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Octubre de 2020
Observatorio de la Logística
Los indicadores de competitividad del Sistema Logístico Catalán
202015ª edición
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
2
Novedades de la edición 2020
Ampliación del alcance de la infografía de las start-ups
Nueva infografía sobre el impacto de la crisis del Covid-19 en el sector logístico
Revisión, refuerzo y ampliación de indicadores
• Nuevo indicador sobre transporte ferroviario de mercancías según región geográfica (indicador 22)
• Reformulación metodológica de algunos indicadores (indicadores 14 y 27)
• Introducción del vector de la perspectiva de género (indicador 45), con previsión de ampliarlo en un futuro
• Contextualización de indicadores con datos de otros países de la Unión Europea (indicadores 1, 6, 25 y 45)
Introducción
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
3
Índice
Indicadores del sistema logístico
Infografías
• Start-ups
• Formación
• Impacto del Covid-19
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➢ Peso de la logística en la economía catalana
Crecimiento del peso de la logística sobre la economía catalana, así como del volumen de mercancías
gestionado en Cataluña.
➢ Volumen de mercancías gestionado en Cataluña
+0,4%(2016-2017)
+4,2%Interanual
(2008-2017)
Indicador 1.
Fuente: Idescat, Eurostat
+0,8%(2019-2018)
-0,5%Interanual
(2004-2019)
Indicador 14.
Fuente: AENA, DGTM, FGC, Idescat, MITMA, operadores ferroviarios privados, APB, APT, Ports de la Generalitat, Renfe
Indicadores
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➢ Número de ocupados en el sector logístico
➢ Número de empresas logísticas activas
El sector ha generado empleo con menor cuota de trabajadores autónomos, aunque disminuye
ligeramente el número de empresas.
➢ Peso de los trabajadores autónomos
➢ Número de trabajadores por empresa
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+0,4%(2016-2017)
Indicador 2.
* Cambio metodológico, datos no comparables con el resto de la serie histórica.
Fuente: Idescat
Interanual no disponible*
Indicador 4.
Fuente: INE
-2,5%(2018-2019)
-1,5%Interanual
(2009-2019)
Indicador 3.
Fuente: Seguridad Social
-2,1%Interanual
(2008-2019)
Indicador 6.
* Cambio metodológico, datos no comparables con el resto de la serie histórica.
Fuente: Eurostat, Idescat, INE
Indicadores
+3,1%(2018-2019)
Interanual no disponible*
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➢ Valor económico de los productos producidos en Cataluña (mercante interno y exportaciones)
Incremento del valor económico de las exportaciones e importaciones catalanas, especialmente en el
mercado internacional
➢ Valor económico de las importaciones
Indicadores
+1,5%(2018-2019)
+3,1%Interanual
(1995-2019)
Indicador 5 i 7.
Fuente: Idescat, C-Intereg
+2,3%(2019-2018)
+4,2%Interanual
(1995-2019)
Indicador 7.
Fuente: C-Intereg
Mercado interno
España
Mundo
España
Mundo
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
7
Poca variación en la red viaria, tanto en dotación infraestructural como en accidentalidad de vehículos
de mercancías. Sí se detecta una mayor dotación de estaciones de recarga de vehículo eléctrico.
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➢ Km de dotación de infraestructuras viarias de alta capacidad
➢ Vías de peaje en la red viaria de alta capacidad
➢ Accidentalidad con vehículos de mercancías
➢ Estaciones de suministro de combustibles alternativos
+0,2%(2017-2018)
+2,3%Interanual
(2000-2018)
Indicador 8.
Fuente: Idescat, Eurostat
+0,1%(2017-2018)
Indicador 10.
Fuente: Idescat
+0,1%(2017-2018)
-0,3%Interanual
(2005-2018)
Indicador 9.
Fuente: DGT, SCT
+4,3%(2018-2019)
+11,4%Interanual
(2014-2019)
Indicador 11.
Fuente: Gasnam, ICAEN, Plataforma Live
-1,9%Interanual
(2000-2018)
Indicadores
Vehículo eléctrico
GLP
GNV
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➢ Km de dotación de infraestructura ferroviariaPoca variación en la dotación de
infraestructura ferroviaria en Cataluña.+0,0%
(2017-2018)
+0,7%Interanual
(2004-2018)
Indicador 12.
Fuente: Eurostat, Idescat, MITMA
Indicadores
➢ Cuota del principal modo de acceso y salida a los puertos catalanes
+0,2%(2018-2019)
Indicador 13.
*Cambio metodológico, datos no comparables con el resto de la serie histórica.
Fuente: APB, APT
+0,5%Interanual
(2000-2019)
Predominio de los modos de carretera en el
acceso y salida al Puerto de Barcelona, y de
la tubería en el Puerto de Tarragona.
Puerto TGN, tubería*
Puerto BCN, carretera
+51,4%(2018-2019)
Interanual no disponible*
Puerto BCN Puerto TGN
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➢ Distribución por tipología de flujo viario
➢ Balance de operaciones en carga Cataluña-resto CCAA
Se registran incrementos de toneladas transportadas y de operaciones con modo viario, aunque el
balance de operaciones en carga con el resto de CCAA disminuye.
➢ Operaciones de transporte en carga
+0,0%(2018-2019)
-1,2%Interanual
(2004-2019)
Indicador 15.
Fuente: DGTM, MITMA
-30,2%(2018-2019)
Indicador 18.
Fuente: MITMA
+0,6%(2018-2019)
-2,1%Interanual
(2006-2019)
Indicador 16.
Fuente: DGTM, MITMA
-0,9%Interanual
(2007-2019)
Indicadores
Interno
España
Internacional
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
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Aumento de la matriculación de vehículos de mercancías con combustibles alternativos y del
consumo de GLP y GNV; disminuye el peso del coste del combustible sobre los costes del sector.
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➢ Matriculación de vehículos de combustibles alternativos
➢ Coste del combustible sobre el total del transporte de carretera
➢ Toneladas de combustible consumidas para automoción
➢ Precio medio del gasóleo en las gasolineras
+47,9%(2018-2019)
+49,6%Interanual
(2011-2019)
Indicador 17.
Fuente: DGT, Plataforma Live
-4,4%(2018-2019)
Indicador 20.
Fuente: DGTM, MITERD
+3,8%(2018-2019)
-0,4%Interanual
(2007-2019)
Indicador 19.
Fuente: CNMC, CORES, IC, MITMA, Plataforma Live
+0,1%(2018-2019)
+2,9%Interanual
(2000-2019)
Indicador 21.
Fuente: DGTM, MITERD
+1,1%Interanual
(2002-2019)
Indicadores
Eléctrico
GNV
Híbrido
GLP
Tradicionales
Alternativos
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➢ Distribución por tipología de flujo ferroviario
➢ Cuota ferroviaria en el transporte terrestre
Reducción del volumen de mercancías ferroviario, especialmente por los operadores públicos; la
cuota sobre el transporte terrestre continúa por debajo de la media UE.
➢ Cuota de mercado de los operadores ferroviarios privados
➢ Cuota ferroviaria en los flujos terrestres internacionales
-2,8%(2018-2019)
+1,5%Interanual
(2001-2019)
Indicador 22.
Fuente: FGC, operadores ferroviarios privados, Renfe
-4,4%(2018-2019)
Indicador 25.
Fuente: DGT, MITMA, operadores ferroviarios privados, Renfe
+10,3%(2018-2019)
+22,1%Interanual
(2010-2019)
Indicador 23.
Fuente: FGC, operadores ferroviarios privados, Renfe
-11,0%(2018-2019)
-0,6%Interanual
(2006-2019)
Indicador 25 i 26.
Fuente: DGT, MITMA, FGC, operadores ferroviarios privados, Renfe
+1,5%Interanual
(2006-2019)
Indicadores
Renfe
FGC
Privados
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Internacional
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Alemania
Bélgica
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➢ Transporte ferroviario intermodal en carga con España
Mayor peso de la mercancía intermodal sobre el total transportado por ferrocarril; aumenta al mismo
tiempo el volumen de mercancías gestionadas en las terminales ferroviarias, esenciales en las
cadenas intermodales.
➢ Tráfico de contenedores en las terminales ferroviarias
-10,2%(2018-2019)
+4,2%Interanual
(2008-2017)
Indicador 24.
Fuente: Renfe
+2,3%(2018-2019)
+0,2%Interanual
(2000-2019)
Indicador 27.
Fuente: Renfe
Indicadores
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Otros
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➢ Tráfico de mercancías en los puertos catalanes
➢ Tráfico Ro-Ro los puertos catalanes
Incremento del volumen de mercancías gestionadas en los puertos catalanes, aunque se reducen las
toneladas correspondientes al conjunto de modos intermodales (contenedores, tráfico Ro-Ro).
➢ Tráfico de contenedores en los puertos catalanes
+0,7%(2018-2019)
+2,6%Interanual
(2004-2019)
Indicador 28.
Fuente: APB, APT
+0,4%(2018-2019)
Indicador 30.
Fuente: Puertos del Estado
-1,9%(2018-2019)
+4,2%Interanual
(2004-2019)
Indicador 29.
Fuente: APB, APT
+0,7%Interanual
(2006-2019)
Indicadores
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17
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18
20
19
➢ Volumen de mercancías movido por TMCD
Ligera disminución del volumen de mercancías movidas por los servicios marítimos de corta distancia
(TMCD); la tipología de mercancías movidas en estos servicios varía según el puerto.
➢ Cuota del principal envase de mercancías TMCD en los puertos
-0,2%(2018-2019)
+2,1%Interanual
(2012-2019)
Indicador 31.
Fuente: APB, APT, Eurostat
Indicador 32.
Fuente: APB, APT
Indicadores
Puerto BCN, Ro-Ro
Puerto TGN, granel líquido
+1,2%(2018-2019)
+0,5%Interanual
(2011-2019)
+3,3%(2018-2019)
-0,6%Interanual
(2011-2019)
Puerto BCN Puerto TGN53
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OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
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Mile
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nel
adas
➢ Distribución por tipología de flujo en el aeropuerto del Prat
➢ Operaciones de aterrizaje y despegue en los aeropuertos catalanes
Incremento de las operaciones y el volumen de mercancías movidas en modos aéreos, que se reparte
casi equitativamente entre servicios de transporte de pasajeros y exclusivos de mercancías.
➢ Volumen de mercancías aéreas transportado en cargadores
+1,9%(2018-2019)
+4,9%Interanual
(2005-2019)
Indicador 33.
Fuente: AENA
+0,4%(2018-2019)
Indicador 35.
Fuente: AENA, Idescat
+1,0%(2018-2019)
+1,0%Interanual
(2005-2019)
Indicador 34.
Fuente: AENA
+4,2%Interanual
(2004-2019)
Indicadores
España
Europa
Resto del mundo
Cargadores
Avión de pasajeros
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
16
Incremento de la superficie útil de almacén en Cataluña y de los precios de alquiler, en especial en las
zonas más próximas a Barcelona, de las ciudades con precios más elevados del Corredor Mediterráneo.
7,0
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Mill
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2
➢ Superficie útil de almacén en Cataluña
➢ Precio del alquiler de nave logística en el Corredor Mediterráneo
➢ Precio del alquiler de nave logística en Cataluña
+11,2%(2018-2019)
+3,9%Interanual
(2005-2019)
Indicador 36.
Fuente: Alimarket
+2,4%(2018-2019)
+2,4%Interanual
(2009-2019)
Indicador 38.
Fuente: Alimarket, BNP Paribas Real Estate, CBRE, Colliers International, Cushman & Wakefield, Forcadell, Jones Lang LaSalle, Triangle Real Estate Management
+1,2%(2017-2018)
-0,5%Interanual
(2005-2018)
Indicador 37.
*Datos de 2019 para la provincia de Girona no publicados, queda pendiente de actualización.
Fuente: Alimarket, BNP Paribas Real Estate, CBRE, Cushman & Wakefield, Forcadell, Jones Lang LaSalle, Triangle Real Estate Management
Indicadores
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
17
Estancamiento del volumen de mercancías transportadas en cadenas multimodales, así como pérdida
de eficiencia en las operaciones viarias, principal modo de transporte del sistema logístico catalán.
34,3%
30%
32%
34%
36%
38%
40%
42%
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37%
39%
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47%
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20%
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60%
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100%
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20
18
➢ Cuota del transporte intermodal
➢ Aprovechamiento de la capacidad del transporte de carretera (MMA)
➢ Porcentaje de operaciones en vacío por carretera
-1,6%(2018-2019)
+2,4%Interanual
(2004-2019)
Indicador 39.
Fuente: AENA, APB, APT, DGTM, FGC, Idescat, MITMA, operadores ferroviarios privados, Renfe
-3,4%(2018-2019)
Indicador 41.
Fuente: MITMA
+1,8%(2018-2019)
-1,4%Interanual
(2004-2019)
Indicador 40.
Fuente: MITMA
-1,1%Interanual
(2006-2019)
Indicadores
Transporte intermodal
Transporte unimodal
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
18
El incremento de la movilidad, la lenta renovación del parque de vehículos y el bajo peso de los
combustibles alternativos dificulta la reducción de las emisiones del transporte viario de mercancías.
0,35
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
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2
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0,0%
0,1%
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0,3%
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l
Pes
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➢ Antigüedad media del parque de camiones y furgonetas ➢ Emisiones del transporte viario de mercancías
Indicador 42. Fuente: DGT
+7,1%(2016-2017)
-1,6%Interanual
(2006-2017)
Indicador 43.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, DGT, IC
Indicadores
➢ Peso de los combustibles alternativos
Indicador 44. Fuente: CNMC, CORES
➢ Emisiones del transporte urbano de mercancías
+2,3%(2016-2017)
-2,0%Interanual
(2006-2017)
Indicador 47.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, DGT, IC
Vehículos diésel
Vehículos gasolina +2,4%(2018-2019)
+3,6%Interanual
(2006-2019)
+3,1%(2018-2019)
+4,4%Interanual
(2006-2019)
Gasolina Diésel
+28,6%(2018-2019)
+26,5% Interanual
(2007-2019)
-6,5%(2018-2019)
+10,7%Interanual
(2007-2019)
GLP Biodiésel
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
19
23,4%
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per
acio
nes
➢ Número de operaciones de ecommerce en Cataluña
Incremento de las operaciones de ecommerce en Cataluña, que se traslada en un progresivo
incremento del peso de los desplazamientos de vehículos de mercancías sobre el total de la ciudad.
➢ Cuota de los desplazamientos de vehículos de mercancías en BCN
+5,0%(2018-2019)
+8,9%Interanual
(2015-2019)
Indicador 45.
Fuente: Idescat, Eurostat
Variación no disponible*
(2017-2018)
Interanual no disponible*
Indicador 46.
* Cambio metodológico, datos no comparables con el resto de la serie histórica.
Fuente: Ayuntamiento de Barcelona
Indicadores
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
20
Infografía de las start-ups
Big data (5%)
</>Softwareempresarial (6%)
Smart Cities(7%)
Últimamilla (6%)
Plataformas de comercio electrónico (35%)
Inteligencia artificial (5%)
Urbanismo (6%)
Robotización (4%)
Fuente: Barcelona & Catalonia Startup Hub, Crunchbase.
El ecosistema de start-ups catalán se compone de 352 start-ups en el ámbito logístico, 154 agentes de
apoyo a estas start-ups, y genera casi 4.300 puestos de trabajo.
➢ Ecosistema start-up en logística
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
21
Infografía de la formación
118
10
77
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2 37
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Nivel estudios*
Nú
mer
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rmac
ion
es
Los niveles contemplados son: certificado de profesionalidad, ciclo formativo de grado medio, de grado superior, grado universitario, postgrado, y máster universitario. Fuente: Servicio Público de Empleo de Cataluña, Departamento de Educación, universidades, otros centros de formación.
La formación reglada en logística se concentra mayoritariamente en los niveles más altos de calificación
(el 90% de la formación es de nivel universitario o posterior) y en Barcelona (83% de los cursos).
➢ Distribución geográfica de la oferta de cursos en logística ➢ Oferta formativa según niveles de estudios
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
22
Infografía del impacto del Covid-19
El Covid-19 y las medidas tomadas para combatirlo ha provocado una contracción de la actividad
logística general, que se va recuperando progresivamente con el resto de actividades económicas.
➢ Variación de la actividad de centros logísticos y aparcamientos para camiones en Cataluña
➢ Variación del tráfico portuario en los principales puertos de Cataluña
-60%
-30%
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Semana
Actividad en aparcamientos para camiones
Actividad en centros logísticos
Mes
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Fuente: Departamento de Territorio y Sostenibilidad, Puertos del Estado
OBSERVATORIO DE LA LOGÍSTICAEdición 2020
23
Acrónimos
APB: Autoridad Portuaria de Barcelona
APT: Autoridad Portuaria de Tarragona
CNMC: Comisión Nacional de la Competencia
DGT: Dirección General de Tráfico
DGTM: Dirección General de Transportes y Movilidad (Generalitat de Cataluña)
FGC: Ferrocarriles de la Generalitat
GLP: Gas Licuado del Petróleo
GNV: Gas Natural Vehicular
IC: Institut Cerdà
ICAEN: Instituto Catalán de la Energía
INE: Instituto Nacional de Estadística
MITERD: Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico
MITMA: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
MMA: Masa Máxima Autorizada
SCT: Servicio Catalán de Tráfico
TMCD: Transporte Marítimo de Corta Distancia
UTI: Unidad de Transporte Intermodal
Encontrará la versión completa del observatorio a:www.cimalsa.cat
Observatorio de la Logística