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KOBIE (Serie Paleoantropología), Bilbao Bizkaiko Foru Aldundia-Diputación Foral de Bizkaia

N.º XX, 1992/93

NUEVOS RESTOS DE CALZADAS ANTERIORES AL S. XVI EN EL DURANGUESADO: CONSTRUCCIÓN Y TRAZADO

Amaia Basterretxea

RESUMEN

Intentar datar cronológicamente esos restos de calzadas que de vez en cuando aparecen ante nosotros es difícil, máxime si no contamos con documentación que pueda ayudarnos en su identificación. El establecer una tipología en base a las características constructivas de cada uno de esos fragmentos, el buscar similitudes y relaciones con otras calzadas y los elementos adyacentes a ellas y, finalmente, el establecer unas rutas históricamente demostrables, nos permiten un intento de clasificación en el que las calzadas que ahora presentamos pueden situarse, cronológicamente, en un período anterior al s. XVI.

SUMMARY

Trying to date in chronological order the remains of causeways which tum up, now and then, it is pretty difficult, far more when the lack of documents do not allow us their identification.

To establish a type according to their construction characteristics of each one of those remains, as well as to find out similar points and relate them with sorne other causeways and the elements close to them and finally establish roads or routes historically demostrable, !et us the attempt of classification where the causeways we now present might be dated in chronology before the XVI century.

LABURPENA

Guztiz zaila da, batzutan aurkitzen ditugun kaltzada arrastoak kronologikoki sailkatzea, batez ere euren nondik-norako zehatzak zeintzuk ziren jakiten lagunduko zigukeen dokumentaziorik ez dagoenean.

Zati bakoitzaren eraikitze berezitasunetan oinarritzen den tipologia ezartzeak, beste kaltzada batzukin eta hauen ondoko elementuekin berdintasunak eta harremanak bilatzeak eta, azkenik, historikoki frogatuta dauden bideak ezartzeak, aurkezten ditugun kaltzadak XVIgn mende aurretik kokatzen dituen sailkapen saioa bideratzen digute.

210 AMA!A BASTERRETXEA

Tres son los caminos que definimos como anteriores al s. XVI en el Duranguesado, excepción hecha del camino de Durango a Lekeitio ya prospectado por García Camino (1):

1. Camino desde Otxandio a Arrazola por Zabalaundi. 2. Camino desde Durango a Aramaio por Zabalaundi. 3. Camino desde Durango a Dima por Santa Lucía.

De cada uno de ellos hacemos a continuación una descripción en función de los elementos localizados, elementos que, principalmente, son de índole arqueológica.

1.- CAMINO DESDE OTXANDIO A ARRAZOLA POR ZABALAUNDI

l. l. Calzada de Mekoleta a Otxandio. 1.2. Calzada de Otxandio a Oleta. 1.3. Calzada de Zabalaundi a Arrazola.

1.1. Calzada de Mekoleta a Otxandio.-Este camino que unía Otxandio con el Barrio de Mekoleta

hasta la construcción del camino vecinal actual, se localiza a escasos metros de la nueva circunvalación de la villa y en él constatamos la presencia de dos tipologías diferentes de calzada en base a su firme o empedrado.

Tramo 1: Se localiza al inicio del ascenso hacia el Arkotxamendi y

junto a la circunvalación. Esta tipología de calzada no se da en todo el resto del recorrido.

Su trazado salva un pequeño pero fuerte repecho en la ascensión hasta conseguir alcanzar la cota por la que bordea el Arkotxamendi.

La anchura de la calzada es de 150 cm. como medida máxima y está construída mediante grandes losas laterales (30/40 cm. x 40/60 cm. x 20/24 cm.) que definen un espacio interior colmatado por piedras de diverso tamaño que, en ocasiones, se cubren por losas mayores.

En efecto, la calzada se construye sobre un terreno arcilloso previamente explanado y consolidado con grijo y pequeñas piedras (cantos rodados principalmente) y sobre el cual se asientan las losas -de piedra caliza- que formarán las cintas laterales del camino. El espacio interior que delimitan estas cintas laterales se rellena con piedras y arcillas y se cubre mediante losas de mediano y gran tamaño -también calizas- que configuran el firme o pavimento de la calzada (figura 1).

Tramo 2: Se localiza pasado el primer tramo de calzada, en una zona

de hayedo y delimitada por una avenida de grandes hayas mochas que en ocasiones han invadido la zona de empedrado.

Aquí las características del camino cambian totalmente con

(1) GARCIA CAMINO, Iñaki.- Informe de la prospección realizada en la calzada Durango-Lekeitio. (1985, diciembre, 26). También en ARKEOIKUSKA 85, pg. 103-104.

respecto al tramo anterior y si bien se mantiene su anchura -entre 145/150 cm.- la construcción de las cintas laterales se realiza mediante piedras clavadas verticalmente en el terreno, de manera que queda a vista el canto más estrecho de ellas (de unos 10 cm.).

El interior se colmata con pequeñas piedras colocadas en dirección transversal a las cintas laterales (la mayor parte de ellas son cantos rodados y areniscas de mayor tamaño). La fábrica está más descuidada que la del anterior tramo.

Se constata aquí la presencia de canalizaciones o desagües de la calzada (atarjeas), desagües que consisten en una pequeña fosa construída al través del firme de la calzada y cuya función no es otra que la de recoger las aguas y desplazarlas hacia las zanjas laterales impidiendo de ese modo que el camino se inunde (figura 2).

Esta calzada de Otxandio a Mekoleta presenta una longitud de 1.050 m. Su dirección es NE-SW sobre una cuota de altitud entre los 550/650 m.; su pendiente media es del 19,05% y su pendiente máxima del 50% (figura 3).

1.2. Calzada de Otxandio a Oleta.-El núcleo o barriada de Oleta se une hoy en día a Otxandio

mediante una carretera vecinal a la que se accede por la carretera vieja de Vitoria a Durango, antes de entrar en el casco urbano.

Esta carretera no sigue sin embargo, el trazado del antiguo camino que unía los dos puntos de Otxandio y Oleta pues aquél salía del centro de Otxandio y se dirigía hacia Oleta a través de una calzada que atravesaba una zona de frondosas hayas.

Esta calzada se ha mantenido hasta. hace poco (2) en algunas zonas y en ella pudimos comprobar, al menos dos tipos diferentes de empedrados.

El más interesante de ellos fue un fragmento de lo que debió ser una calzada de gran consistencia y buena construcción y se localizaba a mitad de camino entre Otxandio y Oleta, inmediatamente después de pasar un pequeño puente de arco de medio punto que salva un riachuelo.

Decimos que debió ser una calzada de buena construcción porque si bien no quedan de ella más que cinco grandes piedras que delimitaron uno de los laterales del camino, sus dimensiones (losas de 90/100 cm. x 50/60 cm.) y su disposición nos indican un camino de cierta importancia (foto 1).

El segundo empedrado no tiene nada que ver con el anterior y sí con el tramo 2 de los descritos en la calzada de Mekoleta.

Este segundo tramo de Olaeta, con una anchura de caja que oscila entre 140-150 cm., no presenta estratigrafía y tan sólo conserva las lajas laterales que delimitan la caja.

Esta cinta lateral se construye con las lajas en posición vertical, esto es hincadas en tierra por su lado más estrecho, creando así una cinta de unos 10/12 cm. que delimita el espacio

(2) Este camino de Oleta ha sido parcialmente restaurado por el Ayuntamiento de Otxandio y ese estado de restauración es el que hemos observado en nuestro último reconocimiento a la zona (1992).

NUEVOS RESTOS DE CALZADAS ANTERIORES AL S. XVI EN EL DURANGUESADO: CONSTRUCCION Y TRAZADO 211

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FIGURA 3: Calzada de Otxandio a Mekoleta. Mapa pendiente.

214 AMAIA BASTERRETXEA

FOTO 1: Callada de Oleta a Otxandio. Fragmento desaparecido.

interior Dicho espacio interior se colmata con tierra y pequeñas piedras sobre las que se colocan otras piedras de mayores dimensiones, generalmente cantos de río o areniscas, que nunca sobrepasan el nivel establecido por las lajas laterales (figura 4).

La calzada parece formar aquí una "escalera", configurada por dos piedras similares a las de las cintas laterale~ y colocadas en sentido contrario a éstas. Su función, con todo, no parece ser otra que la de cuartear o fragmentar la calzada cuando ésta llega a una zona de curva -es el caso- para poder hacer mejor el quiebro hacia ella.

Pasada la zona de hayedo la calzada desaparece en su totalidad y confluye en una pista que nos lleva directamente hasta Oleta.

1.3. Calzada de Arrazola a Zabalaundi.-Para acceder a este camino hemos de atravesar el núcleo de

la Anteiglesia de Arrazola y dirigirnos hacia el paso natural formado entre los montes Anboto (1 296 m.) y Andasto (920 m.). En esta zona una calzada aún en buenas condiciones nos conduce directamente hasta el collado de Zabalaundi.

a. Trazado.-La calzada está dentro de los términos que hoy en día con

figuran el Parque Natural de Urkiola. El camino serpentea por las laderas de los montes tomando siempre como referencia un arroyo que desciende desde Zabalaundi.

Esta calzada presenta una longitud total aproximada de 1.040 m. considerado en esta medida tan sólo la zona que conserva en su totalidad el empedrado.

El camino asciende en tan sólo un kilómetro desde la cota de 457 m. hasta la de 666 m. Su pendiente media es del 20,07% y su pendiente máxima del 39,5%. Para salvar este desnivel tan fuerte, utiliza un trazado de zig-zag cuyas curvas son en ocasiones de 90º (figura 5).

b. Características constructivas.-La calzada sigue el curso del arroyo durante la práctica to

talidad de su trazado. Discurre pues por el talweg (3) del arroyo y cuando estos talweg se encajonan, el camino se aleja hacia la ladera del monte.

Los materiales utilizados en su construcción son en su mayoría calizas urgonianas y areniscas, con predominancia de las primeras sobre las segundas en una proporción de 90 a 10.

El terreno es la base de la calzada, de modo que la caja se configura tan solo por uno de sus lados, el que da a la pendiente, mediante la creación de una serie de taludes o paredes de piedra que sustentan el camino en las partes más problemáticas, esto es zonas de curva y zonas de máxima pendiente.

Al iniciar la ascensión por el lado de Arrazola, observamos que el camino ha sido excavado en el terreno. En esta zona inicial, la pefia aflora en modo de peñascos que dificultan el acceso, razón por la cual se ha excavado la roca y se ha abierto una pequeña "L" en la misma (esta labor en la roca presenta indicios de haber sido barrenada con posterioridad a su construcción primera). Aquí la calzada apenas tiene firme, es la misma roca quien lo constituye, y presenta una anchura entre 285-280 cm.

Las anchuras de la calzada en todo su trayecto oscilan entre los 285 y los 352 cm., aumentando ésta hasta los 609 cm. de diagonal en las zonas de curva.

El firme del camino está construído mediante piedras en su mayor parte calizas que se disponen a modo de empedrado. Este empedrado no es homogéneo, la roca no ha sido trabajada y por esta razón, los bloques calizos se disponen sobre el terreno sin orden concreto para configurar un firme sobre todo consistente. El resultado es una calzada sólida y resistente.

La caja del camino presenta cinta lateral únicamente hacia el lado de la pendiente y suele estar configurada bien por la propia roca que aflora en el terreno bien por grandes bloques que se colocan en el extremo.

A la hora de cruzar el arroyo, la calzada utiliza también la caliza y la coloca sobre el cauce fluvial formando así un vado fácilmente salvable que permite el discurso del agua por entre los bloques que lo configuran.

El trazado del camino presenta numerosas curvas en su re-

(3) Talweg. Palabra de origen alemán que significa camino del valle. Línea de fondo de valle seguida por un curso de agua.


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FIGURA 4: Calzada de Otxandio a Oleta.

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CALZADA ARRAZOLA·ZABALAUNDI


corrido siendo, al menos en una ocasión, su ángulo de 90º. En una de las zonas de cambio de talweg y sobre la cota de 620 m., precisamente en la zona en la que el desnivel es mayor -37% en 30 m.- la calzada ha sido destruída recientemente por procesos fluvio torrenciales, dato que hemos podido comprobar pues la primera inspección visual de la calzada la realizamos en el año 1988 y en aquél momento este tramo era identificable.

Llegando a la cota de 666 m. de altitud y en una zona de hayedo, la calzada desaparece. Desde aquí y hasta el collado de Zabalaundi hay que seguir un sendero entre la vegetación.

Una vez llegado al collado de Zabalaundi, el camino puede seguir dos direcciones, una hacia el collado de Izpiztekoarriaga y otra hacia el Orisol (1.127 m.).

Tomando la dirección hacia el Orisol y por cerca del lzpister (l.067 m.) reencontramos la calzada. Desde aquí la seguimos hasta el collado de Leziaga (870 m.) lugar donde vuelve de nuevo a dividirse, un ramal desciende hacia el barrio de Etxaguen y de aquí a Aramaio y otro se dirige hacia la zona de Oleta y Otxandio.

2.- CAMINO DESDE DURANGO A ARAMAIO POR ZABALAUNDI

No consta documentalmente la existencia de un camino con el trazado concreto de Durango a Aramaiona al menos en la documentación que nosotros hemos consultado. A pesar de ello sí hemos encontrado en la documentación, una referencia a la existencia de unas relaciones entre el Duranguesado y el valle de Aramaiona. Esta referencia viene dada con fecha de 1443 y es un "Testimonio acerca de la ejecución de una sentencia dada contra ciertos vecinos del valle de Aramayona que hirieron, mataron y robaron a otros de la villa de Durango" (4).

Si bien no se indica ninguna ruta, ni consta ningún camino de acceso al lugar, el documento indica que los vecinos de Durango y los vecinos de Arrazola, se juntaron en un lugar "<";erca de Yipisticoarriaga, de partes de Arrar;ola" y "asy vesinos de la dicha villa de Tauira commo del dicho valle de Arrar;ola e de otras partes, entraron en el dicho valle e tierra de Aramayona".

Sabemos, sin embargo, que el camino de Arrazola a Zabalaundi al llegar a este collado, se dirige bien hacia el paso de Leizaga (880 m.), bien hacia el collado de Izpiztekoarriaga y es por ello que planteamos la posibilidad de acceso desde Durango hacia Aramaio por un camino que conectaría la zona de Durango con el valle de Aramaio a través de Zabalaundi e Izpiztekoarriaga.

Hoy en día, esta opción se mantiene como ruta montañera

(4) COLECCION documental del Archivo Municipal de Durango I Concepción Hidalgo de Cisneros Amestoy ... [et.al.].- San Sebastián: Eusko Ikaskuntza, 1989. Tomo I, documento n.º 9, pág. 34/39. [1443, octubre, 15. Arrázola. A. M. D. Arm. 2 -leg. 7 (1) - n.º 7].

que desde el valle de Atxarte se dirige por las estribaciones del Anboto hasta Zabalaundi.

Para alcanzar este camino hemos de salir de Durango y, por Eguskiza, llegar al Barrio de Mendiola en Abadino lugar desde el cual el camino se dirige por junto a las cuevas de Bolinkoba y Astokoba (5) a la ermita del Santo Cristo de Atxarte (Santo Cristo Atxartekoa).

Pasada la ermita del Santo Cristo, tomamos el camino que por la izquierda asciende hasta el lugar hoy en día conocido como "el aparcamiento". Desde aquí ascendemos por el sendero de la izquierda, en fuerte pendiente, hasta el hayedo de la base de Axtxiki zona en la que observamos restos de empedrado. Si pudiéramos seguir este sendero en su trazado original, llegaríamos a un cruce desde el cual, descendiendo, podemos dirigimos hacia el molino de Intxalde (6).

Llegados a este punto, hemos de tomar el camino de la izquierda, el que se dirige hacia Guenzelai y Asuntze siguiendo la alineación montañosa conformada por el Axtxiki (732 m.), collado de Artola (564 m.) y Alluitz (1.068 m.). Desde la campa de Guenzelai el camino sale a campo abierto. En esta zona el camino es utilizado tan sólo como sendero para el paso de montañeros, motivo por el cual en algunas partes del recorrido se mantienen restos de calzada fácilmente reconocibles.

Siempre por la base del Alluitz, el camino se dirige hacia el collado de Asuntze (880 m.) (7) y campa de Poi-Poi para, siguiendo la crestería del Anboto, tomar la dirección hacia Zabalaundi (900 m.) y descender desde aquí hacia Aramaio (figura 6).

a. Características constructivas.-El camino sigue la pendiente natural del terreno y utiliza

para su construcción el material que encuentra, esto es calizas, siendo pocas las zonas del recorrido que presentan empedrado debido a que el camino se halla a campo abierto y ha sufrido grandes alteraciones (foto 2).

La caja del camino, en las zonas en las que su firme se ha conservado, se configura sin cintas laterales pues es la propia roca la que la delimita. El firme del camino se construye abase de grandes piedras calizas dispuestas a modo de empedrado homogéneo, aspecto éste que es uniforme en los fragmentos localizados.

El terreno es la base o cimentación de la calzada y en las zonas en las que la roca natural aflora en superficie, ésta es utilizada como base y como empedrado.

La anchura de esta calzada, vistos los fragmentos que de ella restan, se mantiene uniforme en todo el trazado: 240 cm.

Se detectan en la zona una serie de características que se

(5) Hoy en día toda esta zona ha sido totalmente destruída y modificada por la explotación de las canteras.

(6) Desde Intxalde, "ezkerreko bideak zig-zagean gorantz egiten du eta 500 metrotara burdibide bat batzen zaio ezkerretik"= el camino de la izquierda sube zigzageando y a 500 metros se le une por la izquierda un burdinbide, en ARRIZABALAGA, J. I. et alii.-Abadino ezagutzen. Bilbao 1987, págs. 40 y 43.

(7) El collado de Asuntze es divisoria de aguas; así el arroyo Asuntze vierte sus aguas hacia el Mediterráneo y el arroyo Atxarte las vierte hacia el Cantábrico a través del Ibaizabal.

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FOTO 2: Camino de Durango a Aramaio. Detalle del empredrado en la base del Axtxiki.

dan también en el camino de Arrazola a Zabalaundi, por una parte, zonas de carboneras entre hayedos y por otra, zonas de pastos en los que se ve hoy en día ganado equino, vacuno y en menor medida, bovino.

3.- CAMINO DESDE DURANGO A DIMA POR SANTA LUCIA

3.1. Durango-Santa Lucía. 3.2. Paso de Kataska. 3.3. Paso de la Peña de Santa Lucía. 3.4. Acceso a Arteun.

Tal y como se comenta en el Pleito sobre la casa Torre de Berna, "los vecinos de la dicha villa quando avían de yr de la dicha villa de Tauira a la villa de Vilvao non osauan yr por el camino real derecho porque la dicha casa esta y estaua de primero sobre el dicho damino real e que yvan por miedo de los que en ella estauan por la merindad de Arratia e por otras partes" (8).

Este camino de unión entre Durango y el valle de Arratia se mantendrá en épocas posteriores, mencionándose en la do-

(8) 1463, marzo, 29. A.M. D., Arm. 2, leg. 6 (leg. 7, n.º 1). Documento 10, t. IV, págs. 87 y 155.

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cumentación hasta el s. XVII, momento en el que el Ayuntamiento de la villa de Tabira acuerda que "Ortuño de Alcibar abra un camino por las partes de Santa Lucía para que circulen las bestias cargadas que vienen desde el valle de Arratia a esta villa" (9).

Aún cuando en la documentación no se menciona otra cosa que la existencia del camino, la prospección del lugar nos indica dos posibles zonas de acceso hacia Dima, una el Paso de Kataska y otra, el paso por la propia Peña de Santa Lucía. La existencia de restos de empedrado en ambas zonas nos hace suponer pues, que ambos pasos fueron utilizados para acceder a Arteun y Dima y que la utilización de uno con preferencia sobre el otro, estaba condicionado por las condiciones topográficas en relación con los transportes y los viandantes de las diferentes épocas.

Este camino de Durango a Dima tiene una longitud aproximada de 10,2 km. con una dirección E-W. y partiendo de la cota 100 en la que se encuentra Durango, el camino alcanza su máxima altura hacia la cota 700, discurriendo la mayor parte de su recorrido entre las cotas de 450-700 m. La pendiente media del trazado es de un 10,63% y la pendiente máxima de un 33,33%. Esta pendiente máxima se alcanza en los pasos de montaña, fundamentalmente en la zona de Kataska y en el paso de la Peña de Santa Lucía (figura 7).

(9) 1614, mayo, 2. A.M. D. Libro de Actas 6 (3), fol. 262.


FIGURA 6: Camino de Durango a Aramaio.

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FIGURA 7: Camino de Durango a Dima. Mapa de pendientes.


El trazado que para este camino hemos establecido es un "trazado supuesto" (tramos en discontinuo) pues las grandes alteraciones que ha sufrido la zona como consecuencia de las plantaciones masivas de pino insignis y sus entresacas, nos hacen difícil localizar su rastro en ciertas zonas del recorrido. Analizaremos ahora las partes del camino en función de los restos localizados en cada una de ellas:

3.1. Durango-Santa Lucía.-El camino existe hoy en día como carretera vecinal hasta el

caserío Arrioletxe y prosigue desde aquí hasta el núcleo de Santa Lucía como pista forestal.

El acceso se hace desde Durango por la ermita de San Roque y tomando desde aquí la carretera que se dirige hacia la ermita de San Andrés y caserío Arrioletxe. A partir de este punto el camino se hace pista.

De todo lo que fue camino Durango-Dima no queda sino un pequeño fragmento de calzada en la zaguera de la ermita de San Andrés, puesto que los grandes cambios que ha sufrido el terreno con la plantación y tala de pinos, han hecho desaparecer cualquier vestigio de calzada.

La calzada de la que tratamos evita la carretera actual y acorta el trayecto entre la ermita de San Roque y el caserío Arrioletxe-Goiko, toda vez que la ermita de San Andrés queda fuera de su ruta (la referencia más inmediata para su localización es la torre metálica de conducción eléctrica situada a la izquierda de la carretera unos metros después de haber pasado la ermita de San Andrés; junto a ella se encuentra el sendero que nos sitúa en el acceso al tramo empedrado del que hablamos).

El tramo de calzada que se conserva en buen estado es de aproximadamente 25 metros, pero en un espacio de 155 m. localizamos también restos de empedrado aunque eso sí, en muy mal estado de conservación.

a. Trazado.-El trazado de este pequeño fragmento de calzada sigue una

dirección NNE-WSW tomada desde Durango, presentando una pendiente media del 15,6% y una pendiente máxima del 21,5% y se localiza entre las cotas 250 y 300 m. de altitud.

b. Características constructivas.-El terreno sobre el que se asienta la calzada está compuesto

por areniscas de grano fino con mica flogopita. Este tipo de arenisca, es la que se utiliza para la construcción del empedrado o firme de la calzada. La roca sin embargo, se encuentra mal conservada y se destruye fácilmente.

La anchura media de la calzada es de 135 cm., oscilando sus anchuras entre 115 cm. la mínima y 156 cm. la máxima dependiendo de la zona concreta del trazado (curva, llano o canalización).

La caja de la calzada se talla en la arenisca, de modo que hay zonas en las que la propia roca es utilizada como parte de la propia calzada.

La estructura del firme es de caja delimitada por dos cintas laterales a base de grandes losas (40/60 cm. x 30/50 cm.) y relleno interior mediante piedras de varios tamaños (15/30 cm. x 15/35 cm.) unidas en seco, que no parecen seguir una

disposición concreta. Los huecos se rellenan mediante pequeños fragmentos de piedra; aquí la propia disolución de la piedra, arenisca, da consistencia a la unión de este relleno interior (figura 8).

Es justo en el tramo mejor conservado de la calzada, tramo que estamos analizando, donde localizamos un desagüe de aguas. Esta atarjea corta tanjencialmente la calzada, recoge las aguas que llegan desde la cota superior de la calzada y las conduce hacia un pequeño foso lateral, evitando de este modo una inundación innecesaria del camino.

El desagüe está construído siguiendo las mismas directrfces que el resto de la calzada. Es un canal de unos 20 cm. de ancho por 200 cm. de largo, delimitado por una serie de piedras areniscas de gran tamaño en su mayor parte y colmatado por pequeñas piedras que le sirven de base. La atarjea está bien conservada y es fácilmente reconocible en el camino (figura 9).

3.2. Paso de Kataska.-Geográficamente localizado entre las cumbres de Mugarra

y Pagazarri, da acceso a una zona de llano denominada Mugarrekolanda. En este lugar el camino de Durango a Dima se une con el de Mañaria a Dima y ambos se dirigen por el corredor que conforman las alineaciones de Pagazarri y Atzoker a buscar el camino que desciende hacia Arteun.

Este paso es visualmente fácil de ser reconocido aún con malas condiciones metereológicas (en la zona suele echarse la niebla encima con mucha rapidez), razón por la que su referencia es sencilla de ser recordada. A pesar de ello lo abrupto del terreno y el fuerte desnivel que salva en muy pocos metros ~ hacen un paso arisco y difícil.

En la actualidad la zona, en la que predominan las calizas, está invadida por la vegetación (grandes hayas y helechos) y muy erosionada pero hay un pequeño tramo, 5 m., en el que se constata la construcción de un camino en forma de calzada que utiliza la roca del lugar y la dispone a modo de "escalera". Este tramo de calzada alcanza la cota superior en un repecho duro mediante curvas muy cerradas ( 45º) y presenta una anchura de 180 cm. (foto 3).

La disposición del empedrado es simple: se utiliza el material existente, la caliza, y se disponen grandes bloques a modo de camino escalonado de manera que se logra un trecho más o menos nivelado y de relativamente cómoda ascensión. La piedra está redondeada lo que quiere decir que al menos por viandantes, sigue siendo camino utilizado pues de lo contrario la caliza presentaría su aspecto habitual, esto es, grandes grietas como consecuencia de la erosión (Karst).

3.3. Paso de la Peña de Santa Lucía.-Desde Santa Lucía son dos las posibilidades para atravesar

hacia Arteun. Una la ya mencionada del paso de Kataskajunto a Mugarra, otra el paso de la Peña por junto al lugar en el que ya desde el s. XVII se constata la presencia de una cantera.

Esta segunda posibilidad carece de aportación documental al igual que la de Kataska, salvo la referencia en 1614 de que se "abra un camino por las partes de Santa Lucía para que circulen las bestias cargadas que vienen desde el valle de Arratia


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FOTO 3: Camino de Duranga a Dima. DetaJJe del empedrado en el paso de Kataska.

a esta villa" ( 1 O) y la posterior de 1680 de que se hagan diligencias por parte del Ayuntamiento de la villa "para evitar que los vecinos saquen mineral de la Peña de Santa Lucía" (11).

La cantera de Santa Lucía es una pequeña explotación de roca caliza de diferentes calidades, hoy en día abandonada. El acceso a ella es fácil y cómodo desde el barrio de Santa Lucía pues existe una pista que nos lleva directamente a ella y que muere precisamente, en la cantera. Que esta pequeña explotación tuvo su importancia nos lo demuestra el buen calzamiento del camino en su tramo superior. En esta zona pueden aún hoy observarse taludes de contención en los laterales y restos, imperceptibles eso sí si no se van buscando, de lo que fue un empedrado.

Este itinerario, en sus dos vertientes mencionadas de Santa Lucía y Kataska, es camino que sigue utilizándose hoy en día por los montañeros y esa ruta es la que nosotros seguimos para intentar localizar cualquier resto, por mínimo que fuera, de una posible calzada.

(10) 1614, mayo, 2. A.M. D. Libro de Actas 6 (3), fol. 262. (11) 1680, mayo, 10. A.M. D. Libro de Actas 9 (3), fol. 313.

Así, por junto a la cantera, a una altura superior con res-· pecto a su actual camino de acceso, y en una zona de fuerte pendiente, localizamos el primer resto de empedrado. El camino surge de repente, en los aledaños de la cantera, motivo por el que suponemos que el acceso primitivo fue destruído, y se abre paso en la roca tallándola.

Al igual que ocurre en Kataska, utiliza para su construcción piedra caliza de diferentes tamaños colocada de forma irregular sobre el terreno.

La estratigrafía es inexistente pues la roca aflora casi en superficie, de manera que se limitan a trabajar el material que encuentran y lo disponen sobre el terreno a modo de empedrado. Consiguen así una zona más homogénea y practicable para el paso y ascienden por el terreno mediante zigs-zags, buscando el paso de la Peña.

Hoy en día el ascenso es dificultoso pues la mayor parte del camino ha desaparecido y hay que atajar la pendiente lo más rápidamente posible.

Una vez llegados a la zona alta el trazado se suaviza y se circula por un hayedo en el cual constatamos restos del camino que habíamos dejado atrás.

También aquí se buscan los materiales del terreno y el firme del camino queda constituído por pequeñas aportaciones calizas en forma de piedras de dimensiones más regulares que las utilizadas en el tramo anterior. Da la sensación de que la erosión en esta zona es menor, estamos en una zona llana, y de que no es tan necesaria una consolidación del firme. Un dato que anotamos es la ausencia de piedras en los laterales del camino conformando una cinta o límite; el empedrado se dispone hacia el centro del camino y se utiliza como límite del mismo la propia roca natural. Es por esta razón que las medidas de la caja del camino varían ligeramente dependiendo de la zona concreta que éste atraviese en su trazado (la medida de la caja oscila entre 140/160 cm.).

Con todo el camino debió ser visible en todo su trazado pues evita introducirse en las zonas de arbolado y busca siempre el límite entre la vegetación y la roca, siriviendo ésta a su vez de indicativo de ruta.

Este camino de Santa Lucía se junta al otro lado de la Peña con el ya mencionado camino de Kataska y juntos se dirigen hacia Arteun.

3.4. Acceso al Barrio de Arteun (Dima).-Una vez salvado el Paso de Kataska llegamos a Mugarre

kolanda, lugar donde confluye este camino de Durango con el que asciende de Mañaria.

Desde Arteun el camino, "antigua comunicación entre Arratia y el Duranguesado, entra en la depresión de Betzuenburu (787 m.) y Pagazarri (836 m.), atravesando los

hayedos de Atxoker (860 m.) para terminar en la fuente de Mugarrekolanda (760 m. aprox.). El recorrido total desde Dima es de casi 10 km. con 673 m de desnivel máximo" (12). Tomando este camino de Arteun entramos en la depresión de

(12) ROMERO, Antonio P.- Rutas y paseos por el Parque Natural de Urkiola. SUA Edizioak. Bilbo 1992. Itinerario 12.


Betzuenburu por la cota 696, paso natural en el borde Sur de Aramotz. Aquí el camino es muy ancho y llano y va serpenteando suavemente. En sus límites se aprecian restos de lo que fue un camino empedrado pues conserva uno de los cordones laterales en todo el recorrido. La anchura aquí oscila entre 330 y 340 cm. y la construcción aprovecha los materiales del terreno que atraviesa, de modo que el cordón mencionado está realizado con grandes bloques de piedra caliza. Debido a que el terreno llanea en esta zona y no presenta problemas de pendiente no existen taludes de nivelación de la calzada.

Desde aquí la pista rodea el extremo del cordal Atxoker entrando por una zona de peña. Aparece ahora un camino construído en la roca, perfectamente visible y en bastante

buen estado de conservación, pues aún pueden apreciarse en él los restos del empedrado que lo completaba.

En este tramo la calzada se asemeja a la existente en el Paso de Kataska pero al no necesitar salvar un desnivel tan fuerte como aquél, se limita a utilizar la peña como base para su caja y para el firme de la propia calzada. Los huecos que resultan en el firme de la calzada se rellenan con piedras calizas menores que conforman un empedrado irregular. Por el lado colindante a la peña, la calzada desgasta la pared rocosa creando un pasillo artificial, mientras que por el extremo contrario se sustenta y nivela mediante la construcción de unos pequeños taludes de piedra. La anchura de la calzada oscila entre 170 y 220 cm. (foto 4).

FOT04: Camino de Durango a Dima. Acceso a Arteun. DetaJle de Ja calzada en el collado Atxoker-Betzuenburu.

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nuevos restos de calzadas anteriores al s. …...kobie (serie paleoantropología), bilbao bizkaiko...

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