navio carl hoepcke
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História de um navio, que fazia parte de um forte grupo de comércio de Santa Catarina, e provia o interior do estado com novidades.TRANSCRIPT
12.04.23 06:46 AM
O NAVIO CARL HOEPCKE
ERA UM LINDO TRANSATLÂNTICO
FAZ PARTE DA HISTÓRIA DE
FLORIANÓPOLIS - SC
O navio pertenceu a Empresa Nacional de Navegação Hoepcke
“ENNH” fundada em 1865, por um imigrante alemão, em Desterro, atual Florianópolis, conforme historiamos
nas partes:
I - “Carl Hoepcke uma rica trajetória de vida”
II - “Cia. Nacional de Navegação Hoepcke”.
O navio Carl Hoepcke ligou Santa Catarina ao resto do país,
através da navegação de cabotagem e de transporte de
passageiros, teve história glamurosa mas acabou seus
dias como:
Cargueiro
Navio boate e
Navio fantasma.
Este trabalho é dedicado ao cabo máquina - Álvaro
Ventura das Neves, "Russinho", In Memoriam.
Construído em Hamburgo, na Alemanha, em 1926, o transatlântico Carl Hoepcke contava 62,40
metros de comprimento e 10,96 metros de largura e calado máximo de 12 pés (3,66 metros).
Cais Rita Maria em Florianópolis - Navio Carl Hoepcke atracando - Década de 1920
RECREIO /Hoepcke Os Destroços finais
O Navio chegou a Florianópolis, vindo da Alemanha, numa manhã de domingo, após 27 dias de viagem,
carregado com 898 toneladas de carvão, em julho de 1927, para integrar a frota da ENNH.
Foi batizado com uma garrafa de champanhe estourada em seu casco, por Ilse Weineck, então
com 14 anos, neta do homenageado.
Fonte: Instituto Carl Hoepcke
Navios da ENNH: Carl Hoepcke, Anna, Max e rebocador São Francisco, atracados no Trapiche
Rita Maria.
RECREIO /Hoepcke Os Destroços finais
As máquinas com potência de 12 mil HP moviam duas hélices para uma marcha de 12 milhas por
hora, contava com equipamentos de radiotelegrafia, frigorífico com máquina para produzir gelo e aparelhos contra incêndio e para desinfecção.
Navio Carl Hoepcke singrando
A Empresa Nacional de Navegação Hoepcke tinha o Porto de Florianópolis como sua base principal e possuía neste,
na Praia de Rita Maria, seu cais de navios, seus trapiches, armazéns e um estaleiro o Arataca. Possuía 4
navios e muitas outras embarcações, mas o “Carl Hoepcke” era seu grande orgulho.
O transatlântico Carl Hoepcke era um navio moderno, sofisticado e luxuoso
para a época. Acomodava 50 passageiros de primeira classe e 60 de segunda e contava com
dois camarotes de luxo.
Possuía dois salões: - Refeitório com mesas redondas e
cadeiras giratórias - “Fumadoiro” com divãs e poltronas de couro.
No refeitórioUm piano que ficava ao canto, tocado pelo 1º telegrafista e pianista Cristaldo Araújo, animava as
noites a bordo.Pratarias e louças finas
davam requinte ao ambiente.
Foto: Ricardo Mega
Pintura do artista catarinense José Cipriano da Silva
O navio Carl Hoepcke propiciou, entre os anos de 1927 a 1960, a forma mais glamurosa de viajar e a união mais luxuosa entre
Florianópolis e o resto do Brasil.
RECREIO /Hoepcke Os Destroços finais
O “Carl Hoepcke” fazia a alegria da cidade quando atracava no cais Rita Maria, era recebido até com
bandas de música. O trapiche ficava sempre lotado de pessoas que, se não iam acompanhar alguém partindo
ou chegando, iam lá apenas para ver o navio e o entra e sai de passageiros.
Cais Rita Maria com saída de navio passageiros anos 1950.
Foto Theodoro
A chegada do navio no porto era sempre uma festa, as pessoas vestiam seus
melhores trajes para receber os viajantes, tripulantes, encomendas e novidades.
Até a cerveja por muitos foi conhecida porque a provaram a bordo do navio em
viagem, ou então, no Porto da Rita Maria, onde atracado, recebia visitantes.
As festas de chegadas e saídas do navio Carl Hoepcke foram eventos maravilhosos e marcantes para os florianopolitanos que
a vivenciaram.
RECREIO /Hoepcke Os Destroços finais
Pelo menos duas gerações de catarinenses viajaram e receberam amigos e parentes através das rotas da empresa. O “Carl Hoepcke” cumpria
roteiros regulares pela costa brasileira, integrando a terra e a gente catarinense através de seus
portos, conforme Reclame.
Quando partia em viagem o navio Carl Hoepcke, ao passar pela ponte Hercílio Luz,
dava o seu último apito. Levava passageiros e mercadorias,
deixava saudades...
Ponte Hercílio Luz, com o navio Carl Hoepcke (Anos 30) em navegação.
Pintura do artista catarinense José Cipriano da Silva
Cais Rita Maria anos de 1950 – Foto Theodoro
O “Carl Hoepcke” trazia jornais, novidades e esperanças. Os
personagens iam e vinham, junto com os produtos que movimentavam a economia e o comércio local.
Acidente com o “Carl Hoepcke”O navio, em setembro de 1939, quando
seguia em direção ao Rio de janeiro bateu numa laje de pedra, nas costas
da Armação da Piedade, em Santa Catarina, sofrendo sua primeira
tragédia.
O acidente causou danos ao casco e inundou os porões. Nada aconteceu ao passageiros e à tripulação, mas o navio
ficou encalhado no local. As causas nunca foram esclarecidas, mas não faltaram especulações nos
jornais da época. Por se tratar do primeiro ano da
Segunda Guerra Mundial, chegaram a supor que o navio teria sido torpedeado
pelo cruzador inglês "Ajax", que navegava próximo à Ilha de Santa
Catarina.
Rebocado pela “Lancha São Francisco” foi recuperado no estaleiro Arataca, ambos de
propriedade da Cia. de Navegação Hoepcke.
Fonte: Instituto Carl Hoepcke
Navio Carl Hoepcke, em primeiro plano, atracado no cais Rita Maria.
Um segundo acidente, dezessete anos após o primeiro e bem mais grave, colocaria ponto final
nos tempos de glória da embarcação e daria início ao seu declínio.
Depois de transportar passageiros em viagens de luxo por quase trinta anos, o transatlântico Carl Hoepcke, no início da tarde de 27 de Setembro de 1956, vivenciou uma grande
tragédia, um incêndio irrompeu na casa de máquinas
e dominou o navio.
A embarcação que tinha saído pela manhã do porto de Santos e estava a
cerca de 15 milhas deste, contava 130 passageiros a bordo que, em pânico, se jogavam ao mar. Vários
ficaram feridos e um morreu afogado, um outro passageiro, que não
sabia nadar, ficou 27 horas na água agarrado a um pedaço de madeira.
Segundo Wellington Martins, ex-marítimo da Companhia Hoepcke "Para apagar o fogo foi preciso afundar o navio e depois trazê-lo
de volta, numa operação delicada e perigosa, mas que deu resultado”.
Foi rebocado pelo vapor Anna, também de
propriedade da ENNH para
Florianópolis.
ANNA
O fogo só foi debelado no dia seguinte. O navio sinistrado foi salvo por uma arriscada, perigosa e bem operada
manobra efetuada pelos seus tripulantes.Estava abarrotado de farinha de mandioca
e madeira, parte da carga foi transferida para outra embarcação.
Reformado no Estaleiro Arataca, sofreu transformação de navio de passageiro para NAVIO
CARGUEIRO, perdendo assim o glamour que encantava a população de Florianópolis.
“Carl Hoepcke”, como CARGUEIRO, “descendo a carreira” do Estaleiro Arataca.
Foto: Instituto Carl Hoepcke
Devido aos elevados custos com a permanente dragagem do canal de
acesso pela baía norte e a priorização do sistema rodoviário ao marítimo, o Porto de Florianópolis, então um dos
principais do Sul do Brasil, foi fechado em 1964.
A Empresa Nacional de Navegação Hoepcke foi desativada na
ocasião e seu porto, o de Rita Maria, foi fechado
definitivamente. A década de 60 representou o declínio da navegação em Santa Catarina e em
todo o Brasil.
Cais Rita Maria -1950 - Theodoro
1964 - TODOS OS NAVIOS DA CIA DE NAVEGAÇÃO HOEPCKE FORAM
VENDIDOS.
Encerrou-se, assim, a fase representativa da Florianópolis portuária.
Em 1973 o aterro, sepultou de vez, os sonhos de voltar a ver navios
circulando pela baía sul.
O navio Carl Hoepcke, que mudou de nome e função, ao ser transformado em cargueiro após o incêndio, foi vendido
para um armador do norte do país.
Foi visto maltratado, com muita ferrugem e rebatizado
Paissandu, segundo outras fontes Pacaembu, num porto do Norte.
Tempos depois, o antigo cargueiro catarinense foi revendido a
empresários de São Paulo que o rebocaram até Santos, já que não
possuía motores.
O navio foi reformado e convertido em um RESTAURANTE E BOATE
FLUTUANTE de nome RECREIO,
“foi atracado do lado de lá e lá ficou”.
Ancorado na Praia do Góes, com movimentação feita por rebocadores,
tinha permissão para fundear a entrada da Barra.
Promovia festas e alegrava os santistas.“Dos apartamentos mais altos nos
prédios da Ponta da Praia dava pra ver as luzes e escutar o burburinho das
pessoas no convés do navio Recreio”.
O Navio Carl Hoepcke, agora Recreio, promoveu seu último evento festivo -
Réveillon de 1971.
O mar revolto e fortes ventos, em um
temporal, arrebentaram as
amarras que ligavam a embarcação ao cais e
fizeram o Recreio atravessar,
como um navio fantasma, a
boca do canal 6, vindo dar nas areias da Ponta da Praia de Santos -
SP.
Ponta da Praia de Santos
JORNAL A TRIBUNA – 26/02/71
Assim, na madrugada de
26 de fevereiro de 1971,
o navio Carl Hoepcke, transmutado no
Recreio, encalha
a 100 metros da avenida Bartolomeu Gusmão
e vira manchete de jornal.
HOEPCKE – BOATE RECREIO - encalha na Ponta da Praia de Santos.
“O pior é que tinha gente da tripulação dentro do navio que só foi desembarcar do lado
de cá”.“A cidade amanheceu sem entender o que
havia acontecido”.
A embarcação branca e azul, pousada na praia de Santos, rapidamente transforma-se em atração
para turistas e banhistas e alvo da curiosidade dos moradores da Baixada.
RECREIO ENCALHADO - 1971
Recreio outra vista
RECREIO ENCALHADO - 1971
As autoridades não o viam como atração, pois estavam diante de um abacaxi indigesto, com
mais de 60 metros e não se sabe quantas
toneladas de aço para serem removidas da
areia.
Mas uma estranha e inexplicável demora, na indecisão no que fazer com o Recreio encalhado, fizeram com que ficasse naquela situação durante
mais de 30 anos e o transformaram em NAVIO FANTASMA.
Recreio - A tristeza
Assim - o navio que fascinou os florianopolitanos em seus tempos de Carl Hoepcke, fez a alegria dos
santistas como boate flutuante, ao passar do tempo, encalhado, foi perdendo o encanto,
deixou de ser atração virou um grande problema.
O Navio Carl Hoepcke, como Recreio, agoniza agora em seu “Leito de Morte”.
Uma solução lógica seria tirar o navio encalhado com rebocadores, até foi tentado, mas quem disse que ele saía, optou-se pelo desmonte na base do
maçarico e estão nesta até hoje.
“Restos ressurgem das areias para assombrar santistas”.
Destroços finais – Exumação, do navio Carl HoepckeO navio Recreio teve suas estruturas desmontadas e
removidas do local, sobrando parte do casco e outras peças enterradas na areia, que dinâmica do ambiente
marinho, em 1999, tratou de trazer a superfície.
Ficou um tempo esquecido pelos prefeitos e pela Marinha.
O entulho enferrujado da velha embarcação, de quando em
quando, aflorando das areias.
As ferragens retorcidas, com partes pontiagudas, expostas pelo sobe-desce das marés, possibilitando riscos de
acidentes aos banhistas e usuários da praia, determinavam reclamações freqüentes.
Mas só janeiro de 2006, a prefeitura de Santos começou a remover os destroços. A
realização dos serviços, condicionada à maré e a tempo bom, dificulta os trabalhos,
sem prazo definitivo para acabar.
Em 14/01/2006, a Prefeitura de Santos começou a retirada dos destroços do navio encalhado na Ponta da
Praia. Os trabalhos estão a cargo da Secretaria do Meio Ambiente, Defesa Civil e Terracom Engenharia
Ltda.
O trabalho de remoção das ferragens acabou virando atração para turistas e
moradores que passam pela região.
A retirada de toda a embarcação é difícil de ser feita, já que o casco está muito
enterrado.
Segundo a Prefeitura de Santos os destroços, enterrados em grande profundidade, devem permanecer
diante das dificuldades para sua remoção.
O processo de remoção consiste em três partes: drenagem da área, escavações
localizadas e corte dos pedaços perigosos.
Até julho de 2006
cinco toneladas de destroços tinham sido retiradas.
Reduzidos a um amontoado de ferro retorcido e sem forma definida, os restos mortais do navio Carl
Hoepcke, foram retalhados. Em menos de 40 anos, o navio de luxo,
que tanto encantou os florianopolitanos, se transformou em sucata.
Foto: Carlos Marques Jornal Novo Milênio Santos/2006
O superintendente do Instituto Carl Hoepcke, em 2006, esteve no local, com a
intenção de levar parte da embarcação para acervo do museu em Santa Catarina.
O leme do “navio Carl Hoepcke”, só foi removido pela prefeitura de Santos em
29/08/2008, após meses de trabalho no corte da peça, que tem chapa espessa e pesada.
A retirada dos restos do navio, de cerca de 60 metros de extensão, dependendo de
condições climáticas é lenta e trabalhosa.
A Secretaria do Meio Ambiente de Santos (SEMAM), em agosto de 2008, estimou
que ainda existam partes da embarcação a quase dois metros de profundidade e
afirmou que até então já foram removidas, além do leme,
cerca de 6 toneladas de destroços.
O objetivo da SEMAM, em 2009, quarta etapa dos trabalhos, é retirar os destroços
que estão a até 40 centímetros de profundidade, garantindo assim a
segurança dos banhistas..
QUEM FEZ A ALEGRIA, TROUXE TANTAS
EXPECTATIVAS,
PARTICIPOU DA HISTÓRIA DE FLORIANÓPOLIS E SEUS
HABITANTES,
FEZ A FESTA DE SANTISTAS,
DEVIDO AS INDECISÕES, EM 1971, QUANTO AO SEU DESTINO,
TRANSFORMA-SE, AGORA, EM “LIXO
AMEAÇADOR”.
FOTOS:
• Arquivo.
• internet, em sua maioria:
www.velhobruxo.tns.ufsc.br/FotoAntigas
www.floripanasantigas.com.br/fotos.html
MÚSICAS:
• Jantje Smid.wav
• I Love You.wav
• Sonata ao Luar de Beethoven-Issac Stern.wav
FONTES: Alguns tripulantes, internet e Jornais
• Minhas memórias - observador, amante e interessado no assunto.
• Walter Pacheco – Meu pai, telegrafista do Cabo Submarino.
• Informações do tripulante chamado Álvaro Ventura das Neves, alcunhado Russinho (já falecido). • Relatos do telegrafista de bordo Brito e do comandante Schneider (já falecidos).
OUTRAS :
• Celso Martins - “Ex-marítimo da Cia Hoepcke acompanhou o auge e o declínio da atividade portuária na Capital...”, 2004 - www.portoturistico.com.br
• Depto. Imprensa - Prefeitura Municipal de Santos - Retirada dos destroços do navio Recreio em Santos prossegue na Ponta da Praia - www.clicklitoral.com.br
• Iara Correia – “Leme de navio encalhado na Ponta da Praia é removido” -www.radiocultura.com.br
• Jornal Cliclitoral – “Recreio em Santos” - www.clicklitoral.com.br
• Museu Nacional do Mar - www.museunacionaldomar.com.br
• Novo Milênio – “Histórias e Lendas de Santos - Recreio ”- www.novomilenio.inf.br