamlı anons yapar. Özel etap içinde siren çalıştırması ve seyirci noktalarında sesli anons yapması zorunludur. 0 öncü otomobilde prob-lem olduğu takdirde, 0 olarak görev yapmak üzere hazır olmalıdır. Kontrol noktalarında zaman karnesi işletir.

0 Öncü Otomobil: Rallide start alacak 1. otomobilden önce geçen son otomobildir. Sürücüleri önceden lisanslı ve tüm kıyafet şartnamesine uygun kask kullanmalıdır. Sesli anons sistemi ve sireni vardır. Kontrol noktalarında karne işletir-ler.

İLK OTO 08:00 O 5 - 15 dakika etap uzunluğuna bağlı

OO 20

OOO 30

S 45 - 50 dakika etap uzunluğuna bağlı T 60 – 70

R 90 * var ise

Tüm öncü otomobiller telsizlidir ve Ralli Merkezi ile temas halindedir. Parkura girmiş her otomobil mutlaka bulunduğu yeri merkeze bildirmek zorundadır. Öncü otomobiller parkurda gördükleri problemleri, merkeze haber vermek kaydıyla, anında kendi imkânları ile çözümlemelidirler.

Öncü otomobiller yarışan otomobiller değil, yarışan otomobillere parkuru açan, temiz ve yarışılabilir hale getiren otomobil-lerdir. Rollbar aranmaz standart otomobiller kabul edilmektedir. Sürücüleri de popüler kişiler değil sorumluluk ve tecrübe sahibi olan kişiler olmalıdır.

000 – 00 – 0 Öncü otomobiller kesinlikle zamanlarına uymak zorundadırlar. Merkezle devamlı temas halinde olup, merkezin talimatlarına aynen uymalıdırlar. Her 3 otomobilde talimatlara uygun pozisyon değiştirebilecek durumda olmalıdırlar.

Öncü otomobilleri kullananlar, mutlaka parkuru iyi bilmelidirler. Daha önce parkurdan en az 1 kere geçmeliler ve yarış sırasın-da geçecekleri parkurda tereddütleri olmamalıdır.

Mutlaka Check-list kullanmalı eksikleri bildirmelidir ve amacın bu olduğunu unutmamalıdır, bu vazifeyi yapacak ve yarışmaya kendini kaptırmaması gerektiğini bilen arkadaşlardır.

46


47

TOSFED


48


49

TOSFED


50


51

TOSFED


52


Pist

Pist yarışlarında kullanılacak güvenlik otomobili (Safety Car), deneyimli bir pist sürücüsü tarafından kullanılacaktır. Direktör ile sürekli telsiz temasında olacak ve yarış otomobillerini tanıyan bir görevli daha bulunacaktır.

Güvenlik otomobilinin üstünde turuncu ışıklar olacak ve içeriden istenildiği gibi kumanda edilebilir şekilde olacaktır. Turuncu ışıklar yanıp söner veya devamlı yanar şekilde ayarlanabilir olacaktır. Turuncu ışıkların ortasında belirli bir uzunlukta yeşil ışık yanacaktır. Bu ışıkta çakar ve sabit yanar şekilde olacak ve içeriden kumanda edilir olacaktır.

Pist güvenlik aracının roll cage’li olması tercih edilir. Sürücülerin tulum giymesi ve kask takmaları zorunludur.

Otokros

Öncü otomobil kullanılması seyirci güvenliği için gereklidir. İlk kontrol sonrası ani müdahale veya alışılmadık bir durum için bu otomobilin, güvenlik amacıyla parkura en kolay girilecek noktada telsizli bir pozisyonda hazır bulundurulması ve Direktör talimatı beklemesi tavsiye edilir.

Tırmanma

İki adet, 00 – 0, öncü otomobil, her çıkışta, 5 ve 10 dakika aralarla 1. otomobilden önce parkura gireceklerdir. Her otomobil-de iki lisanslı veya tecrübeli sürücü olacak, ışık uyarı sistemi ve sesli anons olacaktır. Telsizli olacak öncüler Direktörle devamlı temas halinde olacaklar ve özellikle seyirci noktalarında anons yapacaklardır. Öncü otomobillerde standart olabilir.

Off – Road

Bir adet ışıklı, telsizli, ses anonslu, önceden lisanslı iki sürücüsü olan tercihen roll-cage li otomobille 0 öncü görevi yapılır. Bu öncünün her kontrol notasına uğraması kayıt yaptırması, Direktör ile sürekli telsiz temasında olması gereklidir.

Ulusal Offroad kurallarında yer alan gerekli güvenlik araçları ve ekipmanları maddesine bakınız.

Ödül töreni

• Ayrı bir ödül töreni düzenlenmesi şart değildir. Ödüllerin finiş takında verilmesi tercih edilir.

• Her halde dikkat edilmesi gereken kurallar;

• Ödül töreninde VIP ve yerel otorite önceden davet edilmeli,

• Ulusal Bayrak, TOSFED, Kulüp Bayrakları ve sponsor reklamları ile yarışma isminin mevcudiyeti sağlanmalı,

• Kazananlara ödülleri zamanında ve tam olarak verilmeli, isimlerin ve kazanılan sıfatların doğru söylenmesine dikkat edilmelidir. Marka ve takım adlarına dikkat edilmelidir.

• Tüm ekiplerin katılımı sağlanmalı, katılmayan sporcunun ödülü bir başkasına verilemez. TOSFED’ yollanır.

• Medya törene davet edilmeli ve rahat çalışma imkânı sağlanmalı.

53

TOSFED


2014 FIA RALLİ GÜVENLİK REHBERİNİN TERCÜMESİDİR. (Orjinali için bakınız www.tosfed.org.tr / Kurallar Kitabı tercümeler)

SEYİRCİ ALANLARI VE GİRİLMEZ ALANLAR İÇİN KRİTERLER

Ralli araçları neden yol dışına çıkarlar?

• Sürücü hatası

• Viraja hızlı girmek

• Yanlış yol notu

• Co-pilot hatası

• Yarış aracında teknik bir aksaklık olması

• Sürücünün sağlık problemi

Bir özel etap gözden geçirilirken yukarıda bahsedilen nedenlerin tehlike riski normal veya üzerinde olup olmadığı tanımlan-ması gerekmektedir.

Nerelerde bu olaylar olabilir:

• Doğrudan bir yamaç veya zıplama noktasında

• Keskin virajlarda

• Yol kesişmelerinde

• “S” şeklinde virajlarda, çift taraflı yön değiştirmelerde

• Hızlı düzlüklerden sonraki virajlarda

Şüphesiz tecrübeli kişilerin etabı gözden geçirirken doğrudan belirleyeceği diğer noktalarda olacaktır.

FIA, bölgeyi bilen çok tecrübeli bir pilot ve co-pilot’un etabı geçerek, tehlikeli noktaların tanımlamasını tavsiye etmektedir.

Bu noktaların tanımlanmasıyla güvenlik planında özel tedbirlerin alınması gerekecektir.

Bunlar:

• Kaçış alanlarının tanımlanması

• Seyircilerin güvenle durabileceği yoldan uzak ve yüksek yerlerin tanımlanması

• Seyircilerin durmasının tehlikeli olacağı yerlerin tanımlanması

Akredite medya mensuplarına önem verilmesi

Etap içerisindeki dikkat edilmesi gereken noktaların ve seyircilerin güvenliği için tanımlamaların yapılmasından sonra risk durumu 1-3 arasında derecelendirilmelidir.

Kategori-1

Düşük seviye riskli bölümler bilgilendirilmiş ve eğitilmiş sektör gözetmenleri aracılığıyla, bantla kapatılması ve seyircilerin giremeyeceği alanların işaretlenmesiyle kontrol altına alınabilir.

Kategori-2

Orta seviye riskli bölümlerde sektör gözetmenlerinin yanında seyirci güvenliğiyle ayrı ilgilenecek bir gözetmen daha kullanıl-malıdır. Tehlikeli noktalar ve girilmez alanlar için tabelalar ve bariyerler koyulmalıdır. Bu noktalarda kolluk kuvvetlerin de desteği alınarak seyircilerle karşı otorite sağlanmalıdır. Yarış araçlarının kaçışları için alanlar yapılmalıdır.

Kategori-3

Yüksek tehlikeli noktalardır. Bu noktalar şöyle tanımlanır:

• Yön değiştirilmesi (U virajlar)

• “S” virajlar

• Zıplama noktalarından sonra araçlar kontrollerini kaybedip yoldan çıkabilirler

• Hızlı düzlüklerden sonraki virajlar

54



Kategori-3 içerisinde yer alan tüm noktalarda seyirci ve görevliler yoldan uzakta ve yüksekte konumlandırılmalıdır.

Sürat Düşük Sürat Orta Sürat Yüksek Sürat

Yoldan Yükseklik 1 metre 2-3 metre 3 metreden fazla

Seyirci sayısı bu mesafeler için etkili olacaktır. Genellikle bu kadar yüksek yerler bulmak zordur veya seyircinin gelmeyeceği yerlere bu önlemleri almak gerekmeyebilir.

Planın başarılı olması için seyircilerin kontrol edilmesi ve yönetilebilmesi gerekmektedir. Bunu başarmanın yolu seyirciden önce orada olup bu tedbirleri almaktır. Önce giderek onları siz konumlandırın.

Deneyimlerinizle kalabalığı seyir zevki yüksek noktalara doğru yönlendirin.

ETAP KOŞULURKEN ÖZEL ÖNLEMLER

1. Seyricilerin yalnızca Seyirci Nokta’larına geçişlerine izin verilmelidir.

2. Acil durum yollarının, etapla birleştiği yerden başlayarak, güvenliği kolluk kuvvetlerin desteğiyle sağlanmalıdır,

3. Tüm yol kesişimleri özel olarak işaretlenmeli ve ekstra bilgiler yazılmalıdır.

4. Resmi programda yolların geçişlerin zamanı ve özel bilgilendirmelere yer verilmeli, web sayfasında yayınlanmalı. Seyirciler için, araç park yerlerini ve izleme noktalarını da tarif eden anlaşılır bir yol notu hazırlanmalıdır.

5. Fotoğrafçılar için özel medya cepleri hazırlanmalı ve sektör gözetmenleri seyircilerin bu alana girmesini engellemelidir.

6. Seyirci noktaları çitlerle, tabelalarla ve bantlarla çevrilmelidir. Mümkünse seyircilerin güvenliği için bu noktalar yoldan ol-dukça uzakta olmalıdır.

Planın uygulanmasında 2 bölüme dikkat edilmelidir;

• Tehlikeli alanlar ve seyirci alanlarının risk derecelendirmesi yapılmalı

• Seyirci güvenliği yapacak sektör gözetmenlerin eğitilmesi.

GÖREVLİLER VE YARIŞMACI EKİPLER İÇİN KAZA PROSEDÜRLERİ

Seyircilerin karıştığı bir kaza durumunu kimse yaşamak istemez, ama bu duruma karşı ihtiyatlı bir plan yapılmalıdır.

Bu plan şunları içermelidir:

• Seyirci izleme noktalarının gözden geçirilmesi

• Bu noktaya dışarıdan ulaşımın belirlenmesi

• En yakın tıbbi hizmetlerin ve hastanelerin belirlenmesi

Her bir izleme noktası için acil eylem planı belirlenmelidir. Farklı durumlar olabilir, bu eylem planı içerisinde tıbbi müdahale-nin hızlı ve etkili olabilmesi için etabın durdurulması da yer alabilir.

Görevlilerin çok hızlı müdahale edebilmesi için seyirci noktalarına numara verilmeli veya bu noktalar için ayrı planlar basılma-lıdır.

Tıbbı yardımın etaba hızlı ulaşımı için gerekirse alternatif yolları da sektör gözetmenleri ile açık tutulmalıdır. Bunun için ayrı bir plan gerekebilir.

KAZA DURUMUNDAKİ PROSEDÜR

Tüm güvenlikten sorumlu görevliler ve tıbbi müdahale ekipleri Etap Sorumlusuna raporlamalıdır.

Etap Sorumlusu aldığı bilgiyi anında yarışma Merkezi ile paylaşmalıdır.

Ciddi bir kaza rapor edilmelidir. Etap Sorumlusu, Etap Güvenlik Sorumlusunu Direktör ’ten gelecek etabı durdurma ve sarı bayrak uygulaması için bilgilendirir.

Uygulama şöyledir:

1. Etap Güvenlik Sorumlusu telsiz aracılığıyla etabı durdurduğunu bildirecektir.

2. SOS noktasındaki sektör gözetmeni veya güvenlik görevlisi gelen talimatla daha doğru bir rapor vermek için kaza noktasına hızla ulaşır, duruma göre ilk yardım müdahalesi yapması gerekebilir.

3. Bu sırada Ralli Kontrol, gerekli kişilerin olaya gitmesi için kurtarma helikopteri ile irtibata geçer.

55

TOSFED


4. Kurtarma araçlarını konumlandıkları yerden, yarış araçlarını beklemeden olay mahalline gitmesi için etaba sokar. Kurtarma araçları her zaman rallinin akış yönünde hareket etmelidir.

Eğer Etap Güvenlik Sorumlusundan tıbbi müdahale haricinde başka destek istenilirse kaza mahalline gitmesi için FIV ve diğer kurtarma araçlarını gönderebilir.

5. Kazanın olduğu noktaya kadar tüm SOS noktalarından sarı bayrak sallanmasını bildirir.

Sarı bayrak gösterildiğinde yarışmacıların önünde acil müdahale araçları olduğunu, hızlarını azaltmaları ve birbirlerini geçme-meleri gerektiğinin bilgisi verilmektedir.

6. SOS noktasındaki gözetmenden hangi araçlara sarı bayrak gösterildiği bilgisi Ralli Kontrol tarafından sorulabilir.

7. Kurtarma araçları gelene kadar yarışmacılar kaza mahallinde olursa:

• Kaza yerinin öncesine üçgen uyarı levhasını yerleştirin,

• Bir başka kazaya mahal vermemek için aracınızı kenara alın,

• Ralli kontroldeki Yarışma Güvenlik Sorumlusuna durumu bildirin. Yaralanma durumuna göre Yarışma doktoru hasta-neye ihtiyaç olup olmadığına karar verecektir. Yaralanma durumuna göre olay mahallinden ambulans ya da helikop-ter ile taşınmasına karar verecektir.

Eğer yaralının taşınmasının ambulans ile yapılmasına karar verilirse, etabın finişinden veya güvenlik planında belirtilmiş acil çıkış noktasından çıkılacaktır. Rallinin akış yönünde hareket edilmelidir.

GÜVENLİK DENETLEME KRİTERLERİ

Denetleyici:

−Etabın zaman çizelgesinden çıkarılmasını talep edebilirsiniz.

−Denetim sırasında kazaya müdahale etmek için alınmış önlemleri organizatör ile mutabık kalmak için kayıt edin.

− Kaza ihtimalini azaltacak ve önleyecek tedbirleri organizatörden talep edin.

Etabı geçtikten sonra Ralli Güvenlik Çalışma Grubu’na veya ASN’ ye yazılı bir rapor sunacaktır.

DENETİM SONUÇLARI

Denetleme raporu veya etabın kabul edilmesi, kaza olmayacağını ya da etabın güvenli olduğunu garanti etmez.

Denetleme raporu resmi olarak gönderildikten sonra en fazla 3 hafta içerisinde yorumlara cevap verilebilir. Bu süreçte hiçbir yorum eklenmezse rapor nihai olarak kabul edilir. Eğer bu 3 haftalık süreçte denetleyici ve organizatör arasındaki anlaşmazlık-lar çözülemezse Ralli Güvenlik Komisyonu meseleyi çözecektir.

ORGANİZATÖRÜN GÜVENLİK ARAÇLARI (A, B, C, INFO, “000, 00, 0”, SÜPÜRÜCÜ)

En büyük problemlerden birisi seyirciler gelmeden önce etabın hazırlanmasıdır. Seyircileri olması gerektikleri noktaya taşımak zor olacağından seyirciler geldikten sonra etabın hazırlanmasının anlamı yoktur. Etabın akış zamanı planlanırken Etap Baş Gözetmeninin hazırlıklarını riske atmadan kontrol edebileceği bir süreyi tanımlayın. Gerekirse Yarışma Baş Gözetmeninden ihtiyaçları talep edebilsin. Çok uzun etaplarda mümkünse Etap Sorumlu Yardımcısı etabın hazırlıklarını kontrol etmek için etabın yarısını kontrole başlar. Böylece seyirciler gelmeden önce 2 katı daha fazla kontrol zamanı sağlayacaktır.

Etap hazırlanırken tüm noktaların güvenlik planına uygun kurulduğundan emin olun. Bu güvenlik planının iyici değerlendirilip hazırlandığını unutmayın, kolayca vazgeçilmemelidir. Etabın izleneceği zaman geldiğinde muhtemelen birçok seyirci olacaktır. Bu size planı kontrol etmeniz ve planın tatmin edici olduğunu görmeniz için fırsat verecektir.

Unutmayın, kontrolden çıkan bir yarış aracı çok uzaklara savrulabilir. Seyircilerin tehlikeli noktalardan uzakta olmasını sağla-yın. Mutlaka yoldan yukarıda olmalardırlar.

GÜVENLİK ARAÇLARI

Yarış araçlarından önce etabı geçerek, etabın güvenlik hazırlıklarını ve seyircilerin doğru konumda olup olmadıklarını kontrol ederler.

1. Güvenlik Denetleme Aracı “C, B, A” (info, 1, 2, 3)

Güvenlik Denetleme araçları ilk yarış aracın planlanan zamanından 50-90 dakika önce etabı geçmelidirler. Etabın yol notuna uygunluğunu kontrol ederler. Tüm bağlantı yollarının kapatılmış doğru kapatılmış olması ve kapatılmış alanlarındaki tabelala-rın doğrulunu kontrol ederler. Telsiz ve telefonla donatılmış olmalıdırlar.

56


2. Yol Kapatma Aracı “000” (Son güvenlik aracı)

000 aracı ilk yarış aracın planlanan zamanından 40-50 dakika önce etabı geçmelidir. Tüm uyarı işaretlerini, SOS noktalarını ve sektör gözetmenlerinin yerinde olup olmadıklarını kontrol eder. Ralli Kontrolü etabın hazırlıkları hakkında bilgilendirir.

Hoparlörlü, ışıklı tavan sireniyle ve telsiz, telefonla donatılmış olmalıdır.

3. Yol Kapatma Aracı “00”

00 aracı deneyimli bir ralli pilotu tarafından kullanılmalı ve etabın uzunluğuna göre ilk yarış aracın planlanan zamanından 30-40 dakika önce etabı geçmelidir. Seyirci güvenliğini son kontrol eden araçtır ve seyircileri güvenli konumlarına yönlendirmek için hoparlör kullanır.

Hoparlörlü, ışıklı tavan sireniyle ve telsiz, telefonla donatılmış olmalıdır.

4. Yol Kapatma Aracı “0”

0 aracı deneyimli bir ralli pilotu tarafından kullanılmalı ve etabın uzunluğuna göre ilk yarış aracın planlanan zamanından 10-20 dakika önce etabı geçmelidir.

Etabın son kontrolünü yapar ve etabın startın başladığını uyaran son araçtır.

Işıklı tavan sireniyle ve telsiz, telefonla donatılmış olmalıdır.

0 aracı yarışan bir araç değildir ancak son kontrol kontrolü yapan bir araçtır. Aracın ve pilotun sınırları zorlamaması gerekmek-tedir.

5. Süpürücü

Süpürücü aracı son yarışmacıdan sonra etapta kalan araçları kontrol etmek için etabı geçer. Her durumu Yarışma Güvenlik Sorumlusu ve Ralli Kontrol’e bildirir. Gerekli durumlar Ralli Kontrol tarafından ele alınmalıdır. Tüm zaman kontrol noktaları ve SOS noktalarındaki föyleri toplar.

Süpürücü aracı etabı tamamlayana kadar hiçbir pozisyon bozulmamalıdır. Etabın bitirilmesi Direktör talimatıyla yapılmaktadır.

6. 000, 00 ve 0 araçları her etabın start ve finiş zamanlarında telsizle bilgi vereceklerdir.

7. 00 ve 0 araçlarının sürücüleri tüm zaman kontrol noktalarında yarışma karnesi kullanmalıdır.

8. Herhangi bir nedenden öteleme veya durdurma olması durumunda, her özel etap startında etabı kapatmak için yedek 0 aracı hazır olmalıdır.

GPS TAKİP SİSTEMİ İÇİN KRİTERLER

SOS Noktaları için Kriterler (Organizatörün Takip Sistemi)

Her etapta yaklaşık 5km’lik aralıklarla SOS noktaları bulunmalıdır.

Antrenmanlar sırasında SOS noktalarına koyulacak tabelalar ile nokta açıkça gösterilmelidir. Bu tabela diğerlerinden biraz küçük olabilir fakat antrenman yapan yarışmacıların dikkatini çekecek şekilde konumlandırılmalıdır ki ekipler noktayı yol not-larına ekleyebilsin.

Her etap için özel bir telsiz frekansı ayarlanmalıdır (telsiz noktaları 5km’lik aralıklarla kurulmalıdır) ve bu kanal üzerinden araç-ların takibi ve yarışın akışının kontrolü yapılmalıdır.

Her bir SOS noktası yol notunda belirtilmelidir. Noktalarda en az 70cm çapında mavi zemin üzerinde siyah kıvılcım simgesin-den oluşan SOS tabelası olmalıdır.

Etap içindeki ambulanslar SOS noktalarına konumlandırılır. Ambulansın olduğu SOS noktasına mavi zeminli kırmızı ya da yeşil “artı” işareti (ilkyardım sembolü) olan tabela koyulur. Bu tabela SOS tabelasının altında olmalıdır.

Bunlara ek olarak SOS ve medikal noktaların 100-200m öncesinde yaklaşım tabelaları bulunmalıdır. Bu tabelaların tasarımları yukarıda anlatılanlarla aynıdır fakat zeminleri sarı renklidir.

Araçların takibi ralli merkezi ya da etabın güvenlik sorumlusu tarafından yapılmalıdır. Takip için merkezde ya da etapta bir çizelge (bingo) kullanılmalıdır. Her organizatör takip için bir çizelge hazırlamalı ve bunu güvenlik planında göstermelidir. Takip prosedürü ve kaza yapan ya da kaybolan bir araç olduğunda takip edilecek prosedür de güvenlik planında yer almalıdır.

Seyirci güvenliğiyle ilgili bir olay olduğunda gözetmenler genel plana uygun şekilde kamu görevlileriyle işbirliğine gitmelidir. Bunu yaparken ralli merkez olay ya da kaza hakkında bilgilendirilmeli ve bölgede bulunan iletişim kanalları güvenlik birimleri-nin hizmetine sunulmalıdır.

57

TOSFED


Bir noktadan sorumlu olan iki gözetmenden biri üzerinde SOS noktasının simgesi olan sarı bir yelek giymeli ve FIA bayrak koduna uygun olarak sarı bayrağı kontrol etmelidir. Gözetmenler güvenli bir noktada ve ralli araçlarını olabildiğince iyi görebi-lecekleri şekilde durmalıdır.

Bu noktaların etaba gelen yan yollara yakın olması ya da tehlikeli bölgelerin etrafında olması tavsiye edilir.

SOS Noktası Görevlileri:

- Sektörlerinden sorumludur.

- Seyircilerden önce noktalarına ulaşmalı ve seyircilerin tehlikeli alanlara gitmesini önleyecek şekilde hazırlanmalıdır. Etabın güvenlik sorumlusuyla ve yarış merkeziyle olan iletişimi kontrol etmelidir.

- Seyircileri nazik bir şekilde etabın ancak herkesin güvenli noktalarda durması halinde geçileceği konusunda bilgilen-dirmelidir.

- Etap sorumlusuna seyirci sayısını bildirmeli ve gerekliyse daha fazla destek istemelidir.

- Herkes hazır olduğunda ve tüm güvenlik tedbirleri sağlandığında ralli merkezini bilgilendirir.

- Etap geçilirken telsizin başında durup start alan araçların anonslarını takip eder. Önlerinden geçenleri not eder. Eğer geçmeyen bir araç varsa etap güvenlik sorumlusuna bilgi vererek gelecek talimatları uygular.

- Kendi noktalarından önce ve sonra bulunan gözetmenlerle birlikte yaklaşmakta olan araçlar için düdük çalarak seyirci-leri uyarır.

- Sarı bayrağı sadece direktör talimatıyla gösterir.

- Etabın kenarına park edilmiş araç olup olmadığını kontrol eder ve eğer varsa bunları etap başlamadan önce çektirir.

Sarı Bayrak Uygulaması

Sarı bayrak uygulaması için aşağıdaki adımlar izlenir:

a. Her bir SOS noktasında sarı bayrak bulunur (yaklaşık 5km aralıklarla konumlandırılan).

b. Sarı bayrak sadece direktör talimatıyla ve SOS noktasından gösterilir.

c. H ekinin 5.2.6 maddesinde belirtilen ve üzerinde SOS noktası sembolü olan özel yelekli görevli tarafından gösterilir. Bayrağın çıkarıldığı an not edilmelidir ve direktör tarafından komiserlere iletilmeli dir.

d. Antrenmanlar sırasında H ekinin 5.5.4.4 maddesinde belirtilen tabela her bir SOS noktasında bulunmalıdır. Bu tabela diğerlerinden biraz küçük olabilir fakat antrenman yapan yarışmacıların dikkatini çekecek şekilde konumlandırılmalıdır ki ekipler noktayı yol notlarına ekleyebilsin.

e. Sarı bayrağı gören sürücü hemen yavaşlamalıdır ve etabın sonuna kadar bu hızda gitmelidir. Etap sonunda etap güven-lik görevlilerinin ya da öncü araç sürücülerinin talimatlarını almalıdır. Sarı bayrak olay yerinden önceki tüm SOS noktalarından gösterilir. Bu kurala uymayanlara komiserler kurulu kararıyla cezai yaptırım uygulanır.

f. Sarı bayrak dışında başka bir bayrak gösterilemez.

g. Farklı bir işaret sistemi (flaş ışıklar gibi) kullanılacaksa bunun tüm detayları Ek Kurallar Kitabında yer almalıdır.

EK 1 – SEYİRCİ GÜVENLİĞİ

GİRİLMEZ BÖLGELER (NO-GO AREAS)

Tüm girilmez bölgeler kırmızı tabela veya bantla işaretlenmelidir.

Tabela kullanımı tavsiye edilir.

58


KIRMIZI TABELALAR:

Bu tabela-lar her 8-10m’ye bir yerleştirilmelidir.

Çizimlerde sadece ilk tabelanın olduğu alan ve toplam alanın uzunluğu belirtilmelidir. Kullanılacak tabela sayısına ilk tabela-dan sonraki alanın uzunluğuna göre karar verilmelidir. (Figür 1)

Eğer alanın uzunluğu belirtilemiyorsa iki nokta arasına iki ok yerleştirilmelidir. Kırmızı tabelalar bu noktalar arasına koyulmalı-dır. (Figür 2)

Tabelaların fiziksel konumları için özel bir simgenin kullanılmasına gerek yoktur ancak aşağıdaki sıraya göre koyulması tavsiye edilir:

1- Başka tabelalara, ağaçlara ve direklere

2- Korkuluklara

3- Kazıklara

SEYİRCİ ALANLARI

İZİN VERİLEN ALALAR: (Figür 3)

Sarı veya mümkünse yeşil (kesinlikle kırmızı değil) renkli bant veya jütle seyircilerin bulunabileceği alanlar belirtilir. Yarışın tamamında aynı renk kullanılmalıdır.

Eğer yükseltilmiş bir alan yoksa bölgenin sınırını belirler.

Yüksekte güvenli bir alan var ise burası için bant ya da bariyere gerek yoktur.

Fiziksel sınırlama için ağaçlar, direkler ve kazıklar kullanılabilir.

59

TOSFED


Mesafeler siyah ok şeklinde sembolize edilir.

ÖRNEKLER: (Figür 3/4)

60


61

TOSFED


SEYİRCİLERİN PARKURA OLAN MESAFESİ

Hız Yüksek Orta Düşük

Yükselti 0m +1m 0m +1m 0m +1m

Koruma* EVET HAYIR EVET HAYIR EVET HAYIR EVET HAYIR EVET HAYIR EVET HAYIR

++ Ø + + + +++ O O O + O O

* Koruma: Bariyer veya çift tel örgü

Ø Girilmez Bölge

+++ En Uzak

++ Orta Mesafe

+ Yakın

O OK

AÇIKLAMA:

1. Dikkate alınacak ilk etken araçların noktaya yaklaşırken sahip olacağı hızdır 2. Seyirci alanının yükseltilmiş olması 3. Alanın korumaya sahip olması

MEDYA

Gazetecilere ve fotoğrafçılara yelek ve yaka kartı verilir. Yelek ve yaka kartları medya mensuplarının özel etaplarda kendileri için ayrılmış alanlara girebilmeleri ve bu alanlar dışında durabilmeleri için gereklidir. Tüm bunlar aksiyon görüntülerinin kay-dedilebilmesine olanak sağlamak içindir ancak fotoğrafçılar yarış boyunca kendi güvenliklerini ya da yarışmacıları tehlikeye atacak noktalarda bulunmamalıdır.

Gazetecilerin yarışı izlerken güvenlik amacıyla belli bir pozisyonda durmalarına gerek yoktur.

Güvenlikten sorumlu görevliler fotoğrafçının tehlikeli bir yerde bulunduğunu düşünürse fotoğrafçıyı güvenli bir alana alır. Böylesi bir durumda sakin ve kendinizden emin olun tartışmalardan uzak durun.

Fotoğrafçıların hangi şartlar altında ve izinlere bağlı olarak seyircilerin giremediği alanlarda bulunabileceklerinin seyirciler tarafından anlaşılmasını sağlayın.

Tüm görevlilerin ve özellikle de nokta sorumlularının gerekli şekilde bilgilendirilmesini sağlayın ve orada ne için bulunduklarını bildiklerinden emin olun.

Gerekli durumlarda görevlilerin medyaya destek olabilmesi için gazeteci ve fotoğrafçıların bilgilerinin bulunduğu dokümanla-rın hazırlanması faydalı olur.

Gerektiğinde kullanılmak üzere medya için yapılmış hazırlıkları gösteren planların basılması yararlı olur.

Medya güvenliği ve teşhisi

1. Medyanın rallilerde önemli bir rolü olduğu kabul edilmeli ve yarışta bulunan tüm medya mensuplarının görevini en iyi şekilde yapabilmesi için gerekli şartlar sağlanmalıdır.

2. Ancak, medya genel güvenlik kurallarını ihlal edemez. Görevlerini yapmaları güvenliği tehlikeye atamaz. Görevlerini yapmaları ve güvenlik arasında bir seçim yapılması gerekiyorsa, kabul edilemez riskler almaktansa güvenliğe önem vermek doğru karar olur.

3. Güvenlikle ilgili konularda medya iki gruba ayrılır.

• TV, sinema ve fotoğraf (ve destek, örnek: ekipman vs).

• Gazete, radyo ve diğer.

62


Her grup aşağıdaki şekilde ayrılmalıdır.

• FIA tarafından verilmiş numaralı yelek.

• Numaralı ve kurumun adının bulunduğu medya kartı.

• Organizatörün medya kartı. Eğer gazetecinin, fotoğrafçının ya da başka bir medya mensubunun FIA tarafından veril-miş kartı var ise başka bir kart verilmesine gerek yoktur.

4. Özel etaplarda seyircilerin alınmadığı yerlere sadece yeleği olan medya mensupları alınabilir. Diğer medya mensupları seyircilerin bulunduğu alanların yanı sıra röportaj alanlarına ve medya merkezine girebilir. Yelek giyen herkes üzerlerindeki yeleklerin kolayca fark edilebilir olmasını sağlamalıdır. Yeleğin üzerine başka bir kıyafet giyilmemelidir.

5. Güvenlikten sorumlu görevlilerin ya da FIA Güvenlik Delegesinin yelekli birinin tehlikeli bir noktada durduğunu düşün-mesi halinde bu bölgede bulunan kişinin güvenli bir bölgeye geçmesi istenir. Eğer bu talimat reddedilirse üst düzey görevliler söz konusu kişiyi güvenli bölgeye alabilir. Eğer bu talimat da reddedilirse bu işle sorumlu görevli Yarışma Direktörünü ve Ko-miserlerini ivediyle bilgilendirmelidir. Bu bilgilendirme yazılı rapor haline getirilerek Medya Delegesine de gönderilmelidir.

ÖNEMLİ AÇIKLAMA; Ralli için yayınlanan bu güvenlik rehberi tüm branşlar için dikkat edilmesi gereken hususları kapsa-makta olduğundan dikkatlice incelenmesi tavsiye edilir.

TOSFED olarak Organizatörlerin mutlaka Medya Sorumlusu olmalı ve Medya Depart-manı Yükümlülükleri Organizatör kulüpler olarak medyanın davet edilmesi, bilgilendirilmesi, çalışma ortamı yaratılması, teknik destek yardımı verilmesi hususunda işbirliği içinde olmamız çok önem taşımaktadır.

Bu hizmeti vermek kadar, medya mensuplarının kural dışı talepleri, güvenlik tedbirlerine itirazları ve bunun sonucu organizas-yonumuzu yayınlamayacakları korkusu ile standartlar dışı davranışlarımızın iyi niyetimizin göstergesi olarak yapılması, hiçte istenmeyen üzücü ve telafisi olmayan kazaları meydana getirmesi halinde organizatör olarak tüm sorumluluğu taşımak duru-munda kalacağınızı üzülerek hatırlatmak istiyoruz.

63

TOSFED


Medya Akreditasyon İşlemleri TOSFED bünyesinde gerçekleştirilecek 2014 Otomobil Sporları organizasyonlarında "Ulusal Medya Akreditasyonu" prosedürü geçerli olacaktır. Bunun yanında geçtiğimiz yıllarda olduğu gibi "Günlük Akreditasyon" prosedürü de geçerliliğini sürdürecek-tir.

64


65

TOSFED


66


2014 sezonunda geçerli olacak “Ulusal Akredite Medya Listesi”, TOSFED resmi internet sitesinde ilan edilmiştir. Günlük akreditasyon kayıt işlemi esnasında imzalatılacak belgeler ve doldurulacak formlara karşılık medya mensubuna dokü-manlar, yelek, yaka kartı verilecek, gün ya da organizasyon sonunda verilen yelek organizatör kulübe iade edilecektir. Organizasyon öncesinde medya merkezinde yer alan akreditasyon masasına uğramayan, akreditasyon formunu doldurmayan, taahhütnamesini imzalamayan, akreditasyon işlemlerini tamamlamayan medya mensuplarının organizasyonu resmi olarak takip etmesine izin verilmeyecek ve yarışmayla ilişkili medya mensubu olarak değerlendirilmeyecektir. Akreditasyon esnasında medya mensubunun basın kartı/kurum kartı veya çalıştığı kuruma ait başlıklı kâğıtla sorumlu müdü-ründen ıslak imzalı bir yazı getirmesi istenecektir. Bu kart ya da yazı sunulmadığı durumlarda da medya mensubunun ıslak imzalı taahhütnamesini ve akreditasyon formunu doldurmuş olması, yaşanması muhtemel tatsız bir olay, yaralanma ve ölüm-lü bir kaza sonucunda medya mensubunun bütün sorumluluklarını bildiğini gösterir belge niteliği taşıyacaktır. Bu nedenle kulüplerimizden sadece organizasyonun medya ayağı için medya mensubu akreditasyonu yapacak, basın bülteni yazacak, medya mensuplarının ihtiyaçlarıyla ilgilenecek en az 2 kişiden oluşacak, dinamik bir ekibi görevlendirmeleri beklene-cektir.

Medya Departmanı Yükümlülükleri

2014 Otomobil Sporları sezonunda geçerli olmak üzere medya mensubu akreditasyonu, sezonluk ve günlük medya mensubu akreditasyonlarıyla ilgili geride kalan üç yıllık süreçte işleyen prosedürde değişiklikler olmuştur.

2014 Otomobil Sporları sezonunda Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu çatısı altında bulunan ulusal/mahalli şampiyona-lar, organizasyonlar ve yarışmalar için sezonluk medya akreditasyonları artık yapılmayacak olup, bir yarışa iştirak etmek iste-yen medya mensubu her organizasyonda organizatör kulüp tarafından açılacak medya akreditasyon masası aracılığıyla o or-ganizasyona kayıt yaptıracaktır. Bu kayıt işlemi esnasında medya mensubuna verilecek dokumanlar, yelek, yaka kartı ile imza-latılacak belgeler ve kaydı tutulması gereken bilgi süreçleri söz konusu olacaktır. Bu nedenle kulüplerimizden sadece organi-zasyonun medya ayağı için medya mensubu akreditasyonu yapacak, basın bülteni yazacak, medya mensuplarının ihtiyaçlarıy-la ilgilenecek en az bir kaç kişiden oluşacak, dinamik bir ekibi görevlendirmeleri beklenecektir.

Kulüplerimizin Yükümlülükleri

• Söz konusu yarışmanın başlamasından 1 hafta önce “Günlük Medya Akreditasyonu” için kayıtların açılması,

• Organizasyonun son günündeki ödül törenine kadar yarışmaya iştirak edecek medya mensupları için akreditasyon masasının açık tutulması,

• Medya Akreditasyon Formunu doldurmayan, taahhütnamesini imzalamayan akredite medya mensuplarının organi-zatör tarafından organizasyonu izlemesine izin verilmemesi,

• Organizasyondan tercihen 1 hafta önce; basın bülteninin Federasyonun veri tabanında kayıtlı medya mensuplarına ve kurumlara göndermesi ve www.tosfed.org.tr sitesinde haber olarak yer alması için TOSFED medya departmanı e-posta adresine ([email protected]) organizasyonla ilgili birkaç görsel ile gönderilmesi,

• Ek Yönetmeliği, programı, basın toplantılarının yeri ve tarihi, ödül töreni vs. bilgileri içeren basın kitinin iletilmesi. Tüm bu bilgilerin organizatörün internet sitesinde de yer alması,

• Yarışmada merkez olarak kullanılacak mekânda medya merkezinin hazırlığının yapılması (telefon, faks, fotokopi, ya-zıcı, internet) ihtiyaçlarının karşılanması, netice ve bülten panolarının oluşturulması, sandalye, masa, çay-kahve makinası gibi ihtiyaçlarının göz önünde bulundurulması. Aynı şekilde yardımcı basın odalarının (rallilerde servis alan-ları için ayrı) düzenlenmesi,

• Medya merkezinde ve bölümünde görev yapanların resmi kıyafet ve yaka kartlarını taşıması,

• Yarışmadan önce yapılacak basın toplantısına katılacakların listesinin belirlenerek program ile medya mensuplarına dağıtılması,

• Yarışma esnasında meydana gelen önemli olayları (Kaza, ihraç, vb.) flash haber olarak medya merkezi ve yardımcı medya odalarında mümkün olduğunca hızlı aktarmak,

• Basın mensuplarını taşıyacak servislerin zamanında ve planlandığı şekilde hareket etmesini sağlamak, Ralli, Tırman-ma, Off-Road yarışlarında akreditasyondan faydalanacak basın mensupları için organizatörün basın servisi kaldırma zorunluluğu bulunmaktadır. Özellikle rallilerde akreditasyon kaydı alan tüm temsilcilerin servis ile çekim yapacakları alanlara transfer edilerek güvenlik konusundaki hassasiyetin arttırılması,

67



TOSFED


• Yarışma sona erdikten ve kesin neticelerin açıklanmasından sonra; yarışmanın sonuç basın bülteninin federasyonun veri tabanında kayıtlı medya mensuplarına ve kurumlara göndermesi ve www.tosfed.org.tr sitesinde haber olarak yer alması için TOSFED medya departmanı e-posta adresine ([email protected]) organizasyonla ilgili birkaç görsel ile gönderilmesi (podyum, kupa ve kazanan fotoğrafları da olmak üzere)

• Yarışma esnasında çekilen ve yüksek çözünürlüklü orijinal boyutlardaki en az bir CD/DVD’yi dolduracak kadar fotoğra-fın TOSFED arşivine konulması ve her sezon sonunda çıkarılan Otomobil Sporları Yıllığı’nda kullanılması için Federas-yon Medya Departmanı dikkatine olarak TOSFED’e yollanması

• Organizatör kulüpler tarafından açılacak akreditasyon uygulamasındaki kayıt listesinin, akreditasyon formlarının ıslak imzalı halleri federasyonda olacak şekilde, yarışmanın tamamlanmasıyla yarışma dosyası eşliğinde (Ödül töreninden sonra 3 gün içinde) Federasyona bir kopyasının gönderilmesi,

• Organizasyonlarda akreditasyon alan medya mensupları için (foto muhabiri ve kameraman) TOSFED tarafından tah-sis edilecek yeleklerin her yarışta kaydını yaptıran medyaya dağıtılması ve geri alınması,

• Söz konusu yelekler organizatör kulübe her yarış öncesi imza karşılığı teslim edilecek ve yarış sonrasında (en geç 3 gün içinde) TOSFED’e iade edilecektir.

Organizatör kulüpler olarak medyanın davet edilmesi, bilgilendirilmesi, çalışma ortamı yaratılması, teknik destek yardımı verilmesi hususunda işbirliği içinde olmamız çok önem taşımaktadır. Bu hizmeti vermek kadar, medya mensuplarının kural dışı talepleri, güvenlik tedbirlerine itirazları ve bunun sonucu organizasyonumuzu yayınlamayacakları korkusu ile standartlar dışı davranışlarımızın iyi niyetimizin göstergesi olarak yapılması, hiçte istenmeyen üzücü ve telafisi olmayan kazaları meydana getirmesi halinde organizatör olarak tüm sorumluluğu taşımak durumunda kalacağınızı üzülerek hatırlatmak istiyoruz

BÜTÇE ÇALIŞMALARI Bütçe çalışmalarında geniş düşünülüp en ideal koşulların sağlanması halinde yapılması istenen kalemler çıkarılmalı ve olmazsa olmaz maddelerin toplamı çıkarılmalıdır. Böylece taban ile tavan arasında toplanan gelirlere göre tasarruf edilerek en mü-kemmel seçeneği yaratılmalıdır.

Tüm gelir kalemleri için çaba harcanmaları ve küçük kalemler önemsiz görülmemelidir.

Tüm tahmini giderlerin çıkarılması

• Barter giderler • Diğer Organizasyon Giderleri • İşletme giderleri • Tanıtım ve sponsorluk giderleri

Tüm tahmini gelirlerin çıkarılması

• Kayıt bedelleri • Servis alanı gelirleri • Seyirci veya otopark gelirleri • Dergi reklam gelirleri • Sponsorluk gelirleri • Barter gelirler

Organizasyon öncesi yapılan planlamalar, yarış sırasında ayrı bir kişi tarafından sürekli kontrol edilmeli ve her zaman beklen-medik durumlar için bir B planı yapılmalıdır. Bu plana göre mevcut bütçe revize edilmeli ve lüks görünen kalemler planlanmış olsa bile iptal edilmelidir. Gerçekleşen bütçe ile planlanan bütçe arasında %10’dan fazla fark olmamalıdır. Bu bütçe yarışma direktörünün sorumluluğundan çok, organizasyon komitesinde ilan edilecek tek bir kişinin yönetim ve kontrolü altında kalma-lıdır.

68




SPONSORLUK ÇALIŞMALARI Sponsorluk dosyasında olması gerekenler:

• Kulübünüzün tanıtımı: Kuruluşu, üyeleri ve yaptığınız faaliyetler

• Sponsorluk istediğiniz organizasyonun tanımlanması:

- Branşın özellikleri,

- Hangi şampiyonaya ait olduğu,

- Tarihi ve yeri,

- Katılımcıları

- İzleyici kitlesi

- Medya anlaşmaları, özellikle TV yayınları.

• Organizasyonunuzun programı:

- Starttan ödül törenine kadar tüm başlıkların yeri ve saati

• Sponsorluk alternatiflerinin belirtilmesi:

- Şampiyona Sponsoru (TOSFED tarafından belirlenir)

- Ana sponsor veya isim sponsoru

- Co sponsor

- Mini sponsor

- Barter sponsorluklar

• Organizasyonunuzun içinde kullanılacak reklam alanları ve tanınan hakların özetlenmesi: madde madde ve resimlerle destekli olması ve bu resimlerde örnek diğer sponsorların gösterilmesi

- Start ve finiş takı

- Etaplarda

- Yarışan araçlarda

- Basın panolarında

- Servis alanında

- Yazılı ve baskılı materyalde

- Giysi ve kartlarda

- Promosyon malzemelerinde

• Organizasyonun medya bilgilerinin verilmesi:

- Katılacak medya mensupları hakkında bilgi verilmesi,

- Anlaşmalı Radyo veya TV kuruluşları hakkında bilgi verilmesi,

- Önceki senenin coverage bilgileri varsa özetlenmesi

• Sonuç: Bu teklifin kabul edilmesi ile elde edilecek yararlar

- Kurumun reklamının yapılması

- Medya iletişim için sebep yaratılması

- Seyirci ile birebir promosyon imkanı yaratılması

- Otomotiv dünyası ile buluşma

- Spora ve sporcuya destek olunması sosyal sorumluluk

69

TOSFED


SPONSOR NEDİR?

Yarışmaya finansal destek veren ve firmasının reklamlarını yapma hakkını alan bir firmadır. Sponsor firmanın yarışmanın spor-tif yapısını bilmesi, koşullarından ve yapılma şartlarından, katılımcıları ile ilgili olarak bilgilendirmeleri önemlidir. Ancak spon-sor firmaların yarışmanın sportif yapısına, programına, parkuruna karışması doğru ve etik değildir.

SPONSORA NE ZAMAN GİDİLİR?

Yarışmaya 1 ay kala bütçe oluşturulup, son dakikada çok önemli bir kararı son dakikada vermesinin beklenmesi tamamen yanlıştır.

TOSFED takviminde organizasyonun olacağı bilindiği andan itibaren bu çalışmaların başlaması gerekmektedir. Hatta sezonun ilk yarışları için bu tarih bile son derece geç olacağından görüşmelere daha erken başlanması gerekmektedir.

HANGİ FİRMALARA SPONSORLUK TEKLİFİ GÖTÜRÜLMELİDİR?

Ortak ve sık rastlanan bir hata; yeni bir firmanın sponsor olması halinde diğer organizatör, sporcu veya medya organları tara-fından, diğer alternatifleri yalanlayan veya kötüleyen tekliflerle gidilmesi sonucunda firmanın motorsporları camiasına güve-nini kaybetmesi ve kendi korkunç bir kaos içinde his etmesi olarak ortaya çıkmaktadır. Sonuç ise bu firmanın kaybı ile netice-lenmektedir. Her sene bu şekilde kaybedilen 2 veya 3 firma senelere yayıldığında içinde bulunduğumuz mevcut durum daha iyi anlaşılabilecektir.

Bu nedenle özelikle yörenizde yer alan ve yerel yatırımcının ön plana çıkabileceği şekilde organizasyonlarınızı planlayabilirsi-niz. TV dizilerindeki 5 saniyelik görüntülerden çok daha fazlasını sizin organizasyonunuz ile yerel TV ve medya desteği ile alabi-leceğini ve Türkiye genelinde ifade edilebileceğini anlatmak sizin başarınız olacaktır. Bunun için Mardin’deki organizasyonu-nuza, İzmir’in sponsoru bir firmaya teklif götürmek yerine Mardin’in tanıtımına, futboluna, kültürüne, yerel otoritesine destek olan firmalara yönelmeniz daha doğru olacaktır. Doğru sponsor size ve organizasyonunuza güvenerek yatırım yapıp, o bölge-de yapacağı reklamı firmasının referanslarına koymaktan gurur duyacak firmadır

SPONSORLUK NASIL KORUNMALIDIR?

Firmanın finansal gücü dışında profesyonel yapısı, medya iletişimi, reklam departmanı, insan kaynakları, pazarlama gücü or-ganizasyona yansıtılarak, organizasyon ile sponsor arasında iletişim kurulması çok önemlidir. Özellikle ilk sene daha önce böyle bir tecrübeyi yaşamamış bir sponsor firmanın tüm aşamalarda yanınızda olarak bu işi anlamaları ve bir sonraki seferde çok daha bilinçli olarak size yardımcı olmalarına fırsat tanınmalıdır. Özellikle tekstil ürünleri, promosyon ürünleri, medya ilişki-leri gibi konular bu firmaların kendi iç yapılarında çok daha profesyonel olanaklara sahip olması nedeniyle, firmanın bu yönleri kullanılarak organizasyonun kurumsal görünüşü artırılabilir.

Aynı zamanda sizin tüm iyi niyetinize rağmen yetişemediğiniz anlarda veya konularda, sizi destekleyen bir grubun varlığı sizi daha iyi anlamalarına ve destek olmalarına yardımcı olacaktır. Bunun yerine “Biz her şeyi yaparız siz sadece parayı verin” demek son derece yanlış bir yaklaşım olacaktır. Böyle bir yaklaşım aynı zamanda tüm eksikliklerden sorumlu olmanızı ve eleş-tirileri yanıtlamanızı gerektirecektir.

ORGANİZASYON İÇİNDEKİ SPONSORLARIN KARMAŞASI

Bu konu, sponsorların finansal destekleri ile doğru orantılı bir matematik denklemidir. Bütçenizi oluşturan ve birden fazla firmanın varlığı halinde;

Barter veya nakit tüm firmaların katkı payları çerçevesinde dizilir. Buna bağlı olarak görsellerde ve organizasyona ait reklam yerlerinde desteklerinin katsayıları ile orantılı dağılım yapılır. Bu noktada 4 - 5 firmadan daha fazla firmanın varlığı halinde görüntü değerlerinin eşit olarak tüm firmalar için çok küçülebilecek olması nedeniyle farklı bir planlama ile görseller organize edilmelidir. 10 - 12 firmanın reklam vermesi halinde hepsine eşit katkı payı ile eşit görselleri sağlamak formatına gidilmelidir.

Genellikle 4 - 5 sponsor firmanın olduğu organizasyonlarımızda ise;

• Start takı veya start alanı

• Finiş takı veya finiş alanı

• Basın panosu

• Ödül panosu

• Parkur etrafında yer alan reklam bannerları

• Basılı dökümanlar

• Araç üstü reklam alanları

70


Bu alanların oranlanması uygun olarak yapılmalıdır. Örnek verilmesi gerekirse;

1- Bütçenin % 40 – 60’lık kısmını sağlayan isim sponsoru

2- Bütçenin % 10 – 20’lik sağlayan co-sponsorlar

3- Bütçede % 5’lik kısmını sağlayan mini sponsor veya barter sponsorlar

Reklam alanları isim sponsoru 1 co-sponsor 2 mini sponsor 2

• Start takı % 55 %30 %15

Üst kısım veya orta yanlarda yanlarda

• Finiş takı % 55 %30 %15


• Basın panosu % 55 %30 %15

Ortada yanlarda yanlarda

• Ödül panosu % 55 %30 %15


• Parkur banner 6 Adet 2’ser Adet 1’er Adet

(12 Adet üstünden)

• Servis alanları Stand kurma Stand kurma Stand kurma

• Ralli merkezi Bayrak ve POP Bayrak ve POP Yok

• Basılı dökümanlar Ön kapak Arka kapak Arka kapak

• Araç üstü Zorunlu reklam İhtiyari reklam Yok

Yarışmacı numaraları Çamurluk Üstü Ralli plakası

Türkiye Şampiyonası yarışları için araç üstü reklam alanlarının ölçüleri ve formatı TOSFED tarafından sene başında ilan edilir ve tüm sporcular ve organizatör kulüpler bu standartlara uygun olarak hareket ederler. Teknik kontrol görevlileri bu formatla-rın uygulanmasının doğruluğunun kontrolünü yaparlar.

• Yarışmacıların ödül panosunda şapka hakkı organizatör kulübe ait değildir.

• Araçların ön cam bandı organizatör kulübe ait değildir.

• Yarışın yayın hakları organizatör kulübe ait değildir.

• Gözetmenlerin yelekleri üstü, medya yeleklerinin üstü organizatör kulübe ait değildir.

• Sporcuların kıyafetlerinin üstü, sporcuya aittir. (TOSFED Kupası Yarışmaları hariç) Ancak; Lastik, akaryakıt gibi bir di-rekt fayda sağlanması halinde, geçmiş yıllarda Bridgestone F3 Şampiyonası ve Goodyear Wrangler Cup örneklerinde olduğu gibi sponsor bu hakkı talep edebilir.

71

TOSFED


ŞAMPİYONA İSİM SPONSORU HAKLARI Türkiye Şampiyonalarının isim hakkı anlaşması Türkiye Otomobil Federasyonu tarafından satılabilir ve TOSFED ile ilgili anlaş-mayı imzalayan firma şampiyona isim sponsoru olur.

Şampiyona isim sponsorunun olması şampiyonayı organize eden organizatörlerin ana sponsor alamayacağı anlamına gelmez.

TOSFED Şampiyona isim sponsorunu TV yayınları ve medya kampanyaları ile şampiyonayı desteklemeleri, organizatör kulüp-lere destek olmaları ve katkıda bulunmaları prensipleri ile pazarlanmaktadır. Organizatör kulüpler pazarlama faaliyetleri ile TOSFED’e isim sponsoru bulunmasında yardımcı olabilirler.

Tüm organizatörlerin TV kanalında canlı yayın yapabilmek için TOSFED’ten yazılı izin alması gereklidir.

TOSFED KUPASI SPONSORLUK HAKLARI

2014 yılı itibari ile birçok branşta organize edilen TOSFED Kupaları ulusal statüde yarışlardan oluşmakta olup, yeni başlayan ve daha az bütçeyle yarışan spor-culardan oluşan kupalar olarak tanımlanmıştır. TOSFED, bu kupaların kayıt bedelleri ve lisans ücretle-rinde ulusal şampiyonalara göre daha ekonomik rakkamlar ilan ederek kupadaki sporculara destek olmaktadır. Bunun yanı sıra bu kupalarda yarışmacıla-rın ön cam bandı ve ön kaput köşeleri TOSFED’e ait olup, bulunan sponsorluklara bağlı olarak TOSFED bu reklam alanlarını bu firmalara vermeye yetkilidir. Ör-nek tek marka lastik kupası şeklinde organize ederek, bu alanları bir lastik firmasına verebilir ve karşılığında bu kupada yarışan katılımcılara uygun koşullarda lastik desteği verebilir.

TOSFED Kupasını organize eden kulüpler kendi yarışla-rına ana sponsor alırken, bu hususlara dikkat etmelidir. Ancak organizatör kulüp potansiyel bir müşterisine kendi yarışının isim sponsorluğu yerine TOSFED kupa-sının isim sponsorluğunu satması halinde diğer kulüp-lerden farklı olarak extra bir destek alacaktır. (Örneğin 6 yarışlı bir kupanın sponsorluğunda sponsorluk be-delinin % 10-20’si kadar).

Federasyon, TOSFED Kupası’na katılacak olan yarışma-cılardan sezon başında taahhütname alır.

72


SÜRÜCÜ VE YARIŞMACI LİSANSI Sporcularımızın her sene ilgili sezon için almış oldukları “Sürücü ve Yarışmacı Lisansları” ile ilgili olarak 2014 yılı itibari ile oluşturulan ve devreye alınan yeni “TOSFED Online Lisans Sistemi” ile web sitesi üzerinden interaktif şekilde lisans alınması sağlanmaktadır. Sporcularımızın lisanslarından elde edilen gelirin % 30’u organizatör kulüplerimize katkı payı olarak dağıtıl-maktadır. Bu bedellerin dağıtımında federasyon yönetim kurulunun daha önce aldığı kararlara bağlı olarak katsayı sistemi yerine sporcularımızın bu katkıyı kendi tercih ettikleri kulübe yapmasına olanak sağlanmıştır. Bunun için lisasn başvurusu esnasında seçimlerini yaparak karar vermeleri yeterli olup, bu kulübe üye olmaları ön şartı bulunmamaktadır. Federasyon Muhasebesinden düzenli olarak kulüplere bu katkı paylarının bilgisi verilecek ve belirlene plan çerçevesinde ödemeleri yapıla-caktır. Organizatör lisansını almayan kulüpler için bu listede yer alamk mümkün olmayacaktır.

Lisans başvurularında dikkat edilmesi gereken hususlar ise;

• Tüm branşlarda sürücü lisansına ilaveten (Slalom hariç) yarışmacı lisansı alınması mecburidir.

• Türkiye Şampiyonasına dâhil tüm yarışmalarda ulusal lisanslar geçerlidir. TOSFED kupasına dâhil yarışmalarda Kupa lisansı geçerlidir.

• Yarışmacı ve sürücünün aynı olmadığı hallerde yarışmacı, yarışmacının temsilcisi olarak görev yapacak olan kişiye, her sezonun başında yazılı yetki belgesi verilmesi mecburidir. Aksi takdirde yapılan itiraz ve yorumlar dikkate alınma-yacaktır.

Aşağıda TOSFED Online Lisans Sistemi kullanım kılavuzu yer almaktadır.

73

TOSFED


74


75

TOSFED


76


77

TOSFED


78


İdari kontroller sürücülerin lisanslarını yanlarında bulundurma mecburiyeti olup, geçerli olduğu sene 2014 yılı için arkasındaki damgadan veya hologramdan anlaşılacaktır.

Yarışmacı lisansı ise idari kontroller dışında yarışma sekreterlerinin yazılı itirazları teslim alırken kontrol etmesi gereken önem-li bir unsurdur.

GÜNLÜK MAHALLİ LİSANS UYGULAMASI 2014 yılı itibari ile yapılan bir diğer değişiklik ise “GÜNLÜK LİSANS” uygulamasının kaldırılmasıdır.

MAHALLİ ORGANİZASYONLAR İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER Türkiye Otomobil Sporları Mahalli Yarışmaları ve Şampiyonaları için geçerli diğer kurallarla ilgili olarak 2014 Kurallar Kitabı TOSFED Yarışma Genel Kuralları ve 2014 Yarışma Ek Düzenlemeleri’ne bakınız. Detaylar için ilgili branşların Ulusal Talimatları geçerlidir.

Organizatör lisansına sahip kulüpler yıl içinde düzenleyecekleri mahalli yarışmaların düzenleme taslaklarını asgari müddetler uymak kaydıyla TOSFED’e onaylatmak mecburiyetindedirler.

1. Tüm mahalli yarışmalar TOSFED tarafından denetleneceklerdir.

Mahalli Kupa yarışmaları düzenleyen kulüpler, Türkiye Şampiyonası’na çıkmak için aday olmak isteyen yarışmaların organiza-törleri şampiyona için aday gösterdikleri yarışmalarını TOSFED‘e yazılı olarak en geç yarışma startından 30 gün önce bildirmek zorundadırlar.

2. Organizatörler mahalli takvimde geçmeyen yarışmalar düzenlemek istedikleri takdirde asgari müddetlere uyarak TOSFED’ ten onay almak zorundadırlar.

3. Birden fazla organizatör kulüp birleşerek mahalli kupa veya bölgesel kupa yapabilirler.

4. İlan edilmiş olan Mahalli kupa takvimlerinde yarışma adetlerinde ilave veya eksiltme yapılamaz.

5. Bir sponsor tarafından isim hakları alınan mahalli kupa veya yarış özel organizasyon statüsüne girer ve kulüp özel kupa lisans bedelini ödemek durumundadır.

6. TOSFED, lisanssız veya geçersiz lisans ile sürücü yarıştırıldığını tespit ettiği durumlarda ilgili kulübün organizatör lisansını iptal etme hakkına sahiptir.

7. Mahalli yarışmalarda tüm emniyet tedbirleri organizatör tarafından alınacaktır. Emniyetin sağlanamadığının tespiti duru-munda TOSFED ilgili kulübün daha sonraki organizasyonlarına izin vermeyecektir.

8. Organizatör lisansına sahip herhangi bir kulüp kendi bölgesinin dışında da yarışmalar düzenleyebilir. Aynı şekilde yarışma-cılar/sürücülerde kendi bölgelerinin dışında ki yarışmalara katılabilirler.

9. Mahalli yarışmalara katılabilecek araçların teknik özellikleri ilgili branşlara katılacak araçlar için öngörülen teknik özellikler-le aynı olacaktır. Mahalli rallilere Grup H otomobiller katılabilir.

10. Tüm mahalli yarışmalar ulusal talimatlar çerçevesinde düzenleneceklerdir. Ancak organizatörler yönetmeliğin ana hatla-rında değişiklik yapmamak kaydıyla yarışmanın basitleştirilmesi veya kısaltılması konusunda TOSFED’e onaylatmak suretiyle değişiklikler yapabilirler.

11. Ödüller organizatörler tarafından tespit edilirler. Düzenlemete yayınlanan ödüller verilmek zorundadır.

2014 SEZONUNDA OTODRAG YARIŞMALARI TOSFED KUPASI OLARAK DÜZENLENECEK OLUP İLGİLİ KURALLAR TOSFED İN-TERNET SİTESİNDE VE BASILAN KURALLAR KİTABINDA YER ALMAKTADIR. 2014 YILINDA MAHALLİ OLARAK DRAG YARIŞI YAPACAK OLAN ORGANİZATÖR KULÜPLER 2013 DRAG KURALLARINA BAĞLI OLARAK YAPILACAKTIR.

79

TOSFED


MAHALLİ veya BÖLGESEL KUPALAR DIŞINDAKİ DİĞER MAHALLİ ORGANİZASYONLAR

1. GENEL HÜKÜMLER

a) Bu başlık altında bahsedilen ve TOSFED’ in Mahalli Kupa tanımı altına girmeyen aktiviteler de, Federasyon tarafından onay-lanan bir Ek Kurallar ve program dâhilinde, organizatör lisansına sahip kulüpler tarafından organize edilebilir.

b) Organizatör lisansına sahip olmayan hiçbir kişi/kuruluş organizasyon yapamaz. Bu şekilde yetkisiz kişi/kuruluşların düzen-lemeye çalıştığı organizasyonlara, TOSFED tarafından izin verilmez.

c) Organizasyon başvurusu, TOSFED’ e en geç aktivite tarihinden on beş gün önce yapılmalıdır.

d) Bu organizasyonlarda Komiserler Kurulu Başkanı ve bir üyesi TOSFED tarafından atanacaktır. Diğer komiser, organizatör kulüp tarafından belirlenecektir.

Gözetmenler TOSFED tarafından atanacak ve ücretleri organizatör tarafından ödenecektir.

e) Yarışma Direktörü ve Güvenlik Sorumlusu, organizatör tarafından teklif edilecektir. Gerekli görülmesi halinde, bu konuda TOSFED’ den yardım alınabilir.

f) Bu organizasyonlarda, başta seyirci güvenliği olmak üzere, genel anlamda güvenliğe azami derecede dikkat edilmesi gerekir. Organizasyonun yapıldığı parkur üstünde, viraj çıkışlarına, parkurla aynı yükseklikte bulunan alanlara, yüksek sürate çıkılan bölümlerin sonuna asla seyirci alınmamalıdır.

g) Organizasyon alanında, en az bir adet hazır durumda bulunan tam teşekküllü ambulans ve 1 adet itfaiye veya yangın aracı (içinde toplam 50 kg toz yangın söndürücü ve uzman personel bulunan) sürekli olarak hazır bulunmalıdır.

h) Slalom, Süper Slalom ve Off Road Oyunları için mahalli lisans alınması zorunludur. Organizatör, yarıştan sonraki hafta içeri-sinde geçici lisans form ve bedellerini TOSFED’ e iletmekle yükümlüdür. Gösteri organizasyonlarında yarışma ve ödül olmadığı sürece geçici lisans uygulaması aranmaz.

ı) Katılabilir araçlar:

Trafik kurallarına uygun tüm otomobiller ve 4x4 jeepler katılabilir. Sürücülerin kask ve emniyet kemeri kullanmaları mecburi-dir.

2- SLALOM

a) Slalom yarışı, sürücülerin düz bir asfalt parkur üstüne yerleştirilen kukaların arasından geçerek, kukaları devirmeden en kısa süre içerisinde parkuru tamamlamaya çalışmaları esasına dayanmaktadır.

b) Kullanılacak kuka sayısı yarışma Ek Kurallarda belirtilmelidir. Parkurun uzunluğu 100 metreyi geçmemelidir.

c) Sürücülerin yapacağı çıkış sayısı, Ek Kurallarda belirtilmelidir.

d) Hatalı start alan sürücülere ilk sefer için 5 saniye, ikinci sefer ve sonrasındaki ihlallerde ise 10 saniye zaman cezası verilir.

e) Parkur boyunca yerleşmiş olan gözetmenlerin kararına göre, kuka deviren ya da yerinden oynatan sürücülere, kuka başına 3 saniye zaman cezası verilir.

f) Alınan zaman cezaları, sürücünün o çıkışta yaptığı zamana eklenir.

g) Ek Kurallarda belirtilmesi şartıyla, otomobiller motor hacimlerine göre sınıflara ayrılabilir.

3- SÜPER SLALOM

a) Süper Slalom yarışı, sürücülerin düz bir parkur üstüne yerleştirilen kukaların (saman balyaları) arasından geçerek yapılan slalom yarışına ilave olarak yapılan engellerden kurtulmak ya da virajları almak veya belli bir alana otomobil park etmek gibi değişik aşamalardan oluşan parkuru en kısa süre içerisinde tamamlama esasına dayanmaktadır.

b) Parkurun şeması Ek Kurallarda belirtilmelidir. Parkurun uzunluğu 300 metreyi geçmemelidir. (Mevcut Pistler hariç)

c) Sürücülerin yapacağı çıkış sayısı, Ek Kurallarda belirtilmelidir.

d) Hatalı start alan sürücülere ilk sefer için 5 saniye, ikinci sefer ve sonrasındaki ihlallerde ise 10 saniye zaman cezası verilir.

e) Parkur boyunca yerleşmiş olan gözetmenlerin kararına göre, kuka deviren ya da yerinden oynatan veya saman balyasına çarpan sürücülere, ihlal başına 3 saniye zaman cezası verilir.

f) Alınan zaman cezaları, sürücünün o çıkışta yaptığı zamana eklenir.

g) Ek Kurallarda belirtilmesi şartıyla, otomobiller motor hacimlerine göre sınıflara ayrılabilir.

80


4- OFF-ROAD OYUNLARI ve OFF-ROAD ŞENLİĞİ - GÖSTERİSİ

Federasyonun sportif kuralları dışında bırakılmış olup gösteri ve şenlik kapsamındadır. Federasyondan izin alınması gerek-mez. Valilik resmi izinlerine tabiidir. Bu tür gösterilerde;

a) Araçların birbirlerini geçmeleri kesinlikle yasaktır;

b) Zaman tutulması yasaktır;

c) Araçlar kesinlikle yarışma numarası taşıyamazlar;

d) Gösteriye katılacak otomobiller resmi bir programla açıklanmalıdır.

81

TOSFED


2014 ŞAMPİYONALARDAKİ SPORTİF KURAL DEĞİŞİKLİKLERİ İÇİN BKNZ 2014 KURALLAR KİTABI ÖNEMLİ AÇIKLAMA; Kurallar Kitabının içinde yer alan yarışma genel Kuralları ve yarışma ek düzenlemeleri Organizatör Kulüplerimiz için çok önemli maddeleri kapsamaktadır.

YARIŞMA EK KURALLARI

1. Kayıt Ücretleri

a) TOSFED 2014 sezonu, yarışmalar kayıt ücretleri üst limitleri Türk Lirası (TL) cinsinden aşağıda belirtilmiştir.

Organizatörler, bu limitleri aşmamak kaydıyla istedikleri ücretleri uygulayabileceklerdir.

2. Sigorta

a) Organizatörler, düzenleyecekleri yarışmalara katılacak tüm yarışmacılar için, bireysel sigortalarına ilaveten üçüncü şahıslara karşı mali mesuliyet sigortası yaptırmakla yükümlüdürler.

Sigortanın asgari limiti, Zorunlu Mali Mesuliyet Trafik Sigortası’nda belirtilen limitten daha az olamaz.

b) Yarışmacı başına ödenecek sigorta primleri, toplam sigorta prim ödemesinin, yarışmacı sayısına bölünmesi

ile bulunur ve kayıt ücretlerine ilave olarak, organizatör tarafından tahsil edilir. Organizatörler, sigorta primi ödemesi olarak, reel değerin üstünde bir rakam talep edemez. c) Sigorta yaptırmayan organizatörlerin lisansları, o sezon için geri alınır ve ilgili yarışma iptal edilir.

RALLİ TIRMANMA OTOKROS PİST

PİST DAYANIKLILIK

OFF TRIAL

BAJA KARTİNG DRIFT

OTODRAG SLALOM

MAHALLİ FERDİ REKLAMLI 400 250 350 300 - 200 250 50

MAHALLİ FERDİ REKLAMSIZ 600 350 - 1.000 400 - - 350

MAHALLİ TÜZEL REKLAMLI 600 350 450 400 - - 350

MAHALLİ TÜZEL REKLAMSIZ 750 500 - 500 - - 450

TOSFED KUPA REKLAMLI 600 350 500 350 2.500 200 400

TOSFED KUPA REKLAMSIZ 1.000 500 - 500 3.500 - 500

ULUSAL FERDİ REKLAMLI 800 500 800 500 - 300 -

ULUSAL FERDİ REKLAMSIZ 1.200 600 - 700 - - -

ULUSAL TÜZEL REKLAMLI 1.500 700 1.000 700 - - -

ULUSAL TÜZEL REKLAMSIZ

2.000 800 - 900 - - -

ÖZEL TEST BEDELİ 2.500

A TİPİ PİSTLERDE ( İstanbul Park Pisti KAYIT ÜCRETLERİ 1,5 İLE ÇARPILIR

82


Güvenlik ekipmanları tablosu güncellendi, daha yeni ve güvenli ekipmanların kullanılması sağlanacak (Madde5)

(3) FIA homologe yanmaz içlik ve çorap kullanımı tüm branşlarda tavsiye edilir.

(4) Ulusal Tırmanma yarışlarında HANS kullanımı, 2012 sezonundan itibaren zorunlu olacaktır.

(6) Mahalli rallilerde HANS kullanımı zorunluluğu 2012 sezona ertelenmiştir.

83

TOSFED


YENİ KULÜPLER İÇİN BAŞLANGIÇ ORGANİZASYONU OLARAK ÖNERİLEN YARIŞMALAR

ÖRNEKLER 1

SLALOM İŞPLANI

SLALOM İŞPLANI

1 Organizasyon komitesinin kurulması 2 Görev dağılımlarının yapılması

Direktörün şeçilmesi

Güvenlik sorumlusunun seçilmesi

Sekreterin seçilmesi

Komiserin belirlenmesi

İl Gözetmen Kurulu ile çalışılması

3 Düzenleme için hazırlıkların tamamlanması

Parkurun tespiti

Üniversite içi

AVM otoparkı

Şehir meydanı

Spor sahası otoparkı

4 Resmi başvuruların yapılması

TOSFED'e taslak düzenleme ile başvuru

İl Spor Müdürlüğüne

Valiliğe

Belediyeye

Sağlık Müdürlüğüne

Emniyet Müdürlüğüne

5 Malzeme ve ihtiyaç Listesinin temini

olmassa olmazlar

Kuka 10-15 adet

Demir bariyerler 200 metre max 100 adet veya 50 adet

Demir bariyerlerin taşınması

4 x 4 çadır veya büyük şemsiyeler

4 adet masa

Elektrik hattı

Sarı bayrak 5 adet türk bayrağı 1 adet

Gözetmen yeleği 10 adet

Düdük 10 adet

Bilgisayar

Printer

Kâğıt kalem dosya zımba

Kupa 6 adet

Yaka kartı

Yarışmacı numarası stickerları

Ambulans

İtfaiye aracı veya yangın söndürücüler miminum 5 adet

Çekici

Kronometre 3 adet

84


Telsiz

Megafon

Masa saati

Afişlerin basılması (tasarımları TOSFED tarafından yollanacaktır)

Ek Yönetmeliğin çoğaltılması

Görevlilerin kumanyası ve transferleri

Kaskların temini

olması tercih edilenler

1-2-3 podyumu

Seyirci tribünü

Fotokopi makinası

Konaklama sponsoru

Akaryakıt sponsoru

Promosyon hediyeler

Ses düzeni

Balon şeklinde veya konstruksiyon bir start takı

6 Sponsor ve reklam faaliyetleri

Parkur üstündeki bariyerlere banner hakkı

Yiyecek içicek satış hakkı

Organizasyon sponsoru

Sponsorları bulunması halinde gazetede reklam verilmesi

7 Malzeme temin edilebilecek yerler

Kuka ve bariyerler ile çekici Emniyet Müdürlüğünden temin edilebilir

Nakliyesi belediyeden yardım istenebilir

Ambulans ve İtfaiye Valilikten temin edilebilir

Çadır ve tribün ile ses sistemi Belediyeden temin edilibilir.

Konaklama Özel İdare, Öğretmenevi veya otel olarak katkı

İl Müdürlüğünden kupa ve 1-2-3- podyumu ile gözetmen harcırahları talep edilebi-lir. Kronometre, megafon, telsiz ve kasklar demirbaş olarak İl Müdürlüğü bütçesin-den talep edilebilir.

8 Davetlerin yapılması

TOSFED atanan görevlilerin davet edilmesi

Medya davetlerinin yapılması

Protokol davetlerinin yapılması

9 Duyuruların yapılması

Yerel radyolar ile işbirliği

Yerel gazetelerle işbirliği

Yerel futbol takımı ile işbirliği

Yerel TV’ler ile işbirliği

Afişlerin üniversite, AVM ve popülasyonun çok olduğu yerler ile kamu kuruluşla-rında gönüllüler ile asılması

10 Yarış esnasında davetliler ile ilgilenilmesi

Parkurun hazırlanması ve Pazar sabahı saat 08:30 da tüm hazırlıkların bitmesi

Sponsor bannerlarının asılması

Ofisin kurulmuş ve çalışabilir durumda olması

TOSFED tarafından yollanan neticeler programının çalıştırılması

Kayıtların ve evrakların düzenli tutulması

Seyirci güvenliğine önem verilmesi

85

TOSFED


Ses düzeni ile müzik yayını dışında seyircilere sonuçlar ve katılımcıların isimleri ve

araçları hakkında bilgi verilmesi ve neticesinin ilan edilmesi

YARIŞMA SİGORTASI ÖRNEĞİ TOSFED TARAFINDAN YAPILACAKTIR

İLİNİZİN ADINI GİRİNİZKULÜBÜNÜZÜN ADINI GİRİNİZ

TÜRKİYE SLALOM ŞAMPİYONASI

86


……….. SLALOM YARIŞITürkiye Otomobil Sporları Federasyonu tarafından tüm Türkiye’de aynı hafta sonu organize edilmesi planlanan Türkiye Slalom Şampiyonasının …….. İlinde…………… kulübümüz (veya kulüplerimizin işbirliğinde ortaklaşa)gerçeklestirilecektir.

AMAÇ Ülkemizdeki en önemli

sorunlardan birisi Trafik Kazalarında kaybettiğimiz sevdiklerimizin anısına şu mesajı vermek istiyoruz.

HIZ TRAFİKTE DEĞİL, YARIŞ PİSTLERİNDE YAPILMALIDIR.

Trafikte kullandığınız kendi aracınızla gelin ve yarışın ama güvenli olarak…Kazandığınız tecrübelerden direksiyon hakimiyetin ne kadar önemli olduguna tanıklık edelim ….

Veee İlimizin birincilerini seçelim.

87

TOSFED


Çok sayıda seyircinin izleyeceği güvenli bir yarış ile Türkiye finaline gidecek en hızlı kim?

Aynı alanda yiyecek ve içecek alanları oluşturulabilir

88


Otomotiv bayileri ile araç sergileme çalışmaları yapılabilir

Parkurdaki demir bariyerlerin üstüne reklam alınması seçeneği sunulabilir. 2m genişlik x 1 m yükseklikteki bannerlar 10 adet 1000 TL2m genişlik x 1 m yükseklikte bannerlar 5 adet 500 TL

89

TOSFED


Çadır veya şemsiyeler ile VIP için oturma alanları ve ofis yaratılmasıMedya akredite masası

Yarışmacılar için akredite masası

Komiserler toplantı masası

Neticeler siteminin masası

90


SPONSORLUK TEKLİFLERİ İSİM SPONSORLUGU….. 5.000 TL

ARAÇ SERGİLEME…. 2.500 TL

YİYECEK İÇECEK STANDI…. 500 TL 10 ADET BANNER…. 1.000 TL

5 ADET BANNER….. 500 TL

İSİM SPONSORLUĞU HAKLARI Afişlerde logonuzun kullanımı Neticelerde ve antetli kagıtlarda logonuzun kullanımı

Araçların üstünde logonuzun kullanımı

Kupalarda logonuzun kullanımı

Anons ve medya duyurularında logonuzun kullanımı

Start takının temini halinde takın üstünde logonuzun kullanımı

91

TOSFED


Yarışmanın isim sponsoru olmanız halinde araç üstündeki alanlarda logonuz yer alabilir

Reklam alanları

Reklam alanları

Reklam alanları

Start takının üstünde logonuzun kullanımı ve yerel otoriteler ve firma üst düzeyinin Türk bayrağı ile start vermesi

92


………….radyo kanalında…………. gazetesinde………… kanalında yayınlanacak bu organizasyonda isminiz ile anılacaktır.

KULÜBÜN BİLGİLERİİLGİLİ KİŞİİRTİBAT

TEŞEKKÜR EDERİZ

93

TOSFED


ÖRNEK SÖZLEŞME

Bir tarafta ……………………………………………………………………………………adresinde mukim ……………………………………. (Bundan böyle SPONSOR olarak anılacaktır) diğer tarafta ……………………………………………….. adresinde mukim ………………………………………………… (Bundan böyle Kulüp olarak anılacaktır) işbu sözleşmenin taraflarıdır ve aşağıdaki maddeler çerçevesinde anlaşmışlardır.

Madde 1: Sözleşmenin konusu

25 / Nisan / 2014 tarihinde …………… İli Slalom yarışmasının organize edilmesi ve SPONSOR’luk anlaşmasıdır.

Madde 2: KULÜP tarafından sözleşmenin şartları

Aşağıdaki maddelerden KULÜP sorumludur.

a- Yarışın Parkurunun tesbiti ve resmi izinlerinin alınması

b- Organizasyonun güvenlik tedbirlerinin sağlanması 1 adet ambulans ve 1 adet çekici bulundurulması, seyirci bariyer-lerinin yerleştirilmesi ve yarış yönetiminin yapılması

c- Katılımcıların kayıtlarının kabul edilmesi

d- Medyanın davet edilmesi

e- Afişlerin asılması ve medya duyurularının yapılması

f- Diğer reklam veren sponsorlar ile anlaşma çerçevsine bağlı kalınarak tüm reklam yerlerinin planlanması ve organize edilmesi

g- Anonslarda ve kupa töreninde sponsorların sayılması

h- Basın bültenlerinde logolarının kullanılması

Madde 3: SPONSOR’un Yükümlülükleri

Aşağıdaki maddelerden SPONSOR sorumludur.

a- KULÜP tarafından hazırlanan yarışın sponsorluk karşılığı bedellerin ödenmesi,

b- KULÜP tarafından talep edilen baskılı bannerların (2 m genişlik x 1 metre yukseklikte kuşgözü delikli) istenilen ebat-larda hazırlanması ve öngörülen tarihte teslim edilmesi,

c- Yarışmacı ve medyaya dağıtılmak üzere hediye ve promosyon malzemelerinin KULÜBE dağıtılmak üzere verilmesi

d- Start takının balon şeklinde temin edilmesi ve logoların üretilmesi

e- 4 x 4 çadır veya logolu büyük şemsiyelerin yarış ofisi olarak temin edilmesi

f- Araçların üstüne yapışacak reklam stickerlarının yaptırılması

Madde 4: Ödeme Planı

SPONSOR 5.000 TL. sponsorluk bedelini 2 eşit taksitte KULÜB’ün banka hesabına ödeyecektir. Banka dekontu Sözleşmenin imzalı kopyası, vergi borcu yoktur yazısı ile birlikte aşağıdaki adrese yollanacaktır

TÜRKİYE OTOMOBİL SPORLARI FEDERASYONU

Anadoluhisarı Göksu Evleri Kartopu Cad. B-168/A Beykoz-İstanbul

Kızılbey VD. 3930445965

SPONSOR firma Sponsorluk Yasası çerçevesinde bu ödemeyi resmi hesaplanan geçirebilecek ve vergi mevzuatından yararla-nabilecektir.

(bkz www.sponsorluk.gov.tr)

SPONSOR

Vergi Dairesi:

Vergi No:

94

http://www.sponsorluk.gov.tr/


Madde 5: Genel Hükümler

Organizasyonun tarihinde ve yerinde değişiklik hakkı KULÜP’e aittir. Ancak onaylanmış kontratlar çerçevesinde tüm maddi yükümlülükler KULÜP’e rücu edilecektir.

Madde 6. Fesih

Taraflar’dan herhangi birinin, Sözleşme hükümlerini kısmen veya tamamen yerine getirmemesi ve/veya kısmen, tamamen ihlal etmesi halinde, diğer taraf bu durumu öğrendiği andan itibaren, noterden keşide edeceği yazılı bir ihtarname ile herhan-gi bir ihbar süresi vermeksizin ve herhangi bir süreye bağlı olmaksızın, söz konusu ihtarnamenin karşı tarafa tebliğ edildiği tarih itibariyle Sözleşme’yi fesih ederek, Sözleşmeden doğan vecibelerini yerine getirmeyi durdurabilecektir. Böyle bir fesih durumunda, KULÜP Sözleşme gereğince kendisine ödenmiş olan Sözleşme bedelini aynen ve nakden SPONSOR’a iade edecek-tir.

Madde 7. Mücbir Sebep

Taraflar, ayaklanma, grev, lokavt, halk hareketleri, savaş, tabii afet ve sair haller gibi mücbir sebeplerden birinin meydana gelmesi hallerinde doğan ve/veya doğabilecek olan kayıp, zarar ve ziyanlardan yükümlülüklerini yerine getirmemelerinden dolayı sorumlu tutlumayacaklarını kabul, beyan ve taahhüt eder. Mücbir Sebep nedeniyle işin tam bir şekilde ifa edilememesi halinde, Sözleşme Bedeli’nde işin ifa edilemeyen kısmına yönelik müsavi bir indirim yapılacaktır.

Madde 8. Diğer

8.1. TARAFLAR, işbu SÖZLEŞME’nin 1. maddede belirtilen adreslerini yasal tebligat adresleri olduğunu, adreslerinde meydana gelecek değişiklikleri, değişiklikten itibaren 3 gün içerisinde diğer TARAFLAR’a bildirmedikleri sürece işbu adreslerine yapılacak her türlü tebligat ve teslimatın kendilerine yapılmış sayılacağını ve yasal ve resmi bir tebligatın doğuracağı tüm sonuçları do-ğuracağını kabul, beyan ve taahhüt eder.

8.2 TARAFLAR, SÖZLEŞME nedeniyle birbirleri hakkında öğrenmiş oldukları her türlü bilginin gizli olduğunu ve bunları resmi makamlarca talep edilmedikçe hiçbir şekilde açıklamayacaklarını, aksi hareketin SÖZLEŞME’ nin ihlali anlamına geleceğini kabul, beyan ve taahhüt eder.

8.3. İşbu SÖZLEŞME, imzalandığı tarihte yürürlüğe girer ve 30 Nisan 2014 tarihinde sona erecektir.

8.4. İşbu SÖZLEŞME’den doğan Damga Vergisi TARAFLAR’ca ½ oranında ödenecektir.

8.5. SÖZLEŞME’den doğabilecek her türlü uyuşmazlığın çözümünde ………………ili (Merkez) Mahkeme ve İcra Daireleri yetkili kılınmıştır.

8.6. Taraflar işbu Sözleşme ve Sözleşme ile kendilerine tanınmış olan hak ve yükümlülüklerin tamamını ve/veya bir kısmını karşı tarafın yazılı muvafakati olmaksızın üçüncü şahıslara ve/veya kurum ve kuruluşlara devir temlik edemeyececeklerini kabul, beyan ve taahhüt ederler.

8 (sekiz) maddeden oluşan işbu SÖZLEŞME, TARAFLAR’ın tam yetkili temsilcilerince …/… / 2014 tarihinde …………… ilinde, 1 (bir) asıl nüsha olarak imza edilmiştir

SPONSOR KULÜP

ADINA ADINA

95

TOSFED


? Kulübünüzün logosu

2014 ……. SLALOM YARIŞI

…………. KULUBÜ

24 -25 Nisan 2014

ASN Onay No : **** / **** - ****.1

Onay Tarihi : **.**.****

96


EK KURALLAR 1. PROGRAM

Kayıtların Açılması : 15.04.2014 Perşembe : 10:00

Kayıtların Kapanması : 25.04.2014 Pazar : 10:00

Yarışmacı Listesi İlanı : 25.04.2014 Pazar : 10:00

İdari ve Teknik Kontrol : 25.04.2014 Pazar : 09:00-10:15

Start Listesi İlanı : 25.04.2014 Pazar : 10:15

Antrenmanlar : 25.04.2014 Pazar : 10:30-12:30

Start Kapalı Parkı : 25.04.2014 Pazar : 12:30

Yarışmacılara Brifing : 25.04.2014 Pazar : 12:30-12:45

Yarışmanın Startı : 25.04.2014 Pazar : 13:00

Yarışmanın Finişi : 25.04.2014 Pazar : 18:00

Geçici Sonuçların İlanı : 25.04.2014 Pazar : 18:15

Ödül Töreni : 25.04.2014 Pazar : 18:30

2. ORGANİZASYON

2014 Mahalli …………… Slalom Yarışı …………….. Kulubü tarafından TOSFED 2014 Kurallar Kitabına uygun olarak ve ek bu düzenleme esasları dâhilinde organize edilmektedir.

2.1. TARİF

Yarışmanı Adı : 2014 ……………. Mahalli Slalom Yarışı

Organizatör : ………… Kulübü

Ulusal Spor Otoritesi : TOSFED

ASN Vize No : (TOSFED tarafından onay yazısı ile size yollanacaktır)

Tarih : (TOSFED tarafından onay verilen tarih)

97

TOSFED


2.2. ORGANİZASYON KOMİTESİ

Organizasyon Komitesi Başkanı : (sizin belirleyeceğiniz bir kişinin ismi

Yarışma Direktörü : (sizin belirleyeceğiniz bir kişinin ismi

Yarışma Güvenlik Sorumlusu : (sizin belirleyeceğiniz bir kişinin ismi

Yarışma Sekreteri : (sizin belirleyeceğiniz bir kişinin ismi

Spor Komiserleri Başkanı : TOSFED tarafından atanır

Spor Komiseri : TOSFED tarafından atanır

Spor Komiseri : (sizin belirleyeceğiniz bir kişinin ismi)

TOSFED Gözlemcisi : TOSFED tarafından atanır

Yarışmacılarla İlişkiler : sizin belirleyeceğiniz bir kişi

Sağlık Hizmetleri : İl Sağlık Müdürlüğü 112

Gözetmenler : İliniz gözetmenleri

3. GENEL HÜKÜMLER

3.1 PARKUR TARİFİ

3.1.1. Parkurun Toplam Uzunluğu : 200-300 mt.

3.1.2. Parkurun Uzunluğu : 100-150 mt.

3.1.3. Parkurun Eni : 15-20 mt.

3.1.4. Parkurun Zemini : Asfalt

3.1.5. Parkurun Engel Adedi : ….. Adet

3.2. KATILABİLİR YARIŞMACILAR

T.C. Trafik Kanunları gereği geçerli sürücü belgesi olan ve 2014 yılı için geçerli TOSFED geçici lisansına sahip kişiler bu yarışmaya katılabilirler. Aynı araç ile birden fazla katılımcı yarışa kayıt yaptırabilir. Her bir sürücü ayrı kayıt pa-rası öder ve diğer sürücünün araca zarar vermesi halinde, araç sahibine karşı sorumlulukları konusunda önceden anlaşmaya varılmış olması gerekir.

Geçici lisanslar sadece bir yarış için geçerlidir.(TOSFED tarafından sizlere gönderilecektir. Yarış sonrası toplanan ücretler ile birlikte evrakların Federasyona yollanması gerekmektedir.)

3.3. BAŞVURU FORMLARI VE KAYITLAR

Yarışlara katılmak isteyenler, kayıt formunu tam ve doğru olarak doldurup, yarışın kayıt ücreti ile birlikte en geç 25.04.2014 tarihi saat 10:00’a kadar yarışma sekreterliğine ulaştırmalıdırlar………ili dışından katılacak yarışmacıla-ra cumartesi akşam oda kahvaltı ücretsiz konaklama sağlanacaktır. İl dışı katılım 15 yarışmacı ile sınırlıdır.

3.4. KAYIT ÜCRETİ VE SİGORTA

Yarışın kayıt ücreti 50,- TL’dir.

Kayı ücreti nakden yapılacak ve kayıt formu ile birlikte en geç 25.04.2014 tarihi saat 10:00’a kadar Yarışma sekre-terliğine teslim edilecektir. Ödeme belgesi ve kayıt formunu ibraz edemeyenlere start verilmeyecektir.

Organizatör tarafından yaptırılacak olan sigortalar, üçüncü şahıslara karşı kanuni limitler dâhilinde bedeni ve mad-di hasarları kapsamakta olup, yarışmanın startından finişe kadar geçerlidir ancak yarışan araçların hasarları için geçerli değildir. Kayıt sayısı 100 araç ile sınırlandırılmıştır.

98


3.5. YARIŞMA SEKRETERLİĞİ

………………. Kulubü; 24.04.2014 Saat 17:00’ e kadar

Slalom parkuru; 25.04.2014 Saat 08:30’ dan itibaren

Yarışın resmi ilan panosunun yeri: Slalom parkuru

3.5.1 BRİFİNG

Yarısmacılar ile Brifing: Yarısma Direktörü Tarafından yapılır, tüm sürücüler için katılım mecburidir. Sürücülerin brifinge katılmaması halinde 20 TL para cezası verilir.

3.6. YÖNETMELİĞİN YORUMU

Yarışma Direktörü yarışma esnasında düzenleme ve varsa ek bültenlerin uygulamasını sağlamakla yükümlüdür. Yarışın emniyetli bir şekilde yapılabilmesi, parkur emniyetinin sağlanması ve sivil halkın zarar görmemesi için idari, mülki ve emniyet yetkilileri ile ilgili idari işlemler yarışma direktörü tarafından yürütülecektir. Bu düzenleme mad-delerinin tefsiri ile düzenleme kapsamında bulunmayan konularda karar almak hak ve yetkisi spor komiserlerinin yetkisindedir.

Organizasyon Komitesi ve yarışma görevlileri yarışma esnasında yarışmacıların, sürücülerin ve servis elemanla-rının uğrayabilecekleri kazalar ve hasarlar ile bu kişilerin üçüncü şahıslar nezdinde sebep olabilecekleri kazalar ve hasarlardan dolayı, yarışmanın gerektirdiği tüm emniyet tedbirlerinin alınmış olması koşulu ile maddi ve manevi sorumluluk yüklenmezler. Yarışmacıların kayıt yaptırmış olmakla bu düzenleme ve dayandığı tüm kural-ları okumuş, anlamış ve uygulayacaklarını kabul etmiş sayılırlar.

4. GENEL YÜKÜMLÜLÜKLER

4.1. YARIŞMACI

Fiziki veya hükmi varlıklardır. Yarışma süresince otomobilde bir sürücü bulunacaktır. Kayıt formunu imzalayan bütün yarışmacı ve sürücüler meydana gelebilecek kazalardan organizasyon komitesini sorumlu tutmayacaklarını kabul ve beyan ederler.

4.2. YARIŞ NUMARALARI VE YARIŞMACI KARTLARI

Yarış Numaraları ve Yarışmacı kartları idari kontrolde verilecektir. Sürücüler start numaralarını yarışma süresince görevlilerin görebileceği şekilde taşımak zorundadırlar.

4.3. REKLAMLAR

Organizatörün sponsorlarının yer aldığı reklam stickerlarını aracın çamurlukları üstüne ve yan kapılarına ve ön cam bantlarına takılması zorunludur.

4.4 BAYRAKLAR

Türk Bayrağı : Startın verilmesinde kullanılır.

Sarı Bayrak : Görevliler tarafından devrilen veya çarpılan kukaları bildirmek için kullanılır.

Kırmızı Bayrak: Yarış durduruldu. Derhal durunuz

5. YARIŞIN AKIŞI

5.1. SIRALAMA

Yarıştaki sıralamalar kayıt sırasına göre yapılacaktır.

5.1.1. ANTRENMAN

Her sürücünün 1 (bir) tur antrenman hakkı vardır

99

TOSFED


5.1.2.CEZALAR

1.Hatalı start : 5 saniye zaman cezası

2.Hatalı start : 10 saniye zaman cezası

Devrilen yada yer değiştiren kuka : kuka başına 3 saniye zaman cezası

Her çıkış toplam 5 kuka deviren : O çıkıştan ihraç

Yarışma sırasında atlanan her kuka; kuka başına 10 saniye zaman cezası uygulanacaktır.

5.2. START

Sürücüler yarış sırasında kask ve emniyet kemeri takmak zorundadırlar. Kasklar organizatör tarafından temin edi-lecektir.

Yarışma startları Başgözetmenin 5, 4, 3, 2, 1, çık komutuyla gerçekleşecektir. (brifing’de anlatılacaktır)

Start işaretini takip eden 20 sn. içinde start mahallini terk etmeyen sürücüler ihraç edilecektir.

Sürücüler parkurda iki ayrı start alarak iki tur yarış yapacaklardır.

6. PUANTAJ VE KLASMAN

Sürücülerin her iki çıkışta yaptıkları derecelerin en iyisi alınacaktır. Dereceler TOSFED gözetmenleri tarafından 3 kronometre ile tutulur ve ortalaması sürücünün derecesi olarak kabul edilir. Ondalıklı olarak zaman tutulur.

Parkuru en kısa sürede ve hatasız tamamlayan sürücü birinci ve sıra ile ikinci, üçüncü vs ilan edilir. İlk 15 e giren sürücüler puan alırlar.

Bayanlar kategorisinde de, aynı genel klasman gibi, ayrı bir klasman ve puantaj yapılacaktır. Ancak kupaların veri-lebilmesi için katılımcı bayan sayısının asgari 10 olması gerekmektedir.

Yarışmada TOSFED 1 nolu puantaj tablosu uygulanacaktır.

6.1.ÖDÜL TÖRENİ

En iyi Baylar ve En iyi Bayanlar kategorilerinde;

Genel Klasman 1. KUPA

Genel Klasman 2 KUPA

Genel Klasman 3 KUPA verilecektir.

Ödül Töreni ……….. veya Slalom parkurunda yapılacaktır.

Her ilden kazanan birinciler final yarışı için Ankara’ya davet edilecektir. Konaklama masrafları karşılanacak olan İl birincilerinin final yarışı Milletvekilleri ile Ankara Hipodrom’da

100


……………….. SLALOM ŞAMPİYONASI

24-25 NİSAN 2014

KAYIT FORMU

SÜRÜCÜ

ADI SOYADI

LİSANS NO

TELEFON / FAKS

CEP TELEFONU

E-mail

ADRES

OTOMOBİL İLE İLGİLİ BİLGİLER

MARKA SİLİNDİR HACMİ

MODEL GERÇEK HACMİ

PLAKA RUHSAT SAHİBİ

ŞASİ NO RENK

MOTOR NO

KAYIT ÜCRETİ ve SİGORTA

50 TL KAYIT ÜCRETİ

20 TL SİGORTA ÜCRETİ

………. KULÜBÜ

HESAP BİLGİLERİ

…. BANK …… ŞUBESİ ŞUBE KODU:…….. ………….. NOLU HESAP

SÜRÜCÜ İMZA

KATEGORİ YARIŞMA NO

101

TOSFED


GENÇLİK SPOR İL MÜDÜRLÜĞÜNE …../…./2014 ………….. (iliniz)

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu’nun, ………………… onay numaralı Mahalli Yarış takviminde yer alan, …………. Slalom Yarışı, ………………… İli sınırları içerisinde 24-25 Nisan 2014 tarihlerinde ……………………………… mevkiinde, …………………………………………. Kulübü tarafından organize edilecektir.

Bahsi geçen yarış ile ilgili gerekli resmi izinlerin, Emniyet ve Sağlık tedbirlerinin alınması hususunda gere-ğini müsaadelerinize arz ederiz.

Saygılarımızla,

………………………

Otomobil Sporları İl Temsilcisi veya

……………………….

Klup Başkanı

Ek: Yarışma Ek Kuralları

Kulübünüzün İrtibat Bilgileri;

Adres:

Tel:

Faks:

102


ÖRNEK RESMİ BAŞVURU

İllerin valiliklerine

İllerin büyükşehir belediyelerine

İlgi: TBMM 90. Yıl etkinlikleri çerçevesinde Sosyal Sorumluluk projesi

Türkiye’de birçok trafik kazasında aşırı hız, hatalı solama ve yetersiz direksiyon hâkimiyeti gibi nedenlerden maddi hasar ve can kaybına uğramaktayız. Federasyonumuz bu sorunlardan yola çıkarak, ‘’hız trafikte değil yarış pistlerinde yapılmalıdır’’ sloganıyla 30 ilde aynı hafta sonunda 24-25 Nisan tarihlerinde Türkiye Slalom yarışması düzenlemektedir. Ehliyeti olan herke-sin kendi aracı ile katılabileceği bu etkinlik ile sürüş yeteneğinin önemine ve aracın yol üstünde tutunabilmesi için gerekli bilgilerin verilebileceği bir eğitim içerikli yarışma ile çok sayıda kişinin dikkatini çekebilmeyi umuyoruz.

Gün sonunda her ilin ilk üç kategorisinin bay ve bayan kategorisinde belirlenmesinin ardından, birincilerin 2 Mayıs tarihinde Ankara’da yapılacak olan TBMM üyeleri ile aynı parkurda yarışma imkânı sunulacaktır. Her ilin birincilerinin katılımı ile Anka-ra’daki final yarışında tarafımızdan sağlanacak olan yarış araçları ile gerçekleştirilecek olan yarış sonrasında kupaları verilecek-tir.

Bu organizasyon ile görevlendirilen ilinizdeki kulübümüzün resmi başvuruları ile bu organizasyonun desteklenmesi hususunda gereğini müsaadelerinize arz ederiz.

Saygılarımızla

103

organizatör el kitabı

Documents