nr. 1 december 2013 retail & supply chain...
TRANSCRIPT
retail & supply chain management
dit is een bijlage bij het financieele dagblad. de inhoud van deze bijlage valt niet onder de redactionele verantwoordelijkheid
featuring
interview metwouter van benten over de logistieke wereldmarkt
nr. 1 DECEMBER 2013
duurzaamheidsbeleidminder afval, bewustwording en samenwerking
distributiecentrumlevertijd binnen dertig minuten
DINALOG NEWBUSINESS HUB
THE HOTSPOT FOR SUPPLY CHAIN PROFESSIONALS
www.dinalog.nl/hub
Innovation network New business opportunities Demonstration & discovery
Efficiënt van producent naar eindgebruiker
Online retail is volwassen g e wo r d e n , mede door technologi-sche moge-l i j k h e d e n
en jarenlange ervaring van onder-nemers met internet als commu-nicatie- en verkoopkanaal. Een van de belangrijkste gevolgen is sterk toegenomen transparantie. Consu-menten kunnen producten en prij-zen vergelijken van aanbieders over de hele wereld. In de toekomst zul-len consumenten online nog veel beter worden ondersteund bij het maken van keuzes die het best aan-sluiten bij hun wensen en behoef-ten. De fysieke retail, die met haar beperkte schapruimte traditioneel de rol van ‘choice editor’ vervult, moet zich hierop voorbereiden.
Toenemende leegstandBinnenkort kan de consument op elk moment aanbiedingen en/of promoties ontvangen en producten bestellen die op elk gewenst tijdstip en plaats worden afgeleverd. Daar-door staat de distributiefunctie van fysieke retailers onder druk. Dat be-tekent toenemende leegstand in de perifere winkelgebieden. Ander-zijds openen online retailers steeds vaker fysieke winkels. Deze winkels voegen waarde toe door het creëren
van (zintuiglijke) beleving en per-soonlijk advies en service waarmee het retailmerk wordt versterkt. Zo worden consumenten bediend die terughoudend zijn ten aanzien van online shoppen.
We staan aan het begin van een tijdperk waarin technologie een steeds grotere rol gaat spelen in de detailhandel, zowel online als off-line. Hierdoor kunnen retailers een naadloze integratie tussen online en offline realiseren zodat de con-sument in elk kanaal waarlangs hij of zij in contact is met de retai-ler hetzelfde serviceniveau ervaart. Technologische innovaties worden echter afgeremd door privacy wet-geving. De waarde van online retai-lers wordt nog steeds grotendeels bepaald door hun databases met klantgegevens.
SamenwerkenOmni-channel retailing stelt re-tailers voor hoge investeringen en operationele kosten; orderpicken, verzending van pakketten, gebruik van verpakkingsmateriaal en re-tourzendingen kosten veel geld en stellen hoge eisen aan de supply chain. Tevens bestaat er een span-ningsveld tussen het (massa-)in-dividualiseren van het online en offline aanbod en ‘economies of scale’. Desondanks vervaagt het on-derscheid tussen ‘bricks, clicks en tick’s. Binnenkort is omni-channel retail heel gewoon.
Voor kleinere zelfstandige offline én online retailers is het bijna on-mogelijk deze ontwikkelingen bij te houden en de noodzakelijke inves-teringen te doen. Om te overleven moet deze groep, naast het vinden van geschikte (lokale) niche positio-nering, samenwerken met elkaar en met leveranciers.
Logistiek is een van de topsec-toren van de Nederlandse eco-nomie, waarin het kabinet in-ternationaal wil
uitblinken. Het Topteam Logistiek heeft als doel een internationa-le toppositie te bereiken waar het gaat om het afwikkelen van goede-renstromen en als ketenregisseur van logistieke activiteiten. Ook moet Nederland een aantrekkelijk klimaat hebben voor innovatie en vestiging van bedrijven op dit ge-bied.
Het Topteam Logistiek streeft de komende jaren onder meer naar 50 procent meer instroom van HBO professionals in de Logistiek. Door opbouw van expertise en veel aan-dacht voor het streven om meer mensen voor werk in deze sector te laten kiezen. Daarnaast wil het topteam de coördinatie en het re-gisseren van goederenstromen optimaliseren, van grondstofleve-rancier tot klant en alles wat daar-tussen zit.
EconomieLogistiek is een brede sector, die met een huidige omzet van zo’n 55 miljard euro, 9 procent van het bruto nationaal product realiseert. Er zijn meer dan 800.000 mensen
werkzaam in deze sector.Deze zogenoemde supply chain is
van groot belang in de Nederlandse economie. Vervoer van producten en alle diensten die daarbij horen, zijn de aanjager van de economie. Staat die keten stil, dan staat alles stil. Reden waarom de crisis de sup-ply chain hard raakt; de sector is een integraal deel van de samenle-ving. Warehousemanagement, in-koopmanagement, supply chain finance zijn belangrijke onder-delen van die logistieke keten. En de keten is zo sterk als de zwakste schakel. Werken de onderdelen in die keten niet goed, dan stagneert de hele keten. Kijk bijvoorbeeld naar de retail. Die is met vele mil-joenen consumenten het grootste onderdeel van de keten. Door de cri-sis daalt het consumentenvertrou-wen. Als die niet meer kopen, dan stokt het ook in de rest van de sup-ply chain. De gevolgen zien we: fail-lissementen en iedereen moet een tandje bijzetten.
Slim combinerenOm de sector te optimaliseren moe-ten we dan ook goederenstromen koppelen en slimme keuzes ma-ken. Door slim te combineren: niet alleen vervoeren over de weg, maar ook over water en het spoor. Zo spreid je risico’s en worden kosten bespaard. Als wegvervoerder hoef je niet per se zelf alle soorten ver-voermiddelen aan te bieden, maar je kunt wel samenwerken. Ladin-gen kunnen ook worden gebundeld. Vrachtwagens of -schepen zitten lang niet altijd vol. Dat moet anders, ook om de ecologische voetafdruk te verkleinen. Door samenwerking en bundeling van activiteiten en goederen, is het mogelijk dat te ver-beteren. Omdat te bereiken werkt het topteam onder meer aan de op-zet van open informatiesystemen.
2 · december 2013
Streven naar toppositie supply chain Nederland
De supply chain is een van de belangrijkste sectoren
in de Nederlandse economie. Staat die sector stil, dan
staat alles stil, aldus Aad Veenman boegbeeld van
Topteam Logistiek.
TIp VAN DE REDACTIE
Aad Veenmanboegbeeld van topteam logistiek
retail & supply chain management
1e editie, december 2013
Head of Content & Design: stella van der Werf
Designer: imre engbers
Managing Director: marc reineman
Project Manager: charlotte netten
Project Manager: guido duijzers
Business Developer: anko steenbeek
Gedistribueerd:het Financieele dagblad,
december 2013Drukkerij: drukkerij noordholland
Mediaplanet contact informatie: Telefoon: 020-7077000
Fax: 020-7077099E-mail: [email protected]
dit is een bijlage bij het Financieele dagblad. de inhoud van deze bijlage valt niet onder de hoofdredactionele verantwoordelijkheid van het Financieele dagblad.
mediaplanet ontwikkelt hoogwaardige bijlagen die zich richten op een specifiek
thema en de daarbij behorende doelgroep. Zo brengen wij lezer en adverteerder dichter
bij elkaar.
Copyright Mediaplanet Publishing HouseVolledige of gedeeltelijke verveelvoudiging,
openbaarmaking of overname van deze publicatie is slechts toegestaan met toestemming van
de uitgever, met bronvermelding: mediaplanet publishing house.
Koken in de winkel inspireert consumenten
p10
VOOrwOOrd
HeLeen de bruijn
facebook.com/mediaplanetnl
@mediaplanetnl
@mediaplanetnl
Lees Meer OP:www.retAiLensuPPLyCHAin.nL
twitter Mee Met #MPretAiLsuPPLy
Kitty Koelemeijerhoogleraar marketing en retailing nyenrode
‘Online retail is volwassen geworden’
Technologie gaat een steeds grotere rol spelen in
de online en offline detailhandel. Kleine retailers
moeten samenwerken om te overleven, zegt Kitty
Koelemeijer, hoogleraar Marketing en Retailing.
HeLeen de bruijn
Volgens Bruijniks zijn zelfstandig ondernemers hard nodig om winkelgebieden aantrekkelijk te houden voor consumenten. ‘Euretco staat voor de uitdaging om hen daarbij te ondersteunen. Samen realiseren de ondernemers die zich bij ons hebben aangesloten met meer dan 3100 winkels een consumentenomzet van 2,5 mil-jard euro. Hiermee neemt Euretco een stevige positie in retailend Nederland in. Onze geza-menlijke boodschap aan lokale en regionale overheden is: Ontwikkel een duidelijk beleid om wildgroei tegen te gaan.’
SynergieIn de zomer van 2012 fuseerde Euretco met voormalig concurrent Intres. Volgens Bruijniks een cruciale stap met het oog op continuïteit: ‘Dankzij de fusie staan we er beter voor. We hebben een schaalgrootte bereikt om onze on-dernemers dezelfde voordelen en concurren-tiekracht te bieden als het grootwinkelbedrijf. Dat is de beste waarborg voor het behoud van het zelfstandig ondernemerschap.’ Bruijniks noemt het nieuwe Euretco groter en krachti-ger. ‘We beschikken over veel specialistische kennis. Door synergie zijn we bovendien in staat om ondernemers nog meer services te bieden.’ Bruijniks noemt concreet aspecten als inkoop, marketing, IT, logistiek, verkoop, finan-ciële middelen en web services. ‘Maar we de-len ook vakmanschap, efficiency en innovatie
met elkaar, als partners. Dat maakt van Euret-co ook een club waar je als ondernemer graag bij wilt horen.’ Wat de ondernemers onderling en met Euretco onder de streep met elkaar
verbindt is volgens Bruijniks de passie voor on-dernemen. ‘Ondernemers zijn vaak praktische
mensen. En zo zitten wij er ook in. We spreken elkaars taal, we zijn open over wat we van el-kaar verwachten en we weten van aanpakken.’
Divers‘De keuze die onze ondernemers hebben in het aanbod van diensten is zeer divers. Het kan gaan van centraal betaling, het afnemen van private labels, tot het deelnemen aan shop-in-shop-. winkel- of franchiseconcept. De keuze is aan de ondernemer zelf, die bepaalt de mate van samenwerking die hem het bes-te past’, zegt Bruijniks, die ontzorgen en het verbeteren van het rendement voor onderne-mers tot de primaire taken van Euretco rekent. ‘Met ons Euretco Business Intelligence – EBI – hebben we een compleet managementinfor-matiesysteem voor ondernemers ontwikkeld. Het geeft onze ondernemers inzicht in hoe hun winkel rendeert en waar verbeterpunten liggen.’ Informatie delen met collega-onderne-mers, daar word je zelf beter van, zo is een van de uitgangspunten. ‘Wij zetten in op intensief contact met de bij Euretco aangesloten onder-nemers. Onze accountmanagers, die regel-matig bij hen in de winkel komen, zijn allround relatiemanagers en volwaardige sparringpart-ners. Onze kracht ligt immers in de positie die we vervullen naast de ondernemer. En dat geldt ook de ontwikkelingen op het internet: De fysieke winkel is weliswaar nog de plek waar het retailspel zich afspeelt, maar in toenemen-de mate is er de noodzaak tot het inzetten van internet. Je moet de juiste combinatie maken tussen de stenen en de virtuele wereld, inclu-sief webshop en de inzet van sociale media. Met een team van online specialisten helpen we ondernemers bij het maken van die keuze.’
FocusIn de voorbije jaren heeft hij veel zien verande-ren, met name als gevolg van de economische crisis. ‘Ondernemers moeten anders gaan on-dernemen, zich meer dan ooit tevoren in hun klanten en hun wensen verdiepen. Consumen-ten vragen om transparantie, ze willen weten welke kwaliteit ze voor welke prijs kunnen ver-wachten. Wie succesvol wil zijn, zal daarnaast een goede gastheer of gastvrouw moeten zijn, met goed opgeleide en servicegerichte mede-werkers. Open deuren wellicht, maar in deze
tijden ongelooflijk belangrijk om de slag om de consumenteneuro te kunnen winnen. Het is een enorme ‘gun’markt geworden. Ook aan-haken bij online ontwikkelingen hoort daarbij.’Centraal in ons handelen staat het belang van
de aangesloten ondernemer, Bruijniks onder-streept het keer op keer. Of het nu gaat om de wildgroei in winkelmeters of om een scherpe, bemiddelende rol tussen detaillisten en leveran-ciers: ‘Wij zorgen er met onze diensten voor dat retailers zich kunnen focussen op het primaire winkelproces, en dat is en blijft de verkoop.’
Actief in non-food retail
Euretco ondersteunt het zelfstandig ondernemer schap‘Zelfstandig detaillisten zorgen voor variatie in het Nederlandse winkellandschap. Wij maken ons sterk al sinds onze oprichting voor het behoud en voortbestaan van het zelfstandig ondernemerschap. Als ik anno 2013 kijk naar de invulling van de winkel-meters in Nederland, dan maak ik me grote zorgen. Teveel uitbreiding is niet goed voor de aantrekkelijkheid en veelzijdigheid van het retail landschap. Daarom vragen we van lokale en regionale overheden heldere keuzes. Daarin werken we intensief samen met brancheorganisatie Inretail en belangenbehartiger Detailhandel Nederland.’ Dat zegt bestuursvoorzitter Harry Bruijniks van Euretco, de organisatie die ruim 2100 aangesloten zelfstandige ondernemers diensten, inkoopsamenwerking, merken en formules aanbiedt.
KernactiviteitenEuretco is actief in fashion, wonen, sport en media en zorgt voor een stevige basis met Centraal Betalen, inkoopkracht, administra-tieve diensten, online services, merken en formules. De kernactiviteiten van Euretco zijn: retailservices, franchise, wholesale en financiële dienstverlening aan zelfstandig ondernemers. Tot bekende winkelformules en vloerconcepten behoren INTERSPORT, Runnersworld, COACH, Livera, Decorette, Vivante, Topform, Libris, Blz. Daarnaast be-schikt Euretco via Euretco Label Company met Babyface, LCKR en Blue Rebel over internationale topmerken in het baby- en kinderkledingsegment.
‘Wij proberen een organisatie te zijn waar ondernemers graag bij
willen horen.’
Winkelformule INTERSPORT
‘Onze kracht ligt immers in de positie die we vervullen
naast de ondernemer.’
“Steeds meer bedrijven hebben logistieke verbetering op de agenda staan.” Dat stelt CAROZ directeur Ruud Claessens. “Toen ik in 1999 begon als tradi-tioneel logistiek dienstverlener was de sector absoluut niet ‘sexy’ en weinig innovatief. Ik heb echter altijd de ambitie én de droom gehad om deel uit te maken van de verandering in die sector. Logistiek moest slimmer kunnen en logistieke innovatie kan gebruikt worden om de concurrentiepositie van een organisatie te verbeteren.”
Vanuit haar onafhankelijke rol maakt CAROZ de inzet van logistiek als strategisch instrument mogelijk
Slimme logistiek als continue aandrijver voor groei
Dromen, durven, doenIn 2008 vond Claessens het tijd om zijn ambitie en droom waar te gaan maken. Door een unieke combinatie op de markt te zetten is CAROZ in korte tijd uitgegroeid tot één van de trendsetters in de sector. “Op volledige transparante wijze ontwikkelen we toekomstbestendige logistieke netwerken en voorzien we ook in de (dagelijkse) aanstu
onder andere econometrie, strategie, verandermanagement, wetgeving, projectmanagement en supply chain management. “ Afhankelijk van de klantvraag, stellen we het juiste team samen, versterkt met partners uit onze flexibele schil. Die partners delen niet alleen onze droom, maar hebben ook hetzelfde DNA in hun bloed. Door superieur samenspel ontwikkelen we vervolgens innovaties die werkelijk van toegevoegde waarde zijn voor onze klanten. We merken dat opdrachtgevers deze flexibiliteit en de juiste focus, erg waarderen.”
TotaaloplossingenCAROZ analyseert en adviseert ook, maar dat leidt niet tot ‘papieren tijgers’ in een bureaulade. “Door onze pragmatische aanpak en ‘know how’ van de logistiek, bieden we totaaloplossingen aan. Het gaat steeds meer om integrale verbeteringen op basis van data en procesanalyses. Het begint altijd met een momentopname: hoe gebeurt het nu en wat kan er beter. We zijn in staat zwakke plekken snel te ontdekken en hier gedegen en haalbare verbeterscenario’s voor te ontwikkelen.”
Less is moreBedrijven streven steeds vaker naar een betere afstemming met ketenpartners. “Wij geloven in ‘less is more’: met minder logistieke bewegingen meer effect sorteren zodat iedereen wint. CAROZ werkt pragmatisch en denkt altijd in intelligente en praktische oplossingen. Dit is wat wij noemen een
CAROZ directeur Ruud Claessens
Surprising Facilitator; verrassend in de oplossingen, betrouwbaar op het resultaat.”
Met de samenstelling van het team, de toegepaste werkwijzen en de onafhankelijke rol, is CAROZ een trendsetter in de sector. Claessens stelt dat zijn organisatie staat te popelen om de nieuwe standaard binnen de sector neer te zetten: Slimme logistiek als aandrijver voor groei.
ring hiervan. Onze onafhankelijkheid speelt daarin een grote rol want daardoor staat het belang van onze opdracht gever altijd op nummer één.”
Superieur samenspelDe medewerkers van CAROZ kennen de praktijk en werken binnen het bedrijf samen met specialisten op het gebied van
Wie weet dat brandstof tot zo’n 20 procent van de kostprijs van wegvervoer-ders uitmaakt, begrijpt de aandacht die uitgaat naar besparingen op dat vlak. Momenteel rolt Jon-geneel Transport, dat ge-specialiseerd is in het transport van propaan- en luchtgassen, de invoer van een nieuw systeem uit. Waar zijn de keuzes op gebaseerd?
Het wagenpark van Jongeneel staat gelijk aan 35 procent van de kostprijs. Binnen het fleet-management staan de kosten van de levenscyclus van voertui-gen centraal. Daar dient dan ook steeds meer grip op te komen, waarbij automatisering cruci-aal is. Na verschillende opties te hebben geprobeerd koos Jonge-neel Transport onlangs voor een nieuwe toepassing waarin niet alleen het brandstofgebruik in is verwerkt, maar ook het pro-cesmanagement. “We kunnen ook het ordermanagement er-mee aansturen”, legt directeur Ruud Jongeneel uit. “Zo geef je de route in en houd je alle gege-vens omtrent het laden en los-sen bij. Via de boordcomputer komen deze gegevens real time binnen op ons kantoor.” De gege-vens blijken gedetailleerd. Ze be-slaan buiten rijgedrag, omgang met het voertuig ook informa-tie over het brandstofgebruik en onderhoud. Volgens Jongeneel is het vooral een voordeel dat bestuurders real time feedback
krijgen op hun prestaties. “Als ze bijvoorbeeld te weinig de cruise control gebruiken, dan zien ze een metertje in het rood schie-ten. Dat is heel grafisch. Dat pik-ken chauffeurs gauw op en werkt beter dan achteraf inzage krijgen door middel van uitdraaien.” Te-vens krijgen de chauffeurs real time feedback uit de tachograaf, zo kunnen zij exact zien hoeveel rij- en rusttijd ze gehad hebben.
PrijsafsprakenEen interessant onderdeel van de toepassing die Jongeneel imple-menteert is het tankadvies dat bestuurders krijgen. In de soft-ware is een netwerk aan tanksta-tions opgenomen. De computer houdt bij hoeveel brandstof er nog aanwezig is, geeft aan bij welk tankstation er het voor-deligst getankt kan worden en stuurt de bestuurder daar dan heen met de routeplanner. “Met sommige tankstations heb je prijsafspraken”, legt Jongeneel uit. “Dan kan het lonen om soms nog even door te rijden of juist eerder te tanken. Je wilt opti-maal profiteren van de prijsaf-spraken.” Een punt dat volgens de directeur minder in zijn or-ganisatie speelt, maar ook in het systeem is opgenomen is het zo-geheten veilig tanken. Tankin-gen worden real time gemeten, waardoor bij is te houden of er geen brandstof ‘verdwijnt’. Als de software verwacht dat er voor een 400 liter tank 350 liter ge-tankt gaat worden, maar dit zijn er in de praktijk 500, dan gaan er alarmbellen rinkelen.
Defensief rijdenHoewel Jongeneel nog niet veel ervaring heeft met de toepas-sing – voor het einde van het jaar moeten alle wagens erover be-schikken – heeft hij vertrouwen in het resultaat. Op basis van vergelijkbaar gebruik van de toe-passing verwacht hij een bespa-ring van zes tot acht procent op brandstofkosten. Deze besparing in euro’s levert tegelijkertijd een besparing op in CO2-uitstoot. Een dubbel mooi vooruitzicht, maar de directeur benadrukt twee andere belangrijke pun-ten. De digitale communicatie zal volgens hem overzicht en rust geven aan zowel bestuur-der als kantoorpersoneel. Daar-bij zorgen de aanpassingen die de software de bestuurders doet ook voor grotere veiligheid op de weg. Ze dragen namelijk bij aan het defensief rijden. Een antici-perende manier van rijden waar Jongeneel al een tijd de aandacht op vestigt. Zo krijgen chauffeurs cursussen erover. “Voor 95 pro-cent rijden we met gevaarlij-ke stoffen, dus is het belangrijk dat we zo veilig mogelijk rijden. Dat dit tegelijkertijd een bespa-ring oplevert is natuurlijk een hele mooie situatie. Het systeem draagt op meerdere manieren bij aan onze bedrijfsdoelen.”
nieuws
4 · DECEMBER 2013
eerrvviiccee oooonnddeerrww
eeggggegeg
bbrraaaaaannddssttooff eeffffffffff iicciieennccyy
tttooll eenn ssee
t
uitgebreid netw
erk
ebreid netwerk
uitge
uitge
controle op kosten
controle op kosten
BP PLUSDriving Business Performance
BP FleetMove – ons nieuwe uitgebreide telematics-
systeem biedt u meer voordeel dan standaardsystemen dankzij:
Tankstation Advies – navigeert chauffeurs naar gewenste
BP/ROUTEX - tankstations waardoor u brandstofkosten bespaart.
Veilig Tanken – ontdekt en meldt onverwachte veranderingen
in brandstofniveau binnen 30 minuten.
Chauffeurscoach – herkent én corrigeert ineffi ciënt rijgedrag,
wat zowel brandstof verbruik als
vervuiling (CO2) beperkt.
Ga naar www.bp.nl/zakelijk
of bel 0800 – 0203631 voor
meer informatie.
Verlaag uw operationele kosten met
BP FleetMove
Lagere brandstofkosten, veiliger rijden en rust’
niels achtereekte
foto
’s: t
LN
Even klikken en binnen een dag heb je een pak-ketje in huis. Het is com-pleet vanzelfsprekend. En we mogen nog meer ver-wachten in de nabije toe-komst.
E-fulfilment zorgt op het vlak van warehousing en transport voor innovaties. Met slimme systemen worden orders ’s nachts automa-tisch gepikt en staan ze in de och-tend klaar voor verzending. Het tempo ligt hoog. Zeker bij zendin-gen met veel kleine, verschillende artikelen vraagt dit om geavan-ceerde systemen. Een grote aan-jager hierbij is dat de klant meer zelf wil en kan bepalen wanneer hij een zending ontvangt. Ze-kerheid van aflevering is steeds belangrijker. “Processen veran-deren, maar het gaat vooral ook om het organiseren van de regie. Je moet te allen tijde inzicht in het proces kunnen geven”, zegt Arthur van Dijk, voorzitter van branchevereniging Transport en Logistiek Nederland (TLN).
Service verhogenOm dat inzicht te kunnen ge-ven, is een omvangrijke data-voorziening onmisbaar. Data die ook belangrijk zijn om dien-sten betaalbaar te houden. De lo-gistiek is nu eenmaal een sector met lage marges, waardoor iede-re bespaarde kilometer telt. Van Dijk ziet positieve ontwikkelin-gen qua wil om te innoveren. “Er wordt veel in geïnvesteerd in effi-ciëntie. Of beter anders gezegd in technische oplossingen. Alleen al een chauffeur beschikt over al-lerlei apparatuur om de service te verhogen.” Het merendeel ervan speelt zich buiten het zicht van het grote publiek af, zo blijkt. “Als alles soepel verloopt merk je het niet zo snel en dat is juist de truc. Het wordt steeds beter. We staan nog aan de vooravond.”
DECEMBER 2013 · 5
niels achtereekte
Kostenbeheersing en ef-ficiëntie zijn kernwoorden voor de logistieke sector. En kwaliteit niet te verge-ten. Klanten worden im-mers steeds veeleisender. Hoe gaat de sector met haar uitdagingen om?
De logistieke sector is altijd op zoek naar procesoptimalisatie, maar de crisis zet dat de afgelopen jaren extra aan. De grote lijn is dat bedrijven niet alleen intern effi-ciënter gaan werken, maar vooral ook naar buiten toe slimmer gaan werken. In plaats van verticaal wordt er nu bijvoorbeeld meer ho-rizontaal samengewerkt. Bedrij-ven die eerder elkaars concurrent waren, trekken samen op. Niet zo-zeer door fusies en overnames, maar door werk aan elkaar uit te besteden dat de ander beter ligt. Van Dijk: “Er zijn kleine bedrijven die heel goed zijn in de laatste ki-lometers, die flexibel zijn binnen de stad. Daar maken grote partij-en gebruik van. Goederen worden naar een depot aan de rand van een stad gebracht, de kleinen pak-ken het vanaf daar verder op.” Het zorgt er volgens hem voor dat ver-houdingen verschuiven. Kleine bedrijven zijn niet alleen meer af-hankelijk van grote. Ze zorgen er juist voor dat de grote organisa-ties pieken en dalen eenvoudiger op kunnen vangen.
Optimale mixSynchroon met de intensievere samenwerking worden verschil-lende vervoerssoorten steeds
meer gecombineerd. Klassieke wegvervoerders trekken ook rich-ting rail en water, merkt Van Dijk. “Je maakt een optimale mix voor de klant qua prijs en kwaliteit. Veel vervoer in ons land is bin-nenstedelijk. Partijen zijn er con-tinue mee bezig welke systemen nodig zijn om spullen in de steeds drukker wordende steden op het juiste moment op de juiste plek krijgen.” Het sluit volgens hem aan op het topsectorenbeleid van de overheid om de positie van ‘ga-teway’ naar Europa uit te breiden.
Digitaal werkenEen concreet voorbeeld voor het verbeteren de Nederlandse logis-tiek is de digitale vrachtbrief, die onlangs is geïntroduceerd. Dit elektronische document moet het vele papierwerk dat nu nog rond zendingen speelt overbodig ma-ken. Het blijkt de manier om alle devices, boordcomputers en in-terne software in de logistieke ke-ten op elkaar aan te sluiten, wat tot een minimale besparing van 675 miljoen euro per jaar moet leiden. Een besparing waar al-le bedrijven in de keten van mee profiteren. “Er wordt steeds meer geïnvesteerd in optimalisatie van de gehele keten, in plaats van op delen”, vult Van Dijk aan. “Dat be-tekent ook investeren in onder-wijs en kennisinstellingen. De toekomst van logistiek bestaat uit vraagstukken die je integraal moet benaderen.”
niels achtereekte
VAN DER
MARK
‘Diversiteit en samenwerking logistieke partijen nemen toe’
‘Het gaat vooral om het organiseren van regie’
De laatste jaren is er sprake van een explosieve groei in de e-com-merce. Deze trend gaat de ko-mende jaren doorzetten. De uit-eindelijke levering van de order tot aan het a� everadres wordt de ‘last-mile’ genoemd. Om de regie over dit proces onder controle én rendabel te houden is een goede IT infrastructuur steeds belangrij-ker. Com-Unit hee� , voor o.a. het grootste pakketbezorgingsbedrijf van Nederland, een cloudbased Distributie Management Systeem voor deze operatie ontwikkeld. De consument wil en krijgt steeds meer invloed op dit a� everproces
en wil continu op de hoogte ge-houden worden van de status van de levering. Bovendien worden er steeds meer services aangeboden zoals installatie, instructie en het meenemen van retouren.
SpiderCargo® is bij uitstek hét platform dat de last-mile binnen de e-fulfi lment op de meest optimale manier ondersteund.
Pak de regie over de last-mile met SpiderCargo®
Niet alleen dienen pakket-ten steeds sneller op hun plek van bestemming te zijn. Door snel opkomende markten wordt de vraag naar produc-ten wereldwijd steeds groter. Logistieke ketens laten dan ook flink wat ontwikkeling zien om klanten te ‘servicen’.
De wereldwijde supply chain van een gemiddeld product is de afgelo-pen jaren flink veranderd en hoogst versnipperd. Denk alleen al aan een smartphone die uit onderdelen be-staat die op verschillende plekken ter wereld worden gemaakt. Niet alleen dienen al die onderdelen samen te ko-men, daarna legt het apparaat ook nog eens een route af om in een gunstig ge-legen distributiecentrum te wachten op zijn laatste trip naar de klant. “Als dienstverlener wil je die internationa-lisatie mogelijk maken”, stelt Wouter van Benten, Algemeen Directeur van DHL Express Nederland. Ons land lijkt daarbij geen toevallige Europese basis te zijn. Uit de meest recente Global Con-
nectedness Index blijkt dat Nederland het best ontsloten land is ter wereld. Toch neemt dat niet weg dat er ook in ons land nog een flink potentieel aan-wezig is, stelt Van Benten. “Wij zijn een internationale hub voor goederenstro-men, maar ook van informatie- en ka-pitaalstromen en mensen.” Door deze strategische positie ziet hij bijvoor-beeld grote kansen om onze internati-onale distributiefunctie nog verder uit te bouwen. Zeker nu steeds meer web-shops internationaal gaan. “Binnen 24 tot 48 uur is een pakket naar vrijwel ie-der land ter wereld te versturen, maar dat vraagt wel om uitgekiende routes en procedures. Daar moet je wel een grote en slimme speler voor zijn.” Hij haalt daarbij de samenwerking met de douane aan. Door certificering is het mogelijk snel te leveren, met waarbor-ging van de veiligheid. “Er loopt een hele informatiestroom parallel aan de fysieke pakketstroom. Door die te kop-pelen aan de autoriteiten is in de lucht bijvoorbeeld al bepaald welke delen van de zending de douane aan de grond wil checken.”
Efficiënter en schonerHoewel de logistieke wereldmarkt zich steeds meer concentreert rond enkele grote spelers, valt het op hoeveel aan-dacht er is voor het lokale niveau. De klant staat centraal en dient te allen tijde op de hoogte te zijn van de status van zijn zending. En tegelijkertijd eist diezelfde klant ook nog eens een steeds duurzamere manier van vervoer. Wat de sector vertaalt naar besparingen in de CO2-uitstoot van vliegtuigen tot het efficiënter en schoner rijden van de laatste kilometers. Wie het grote plaat-je in gedachten houdt, weet dat kleine besparingen al gauw optellen. Van Ben-ten wijst bijvoorbeeld op het inzetten van zogeheten ‘parcycles’; fietskoe-riers die zich in stedelijke gebieden vlot en milieuvriendelijk kunnen bewegen. “Daardoor hebben we veertig bestel-wagens uit onze vloot kunnen halen. Het einde van de ontwikkelingen is nog lang niet in zicht.”
nieuws
6 · DECEMBER 2013
Logistieke wereldmarkt: uitgekiende routes en procedures
bonbons
Met de aanhoudende groei van online bestedingen blijft ook de behoefte aan pro-fessionalisering stijgen. Consumenten willen meer zekerheid en aanbieders een internationaal speelveld. Welke ontwikkelingen zijn bepalend voor de toekomst?
Binnen de EU worden richtlijnen stapsgewijs geharmoniseerd. Richtlij-nen die vooral bedoeld zijn om de con-sument te beschermen. Zo wordt het verplicht om bij een knop die leidt tot betalingen duidelijk aan te geven dat dit zo is. “Maar het duurt nog een tijd
voordat alles gelijk getrokken is”, zegt Wijnand Jongen, directeur van belan-genvereniging Thuiswinkel.org. Lan-den mogen zelf namelijk aanvullende eisen stellen. De cookie-wetgeving is daar een goed voorbeeld van. Europa heeft de minimale eisen opgelegd en de Nederlandse politiek heeft daar een schepje bovenop gedaan. Dat is niet in het voordeel van cross border we-bhandel, stelt de directeur. “Daarmee maak je het de markt extra moeilijk. Vooral internationaal opererende be-drijven, die voor ieder land aanpassin-gen moeten maken.” En de toename in cross border shopping is juist een ontwikkeling die webwinkels naar
Cross border ontwikkelingenvoor online shopping
Verander uw perspectief, vergroot uw impact
Verander van perspectief en u ziet een andere wereld. Dat is wat we bij TiasNimbas doen. Anders kijken, denken en doen.
Ons NVAO-geaccrediteerde MOS-programma biedt u de meest recente kennis over Operations en Supply Chain Excellence in
12 compacte modules. De focus ligt op design, planning & control en de verbetering van de primaire processen. We maken daarbij
continu de koppeling naar uw eigen praktijk waardoor u én uw organisatie direct het rendement van uw masteropleiding ondervinden.
Meer weten over ons MOS-programma? www.tiasnimbas.edu/fd
EXECUTIVE MASTER OF OPERATIONS AND SUPPLY CHAIN EXCELLENCE
niels achtereekte
foto
: tLN
foto
: gu
ido
ko
NiN
g
Sales & Operations planning (S&OP), de intensieve af-stemming tussen disciplines als Sales, Marketing, Ope-rations, Supply Chain en Fi-nance, levert grote voordelen op, weet Derrien Jansen van FrieslandCampina. Zij werd tot Logistiek Manager van het jaar 2012 gekroond en boekte interessante resulta-ten met S&OP.
Sales & Operations planning (S&OP) is een gezamenlijk plan waarin 18 maanden vooruit wordt gekeken. Een plan dat constant wordt ge-toetst aan en bijgesteld op het stra-tegische plan van de organisatie. “Beide plannen beïnvloeden elkaar”, zegt Jansen. “Je helpt elkaar met het bijstellen om een zo’n accuraat mo-gelijk beeld te hebben van waar je naartoe gaat.” In de regel betekent het iedere maand met betrokkenen om tafel om te kijken wat er anders is verlopen dan verwacht en wat de betekent voor de planning voor de komende 18 maanden. Een onver-wachte gebeurtenis is bij Friesland Campina bijvoorbeeld een klant die een ander soort kaas wil afne-men. “Dan kijken wij of we de kaas die ze willen zelf kunnen gaan pro-duceren of dat we die bij kopen in de markt. Wat uiteraard een verschil in prijs met zich meebrengt”, zegt Jansen. Ook kan het gebeuren dat een deel van de markt dichtvalt, ter-wijl de aanvoer van melk wel door blijft gaan. “We zijn een coöperatie, en nemen alle melk van onze leden melkveehouders af. Blijkt de vraag naar natuurkaas flink af te nemen, dan kunnen we kijken of we dat de melk voor foliekaas kunnen gebrui-
ken, die naar andere markten gaat. Met sales overleg je wat je het beste af kunt zetten voor de meest gunsti-ge prijs.”
Durven uitdagenDe manier van werken brengt met zich mee dat er een ruime blik nodig is en het vooral duidelijk moet zijn waar de bottlenecks in processen zitten. “Je moet elkaars rol goed be-grijpen en elkaar durven uitdagen”, legt Jansen uit. “Het is niet meer al-leen het feestje van planning en lo-gistiek. Je moet echt samen de kar trekken. Vandaar dat we zo regelma-tig bij elkaar komen.”
Scenario’s makenFriesland Campina heeft door accu-ratere vraagvoorspelling haar vei-ligheidsvoorraad omlaag kunnen brengen. Dat leverde niet alleen een eenmalige besparing van 15 miljoen euro op, maar ook een forse reductie van de terugkerende kosten van op-slag en conditionering van de voor-raad. Om tot die situatie te komen, was er wel een hoge mate van stan-daardisering nodig. Er gaat flink wat tijd zitten in de voorbereiding, maar de overleggen zelf worden steeds korter, merkt Jansen. “De kritische spelers brief je vooraf, zodat je tij-dens het overleg zo efficiënt moge-lijk werkt.” Het werken met een IT-pakket om scenario’s te maken, ver-groot de efficiëntie. “Maar je moet altijd zorgen dat je de scenario’s ook op je eigen manier kunt berekenen, want anders begrijp je je eigen pro-ces niet. S&OP is juist bedoeld om daar grip op te krijgen.”
DECEMBER 2013 · 7
niels achtereekte
Cross border ontwikkelingenvoor online shopping
Intensief afstemmen voor accuraat toekomstbeeld
een hoger plan tilt. Consumenten zijn gewend om vanuit vele delen van de wereld producten naar ons toe te la-ten komen. Qua beleving mag dit geen verschil maken met binnenlandse be-stellingen. Bedrijven spelen hier dan ook duidelijk op in.
M-commerceOpvallend binnen de ontwikkeling van webwinkels, is dat Nederland vrijwel vooroploopt in ‘mobile com-merce’ (mobiel online winkelen) in Europa. Alleen het Verenigd Ko-ninkrijk loopt op ons voor, blijkt uit onderzoek van Thuiswinkel.org. M-commerce blijkt al goed voor meer
dan 11 procent van totale e-commerce omzet. “Mobiel kopen is hier al geïn-tegreerd in het dagelijks leven”, zegt Jongen. “Nu nog op smartphone en ta-blet, maar daar komen nieuwe ‘smart wearables’ als smartwatches en bril-len op niet al te lange termijn bij.”
PrijskaartjeEen terugkerende vraag is wat de on-line ontwikkelingen doen met het bestaande winkelbestand. Worden winkels in toenemende mate distri-butiecentra waar instore online is te bestellen? “Het aantal winkels zal da-len”, zegt Jongen. “Maar daar komen afhaalpunten op strategische plekken
voor terug.” Tegelijkertijd voorziet hij een verdere flexibilisering van thuis-leverantie. Of specifieker gezegd leve-ring op welke plek dan ook. Zo blijkt het in de Verenigde Staten al moge-lijk iets mobiel te bestellen en binnen veertig minuten geleverd te krijgen op de plek waar je bent. “We moeten natuurlijk op het prijskaartje letten dat aan dingen hangt, en zoiets werkt niet in afgelegen gebieden, maar het gaat erom dat we inspelen op wensen van klanten. Dat heeft de toekomst”, aldus Jongen.
C O N S U LT I N G , E N G I N E E R I N G & O P T I M I Z AT I O N I N L O G I S T I C S N E T WO R K S
WWW.GROENEWOUT.COM
EMEA cost-to-serve optimization“Groenewout consultants have good market knowledge, they analysed our situation thoroughly and they made valuable suggestions.”
Ulf Schrader, Executive Director Supply Chain Spandex
niels achtereekte
Voor consumenten wordt het steeds belangrijker te weten waar hun voedsel vandaan komt. En /of bij de produc-tie gebruik wordt gemaakt van een duurzame keten. Het antwoord op die vragen is een integraal onderdeel van het beleid van de restaurant-keten McDonald’s.
Dagelijks wordt binnen het be-drijf gewerkt aan een duurzame relatie met eigen medewerkers en partners, zoals leveranciers. Daar-naast is er nauwe samenwerking met leveranciers om producten te optimaliseren op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en vei-ligheid. Bovendien wordt veel aan-dacht besteed aan de verwerking van afval.
Minder en meer, is voor de res-taurantketen de definitie van duur-zaamheid. Volgens het bedrijf is duurzaamheid een begrip dat ie-dereen raakt en ook de 17.000 me-dewerkers werken dagelijks aan het duurzaamheidsbeleid. Minder afval, energiegebruik en uitstoot. Meer recyclen, slimme oplossingen, be-wustwording en samenwerking.
Een voorbeeld van hoe wordt ge-werkt aan energiebesparing, is een speciaal restaurant waar slim-me energiebesparende oplossin-gen worden getest: het McDonald’s restaurant Muntbergweg in Am-sterdam Zuidoost. Hier wordt geïn-vesteerd in oplossingen als Low Oil Volume friteuses en watervrije uri-noirs, die respectievelijk 40 procent olie en jaarlijks 18 miljoen liter wa-ter besparen. Ook wordt hier het
gebruik van zonnepanelen, wind-molens, zuinige klimaatbeheersing en ledverlichting getest.
Een tweede prioriteit is afvalbe-leid. Alle afvalproducten worden hergebruikt. Plastic en karton na-tuurlijk, maar ook gebruikte frituur-olie, waarvan biobrandstof wordt gemaakt. Keukenafval wordt ge-composteerd voor groene energie en restafval wordt verbrand voor ener-giegeneratie. Reduce, re-use en recy-cle zijn belangrijke uitgangspunten.
LogistiekOm het duurzaamheidsbeleid vorm te geven, is intensieve sa-menwerking met logistieke part-ners van groot belang. McDonald’s werkt langdurig samen met een logistieke partner, die de logistiek en de bevoorrading van het bedrijf
verzorgt, maar ook de afvalver-werking. Daardoor is er volledige transparantie van kosten.
De supply chain afdeling van de restaurantketen monitort vervol-gens de prestaties van de logistieke partners om die te optimaliseren. Deze afdeling controleert de hele supply chain en is daardoor een be-langrijke factor voor het succes van het bedrijf. Zo kan worden ingekocht tegen scherpe prijzen en zelf wor-den bepaald waaraan producten en bedrijfsprocessen moeten voldoen. Elke leverancier wordt voorafgaand aan samenwerking gescreend op zaken als kwaliteit, normen en be-drijfsprocessen.
McDonald’s streeft naar hechte, langdurige relaties met leveranciers. Dit betekent volgens het bedrijf dat leveranciers de lange termijn blik
van het bedrijf delen en bereid zijn te investeren in een duurzame ke-ten. Daarnaast wordt samengewerkt met leveranciers en bijvoorbeeld het Wereld Natuur Fonds om ‘Sustaina-ble Land Management Commit-ment’ te implementeren. Dit is een belofte om duurzame en gecertifi-ceerde ingrediënten in te kopen, zo-als gecertificeerde koffie of palmolie. Het bedrijf ontwikkelde bovendien een systeem, waarbij bijvoorbeeld ingrediënten van producten in de hele keten kunnen worden herleid. Zo is van elke portie Franse frietjes duidelijk van welke teler die afkom-stig is.
8 · DECEMBER 2013
innovatie
‘Duurzaamheid is minder én meer’
heleen de bruijn
“Het unieke aan HAVI Logistics is ons business model,” zegt managing director Olav Gribnau. “Wij leveren alle food en
nonfood artikelen die nodig zijn om bijvoorbeeld een McDonald’s restaurant te laten draaien: van hamburgers, friet tot en met de Happy Meal speeltjes. Uniek is dat onze klanten zelf hun contracten afsluiten met de leveranciers. Wij kopen vervolgens bij die leveranciers in, zorgen voor de betalingen, leveren de goederen en voeren
uiteindelijk ook het afval weer af. Het voordeel hiervan is dat de hele keten volledig transparant is voor onze klant. Wij richten ons op de logistiek en onze klant richt zich op zijn corebusiness.”
“Voor HAVI is duurzaamheid een breed begrip,” zegt Gribnau. “Wij willen duurzame relaties onderhouden met onze klanten, medewerkers en onze maatschappij. Dit doen wij door verantwoord, eerlijk en open te opereren. Onze jarenlange relatie met McDonald’s is daarvan het beste bewijs. HAVI heeft in de afgelopen 5 jaar meer dan 20 procent CO2 uitstoot
weten te verminderen. Maar HAVI heeft ook 20 jaar geleden al een eigen afvalbedrijf opgezet, dat op een volledig transparante en duurzame wijze al het afval van McDonald’s in Nederland en België laat recyclen en verwerken.”
Innovatie is voor HAVI enorm belangrijk. “Je moet blijven vernieuwen,” zegt Gribnau. “Zo rijden wij al sinds begin jaren negentig met vrachtwagens met verschillende temperatuurzones. McDonald’s restaurants hoeven inmiddels ook zelf niet meer te bestellen. HAVI heeft gezamenlijk met McDonald’s een uniek software systeem
ontwikkeld die dit mogelijk maakt. Zo kan de manager van het restaurant meer tijd besteden aan de gasten van McDonald’s, en daar gaat het om.”“Voor deze industrie hebben wij de perfecte oplossing. Wij willen dit de komende jaren zeker verder uitbreiden,” aldus Gribnau.
HAVI Logistics is onderdeel van de HAVI Group. Wereldwijd beheert HAVI Logistics op unieke wijze de supply chain van bedrijven in de Food Service industrie. Al sinds 1974 werkt HAVI voor McDonald’s wereldwijd. In Nederland en België verzorgt HAVI al meer dan 25 jaar deze diensten voor McDonald’s. Ook de BP tank-stations, Van der Valk hotels, Vapiano, Le Pain Quotidien en Lunch Garden restaurants worden door HAVI beleverd.
www.havilogistics.com
HAVI Logistics voor uniek supply chainbeheer
Wie regelmatig door binnen-steden loopt, ziet het win-kellandschap veranderen. De doorlooptijd van formu-les in winkelgebieden wordt steeds korter. Tegelijkertijd begint de webshop haar in-vloed op het fysieke winkel-landschap te krijgen. Van bijzaak is het uitgegroeid tot een volwaardig bedrijfson-derdeel. Welke invloed heb-ben winkel en web op elkaar?
Dat online winkelen een flinke groei doormaakt, betekent aller-minst dat mensen geen zin meer hebben om naar een fysieke win-kel te gaan. In tegendeel. Volgens Krijn Taconis, Executive Direc-tor Retail van vastgoedadviseur CBRE, blijft juist het funshop-pen groeien. Het is een relatief voordelig uitje. Maar om men-sen te trekken, moet een winkel-gebied wel beschikken over een goed samengesteld aanbod. “De consument wil alles in één”, stelt Taconis. “Formules van grote ke-tens, kleinere, unieke winkels en vrijetijdsbedrijven als horeca en bioscopen. Mensen vinden het leuk om na het winkelen te blij-ven hangen. Het is belangrijk dat relevante spelers in de winkel-markt daar op inspelen.” Een suc-cesvol winkelgebied kenmerkt zich door een palet aan nationale en internationale winkelketens
en diverse horecafaciliteiten. Kleinere plaatsen zetten hier ook steeds meer op in. Een plaats als Hoofddorp blijkt het goed te doen. “Door grote ketens aan te trekken en op korte afstand bij elkaar te brengen, weten ze veel mensen te verleiden.”
Als resultaat blijft de vraag naar winkelruimte op prominente plaat-sen toenemen. Retailers stellen steeds meer eisen, omdat ze weten waar hun klanten zitten. “Tegelij-kertijd ontstaat daarmee ruimte voor nieuwe formules en speciaal-zaken op de leeggekomen plekken. Dat is een organisch geheel”, aldus Taconis.
Persoonlijke productenVeelbesproken is de inzet van moderne technieken, van inst-ore bestellen via tablets tot het inzetten van video walls en soci-al media. Instrumenten die voor-al appelleren aan het gevoel van jongeren, die gewend zijn om ‘al-les’ online te doen. In tegenstel-ling tot wat vaak gedacht wordt, vinden jongeren een bezoek aan een winkel erg belangrijk voor bepaalde aankopen, blijkt uit ‘How we shop’, een jaarlijks on-derzoek van CBRE. “Mensen ori-enteren zich veel op internet, maar willen persoonlijke produc-ten als kleding toch vaak eerst voelen en passen voor ze het ko-pen.” Internet blijkt ook een mid-
del om mensen de winkel in te krijgen. “Doordat ze iets bestel-len dat niet bevalt en het tegen kosten via post kunnen ruilen of kosteloos in een filiaal”, geeft Ta-conis als voorbeeld. “Eenmaal in de winkel is de verleiding aanwe-zig om ook naar andere spullen te kijken.”
VerrassenSteeds belangrijker voor winke-liers zijn ook de verschillende social media. Publiek gedreven media, die lastig zijn te beïnvloe-den, maar Taconis ziet steeds meer voorbeelden van winkels die het slim aanpakken. “Een groot kledingconcern nodigde onlangs een aantal fashion blog-gers uit om voor de officiële ope-ning van een nieuw filiaal alvast rond te komen kijken. Dat levert veel exposure op.” Verder blijkt het vooral zaak om zo scherp mo-gelijke aanbiedingen te doen. Niet alleen qua prijs, maar voor-al qua individuele wensen van winkelaars. Taconis: “Er is steeds meer gepersonaliseerde infor-matie beschikbaar. Wie daar slim mee omgaat, weet te verrassen en het publiek aan zich te binden.”
Vraag: Welk belang hechten bedrijven aan supply chain consultants ?Antwoord: De supply chain is van steeds groter strategisch belang. Consultants bieden ex-tra expertise en objectiviteit.
“Tot voor kort werd bij logistiek en supply chain vooral gedacht aan vrachtauto’s en magazij-nen. Tegenwoordig stuurt men meer en meer op financiële lo-gistieke parameters, als cash-to-cash cycle time. Aan supply chain wordt een steeds stra-tegischer belang toegedicht, vooral omdat met supply chain
grote (voorraad)investeringen zijn gemoeid,” zegt Alain Bee-rens, managing consultant & partner bij Groenewout Con-sultants.
“Ondernemingen opereren met Europese of globale logis-tieke concepten, waar voor-heen landen of regio’s wer-den gesuboptimaliseerd. De traditionele logistieke ketens verdwijnen en de veeleisend-heid van de markt dwingt ons te denken in supply-demand netwerken. Het afstemmen en houden van strategische voor-raden voor zo’n Europees net-werk, wordt complexer, van-daar dat bijvoorbeeld sales- &
operations planning zo belang-rijk is geworden.”
Scherpe blikIn de snel veranderende markt van vandaag, wijzigen be-drijven steeds sneller van lo-gistieke strategie om hun marktpositie te handhaven. Dat vereist veel menskracht en expertise. Bedrijven kiezen dan ook vaak voor externe hulp voor het inrichten van hun supply chain. “Consultants houden zich enerzijds bezig met strategiebepaling: waar ga je naartoe en hoe richt je de lo-gistieke organisatie daarop in. Zij bieden daarnaast een objec-tiviteit, waardoor individuele belangen objectief worden af-gewogen om te komen tot een integrale supply chain oplos-sing. In welke verkoopmarkten plaatsen we een distributie-centrum, of leidt een snellere leverservice tot extra verkoop-marge en omzet?
Ook de groei van E-com-merce maakt de logistieke werkelijkheid complexer met kortere levertijden, kleinere klantleveringen en extra re-tour stromen. Een scherpe blik van een externe consultant le-vert hier toegevoegde waarde, door het aandragen van nieu-we concepten zoals logistieke coöperaties en elektrische au-to’s voor stadsdistributie.”
DECEMBER 2013 · 9
nieuws
Consultant biedt meerwaarde door groeiend belang van supply chain
niels achtereekte
extra
‘Winkelend publiek wil alles in één gebied’
niels achtereekte
“Ondernemingen opereren met Europese of globale logistieke concepten, waar voorheen landen of regio’s werden gesuboptimaliseerd."
Alain BeerensManaging consultant &
partner Groenewout Consultants
Jumbo Foodmarkt is een nieuw concept van super-marktketen Jumbo, in maart geopend in Breda. Consu-menten ondergaan hier een ware foodbeleving.
“We wilden dit graag doen, omdat het lastig is om je punt te maken als je alleen producten verkoopt. We wil-den consumenten laten proeven en uitproberen wat we verkopen. Der-tig koks maken in de winkel alle mo-gelijke maaltijden, om ter plekke op te eten of mee naar huis te nemen. Mensen zien ook hoe gerechten wor-den gemaakt en dat inspireert hen er zelf mee aan de slag te gaan,” aldus Colette Kloosterman - Van Eerd, als CCO verantwoordelijk voor formule en innovatie bij Jumbo.
Grote aantrekkingskrachtVolgens Kloosterman heeft de Jumbo Foodmarkt een droomstart gemaakt. “Vooral in de weekenden is het erg druk en staan mensen in de rij voor
bijvoorbeeld een verse pizza. Voor ons is het een uitdaging om daar wat meer spreiding in aan te brengen.”
De Foodmarkt onderscheidt zich daarnaast met heel grote afdelingen, waar alles te krijgen is. “Beleving is hier een belangrijke factor. De vlees-afdeling ziet er uit als een slagerij, met de bijbehorende rijpingskast en geu-ren. Net als de broodafdeling, waar in grote ovens de broden worden bakken. De groenten- en fruitafdeling heeft groenten van het seizoen, zodat men-sen goedkoop en toch gezond kunnen eten. Bij de visafdeling kun je je eigen stukjes vis scheppen.”
Het concept heeft een grote aan-trekkingskracht op consumenten, denkt Kloosterman. “We proberen eten dichterbij de consument te bren-gen, door verschillende keukenhan-delingen voor de klant in de winkel al te doen, zoals asperges schillen, groen-ten ter plekke snijden en verse appel-crumble te maken. Food wordt steeds belangrijker. Mensen vinden het be-langrijk dat ze een verse, goedkope en
gezonde maaltijden op tafel kunnen zetten.”
Aandacht voor logistiekJumbo Foodmarkt levert ook bouw-stenen voor formule elementen in ander Jumbo winkels, waarbij din-gen worden bedacht en doorontwik-keld. “De schepvis of cross-sells (zoals de combinatie tomaten, basilicum en mozzarella) kun je wellicht ook in an-dere Jumbo supermarkten toepas-sen.”
Supply Chain Management is van-af het begin sterk betrokken bij de plannen voor de Foodmarkt . “Je moet zorgen dat je alles zo vers mogelijk binnen krijgt en dat vraagt aandacht in de logistiek. We hebben bovendien twee laadstations, waarvan een voor de aanvoer van lokale producten. De logistiek willen we zo efficiënt moge-lijk organiseren en dat is een voortdu-rende uitdaging.”
inspiratie
10 · DECEMBER 2013
bonbons
Van backroom naar boardroom. In de 25 jaar dat zijn standaardwerk Inkoopmanagement in strategisch perspectief bestaat, heeft hoogleraar Inkoopmanagement Ar-jan van Weele het vak zien veranderen. Maar niet al-le inkopers veranderden mee.
“De afgelopen dertig jaar is on-ze industriële structuur enorm veranderd”, constateert Van Weele, NEVI-hoogleraar Inkoop-management aan de Technische Universiteit Eindhoven. “Bedrij-ven focussen op waar ze goed in zijn, en de rest besteden ze uit. De inkoper spreekt de leverancier
niet alleen meer over een scherpe prijs en kostenreductie. Het zou ook moeten gaan over innovatie en duurzaamheid.”
Uitbesteding is niet zonder ge-volgen. “Uitbesteding maakt be-drijven kwetsbaar. Als ze niet de goede leveranciers kiezen, slaat dat op hen terug. Denk aan H&M en de ramp in Bangladesh. Of aan HTC, dat geen goede relatie heeft met zijn leveranciers, waardoor het nu kampt met een tekort aan onderdelen.”
Prijs of waardeDe groeiende macht van inkopers gaat gepaard met forse verant-woordelijkheid, vindt Van Weele. “Leveranciers worden onder druk gezet voor een zo laag mogelijke
Gezocht: inkoper met engagement
Koken in de winkel inspireert consumenten
Succesvolle e-retailers in Nederland kunnen hun business vergroten door hun producten ook in het buitenland aan te bieden. Maar een Nederlandse webshop kun je niet één op één overbrengen naar het buitenland. Elk land hee� zijn eigen markt, zijn eigen wetten en re-gels en natuurlijk de eigen taal. De innovatieve dienstverlener Salesupply helpt Nederlandse e-retailers hun online business naar het buiten-land te brengen. Jeroen Leenders, managing director: “Salesupply hee� kantoren in achttien landen over de hele wereld. Die pakken zo’n
Nederlandse webwinkel op en transformeren die naar een land als bijvoorbeeld Frankrijk of Rusland. Doordat de kantoren van Salesupply mensen in dienst hee� , die de lokale markten kennen, weten hoe de wetten en regels in dat speci� eke land in elkaar zitten en die de taal spreken, zijn zij toegerust om zo’n webwinkel elders op te zetten. Zij vertalen, werken aan marketing en zorgen voor klantbehandeling in de taal van het land. Kortgezegd, wij lokalise-ren de webshop, maken ‘m ‘countryproof’ en zorgen voor online groei.”
VertrouwenVolgens Leenders is die werkwijze heel belang-rijk voor e-retailers. “Alles draait in e-business om vertrouwen door de consument. Een web-shop in de juiste taal en met bijvoorbeeld een locale wijze van betalen, biedt de buitenlandse consument dat vertrouwen.”
Sinds de start van Salesupply, vijf jaar geleden, hee� dit bedrijf al meer dan 350 bedrijven, zo-als SuperTrash en Fonq, naar het buitenland gebracht. ,,Voordat we voor een klant aan de
slag gaan, doen we marktonderzoek in het land waar hij zijn producten wil verkopen. Het is belangrijk om te weten of dat land wel ge-schikt is voor zijn onderneming. Daarom be-palen we de slagingskans in een land én kijken we naar mogelijkheden in andere landen. Ver-volgens bepalen we hoe de markt daar wordt benaderd. Omdat wij kantoren hebben in veel landen, kunnen wij in zo’n zestig dagen in tien landen een webshop laten draaien. Dat is de
kracht van ons cross border concept: snel en goedkoop.” Salesupply won al meerdere prij-zen met zijn cross border dienstverlening, zo-als de Innovatie Award 2013 en de Cross Bor-der Award 2012.
www.salesupply.nl
Snelle internationale e-commerce groei met Salesupply
Jeroen LeendersManaging director SalesupplyFOTO: JESAJA HIZKIA
heleen de bruijn
De omzet verdubbelen, en tegelijkertijd de carbon footprint halveren. Dat is wat Unilever, een van de grootste leveranciers van consumentengoederen in de wereld, zich twee jaar geleden voornam. En dus deed het bedrijf er een schepje bovenop, zegt Vincent Weijers, vicepre-sident Supply Chain van Unilever Benelux. Hij ver-telt welke rol het inkoop-management daarin heeft.
Het is een doelstelling die Unile-ver niet helemaal in zijn eentje kan realiseren. Daarom lanceerde het bedrijf het programma ‘Part-ner to win’ om de samenwerking met toeleveranciers en klanten te richten op innovatie, duurzaam-heid, capaciteit, integratie en ser-vice.
Weijers: “We gaan met onze le-veranciers om tafel om te zien wat wij willen én in welke rich-ting zij zich ontwikkelen. We schrijven geen specificaties voor, maar bespreken de opties. Mis-schien heeft een leverancier een betere oplossing voor een pro-bleem, of bedenkt hij nieuwe technologieën. Zo heeft een van onze leveranciers geholpen bij de innovatieve manier van chocola-de-verwerking in de Magnum In-finity.”
Verantwoordelijkheid voor de keten“Hetzelfde geldt voor duurzaam-heid. Wij voelen een verantwoor-delijkheid voor de hele keten. Tweederde van de footprint van een product ligt bij de consu-ment, die er mee gaat koken, dou-
chen, of er afval van heeft. Vijf procent wordt veroorzaakt door productie en distributie. De rest komt van de toeleveranciers. Be-drijven die geen agenda op dat ge-bied hebben, passen niet bij ons.”
Door het centraliseren van de logistiek is het aantal vrachtver-keerkilometers inmiddels met 200 miljoen verminderd. Maar de samenwerking kan nog hech-ter. Weijers: “Een bedrijf dat voor ons kunststofflessen maakte, zit inmiddels ín een van onze fa-brieken. Transport is niet langer nodig.”
Voetafdruk geslonkenDat Unilever onlangs wederom geroemd werd als bedrijf met de beste supply chain in Europa, is voor Weijers niet meer dan een prettige erkenning. “Leuk, maar wij zijn al bezig met het volgende hoofdstuk. Ik sluit niet uit dat we, bijvoorbeeld in Nederland met al-le congestie op de weg, ook gaan samenwerken met onze concur-renten.”
In 2012 groeide de omzet met ruim tien procent en sinds 2010 slonk de voetafdruk met 6 pro-cent. Op beide vlakken is dus nog een lange weg te gaan, zegt Weijers, al is er officieel geen jaar-tal verbonden aan de voornoemde doelstelling. “Belangrijk voor nu is dat inkoop en supply chain echt onderdeel van onze business zijn. Zo komen ook mensen van R&D, of zelfs marketeers, over de vloer bij agrobedrijven waarmee we sa-menwerken.”
prijs. Soms wordt waarde daarmee vernietigd. Ik vind dat onwenselijk. Zo wordt in de zorg hard onderhan-deld over prijzen van voedings-middelen, terwijl dertig tot zestig procent van de voeding wordt weg-gegooid. Het is tijd voor de geënga-geerde inkoper in de zorg.”
Inkopers dienen de wijze waarop zij offertes aanvragen te wijzigen, vindt Van Weele. “Ze moeten op-lossingen van leveranciers vragen in plaats van die voor te schrijven. Leveranciers worden zo erkend als specialist. Op deze manier komen ze meestal met een betere oplos-sing en vaak ook voor minder geld.”
VerstandhoudingCentraal in die benadering staat de kwaliteit van de relatie. “Een
goede verstandhouding, inclusief het uitwisselen van kennis, is es-sentieel. Te vaak mankeert het daaraan en wordt de relatie ver-stoord door conflicten en ego’s.
Het inkoopvak is sterk verjuridi-seerd. Vooral de overheid heeft in de loop der tijd allerlei regels be-dacht, waardoor de markt nu op zijn hoede is. Dit doorkruist een constructieve relatie.”
“Kijk naar grote overheidspro-jecten. Inkoopdrama’s als de HSL, de Noord-Zuidlijn en de Fyra zijn terug te voeren op gebrek aan deskundigheid, communicatie en respect van de opdrachtgever. Na de bouwfraude zijn richtlij-nen voor opdrachtgeverschap opgesteld. Het resultaat: 600 pa-gina’s regels. Dat werkt dus niet. We moeten terug naar minder re-gels, en een betere verstandhou-ding tussen partijen. Uiteindelijk is inkoop mensenwerk.”
DECEMBER 2013 · 11
marie-louise schonewille
“Uitbesteden maakt bedrijven kwetsbaar. Als ze niet de goede leveranciers kiezen, slaat dat op hen terug."
Gezocht: inkoper met engagement
Inkoop en supplychain onderdeel van de business
VAN DER
MARKKosten besparen?Meer innovatie?Meer duurzaamheid?Met een inkoopopleiding van NEVI wordt het bovenstaande mogelijk!Kijk voor meer info op www.nevi.nl
HEt KENNIsNEtwErK Voor INKoop EN supply MaNagEMENt
2891 Adv_Supply Chain Management.indd 1 27-11-13 10:20
marie-louise schonewille
foto
’s: j
um
bo
Het gaat snel. 17 Procent van de retail-omzet gebeurt nu online. Uit onder-zoek van GfK stijgt dit naar 52 procent in 2020. Want consumenten kopen niet alleen in de winkel, maar ook van-uit thuis, onderweg of op het werk. Dit heeft consequenties voor de informa-tievoorziening en de manier waarop producten geleverd worden.
Een effi ciënte en betrouwbare sup-ply chain is nodig als bedrijven willen overleven. Dit werkt alleen als alle schakels dezelfde taal spreken. Dat begint bij het goed vastleggen van alle relevante productinformatie voor de hele keten. “Op basis hiervan kun je snel en foutloos communiceren en
Het speelveld voor retailers en hun leveranciers verandert. Consumenten zoeken informatie online, wisselen erva-ringen uit en bestellen steeds meer via internet. Verduur-zaming staat hoog op de agenda. Dit vergt het uiterste van het aanpassingsvermogen van retailers en leveranciers. Wie vandaag niet verandert, is morgen dood.
voorkom je foute leveringen en lege schappen”, zegt Pieter Maarleveld, CEO van GS1 Nederland, de organisa-tie die de standaarden voor product-data en logistieke processen beheert. “Betrouwbare productinformatie is randvoorwaarde voor betere logis-tiek en minder verspilling, en ook om de consument in de winkel en online goed te informeren.”
“Als alle partijen in de supply chain nu samenwerken om uit één betrouw-bare bron met juiste artikeldata put-ten en deze aanvullen met verplichte etiketinformatie, creëren ze het succes van morgen.”
www.gs1.nl
Consument bepaalt succes keten
Allmarec uit Zutphen levert de Palomat, een palletautomaat die automa-tisch pallets stapelt of ontstapelt. Hierdoor is het niet meer nodig pallets handmatig te verplaatsten. Hierdoor ver-betert zowel de ergonomie als de
veiligheid in magazijnen en productiehallen.
De Palomat biedt uitkomst daar waar de werknemer en werkgever veilig en ergonomisch lege pallets wil stapelen of ontstapelen. Alle maten en bijna alle soorten pallets kunnen met de Palomat Palletauto-maat gestapeld of ontstapeld worden.
In het magazijn is over het algemeen weinig ruimte over, en pallets liggen vaak op verschillende plekken in het magazijn. Met een Palomat heeft u een vaste plek voor de lege pallets en kan er op een veilige manier een stapel gemaakt worden van 15 pallets hoog. Hierdoor is er meer orde ruimte en veiligheid in het magazijn. Een ander groot voordeel van de palomat in het magazijn is dat er door iedereen nu pallets gestapeld en gepakt kunnen worden en hoeft dit niet alleen maar door sterke mannen te gebeuren.
De PalomatDe Palomat is een palletstapelaar waarmee veilig, snel en ergonomisch lege pallets kunnen worden gestapeld of ontstapeld, één voor één op vloerhoogte. Hierdoor kan er volgens de leverancier veiliger, efficiënter en ergonomischer worden gewerkt in magazijnen en op andere werkplekken waar veel pallethandelingen plaatsvinden. Er is zowel een stand alone model van de Palomat als een inline versie, die geïntegreerd kan worden in transportinstallaties en transportbanen.
Allmarec Intern Transport B.V.Bettinkhorst 15 7207 BP ZutphenThe [email protected]
Palletautomaat verbetert ergonomie en veiligheid
Wat denkt u van 100% nauwkeurig master data binnen 3 seconden? Dat kan. Met de MultiScan. Een plug&play- oplossing waarmee u handsfree uw artikelen – ook ongelijkvormige - scant.
Lengte, breedte, hoogte en gewicht zijn de standaard gegevens. Vult u dit aan met barcode, afbeelding en verpakkings-specificaties dan heeft u uw artikel com-pleet in beeld.
Meer weten? Bekijk de animatiefilm op www.yourmasterdata.com en vraag gelijk een demo aan bij u op locatie.
Met deze data: ■ vult u automatisch uw ERP/WMS voor optimaal rendement van uw systeem■ bepaalt u de benodigde ruimte en het gewicht per magazijnlocatie ■ kiest u de juiste opslagsystemen en methodes■ weet u hoeveel orders u tegelijk kunt picken■ kiest u gelijk het juiste formaat verzenddoos ■ bepaalt u de pickvolgorde zodat zware producten als eerste worden gepickt■ kunt u door eindcontrole op gewicht pickfouten op tijd uitsluizen■ weet u hoeveel laadruimte u nodig heeft en kiest u de beste verzendwijze■ krijgen uw klanten (online) ook de juiste informatie■ heeft u exacte gegevens voor uw schappenplan
Masterdata:
Keuzes in de supply chain hebben grote gevolgen voor processen en kosten. Daarom wilt u exact weten hoe groot en zwaar uw artikelen zijn en hoe deze eruit zien. De problemen die ontstaan als u niet over betrouwbare masterdata beschikt zijn u vast bekend. Maar heeft u de oplossing al gevonden?
zo maakt u de juiste keuzes en bespaart u kosten
Digitale etiketinformatieop tijd klaar?
www.xxtract.com
Uiterlijk eind 2014 moet uwetiketinformatie digitaal beschikbaar zijnvoor de consument. Gestandaardiseerd,conform Europese wetgeving en foutloos!
XXtract ontzorgt retailersen fabrikanten in hetverkrijgen van betrouwbareproductinformatie en foto’s.
• Tegen zeer lage kosten• Conform standaards en EU 1169/2011• Grote en kleine aantallen• XXtract is partner van GS1 Nederland
Dat e-commerce fors ge-groeid is weten we. Maar wat betekent dat voor de ontwikkeling van de dienstverlening? En hoe doet ons land het in inter-nationaal perspectief? We bespreken een aantal op-vallende punten uit het Global Webshop Logistics Onderzoek 2013.
Cut-off tijden liggen steeds la-ter. In 2010 was het bij 70 procent van de webshops mogelijk om tot 18.00 uur te bestellen voor leve-ring de volgende dag. In 2013 is dit percentage gedaald naar 35 procent. Ruim 50 procent van de webshops hanteert in 2013 een cut-off tijd van 21:00 uur of later. Nederland loopt daarmee inter-nationaal gezien voor. Bij web-shops in Duitsland, UK en VS kan bij minder dan 10 procent later dan 18.00 uur besteld wor-den. Eenzelfde stand van zaken is te zien bij de mogelijkheid tot
24-uurs levering. In Nederland biedt de helft van de webshops deze mogelijkheid. In Duitsland, Frankrijk en de UK is dat bij 10 procent de standaard.
RetournerenWebshops in de VS werken het meest actief met voorraad- en levertijdinformatie bij het pro-duct (60 procent) en ook Austra-lische webshops communiceren bovengemiddeld hierover. Neder-land bevindt zich in de midden-moot. Eenzelfde positie hebben we qua bedenktermijn. Die ligt in ons land – meer Europese landen – op 14 dagen. De UK, Australië en de VS laten een trend richting 28 dagen, 30 dagen of langer zien. De Engelsen geven de meeste moge-lijkheden om spullen te retour-neren. Ruim 15 procent biedt 3 manieren aan. Opvallend is dat Nederlandse en Duitse webshops laag (minder dan 20 procent) sco-ren op retouren via fysieke win-kels. Noorse, Australische en
Engelse webshops scoren hier hoog (ca. 40 procent), Zweedse webshops scoren hier het hoogst (ca. 55 procent).
InternationalisatieIn Nederland, Duitsland, Austra-lië en UK wordt standaard gratis bezorging relatief veel aange-boden bij levering in eigen land, namelijk 18 tot 20 procent. Het hanteren van een aankoopdrem-pelwaarde is in de VS en UK het meest ver, circa 43 procent. Ne-derland, Duitsland en Australië volgen hier met zo’n 30 procent. Noorse, Zweedse, Nederlandse en Australische webwinkels blijken het meest gericht op eigen land en tot 60 procent van de Neder-landse winkels levert alleen bin-nen de landsgrenzen. De UK loopt voorop in globalisatie. Zo’n drie-kwart richt zich hierop. De VS volgt met 50 procent en Duits-land met 40 procent. Nederland bevindt zich daarachter met 30 procent.
AfhaalmogelijkhedenIn landen als UK, VS en Austra-lië bevindt ‘click & collect’ zich nog in een pioniersfase. Rond de 30 procent van de onderzochte webshops biedt nu een afhaal-mogelijkheid. Nederland scoort internationaal gezien goed in het afhalen bij een eigen afhaalpunt (50 procent). Vooral de webshops van Multi Channel retailers laten hier een hoog percentage zien (55 procent). Een forse groei is te zien bij afleveroptie ‘afspraak voor le-vering ná aankoop’. Die mogelijk-heid verdubbelde dit jaar naar 20 procent. De UK en VS tonen zich echter het meest flexibel in afle-verkeuze. De UK loopt voor in het kiezen van een specifieke afle-verdag, de VS in dag- en tijdvak-levering. Samen met Australië vormen de twee landen ook de voorhoede voor ‘same day deli-very’.
E-commerce is de laatste jaren flink op stoom geko-men. Voldoen aan klant-vragen betekent voor de logistieke sector conti-nue investeren in en het ontwikkelen van innova-tieve hard- en software. Een recent voorbeeld is de ingebruikname van een nieuwe dimensiescanner door Docdata, dat zich onder andere richt op e-commerce fulfilment.
Consumenten bestellen vaak producten per stuk, soms meer-dere keren per week. Kleine be-stellingen die steeds sneller verwerkt dienen te worden. Om aan de voorkant van dit traject een efficiëntieslag te slaan, scant Docdata de omtrek en het ge-wicht van een (nieuw) product. “Zo weten we niet alleen precies hoeveel ruimte we ervoor nodig hebben voor opslag, maar kun-nen we ook de meest efficiënte outbound-lijn bepalen voor ver-zending”, stelt directeur Benelux Jack Heijkans.
De stamdata die op deze ma-nier verzameld worden, geven op meerdere fronten houvast. Zo bieden ze overzicht op de 100.000 stock keeping units, waarvan er soms maar eentje op voorraad hoeft te zijn. Tevens zijn ze de bron voor inzage in het verdere proces, van verwerking tot ont-vangst door de klant. “Als je in op-dracht van derden werkt, wil je niet alleen je eigen klant, maar ook de uiteindelijke ontvanger transparantie bieden. Daarom moeten we informatie ‘on the fly’ kunnen presenteren.”
DatafabriekDe datafabriek, zoals Heijkans het noemt, is enorm groot, maar tegelijkertijd ook flexibel. Het blijkt vindingrijkheid te zijn dat voor extra goede resultaten zorgt. “We printen een factuur pas na het pikken van een order”, geeft Heijkans als voorbeeld. “Mocht een bestelling onverhoopt niet volledig verstuurd kunnen wor-den, dan kunnen we dat nog na het pikken aanpassen. Dat scheelt de leverancier een hoop telefoontjes van klanten.”
Hoewel in de branche de ogen voornamelijk gericht zijn op uit-gaande goederen, werkt Docdata ook actief aan verbetering van haar inbound-stromen. “Net als supermarkten werken we met tijd-slots waarin leveranciers ons producten bezorgen, zodat we de werklast gunstig kunnen spreiden. Op ieder vlak wil je ruimte winnen.”
DECEMBER 2013 · 13
nieuws
niels achtereekte
Cut-off tijden enafhaalmogelijkheden Nederland gunstig
niels achtereekte
extra
E-fulfilment: op ieder vlak ruimte winnen
foto
: do
cd
ata
Het winkellandschap is flink aan het veranderen en heeft zijn nieuwe vorm nog niet gevonden. Waar gaan we heen? We vra-gen het Marcel ten Holte, hoofdredacteur en uit-gever van vakblad Re-tailTrends.
“Er zijn enkele tegenstrijdige ontwikkelingen te zien. Kleine zelfstandige winkels zonder heel specifiek aanbod sluiten zich aan bij een franchiser of verdwijnen, terwijl grote concerns naar meer vloeroppervlakte gaan. Vooral grote ketens vullen de leegstand
op, die door het verdwijnen van bijvoorbeeld veel vestigingen van Free Record Shop is ontstaan. De een onderscheidt zich daar-bij met eigen producten, zoals HEMA en Rituals, de ander kiest voor de bekende discount-tac-tiek, zoals Action.”
Omnichannel retail“Tegelijkertijd creëren mer-ken ook hun eigen winkels, voor beleving van producten. De showroom van Mini aan het Leidseplein bijvoorbeeld, waar ze auto’s showen, maar je er niet mee weg kunt rijden. Een winkel kan één stuk op voorraad hebben.
Niet alleen wat in de schappen ligt bepaalt hoe graag mensen een win-kelcentrum bezoeken. Het gaat om de totaal-beleving; ook wel onbe-wust emotioneel winkelen genoemd. Brigit van der Steeg, eigenaar van Retail Drive, legt uit hoe je daar-op inspeelt.
Een winkelcentrum beleven zit al in kleine dingen. De parkeer-mogelijkheden en het bijbe-horende tarief bijvoorbeeld. Of gratis toiletvoorzieningen. “We hebben steeds minder kleingeld op zak en dan kan het een heel gedoe worden om met een kind naar de wc te gaan”, stelt Van der Steeg. “Eerder waren die gratis, om mensen te trekken, maar nu
moet je er juist voor betalen. Dat werpt een drempel op.”
Telefoon opladenEen winkelende dame mag vol-gens Van der Steeg ook niet het gevoel krijgen dat haar man on-geduldig buiten op haar staat te wachten. “Zorg voor een prettige plek waar mensen samen kun-nen zitten, zonder verplicht een drankje te hoeven bestellen. Het sociale contact blijft een belang-rijk onderdeel van een bezoek.” Voor wie minder behoefte heeft aan sociaal contact dient gratis wifi aanwezig te zijn om wellicht nog wat te werken. En nog beter, ook een plek om de smartpho-ne op te laden. “We kunnen niet zonder onze telefoon en zouden er eerder om naar huis gaan. In het buitenland zijn openbare op-laadstations al heel gewoon”, al-dus Van der Steeg.
Feestjes bouwenDe lijst is nog veel langer, van goed zichtbare kinderopvang en kluisjes tot overdekte speel-tuinen. Van der Steeg benadrukt echter de noodzaak om dit als on-dernemers, vastgoedbeheerders en gemeente samen op te pakken. “Je moet feestjes bouwen. Men-sen maken een keuze: gaan we een dagje naar zee, een pretpark of winkelen.”
inzicht
14 · DECEMBER 2013
Inzetten op de emotie van winkelen
Marcel ten holteHoofDREDaCtEuR/uitgEvERvan vakBlaD REtailtREnDs
bonbons
‘Op maat gesneden aanbiedingen doorslag voor succes’
Brigit van der SteegEigEnaaR vanREtail DRivE
nielS achtereekte
www.elv.nl Niek van Vugt 070 3952666
het succesvolle winkelcentrum
Zaailand Leeuwarden
1989 ELV architecten
met de visie van Syntrus-Achmea
duurzaam verbouwduitgebreid
2013ELV architecten
foto
: co
rio
Vraag: Waarom is supply chain fi-nance zo belangrijk in de keten? Antwoord: Een gezonde finan-cieringsstructuur zorgt voor lagere kosten, spreiding van risico’s en goe-de samenwerking tussen bedrijven.
Voor een optimaal werkende logis-tieke keten, moeten bedrijven in die keten gezond en stabiel zijn. Le-veranciers bijvoorbeeld, zijn on-misbaar voor grote afnemende bedrijven. Dreigt een leverancier om te vallen, dan stokt het ook in de rest van de keten en kan de productie van andere bedrijven in gevaar ko-men. Daarom is het belangrijk dat de financieringsstructuur in de ke-ten optimaal werkt. Supply chain fi-nance speelt daarin een belangrijke rol. Supply chain finance is de optel-som van alle financiële modellen, die worden gebruikt om kosten te verlagen, risico’s te spreiden en sa-menwerking tussen bedrijven te be-vorderen.
“Supply chain finance is een nog vrij onbekend begrip,”zegt expert Michiel Steeman. Hij is lector bij op-leidingsinstituut Windesheim en doet onderzoek op het gebied van supply chain finance. “Een voor-beeld is reverse factoring. Dat houdt in dat facturen versneld worden
goedgekeurd, zodat snellere beta-ling kan plaatsvinden. Vooral gro-te bedrijven nemen steeds meer de rol op zich om de supply chain op-timaal te laten werken, ook op het financieringsvlak. Door met finan-cieringsmodellen kosten te verlagen en risico’s te mitigeren, wordt voor-komen dat bedrijven op de fles gaan of kunnen ze juist groeien. Het is ook een manier om loyaliteit af te dwin-gen, zodat je als groot bedrijf zeker weet, dat producten bij jou als eerste worden geleverd. Het komt voort uit de behoefte aan financiering, waar banken die niet kunnen bieden.”
Supply chain finance wordt steeds belangrijker, zegt Steeman. “Waar vroeger bedrijven alleen keken naar hun eigen financieringsstructuur, streven ze nu naar optimalisatie van de gehele keten. Door financiering anders te organiseren optimaliseer je de keten op het financieringsvlak, maar ook op het gebied van logistie-ke dienstverlening, warehouseloca-ties, innovatie en het verlagen van de ecologische footprint.”
Grote bedrijven als Philips of Uni-lever nemen veelal het voortouw in supply chain finance. Zij hebben meer slagkracht omdat ze krediet-waardiger zijn en dus makkelijker leningen tegen gunstiger voorwaar-
den krijgen. Bovendien telt hun gro-tere inkoopvolume mee. Die kunnen zich bijvoorbeeld makkelijker verze-keren, aldus Steeman. Deze twee za-ken worden gebruikt om banken het comfort te geven leveranciers mak-kelijker kredieten te verlenen.”
LeidendNederland speelt een leidende rol in de wereld als het gaat om de sup-ply chain, meent Steeman. “We zijn sterk in ketenregie en in financie-ringsstromen en willen als land tot de top behoren. In die top zit-ten we al, waar het gaat om kennis van douaneprocessen, aansturen op logistieke processen en financie-ringsinstituten. Met Supply Chain Finance brengen we deze kennis samen in nieuwe oplossingen. Op het scheidsvlak van technologie, lo-gistiek, advisering en financiering kunnen we nieuwe dienstverlening verwachten. Banken ontwikkelen nieuwe financieringsproducten, logistiek dienstverleners nemen financiering mee in hun diensten-aanbod, en IT dienstverleners inves-teren in communicatieplatforms die benodigd zijn.’’
DECEMBER 2013 · 15
heleen de bruijn
‘Op maat gesneden aanbiedingen doorslag voor succes’
Supply chain finance houdt de keten gezond en stabiel
Bevalt het product je, dan bestel je het en krijg je het thuis afgele-verd. Een onderdeel van de steeds populairder wordende omni-channel retail, waarbij kopen, be-talen en ruilen via ieder kanaal mogelijk is: via pc of mobiel en in iedere willekeurige vestiging.”
Veranderende realiteit“Meer dan ooit staat de klant cen-traal, zoals omnichannel zich om de klant heen bouwt. Je wilt de klant op maat gesneden aan-biedingen doen, wat kan door het gebruik van ‘big data’. Dat staat nu nog in de kinderschoe-nen, maar zal in de toekomst de
doorslag voor succes geven. Win-keliers spelen met off- en online. Ze willen dan ook makkelijker van locatie kunnen wisselen en hun middelen gericht inzetten. De Bijenkorf gaat bijvoorbeeld enerzijdswinkels sluiten, maar investeert anderzijds juist weer in de overblijvende winkels en in online. Maatregelen die triest zijn voor de werknemers die hun baan verliezen, maar die wel sterk inspelen op de veranderen-de realiteit.”
niels achtereekte
MEER DAN OOIT worden bedrijven geleid vanuit een Financieel Perspectief. FSCM werkt daarom vanuit een analyse van de financiële kengetallen in de Supply Chain. In deze analyse leggen wij de link tussen de prestaties van de Supply Chain en de Financiële performance van het bedrijf. De uitkomst hiervan geeft ons de mogelijkheid om verbeteringen door te voeren die leiden tot kwan-tificeerbare financiële resultaten. Deze resultaten worden zichtbaar op het gebied van werk kapitaal,
liquiditeit, voorraadbeheersing en inkoopbespa-ringen. Het verbeteren van deze kengetallen in de keten zorgt voor een sterke, stabiele en be-trouwbare Supply Chain waarmee beter kan wor-den geconcurreerd. Diverse projecten uit het ver leden hebben ons geleerd, dat een belangrijk deel van het succes zit in de borging van de be-haalde resultaten. Tijdens verbetertrajecten leren uw medewerkers op financiële kengetallen te sturen en te zoeken naar continue verbetering
van processen. Het realiseren van deze borging maakt daarom ook een essentieel onderdeel uit van onze projecten. De verankering van de verbeter cultuur in de organisatie draagt in hoge mate bij aan “Operational Excellence”.
www.FSCM.nl
Voor meer informatie kunt u terecht op onze website:
herontwikkeling hoog catharijne in utrecht
Wij geloven er heilig in dat retailers zoals u meer rendement kunnen
boeken. Niet door de prijzen te verhogen of te stunten. Maar door
vooruit te kijken en betere beslissingen te nemen op basis van data
die u iedere dag vergaart.
De verschillende contactmomenten met klanten - online, mobiel, via social media en in de fysieke winkel - leveren een enorme hoeveelheid waardevolle data op. In combinatie met artikel-aankopen, historische data en informatie uit externe bronnen worden al die gegevens nóg waardevoller. Inergy helpt u om al die verschillende data-stromen te verzamelen, te verwerken en te analyseren. Het resultaat? Direct antwoord op alle vragen die voor uw omzet, uw mar-ge en uw rendement van belang zijn.
• Wie zijn mijn klanten? • Hoe gaat de vraag zich ontwikkelen?• Welke prijzen kan ik vragen? • Wat kan ik het beste afprijzen
en wanneer? • Hoe moet ik mijn aanbiedingen
inrichten? • Welke campagnes en folders
zijn succesvol?
Analytics is meer dan technologie alleen. Er komt veel wiskunde, logica en modelbouw bij kijken. Die skills heeft Inergy in huis. Net als diepgaande retailkennis. Zo zorgen wij voor nieuwe inzichten die u helpen om vooruit te kijken en betere beslissingen te nemen op het gebied van marketing, sales, inkoop en supply chain management.
Toonaangevende klanten zoals Staples, Intergamma, Center Parcs en Etam Retail Services bewijzen dagelijks dat onze visie klopt en onze aanpak werkt. Meer weten? Ga naar www.inergy.nl of bel 0348 45 76 66.
Kijk vooruit. Daar gebeurt het!
50%MEER DAN
VAN DE ARTIKELGEGEVENS DIE RETAILERS EN LEVERANCIERS UITWISSELEN IS INCORRECT
DECEMBER = RETAIL MAAND
20%MEER OMZET IN DECEMBER
PER MAAND BRENGEN CONSUMENTEN DOOR OP RETAILWEBSITES
50MINUTEN
TOMAWARD
2012
Better Business Intelligence MEEST INNOVATIEVE SOURCING VENDOR 2012!ICT MEDIA OUTSOURCE MAGAZINE
WINNAAR:
Klantcase “Het verzamelen, opslaan en realtimeanalyseren en bewerken van zeer grote volumes data iswerk voor een specialist. Door dit proces bij Inergy onderte brengen, kunnen wij ons meer focussen op onze eigenkernactiviteiten en besluitvorming.”
Nooit meer lege schappen rond de feestdagenHet laatste kwartaal is voor veel retailers de belangrijkste tijd van het jaar. De meeste omzet wordt tenslotte in deze periode gegenereerd. Om te voorkomen dat u voor onverwachte verrassingen komt te staan, is het van belang dat u over de juiste informatie beschikt. Met Business Intelligence van Inergy weet u welke cijfers van belang zijn. Hierdoor behaalt u betere resultaten en kunt u tijdig inspelen op nieuwe ontwikkelingen. Inergy is gespecialiseerd in Data Warehouse- en Business Intelligence-oplossingen voor Retail organisaties. Bel voor meer informatie met 0348 45 76 66 of kijk op www.inergy.nl.
Met Business Intelligence van Inergy:
EURO AAN VERSPRODUCTEN WORDEN JAARLIJKS WEGGEGOOID DOOR SUPERMARKTEN PER NEDERLANDER IS DAT €35,00
600.000.000
Better Business IntelligenceBetter Business Intelligence
Bijna dertigduizend keer per dag wordt er ergens in Neder-land een Wehkamp-pakketje afgeleverd
– maandagen, zondagen en feestda-gen niet meegerekend. Van een post-orderbedrijf met twee keer per jaar een dikke catalogus, veranderde het bedrijf een jaar of zes geleden in de grootste online retailer van het land.
Ondanks de aanhoudende crisis groeit wehkamp.nl, en gaat het stra-tegische samenwerkingsverbanden aan met grote merken in de mode, elektronica, huisraad en sinds eni-ge tijd ook bedrijven in voedings-middelen (Nutricia, Unilever) en persoonlijke verzorging (Beiersdorf, Procter & Gamble). De volgende stap is het bouwen van een nieuw, gro-tendeels geautomatiseerd distribu-tiecentrum, het grootste ter wereld (zie kader).
Must haveWant met de verwachting dat Ne-derlanders over tien jaar de helft van hun aankopen online doet, is stil-staan geen optie. Al kijkt Pieter Ver-boom, CFO van moederbedrijf RFS Holland Holding, liever niet zo ver vooruit. “Wat er over 10 jaar veran-derd is, is lastig te zeggen, dat maakt dit vak ook zo interessant. Maar wat ik wel zeker weet: over vijf jaar is de supply chain waar we nu naar toe werken, een must have.”
Technologische verandering is geen onontgonnen terrein voor het warenhuis. In 1985 voerde het be-drijf het voice-response-systeem in, waarmee 24 uur per dag bestel-lingen konden worden geplaatst. In 1999 waren alle producten van het postorderbedrijf al online te verkrij-gen.
Halverwege het eerste decen-nium van deze eeuw volgt de vol-ledige omslag naar online. In 2007 verandert de naam in wehkamp.nl, in 2008 verschijnt de laatste gedruk-te catalogus. Ook intern worden er veranderingen doorgevoerd, niet in
de laatste plaats in de supply chain. Online klanten verwachten meer snelheid en de technologie maakt efficiëntere systemen mogelijk.
18 miljoen artikelen per jaarVandaag de dag worden per jaar meer dan 18 miljoen producten, ver-pakt in ruim 7 miljoen pakketjes, verzonden – 3,5 product per pakket in het geval van kleine producten en mode. Verboom: “Dat vereist goede afspraken met leveranciers en be-zorgbedrijven, betere systemen om de voorraad aan te vullen, een meer efficiënte verwerking van orders en snel vervoer naar de klant. Zo ko-men onze leveranciers niet eens in de week een pieklevering brengen, maar vullen ze verspreid over de week, of zelfs iedere dag, de voorraad aan.”
Met name voor modeartikelen is een efficiënt retourenbeleid daar-naast noodzakelijk, weet Verboom. “In de fashion is het aandeel retou-ren groot, dat is bekend. In een win-kel kun je ook verschillende maten of modellen passen. Wij willen daar niet terughoudend in zijn, de klant mag daar geen last van hebben. Ont-vangen we een retour, dan storten we daarom dezelfde dag het geld nog terug. Dat betekent wel dat verande-ringen in voorraad- en debiteuren-administratie en de controle van de teruggekomen artikelen snel, maar accuraat behandeld moeten wor-den.”
ICT-systemen zijn ook onontbeer-lijk bij het monitoren van prijzen en aanbod. “Er is een heel team van mensen de hele dag bezig om te kij-ken naar wat er in ons aanbod past, onze prijs-kwaliteit-verhouding be-waakt en checkt of onze prijzen nog concurrerend zijn. Het voordeel van een onlinewinkel is dat alles direct aan te passen is.”
Begeleiding en inspiratieHet monitoren van de concurren-tie, maar vooral ook van de wensen van de klant, zal volgens Verboom
een steeds belangrijker rol spelen in de toekomst. Advies over bijvoor-beeld de babyproducten, of begelei-ding bij de keuzes voor outfits ziet Verboom als een toegevoegde waar-de van zijn bedrijf. “Daarvoor heb je een flinke database nodig en een trackrecord van je klanten – al moet je daar natuurlijk voorzichtig mee omspringen. Dat is niet nieuw, maar
de presentatie ervan blijft zich wel ontwikkelen. Zo maken we nu film-pjes, zodat je een bijvoorbeeld een kledingstuk van alle kanten kunt bekijken, en een magazine voor in-spiratie.”
DECEMBER 2013 · 17
inspiratie
marie-louise schonewille
De missie voor online retailing: advies op maat en rappe service
9 procent in 2011, 15 pro-cent in 2012: de omzet-stijging in online-verko-pen van RFS Holland Hol-ding (moederbedrijf van wehkamp.nl) gaat hard. Om in de toekomst te kun-nen voldoen aan de vraag, besloot het bedrijf daar-om dit jaar om nieuw dis-tributiecentrum te laten bouwen in Zwolle. Het moet het grootste geau-tomatiseerde distributie-centrum voor internetver-kopen ter wereld worden.
Verboom: “Het huidige centrum in Dedemsvaart is al wat ouder, en bovendien moeten we op dit moment voor voldoende capaci-teit vijf gebouwen bijhuren. Voor een optimale efficiëntie moe-ten onze locaties dicht bij elkaar staan.” Het nieuwe distributie-centrum zal 35.000 vierkante me-ter groot worden, “met de moge-lijkheid om dit te verdubbelen”, zegt hij. De voorraad, nu bestaan-de uit ongeveer twee miljoen producten, zal twee keer zo groot worden. Daarmee zullen straks 200.000 producten per dag ver-stuurd kunnen worden – 61 mil-joen per jaar. In de zomer van 2015 moet het centrum klaar zijn.
Een belangrijk onderdeel van de nieuwe plannen in het nieu-we distributiecentrum is de au-tomatisering van het proces van orderpikken. “De inboundartike-len die bij ons worden afgeleverd worden geautomatiseerd opge-slagen en tussen de rekken rijden straks een soort treintjes op rails, die bestelde producten uit het rek halen. Alleen op het moment dat de producten bij elkaar in een pakket worden gestopt, komt er nog een persoon aan te pas. Dat is ook het moment voor een kwali-teitscontrole, want daarvoor heb je nog altijd het menselijk oog nodig. Vervolgens wordt weer au-tomatisch gecontroleerd of alle bestelde items in het pakket zit-ten.”
Waar er op dit moment onge-veer twee uur zit tussen het mo-ment van ‘klik en bestel’ tot het gereedstaan van het pakket voor verzending, brengt het geauto-matiseerde systeem die tijd terug tot 30 minuten. “Een klant moet op het laatste moment iets kun-nen bestellen. Hiermee wordt het mogelijk om bij iemand die voor 14:00 ’s middags een bestelling heeft geplaatst, die avond nog het pakket te bezorgen.”
Nieuw distributiecentrum: binnen 30 minuten staat het pakketje klaar
marie-louise schonewille
foto
’s: w
eh
ka
mp
urd.cbre.nl
De dynamische retail vastgoedmarkt is al jaren ons werkterrein.
Met plezier zijn wij uw adviseur op het gebied van aan- en verhuur, winkelbeleggingen of taxaties. Ook sparren wij graag met u over een heldere toekomstvisie die bijdraagt aan het succes van uw winkelvastgoed. Door strategisch te kijken naar de mogelijkheden op het vlak van herontwikkeling, revitalisatie of beheer.
Welke vraag u ook heeft, CBRE denkt met u mee en gaat op zoek naar de beste oplossing.
Voor meer informatie over de Nederlandse retailmarkt gaat u naar onze website Understanding Retail Destinations in the Netherlands.
WE KNOW RETAIL 24/7WE KNOW RETAIL 24/7AAN- EN VERKOOP TAXATIES ADVIES BIJ AAN- EN VERHUUR REVITALISATIEEXPANSIEBELEID WINKELPORTEFEUILLES SHOPPING CENTRE MANAGEMENTHUURPRIJSHERZIENINGEN HIGH STREET SHOPS HERONTWIKKELING
Een dokter in een ramp- of oorlogsgebied moet al-tijd kunnen focussen op zijn werk. Daarom ziet de hulporganisatie Artsen zonder Grenzen eigenlijk alles wat daarvoor in het werk moet worden gesteld, als logistiek. Complexe lo-gistiek, dat mag duide-lijk zijn. Een gesprek met AzG’ers Vincent Hoedt, hoofd van de Emergency Desk, en Paul Sprunken, Procurement Process Officer.
In ieder gebied waar Artsen zon-der Grenzen actief is, is sprake van noodhulp. Maar de ene interven-tie is de andere niet. Sprunken: “Er is een groot verschil tussen de lo-gistieke coördinatie van een nood-gebied en die van de ongeveer 25 langdurige interventies die wij doen. Daarvoor wordt uitgebreid onderzoek verricht, naar locaties, bevolking, klimaat en veel voorko-mende ziektes. We gaan er terplek-ke kijken, maken budgetplannen, schrijven een voorstel en blij-ven steeds vraaggestuurd te werk gaan.”
Hoe anders gaat dat bij een acute noodsituatie, zoals vorige maand met de tyfoon op de Filipijnen. Op vrijdag 8 november kwam Haiyan aan op land, op zaterdag spraken media al van honderden doden. Op zondagochtend viel bij Artsen zonder Grenzen de beslissing om erheen te gaan. Sprunken: “We kij-ken dan meteen hoe we er kunnen komen, wie erheen kunnen - medi-ci, maar ook logistiek personeel of een hygiënespecialist – en wat er
benodigd is. Diezelfde avond zaten de eerste mensen in een vliegtuig. Om kwartier te maken, om onder-zoek te doen, om de situatie te be-kijken.”
Stringent kwaliteitssysteem
De voorraad in Amsterdam le-vert in zo’n geval standaardpakket-ten met materiaal voor de eerste dagen. “Satelliettelefoons, laptops, identificatiemateriaal en medi-sche noodpakketten. Plus medicij-nen specifiek voor dat noodgebied, bijvoorbeeld tegen malaria, HIV of tuberculose. De eerste twee orders pushen we. Daarna gaan we ook in noodsituaties zo snel als mogelijk vraaggestuurd werken.”
Medicijnen worden in principe centraal ingekocht en in Neder-land opgeslagen. Sprunken: “De partijen zijn groot genoeg om di-rect bij de fabrikanten te bestellen en dat is dus goedkoper. Kwali-
teit moet voorop staan. Nadeel is dat het dan getransporteerd moet worden.” Hoedt vult aan: “Mensen vragen ons weleens: kun je in Sy-rië dan geen medicijnen kopen? Ja hoor, ook daar zijn importeurs ac-tief. Maar de kwaliteit van die me-dicijnen is onbekend.” Net als het bedrijfsleven zet de hulporgani-satie in op ontwikkeling bij de le-verancier. Sprunken: “We hebben een zeer stringent kwaliteitssys-teem en het kan jaren duren voor-dat de productie van een nieuwe leverancier aan de standaarden voldoet.”
Emergency responseIn Dubai is een tweede voorraad-punt. “Daar hebben we bijvoor-beeld met een tentenleverancier de afspraak dat hij grote aantallen binnen een paar uur kan leveren. Er zijn ook voorraden in bijvoor-beeld Costa Rica geweest. Maar het risico daarvan is dat de afstanden nog veel groter zijn als een ramp zich heel ergens anders afspeelt dan wij hadden voorspeld. Houd je het centraal, dan moet je altijd af-standen overbruggen, maar je kunt het wel makkelijker verspreiden.”
Ook de langdurige interventies moeten na een tijdje eigen ‘emer-gency response’-voorraad gaan op-bouwen. “Ze kijken dan naar alle mogelijke scenario’s: welke situa-ties kunnen zich voordoen, welke invloed hebben de seizoenen, is de kans op cholera groot, of zullen er binnenkort veel ontheemden ko-men? Hoeveel buffer is er nodig? Enkele keren per jaar kunnen ze dan orders plaatsen”, vertelt Hoedt.
Een goede planning bespaart een hoop geld. “Per kilo kost vervoer
per boot 10 tot 50 cent, vervoer door de lucht 3 tot 7 euro. Als er op kor-te termijn een tekort dreigt, of als er nu cholera uitbreekt, gaan we vliegen. Maar in overleg met een epidemioloog en een gebiedspeci-alist, ga je ook kijken naar hoe lang dat gaat duren, en of je niet tegelij-kertijd een container met de boot moet sturen voor over een paar we-ken. Als je na een maand of zes we-
ken nog aan het vliegen bent met bulk goederen, heb je iets verkeerd gedaan.”
ImproviserenDe grootste uitdaging is misschien wel om alles op de juiste plek te krijgen. Sprunken: “In Tacloban op de Filipijnen was binnen no time geen plek meer. Daar komen zo ze-ven Boeings tegelijkertijd aan, met elk 125 ton vracht. Er staan files om die spullen verder te vervoeren.” Zo kunnen de materialen ook een veiligheidsprobleem worden. “Na de aardbeving in Pakistan in 2011 zei de overheid daarom op een ze-ker moment: laat de mensen maar naar de hoofdstad komen. Op zich geen vreemd idee, al zijn we dan voorzichtig omdat er ook politie-ke bedoelingen in het spel kunnen zijn”, aldus Hoedt.
Iedere nieuwe missie of situa-tie is een nieuwe puzzel, waarbij improviseren noodzakelijk blijft, zo blijkt. Sprunken: “Tijdens de hongersnood in Somalië in 2011 werden routes via Nairobi of Mo-gadishu te onveilig. We hebben toen houten schepen gebruikt om vanuit Dubai het voedsel het land in te krijgen. We schaften zelfs een tweedehands koelcontainer aan, om medicijnen goed te houden. De laatste leg van een route in Zuid-Soedan wordt afgelegd met motor-fietsjes, quads, ezels en soms zelfs menselijke dragers.”
DECEMBER 2013 · 19
Vincent HoedtAZG’ER
inzicHt
Marie-louise scHonewille
De puzzel van humanitaire logistiek
Artsen zonder Grenzen een assortiment van bijna 5.500 artikelen voert?
Zij wereldwijd elke minuut 250 pillen, injecties of andere medicijnen vestrekken?
En per minuut 75 scharen, verbandjes, microscopen of ander medisch materiaal?
Een ‘Basic Health Kit’ voor-ziet in basiszorg voor 10.000 mensen gedurende 3 maanden?
Dat Médecins Sans Fronti-ères een samenwerkingsver-band is van organisaties in 23 landen?
Er binnen 2 of 3 dagen na een ramp meestal een man of vijf van Artsen zonder Grenzen Ne-derland in het noodgebied is?
Dat dat, bijvoorbeeld in het recente geval van de Fili-pijnen, uitgroeit tot vijftien op dag 10?
Ook zusterorganisaties van Artsen zonder Grenzen men-sen sturen, en er veel lokale me-dewerkers zijn, waardoor er al snel enkele honderden mensen op de grond aan het werk zijn?
wist je dat...
foto
: AZG
Dé informatie- en inspiratiebron voor alle professionals in retail. Wij houden u graag op de hoogte van de laatste ontwikkelingen in de retailsector.
Adverteren? Bel Angelique van de Kraats of Marcel ten Holte voor meer informatie of een afspraak: 0318 – 431553
Abonnement? retailtrends.nl/abonneren
INFORMATIEBRON VOOR PROFESSIONALS IN ETAIL
NUMMER 6, 2013 • JAARGANG 3 • ETAILTRENDS.NL • RETAILTRENDS_NL
Kanaalintegratie 9Wat zijn de verwachtingen van de consument?
Mobile mall 44360 graden shopsvoor winkeliersstadscentrum Ede
Newsfeed 50Bas Groep maakt werk vansocial commerce
Dossier Social
& Mobilefocus op Digitale communicatie
ET06_13_DEF.indd 1 30-10-13 23:12
Kanaalintegratie Wat zijn de verwachtingen van de consument?
Marktplaats‘Wij beleven tweede jeugd dankzij mobiel’
Klein Retail GroupGroeien - of snoeien - door onvoorwaardelijke flexibiliteit
VisieNieuwe winkelen draait om consument
#11november 2013 • jaargang 10 • editie 107
SpaR zint op SeRVice Sjaak kraNeNdoNk
over kaNSeN iN foodretail
RT11_2013_DEF.indd 1 31-10-13 11:02
Maandelijks
retailtrends Wekelijks
retailtech.nl Dagelijks
retailnews.nl 6x per jaar
etailtrends 24/7
retailtrendsdigitaalretailtopics
Marktplaats‘Wij beleven tweede jeugd dankzij mobiel’
Klein Retail GroupGroeien - of snoeien - door onvoorwaardelijke flexibiliteit
VisieNieuwe winkelen draait om consument
#11november 2013 • jaargang 10 • editie 107
SpaR zint op SeRVice Sjaak kraNeNdoNk
over kaNSeN iN foodretail
RT11_2013_DEF.indd 1 31-10-13 11:02
#11november 2013 • jaargang 10 • editie 107
RT_FD_Retail262x190.indd 1 19-11-13 16:47
Het zijn niet de sterksten die overleven, maar degenen die zich het beste aanpassen aan de veranderende omstandigheden.
Een snelgroeiende speler in de wereld van fashion retail en supply chain planning is de Nederlandse weboplossing Darwin Fashion Retail Planner.
“10 procent minder kapitaalbeslag in voorraden bij een
stijgende omzet”
Een greep uit de uitspraken van Darwin klanten.
Darwin Fashion Retail Planner
“ROI binnen 6 maanden dankzij de scherpere
focus op marge”
Fashion retail heeft te maken met een aan-tal specifieke problemen waar de bestaan-de backoffice systemen geen oplossing voor hebben. Voorbeelden daarvan zijn:
Geen inzage hebben in te verwachten eindvoorraden en marge
Te laat weten in welke groepen er over-voorraden of tekorten ontstaan (close to buy of open to buy)
Het niet gelijklopen van een financieel jaar met een fashion seizoen
Directie heeft geen idee welke verplich-tingen de inkopers zijn aangegaan
Vaak wordt geprobeerd met behulp van spreadsheets de planning onder controle te houden. Maar spreadsheets zijn foutgevoe-lig, tijdrovend en afhankelijk van de nauw-keurigheid van die ene gebruiker. Geen ech-te oplossing dus.Voor fashion retailers met miljoenenbud-getten zijn er Amerikaanse planningop-lossingen beschikbaar. Die zijn echter zeer
duur in aanschaf en complex qua imple-mentatie en gebruik. De meeste fashion retailers willen en kunnen niet zo veel geld uitgeven. Maar ze hebben wel de behoefte aan een robuuste en functioneel rijke op-lossing. Het liefst geïntegreerd met hun back office systeem. Voor die doelgroep is Darwin Fashion Retail Planner ontwikkeld.
Darwin biedt een standaard planningoplos-sing. Dit betekent dat alle gebruikers met dezelfde software werken en er geen sprake is van individueel maatwerk. Dit garandeert continuïteit en voorkomt dat de gebrui-ker gevangene wordt van zijn eigen versie. Twee tot drie keer per jaar verschijnt er een nieuwe release. De ontwikkeling van nieuwe functio naliteiten gebeurt in nauwe samen-spraak met de gebruikers. Dit heeft geleid tot een “industry best practice” oplossing.Darwin wordt geïntegreerd met het be-staande back office systeem. Omzet, arti-kelgegevens en inkooporders worden auto-
Voor meer informatie
www.darwinretail.com
matisch ingelezen. Dit maakt handmatige invoer overbodig en zorgt ervoor dat u altijd met up-to-date informatie werkt. De Darwin-suite bestaat uit de volgende modules:
Financiële planning (channel, jaar, maand)
Merchandise planning (seizoen, cate-gorie, omzet, marge, markdown & eind-voorraad)
Assortment planning (artikelen, prijs, marge, afbeeldingen)
Open to buy Markdown planning
Tot de gebruikers van Darwin Fashion Retail Planner behoren o.a. wehkamp.nl, Shoeby Shop, JBC, Zeeman textielSupers, Twilfit, America Today en Majid Al Futtaim.
Zees de Baat
genomineerden logistiek manager 2013
december 2013 · 21
Ik hoop dat ik genomineerd ben vanwege mijn gedrevenheid in de logis-tiek met focus op innovatie en duurzaam-heid. Naast praktijkervaring heb ik meer-dere logistieke studies gevolgd en hoop ik in 2014 mijn Master of Science titel aan de universiteit van Tilburg te halen. De kennis die ik opdeed tijdens mijn studies, paste ik dagelijks toe in de praktijk. Deze combinatie zou wat mij betreft een goede reden tot nominatie kunnen zijn.
De uitdaging voor logistiek in de komende decennia zit mijn inzien op het vlak van netwerkoptimalisatie en netwer-kregie. De hele keten moet voldoen aan toekomstige economische, milieu- en so-ciale eisen. De control tower als creatie van schaalvoordelen dankzij samenwer-king over bedrijven en ketens heen en de inzet van ICT zal een steeds prominentere rol gaan spelen om netwerkoptimalisatie en netwerkregie te realiseren.
De logistiek kan verbeterd worden door synchromodaal transport, een integraal sys-teem van weg-, rail- en watervervoer, wat wordt aangestuurd vanuit een control tower, een neutrale ketenregisseur. Hierdoor wordt samenwerking tussen alle operationele spe-lers in de keten mogelijk, zodat vervoers-capaciteit kan worden gedeeld en de bezet-tingsgraad kan worden verhoogd. De control tower zal voornamelijk sturen op het eindre-sultaat voor de hele keten waarbij de milieu-belasting aantoonbaar lager is vanwege min-der CO2-uitstoot, minder fijnstof en minder verkeerslawaai.
Het is een optelsom. Voor mij is logis-tiek een vakgebied dat zo leuk en veelzijdig wordt als je het zelf maakt. Forbo heeft mij op jonge leeftijd de kans gegeven om me te ontwikkelen van logistieke professional tot directeur van een 600 FTE operatie. Ik ben er trots op dat wij ons met onze logistieke service onderscheiden van onze concur-renten. Met baanbrekende recente projec-ten zoals Enhanced ATP en de nieuwbouw van ons Crossdock Magazijn blijven wij vooroplopen in onze industrie.
Twaalf jaar gleden ben ik afgestu-deerd op het onderwerp ‘E-logistics’. Het is ondertussen duidelijk geworden dat lo-gistiek een kritische succesfactor is voor online retailers. Ontwikkelingen in ICT en logistiek zijn nauw aan elkaar verbon-den en zullen het toekomstig succes van veel organisaties bepalen. Logistiek zal daarom in toenemende mate van strate-gisch belang zijn en dient vertegenwoor-digd te zijn in de hoogste niveaus van een onderneming.
Ik ben ervan overtuigd dat je vanuit logistiek de meeste impact maakt in nau-we samenwerking met andere disciplines zoals sales, customer service, marketing, product management, et cetera. Onder-aan de streep gaat het er immers om dat je toegevoegde waarde levert voor de or-ganisatie als geheel en niet uitsluitend optimaliseert binnen de eigen discipline. Dit stukje ondernemerschap binnen de organisatie past in mijn ogen uitstekend bij een eigentijdse invulling van de rol van logistiek manager.
Individualisering is het sleutelwoord. De logistiek zal per transactie, per klant kun-nen verschillen. Onze klanten wensen een keus te maken. Ik doel op een ruimere keuze in het tijdstip, plaats, type, kleur of maatwerk-verpakking. Deze keuzemogelijkheid zorgt ervoor dat voorraden hogerop in de keten terecht komen en dat de productie van het gewenste product pas kan starten als de klant de keuze heeft gemaakt. De logistiek wordt dan het sluitstuk voor een tijdige levering. Te veel schakels in deze keten zorgen alleen maar voor vertraging. Het idee van Amazon om drones in te zetten voor de levering van pakjes is zo gek nog niet.
Vooral de mindset moet veranderen. Logistiek is een resultante van een klant-vraag. Logistiek Managers moeten stop-pen met het managen van verkoop en inkoop door limieten te stellen aan capa-citeit en productiviteit. Daarmee remmen ze de groei, creativiteit en demotiveren ze vooral sales.
Paul van de LeerKwik Fit
Alberdine van VelzenWayz
Jelle van der ZwaanForbo Flooring
Waarom denk je dat je genomineerd bent voor
logistiek manager van het jaar?
1 Op welk gebied dient de logistiek te verbeteren?
2 Hoe ziet de toekomst voor de logistiek eruit?3
Op 2 januari 2012 ben ik gaan werken bij Kwik-Fit. Het is mij gelukt in krap an-derhalf jaar de kwaliteit te verhogen tegen lagere kostprijs per vervoerde band. Elk dubbeltje telt, we vervoeren immers 2,5 miljoen banden per jaar. Daarbij is een basis gelegd voor een organisatie die on-voorwaardelijk reageert op de seizoenen en staat is meer volume te verwerken.
We zijn bijna gereed met het samen-voegen van twee volledig verschillende lo-gistieke operaties. In een paar jaar tijd vijf magazijnen onderbrengen in twee gespe-cialiseerde magazijnen ondersteund door een nieuw toekomstgericht WMS en ERP systeem. En halverwege het transforma-tieproces hebben we de scope veranderd naar één distributiecentrum. Na imple-mentatie van een nieuw ERP systeem in 2014 zal het volledige magazijn worden aangestuurd door het nieuwe WMS. Dat is een uitdaging die opvalt.
De eindgebruiker, markten en alle regu-lering zullen veel strenger worden. De rol van een traditioneel magazijn zal minder wor-den, de logistiek wordt meer informatievoor-ziening. Voor de toekomst maakt het niet uit of je de voorraad zelf in huis hebt, maar of je hem beschikbaar hebt en op het juiste tijd-stip bij de klant hebt. Wie het levert maakt de klant niet uit als hij maar transparantie heeft over zijn bestelling en exact weet wanneer hij het foutloos ontvangt tegen acceptabele kos-ten. Ook milieuregelgeving zal daarbij een belangrijke rol gaan spelen.
Je ziet dat de eindgebruiker steeds centraler komt te staan. Naar mijn mening wordt nog te weinig ingespeeld op de kan-sen die dit brengt. Er is een cultuurver-andering nodig gericht op customer value. ‘First time right’ klinkt zo makkelijk maar is wel key. Tegelijkertijd is effectievere samenwerking buiten de onderneming belangrijk. Horizontale en verticale sa-menwerkingsverbanden op basis van ge-lijkwaardigheid, zodat je samen meer vo-lume groei ontwikkelt.
Bas OttenRexel
Voor de bijdrage die ik de afgelopen ja-ren, samen met vele anderen, heb geleverd voor het creëren van een Operations Excel-lence-cultuur binnen CEVA in Nederland. Deze cultuur zorgt voor betrokken en en-thousiaste collega’s met passie voor het vak. Daar plukken we nu de vruchten van. On-danks de crisis groeien we hard, hebben hon-derden nieuwe banen gecreëerd en openen jaarlijks nieuwe logistieke centra. Wat daar-bij ook meespeelt is de uitvoering van een zeer complex logistiek project in korte tijd. In minder dan 10 weken hebben we een hele nieuwe logistieke operatie opgebouwd voor een internationale hightech klant.
Door druk op kostenverlaging en de zorg voor een beter milieu zal centralisa-tie van logistieke activiteiten en een betere beheersing van voorraden belangrijker worden. Daarnaast blijven een uitsteken-de service en een continue verbetering van de logistieke keten van groot belang.
Een betere benutting van de rijkdom aan menselijk potentieel. De logistieke branche is een bedrijfstak waarin de mens een centrale rol vervult. De betere benut-ting daarvan zou een speerpunt moeten zijn. Technologische ontwikkeling is no-dig om de steeds meer globaliserende we-reld van logistiek aan elkaar te koppelen.
Bart BeeksCEVA Logistics
niels [email protected]
Je smartphone of tablet: de ideale kassaCashr maakt van smartphones en tablets het meest gebruiksvriendelijke
afrekensysteem voor winkeliers. Van kralenboetiek tot franchiseketen.
Cashr werkt met bonprinters, scanners en kassalades en vervangt bestaande
kassa’s met een moderne uitstraling. In de online backoffice heb je overal en altijd
inzicht in de actuele stand van zaken. Bovendien is met één druk op de knop alles
in de boekhouding verwerkt. Cashr is tot 20 bonnen per maand altijd gratis.
www.cashr.nl/retail
Download de app en probeer het direct zelf
De fysieke winkel zal blijven en zelfs belangrijker worden. Deze stelling staat haaks op een veel gehoorde mening in de retail- branche. De kracht van on- en offline activiteiten zit in het lokaal bouwen en onderhouden van de persoonlijke relatie met de klant, ook bij grote ketens, stelt Henk Havinga, CEO van Channel Media Company. Hij ontwikkelde een nieuw businessmodel voor retail supply chains: R-Etail.
Om de benadering van R-Etail te be-grijpen, moeten we terug in de tijd. Duizend jaar geleden ontstond re-tail, kleinschalige verkoop met direct klantcontact. Honderd jaar geleden kwam daar de verticale benadering bij; retailers die de volledige keten in zich verenigden en zo een groot deel van de kosten uit de keten sleutelden. Tien jaar geleden deed e-tail zijn in-trede, verkoop die puur via internet verloopt. “R-Etail combineert de beste kenmerken van deze drie door centraal geregisseerde samenwerking binnen de keten”, zegt Havinga. “De klant centraal stellen en kennen, faciliteren via inter-net, de vertrouwde relatie met de loka-le ondernemer en de kostenvoordelen van de verticale aanpak.”
The WAM!R-Etail wordt in de praktijk vormgege-ven in � e WAM!, een online platform voor de centrale organisatie in de tradi-tionele retail supply chain, bijvoorbeeld de franchisegever. Het platform wordt gevoed met informatie uit verschillen-de bronnen die wordt samengevoegd en opgemaakt voor online publicatie. Denk aan product- en voorraadinfor-matie en marketingcampagnes van fabrikanten. Deze informatie wordt automatisch ‘gepusht’ naar aangeslo-ten retailers. Voorbeelden van retai-leroplossingen in � e WAM! zijn een lokale webshop, e-mailmarketing, een
in-store display en sociale media, zoals een lokale Facebook-pagina.
De ondernemer kan ondernemenAlles gebeurt zonder de retailer te be-perken in zijn ondernemerschap. Hij krijgt juist alle instrumenten om zelf lokale promoties en bijvoorbeeld spon-soracties op te zetten. Maar ook als hij dat niet doet, wordt de webshop automatisch onderhouden door � e WAM!. De ondernemer kan zelf kie-zen hoe hij zijn bedrijf runt, terwijl de centrale organisatie het online kanaal faciliteert. Havinga: “De ondernemer wordt zo uitgedaagd om met de onli-ne versie van het stoepbord aan de slag te gaan.” Hij wijst er meermalen op dat alle communicatie met de klant via de lokale ondernemer verloopt en alle marketing leidt naar de lokale winkel. De ondernemer trekt de klant dus naar zijn eigen (online) winkel: een directe verhoging van tra� c en daaropvolgen-de conversie. Onderzoeken wijzen uit dat 60% van de online kopende klan-ten hun bestelling bij de lokale winkel ophalen. Vervolgens blijkt dat 50% een extra aankoop doet. Daarnaast zorgt ophalen in de winkel voor een daling in het aantal retouren van minimaal 30%.
Uniek bereik in lokale klantenkringOok fabrikanten zijn enthousiast over de werkwijze van � e WAM!. Havinga: “Zij kunnen nu rechtstreeks
een speci� eke doelgroep aanspreken, met hun eigen campagne, op de plek waar de klant hun product direct kan kopen. De ondernemer kent zijn klan-ten, weet voor wie een actie het meest interessant is en beschikt met � e WAM! over de gereedschappen om die klanten eenvoudig te benaderen met het aanbod.”
Vier winnaars� e WAM! is een totaaloplossing die veel traditionele retailketens past. Ook zijn er deeloplossingen mogelijk, zo-als een centraal beheerde online pro-ductcatalogus voor plaatsing op reeds bestaande dealer websites. Doordat Channel Media Company � e WAM! als abonnementsdienst aanbiedt, zijn er ook geen grote investeringen voor-af nodig. Havinga: “Uiteindelijk zijn er altijd vier winnaars: de consument, de retailer, de centrale organisatie en de fabrikant.”
R-Etail: nieuw businessmodel met lokale ondernemer als spil in on- en offline retail
CHANNELMEDIA COMPANY
Henk Havinga CEO van Channel Media Company
nieuws
december 2013 · 23
Door de concurrentie van on-line aanbieders ontkomt de retailer er niet aan om online in de strategie te integreren. Toch komt bij veel franchi-seformules een online ver-koopkanaal nog niet goed van de grond.
Uit een enquête onder de leden van de Nederlandse Franchise Vereni-ging (NFV) blijkt dat een derde van de ondervraagde franchiseformu-les momenteel geen gebruik maakt van een online verkoopkanaal. Een verklaring hiervoor is dat fran-chiseformules te maken hebben met zelfstandige ondernemers die verschillende belangen heb-ben. Het grootste knelpunt voor een franchiseformule is de fran-chisenemers te overtuigen van de toegevoegde waarde van een on-line verkoopkanaal. Verder vraagt de verdeling tussen de kosten en de baten om aandacht. “Voor een goe-de invulling van e-commerce zijn onderlinge afspraken nodig, zoals de omgang met retouren van on-line aankopen in winkels. Dat kan
soms lastig zijn”, vertelt Romana Engeman, algemeen directeur van de NFV.
Online modelHet opzetten van een goed online verkoopkanaal gaat bovendien ge-paard met hoge investeringen. Franchiseformules kunnen ge-zamenlijk online initiatieven op-zetten en de kosten en de baten spreiden. Engeman: “De franchise-formule is een sterke formule. Juist online, waar niet altijd duidelijk is wie de afzender is, heb je veel voor-deel van een betrouwbaar merk. Dat zouden meer franchisers zich moeten realiseren.” De helft van de ondervraagde franchiseformu-les geeft de voorkeur aan een ge-combineerd online business model, waarbij de franchisegever en fran-chisenemer op online gebied sa-menwerken. Een kwart kiest voor een online model dat vanuit de cen-trale organisatie wordt ontwikkeld en geëxploiteerd.
Kansen voor e-tail bij franchisers
In tegenstelling tot veel an-dere franchiseformules loopt HEMA voorop met haar e-commerce.
“We hebben vanaf de start van on-ze e-commerce ingezet op multi-channel om het voor de klant zo makkelijk mogelijk te maken om te bestellen. Door altijd de klant centraal te stellen, hebben we nu een voorsprong op andere fran-chiseformules”, vertelt Alex Jon-ker, directeur Logistiek van HEMA en daarvoor werkzaam als supply chain manager en e-commerce manager werkzaam bij de winkel-keten.
InfrastructuurE-commerce is bij HEMA volle-dig centraal aangestuurd. Jon-ker: “Achter de schermen verdelen we de lusten en de lasten tussen de franchisegever en franchise-nemers. Veel van onze internet-
bestellingen worden opgehaald in de filialen en daar afgerekend. Dat betekent direct omzet voor het betreffende filiaal. Een goede franchisenemer ziet in dat e-com-merce de toekomst heeft en dat je juist met elkaar een win-win si-tuatie kunt creëren. Het voordeel van onze e-commerce ten opzich-te van online aanbieders is dat we al een complete infrastructuur van filialen en oppikpunten en een lo-gistiek netwerk hebben dat we kunnen inzetten voor e-tail. Dat geldt natuurlijk voor meer fran-chiseformules.”
RaamstickerHEMA heeft een apart distributie-centrum voor e-tail. “Je kunt niet, zoals bij retail, een doos truien als pickeenheid naar de consument vervoeren. Een trui verkoop je stuk voor stuk en zal je daarom uit de doos moeten halen en apart moe-ten versturen. Dat vraagt om een
andere werkwijze. Veel van de e-tail bestellingen komt uiteindelijk weer terecht in de supply chain van de retail, omdat klanten hun bestelling in de winkel afhalen. Supply chain speelt binnen de e-commerce een grote rol: hoe komt de bestelling op de meest plezie-rige manier bij de klant? Mensen kunnen via allerlei wegen bij ons producten aanschaffen, zelfs met hun smartphone in de winkel kun-nen ze producten scannen die la-ter worden thuisbezorgd. Onlangs hebben we een raamsticker ge-lanceerd waarbij klanten met hun smartphone de producten kunnen scannen en bestellen als ze bui-ten de winkel staan, een geslaagd voorbeeld van hoe HEMA de win-kel verbindt aan haar online ver-koopkanaal.”
Multichannel: HEMA biedt klant overal dezelfde ervaring
nienKe [email protected]
nienKe [email protected]
Automated Retail Concepts bv plaatst de webwinkel ín het straatbeeld waardoor off- en online kanalen elkaar kunnen versterken.
“De winkel van de toekomst is een driedimen-sionale webwinkel waarbij online en offline gezamenlijk vertegenwoordigd zijn”, begint Eric van Velzen die samen met Richard Went-ges Automated Retail Concepts runt. “Selfser-vice, wat internet aankopen feitelijk ook al is, zal ook toenemen in fysieke winkels. Full ser-vice en self service gekoppeld levert een ijzer-sterke combinatie op. Neem een telecomwin-kel: komt de consument voor een abonnement
of een snoertje? Het is dan juist prettig als dat snoertje via een self service kiosk verkrijgbaar is waardoor je niet hoeft te wachten op een medewerker.”
KansenDaarnaast is er de opkomst van shop & collect in de retail waarbij de consument de retailer logistiek gedoe uit handen neemt door de producten op te halen in de winkel. Je moet die consument wel daarvoor belonen vindt Van Velzen. “Dat zie ik niet terug bij veel hui-dige shop & collect-initiatieven. Bovendien laat je kansen liggen als de consument op dat moment niet wordt verleid tot het doen van
nieuwe aankopen. Onze self service produc-ten maken dat mogelijk. De klant komt iets ophalen en tegelijkertijd is er de gelegenheid om een nieuwe aankoop on the spot te doen of wederom te bestellen. Zo creëer je push & pull rondom shop & collect.”
ConceptenEen van de producten die Automated Retail Concepts op de markt heeft gebracht, is The Shopping Wall. Dit is een selfservice shopping kiosk waaruit diverse (luxe) artikelen verkocht kunnen worden. The Shopping Wall is te plaatsen in winkelcentra, maar ook in hotels, op luchthavens en andere high traffic-locaties.
Van Velzen: “Het is tevens een prima platform tegen tijdelijke leegstand of als ultieme pop-up winkel. Daarnaast biedt het grote retai-lers uit de periferie de kans om (weer) in de binnenstad aanwezig te zijn, zonder daar veel vierkante meters voor nodig te hebben. Im-mers vanaf de self service kiosk ontpopt zich ook een hele online omgeving. Wederom de schakel tussen on- en offline midden tussen het publiek. Daar zit de kracht.”
On- en offline; let’s come together!
www.aureco.nl
www.vanderlande.com
Betrouwbaar in material handling. We zijn er altijd. Ook op piekmomenten.
Leading in Warehouse automation