AutoBranchen Danmark repræsenterer bilforhandlere, bilværksteder og autolakererier, vi har 900 medlemmer med 1.100 forretningssteder over hele landet, som til sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året. AutoBranchen Danmark er en fusion af Danmarks Automobilforhandlerforening (D·A·F) og Foreningen af Auto- og Industrilakerere (FAI) pr. 1. januar 2014.

Nyt fra AutoBranchen Danmark

Lad dette nyhedsbrev cirkulere i virksomheden• Administration/bogholderi• Salgsafdeling• Værksted/reservedele

Nr. 16 · 8. oktober 2014 (uge 41)

Ny finanslov kan give nedsættelse af registreringsafgift I den nye finanslov er der afsat 2,5 mia. kroner til nedsæt-telse af afgifter og skatter. På baggrund af nye bereg-ninger fra Finansministeriet, som viser, at en sænkelse af registreringsafgiften er den ændring af en afgift eller skat, der skaber flest jobs, åbner både Venstre og Dansk Folkeparti op for en nedsættelse af registreringsafgiften. AutoBranchen Danmark er glade for den politiske op-mærksomhed og håber, at den også fører til en handling.

Branchen har længe arbejdet for en omlægning af de danske bilafgifter, men man har ikke haft den nødvendige politiske opbakning, selvom det paradoksalt nok står i re-geringsgrundlaget. AutoBranchen Danmarks administre-rende direktør Jens Brendstrup påpeger behovet for så-dan en omlægning og glæder sig over Venstres og Dansk Folkepartis udmelding.

”Branchen har efterlyst en omlægning af de danske bilaf-gifter, da de er uforståelige for både borgerne, bilforhand-lerne og SKAT. Det er derfor glædeligt, at både Venstre og Dansk Folkeparti åbner op for en nedsættelse af regi-streringsafgiften. Men nedsættelsen gør det ikke alene. Vi er nødt til at få et nyt afgiftssystem, der har klarere lin-jer end det eksisterende”, siger Jens Brendstrup og fort-sætter: ”Det er vigtigt at præcisere, at omlægningen skal tage hensyn til den eksisterende bilpark, så prisskred på brugtbilsmarkedet undgås.”

Finansministeriets nye beregninger viser, at registre-ringsafgiften er ekstrem forvridende og dermed en meget dyr måde at finansiere midler til staten. Finansministeriet har dermed påvist, at et skift væk fra den værdibaserede registreringsafgift er økonomisk overkommeligt.

Ændringen skal ske i tre trinFor at undgå for store omvæltninger i markedet, er over-gangsfasen essentiel. AutoBranchen Danmark foreslår derfor en tretrinsraket, hvor det første skridt også er det mindst radikale.

”Første skridt kunne være at trække forhandleravancen ud af registreringsafgiften. Udover at det giver billigere biler til bilisterne, vil det også give en markant forenkling i beregningen af registreringsafgiften og minimering af gråzonen for, hvad der er lovligt og ikke lovligt. Sådan et system vil være mere gennemskueligt for både forhand-lere og SKAT. For SKAT vil det også kunne betyde en re-duktion af medarbejderstaben i kontrolenheden med flere hundrede årsværk, da fejlmulighederne bliver markant

mindre. Nu, hvor der er afsat 2,5 mia. til afgiftslettelser, vil registreringsafgiften være et godt sted at starte – set i lyset af, at det er den mest forvridende af alle afgifter”, siger Jens Brendstrup.

Det næste skridt, der bør tages, er overgangen til en teknisk afgift, som der baserer sig på hver enkelt bils tekniske specifikationer, som vægt, motoreffekt og CO2-udledning. Jens Brendstrup tror på, at den tekniske afgift vil have mange positive effekter.

”Staten vil kunne opnå en positiv effekt, når det gælder trafiksikkerheden, miljøet, mobiliteten i samfundet samt antallet af nye arbejdspladser. På langt sigt vil vi fore-trække, at det er brugen af bilen, der beskattes, i stedet for at det er købet af bilen, som det er i dag. Men det trin føler vi ikke, at teknologien tillader lige nu”, siger Jens Brendstrup.

Den tekniske afgift vil forøge trafiksikkerheden, idet dan-skerne ville kunne tillade sig at købe større biler, der be-viseligt er langt mere sikre end de populære mikro- og minibiler, der i dag kraftigt dominerer markedet.

Mobiliteten i samfundet ville blive større, idet flere dan-skere ville få adgang til en bil og dermed fx ville kunne varetage arbejde længere væk fra deres bopæl. Antallet af arbejdspladser vil stige på grund af danskernes for-højede bilforbrug. Den umiddelbare virkning ville først og fremmest være synlig i autobranchen og beslægtede brancher, men flere penge i omløb vil også forplante sig til resten af samfundet.

Medlemsmøde om SKAT, registreringsafgift og forsikringsselskaber

På det velbesøgte medlemsmøde den 29. september på Syddansk Erhvervsskole i Odense, kunne de fremmødte høre om den seneste udvikling på skatteområdet, regi-streringsafgiften, samarbejdet med forsikringsselskaber-ne og den nye aftale om erhvervsforsikringer med Gjen-sidige.

Om det var helt tilfældigt eller udtryk for minutiøs tilrette-læggelse, lader vi stå hen i det uvisse. Men faktum er, at på dagen for medlemsmødet var AutoBranchen Danmark på forsiden af BT med historien om SKATs bøllemeto-der og enkelte medarbejderes slet skjulte trusler, om at forhandleren ville få besøg af dem med rygmærker, hvis

forhandleren ikke makkede ret. Så var rammen sat til ju-ridisk chef Karoline Thomsens gennemgang af de nyeste tiltag på skatteområdet.

Det er tydeligt, at det er en forkert brug af værnsreglen i Re-gistreringsafgiftsloven, når SKAT per automatik går ud fra, at der er flyttet avance, hvis der er givet rabat på en ny bil, samtidig med at der er tjent penge på en brugt bil eller eks-traudstyret. Heldigvis er Landsskatteretten kommet frem til samme konklusion i sin seneste afgørelse, som efter vores vurdering er meget principiel. Det samlede billede er, at det meste af SKATs indsatsområde om overflytning af avancer er ved at falde sammen om ørerne på dem.

2

SKAT har nu taget en timeout i forhold til de verserende sager, mens de vurderer omfanget af afgørelsen, og fra AutoBranchen Danmark er anbefalingen, at hvis man har haft en sag med SKAT, som er blevet afgjort alene på baggrund af værnsreglen, skal man bede om at få sagen genåbnet eller kontakte AutoBranchen Danmarks jurister for at få en vurdering.

Adm. direktør Jens Brendstrup redegjorde for indsatsen for en omlægning af registreringsafgiften som en tretrins-raket, hvor vi på den korte bane arbejder for at få trukket forhandleravancen ud af afgiftsberegningen for at skabe rene linjer, mens vi på lidt længere sigt vil gå efter en

omlægning til en teknisk model i stil med den norske ud-vikling. På langt sigt er det stadig målet at få omlagt regi-streringsafgiften helt, således at bilafgifterne ikke knytter sig til købet af bilen, men til brugen af den.

Underdirektør Michael Nørregård orienterede om samar-bejdet med forsikringsselskaberne, som presser hårdt på for at få rabatter af fordelsværkstederne. For at synlig-gøre effekten af rabatter i forhold til volumen har Auto-Branchen Danmark udviklet en simpel model, der viser, hvor meget ens omsætning skal stige, hvis man giver volumenrabat til et forsikringsselskab. Hent modellen på hjemmesiden.

Gå-hjem-møder om lak og karrosseriAutoBranchen Danmark inviterer autolakererier og pla-deværksteder til en række gå-hjem-møder særligt rettet mod eftermarkedet med følgende emner på program:

• AT-lak/FAI euro LAK vejledning og selskabernes håndtering af denne

• Kalkulationsværktøj til vurdering af rabatgivning• KS 2000 Lak og KS 2000 Karrosseri• Anvendelse af brugte dele i skadesreparation• Tilbud om miljørådgivning

Der vil være mulighed for spørgsmål og debat ved alle emnerne.

Hvor og hvornår?Alle møder finder sted fra kl. 16.00 – 18.00 og afsluttes med sandwich.

Mandag den 20. oktober 2014 Syddansk Erhvervsskole, Petersmindevej 1, 5000 Odense C

Tirsdag den 21. oktober 2014Best Western Hotel Scheelsminde, Scheelsmindevej 35, 9100 Aalborg

Mandag den 27. oktober 2014AutoBranchen Danmark, Skagensgade 1, 2630 Taastrup

Tirsdag den 28. oktober 2014Hotel Norden, Storegade 55, 6100 Haderslev

Hvordan?Du kan tilmelde dig og/eller dine ansatte hos Anne Heldga-ard på anh@autobranchendanmark.dk. Deltagelse er gratis.

3

På vores europæiske brancheorganisation CECRA års-møde i Bruxelles den 25. september var fokus på fremti-den for autobranchen. Efter en gennemgang af de mere jordnære konklusioner, fx at der fremover bliver færre bilforhandlere med flere selvstændige bilhuse ejet af samme forhandler, kom vi til de digitale aspekter af bilfor-handlernes fremtid.

Der var kødannelse med de mange spørgsmål til den digitale fremtid: Hvem ’ejer’ kunden, hvem har ret til at kontakte kunden, hvordan bliver biler solgt i fremtiden (i dag), og gider de unge i dag overhovedet eje en bil, og kan man læse avis bag rattet på en selvkørende bil om få år (lovligt vel at mærke)?

Kundedatabaser er vigtige. Meget vigtige. Kort sagt er det den, som ejer data, der kontrollerer markedet – så hvem ejer data? Importørerne og producenterne vil me-get gerne have fingre i bilforhandlernes kundedatabaser, og i mange tilfælde er det nævnt på den ene eller an-den måde i forhandlerkontrakten, men ikke nødvendigvis særligt præcist. Kodeordet i databeskyttelsesreglerne er ’samtykke’. Uden kundernes samtykke kan man ikke vi-deregive data eller bruge dem til opsøgende salg.

Fremtidens slag skal kæmpes digitalt

En af de store tendenser i markedet er skiftet fra produkt-fokus til kundefokus. De største luksusmærker var først til at oprette flagship stores til at skabe en luksusoplevelse eller en merværdi for kunden, der ikke knytter sig til selve produktet, men til oplevelsen af at tilhøre en udvalgt ska-re. Det er lykkedes Apple at skabe en identitet omkring deres telefoner, som giver en enorm loyalitet. Bilmær-kerne forsøger at (gen)skabe drømmen om deres bil med 3D modellering af bilen, så køberen kan høre og se bilen i fuld størrelse under konfigureringen.

Fremtiden for bilforhandlerne er digital – det blev understre-get af Google. Deres data viser, at 95 % af kunderne un-dersøger markedet online, når de skal købe ny bil. Helt nye tal viser, at telefoner og tablets nu har overhalet computere som medie til at søge efter biler, mens det kun var 4 % i 2011. Det siger noget om hastigheden i udviklingen og stil-ler helt nye krav til forhandlernes hjemmesider, for hvordan ser de egentlig ud, når de kommer ned i et format på 4,7 tommer? Har alle forhandlere en mobil-side, der er specielt designet til små skærme? Opfordringen fra Google var klar. Prøv at gå på jeres egen hjemmeside fra en telefon. Hvor-dan ser den ud, og er den brugervenlig i det format? Hvis den ikke ser godt ud, er det præcist det billede, mere end halvdelen af jeres kunder ser som jeres digitale visitkort.

4

Dansk makkerpar gennemførte Mongol Rally 2014Mod hårde odds klarede de to danske venner Andreas Rytlig og Christian Nørager sig igennem det traditionsri-ge Mongol Rally efter knap 18.000 kilometers kørsel gen-nem 22 lande – og vel og mærke i en gammel nedslidt bil.

De to eventyrlystne danskere Andreas og Christian og deres team ”Team No Khan Do”, har brugt det meste af sommeren på at gennemføre det traditionsrige motorløb ”Mongol Rally”, der i år havde start i London og mål i Ula-anbaatar - hovedstaden i Mongoliet. Der var til løbet tre simple regler: 1. man skulle køre i en lille, gammel og slidt bil2. man var på egen hånd, og3. man skulle skaffe mindst 1000 pund til velgørenhed.

Til den lange tur havde de anskaffet sig en Nissan Micra 1.0 fra 1998 til 4000 kr. Hverken bremser eller udstødning virkede optimalt, og kølerhjelmen sad løst.

På trods af disse problemer, lykkedes det at gøre bilen klar til starten i London den 20. juli, hvor de kunne begive sig ud på deres lange eventyr mod Ulaanbaatar i Mongoliet.

Selvom bilen var godt kørende fra start, var vejen til mål belagt med en del udfordringer, da de kørte gennem både vand, sand og ad de mest håbløse veje. Det holdt hårdt for Micraen, og der var flere gange frygt for, at den ville bukke under for presset.

Til stor lettelse og glæde for Andreas og Christian lyk-kedes det dem dog endelig at krydse målstregen den 4. september efter en 47 dages lang rejse.

5

Få styr på dine faremærkede produkter

Nye EU-regler betyder, at de orange faresymboler på eti-ketter og i sikkerhedsdatablade skal udskiftes med nye. Som bilforhandler eller mekaniker kan du risikere at kom-me til at ligge inde med produkter, der både er ulovlige at sælge og bruge.

Hvis du sælger eller bruger faremærkede produkter som f.eks. rense- og smørevæsker, autopolish, lim, lak og ma-ling, så gør du klogt i at sætte dig ind i den nye EU-lov-givning. For at være lovlige at sælge, opbevare og bruge, skal disse type produkter leve op til de nye regler for klas-sificering, mærkning og emballering af kemiske blandin-ger i EU’s CLP-forordning. Det betyder blandt andet, at produkterne skal være forsynet med ny faremærkning, som erstatter de kendte orange symboler.

Det er importørerne og de virksomheder, som fremstil-ler de kemiske blandinger, som skal sørge for, at pro-dukterne bliver mærket korrekt. Men også professionelle brugere som f.eks. autoværksteder og bilforhandlere, der videresælger produkterne til deres kunder, har et ansvar for, at lovgivningen bliver overholdt.

To vigtige skæringsdatoerBlandinger, der er markedsført før den 1. juni 2015 med gammel mærkning, må distribueres og sælges frem til 1. juni 2017 – med mindre du fylder blandingen på en an-den emballage eller ændrer emballagen, for så skal du sørge for at etiketten opfylder de nye regler.

Efter 1. juni 2017 må blandinger med gammel faremærk-ning ikke længere være på markedet. Til den tid skal di-stributører og forhandlere enten have skiftet de gamle etiketter ud med nye eller trække produkterne tilbage fra markedet. I god tid før denne dato bør du derfor gennem-gå dit varelager og få solgt ud af produkter med gammel

mærkning. Du kan også kontakte leverandøren af blan-dingen og lave en aftale om at få tilsendt nye etiketter, som du kan sætte på produkterne.

Miljøstyrelsens Kemikalieinspektion fører tilsyn med, at reglerne bliver overholdt. Hvis du overtræder reglerne, kan du risikere at få et påbud om, at du ikke må sælge produkterne – eller i sidste ende en bøde eller fængsel i indtil to år.

Nye arbejdsmiljøregler på vejVærksteder skal være opmærksomme på, at produkter, som bruges af professionelle, skal have ny mærkning ef-ter den 1. juni 2015. Det er konsekvensen af et nyt EU-direktiv på arbejdsmiljøområdet, som skal være gennem-ført i de danske arbejdsmiljøregler senest 1. juni 2015. Du må med andre ord ikke bruge kemikalier med gammel mærkning efter den 1. juni 2015 – selvom de ifølge CLP-forordningen stadig må sælges af leverandøren frem til 1. juni 2017. Det betyder, at du selv har ansvaret for at for-syne produkterne med korrekt mærkning, inden du bru-ger dem, hvis du køber kemiske blandinger med gammel faremærkning efter 1. juni 2015.

Få mere viden om de nye reglerDu kan kontakte Miljøstyrelsens CLP-helpdesk, hvis du har spørgsmål om klassificering, mærkning og emballe-ring af kemiske blandinger. Helpdesk’en kan fortælle dig, hvilke forpligtelser du måtte have i henhold til CLP-forord-ningen, men kan ikke oplyse dig personligt om, hvordan du konkret skal opfylde forpligtelserne. Du kan normalt forvente at få svar inden for et par uger og senest efter 4 uger. Skriv til helpdesk’en på CLPhelpdesk@mst.dk.

Du kan finde mere viden på mærkkemien.dk.

6

Ansvarshavende redaktør: Kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow Redaktion: Chefkonsulent Mads Engberg, økonom Kim Høegh, kommunika-tionskonsulent Katja Petersen og kommunikationsmedarbejder Mathias Westermann Layout: Katja Petersen Udkommer: ca. 20 gange pr. år Oplag: 900 elektronisk og 350 trykte eksemplarer

Kalendernyt20. oktober – Regionalmøde for autolakerere og værksteder kl. 16 - 18, Odense

21. oktober – Regionalmøde for autolakerere og værksteder kl. 16 - 18, Aarhus

27. oktober – Regionalmøde for autolakerere og værksteder kl. 16 - 18, Taastrup

28. oktober – Regionalmøde for autolakerere og værksteder kl. 16 - 18, Haderslev

Se flere begivenheder på www.autobranchendanmark.dk

Holstebro på glatis i sag om leasingbilerMan skal huske at læse det med småt, har Holstebro Kommune måttet sande. Kommunen har tegnet en lea-singaftale med Kommuneleasing om en flåde af Citroë-ner. Som et helt naturligt element i leasingaftalen indgår, at bilerne skal serviceres og repareres med originale dele for at opretholde fabriksgarantien, da det er den bedste måde at sikre bilernes gensalgsværdi efter de 5 år, som leasingperioden løber over.

Samtidigt har Holstebro Kommune fået et godt tilbud på en forsikring af bilflåden fra Gjensidige, og her har kom-munens jurister tydeligvis ikke fået læst det med småt. I forsikringsaftalen betinger Gjensidige sig nemlig, at de kan kræve bilerne repareret med alternative dele, og det er jo i direkte modstrid med leasingaftalen.

Resultatet er det forventelige, nemlig at værkstedet er kommet i klemme mellem ejeren af bilen (Kommunelea-sing) og kunden (Gjensidige), og derfor er AutoBranchen Danmark gået ind i sagen.

AutoBranchen Danmark har rettet henvendelse til kommu-nens forsikringsselskab, Gjensidige, for at overbevise dem om, at de skal anerkende, at reparationerne skal udføres med originale dele i den pågældende sag. Vi har generelt en god dialog med Gjensidige, og vi håber, at de kan se det fornuftige i at lade reparationer udføre med originale dele.

Hjælp til kommunerneAutoBranchen Danmark har taget kontakt til Kommuner-nes Landsforening for at høre om deres rådgivning af kommunerne i forbindelse med forsikringsaftaler. Der ek-sisterer desværre ikke et tilbud om forsikringsrådgivning til kommunerne, derfor vil vi forsøge at få en artikel i deres medlemsblad om, hvad man skal være opmærksom på ved indgåelse af leasingkontrakter og forsikringsaftaler. Derudover har vi taget kontakt til Statens og Kommuner-nes Indkøbs Service for at høre, om de i forbindelse med forsikrings- og leasingkontrakter rådgiver kommunerne. Målet er at sikre, at kommunerne er opmærksomme på problemstillingen, så AutoBranchen Danmarks medlem-mer i fremtiden undgår at komme i klemme i lignende sa-ger, og så kommunerne undgår at komme på glatis.

ErhvervsforsikringerAutoBranchen Danmark har lavet en samarbejds-aftale med Gjensidige om erhvervsforsikringer til medlemmerne. Vi er i dialog med Gjensidige om brugen af originale dele i de forsikringer, de tegner med forhandlerne og værkstederne.

Kør vinteren sikkert i møde med Yokohama vinterdæk

Yokohama Danmark A/S, Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre, Tlf. 36 45 00 46, www.yokohama.dk

Japanske kvalitetsdæk siden 1917

W Drive V903 W Drive WY01W Drive V905 W Drive V902B

安全[TRYGHED]

AutoBranchen DanmarkSkagensgade 12630 Taastrup

Tlf. 33 31 45 55www.autobranchendanmark.dk

Se flere nyheder på autobranchendanmark.dk