obtencion de proyecto

8/3/2019 Obtencion de Proyecto

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Universidad de Aquino BoliviaFacultad de tecnologa

Ing. En Petrleo y Gas

PROYECTOEstudiantes: Linares Zapata Kareen

Lazarte Camacho MauricioMedina Illanes ZulmaPonce Cabrera Wilder

Materia : Laboratorio de Anlisis

Docente : Ing. Ana Claudia Saavedra

Fecha : 30- Noviembre2011

Cochabamba - Bolivia


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INDICE

1) Introduccin.2) Objetivo.

2.1) Objetivo general.2.2) objetivos especficos.

3) Antecedentes.4) Marco terico.

4.1) Definicin de lubricante.4.2) Caractersticas principales de los lubricantes.

4.2.1) Viscosidad.4.2.1.1) viscosidad cinemtica.4.2.1.2) ndice de viscosidad (IV).

4.2.1.2.1) Aplicaciones del IV.4.2.2) Punto de fluidez.4.2.3.) Cenizas sulfatadas.4.2.4) Punto de inflamacin y fuego.

4.2.5) Indice de neutralizacin y saponificacin.4.2.6) Indice de alquitrn y de alquinatrizacion.4.2.7) Emulsionabilidad del aceite.4.2.8) Untuosidad.

4.3) Aspectos generales de los lubricantes.4.4) Funciones de un lubricante.4.5) Obtencin de los aceites lubricantes.4.6) Grasas lubricantes.

5) Marco metodolgico.5.1) Elaboracin.

5.1.1) Obtencin del aceite mineral.5.1.1.1) Destilacin atmosfrica del crudo.5.1.1.2) Destilacin al vaco.

5.1.1.3) Craqueo cataltico.5.1.1.4) Refinacin con furfural:5.1.1.5) Desparafinado.5.1.1.6) Hidrotratamiento cataltico.

5.1.2) Las bases "Hydrocracked"5.2) Flujograma.5.3) Condiciones de reaccin.

5.3.1) Los Aditivos.5.3.1.1) Aditivos destinados a retardar la degradacin del lubricante.5.3.1.2) Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceitelubricante.

5.3.2) Temperatura.5.4) Ecuacin de reaccin.

5.4.1) Hidrotratamiento cataltico.5.4.2) Craqueo cataltico.

5) Conclusin.6) Bibliografa.7) Anexos.

7.1) Normas de calidad.7.1.1) La API.7.1.2) La SAE.
http://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/inflamacion/inflamacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/inflamacion/inflamacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtml


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1) Introduccin.

Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto

de las mquinas para reducir el rozamiento entre las partes mviles. Los primeros lubricantes

fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX ms

del 90% de todos los lubricantes se derivan del petrleo o del aceite de esquistos, productos

abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse.

Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los cidos corrosivos, tener

un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mnima al rozamiento y la tensin, as

como unas elevadas temperaturas de combustin e inflamacin, y estar libre de oxidacin o

espesamiento. Hay pruebas qumicas para determinar todas estas propiedades en un lubricante.

Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o agarrotamiento

de las piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada por el calor. Algunos tambin

actan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones trmicas del material. En la

actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecnicamente para un mejor control, por lo

general mediante vlvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o

depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado,

presin o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado

adems de seleccionar un lubricante.

2) Objetivo.

2.1) Objetivo general.

Conocer e identificar los diferentes equipos que son necesarios para la obtencin de aceites

lubricantes desde su inicio como materia prima hasta su comercializacin como producto final.

2.2) objetivos especficos.

Conocer los rangos de presin y temperatura.

Identificar los diferentes aditivos que se emplean en su elaboracin.

Determinar las estructuras moleculares de los diferentes catalizadores que son empleados

en el transcurso de la elaboracin de los aceites lubricantes.


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Elaborar el flujograma respectivo para la obtencin de aceites lubricantes.

3) Antecedentes.

En la torre de vaco es donde se obtiene la materia prima para la fabricacin de los aceites

lubricantes. En sta se sacan tres cortes laterales que pueden denominarse ligero, medio y

pesado; y un residuo de vaco por fondo.

Con estos tres cortes laterales y el residuo de vaco, una vez tratados y refinados, se obtienen las

bases de los aceites lubricantes.

Las bases lubricantes son producidas mediante tratamientos de fracciones (destilados) de petrleo

obtenidas de la destilacin al vaco de crudos seleccionados. En el caso de las bases lubricantes

parafnicas estos tratamientos incluyen extraccin con fenol y desparafinado con solventes ehidrotratamiento. Para las bases lubricantes naftnicas, incluye hidrotratamiento. Estos productos

presentan caractersticas muy apropiadas para la fabricacin de aceites lubricantes de ptima

calidad.

Dependiendo de la naturaleza qumica del crudo del cual proceden, se clasifican en bases

parafnicas y bases naftnicas. Su rango de destilacin est comprendido normalmente entre 350 y

650 C.

Figura 1 Torre de destilacin al vaco.


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4) Marco terico.

4.1) Definicin de lubricante.

Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas

se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites lubricantes

en general estn conformados por una Base ms Aditivos.

4.2) Caractersticas principales de los lubricantes.

4.2.1) Viscosidad.

Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluidoa fluir. Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante.

Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la posicin de

las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad

que depende de la presin y temperatura.

Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes).

Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria

arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.

El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria. El aceite

en contacto con la superficie en movimiento se desliza con la misma velocidad (U) de la superficie,

mientras que el aceite en contacto con la superficie estacionaria tiene velocidad cero.

La pelcula de aceite puede visualizarse como una serie de capas de aceite que se deslizan a una

fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la distancia desde la superficie estacionaria.

4.2.1.1) viscosidad cinemtica.

Viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica y su densidad,

ambas medidas a la misma temperatura. Sus unidades son Stokes (st) o centistokes (cst), o en

unidades del SI milmetros cuadrados por segundos. (1mm^2/s = 1cst)
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4.2.1.2) ndice de viscosidad (IV).

El ndice de viscosidad (IV) es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la

viscosidad de temperatura.

Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de

temperatura y un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la

temperatura. Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango mayor de

cambio de viscosidad con temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo parafnico.

El IV se calcula de viscosidades determinadas a 2 temperaturas diferentes por medio de tablas

publicadas por la ASTM. Las temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C.(es lo

mismo que lo desarrollado para viscosidad)

4.2.1.2.1) Aplicaciones del IV.

En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el

IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin

vara sobre un amplio rango como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere

una importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos

temperaturas basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de laviscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante.

4.2.2) Punto de fluidez.

El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser

perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que

cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura

rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la cera est lo suficientemente

completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La agitacin mecnica puede romper

la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto

de fluidez.
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4.2.3.) Cenizas sulfatadas.

Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece una vezquemada una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con cido sulfrico y se quema el

residuo tratado. Es una medida de los componentes no combustibles (usualmente materiales

metlicos) que contiene el aceite.

Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran cantidad de los

aditivos (los cuales se utilizan para mejorar las propiedades del aceite) utilizados en aceites

lubricantes contienen componentes metalo-orgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de

cenizas sulfatadas de tal manera que la concentracin de estos componentes es aproximadamente

indicada por la prueba.

4.2.4) Punto de inflamacin y fuego.

El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se

inflaman cuando una llama abierta es aplicable.

Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a la exposicin

de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan. cuando una prueba de

este tipo es realizada bajo ciertas condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se

denomina punto de inflamacin. la produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente

para causar una combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. sin embargo, si el

calentamiento contina se obtendr una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo

suficientemente rpido para soportar la combustin. esta temperatura se denomina punto de fuego

o combustin.

Aceites naftnicos tienen menores puntos de inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad

similar.

4.2.5) Indice de neutralizacin y saponificacin.
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El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio

necesarios para neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente.

4.2.6) ndice de alquitrn y de alquinatrizacion.

ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite.

El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la

predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto

con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento.

4.2.7) Emulsionabilidad del aceite.

Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor, es lade su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua.

4.2.8) Untuosidad.

Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos

superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.

4.3) Aspectos generales de los lubricantes.

Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivos.

Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite, tales como:

Viscosidad, Resistencia a la oxidacin, Punto de fluidez.

Las bases lubricantes pueden ser:

Minerales: Derivados del petrleo

Sintticas: Qumicas.

4.4) Funciones de un lubricante.
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Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propsito de

brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limpiar los componentes, sellar el

espacio entre los componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operacin.

Por ejemplo, los lubricantes desempean tambin la funcin de "selladores" ya que todas las

superficies metlicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras.

El lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo "liso", adems

sellando as la "potencia" transferida entre los componentes. Si el aceite es muy ligero (baja

viscosidad), no va a tener suficiente resistencia y la potencia se va a "escapar", si el aceite es muy

pesado o grueso (alta viscosidad), la potencia se va a perder en friccin excesiva (y calor).

En general cuando los anillos de un motor empiezan a fallar, se dice que el motor "quema aceite",

ya que el aceite se escapa entre los anillos y la camisa del pistn, perdiendo as tambin

potenciaSi el aceite se ensucia, actuar como abrasivo entre los componentes, gastndolos.

Los lubricantes tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partculas

de material que se desprenden en el proceso de friccin, ya que de otra forma estos actuaran

como abrasivos en la superficie del material. Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir

potencia de una parte de la maquinaria a otra, por ejemplo en el caso de sistemas hidrulicos

(bomba de direccin, etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y no todos los lubricantes

deben cumplir esta funcin.

Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las

zonas de alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de la prxima pasada.

En resumen, las principales funciones de los aceites lubricantes son:

Disminuir el rozamiento.

Reducir el desgaste

Evacuar el calor (refrigerar)

Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas. Minimizar la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales.

Transmitir potencia.

Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.)

Sellar
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Los lubricantes se diferencian por:

Por su composicin.

Por su calidad.

Por su grado de viscosidad.

Segn su Composicin pueden ser:

De base mineral.

De base semisinttica.

De base sinttica.

Los aceites minerales son mezclas de hidrocarburos.

Dado que, en la mayora de los casos, se trata de compuestos de hidrocarburos en forma de

cadena o de anillo, saturados y no saturados, la clasificacin del aceite mineral es simple,

presentando:

Las parafinas una proporcin principal de base parafnica superior al 75%.

Los naftenos una proporcin principal de base naftnica superior al 75%.

Los aromticos una proporcin principal de aromticos superior al 50%.

4.5) Obtencin de los aceites lubricantes.

Para la obtencin de diferentes tipos de aceite lubricante, se suele usar, hoy en da, la refinacin

con disolvente. Junto a esta caracterizacin qumica, son de importancia los valores fsicos, tales

como densidad, viscosidad, fluidez, influencia trmica y otras propiedades. Los aceites minerales

cubren aproximadamente un 90% de la demanda de aceites lubricantes.(ver punto 5.1-

elaboracin)

4.6) Grasas lubricantes.

Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes lquidos no pueden proveer la

proteccin requerida. Es fcil aplicarlas y requieren poco mantenimiento.
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Estn bsicamente constituidas por aceite (mineral o sinttico) y un jabn espesante que es el

"transporte " del aceite, siendo este ltimo el que tiene las propiedades lubricantes, no as el jabn.

Las principales propiedades de las grasas son que se quedan adheridas en el lugar de aplicacin,

provee un sellamiento y un espesor laminar extra.

La lubricacin por grasa posee ciertas ventajas en relacin con la lubricacin por aceite:

La construccin y el diseo son menos complejos.

A menudo menor mantenimiento, al ser posible la lubricacin de por vida.

Menor riesgo de fugas y juntas de estanqueidad ms sencillas.

Eficaz obturacin gracias a la salida de la grasa usada, es decir, la "formacin de cuellos

de grasa". Con grasas para altas velocidades, cantidades de grasa dosificadas y un proceso de

rodaje pueden obtenerse bajas temperaturas del cojinete a elevado nmero de

revoluciones.

Pero tambin posee desventajas como ser:

No es posible la evacuacin de calor.

La pelcula de grasas absorbe las impurezas y no las expulsa, sobre todo en el caso de

lubricacin con cantidades mnimas de grasa. Segn el nivel actual de conocimientos, menores nmeros lmites de revoluciones o bien

factores de velocidad admisibles en comparacin con la lubricacin por inyeccin de aceite

y la lubricacin por pulverizacin.

5) Marco metodolgico.

5.1) Elaboracin.

5.1.1) Obtencin del aceite mineral.

5.1.1.1) Destilacin atmosfrica del crudo.
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La destilacin permite la separacin de los componentes de una mezcla de hidrocarburos, como lo

es el petrleo, en funcin de sus temperaturas de ebullicin, aprovechando las diferencias de

volatilidad de los mismos.

El petrleo es calentado a una temperatura cercana a los 350C. Se evapora parcialmente y, segn

la volatilidad de sus componentes, se separa en "cortes" que son recogidos en diversas bandejas

colocadas a lo largo de la columna de destilacin; de esta forma se obtienen en alto de la torre de

destilacin los gases, las gasolinas, y en las bandejas inferiores, los querosenos y posteriormente

los gasleos. Finalmente en la parte inferior, los productos pesados que sern utilizados para la

fabricacin de lubricante e incluso como el asfalto.

En otras palabras, la carga parcialmente vaporizada ingresa en la zona flash o zona de carga. Los

hidrocarburos vaporizados ascienden por la columna fraccionadora a travs de bandejas o platos

de fraccionamiento, donde se contacta ntimamente lquidos y vapores, producindose la

transferencia de masa y calor necesaria para fraccionar los diferentes combustibles, (ver figura 2).

Estos son extrados lateralmente mediante platos colectores y enviados a torres despojadoras,

strippers, donde se ajusta el punto de inflamacin de los cortes.

Figura 2: Unidad de destilacin atmosfrica - topping


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5.1.1.2) Destilacin al vaco.

Los residuos pesados de la destilacin atmosfrica contienen tres componentes principales:

Parafinas.

Naftnicos.

Aromticos.

Dichos residuos pasan por una segunda destilacin al vaco, lo que posibilita la evaporacin de los

hidrocarburos a temperaturas lo suficientemente bajas como para evitar su deterioracin. En la

parte alta de la columna se recoge el gasleo y en la parte inferior, el residuo. Entre ellos se

obtiene tres o cuatro pares de destilados que posteriormente pasarn por un cierto nmero de

operaciones hasta que se les retiren los productos no deseados, antes de su utilizacin comoaceites lubricantes.

Las unidades de Vaco, estn diseadas para operar en condiciones termodinmicas adecuadas

para destilar las fracciones pesadas del crudo, sin que se produzca la descomposicin trmica de

los mismos. Para lograrlo se baja la presin de trabajo hasta alcanzar presiones absolutas de 20

mm Hg en la zona de carga de la columna de destilacin. El Vaco es obtenido con eyectores de

vapor. (Ver figura N 3).

Figura 3: Unidad de vaco


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5.1.1.3) Craqueo cataltico.

El craqueo cataltico descompone los hidrocarburos complejos en molculas ms simples para

aumentar la calidad y cantidad de otros productos ms ligeros y valiosos para este fin y reducir la

cantidad de residuos. Los hidrocarburos pesados se exponen, a alta temperatura y baja presin, a

catalizadores que favorecen las reacciones qumicas. Este proceso reorganiza la estructura

molecular, convirtiendo las cargas de hidrocarburos pesados en fracciones ms ligeras, como

queroseno, gasolina, GPL, gasleo para calefaccin y cargas petroqumicas (ver 5.4.2).

5.1.1.4) Refinacin con furfural.

La refinacin con furfural constituye la primera etapa del proceso y tiene por objeto el extraer

mediante este solvente los hidrocarburos aromticos que no poseen propiedades lubricantes.Llamado tambin desaromatizacin.

En la actualidad, los nuevos procedimientos como la hidrorefinacin estn siendo utilizados para

obtener aceites a partir de la destilacin petrolfera.

Los aceites minerales obtenidos en este proceso son considerados "no convencionales", pues

poseen caractersticas prximas a las de los aceites sintticos.

5.1.1.5) Desparafinado.

Despus de la segunda extraccin, el producto refinado recogido contiene una proporcin

importante de parafinas lineares que poseen un punto de congelacin muy elevado. El objetivo de

esta operacin es enriquecer el substrato con parafinas ramificadas, lo que significa que poseern

un bajo punto de congelacin. Se utiliza como solvente la metil -etil-cetona (MEC).

Este proceso elimina los componentes parafnicos para que los lubricantes sean lquidos a

temperaturas bajas (hasta aproximadamente -10 C). Esto se realiza mediante la extraccin con

una mezcla de solventes, enfriamiento y filtracin de las parafinas cristalizadas.

Los aceites hidrocarburo conteniendo parafina son desparafinados mediante precipitacin y

separacin de la parafina a partir del aceite, en los cuales se realiza la precipitacin en presencia

de:


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a) polmeros lineales de monxido de carbono con una o ms olefinas que consisten

por lo menos parcialmente de alfa-olefinas con por lo menos diez tomos de

carbono por molcula (alfa-olefinas c10+).

b) polmeros de uno o ms compuestos olefinicamente no saturados que consisten

por lo menos parcialmente de alquil acrilatos o alquil metacrilatos con por lo menos

ocho tomos de carbono en gel grupo alquilo (esteres alquilo c8+).

5.1.1.6) Hidrotratamiento cataltico.

Tambin denominado hidrocracked, se lleva a cabo mediante el tratamiento de los aceites

desaromatizados y desparafinados con el objeto de aumentar la resistencia a la oxidacin y

estabilidad de los mismos (esto ltimo se consigue eliminando los compuestos nitrogenados). Una

medida de la calidad y el grado de refinacin es el color de aceite mineral base. Se puede afirmarque para aceites de la misma viscosidad, cuanto menor el color mejor es su refinacin. Si la

destilacin no ha sido buena, el grado de parafinicidad, naftenicidad y aromaticidad modifican las

propiedades del lubricante (ver 5.4.1).

El hidrotratamiento cataltico es un proceso que se remonta a 1960. Las condiciones del proceso

son severas: temperaturas en torno a los 400C, presin entre los 150 y los 180 bares. Gracias a

un craqueo cataltico este procedimiento transforma los aromticos de cadenas lineares en vez de

eliminarlas.

5.1.2) Las bases "Hydrocracked"

Son el resultado de un complejo proceso de hidrogenacin cataltico. Este moderno sistema

obtiene unos excelentes resultados en la mejora de viscosidad de las bases minerales. Tambin

son denominadas como bases minerales "No Convencionales". Comparados con aceites minerales

clsicos que son Monogrado, los aceites "Hydrocracked", ofrecen grandes ventajas, ya que son

Multigrado y mucho ms resistentes a la oxidacin. Es un excelente producto para producir aceites

de alta calidad con un costo reducido.

5.2) Flujograma.
http://www.monografias.com/trabajos5/colarq/colarq.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/coad/coad.shtml#costohttp://www.monografias.com/trabajos7/coad/coad.shtml#costohttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/colarq/colarq.shtml


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5.3) Condiciones de reaccin.

5.3.1) Los Aditivos.

Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a los aceites

lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que

le son perjudiciales.

5.3.1.1) Aditivos destinados a retardar la degradacin del lubricante.

Aditivos detergentes-dispersantes. Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misin de

evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. La accin de

estos dispersantes es la de evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante elfuncionamiento de la mquina o motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la

masa del aceite.

Aditivos anticorrosivos y antioxidantes. Para proteger contra la corrosin a los materiales

sensibles por una parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite

por envejecimiento y oxidacin, se ha acudido a la utilizacin de aditivos anticorrosivos y

antioxidantes.

Aditivos antidesgastes. Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas,

bombas de aceite y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar operan parcial o

enteramente bajo condiciones de lubricacin lmite, los aditivos antidesgaste son necesarios.

Agentes alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin del

aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina.

Agentes antiemulsificadores. Los agentes antiemulsificadores reducen la tensin interfacial de

manera que el aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de

lubricacin la emulsificacin es una caracterstica indeseable. Sin embargo, existen aplicaciones en

las cuales los aceites minerales estn compuestos de materiales emulsificantes que los hacen

miscibles en agua. Los llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados

en operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa aplicacin

como fluido de corte.
http://www.monografias.com/trabajos7/gepla/gepla.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/antioxidantes/antioxidantes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/diop/diop.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/diop/diop.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/antioxidantes/antioxidantes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/gepla/gepla.shtml


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5.3.1.2) Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante.

Aditivos mejoradores del ndice de viscosidad: El proceso de trabajo de estos aditivos puede

explicarse como sigue: en presencia de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se

contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas

dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la masa de

aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras

bastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce

en un aumento de la viscosidad de la mezcla.

Mejoradores del punto de fluidez y congelacin. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores

del ndice de viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el

de fluidez. Se aplican principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevadopunto de congelacin es la principal productora de la falta de fluidez de los aceites, formando

aglomeraciones y solidificaciones al descender la temperatura.

Aditivos antiespumantes. La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con

temperaturas inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros de por s no

pueden cortar la formacin de espumas debido al gran espesor que les da la pelcula lubricante.

Estas burbujas o espumas permanentes producen el paso del aceite por los conductos, tal como

ocurre en los mecanismos con mandos hidrulicos. Los aditivos antiespumantes tienen la misin

de evitar estas burbujas y en la mayor parte de los casos actan adelgazando la envoltura de laburbuja del aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de

aceite.

Aditivos mejoradores de la oleosidad. Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las

superficies metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que

por razn de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies.

Aditivos de extrema presin. Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas

presiones, se emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de lassuperficies metlicas de deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante. Estos aditivos,

reaccionan qumicamente y forman capas mono y polomoleculares que se reconstruyen

constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la friccin. De esta manera impiden

el contacto metal-metal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos no

siempre estn exentos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que ejercen.
http://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/volfi/volfi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTROhttp://www.monografias.com/trabajos13/termodi/termodi.shtml#teohttp://www.monografias.com/trabajos13/termodi/termodi.shtml#teohttp://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTROhttp://www.monografias.com/trabajos5/volfi/volfi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtml


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5.3.2) Temperatura.

Dependiendo de la naturaleza qumica del crudo del cual proceden. Su rango de destilacin est

comprendido normalmente entre 350 y 650 C.

5.4) Ecuacin de reaccin.

5.4.1) Hidrotratamiento cataltico.

Saturacin de olefinas.

La reaccin de saturacin de olefinas es muy rpida y altamente exotrmica.

Desnitrificacin.

La desnitrificacin es una reaccin lenta y levemente exotrmica.

Remocin de compuestos de oxgeno.

La remocin de oxigeno es una reaccin rpida y es completa a la temperatura normal de reaccin:


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5.4.2) Craqueo cataltico.

La reaccin clave en el craqueo cataltico es la adicin de H+ al hidrocarburo para formar un ion

cargado positivamente - bajo las condiciones de catlisis, los catalizadores usados son cidos

muy fuertes. Las mltiples rutas por las cuales el hidrocarburo cargado positivamente

(carbocatin) puede perder su carga a menudo conducen a su descomposicin.

Ataque a un alqueno por el catalizador:

El ataque de un alcano por el catalizador:

La descomposicin de las especies cargadas:

Cualquier cido podra hacerlo, pero en una reaccin convencional de hidrocarburos con un cido

fuerte (por ejemplo H2SO4), podra ser difcil separarlos afuera y evitar corrosin en los


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reactores. El catalizador usado son slidos con superficies acdicas, los cuales permanecen

donde son colocados.

5) Conclusin.

Finalizado este trabajo investigativo se puede aseverar que:

La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.

Para cada equipo existe un lubricante especfico.

Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice.

La reaccin de saponificacin es necesaria nicamente para la obtencin de las grasas

lubricantes, ms no de los aceites.

6) Bibliografa.

http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=222&conID=37383

www.firm.utp.ac.pa/biblioteca/cursos/aditivos}

www.idpaparatos.com Equipos y aparatos para el control de calidad de lubricantes y

derivados del petrleo.

www.patagonia4x4.com.ar/profe/entendiendo.htm Artculo "Entendiendo la lubricacin y

los lubricantes" Prof. Daniel Starc Ing. Julio A. Rubio Lopez

www.shell.com/ar-es/directory/0,4583,28216,00.htm Descripcin de los lubricantes y sus

aplicaciones

7) Anexos.

7.1) Normas de calidad.

Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a:

Al nivel de servicio ( *API )

Al grado de viscosidad ( **SAE )

7.1.1) La API.

El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra. S servicio y una segunda letra

que indica el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao de fabricacin de los

vehculos.


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Los cuales son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ. (Ver tabla: 1).

S SPARK COMBUSTIN

SA Antigedad para servicios de motores a gasolina DieselSB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero

SC Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1968

SD Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1970

SE Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1972

SF Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1980

SG Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1989

SH Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1993

SJ Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1996

Tabla: 1

Con la letra C Comercial que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiereal ao, al tipo de operacin y al diseo.

Los cuales son: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4. (Ver tabla: 2).

C COMBUSTIN POR COMPRESIN

CA Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad

CB Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad

CC Para servicio de motores diesel y gasolina

CD Para servicio de motores diesel

CD II Para servicio de motores diesel de 2 tiemposCE Para servicio de motores diesel de trabajo pesado

CF-4 Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos

CF Para servicio tpico de motores diesel de 4 tiempos de inyeccin

CF-2 Para servicio de motores diesel de 2 tiempos

CG-4 Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad

Tabla: 2

Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales:

Los cuales son: GL-1, GL-2, GL-3 , GL-4 , GL-5. (Ver tabla: 3).

CLASIFICACION API PARA ACEITES DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL

API GL-1 Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn, cnico espiraly algunas transmisiones manuales

API GL-2 Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga

API GL-3 Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que


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opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad

API GL-4Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y

otros equipos bajo condiciones de alta velocidad

API GL-5 Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y

otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidadTabla: 3

7.1.2) La SAE.

Clasificacin SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores).

Clasificacin de Viscosidad utilizando como unidad de medida el Centistoke (cSt) a100C.

Este sistema se utiliza para clasificar los lubricantes empleados en la lubricacin de motores de

combustin interna y los aceites para lubricacin de engranajes en automotores.

De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en:

a. Aceites Ungrados.

b. Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando vienen

acompaados de la letra W (Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque del

motor en tiempo fro (temperatura por debajo de 0C). Acorde con la temperatura del

medio ambiente por debajo de 0C, se selecciona el grado SAE que acompaa a la letra

W, ya que cada uno de estos grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros

grados SAE que no traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo

condiciones severas de funcionamiento.c. Aceites Multigrados.

Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W40. Poseen un alto ndice de

viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto en clima fro

con el clima clido.

Una de las ventajas ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los ungrados, es el

ahorro de combustible debido a la disminucin de la friccin en las diferentes partes del motor,

principalmente en la parte superior del pistn. Los nmeros SAE de viscosidad constituyen

clasificaciones de aceites lubricantes en trminos de viscosidad solamente. Los valores oficiales de

0F y 210F son los especificados en la clasificacin. Los grados Centistokes representan la

viscosidad cinemtica y los centispoises la dinmica. La siguiente tabla muestra como se

determinan los Nmeros SAE. (Ver tabla: 4).
http://www.monografias.com/trabajos35/sociedad/sociedad.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/impacto-ambiental/impacto-ambiental.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/diop/diop.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/clima/clima.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/comportamiento-humano/comportamiento-humano.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/ahorro-inversion/ahorro-inversion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/tebas/tebas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/tebas/tebas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/ahorro-inversion/ahorro-inversion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/comportamiento-humano/comportamiento-humano.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/clima/clima.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/diop/diop.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/impacto-ambiental/impacto-ambiental.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/sociedad/sociedad.shtml


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ACEITES DE MOTOR

Movilgard 1 CHS

SAE 40

SAE 15w - 40

Para motores diesel marinos e industriales de media y alta velocidad. Diseadospara motores de alta potencia que utilizan combustibles destilados.

Movilgard 300

SAE 30Para motores marinos Diesel de alta potencia

Movilgardserie12

API CD

SAE 30 Y 40

Diseado para lubricar el carter de los cilindros de los motores diesel marinos

Movilgardserie30

SAE 30 y 40

Para motores diesel marinos de 2 y 4 tiempos

Movilgardserie40

SAE 30 Y 40

Lubricantes para motores marinos para trabajos severos, con excelenteproteccin contra el desgaste de partes.

Movil jet oil 254Es un aceite lubricante sinttico, disear para lubricar los mas avanzados

diseos de tubera de avin en servicio comercial y militar

Movil jet oil II Es un aceite importado , es disea para la lubricacin de turbinas de avin demas alto desempeo y mas resiente diseo.

Moviloil Aereo

Serie band

SAE 50 y 60

Son aceites minerales puros, diseados para motores de avin a pistn

Tabla: 4


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Etapas del RefinoDestilacin atmosfrica

Destilacin al vaco El desasfaltadoLa refinacin con furfural

La desparafinacin El acabado

La hidro-refinacin

Destilacin atmosfricaEl petrleo es calentado a una temperatura cercana a los 350C. Se evapora parcialmente y, segn la

volatilidad de sus componentes, se separa en "cortes" que son recogidos en diversas bandejas colocadas a lolargo de la columna de destilacin; de esta forma se obtienen en alto de la torre de destilacin los gases, lasgasolinas, y en las bandejas inferiores, los querosenos y posteriormente los gasleos. Finalmente en la parteinferior, los productos pesados que sern utilizados para la fabricacin de lubricante e incluso como el asfalto.

Destilacin al vacoLos residuos pesados de la destilacin atmosfrica contienen tres componentes principales:

parafinas naftnicos aromticos.

Dichos residuos pasan por una segunda destilacin al vaco, lo que posibilita la evaporacin de loshidrocarburos a temperaturas lo suficientemente bajas como para evitar su deterioracin. En la parte alta de la

columna se recoge el gasleo y en la parte inferior, el residuo. Entre ellos se obtiene tres o cuatro pares dedestilados que posteriormente pasarn por un cierto nmero de operaciones hasta que se les retiren los

productos no deseados, antes de su utilizacin como aceites lubricantes.

El desasfaltadoEsta operacin consiste en eliminar los asfaltos. Se realiza en una columna de extraccin con propano. Seobtiene un aceite muy viscoso, rico en componentes aromticos que le confieren una dbil resistencia a la

oxidacin.

La refinacin con furfuralEn la actualidad, los nuevos procedimientos como la hidrorefinacin estn siendo utilizados para obteneraceites a partir de la destilacin petrolfera.

Los aceites minerales obtenidos en este proceso son considerados "no convencionales", pues poseencaractersticas prximas a las de los aceites sintticos.

La desparafinacinDespus de la segunda extraccin, el producto refinado recogido contiene una proporcin importante deparafinas lineares que poseen un punto de congelacin muy elevado. El objetivo de esta operacin es

enriquecer el substrato con parafinas ramificadas, lo que significa que poseern un bajo punto de congelacin.Se utiliza como solvente la metil -etil-cetona (MEC).

El acabado

El acabado tiene por objetivo estabilizar los aceites que han pasado por diversos tratamientos trmicosdurante el proceso de refinacin, especialmente las destilaciones y las recuperaciones de solventes.Por ej. : hidro-acabado con hidrgeno

La hidro-refinacinLa hidro-refinacin es un proceso que se remonta a 1960. Las condiciones del proceso son severas:

temperaturas en torno a los 400C, presin entre los 150 y los 180 bares. Gracias a un craqueo cataltico esteprocedimiento transforma los aromticos de cadenas lineares en vez de eliminarlas.
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Proceso de desparafinado

Los aceites hidrocarburo conteniendo parafina son desparafinados mediante precipitacin y

separacin de la parafina a partir del aceite, en los cuales se realiza la precipitacin enpresencia de:

a) polmeros lineales de monxido de carbono con una o ms olefinas que consisten por lo

menos parcialmente de alfa-olefina con por lo menos diez tomos de carbono por molcula

(alfa-olefinas c10+).

b ) polmeros de uno o ms compuestos olefinicamente no saturados que consisten por lo

menos parcialmente de alquil acrilatos o alquil metacrilatos con por lo menos ocho tomos

de carbono en gel grupo alquilo (esteres alquilo c8+.)

lubricacin, grasas y aceites

Etapas del Refino Destilacin atmosfrica

Destilacin al vaco El desasfaltado

La refinacin con furfural La desparafinacin

El acabado La hidro-refinacin

Destilacin atmosfrica

El petrleo es calentado a una temperatura cercana a los 350C. Se evapora parcialmente y,segn la volatilidad de sus componentes, se separa en "cortes" que son recogidos en diversas

bandejas colocadas a lo largo de la columna de destilacin; de esta forma se obtienen en alto dela torre de destilacin los gases, las gasolinas, y en las bandejas inferiores, los querosenos yposteriormente los gasleos. Finalmente en la parte inferior, los productos pesados que sern

utilizados para la fabricacin de lubricante e incluso como el asfalto.

Destilacin al vacoLos residuos pesados de la destilacin atmosfrica contienen tres componentes principales:

parafinas naftnicos

aromticos.Dichos residuos pasan por una segunda destilacin al vaco, lo que posibilita la evaporacin de

los hidrocarburos a temperaturas lo suficientemente bajas como para evitar su deterioracin. Enla parte alta de la columna se recoge el gasleo y en la parte inferior, el residuo. Entre ellos seobtiene tres o cuatro pares de destilados que posteriormente pasarn por un cierto nmero deoperaciones hasta que se les retiren los productos no deseados, antes de su utilizacin como

aceites lubricantes.

El desasfaltado

Esta operacin consiste en eliminar los asfaltos. Se realiza en una columna de extraccin conpropano. Se obtiene un aceite muy viscoso, rico en componentes aromticos que le confieren

una dbil resistencia a la oxidacin.


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La refinacin con furfuralEn la actualidad, los nuevos procedimientos como la hidrorefinacin estn siendo utilizados para

obtener aceites a partir de la destilacin petrolfera.Los aceites minerales obtenidos en este proceso son considerados "no convencionales", pues

poseen caractersticas prximas a las de los aceites sintticos.

La desparafinacinDespus de la segunda extraccin, el producto refinado recogido contiene una proporcin

importante de parafinas lineares que poseen un punto de congelacin muy elevado. El objetivode esta operacin es enriquecer el substrato con parafinas ramificadas, lo que significa que

poseern un bajo punto de congelacin.Se utiliza como solvente la metil -etil-cetona (MEC).

El acabadoEl acabado tiene por objetivo estabilizar los aceites que han pasado por diversos tratamientostrmicos durante el proceso de refinacin, especialmente las destilaciones y las recuperaciones

de solventes.Por ej. : hidro-acabado con hidrgeno.

La hidro-refinacin

La hidro-refinacin es un proceso que se remonta a 1960. Las condiciones del proceso sonseveras: temperaturas en torno a los 400C, presin entre los 150 y los 180 bares. Gracias a uncraqueo cataltico este procedimiento transforma los aromticos de cadenas lineares en vez de

eliminarlas.

obtencion de proyecto

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